Содержание

Приказ Минтранса России от 27.02.2019 N 59 "О внесении изменений в Порядок закрытия железнодорожных станций для выполнения всех или некоторых операций, связанных с приемом и отправлением поездов, приемом, выдачей, погрузкой, выгрузкой, сортировкой, хранением грузов (в том числе в контейнерах), багажа и грузобагажа, утвержденный приказом Министерства транспорта РФ от 19 августа 2009 г. N 136" (Зарегистрировано в Минюсте России 15.04.2019 N 54382) - последняя редакция

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 27 февраля 2019 г. N 59

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ПОРЯДОК ЗАКРЫТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ВСЕХ ИЛИ НЕКОТОРЫХ ОПЕРАЦИЙ, СВЯЗАННЫХ
С ПРИЕМОМ И ОТПРАВЛЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ПРИЕМОМ, ВЫДАЧЕЙ,
ПОГРУЗКОЙ, ВЫГРУЗКОЙ, СОРТИРОВКОЙ, ХРАНЕНИЕМ ГРУЗОВ
(В ТОМ ЧИСЛЕ В КОНТЕЙНЕРАХ), БАГАЖА И ГРУЗОБАГАЖА,
УТВЕРЖДЕННЫЙ ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 19 АВГУСТА 2009 Г. N 136

В соответствии с подпунктом 5. 2.53.21 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2006, N 15, ст. 1612, N 24, ст. 2601, N 52, ст. 5587; 2008, N 8, ст. 740, N 11, ст. 1029, N 17, ст. 1883, N 18, ст. 2060, N 22, ст. 2576, N 42, ст. 4825, N 46, ст. 5337; 2009, N 3, ст. 378, N 4, ст. 506, N 6, ст. 738, N 13, ст. 1558, N 18, ст. 2249, N 32, ст. 4046, N 33, ст. 4088, N 36, ст. 4361, N 51, ст. 6332; 2010, N 6, ст. 650, ст. 652, N 11, ст. 1222, N 12, ст. 1348, N 13, ст. 1502, N 15, ст. 1805, N 25, ст. 3172, N 26, ст. 3350, N 31, ст. 4251; 2011, N 14, ст. 1935, N 26, ст. 3801, ст. 3804, N 32, ст. 4832, N 38, ст. 5389, N 46, ст. 6526, N 47, ст. 6660, N 48, ст. 6922; 2012, N 6, ст. 686, N 14, ст. 1630, N 19, ст. 2439, N 44, ст. 6029, N 49, ст. 6881; 2013, N 5, ст. 388, N 12, ст.

1322, N 26, ст. 3343, N 33, ст. 4386, N 38, ст. 4821, N 45, ст. 5822; 2014, N 12, ст. 1286, N 18, ст. 2177, N 30, ст. 4311, ст. 4325, N 37, ст. 4974, N 42, ст. 5736, N 43, ст. 5901, ст. 5926; 2015, N 2, ст. 491, N 16, ст. 2394, N 17, ст. 2571, N 20, ст. 2925, N 38, ст. 5300, N 47, ст. 6605, N 49, ст. 6976; 2016, N 1, ст. 242, N 2, ст. 325, N 7, ст. 996, ст. 997, N 16, ст. 2229, N 28, ст. 4741, N 37, ст. 5497, N 40, ст. 5752, N 42, ст. 5929; 2017, N 10, ст. 1485, N 37, ст. 5539, N 42, ст. 6166, N 43, ст. 6327, N 52, ст. 8161; 2018, N 24, ст. 3533, N 52, ст. 8275; 2019, N 1, ст. 10), приказываю:

Внести изменения в Порядок закрытия железнодорожных станций для выполнения всех или некоторых операций, связанных с приемом и отправлением поездов, приемом, выдачей, погрузкой, выгрузкой, сортировкой, хранением грузов (в том числе в контейнерах), багажа и грузобагажа, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 августа 2009 г. N 136 (зарегистрирован Минюстом России 26 ноября 2009 г. , регистрационный N 15327), с учетом изменений, внесенных приказом Минтранса России от 1 июня 2018 г. N 220 (зарегистрирован Минюстом России 29 июня 2018 г., регистрационный N 51482), согласно приложению к настоящему приказу.

Министр
Е.И.ДИТРИХ

Приложение
к приказу Минтранса России
от 27.02.2019 N 59

ИЗМЕНЕНИЯ,
ВНОСИМЫЕ В ПОРЯДОК ЗАКРЫТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ВСЕХ ИЛИ НЕКОТОРЫХ ОПЕРАЦИЙ, СВЯЗАННЫХ
С ПРИЕМОМ И ОТПРАВЛЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ПРИЕМОМ, ВЫДАЧЕЙ,
ПОГРУЗКОЙ, ВЫГРУЗКОЙ, СОРТИРОВКОЙ, ХРАНЕНИЕМ ГРУЗОВ
(В ТОМ ЧИСЛЕ В КОНТЕЙНЕРАХ), БАГАЖА И ГРУЗОБАГАЖА,
УТВЕРЖДЕННЫЙ ПРИКАЗОМ МИНТРАНСА РОССИИ
ОТ 19 АВГУСТА 2009 Г. N 136

1) подпункт 2 пункта 5 изложить в следующей редакции:

"2) предложение или позиция субъекта Российской Федерации, на территории которого расположена железнодорожная станция, по вопросу закрытия железнодорожной станции;";

2) пункт 11 изложить в следующей редакции:

"11. Федеральное агентство железнодорожного транспорта на основании заключения территориального органа в течение десяти рабочих дней направляет согласованное с Министерством транспорта Российской Федерации заключение о возможности или невозможности закрытия железнодорожной станции в Министерство обороны Российской Федерации, иные заинтересованные федеральные органы исполнительной власти, а также уведомительным порядком в Федеральную антимонопольную службу.".

Приказы и распоряжения Министерства Транспорта РФ

Приказ № 59
от 11.03.2016
"Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (Зарегистрировано в Минюсте России 01.08.2016 N 43042)
Скачать
Приказ № 36
от 13.02. 2013 (ред. от 30.01.2018)
"Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства" (Зарегистрировано в Минюсте России 07.03.2013 N 27574)
Скачать
Приказ Минтранса РФ №152
от 18.09.2008 (ред. от 21.12.2018)
"Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов" (Зарегистрировано в Минюсте России 08.10.2008 N 12414)
Скачать
Приказ №167
от 05.06.2019
"Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства" (Зарегистрировано в Минюсте России 26.07.2019 N 55406)
Скачать
Приказ № 52
от 18.02.2013 (ред. от 13.09.2017)
"Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере транспорта предоставления государственной услуги по выдаче специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов"
Скачать
Приказ Минтранса РФ № 7
от 15.01.2014 (ред. от 01.03.2018)
"Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации"
Скачать
Приказ № 73
от 08.08.1995
"Об утверждении правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом"
Отменен
Скачать
Приказ № 211
от 30. 07.2014 (ред. от 24.07.2017)
"Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о соответствии нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств-ледников, транспортных средств-рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств"
Скачать
Приказ № 92
от 06.12.1994 (ред. от 02.07.97)
"Об организации подготовки водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов"
Скачать
Приказ Минтранса РФ № 106
от 20.03.2017
"Об утверждении Порядка аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью"
Скачать
Приказ № 15
от 20.08.2004 (ред. от 03.05.2018)
"Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" (Зарегистрировано в Минюсте России 01.11.2004 N 6094)
Скачать
Приказ МВД России № 767
от 31.08.2007
"Вопросы организации сопровождения транспортных средств патрульными автомобилями Госавтоинспекции"
Отменен
Скачать
Приказ МВД России № 1001
от 24.11.2008
"О порядке регистрации транспортных средств"
Скачать
Приказ МВД России № 941
от 30.12.2016
"Об утверждении Порядка подачи уведомления об организованной перевозке группы детей автобусами"
Скачать
Приказ № 55
от 09.03.2010
"Об утверждении Перечня видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS"
Скачать
Приказ №179
от 04. 06.2011 (ред. от 02.08.2017)
"Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов" (Зарегистрировано в Минюсте России 13.09.2011 N 21782)
Скачать
Приказ № 7
от 17.01.2012
"Об утверждении Требований к программам подготовки (инструктажа) персонала, осуществляющего установку, проверку, техническое обслуживание и ремонт контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах, эксплуатацию и контроль использования таких контрольных устройств"
Скачать
Приказ МЧС РФ № 645
от 12.12.2007 (ред. от 22.06.2010)
"Об утверждении Норм пожарной безопасности "Обучение мерам пожарной безопасности работников организаций"
Скачать
Приказ № 202
от 09.07.2012 (ред. от 29.01.2018)
"Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки" (Зарегистрировано в Минюсте России 07. 09.2012 N 25404)
Скачать
Приказ №203
от 09.07.2012 (ред. от 08.02.2018)
"Об утверждении Порядка проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом" (Зарегистрировано в Минюсте России 07.09.2012 N 25407)
Скачать
Приказ № 167
от 05.06.2019
"Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства" (Зарегистрировано в Минюсте России 26.07.2019 N 55406)
Скачать
Распоряжение № МС-7-р
от 11.02.2013
"Об организации работы по проверке и оценке необходимых знаний водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и кандидатов в консультанты по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом"
Скачать
Приказ Минздрава РФ № 835н
от 15. 12.2014
"Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров"
Скачать
Приказ Минздрава РФ № 933н
от 18.12.2015 (ред. от 25.03.2019)
"О порядке проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического)"
Скачать
Приказ № 7
от 15.01.2014, (ред. 01.03.18)
"Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации" (Зарегистрировано в Минюсте России 11.03.2016 N 41390)
Скачать
Приказ № 287
от 28.09.2015 (ред. от 02.03.2017)
"Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" (Зарегистрировано в Минюсте России 09.12.2015 N 40032)
Скачать
Приказ Ростехнадзора № 747
от 27.12.2011
"Об утверждении федеральных норм и правил в области использования атомной энергии «Правила физической защиты радиоактивных веществ и радиационных источников при их транспортировании"
Скачать
Приказ Ространснадзора № АК-966фс
от 03.09.2013 (ред. от 01.03.2018)
"Об утверждении инструкции по порядку оформления и выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы" (в ред. Приказа Ространснадзора от 09.04.2014 № АК-385фс)
Скачать
Приказ № 1240
от 07.12.2000
"Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по техническому надзору" (в ред. Приказов МВД РФ от 19.03.2004 № 187, от 19.02.2007 № 167) 
Утратил силу с 26.01.2015
Скачать
Приказ № 152
от 18.09.2008 (ред. от 21.12.2018)
"Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов" (Зарегистрировано в Минюсте России 08.10.2008 N 12414)
Скачать
Приказ № 499
от 01.07.2013
"Об утверждении порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным профессиональным программам" (в ред. Приказа Минобрнауки от 15.11.2013 № 1244)
Скачать
Приказ № 1185
от 25.10.2013
"Об утверждении примерной формы договора об образовании на обучение по дополнительным образовательным программам"
Скачать
Приказ № 20
от 26.01.2012
"Об утверждении порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, включая специальные транспортные средства, категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS"
Отменен Решением Верховного Суда РФ от 08.04.2014 № АКПИ14-40
Скачать
Приказ № 31
от 25.02.2015
"О внесении  изменений в порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. № 179"
Скачать
Приказ № 91
от 23.07.1998
"Об утверждении типовых программ квалификационной подготовки специалистов юридических лиц и предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность на автомобильном транспорте" (в ред. Приказов Минтранса России от 03.12.1998 № 145, от 18.07.2014 № 194) 
Утратил силу
Скачать
Приказ № 125
от 27.04.2011
"Об утверждении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств" 
Утратил силу
Скачать
Приказ № 166
от 21.09.2009 (ред. 07.07.2015)
"Об утверждении Положения о Департаменте государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации" (в ред. Приказа Минтранса России от 22.09.2014 № 264) 
Утратил силу
Скачать
Приказ № 196
от 05.06.2013
"О признании утратившими силу приказов Министерства транспорта Российской Федерации от 17 апреля 2007 г. № 44 и от 1 июля 2009 г. № 103"
Скачать
Приказ № 290
от 02.08.2017
"О внесении изменений в Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. N 179" (Зарегистрировано в Минюсте России 09.08.2017 N 47725)
Скачать

