Содержание

ПЕРЕЧЕНЬ ОТМЕНЕННЫХ АКТОВ И ОТДЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ АКТОВ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ОРГАНОВ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ, СОДЕРЖАЩИХ ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, СОБЛЮДЕНИЕ КОТОРЫХ ОЦЕНИВАЕТСЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО КОНТРОЛЮ ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО НАДЗОРА, ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НАДЗОРА) В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Приложение N 2

к постановлению Правительства

Российской Федерации

от 26 октября 2020 г. N 1742

Список изменяющих документов

(в ред. Постановления Правительства РФ от 31.12.2020 N 2419)

1. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 февраля 1995 г. N 11 “О введении в действие “Положения о лоцманской службе и лоцманской проводке судов по внутренним судоходным путям Российской Федерации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 марта 1995 г., регистрационный N 804).

2. Приказ Федеральной авиационной службы России от 11 декабря 1998 г.

N 361 “О введении в действие Положения о ведомственной пожарной охране Службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов Федеральной авиационной службы России” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 марта 1999 г., регистрационный N 1734).

3. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 июня 1999 г. N 32 “Об утверждении Положения об организации аварийно-спасательного обеспечения на морском транспорте”.

4. Приказ Федеральной службы воздушного транспорта России от 18 апреля 2000 г. N 89 “Об утверждении “Федеральных авиационных правил. Сертификационные требования к организациям авиатопливообеспечения воздушных перевозок” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 октября 2000 г., регистрационный N 2411).

5. Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 25 декабря 2000 г. N 143-р “Об утверждении “Перечня специальных средств измерений, подлежащих калибровке в гражданской авиации”.

6. Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2001 г. N НА-296-р “Об утверждении и введении в действие Руководства по организации сбора, обработки и использования полетной информации в авиапредприятиях гражданской авиации Российской Федерации”.

7. Приказ Министра обороны Российской Федерации N 136, Министерства транспорта Российской Федерации N 42, Российского авиационно-космического агентства N 51 от 31 марта 2002 г. “Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 июля 2002 г., регистрационный N 3615).

8. Исключен. – Постановление Правительства РФ от 31.12.2020 N 2419.

9. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 октября 2002 г. N 126 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Сертификационные требования к организациям, осуществляющим контроль качества авиационных топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, заправляемых в воздушные суда” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 октября 2002 г.

, регистрационный N 3867).

10. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 ноября 2002 г. N 138 “Об утверждении Положения о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 декабря 2002 г., регистрационный N 4029).

11. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 декабря 2002 г. N 158 “Об утверждении Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 января 2003 г., регистрационный N 4091).

12. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 февраля 2003 г. N 19 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Сертификация наземной авиационной техники” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 марта 2003 г., регистрационный N 4316).

13. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14 апреля 2003 г. N 117 “О внесении дополнения в Приказ Минтранса России от 1 ноября 2002 г. N 138″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 апреля 2003 г., регистрационный N 4445).

14. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 апреля 2003 г. N 118 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 апреля 2003 г., регистрационный N 4441).

15. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 апреля 2003 г. N 121 “О внесении изменений и дополнений в приказ Минтранса России от 24 декабря 2002 г. N 158” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 мая 2003 г., регистрационный N 4586).

16. Исключен. – Постановление Правительства РФ от 31.12.2020 N 2419.

17. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 мая 2003 г. N 132 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 6 июня 2003 г. , регистрационный N 4653).

18. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2003 г. N 149 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по электросветотехническому обеспечению полетов” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 сентября 2003 г., регистрационный N 5096).

19. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2003 г. N 150 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 сентября 2003 г., регистрационный N 5097).

20. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 июля 2003 г. N 163 “О внесении изменений и дополнений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 мая 2003 г. N 132” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 июля 2003 г. , регистрационный N 4927).

21. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 октября 2003 г. N 202 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Технические средства для выполнения авиационных работ. Требования и процедуры сертификации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 февраля 2004 г., регистрационный N 5518).

22. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15 “Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 ноября 2004 г., регистрационный N 6094).

23. Исключен. – Постановление Правительства РФ от 31.12.2020 N 2419.

24. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 января 2005 г. N 1 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования гражданской авиации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 марта 2005 г. , регистрационный N 6383).

25. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 июня 2005 г. N 63 “Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников метрополитена” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 15 июля 2005 г., регистрационный N 6804).

26. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 октября 2005 г. N 127 “Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 ноября 2005 г., регистрационный N 7200).

27. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 июля 2006 г. N 82 “Об утверждении Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 октября 2006 г., регистрационный N 8343).

28. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 26 февраля 2007 г.

N 25 “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 июня 2005 г. N 63” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 апреля 2007 г., регистрационный N 9238).

29. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 15 марта 2007 г. N 29 “Об оснащении воздушных судов гражданской авиации аварийными радиомаяками системы КОСПАС-САРСАТ” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 мая 2007 г., регистрационный N 9376).

30. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2007 г. N 118 “О внесении изменений в приказ Федеральной службы воздушного транспорта России от 18 апреля 2000 г. N 89” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 сентября 2007 г., регистрационный N 10114).

31. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2007 г. N 119 “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 октября 2002 г. N 126” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 сентября 2007 г.

, регистрационный N 10098).

32. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2007 г. N 121 “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2003 г. N 149” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 сентября 2007 г., регистрационный N 10159).

33. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 сентября 2007 г. N 132 “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2003 г. N 150” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 октября 2007 г., регистрационный N 10298).

34. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 июля 2008 г. N 96 “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 мая 2003 г. N 132” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 июля 2008 г., регистрационный N 12060).

35. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 июля 2008 г. N 112 “Об утверждении Положения о морских лоцманах Российской Федерации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 августа 2008 г. , регистрационный N 12198).

36. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008 г. N 152 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 октября 2008 г., регистрационный N 12414).

37. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 июня 2009 г. N 101 “О внесении изменений в приказ Федеральной службы воздушного транспорта России от 18 апреля 2000 г. N 89” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 27 июля 2009 г., регистрационный N 14416).

38. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 27 августа 2009 г. N 150 “О порядке проведения оценки технического состояния автомобильных дорог” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 декабря 2009 г., регистрационный N 15860).

39. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 октября 2009 г. N 180 “О картах, используемых в цифровом контрольном устройстве для контроля за режимами труда и отдыха водителей при осуществлении международных автомобильных перевозок в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 февраля 2010 г. , регистрационный N 16210).

40. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 декабря 2009 г. N 249 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Требования к проведению обязательной сертификации физических лиц, юридических лиц, выполняющих авиационные работы. Порядок проведения сертификации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 февраля 2010 г., регистрационный N 16185).

41. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 9 марта 2010 г. N 55 “Об утверждении Перечня видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 апреля 2010 г., регистрационный N 16936).

42. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 9 марта 2010 г. N 57 “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 июля 2008 г. N 112” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 апреля 2010 г. , регистрационный N 16892).

43. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 января 2011 г. N 1 “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 ноября 2002 г. N 138” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 февраля 2011 г., регистрационный N 19736).

44. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 января 2011 г. N 14 “Об утверждении Порядка регистрации инструкций по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла, вертодрома) и аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки)” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 февраля 2011 г., регистрационный N 19868).

45. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 января 2011 г. N 29 “Об утверждении типовых инструкций по производству полетов в районе аэроузла, аэродрома (вертодрома) и типовых схем аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома), посадочной площадки” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 марта 2011 г. , регистрационный N 19983).

46. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 февраля 2011 г. N 62 “О Порядке установления количества категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 марта 2011 г., регистрационный N 20150).

47. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 апреля 2011 г. N 117 “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 января 2005 г. N 1” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 июня 2011 г., регистрационный N 21092).

48. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. N 179 “Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 сентября 2011 г. , регистрационный N 21782).

49. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 4 октября 2011 г. N 259 “О внесении изменений в Федеральные авиационные правила “Сертификационные требования к организациям авиатопливообеспечения воздушных перевозок”, утвержденные приказом Федеральной службы воздушного транспорта России от 18 апреля 2000 г. N 89″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 ноября 2011 г., регистрационный N 22248).

50. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 5 декабря 2011 г. N 302 “О внесении изменений в Федеральные авиационные правила “Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты”, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2003 г. N 150″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 апреля 2012 г., регистрационный N 23891).

51. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2012 г. N 35 “Об оснащении воздушных судов гражданской авиации аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 марта 2012 г., регистрационный N 23479).

52. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 марта 2012 г. N 59 “Об утверждении Требований к сервисным центрам (мастерским), осуществляющим деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 апреля 2012 г., регистрационный N 23944).

53. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 27 марта 2012 г. N 81 “Об утверждении Требований к здравпункту аэровокзала гражданской авиации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 июня 2012 г., регистрационный N 24685).

54. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 апреля 2012 г. N 105 “О внесении изменений в Порядок установления количества категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 февраля 2011 г. N 62″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 мая 2012 г., регистрационный N 24390).

55. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 мая 2012 г. N 145 “Об утверждении Порядка выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 октября 2012 г., регистрационный N 25696).

56. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 мая 2012 г. N 150 “Об утверждении Порядка проведения официального утверждения типа контрольного устройства (его компонентов), регистрационных листков, карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 сентября 2012 г., регистрационный N 25412).

57. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 июня 2012 г. N 163 “Об утверждении Порядка проведения оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 июня 2012 г. , регистрационный N 24639).

58. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. N 202 “Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 сентября 2012 г., регистрационный N 25404).

59. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. N 203 “Об утверждении Порядка проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 сентября 2012 г., регистрационный N 25407).

60. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. N 218 “О внесении изменений в Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. N 179″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 августа 2012 г., регистрационный N 25105).

61. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июля 2012 г. N 274 “Об утверждении Порядка выдачи разрешения на осуществление перевозок и буксировки в каботаже, а также иных видов деятельности в области торгового мореплавания судами, плавающими под флагом иностранного государства” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 августа 2012 г., регистрационный N 25074).

62. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2012 г. N 285 “Об утверждении требований к средствам навигации, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и предназначенным для обязательного оснащения транспортных средств категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 сентября 2012 г. , регистрационный N 25450).

63. Исключен. – Постановление Правительства РФ от 31.12.2020 N 2419.

64. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 25 октября 2012 г. N 384 “Об утверждении Порядка осуществления владельцем автомобильной дороги мониторинга соблюдения владельцем инженерных коммуникаций технических требований и условий, подлежащих обязательному исполнению, при прокладке, переносе, переустройстве инженерных коммуникаций и их эксплуатации в границах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 февраля 2013 г., регистрационный N 27311).

65. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 г. N 36 “Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 марта 2013 г. , регистрационный N 27574).

66. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 апреля 2013 г. N 113 “Об утверждении Перечня нарушений обязательных требований, служащих основаниями для временного задержания судна или иного плавучего объекта, и предельных сроков этого задержания” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 июня 2013 г., регистрационный N 28683).

67. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 апреля 2013 г. N 114 “Об утверждении Порядка назначения проверок судов и иных плавучих объектов на основании оценок рисков нарушения обязательных требований и проведения таких проверок” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 мая 2013 г., регистрационный N 28422).

68. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 июня 2013 г. N 215 “О внесении изменений в Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. N 179″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 июля 2013 г., регистрационный N 29183).

69. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. N 273 “Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 февраля 2014 г., регистрационный N 31407).

70. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 сентября 2013 г. N 287 “Об утверждении Правил разработки и применения системы управления безопасностью судов” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 марта 2014 г., регистрационный N 31645).

71. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 октября 2013 г. N 310 “О внесении изменений в Порядок установления количества категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 февраля 2011 г. N 62, в требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 8 февраля 2011 г. N 40″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 ноября 2013 г., регистрационный N 30329).

72. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 октября 2013 г. N 332 “Об утверждении Порядка допуска сервисных центров (мастерских) к деятельности по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 марта 2014 г., регистрационный N 31713).

73. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 декабря 2013 г. N 470 “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 г. N 36” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 февраля 2014 г. , регистрационный N 31406).

74. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 декабря 2013 г. N 484 “О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 июня 2014 г., регистрационный N 32636).

75. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. N 7 “Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 июня 2014 г. , регистрационный N 32585).

76. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 апреля 2014 г. N 96 “О внесении изменений в Порядок проведения официального утверждения типа контрольного устройства (его компонентов), регистрационных листков, карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 мая 2012 г. N 150” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 июля 2014 г., регистрационный N 33021).

77. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 мая 2014 г. N 144 “О внесении изменений в Порядок выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. N 202, и в Порядок проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. N 203″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 июля 2014 г., регистрационный N 33137).

78. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 июля 2014 г. N 209 “Об утверждении Порядка назначения или уполномочивания испытательных станций к выполнению работ по контролю соответствия нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств – ледников, транспортных средств – рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 сентября 2014 г., регистрационный N 34195).

79. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 июля 2014 г. N 211 “Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о соответствии нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г. , для изотермических транспортных средств, транспортных средств – ледников, транспортных средств – рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 6 октября 2014 г., регистрационный N 34247).

80. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 сентября 2014 г. N 243 “Об утверждении типовых дополнительных профессиональных программ в области подготовки сил обеспечения транспортной безопасности” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 октября 2014 г., регистрационный N 34259).

81. Исключен. – Постановление Правительства РФ от 31.12.2020 N 2419.

82. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 25 февраля 2015 г. N 31 “О внесении изменений в Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. N 179” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 мая 2015 г. , регистрационный N 37229).

83. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 июня 2015 г. N 179 “О внесении изменений в Инструкцию по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации, утвержденную приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 июля 2006 г. N 82” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 августа 2015 г., регистрационный N 38600).

84. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 июня 2015 г. N 192 “О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 октября 2005 г. N 127” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 июля 2015 г., регистрационный N 38120).

85. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 19 августа 2015 г. N 248 “Об утверждении Критериев и порядка определения вида выполняемой международной автомобильной перевозки груза” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 декабря 2015 г. , регистрационный N 40043).

86. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 19 августа 2015 г. N 249 “Об утверждении Условий осуществления двусторонних и транзитных международных автомобильных перевозок без разрешений” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 27 октября 2015 г., регистрационный N 39477).

87. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. N 287 “Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 декабря 2015 г., регистрационный N 40032).

88. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 октября 2015 г. N 299 “О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 октября 2015 г., регистрационный N 39356).

89. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. N 301 “Об утверждении Особенностей выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 декабря 2015 г., регистрационный N 39973).

90. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. N 302 “О реализации положений пункта 3 статьи 2 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 127-ФЗ и постановления Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. N 89” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 декабря 2015 г., регистрационный N 40013).

91. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 октября 2015 г. N 314 “О внесении изменения в Порядок оснащения транспортных средств тахографами, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. N 273″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 ноября 2015 г., регистрационный N 39665).

92. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 ноября 2015 г. N 324 “Об утверждении формы декларации безопасности судоходных гидротехнических сооружений” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 февраля 2016 г., регистрационный N 40962).

93. Исключен. – Постановление Правительства РФ от 31.12.2020 N 2419.

94. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 2 декабря 2015 г. N 348 “О внесении изменений в Порядок оснащения транспортных средств тахографами, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. N 273” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 декабря 2015 г., регистрационный N 40118).

95. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 декабря 2015 г. N 387 “Об утверждении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 марта 2016 г. , регистрационный N 41368).

96. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 января 2016 г. N 16 “О внесении изменений в Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 г. N 36” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 февраля 2016 г., регистрационный N 41211).

97. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 5 февраля 2016 г. N 19 “Об утверждении Положения о функциональной подсистеме организации работ по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на внутренних водных путях с судов и объектов морского и речного транспорта единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 мая 2016 г., регистрационный N 42202).

98. Пункт 4 изменений, вносимых в нормативные правовые акты Министерства транспорта Российской Федерации в части предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской от 15 февраля 2016 г. N 25 “О внесении изменений в нормативные правовые акты Министерства транспорта Российской Федерации в части предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 марта 2016 г., регистрационный N 41479).

99. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 марта 2016 г. N 53 “О внесении изменений в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. N 7” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 мая 2016 г., регистрационный N 42349).

100. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 марта 2016 г. N 59 “Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 августа 2016 г. , регистрационный N 43042).

101. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 15 марта 2016 г. N 62 “О внесении изменений в Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. N 301” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 апреля 2016 г., регистрационный N 41666).

102. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 марта 2016 г. N 70 “О внесении изменений в Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. N 179” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 мая 2016 г., регистрационный N 42061).

103. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 марта 2016 г. N 72 “О внесении изменений в Порядок выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 мая 2012 г. N 145″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 июня 2016 г., регистрационный N 42411).

104. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 марта 2016 г. N 73 “О внесении изменений в приложение N 4 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 20 октября 2009 г. N 180” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 июня 2016 г., регистрационный N 42410).

105. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 марта 2016 г. N 87 “Об утверждении Порядка проведения квалификационного экзамена на право получения свидетельства профессиональной компетентности международного автомобильного перевозчика” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 мая 2016 г., регистрационный N 42146).

106. Приказ Федерального дорожного агентства от 7 июня 2016 г. N 861 “Об утверждении перечней вопросов, подлежащих применению органами аттестации (аттестующими организациями) для проверки соответствия знаний, умений и навыков аттестуемых лиц требованиям законодательства Российской Федерации о транспортной безопасности в сфере дорожного хозяйства, автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 сентября 2016 г. , регистрационный N 43704).

107. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 августа 2016 г. N 255 “О внесении изменений в Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. N 301” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 ноября 2016 г., регистрационный N 44355).

108. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 августа 2016 г. N 256 “О внесении изменений в Требования к сервисным центрам (мастерским), осуществляющим деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 марта 2012 г. N 59” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 декабря 2016 г., регистрационный N 44512).

109. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 сентября 2016 г. N 261 “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. N 302” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 сентября 2016 г., регистрационный N 43845).

110. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 5 сентября 2016 г. N 262 “О внесении изменений в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. N 7, и признании утратившими силу некоторых нормативных правовых актов Министерства транспорта Российской Федерации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 15 декабря 2016 г., регистрационный N 44750).

111. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 сентября 2016 г. N 270 “Об утверждении Порядка предоставления капитану судна права осуществлять плавание без лоцмана в районах обязательной лоцманской проводки судов” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 января 2017 г. , регистрационный N 45462).

112. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 сентября 2016 г. N 274 “О внесении изменений в Порядок назначения или уполномочивания испытательных станций к выполнению работ по контролю соответствия нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств – ледников, транспортных средств – рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30 июля 2014 г. N 209” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 октября 2016 г., регистрационный N 43949).

113. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 ноября 2016 г. N 365 “О внесении изменений в Федеральные авиационные правила “Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации”, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 мая 2003 г. N 132″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 декабря 2016 г., регистрационный N 44875).

114. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 января 2017 г. N 17 “О внесении изменений в обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008 г. N 152” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 февраля 2017 г., регистрационный N 45612).

115. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 января 2017 г. N 24 “О внесении изменений в Порядок допуска сервисных центров (мастерских) к деятельности по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 октября 2013 г. N 332” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 марта 2017 г., регистрационный N 46015).

116. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 6 февраля 2017 г. N 33 “Об утверждении Требований к составу сил и средств постоянной готовности, предназначенных для предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 июня 2017 г., регистрационный N 47047).

117. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 9 февраля 2017 г. N 42 “Об утверждении Порядка назначения экспертов для контроля изотермических свойств находящихся в эксплуатации изотермических транспортных средств и для проверки эффективности термического оборудования каждого находящегося в эксплуатации транспортного средства – ледника, транспортного средства – рефрижератора или отапливаемого транспортного средства в случаях, установленных Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г. ” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 июня 2017 г., регистрационный N 47066).

118. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 февраля 2017 г. N 55 “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 г. N 36 “Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 мая 2017 г., регистрационный N 46596).

119. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 2 марта 2017 г. N 76 “О внесении изменений в Профессиональные и квалификационные требования к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. N 287″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 апреля 2017 г., регистрационный N 46324).

120. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 марта 2017 г. N 91 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Требования, предъявляемые к вертодромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 апреля 2017 г., регистрационный N 46214).

121. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 марта 2017 г. N 106 “Об утверждении Порядка аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 августа 2017 г., регистрационный N 47698).

122. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 апреля 2017 г. N 170 “О внесении изменений в Порядок предоставления капитану судна права осуществлять плавание без лоцмана в районах обязательной лоцманской проводки судов, утвержденный приказом Минтранса России от 20 сентября 2016 г. N 270″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 мая 2017 г., регистрационный N 46840).

123. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 5 июня 2017 г. N 212 “О внесении изменения в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 июня 2017 г., регистрационный N 47064).

124. Исключен. – Постановление Правительства РФ от 31.12.2020 N 2419.

125. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 июля 2017 г. N 275 “О внесении изменений в Порядок выдачи свидетельств о соответствии нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств – ледников, транспортных средств – рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30 июля 2014 г. N 211″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 ноября 2017 г., регистрационный N 48989).

126. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июля 2017 г. N 277 “О внесении изменений в приказы Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. N 273 “Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами” и от 13 февраля 2013 г. N 36 “Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 ноября 2017 г., регистрационный N 48821).

127. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 2 августа 2017 г. N 290 “О внесении изменений в Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. N 179″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 августа 2017 г., регистрационный N 47725).

128. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 августа 2017 г. N 347 “О внесении изменений в минимальные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29 декабря 2015 г. N 387” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 сентября 2017 г., регистрационный N 48181).

129. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 октября 2017 г. N 447 “О внесении изменений в Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. N 301” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 ноября 2017 г., регистрационный N 48878).

130. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 ноября 2017 г. N 476 “О внесении изменений в отдельные приказы Министерства транспорта Российской Федерации по вопросам организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств и оформления путевых листов” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 декабря 2017 г. , регистрационный N 49083).

131. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 января 2018 г. N 7 “О внесении изменений в Порядок проведения квалификационного экзамена на право получения свидетельства профессиональной компетентности международного автомобильного перевозчика, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 марта 2016 г. N 87” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 февраля 2018 г., регистрационный N 49971).

132. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 января 2018 г. N 10 “Об утверждении Требований к организации движения по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 27 апреля 2018 г., регистрационный N 50940).

133. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 января 2018 г. N 32 “О внесении изменений в Порядок выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. N 202″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 марта 2018 г., регистрационный N 50333).

134. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 января 2018 г. N 35 “О внесении изменений в приказы Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 г. N 36 “Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства” и от 21 августа 2013 г. N 273 “Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 февраля 2018 г., регистрационный N 50061).

135. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 февраля 2018 г. N 52 “О внесении изменений в правила заполнения российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. N 302″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 апреля 2018 г., регистрационный N 50812).

136. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 февраля 2018 г. N 53 “О внесении изменений в Порядок проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. N 203” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 марта 2018 г., регистрационный N 50284).

137. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 марта 2018 г. N 76 “О внесении изменения в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. N 7” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 марта 2018 г. , регистрационный N 50484).

138. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 марта 2018 г. N 119 “Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 мая 2018 г., регистрационный N 51026).

139. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 апреля 2018 г. N 161 “Об утверждении Порядка проведения тренировочных учений перед утверждением плана предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов при осуществлении деятельности по перевалке нефти и нефтепродуктов, бункеровке (заправке) судов с использованием специализированных судов, предназначенных для бункеровки (судов-бункеровщиков)” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 мая 2018 г., регистрационный N 51208).

140. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 мая 2018 г. N 170 “О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 мая 2018 г., регистрационный N 51176).

141. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 мая 2018 г. N 199 “Об утверждении Требований к парковкам (парковочным местам) для обеспечения стоянки транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющим перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд), в границах городских поселений, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя по возвращении из рейса и окончании смены водителя” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 августа 2018 г. , регистрационный N 51763).

142. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 июня 2018 г. N 252 “О внесении изменений в формы бланков российских разовых разрешений и специального разового разрешения, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. N 302 “О реализации положений пункта 3 статьи 2 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 127-ФЗ и постановления Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. N 89” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 августа 2018 г., регистрационный N 51942).

143. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2018 г. N 295 “О внесении изменений в Порядок выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 мая 2012 г. N 145” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 января 2019 г., регистрационный N 53403).

144. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 августа 2018 г. N 296 “Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 декабря 2018 г., регистрационный N 52861).

145. Пункт 2 изменений, вносимых в отдельные приказы Министерства транспорта Российской Федерации по вопросам обучения водителей, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов в международном сообщении, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 декабря 2018 г. N 461 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 января 2019 г., регистрационный N 53553).

146. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2018 г. N 467 “О внесении изменений в обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008 г. N 152″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 15 февраля 2019 г., регистрационный N 53817).

147. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 26 декабря 2018 г. N 480 “Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 мая 2019 г., регистрационный N 54778).

148. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 декабря 2018 г. N 487 “Об утверждении перечня профессий и должностей, связанных с организацией дорожного движения, и квалификационных требований к ним” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 марта 2019 г., регистрационный N 53936).

149. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2019 г. N 262 “О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15″ (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 ноября 2019 г., регистрационный N 56463).

150. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 августа 2019 г. N 265 “О внесении изменений в Порядок выдачи свидетельства о соответствии нормам, установленным Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств – ледников, транспортных средств – рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30 июля 2014 г. N 211” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 декабря 2019 г., регистрационный N 56828).

151. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 15 октября 2019 г. N 339 “О внесении изменений в отдельные приказы Министерства транспорта Российской Федерации по вопросам оснащения тахографами транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, и транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском, пригородном и междугородном сообщении” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 декабря 2019 г. , регистрационный N 56679).

152. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 февраля 2020 г. N 41 “О внесении изменения в Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 8 августа 2018 г. N 296” (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 17 марта 2020 г., регистрационный N 57761).

10 Телеграмма Минтруда России от 01.04.2020 №6-2/10/П-2900 об обеспечении использования портала “Работа в России”.

20. Постановление Правительства РФ от 15.05.2020г. № 683 “О внесении изменений во Временные правила оформления листков нетрудоспособности, назначения и выплаты пособий по временной нетрудоспособности в случае карантина застрахованным лицам в возрасте 65 лет и старше”. 21. Постановление Правительства РФ от 15.05.2020г. № 685 “О внесении изменений в Постановление Правительства РФ от 2.04.2020г. № 409” ( (О мерах поддержки, организаций, включенных в реестр социально ориентированных некоммерческих организаций, получающих меры поддержки с учетом введения ограничительных мер в связи с распространением новой коронавирусной инфекции, который ведется уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти).

26. Перечень поручений Президента РФ по итогам совещания по вопросам развития транспорта 7 мая 2020 года.

27. Временные методические рекомендации по организации работы предприятий автомобильного транспорта, городского наземного электрического транспорта и внеуличного транспорта в целях защиты пассажиров и персонала в условиях неблагоприятной эпидемиологической и поэтапного снятия ограничений, связанных с распространением новой коронавирусной инфекции (COVID-19). Утверждены Минтрансом России по согласованию с Роспотребнадзором 25 мая 2020 года

Материалы профсоюза РОСПРОФТРАНСДОР о проведении отчетов и выборов в 2014-2015 годах (опубликованы в приложении к газете Единство – ноябрь 2014г.).