Федеральные


08.04.2019
Приказ Минтруда России от 06.02.2018 N 59н "Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте"
Приказ Минтруда РФ от 06.02.2018 N 59н

08.04.2019
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 18.09.2008 N 152 "Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов"
Приказ Минтранса РФ от 18.09.2008 N 152

08.04.2019
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 15.01.2014 г. N 7 "Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации"
Приказ Минтранса РФ от 15.01.2014 № 7

08.04.2019
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 20 марта 2017 г. N 106 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА АТТЕСТАЦИИ ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПРАВО ЗАНИМАТЬСЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ"
Приказ Минтранса РФ от 20.03.2017 № 106

08.04.2019
Письмо Минздрава РФ от 21.08.2003 № 2510/9468-03-32 "О предрейсовых медицинских осмотрах водителей транспортных средств
Письмо Минздрава РФ от 21.08.2003 № 2510/9468-03-32

08.04.2019
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
ГОСТ Р 52575-2006

08.04.2019
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 
СВЕТОФОРЫ ДОРОЖНЫЕ
ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
ГОСТ Р 52282-2004

08.04.2019
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 
ЗНАКИ ДОРОЖНЫЕ
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
ГОСТ Р 52290-2004

08.04.2019
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 
ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ
ГОСТ Р 52289-2004

08.04.2019
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 
РАЗМЕТКА ДОРОЖНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

ГОСТ Р 51256-2018


08.04.2019
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И АЭРОДРОМЫ МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ НЕРОВНОСТЕЙ ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ

ГОСТ Р 56925-2016

08.04.2019
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16.11.2012 № 402 «Об утверждении классификации работ по капитальному ремонту, ремонт и содержанию автомобильных дорог»

Приказ № 402 от 16.11.2012 г.

05.04.2013
Федеральный закон от 05.04.2013 г. №44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд»

Действующая редакция

Россия представляет план адаптации к изменению климата

Национальный план адаптации

На первых семи страницах документа описывается планирование, реализация и оценка плана адаптации к изменению климата. Правительство заявляет о своей поддержке, предлагая научную помощь, и рассчитывает взять на себя ответственность за безопасность людей, пострадавших от последствий изменения климата. Россия официально ратифицировала Парижское соглашение только в октябре 2019 года. Новый план подтверждает обязательства России перед Рамочной конвенцией Организации Объединенных Наций об изменении климата и другими международными договорами.

Следующие десять страниц представляют собой приложение, в котором перечислены процессы поддержки, запланированные правительством России для реализации национального плана по адаптации к изменению климата. В списке из 30 мероприятий правительство делегирует организационные, научные и правовые задачи различным министерствам и органам государства. Эти шаги призваны снизить уязвимость России перед угрозой изменения климата.

Эти меры включают модернизацию национальной системы мониторинга климата, подготовку оценок воздействия изменения климата и разработку стратегий адаптации для конкретных секторов (таких как энергетика, транспорт и сельское хозяйство).

Министерству образования и науки поручено включить учебные материалы об изменении климата и адаптации в школы и центры профессионального обучения. Правительство также планирует рассчитать риск того, что российские товары станут неконкурентоспособными, если они не будут соответствовать стандартам, связанным с климатом.

Крайний Север рассматривается отдельно в мероприятии 5. К третьему кварталу 2021 года Министерство развития Дальнего Востока и Арктики, Министерство экономического развития и другие министерства несут ответственность за представление сформулированной системы оперативных мероприятий по адаптация к изменению климата в Арктике.

«Это только первая институциональная фаза на ближайшие несколько лет, но это правильный путь», - сказал HNN доктор Алексей Кокорин, руководитель программы по климату и энергии Арктической программы WWF в России.

Изменение климата в России

Россия, самая большая страна в мире, особенно уязвима к изменению климата. В июле 2019 года правительство объявило чрезвычайную ситуацию после того, как бушующие лесные пожары охватили территорию в Сибири, превышающую размеры Бельгии. Пожары переросли в национальную проблему.Согревающая атмосфера, сажа и пепел от пожаров ускоряют таяние арктических льдов и вечной мерзлоты. Это, в свою очередь, выбрасывает в атмосферу больше парниковых газов. В российской Арктике огромная инфраструктура построена на вечной мерзлоте.

Экспорт природного газа из России: анализ вызовов и возможностей

Основные моменты

Диверсификация и дальнейшее расширение экспорта природного газа имеют решающее значение для России.

На мировых рынках природного газа происходят значительные изменения.

Рынок природного газа США закрыт для экспорта, в то время как экспорт СПГ из США растет.

России следует стремиться сохранить свою текущую долю на европейском рынке.

России следует стремиться к расширению доступа на азиатские рынки, несмотря на потенциальные риски.

Реферат

В данном исследовании представлен всесторонний, обновленный и уточненный анализ проблем и возможностей для экспорта российского природного газа на основе последних статистических данных, научных публикаций и источников в СМИ.В документе рассматривается отсутствие преемственности в исследованиях в рамках темы, поскольку недавние изменения недостаточно хорошо отражены в текущей рецензируемой литературе. Чтобы понять перспективы экспорта российского природного газа на мировых рынках природного газа, мы последовательно исследуем текущую структуру мировых рынков природного газа, а также проблемы и возможности для экспорта российского природного газа. Анализ показывает, что рынок природного газа США закрыт для российского экспорта.На европейском рынке Россия испытывает трудности с увеличением своей доли экспорта или даже с поддержанием текущего уровня из-за различных макроэкономических и геополитических проблем. Азиатские рынки, такие как Китай, Индия, Япония и Южная Корея, являются наиболее многообещающими направлениями для будущего экспорта российского природного газа. Несмотря на серьезные геополитические проблемы и высокую глобальную конкуренцию, России следует стремиться поддерживать текущий уровень экспорта на европейском рынке, реализуя при этом беспроигрышную экспортную стратегию, и обеспечивать свою будущую экспортную долю на азиатских рынках.Результаты исследования могут быть использованы для сценариев и целей планирования, а также могут быть полезны для политиков и отраслевых практиков.

Ключевые слова

Природный газ

Экспорт

Россия

Стратегия

Рынки

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

© 2020 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

WTO | Российская Федерация - Информация для участников

  • Справка по чтению расписания услуг
  • услуг база данных
    Вы можете использовать эту базу данных для получения расписания обслуживания для Участника или для сравнения обязательств по предоставлению услуг для Участников.В базе данных нет данных о текущих переговорах.
  • все обязательства и льготы по услугам. Предоставляет оригинальные официальные документы от. Не консолидируется (т.е. первые документы могут быть изменены / заменены последующими документами).

члена / наблюдателя ВТО используют комитеты по ТБТ и СФС для обсуждения конкретных торговых проблем (СТК). Часто речь идет о законопроектах, постановлениях или процедурах, которые могут повлиять на их торговлю; во многих случаях эти меры доводятся до сведения комитетов до того, как они вступят в силу.По сути, члены поднимают СТК, чтобы узнать больше об объеме и реализации правил друг друга в свете основных обязательств по ТБТ и СФС, а также для выявления (потенциальных) последствий для торговли.

Во весь экран

члена / наблюдателя ВТО используют комитеты по ТБТ и СФС для обсуждения конкретных торговых проблем (СТК). Часто речь идет о законопроектах, постановлениях или процедурах, которые могут повлиять на их торговлю; во многих случаях эти меры доводятся до сведения комитетов до того, как они вступят в силу.По сути, члены поднимают СТК, чтобы узнать больше об объеме и реализации правил друг друга в свете основных обязательств по ТБТ и СФС, а также для выявления (потенциальных) последствий для торговли.

Во весь экран

члена / наблюдателя ВТО используют комитеты по ТБТ и СФС для обсуждения конкретных торговых проблем (СТК). Часто речь идет о законопроектах, постановлениях или процедурах, которые могут повлиять на их торговлю; во многих случаях эти меры доводятся до сведения комитетов до того, как они вступят в силу.По сути, члены поднимают СТК, чтобы узнать больше об объеме и реализации правил друг друга в свете основных обязательств по ТБТ и СФС, а также для выявления (потенциальных) последствий для торговли.

Во весь экран

Влияние ограничений на поездки на распространение вспышки нового коронавируса (COVID-19) 2019 г.

Вспышка до пандемии

В ответ на глобальное распространение тяжелого острого респираторного синдрома - коронавируса 2 (SARS-CoV-2), карантинные меры внедрены по всему миру.Чтобы понять, как путешествия и карантин влияют на динамику распространения этого нового человеческого вируса, Chinazzi et al. применил глобальную модель передачи болезней метапопуляции к эпидемиологическим данным из Китая. Они пришли к выводу, что карантин для поездок, введенный в Ухане 23 января 2020 года, только задержал развитие эпидемии на 3-5 дней в Китае, но международные ограничения на поездки действительно помогли замедлить распространение в других странах мира до середины февраля. Их результаты показывают, что раннее обнаружение, мытье рук, самоизоляция и домашний карантин, вероятно, будут более эффективными, чем ограничения на поездки, для смягчения этой пандемии.

Наука , этот выпуск стр. 395

Abstract

Мотивируемые быстрым распространением коронавирусной болезни 2019 (COVID-19) в материковом Китае, мы используем глобальную модель передачи болезней метапопуляции, чтобы спрогнозировать влияние ограничений на поездки на национальное и международное распространение эпидемии. Модель откалибрована на основе случаев, зарегистрированных во всем мире, и показывает, что на момент начала запрета на поездки из Ухани 23 января 2020 года большинство китайских городов уже приняли много инфицированных путешественников.Карантин для путешествий в Ухане задержал общее развитие эпидемии всего на 3-5 дней в материковом Китае, но оказал более заметное влияние в международном масштабе, где до середины февраля количество завозных случаев сократилось почти на 80%. Результаты моделирования также показывают, что сохраняющиеся 90% ограничений на поездки в материковый Китай и обратно лишь незначительно влияют на траекторию эпидемии, если не сочетаются с 50% или более сокращением передачи инфекции в сообществе.

Начиная с декабря 2019 года китайские органы здравоохранения внимательно следят за кластером случаев пневмонии в городе Ухань в провинции Хубэй, Китай.Возбудителем вирусной пневмонии у пораженных людей является недавно признанный коронавирус, известный как тяжелый острый респираторный синдром - коронавирус 2 (SARS-CoV-2) ( 1 ). По состоянию на 3 марта 2020 года в материковом Китае был выявлен и подтвержден 80 151 случай ( 2 ). На международном уровне более 10 566 дополнительных случаев было выявлено и подтверждено в 72 странах ( 3 ). В этой работе мы моделируем как внутреннее, так и международное распространение эпидемии нового коронавирусного заболевания 2019 (COVID-19).Мы оцениваем последствия запрета на поездки, введенного в Ухань, и ограничений на международные поездки, введенных несколькими странами в начале февраля 2020 года.

Для моделирования международного распространения вспышки COVID-19 мы использовали модель глобальной эпидемии и мобильности (GLEAM) , индивидуальная, стохастическая и пространственная модель эпидемии ( 4 - 7 ). GLEAM использует сетевой подход метапопуляции, интегрированный с данными реального мира, где мир делится на субпопуляции, сосредоточенные вокруг крупных транспортных узлов (обычно аэропортов).Субпопуляции связаны потоком людей, ежедневно путешествующих между ними. Модель включает более 3200 субпопуляций примерно в 200 различных странах и территориях. Данные о перевозках авиакомпаний охватывают ежедневные потоки движения от отправления к месту назначения из баз данных Официального авиационного справочника (OAG) и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) (обновленных в 2019 г.), тогда как потоки наземной мобильности выводятся на основе анализа и моделирования данных, собранных из статистические службы 30 стран на пяти континентах ( 5 ).Вариации мобильности в материковом Китае были получены с помощью сервисов Baidu, основанных на местоположении (LBS). Внутри каждой субпопуляции передача COVID-19 от человека к человеку моделируется с использованием компартментального представления заболевания, при котором люди могут находиться в одном из следующих состояний: восприимчивый, латентный, инфекционный и удаленный. Восприимчивые люди могут заразиться вирусом при контакте с лицами, относящимися к инфекционной категории, и впоследствии могут стать латентными (т. Е. Инфицированными, но еще не способными передавать инфекцию).Скрытые люди прогрессируют до инфекционной стадии со скоростью, обратно пропорциональной латентному периоду (который, как мы предполагаем, имеет ту же продолжительность, что и инкубационный период), а инфекционные люди прогрессируют до удаленной стадии со скоростью, обратно пропорциональной инфекционному периоду. Сумма средних латентных и инфекционных периодов определяет время генерации. Удаленные люди - это те, кто больше не может заражать других (т.е. они изолированы, госпитализированы, выздоровели или умерли).

Модель генерирует ансамбль возможных сценариев эпидемии, описываемых количеством вновь созданных инфекций, временем прибытия болезни в каждую субпопуляцию и количеством путешествующих носителей инфекции. Мы предполагаем, что начальная дата эпидемии приходится на период с 15 ноября 2019 г. по 1 декабря 2019 г., когда 40 инфекций вызваны воздействием зоонозов ( 8 - 11 ). Динамика передачи калибруется с использованием подхода приближенных байесовских вычислений ( 12 ) для оценки апостериорного распределения основного репродуктивного числа R 0 путем изучения вероятности заноса инфекций COVID-19 в другие места ( 13 ).Мы предполагаем, что общее глобальное обнаружение завезенных инфекций может составлять всего 40% ( 14 , 15 ). Данные о завозе случаев были получены из доступных опубликованных линейных списков ( 16 , 17 ).

Мы провели анализ чувствительности, рассматривая различные комбинации средних латентных и инфекционных периодов, скорости обнаружения, начальных условий и времени генерации ( T г ) в диапазоне от 6 до 11 дней на основе вероятных диапазонов от Эпидемия SARS и недавний анализ данных COVID-19 ( 16 , 18 - 23 ).Подробности и анализ чувствительности по всем параметрам изложены в дополнительных материалах ( 12 ). Здесь мы сообщаем результаты для T г = 7,5 дней ( 20 ). Полученное апостериорное распределение дает среднее значение R 0 = 2,57 [90% доверительный интервал (ДИ): от 2,37 до 2,78] и время удвоения T дн = 4,2 дня (90% ДИ: от 3,8 до 4,7 дней). Полученные значения находятся в том же диапазоне, что и предыдущие анализы, основанные на ранних данных COVID-19 ( 9 , 20 , 24 - 26 ).Хотя калибровка, полученная для разного времени генерации, дает разные апостериорные распределения для R 0 , на ранних стадиях эпидемии распространенность инфекций и завоз случаев заболевания определяется темпами роста эпидемии и полученными результатами ( 12 ) согласуются с приведенными здесь.

Запрет на поездки в Ухань

На 22 января 2020 года прогнозируемое среднее количество инфекций без ограничений на поездки по материковому Китаю, за исключением Ухани, составило 7474 (90% ДИ: от 3529 до 16142).Подавляющее большинство инфекций произошло в Ухане со средним числом 117 584 (90% ДИ: 62 468 до 199 581). Чтобы проанализировать влияние запрета на поездки из Ухани, мы ввели ограничения на поездки на дальние расстояния, начиная с 23 января (закрытие аэропорта). Кроме того, мы смоделировали ограничения мобильности в континентальном Китае, используя обезличенные и агрегированные данные о перемещении населения между провинциями Китая за февраль 2020 года, полученные из Baidu LBS ( 12 ).