Методическое пособие «Об учете мотивированного мнения выборного профсоюзного органа и согласовании профкомом локальных нормативных актов работодателя» в помощь комитетам первичных профорганизаций профсоюза РОСПРОФТРАНСДОР (одобрено постановлением Исполкома профсоюза 9/5-5 от 13. 12.2017.

Приказ Минтранса России от 11 марта 2016 год а №59 “Об утверждении порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта”

Доклад Министра транспорта РФ Соколова М.Ю. на расширенном заседании Коллегии Минтранса РФ 10.04.2013 года “Об основных итогах социально-экономического развития транспортного комплекса в 2012 году и задачах на 2013 год и среднесрочную перспективу до 2015 года”

Приказ Министерства транспорта РФ от 13.02.2013 г. №36 “Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства” (зарегистрирован Министерством юстиции РФ 07.03.2013 г., регистрационный №27574).

Проект Транспортной стратегии до 2030 года – 2012г.

Перечень минимума необходимых работ (услуг), обеспечиваемых при проведении забастовки в организациях транспортного комплекса, утвержден приказом Минтранса России от 07.10.2003 года №197 

Положение о нагрудном знаке “За безаварийную работу”, утвержденное Приказом Минтранса России №80

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, уверждено Приказом Минтранса России от 20.08.2004 года №15 (прежняя редакция)

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса, утвержден прказом Минтранса России от 18.10.2005 года №127

Приказ Минтранса России от 18 октября 2005 г. № 130 “О ведомственных наградах Министерства транспорта Российской Федерации (с изменениями и дополнениями от 20.06.2007 г.) – извлечение

Указы Президента РФ, законодательные акты, нормативные правовые акты Правительства РФ, федеральных органов исполнительной власти

Федеральный закон от 29. 12.2017 N 480-ФЗ “О внесении изменений в Федеральный закон “Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации” (Изменения ФЗ-220)

Перечень поручений Президента РФ по итогам заседания президиума Госсовета 22 сентября 2017 года о комплексном развитии пассажирских перевозок. Приняты 25 октября 2017г.  

Приказ Минтруда России от 2 февраля 2017 года №129н “Об утверждении правил по охране труда при производстве дорожных строительных и ремонтно-строительных работ”

Федеральный закон N125 -ФЗ от 19.06.2017 года “О внесении изменений в Трудовой Кодекс Российской Федерации” 

Приказ Минтруда России от 14.11.2016 N 635Н “Об утверждении правил по охране труда на городском электрическом транспорте” (зарегистрировано в Минюсте России 18.01.2017 N 45280)

Постановление Правительства Российской Федерации от 8 декабря 2016 г. №1315 “Об установлении на 2017 год допустимой доли иностранных работников, используемых хозяйствующими субъектами, осуществляющими деятельность в отдельных видах экономической деятельнос

  • Профсоюзные вести
  • Правовая защита
  • Организационная работа
  • Социально-трудовые отношения
  • Социальное партнерство
  • Охрана труда
  • Учет и отчетность

Нормативные акты – Администрация Тамбовской области

  • Федеральный закон от 08.01.1998 ” № 3-ФЗ “О наркотических средствах и психотропных веществах”
  • Федеральный закон от 21.11.2011 № 323-З “Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации”
  • Федеральный закон от 29.12.2010 № 436-ФЗ “О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию”
  • Указ Президента РФ от 18.10.2007 № 1374 “О дополнительных мерах противодействия незаконному обороту наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров”
  • Указ Президента РФ от 31. 12.2015 № 683 “О Стратегии национальной безопасности Российской Федерации”
  • Указ Президента РФ от 23.11.2020 № 733 “Об утверждении Стратегии государственной антинаркотической политики Российской Федерации до 2030 года”
  • Постановление Правительства РФ от 20.06.2011 № 485 “Об утверждении Положения о государственной системе мониторинга наркоситуации в Российской Федерации”
  • Постановление Правительства РФ от 28.05.2014 № 484 “Об утверждении Правил контроля за исполнением лицом возложенной на него судьей при назначении административного наказания обязанности пройти диагностику, профилактические мероприятия, лечение от наркомании и (или) медицинскую и (или) социальную реабилитацию в связи с потреблением наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных веществ”
  • Постановление Правительства РФ от 23.01.2006 № 31 “О создании, ведении и использовании единого банка данных по вопросам, касающимся оборота наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров, а также противодействия их незаконному обороту”
  • Приказ Министерства просвещения РФ от 20. 02.2020 № 59 “Об утверждении Порядка проведения социально-психологического тестирования обучающихся в общеобразовательных организациях и профессиональных образовательных организациях”
  • Приказ Министерства просвещения РФ от 20.02.2020 № 239 “Об утверждении Порядка проведения социально-психологического тестирования обучающихся в образовательных организациях высшего образования”
  • Письмо Министерства образования и науки РФ от 05.09.2011 № МД 1197/06 “О Концепции профилактики употребления психоактивных веществ в образовательной среде”
  • Приказ Министерства здравоохранения РФ от 06.10.2014 №581н “О Порядке проведения профилактических медицинских осмотров обучающихся в общеобразовательных организациях и профессиональных образовательных организациях, а также образовательных организациях высшего образования в целях раннего выявления незаконного потребления наркотических средств и психотропных веществ”
  • Методические рекомендации по проведению разъяснительной работы с родителями обучающихся в целях предупреждения отказа от участия в социально-психологическом тестировании на предмет раннего выявления незаконного потребления наркотических средств и психотропных веществ (Письмо Министерства просвещения Российской Федерации от 10. 10.2018 № 07-738 “О раннем выявлении незаконного потребления наркотических средств и психотропных веществ у обучающихся”)
  • Методические рекомендации по организации оборота наркотических и психотропных лекарственных препаратов для медицинского применения в медицинских и аптечных организациях (Письмо Министерства здравоохранения РФ от 27.02.2018 № 25-4/10/1-1221
  • Регламент антинаркотической комиссии в субъекте Российской Федерации
  • Методика и порядок осуществления мониторинга, а также критерии оценки наркоситуации в Российской Федерации и её субъектах (третий пересмотр от 11.12.2017).
  • План мероприятий по реализации Стратегии государственной антинаркотической политики Российской Федерации до 2020 года (на период 2018-2020 годов) утв. председателем ГАК России В.А.Колокольцевым 21.05.2018
  • Комплекс мер, направленный на повышение эффективности межведомтсвенного взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления по противодействию незаконному обороту наркотических средств, психотропных веществ и ихпрекурсоров, а также в проведении мониторинга и оценки развития наркоситуации в Российской Федерации и ее субъектах
  • Методические рекомендации по организации взаимодействия органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации при реализации механизма раннего выявления незаконного потребления наркотических средств и психотропных веществ среди обучающихся образовательных организаций

 

 