Первоначально мы предполагали отсутствие изменений в трансмиссивности и динамике болезни (сценарий статус-кво).Выходные данные модели не показывают заметных различий в траектории эпидемии в Ухане, но с задержкой примерно на 3 дня для других регионов материкового Китая (рис. 1A). Общее сокращение инфекций в материковом Китае, за исключением Ухани, к 31 января 2020 года составило около 10%, при относительном сокращении инфекций в отдельных регионах от 1 до 58% (рис. 2). При времени удвоения от 4 до 5 дней этот уровень снижения соответствует лишь небольшой задержке (от 1 до 6 дней) траектории эпидемии в материковом Китае.Эти результаты согласуются с оценками, полученными на основе комбинации эпидемиологических данных и данных о мобильности людей ( 27 ). Модель четко указывает на то, что по состоянию на 23 января 2020 года эпидемия была засеяна в нескольких местах материкового Китая. В качестве независимого проверочного теста мы оценили кумулятивное количество случаев в провинциях материкового Китая до 1 февраля 2020 года (рис. 1B), как указано в официальном отчете Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) о ситуации ( 28 ), и сравнили эти результаты. с модельными проекциями.Прогнозы модели сильно коррелируют с наблюдаемыми данными (коэффициент корреляции Пирсона = 0,74, P <0,00001), хотя, как и ожидалось, мы обнаружили, что зарегистрированных случаев значительно меньше, чем прогнозировалось (рис. 1B). Если мы предположим, что количество зарегистрированных случаев в отчете ВОЗ о ситуации и в моделировании связано посредством простого биномиального процесса стохастической выборки, мы обнаружим, что средний уровень выявления инфицированного человека в материковом Китае составляет 24.4% (межквартильный размах: от 12,7 до 35,8%). Другими словами, результаты моделирования показывают, что в материковом Китае выявляется и подтверждается только одна из четырех инфекций.

Рис. 1 Влияние запрета на поездки в Ухань на эпидемию COVID-19.

( A ) Траектория распространения эпидемии COVID-19 в регионах Китая (кроме Ухани) в условиях запрета на поездки в Ухань и из Ухани по состоянию на 23 января 2020 года. Также нанесены траектории для сценариев с относительным снижением передачи r и международных ограничения на путешествия.Линии представляют собой среднее кумулятивное число инфекций; заштрихованные области представляют 90% контрольных диапазонов. ( B ) Корреляция между количеством случаев, зарегистрированных в каждой провинции в отчете ВОЗ о ситуации и модельными прогнозами на 1 февраля 2020 г. (к этой дате ни одна из провинций не сообщила о нулевых случаях). Размер круга пропорционален численности населения в каждой провинции. ( C ) Прогнозы среднего обнаруженного числа ежедневных международных случаев завоза для различных сценариев моделирования.Заштрихованные области представляют 99% эталонных диапазонов. Мы сообщаем наблюдаемые данные о международных ввозах случаев с историей поездок из Китая, классифицированные по дате прибытия. Мы также сообщаем о сценариях со снижением относительной проницаемости r . Точки данных после 23 января 2020 года использовались для проверки вне выборки и не использовались при калибровке модели.

Рис. 2 Влияние запрета на поездки в Ухань на заболеваемость COVID-19 в континентальном Китае.

( A ) Относительное снижение заболеваемости на 1 февраля 2020 г.Цвет круга соответствует относительному снижению числа инфекций, а размер круга соответствует численности населения. ( B ) Прогнозируемое кумулятивное число инфекций к той же дате после введения ограничений на поездки в Ухань. В модели использовалось разрешение географических ячеек 0,25 ° на 0,25 °.

Относительный риск ввоза случаев заболевания

Модель также позволяет нам оценить количество случаев ввоза случаев в другие страны из материкового Китая.На рис. 1C мы приводим среднее количество случаев общего международного ввоза при полном сохранении статус-кво в отличие от запрета на поездки. Мы обнаружили, что количество случаев, завезенных из материкового Китая в другие страны, сократилось на 77% в результате запрета на поездки в Ухань в начале февраля. Хотя количество случаев ввоза за границу поначалу заметно снижается, в следующие недели оно снова вырастет с завозом из регионов материкового Китая. Модель указывает на то, что после введения 23 января ограничений на поездки в Ухань пятью городами происхождения с самыми высокими показателями ввоза из-за рубежа являются Шанхай, Пекин, Шэньчжэнь, Гуанчжоу и Куньмин.Точно так же модель может ранжировать страны по всему миру в соответствии с относительным риском завоза заболевших из материкового Китая. Точнее, относительный риск определяется для каждой страны Y как относительная вероятность P ( Y ) того, что один инфицированный человек переместится из области, затронутой эпидемией, в это конкретное место назначения Y . Другими словами, учитывая возникновение одного экспортированного случая, P ( Y ) представляет собой относительную вероятность того, что носитель болезни появится в местоположении Y по отношению к любому другому возможному местоположению.Этот риск зависит от потока туристов из городов материкового Китая в другие страны и от распространенности заболеваний в этих городах. Примечательно, что потоки трафика, используемые в модели, представляют собой данные происхождения-назначения, которые не зависят от маршрутов передвижения (т. Е. Прокси для фактического спроса на мобильность в городах). На рисунке 3 показано, как города с наибольшим количеством случаев COVID-19 в материковом Китае способствуют относительному риску 20 стран, наиболее восприимчивых к завозу случаев, как до, так и после введения запрета на поездки в Ухань.В частности, до запрета на поездки ≈86% случаев ввоза за границу происходило из Ухани. После запрета на поездки на 10 основных участников относительного риска, из которых тройку лидеров составляют Шанхай (28,1%), Пекин (14%) и Шэньчжэнь (12,8%), приходилось как минимум ≈80% международного импорта случаи. Страны, подвергающиеся наибольшему риску ввоза после введения запрета на поездки в Ухань, - это Япония (11% до запрета, 13,9% после запрета), Таиланд (22,8% до запрета, 13% после запрета), Республика Корея. (7.4% до запрета, 11,3% после запрета), Тайвань (9,5% до запрета, 10% после запрета) и США (4,7% до запрета, 5,7% после запрета).

Рис. 3 Относительный риск завоза случая.

Вклад в относительный риск завоза из 10 китайских городов с самым высоким уровнем заболеваемости (плюс остальная часть материкового Китая) до 22 января 2020 года ( осталось ) и после запрета на поездки в Ухань с 23 января по 1 марта 2020 года ( справа ). Перечисленные страны - это 20 стран с наибольшим риском завоза случая заболевания.Потоки пропорциональны относительной вероятности того, что единичный импортированный случай попадет из заданного пункта отправления в конкретный пункт назначения.

Ограничения на международные поездки и сокращение трансфера

С начала февраля 2020 года 59 авиакомпаний приостановили или ограничили полеты в материковый Китай, а несколько стран, включая США, Россию, Австралию и Италию, ввели ограничения на поездки ( 29 - 34 ).Точно подсчитать уровень сокращения трафика, вызванного этими мерами, сложно. По этой причине мы проанализировали два основных сценария, в которых ограничения на международные поездки приводят к общему сокращению перевозок в материковый Китай и обратно на 40 и 90%. Относительное снижение трансмиссивности может быть достигнуто за счет раннего выявления и изоляции случаев, а также изменений в поведении и осведомленности населения о болезни. Наряду с сокращением поездок мы рассмотрели три сценария, относящиеся к трансмиссивности болезней: (i) ситуация статус-кво с такой же трансмиссивностью, как и при калибровке модели до 23 января 2020 года; (ii) умеренное относительное снижение исходной проницаемости (25%), что соответствует коэффициенту демпфирования проницаемости r = 0.75; и (iii) сильное снижение (50%) исходной проницаемости ( r = 0,50). На рис. 4 мы показываем комбинированные эффекты сокращения числа поездок и передаваемости на заболеваемость эпидемией в материковом Китае и количество случаев экспортирования в другие страны.

Рис. 4 Комбинированное влияние снижения уровня транспорта и трансмиссивности на эпидемию.

( A ) Среднее общее число завезенных инфекций из материкового Китая без снижения передаваемости и сокращения поездок на 40 и 90%.( B ) То же, что (A) для сценария умеренного снижения проницаемости ( r = 0,75). ( C ) То же, что (A) для сценария сильного снижения проницаемости ( r = 0,5). Заштрихованные области представляют 90% доверительных интервалов. ( D ) Заболеваемость в материковом Китае, за исключением Ухани, для сценариев, представленных в (A) - (C).