        Вниманию негосударственных организаций, осуществляющих реабилитацию и ресоциализацию лиц, потребляющих наркотические средства или психотропные вещества без назначения врача
 – Федеральный закон от 12. 01.1996 № 7-ФЗ “О некоммерческих организациях”
 – Федеральный закон от 28.12.2013 № 442-ФЗ “Об основах социального обслуживания граждан в Российской Федерации”
– Федеральный закон от 23.06.2016 № 182-ФЗ “Об основах системы профилактики правонарушений в Российской Федерации”
– Указ Президента Российской Федерации от 08.08.2016 №398 “Об утверждении приоритетных направлений деятельности в сфере оказания общественно полезных услуг”
 – Постановление Правительства Российской Федерации от 27.10.2016 № 1096 “Об утверждении перечня общественно полезных услуг и критериев оценки качества их оказания”
– Постановление Правительства Российской Федерации от 26.01.2017 № 89 “О реестре некоммерческих организаций – исполнителей общественно полезных услуг”
– Регламент взаимодействия медицинских организаций, оказывающих медицинскую помощь по профилю “психиатрия-наркология”, с организациями, работающими в сфере комплексной реабилитации и ресоциализации лиц, осуществляющее незаконное потребление наркотических средств и психотропных веществ (письмо Минздрава России от 06. 08.2018 № 14-2/10/2-5187)
 – Критерии оценки качества услуг по социальной реабилитации и ресоциализации лиц, допускающих незаконное потребление наркотических средств и психотропных веществ (утв. п.2.1 Протокола заседания Государственного антинаркотического комитета от 25.06.2014 №24)
 – Постановление администрации Тамбовской области от 31.10.2014 № 1336 “Об утверждении Порядка формирования и ведения реестра поставщиков социальных услуг в Тамбовской области” (в ред. от 31.10.2017)
 – Приказ управления социальной защиты и семейной политики Тамбовской области от 05.05.2017 №676-ф “Об утверждении перечня правовых актов, содержащих обязательные требования, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю при осуществлении государственного регионального контроля (надзора) в сфере социального обслуживания граждан”. Приложение 1. Приложение 2.
 – Национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 54990-2018 “Реабилитационные социальные услуги лицам, имеющим опыт злоупотребления наркотическими средствами, психотропными веществами и алкоголем” (утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 08.08.2018 № 468-ст). Вступил в действие с 01.03.2019.

           Вниманию руководителей предприятий, кадровых служб, служб безопасности предприятий, специалистов, занимающихся профилактикой наркомании на техногенно-опасных предприятиях и предприятиях с источником повышенной опасности

   Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ
   Закон РФ от 2 июля 1992 г. № 3185-I «О психиатрической помощи и гарантиях прав граждан при ее оказании»
   Федеральный закон от 21 ноября 2011 г. № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации»
   Федеральный закон от 8 января 1998 г. № 3-ФЗ “О наркотических средствах и психотропных веществах”
   Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ “О безопасности дорожного движения”
   Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ “О железнодорожном транспорте в Российской Федерации”
   Федеральный закон от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ “О промышленной безопасности опасных производственных объектов”
   Федеральный закон от 30 марта 1999 г. № 52-ФЗ “О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения”
   Постановление Правительства РФ от 18 мая 2011 г. № 394 “Об утверждении перечня отдельных видов профессиональной деятельности и деятельности, связанной с источником повышенной опасности, на занятие которыми устанавливаются ограничения для больных наркоманией”
   Постановление Совета Министров – Правительства РФ от 28 апреля 1993 г. № 377 “О реализации Закона Российской Федерации “О психиатрической помощи и гарантиях прав граждан при ее оказании”
   Постановление Правительства РФ от 23 сентября 2002 г. № 695 “О прохождении обязательного психиатрического освидетельствования работниками, осуществляющими отдельные виды деятельности, в том числе деятельность, связанную с источниками повышенной опасности (с влиянием вредных веществ и неблагоприятных производственных факторов), а также работающими в условиях повышенной опасности”
   Постановление Правительства РФ от 19 января 2008 г. № 16 “Об утверждении перечня работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств”
   Постановление Правительства РФ от 26 июня 2008 г. № 475 «Об утверждении Правил освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов и Правил определения наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека при проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством»
   Постановление Правительства РФ от 8 сентября 1999 г. № 1020 “Об утверждении перечня профессий и должностей работников, обеспечивающих движение поездов, подлежащих обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам”
   Приказ Министерства здравоохранения РФ от 30 декабря 2015 г. № 1034н “Об утверждении Порядка оказания медицинской помощи по профилю “психиатрия-наркология” и Порядка диспансерного наблюдения за лицами с психическими расстройствами и (или) расстройствами поведения, связанными с употреблением психоактивных веществ”
   Приказ Министерства здравоохранения РФ от 18 декабря 2015 г. № 933н “О порядке проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического)”
   Приказ МЧС РФ от 29 июня 2005 г. N 502 “Об утверждении Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации”
   Приказ Минздрава СССР от 26 мая 1986 г. № 724 “О порядке медицинского освидетельствования судоводителей индивидуальных маломерных судов”
   Приказ Министерства здравоохранения РФ от 15 декабря 2014 г. № 835н “Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров”
   Приказ Министерства транспорта РФ от 15 января 2014 г. № 7 “Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации”
   Приказ Министерства транспорта РФ от 11 марта 2016 г. № 59 “Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта”
   Приказ Минтранса РФ от 16 июля 2010 г. № 154 “Об утверждении Порядка проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте общего пользования”
   Приказ Минтранса РФ от 28 марта 2007 г. № 36 “Об утверждении Перечня профессий работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожном транспорте общего пользования, подлежащих обязательным предрейсовым или предсменным медицинским осмотрам”
   Приказ МПС РФ от 29 марта 1999 г. № 6Ц “Об утверждении Положения о порядке проведения обязательных предварительных, при поступлении на работу, и периодических медицинских осмотров на федеральном железнодорожном транспорте”
   Приказ Минтранса РФ от 22 апреля 2002 г. № 50 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации”
   Распоряжение ОАО “РЖД” от 4 февраля 2014 г. № 255р “Об утверждении Правил по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО “РЖД”
   Распоряжение ОАО “РЖД” от 12 сентября 2011 г. № 1975р “Об утверждении Порядка действия должностных лиц при отстранении работников ОАО “РЖД” от работы по причине нетрудоспособности, снижения работоспособности, нахождения в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения”
   Приказ Министерства энергетики РФ от 31 августа 2011 г. № 390 “Об утверждении Порядка проведения медицинских осмотров (обследований) работников, непосредственно занятых на работах, связанных с обслуживанием объектов электроэнергетики”
   Приказ МВД России от 24 октября 2016 г. № 665 “Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче справок о том, является или не является лицо подвергнутым административному наказанию за потребление наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных веществ”
   Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 12 апреля 2011 г. № 302н “Об утверждении перечней вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования), и Порядка проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров (обследований) работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда”
   Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 11 апреля 2012 г. № 339н “Об утверждении Разъяснения по применению перечня отдельных видов профессиональной деятельности и деятельности, связанной с источником повышенной опасности, на занятие которыми устанавливаются ограничения для больных наркоманией, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18 мая 2011 г. N 394″
   Письмо Минздрава РФ от 21 августа 2003 г. № 2510/9468-03-32 “О предрейсовых медицинских осмотрах водителей транспортных средств”
  

Нормативно-правовая документация | ГУЗ «Поликлиника №2»

laquo;www.w3.org/TR/html4/strict.dtd»>

Нормативно-правовая документация | ГУЗ «Поликлиника №2»

Нормативно-правовая документация

  1. Приказ от 10.01.2020 г. № 2/1 «О порядке предоставления платных медицинских услуг населению в ГУЗ «Поликлиника № 2» и о комиссии по разрешению конфликтов и споров при оказании платных медицинских услуг» [pdf]
  2. Приложение 1 к приказу ГУЗ «Поликлиника № 2» от 10.01.2020 №2/1 «Положение о предоставлении платных медицинских услуг государственным учреждением здравоохранения «Поликлиника № 2»» [pdf]
  3. Приложение 2 к приказу ГУЗ «Поликлиника № 2» от 10.01.2020 № 2/1 «Перечень оказанных услуг (к кассовому чеку)» [pdf]
  4. Приложение 3 к приказу ГУЗ «Поликлиника № 2» от 10. 01.2020 № 2/1 «Перечень платных медико-диагностических услуг и их стоимость» [pdf]
  5. Приложение 4 к приказу ГУЗ «Поликлиника № 2» от 10.01.2020 № 2/1 «Состав комиссии по разрешению конфликтов и споров возникающих при предоставлении платных медицинских услуг» [pdf]
  6. Приложение 5 к приказу ГУЗ «Поликлиника № 2» от 10.01.2020 № 2/1 «Сведения о специалистах ГУЗ «Поликлиника № 2», участвующих в оказании платных медицинских услуг» [pdf]
  7. Приложение 6 к приказу ГУЗ «Поликлиника № 2» от 10.01.2020 № 2/1 «Перечень медицинского оборудования, используемого для диагностирования и лечения больных при оказании платных медицинских услуг» [pdf]
  8. Приложение 7 к приказу ГУЗ «Поликлиника № 2» от 10.01.2020 № 2/1 «Договор на оказание платных медицинских услуг» [pdf]
  9. Приложение 11 к Территориальной программе государственных гарантий бесплатного оказания гражданам медицинской помощи в Волгоградской области на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 годов «Перечень случаев оказания медицинской помощи, поводов обращения граждан в медицинские организации и медицинских услуг, не входящих в Территориальную программу» [pdf].
  10. Постановление Правительства РФ от 4 октября 2012 г. N 1006 «Об утверждении Правил предоставления медицинскими организациями платных медицинских услуг» [pdf]
  11. Приказ Минздрава России от 10.09.2019 N 731н «О внесении изменений в порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств), утвержденный приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 15 июня 2015 г. N 344н» [pdf]
  12. Приказ Минздрава России от 15.06.2015 N 344н (ред. от 20.11.2019) «О проведении обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств)» (вместе с «Порядком проведения обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств)», «Порядком выдачи медицинского заключения о наличии (об отсутствии) у водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств) медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами») [pdf]
  13. Приказ Министерства здравоохранения РФ от 30 июня 2016 г.  N 441н «О порядке проведения медицинского освидетельствования на наличие медицинских противопоказаний к владению оружием и химико-токсикологических исследований наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов» [pdf]
  14. Приказ Минздравсоцразвития России от 12.04.2011 N 302н (ред. от 13.12.2019) «Об утверждении перечней вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования), и Порядка проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров (обследований) работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда» [pdf]
  15. Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 14 декабря 2009 г. N 984н «Об утверждении Порядка прохождения диспансеризации государственными гражданскими служащими Российской Федерации и муниципальными служащими, перечня заболеваний, препятствующих поступлению на государственную гражданскую службу Российской Федерации и муниципальную службу или еѐ прохождению, а также формы заключения медицинского учреждения» [pdf]

История Северо-Западного бассейнового филиала

История Северо-Западного бассейнового филиала берет начало с августа 2003 года, когда приказом ФГУП «Росморпорт» от 26. 08.2003 № 11/ОД был создан Санкт-Петербургский филиал ФГУП «Росморпорт», утверждено Положение о Санкт-Петербургском филиале, и получено уведомление о постановке на учет в ИФНС по Кировскому району Санкт-Петербурга, где фактически находился Филиал.
Постановлением Министерства имущественных отношений Российской Федерации отот 20.11.2003 № 6516-р, от 09.01.2004 № 48-р и от 29.01.2004 № 366-р федеральное имущество, закрепленное за ФГУ «Морская администрация морского порта Санкт-Петербург» на праве оперативного управления, было переданы ФГУП «Росморпорт» на праве хозяйственного ведения. В соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 31.01.2004 № 02б/ОД на Санкт-Петербургский филиал ФГУП «Росморпорт» наложен залог.

     История филиала по годам

2004


В феврале 2004 года приказом ФГУП «Росморпорт» №.№ 54/К от 29.01.2004 Юрий Михов назначен исполняющим обязанности директора Санкт-Петербургского филиала.
Приказом Министерства транспорта и коммуникаций Российской Федерации от 31.01.2004 № ВР-16-р и от 11.02.2004 № ВР-22-Р «О временных мерах по обеспечению развития и содержания средств безопасности мореплавания в морском порту Санкт-Петербурга и Приморска с 1 февраля 2004 года Санкт-Петербургский филиал ФГУП «Росморпорт» получил право взимать портовые сборы и начал осуществлять свою хозяйственную деятельность.
В апреле 2004 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 26.03.2004 № 120/к Савкин Анатолий Николаевич назначен директором Санкт-Петербургского филиала.

2005


В апреле 2005 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 20.04.2005 № 145/ОД утверждена новая редакция Положения о Санкт-Петербургском филиале ФГУП «Росморпорт».
В ноябре 2005 года приказом ФГУП «Росморпорт» №.В Положение о Санкт-Петербургском филиале ФГУП «Росморпорт» от 21.11.2005 № 480/ОД внесены изменения, расширяющие перечень разрешенных видов деятельности, которые вправе осуществлять Санкт-Петербургский филиал.

2007


В июле 2007 года в связи с необходимостью приведения документов, регламентирующих деятельность Санкт-Петербургского филиала ФГУП «Росморпорт», в соответствие с трудовым законодательством Российской Федерации, в частности, в области охраны труда работников филиала, ФГУП « Росморпорт» приказ №.Внесены соответствующие изменения в Положение о Санкт-Петербургском филиале ФГУП «Росморпорт» от 03.07.2007 № 273.