Смоделированные сценарии показывают, что даже в случае сокращения поездок на 90% (рис. 4D), если передаваемость не снижается ( r = 1), эпидемия в материковом Китае будет отложена не более чем на 2 недели.Модель прогнозирует, что в сценарии статус-кво пик эпидемии в материковом Китае будет достигнут в конце апреля - начале мая 2020 года. Примечательно, что при отсутствии снижения трансмиссивности пик эпидемии в Ухане наступит в первую неделю Маршировать. Количество инфекций, завезенных в другие страны (рис. 4, от A до C), первоначально сократилось в 10 раз, но к 1 марта, когда не будет снижения трансмиссивности ( r = 1), мы снова увидим 170 и 35 выявляемых случаев в день для сценариев ограничения на поездки 40 и 90% соответственно.Тем не менее, одновременное присутствие сокращений перемещений и трансмиссивности дает гораздо больший синергетический эффект, который становится заметным при задержке как эпидемической активности в материковом Китае, так и количества инфекций, завезенных из-за рубежа. В сценариях умеренного снижения трансмиссивности ( r = 0,75) пик эпидемии откладывается до конца июня 2020 года, а общее количество международных занесений инфекции к 1 марта составляет 26 случаев в день для сценария 40% и 5 случаев в день для сценарий 90%.Даже более строгие ограничения на поездки (> 90%) продлят период, в течение которого значительно сокращается ввоз инфекций. Сильное снижение трансмиссивности ( r = 0,5) наряду с ограничениями на поездки задержат рост эпидемии в материковом Китае, так что ежедневный уровень заболеваемости никогда не превысит 1 инфекцию на 1000 человек, а количество завезенных инфекций в международные пункты назначения всегда будет в пределах однозначный диапазон. Влияние снижения трансмиссивности на краткосрочную эпидемическую кривую в материковом Китае также заметно (рис.1A): к 22 февраля 2020 года наблюдается заметное сокращение числа инфекций по сравнению с эпидемической кривой статус-кво. Мы также сообщаем приблизительное количество обнаруженных международных завозов, как определено моделью в сценарии сильного снижения проницаемости (рис. 1C). Результаты согласуются с данными, собранными из истории путешествий международных завезенных случаев после 23 января 2020 года ( 16 , 17 ). Аналогичные результаты получены, если предположить, что меры по снижению трансмиссивности успешно снижают репродуктивную численность ниже эпидемического порога во второй половине февраля, как, по-видимому, предполагают данные из материкового Китая ( 28 ).

Примечательно, что многие инфицированные люди из материкового Китая не были обнаружены и потенциально рассеялись по странам мира. К 1 февраля 2020 года в сценарии сильного снижения трансмиссивности модель оценивает 101 случай завоза (90% ДИ: от 50 до 173) с одной или несколькими потенциальными инфекциями, которые могут вызвать множественные эпидемические вспышки по всему миру, потенциально ведущие к международной экспансии. эпидемии COVID-19. Этот вывод согласуется с появлением вспышек COVID-19 в таких странах, как Италия, Республика Корея и Иран, во второй половине февраля 2020 года.

Наш анализ, как и все упражнения по моделированию, имеет несколько ограничений и требует определенных допущений. Параметры модели, такие как время генерации и инкубационный период, выбираются на основе ранних данных, связанных со вспышкой COVID-19, и предварительных знаний об эпидемиологии коронавируса SARS и ближневосточного респираторного синдрома (MERS). Хотя модель устойчива к вариациям этих параметров, дополнительная информация о ключевой характеристике болезни значительно снизит неопределенности.На этом этапе модель передачи и мобильности не учитывает неоднородности из-за возрастных различий в восприимчивости и типах контактов. Калибровка модели не учитывает корреляции между импортом (семейные поездки) и предполагает, что вероятности поездок однородны для всех людей в зоне обслуживания каждого транспортного узла. Нам не удалось найти достоверных данных об эффективности мер сдерживания (например, проверки температуры тела пассажиров на рейсах, вылетающих из международного аэропорта Ухань) на материковой части Китая до 23 января, поэтому эта информация не включена в модель.В сценарии ограничения поездок мы предполагаем долгосрочное соблюдение индивидуальных ограничений мобильности (поездки были ограничены до конца июня 2020 года), но эта политика может оказаться невыполнимой или устойчивой в течение такого длительного периода.

Обсуждение

Анализ вспышки COVID-19 и оценка моделирования последствий ограничений на поездки могут быть полезными для национальных и международных агентств при планировании ответных мер общественного здравоохранения. Мы показываем, что к 23 января 2020 года эпидемия уже распространилась на другие города материкового Китая.Карантин для путешествий вокруг Ухани лишь незначительно задержал распространение болезни в другие районы материкового Китая. Этот вывод согласуется с результатами отдельных исследований распространения SARS-CoV-2 в материковом Китае ( 27 , 35 , 36 ). Модель показывает, что, хотя запрет на поездки в Ухань изначально был эффективен для сокращения международных завозов случаев, количество завезенных случаев за пределами материкового Китая будет продолжать расти через 2–3 недели.Кроме того, исследование с использованием моделирования показывает, что дополнительные ограничения на поездки (до 90% трафика) имеют лишь умеренный эффект, если только они не сочетаются с вмешательством в области общественного здравоохранения и изменениями поведения, которые могут способствовать значительному снижению трансмиссивности болезней ( 37 ). Модель также указывает на то, что, несмотря на строгие ограничения на поездки в материковый Китай и обратно с 23 января 2020 года, многие люди, подвергшиеся воздействию SARS-CoV-2, путешествовали за границу, не будучи обнаруженными.В будущем мы ожидаем, что ограничения на поездки в районы, затронутые COVID-19, будут иметь умеренные последствия и что меры по снижению передачи принесут наибольшую пользу для смягчения последствий эпидемии. Наши результаты предоставляют данные с потенциальным использованием для определения оптимизированных схем сдерживания и политики смягчения последствий, включая местные и международные аспекты эпидемии COVID-19.

Ссылки и примечания

  1. ↵См. Дополнительные материалы.
  2. Р. Нихус, П. М. Де Салазар, А. Тейлор, М. Липсич, Количественная оценка систематической ошибки в оценках распространенности и тяжести COVID-19 в Ухане, Китай, которые зависят от зарегистрированных случаев среди международных путешественников. medRxiv 2020.02.13.20022707 [Препринт]. 18 февраля 2020 г. doi: 10.1101 / 2020.02.13.20022707

  3. П.М. Де Салазар, Р. Нихус, А. Тейлор, Колорадо Баки, М. Липсич, Использование прогнозируемого импорта случаев 2019-нКоВ для определения мест, которые могут не выявлять все завезенные случаи.medRxiv 2020.02.04.20020495 [Препринт]. 11 февраля 2020 г. doi: 10.1101 / 2020.02.20020495

  4. Ф. Пинотти, Л. Ди Доменико, Э. Ортега, М. Манкастроппа, Г. Пуллано, Э. Вальдано, П. Боелле, К. Полетто, В. Колицца, Уроки, извлеченные из 288 международных случаев COVID-19: завоз с течением времени, влияние вмешательств, недостаточное выявление завезенных случаев. medRxiv 2020.02.24.20027326 [Препринт]. 25 февраля 2020 г. doi: 10.1101 / 2020.02.24.20027326

  5. J.М. Рид, Дж. Р. Э. Бриджен, Д. А. Т. Каммингс, А. Хо, К. П. Джуэлл, Новый коронавирус 2019-nCoV: ранняя оценка эпидемиологических параметров и прогнозы эпидемий. medRxiv 2020.01.23.20018549 [Препринт]. 28 января 2020 г. doi: 10.1101 / 2020.01.23.20018549

  6. H. Tian, ​​Y. Liu, Y. Li, C.-H. Wu, B. Chen, MUG Kraemer, B. Li, J. Cai, B. Xu, Q. Yang, B. Wang, P. Yang, Y. Cui, Y.Song, P. Zheng, Q. Wang, ON Бьорнстад, Р. Ян, Б. Гренфелл, О. Пибус, К. Дай, Влияние мер контроля передачи в течение первых 50 дней эпидемии COVID-19 в Китае.medRxiv 2020.01.30.20019844 [Препринт]. 10 марта 2020 г. doi: 10.1101 / 2020.01.30.20019844

  7. Данные Qian доступны на сайте Baidu платформа (http://qianxi.baidu.com/), управляемая Baidu, Inc.
  8. : М.Э. благодарит за поддержку MIDAS-U54GM111274. С.М. и M.A. выражают признательность за поддержку проекту EU h3020 MOOD. К.Г. и Л. Выражаем благодарность за поддержку проекта ЕС «Икар h3020». M.C. и А.В. Выражаем признательность за поддержку Google Cloud Healthcare and Life Sciences Solutions в рамках программы исследовательских кредитов GCP. Результаты и выводы этого исследования принадлежат авторам и не обязательно отражают официальную позицию финансирующих агентств, Национальных институтов здравоохранения или США.S. Департамент здравоохранения и социальных служб. Вклад авторов: M.C. и А.В. разработал исследование; M.C., J.T.D., M.A., C.G., M.L., S.M., A.P.yP., K.M., L.R., K.S., C.V., X.X., H.Y., M.E.H., I.M.L. и A.V. выполнил исследование; M.C., J.T.D., A.P.yP., K.M. и A.V. проанализировали данные; и M.C., J.T.D., M.A., C.G., M.L., S.M., A.P.yP., K.M., L.R., K.S., C.V., X.X., H.Y., M.E.H., I.M.L. и A.V. писал и редактировал газету. Конкурирующие интересы: M.E.H. сообщает о грантах Национального института общих медицинских наук во время проведения исследования; А.V. сообщает о грантах и ​​личных гонорарах от Metabiota, Inc., помимо представленных работ; M.C. и A.P.yP. сообщать о грантах от Metabiota, Inc., помимо представленных работ; H.Y. сообщает о грантах от Glaxosmithkline (China) Investment Co., Ltd., Yichang HEC Changjiang Pharmaceutical Co., Ltd, Sanofi Pasteur и Shanghai Roche Pharmaceuticals Company, помимо представленных работ. Авторы не заявляют о каких-либо других отношениях или действиях, которые могли бы повлиять на представленную работу. Доступность данных и материалов: Собственные данные авиакомпаний коммерчески доступны в базах данных OAG и IATA.Все остальные данные, подтверждающие графики в этом документе и другие результаты этого исследования, доступны по адресу https://github.com/mobs-lab/COVID-19/blob/master/README.md ( 38 ). Модель GLEAM находится в открытом доступе на сайте www.gleamviz.org/. Эта работа находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0), которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинальной работы. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите https: // creativecommons.org / licenses / by / 4.0 /. Эта лицензия не применяется к рисункам / фотографиям / произведениям искусства или другому контенту, включенному в статью, приписываемому третьей стороне; получить разрешение от правообладателя перед использованием такого материала.

    % PDF-1.7 % 52 0 объект > эндобдж xref 52 78 0000000016 00000 н. 0000002588 00000 н. 0000002715 00000 н. 0000003863 00000 н. 0000003992 00000 н. 0000004539 00000 н. 0000004792 00000 н. 0000005171 00000 п. 0000005579 00000 п. 0000005991 00000 н. 0000006506 00000 н. 0000006848 00000 н. 0000007276 00000 н. 0000007311 00000 н. 0000007558 00000 н. 0000007671 00000 н. 0000007782 00000 н. 0000008160 00000 н. 0000008509 00000 н. 0000009262 00000 п. 0000009287 00000 н. 0000010586 00000 п. 0000011738 00000 п. 0000012718 00000 п. 0000013165 00000 п. 0000013422 00000 п. 0000013955 00000 п. 0000013981 00000 п. 0000014117 00000 п. 0000014251 00000 п. 0000014679 00000 п. 0000014705 00000 п. 0000015128 00000 п. 0000015511 00000 п. 0000016550 00000 п. 0000017691 00000 п. 0000018758 00000 п. 0000019942 00000 п. 0000020756 00000 п. 0000025633 00000 п. 0000025702 00000 п. 0000025813 00000 п. 0000037340 00000 п. 0000037606 00000 п. 0000038379 00000 п. 0000041027 00000 п. 0000056187 00000 п. 0000074601 00000 п. 0000074670 00000 п. 0000074821 00000 п. 0000074891 00000 п. 0000075019 00000 п. 00000 00000 п. 0000090839 00000 п. 0000091344 00000 п. 0000094476 00000 п. 0000119203 00000 н. 0000133927 00000 н. 0000134190 00000 н. 0000134538 00000 н. 0000134662 00000 н. 0000134786 00000 н. 0000135196 00000 н. 0000146532 00000 н. 0000146795 00000 н. 0000147143 00000 н. 0000147553 00000 н. 0000147962 00000 н. 0000154795 00000 н. 0000185217 00000 н. 0000207673 00000 н. 0000238295 00000 н. 0000248227 00000 н. 0000248301 00000 н. 0000248607 00000 н. 0000248681 00000 н. 0000248987 00000 н. 0000001856 00000 н. трейлер ] / Назад 410592 >> startxref 0 %% EOF 129 0 объект > поток hb``f``` Ā

    bne IntelliNews - Кто есть кто в новом правительстве России

    21 января президент России Владимир Путин утвердил состав нового правительства Михаила Мишустина.Есть много новых фигур, в том числе шесть новых вице-премьеров и восемь министров, которые не работали в правительстве Дмитрия Медведева. Более того, среди новых лиц есть несколько человек из Федеральной налоговой службы, которой раньше очень сильно руководил Мишустин.

    Новое правительство явно является временным технократическим правительством, перед которым стоит четкая задача по реализации национальных проектов в течение следующих четырех лет, прежде чем президент России Владимир Путин уйдет с поста президента.

    «Сменив премьер-министра и обновив состав правительства в основном за счет чистых технократов, Путин максимально деполитизировал работу правительства, чтобы никто не рассматривал кабинет в контексте конституционной реформы. переход власти и преемственности. Государство становится технологически продвинутым для достижения эффективности в реализации национальных проектов, в том числе за счет близкой темы цифровизации управления и социальной политики, а также для обеспечения значительного увеличения темпов экономического роста », - Дмитрий Бадовский, Об этом «Ведомостям» сообщил руководитель Института социально-экономических и политических исследований фонда.

    Новое правительство также является первым при Путине, в котором не осталось ни одного из его старых друзей после ухода двух давних соратников президента, еще когда он работал в мэрии Санкт-Петербурга: вице-премьеров Дмитрия Козака и Виталия. Мутко.

    «Еще одна отличительная черта нового правительства - его относительная молодость.Пятерым из девяти вице-премьеров, то есть всем новым заместителям Мишустина, меньше пятидесяти пяти лет. Шесть из восьми новых министров моложе сорока пяти лет. Самым старым блоком в правительстве по-прежнему неизбежно остаются службы безопасности. Путин почти не коснулся этого блока, за исключением замены Александра Коновалова, представителя бывшего премьер-министра Дмитрия Медведева, другим доверенным лицом Медведева, Константином Чуйченко, в качестве министра юстиции », - заявила Татьяна Становая в газете для Московского центра Карнеги.

    Сказав это, новое правительство сформировано из существующего пула бюрократов, и, по сути, за него отвечает та же команда, даже если стулья сдвинулись, когда музыка остановилась.

    Известно, что многие из новых назначений являются аполитичными и успешными администраторами, которые проявили себя в ходе реализации ключевых реформ.Другие министры, возглавлявшие важные министерства, такие как оцифровка России, которые не увенчались успехом, были уволены. Некоторые из назначений на ключевые посты, такие как Андрей Белоусов на влиятельный пост первого заместителя премьер-министра, явно являются политическими назначениями Путина для сохранения нескольких ключевых рычагов контроля над новым правительством.

    Новые назначения широко рассматриваются как подготовка к планам правительства открыть краны и закачать деньги в экономику, чтобы дать толчок экономическому росту.

    Выдвижение Белоусова подтверждает этот аргумент. Он является ярым сторонником государственного вмешательства в экономику, и, как сообщается, он был назначен первым заместителем премьер-министра, чтобы «форсировать» национальные проекты, то есть убедиться, что консервативный министр финансов Антон Силуанов не блокирует выделенные расходы, которые у него есть. сопротивлялся до сих пор.

    Белоусов принимает на себя бывший титул первого вице-премьера Силуанова, что аналитики воспринимают как изменение курса от благоразумия к щедрости.Официальные данные показывают, что в прошлом году правительство недополучило 1,1 трлн рублей (17,7 млрд долларов) от плана, или 5,8% годового бюджета, закончившийся 2019 с профицитом бюджета в 1,8% ВВП. Министр финансов, следовательно, потерял свою роль первого заместителя премьер-министра из-за недостаточных расходов, утверждает BMB в записке.

    The Bell подготовил красивую диаграмму, которая показывает, кто являются ключевыми министрами и за какую часть расходов на национальные проекты они несут ответственность.

    Премьер-министр РФ Михаил Мишустин распределил обязанности между своими девятью заместителями, сообщает Премьер 30 января.

    Первый вице-премьер Андрей Белоусов будет курировать национальные проекты, финансы, внешнюю торговлю и противодействие санкциям.Также он будет отвечать за институты развития, такие как ВЭБ.РФ.

    Руководитель аппарата, вице-премьер Дмитрий Григоренко будет курировать бюджет, налоговую и торговую политику, продажу алкоголя. Он также будет контролировать выполнение нацпроектов.

    Вице-премьер Виктория Абрамченко отвечает за сельское хозяйство, рыболовство, окружающую среду, земельные вопросы, продажу недвижимости.

    Вице-премьер Татьяна Голикова будет курировать социальную политику, включая демографию, миграцию, пенсии и науку.

    Вице-премьер Алексей Оверчук будет курировать международные отношения и интеграцию в Евразийский экономический союз.

    Вице-премьер Юрий Борисов будет курировать военную промышленность, оборонную промышленность, государственный оборонный заказ и военное сотрудничество, правоохранительные органы, промышленность и энергетический сектор.

    Вице-премьер Марат Хуснуллин будет отвечать за жилищную политику, ипотеку и ЖКХ, дороги и развитие регионов и городов, Крыма и Калининградской области.

    Вице-премьер Дмитрий Чернышенко будет отвечать за цифровую экономику, инновации, СМИ, культуру, туризм и спорт.

    Премьер-министр

    Премьер-министр Михаил Мишустин был нанят для проведения той же революции, которую он осуществил в налоговой службе в период с 2010 по 2020 год для всей страны.

    Налоговая служба в последние годы не знала ничего, кроме успеха: налоговые поступления в реальном выражении в среднем на 17% в год в 2017–2019 годах, а номинальные поступления от НДС увеличивались на 17% в 2019 году, отчасти из-за увеличения на 2 процентных пункта в базовой налоговой ставке и несколько более высокой инфляции.

    Регионы выиграли от роста поступлений по налогу на прибыль и НДФЛ.За время работы Мишустина в налоговой службе реальные доходы от НДС и подоходного налога с населения увеличились в среднем на 5,5% и 2% соответственно. Все это было достигнуто на фоне введения различных льгот по налогу на прибыль и несмотря на то, что прибыль в России росла медленнее, чем инфляция с 2014 года.

    Этот рост, скорее всего, продолжится в ближайшие годы. Обязательная маркировка товаров и мониторинг операций физических лиц повысит соблюдение и других налогов, как федеральных, так и региональных.

    Но успех налоговой службы, как признал Мишустин, способствовал замедлению экономического роста; Это не идеальный вариант, когда налоговые поступления растут в тридцать три раза быстрее, чем ВВП. В конце прошлого года он сказал «Ведомостям», что повышение НДС хорошо для бюджета, но плохо для бизнеса.

    Первый вице-премьер

    Андрей Белоусов оставляет пост советника президента по экономике и становится первым вице-премьером, что делает его третьим по значимости человеком в России.Ранее этот пост занимал Игорь Шувалов, который затем возглавил ВЭБ, отвечающий за инфраструктурные инвестиции России в нацпроекты.

    The Bell сообщает, что назначение стало неожиданностью для Мишустина и навязано ему Путиным. Аналитики предполагают, что назначение Белоусова - это рычаг контроля, наложенный на нового премьер-министра Путиным. Белоусов является автором инвестиций в размере 25,7 трлн руб. (390 млрд долл.), Запланированных для 12 национальных проектов, и Мишустин явно был нанят для их реализации.Белоусов также стоял за решением повысить НДС на 20% в начале 2019 года.

    Белоусов наиболее известен тем, что в 2018 году предложил ввести сверхналог на олигархов для оплаты расходов на майские указы Путина, которые, помимо прочего, увеличили заработную плату в регионах.

    Белоусов также дружит с Артемом Аветисяном, инициатором дела против управляющего американским фондом Майкла Калви и его коллег из Baring Vostok, в результате которого в тюрьму оказались некоторые из самых известных управляющих фондами России.

    Белоусов - жесткий государственный деятель и верит в «кольцо врагов» вокруг России, - сказал его коллега в интервью The Bell год назад: «В 2014 году он был единственным из путинского экономического круга, который поддержал аннексию Крыма. . » Экономист Кирилл Тремасов называет Белоусова главным идеологом политики последних лет, которую можно свести к идее замены частных инвестиций государственными.Он сторонник государственных расходов на стимулирование экономики за счет использования Фонда национального благосостояния (ФНБ).

    Белоусов прошлой осенью раскритиковал председателя ЦБ Эльвиру Набиуллину за слишком медленное снижение ключевой ставки и даже предложил свой вариант снижения ставки до 5% с 6,5% в ноябре. Правительство не может снижать налоги сейчас, поэтому снижение ставки Центробанка - единственный способ стимулировать экономический рост, сказал он тогда.

    Заместитель Премьер-министра

    Татьяна Голикова - одна из немногих министров, сохранивших свою должность, и остается заместителем премьер-министра, отвечающим за социальную сферу. Еще один технократ, она стала известной в качестве бывшего главы Счетной палаты, которой сейчас руководит ее бывший руководитель, бывший министр финансов Алексей Кудрин. bne IntelliNews ранее описал ее «Татьяна Голикова и счетчики в Счетной палате секретов».

    Ей был предоставлен портфель в социальной сфере в 2018 году, который составит треть расходов на национальные проекты, или около 100 миллиардов долларов в течение следующих семи лет. Во многом это самая важная из задач нацпроекта, так как ее действия напрямую повлияют (и предположительно улучшат) жизнь большинства россиян.Ее считают серьезным администратором гаек и болтов.

    Заместитель Премьер-министра

    Дмитрий Чернышенко - новый заместитель министра культуры, туризма и спорта, возглавивший «Газпром-медиа». Ранее он возглавлял заявочную комиссию по заявкам на Олимпийские игры «Сочи 2014», где впервые привлек внимание президента.Позже он возглавил холдинг Volga Group, принадлежащий Геннадию Тимченко, близкому соратнику Путина. Но Чернышенко также дружит с новым премьер-министром Мишустиным, который входит в правление московского хоккейного клуба ЦСКА, в то время как Чернышенко был президентом Континентальной хоккейной лиги. Эти двое мужчин также являются соседями, когда находятся на дачах в Подмосковье.

    Заместитель Премьер-министра

    Марат Хуснуллин отвечает за жилищную политику, ипотеку и ЖКХ, дороги и развитие регионов и городов, Крыма и Калининградской области.В своем первом акте Хуснуллин предложил в конце января общенациональную программу реновации жилья, скопировав запущенную в 2017 году программу реновации Москвы и стоимостью 3 трлн рублей. Программа Москвы ориентирована на замену 8000 зданий, построенных в 1950-1960-х годах. Однако в 14 других крупных городах России есть еще 32 тысячи таких зданий. Аналитики считают, что эта инициатива является фактором наблюдения в ближайшем будущем, чтобы проверить, в какой степени стабильность российского федерального бюджета может пострадать от амбициозной программы ускорения экономического роста.

    Министр финансов

    Антон Силуанов лишился должности первого вице-премьера, которую занимал с 2018 года, но остается министром финансов. То, что Силуанов остался в правительстве, является хорошим знаком для финансовых рынков, считают аналитики: скорее всего, он и дальше будет отстаивать бюджетное правило, и пока оно действует, он выступает за умеренное и осторожное увеличение государственных расходов, в отличие от многих других. в правительстве.

    Силуанов был предусмотрительным и осторожным министром финансов, который интересовался деталями и изменил структуру бюджета, чтобы сделать его менее зависимым от добычи сырья. Он работал в тесном сотрудничестве с Мишустиным над увеличением налоговых поступлений в рамках общего плана по оздоровлению бюджета.

    Несмотря на то, что Силуанов был понижен в должности, потеряв титул первого заместителя премьер-министра, он остается ключевой фигурой в новом правительстве, которому Путин доверяет.Путин ясно дал понять в своем обращении к нации 15 января, что макроэкономическая стабильность по-прежнему имеет первостепенное значение. Путин хвалит Силуанова за создание прочной финансовой базы.

    Кроме того, перестановки в правительстве укрепили Министерство финансов. Во вторник Путин подписал указ № о передаче Росимущества , федерального агентства по управлению государственными компаниями, в ведение Министерства финансов от Министерства экономического развития.Росимущество является одним из основных распорядителей государственных доходов, и его передача Минфину позволит Силуанову более активно централизовать дивидендную политику и приватизировать госпредприятия. Вряд ли это означает, что министр финансов потерял доверие Путина.

    Росимущество отвечает за управление федеральной собственностью и владеет рядом крупных корпораций, в том числе: 45% Ростелекома, 88% сетевой компании Россети (Российская сеть), более 61% энергетической компании РусГидро и 78%.5% трубопроводного оператора Транснефть.

    В октябре 2019 года оставшийся на своем посту замглавы Минфина Алексей Моисеев сообщил агентству, что государству необходимо уменьшить свою долю во всех этих компаниях, за исключением оборонных, до не более 50. %. Силуанов также поддерживает масштабную программу приватизации и предложил Минэкономразвития подготовить список компаний, которые не являются ключевыми для страны, для продажи.Теперь Силуанов будет напрямую контролировать этот процесс.

    Смена контроля над госимуществом, вероятно, также приведет к увеличению дивидендных выплат в бюджет. В октябре 2019 года Росимущество подготовило список возможных дивидендных выплат госкомпаний, который оказался значительно меньше, чем собственные оценки Минфина. Одним из самых больших успехов Силуанова было заставить крупнейшие государственные предприятия (ГП) выплачивать государству 50% своей прибыли в качестве дивидендов, несмотря на решительное сопротивление ведущих менеджеров - одних из самых влиятельных людей в стране.

    Министр экономического развития

    Максим Решетников - новый министр экономики. Он бывший заместитель мэра Москвы по экономике (2012–2017 гг.), Последние два года является губернатором Пермского края, и теперь он должен покинуть этот пост. На новом посту, который ранее занимал Максим Орешкин, ему придется нелегко, поскольку ему предстоит противостоять экономической стагнации и повысить реальные доходы населения - задача, которую Орешкин не смог выполнить.

    Решетников - новичок в правительстве федерального уровня, но, как и Мишустин, считается технократом и эффективным администратором. У него также могут быть проблемы с властью, поскольку Минэкономики традиционно подчиняется Минфину и Центральному банку.

    Как губернатор, Решетников отстаивал финансовую свободу регионов, отмечают Ведомости, и выступал за увеличение доли подоходного налога, поступающей в федеральный бюджет (с 2 до 3 п.п. из 20%), увеличение в регионах. собственные доходы и неизменность правил для них или выплата компенсации в случае изменения правил.

    Министр связи и цифрового развития

    Максут Шадаев становится новым министром связи и цифровых технологий. Он бывший министр Ростелекома, государственной телекоммуникационной компании, которая управляет телефонной сетью в России.

    Пока неясно, кто из вице-премьеров будет курировать отрасль, но, скорее всего, это будет бывший заместитель главы ФНС Алексей Оверчук, сообщает The Bell, который отвечал за успешную цифровизацию налоговой службы.

    Оба чиновника имеют хороший послужной список: Шадаев как «практикующий», Оверчук как «дипломат и организатор», согласно The Bell.

    Еще один молодой технократ, он работал с тяжеловесами, от бывшего министра связи Леонида Реймана до первого заместителя главы администрации Сергея Кириенко, для которого он выступал консультантом по вопросам социальных сетей.

    Предыдущий министр связи и цифрового развития Константин Носков покинул правительство, как и вице-премьер Максим Акимов, который также отвечал за цифровизацию российской экономики, которая также потерпела неудачу.

    Министр иностранных дел

    Сергей Лавров продолжает работать на своей должности 16 лет.Широко распространено мнение, что он просил уйти, но он был настолько эффективен, что Путин удержал его.

    Министр обороны

    Сергей Шойгу остается министром обороны. Шойгу курировал модернизацию вооруженных сил, которая началась в 2012 году и достигла точки, когда Путин считает, что российские вооруженные силы достаточно сильны, чтобы действовать как эффективное средство сдерживания возможных военных атак со стороны США.Шойгу - один из самых популярных политиков в России и возможная замена Путину в 2024 году на посту президента.

    Министр культуры

    Ольга Любимова - новый министр и, в отличие от своего предшественника, рассматривается как независимый человек, который будет поддерживать гуманитарную и театральную среду, и ее приветствовали представители мира искусства.

    Любимова, в прошлом руководитель отдела кинематографии Министерства культуры, сделала свою карьеру, работая в СМИ, посвященных православной религии, но по-прежнему воспринимается как более трезвый профессионал.

    Ультрапатриотичный предыдущий министр культуры Владимир Мединский сумел поссориться буквально со всеми за время своего неоднозначного пребывания в должности.

    Министр науки и образования

    Валерий Фальков становится министром науки и образования. Это человек из провинции, которого уволили с должности ректора хорошего университета, где его считали динамичным и эффективным ректором. В 1990-е годы российское высшее образование находилось в упадке, но еще одним незамеченным успехом Путина стало изменение ситуации, и ведущие университеты России снова вошли в топ-100 мировых рейтингов и снова растут.

    Министр сельского хозяйства РФ

    Дмитрий Патрушев Николай вновь назначен министром сельского хозяйства. Он сын Николая Патрушева, бывшего главой Федеральной службы безопасности (ФСБ) с 1999 по 2008 год, после чего он стал секретарем Совета безопасности.Ранее Дмитрий в течение восьми лет руководил Россельхозбанком, государственным сельскохозяйственным банком, который финансирует многие российские фермерские хозяйства, пока не был назначен министром сельского хозяйства в 2018 году. Его первая работа была в банке ВТБ в 2004 году, а в 2006 году он окончил Академию ФСБ. , после чего вернулся в ВТБ на должность старшего вице-президента.

    Министр энергетики Российской Федерации

    Александр Новак остается министром энергетики и, как ожидается, будет придерживаться той же политики, что и в последние годы.Сделка России с ОПЕК + будет продолжена.

    Новак работал в местных и региональных органах власти до того, как стал министром, и возглавлял министерство энергетики с 2012 года.

    Он был ключевой фигурой в переговорах между ОПЕК и ее лидером и крупнейшим производителем, Саудовской Аравией, и возглавляемым Россией альянсом производителей, не входящих в ОПЕК, в заключении сделок по сокращению добычи нефти в последние годы.

    Министр здравоохранения Российской Федерации

    Мурашко Михаил Альбертович

    Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации

    Кобылкин Дмитрий Николаевич

    Министр промышленности и торговли Российской Федерации

    Денис Валентинович Мантуров

    Министр образования Российской Федерации

    Сергей Кравцов

    Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики

    Козлов Александр Александрович

    Министр спорта Российской Федерации

    Матыцин Олег Васильевич

    Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации

    Якушев Владимир Владимирович

    Министр транспорта Российской Федерации

    Евгений Иванович Дитрих

    Министр труда и социальной защиты Российской Федерации

    Котяков Антон Олегович

    Максим Орешкин, бывший министр экономики, сменил Андрея Белоусова и стал советником президента по экономике - влиятельной роли, определяющей политику.Он уважаемый член либерального лагеря и уже был близок с Путиным.

    В 2019 году он поссорился с губернатором ЦБ Эльвирой Набиуллиной из-за темпов сокращения расходов и снижения ставок. Он выступает за снижение роли государства в экономике и за снижение налогов, что сделает его противовесом Белоусову, придерживающемуся противоположных взглядов.

    Владислав Сурков ушел с должности помощника президента, отвечавшего за политику России в Украине.Он уехал из-за «смены курса в украинском направлении». Его официальная роль - куратор отдела администрации президента по сотрудничеству с СНГ, Абхазией и Южной Осетией с 2013 года. При Суркове интересы России в Абхазии и Южной Осетии значительно расширились. Он также активно участвовал в самопровозглашенных Донецкой и Луганской Народных Республиках. Сурков начал работать в администрации президента в 1999 году, заняв пост заместителя главы администрации президента и отстаивая политику «управляемого суверенитета».В 2008-2011 годах был первым заместителем главы администрации президента. В 2011-2013 годах Сурков работал в правительстве, занимая пост вице-премьера.

    Дмитрий Козак , бывший вице-премьер, берет на себя контроль над определением украинской политики в администрации президента от Суркова, по словам Алексея Венедиктова, главного редактора «Эха Москвы». Козак - один из главных помощников Путина в реализации политики и умении решать проблемы.В нулевые годы он отвечал за возрождение Чечни после двух войн. Он написал известный отчет, в котором говорилось, что весь миллиард долларов, который Кремль направил в Чечню для восстановления экономики, был украден местной администрацией, который просочился в прессу.

    Среди своих первых внешнеполитических проектов Козак возглавлял усилия по созданию федерального правительства в Молдове, дающего Приднестровью возможность блокировать евроатлантическую интеграцию, которая рухнула в 2003 году, евроинтеграцию.Информационный сайт com.ua сообщил 27 января. Козак, вероятно, не хочет повторять те же ошибки, а именно слишком радикальные предложения, из-за которых Россия потеряла якорь в Молдове.

    Руководители государственных органов

    Виталий Мутко , бывший вице-премьер, назначен генеральным директором наблюдательного совета Российского национального жилищного фонда «ДОМ».РФ от 29 января

    Игорь Шувалов , бывший первый вице-премьер, по-прежнему руководит государственным банком развития ВЭБ.РФ, который он принял в 2018 году. ВЭБ отвечает за расходование средств национальных проектов на инфраструктуру.

    % PDF-1.5 % 3148 0 объект > эндобдж xref 3148 140 0000000016 00000 н. 0000007802 00000 н. 0000008214 00000 н. 0000008264 00000 н. 0000008397 00000 н. 0000008818 00000 н. 0000009430 00000 н. 0000009469 00000 н. 0000009584 00000 н. 0000009709 00000 н. 0000010665 00000 п. 0000012464 00000 п. 0000015115 00000 п. 0000022406 00000 п. 0000022690 00000 н. 0000023185 00000 п. 0000023262 00000 н. 0000025209 00000 п. 0000035039 00000 п. 0000168375 00000 н. 0000168436 00000 н. 0000168511 00000 н. 0000168714 00000 н. 0000168833 00000 н. 0000168879 00000 н. 0000168990 00000 н. 0000169070 00000 н. 0000169214 00000 н. 0000169260 00000 н. 0000169407 00000 н. 0000169514 00000 н. 0000169676 00000 н. 0000169722 00000 н. 0000169803 00000 н. 0000169890 00000 н. 0000170033 00000 н. 0000170079 00000 н. 0000170212 00000 н. 0000170305 00000 н. 0000170436 00000 н. 0000170481 00000 н. 0000170601 00000 н. 0000170723 00000 н. 0000170865 00000 н. 0000170910 00000 п. 0000171001 00000 н. 0000171131 00000 н. 0000171225 00000 н. 0000171270 00000 н. 0000171315 00000 н. 0000171402 00000 н. 0000171523 00000 н. 0000171568 00000 н. 0000171687 00000 н. 0000171732 00000 н. 0000171832 00000 н. 0000171877 00000 н. 0000171997 00000 н. 0000172042 00000 н. 0000172194 00000 н. 0000172239 00000 н. 0000172284 00000 н. 0000172329 00000 н. 0000172375 00000 н. 0000172477 00000 н. 0000172523 00000 н. 0000172666 00000 н. 0000172711 00000 н. 0000172795 00000 н. 0000172892 00000 н. 0000172938 00000 н. 0000173036 00000 н. 0000173082 00000 н. 0000173127 00000 н. 0000173172 00000 н. 0000173218 00000 н. 0000173376 00000 н. 0000173422 00000 н. 0000173505 00000 н. 0000173596 00000 н. 0000173642 00000 н. 0000173688 00000 н. 0000173734 00000 н. 0000173832 00000 н. 0000173913 00000 н. 0000173959 00000 н. 0000174061 00000 н. 0000174107 00000 н. 0000174234 00000 н. 0000174280 00000 н. 0000174433 00000 н. 0000174479 00000 н. 0000174595 00000 н. 0000174641 00000 н. 0000174687 00000 н. 0000174733 00000 н. 0000174854 00000 н. 0000174900 00000 н. 0000175010 00000 н. 0000175056 00000 н. 0000175161 00000 н. 0000175207 00000 н. 0000175253 00000 н. 0000175299 00000 н. 0000175442 00000 н. 0000175488 00000 н. 0000175597 00000 н. 0000175643 00000 н. 0000175765 00000 н. 0000175811 00000 н. 0000175911 00000 н.