2009


В феврале 2009 года приказом директора Санкт-Петербургского филиала ФГУП «Росморпорт» от 25.02.2009 № 92 введен в эксплуатацию вновь построенный ледокол «Москва», закрепленный за ФГУП «Росморпорт» на праве хозяйственного ведения приказом №99 от 10.03.2009 и в соответствии с приказом Росимущества от 25.02.2009 № 252.


В декабре 2009 года приказом и. Санкт-Петербургское отделение.

2010


В марте 2010 года приказом ФГУП «Росморпорт» №. Внесены изменения в Положение о Санкт-Петербургском филиале ФГУП «Росморпорт» от 30.03.2010 № 136, в соответствии с которыми филиал получил право оказания услуг с использованием всех типов судов филиала, выступая в качестве судовладельца.


В августе 2010 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 17.08.2010 № 446 катер «Георг Отс» передан из Санкт-Петербургского филиала Владивостокскому филиалу ФГУП «Росморпорт». В связи с этим филиал прекратил оказание паромных перевозок по маршруту Санкт-Петербург – Калининград – Санкт-Петербург.


В сентябре 2010 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 31.08.2010 № 412/к Савкин А.В. освобожден от должности директора Санкт-Петербургского филиала ФГУП «Росморпорт». Приказом ФГУП «Росморпорт» от 31.08.2010 № 413/к Пылин Сергей Васильевич назначен директором Санкт-Петербургского филиала ФГУП «Росморпорт».


В декабре 2010 года приказом ФГУП «Росморпорт» № 786 от 27.12.2010 в составе Санкт-Петербургского филиала созданы Выборгско-Высоцкое, Калининградское и Усть-Лужское управления для осуществления деятельности в морских портах Выборг, Высоцк, Калининград, и Усть-Лужском, используя имущество ликвидированных Выборгско-Высоцкого, Калининградского и Усть-Лужского филиалов.

2011


В марте 2011 года в соответствии с приказом Федеральной службы морского и речного транспорта от 04.02.2011 № АД-20-р, Уставом ФГУП «Росморпорт» и справкой Межрайонной инспекции Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве о въезде в Внесен в Единый государственный реестр юридических лиц от 10.03.2011 г. за государственным регистрационным номером 6117746458615, приказом ФГУП «Росморпорт» от 22.03.2011 № 158 Санкт-Петербургский филиал ФГУП «Росморпорт» переименован в Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт», а также утверждено Положение о Северо-Западном бассейновом филиале ФГУП «Росморпорт».

В апреле 2011 года ФГУП «Росморпорт» № 273 от 27.04.2011 и № 277 от 27.04.2011 сдано 6 объектов недвижимого имущества (звеньевой мост, очистные сооружения, площадки №1 и №2 для временного хранения грузов, котельная с топливными баками, эстакада для погрузки автомобилей в вагоны) железнодорожного паромного комплекса в г. Балтийске Калининградской области, ранее переданного в хозяйственное ведение предприятия в соответствии с приказами Территориального управления Росимущества в г. Калининградская обл.от 31.03.2011 № 105-р и от 16.03.2011 № 63-р, переданы Северо-Западному бассейновому филиалу для дальнейшего использования в целях обеспечения стабильной работы паромного комплекса.

В мае 2011 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 30.05.2011 № 343 ледокол «Капитан Николаев», ранее находившийся на балансе Мурманского филиала, был передан Северо-Западному бассейновому филиалу для осуществления ледокольной проводки судов. в морских портах Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск и Усть-Луга.

     В июне 2011 года в Северо-Западный бассейновый филиал поступило уведомление от 20.06.2011 о постановке на налоговый учет в Межрайонной инспекции Федеральной налоговой службы № 19 по Санкт-Петербургу.

     В июле 2011 года приказом ФГУП «Росморпорт» № 483 от 25. 07.2011 «Лужское Морское Собрание» линейный навигационный полигон, ранее закрепленный за хозяйственным ведением предприятия в соответствии с приказами Федерального Территориальное управление Агентства по управлению имуществом в Ленинградской областиот 28.06.2011 № 124 передан Северо-Западному бассейновому филиалу для обеспечения безопасности мореплавания в морском порту Усть-Луга.

     В августе 2011 г. приказом ФГУП «Росморпорт» № 543 от 12.08.2011 г.

  • подходный канал к морскому порту Пассажирский порт Санкт-Петербург;
  • акватория морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург;
  • передняя полоса подходного канала в морской порт Пассажирский порт Санкт-Петербург
  • задняя полоса подходного канала в морской порт Пассажирский Порт Санкт-Петербург,

которое ранее было передано в ведение хозяйственного ведения предприятия в соответствии с приказом Территориального управления Росимущества по Санкт-Петербургу № 1.от 25.07. 2011 № 466-р передан Северо-Западному бассейновому филиалу для обеспечения безопасности плавания судов, заходящих в морской порт Пассажирский порт Санкт-Петербург. В том же месяце приказом ФГУП «Росморпорт» № 522 от 03.08.2011 катер марки «Дмитрий Сироткин» передан Северо-Западному бассейновому филиалу для обслуживания навигационного оборудования в морских портах Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Пассажирский порт. Санкт-Петербург, Приморск и Усть-Луга.

В ноябре 2011 года приказом ФГУП «Росморпорт» №.№775 от 15.11.2011 теплоход «Балтийск», предназначенный для паромных перевозок по паромной линии Усть-Луга – Засниц – Балтийск – Усть-Луга, передан Северо-Западному бассейновому филиалу. В том же месяце приказом ФГУП «Росморпорт» от 29.11.2011 № 822 сдано в эксплуатацию 13 объектов недвижимого имущества (насосная станция, здание поста электрической централизации, пост детального осмотра, очистные сооружения, канализация, водоснабжение, электроснабжение, телефонная сеть). ; дороги, ограждения и др.) железнодорожно-паромного комплекса в г. Балтийск Калининградской области (морской порт Калининград), ранее переданного в хозяйственное ведение предприятия в соответствии с приказами Территориального управления Росимущества по Калининградской области Нет.от 18.10.2011 № 397-р, переданы Северо-Западному бассейновому филиалу для обеспечения стабильной работы паромного комплекса.

2012


В июле 2012 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 27.07.2012 № 476 утверждено Положение о Северо-Западном бассейновом филиале ФГУП «Росморпорт» в новой редакции.

В октябре 2012 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» №Постановлением Северо-Западного бассейнового филиала от 04.10.2012 № 652 введен в эксплуатацию катер марки «Вега» проекта П1760, предназначенный для немедленного круглогодичного обслуживания средств навигационного оборудования в морском порту Калининград.

2013


В мае 2013 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 22. 05.2013 № 229 внесены изменения в Положение о Северо-Западном бассейновом филиале, в соответствии с которыми филиалу предоставлено право оказания услуг по ледокольной проводке судов в акватории Северного морского пути.

2014

В июне 2014 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 25.06.2014 № 253 принято решение о передаче учебного парусника «Мир», переданного в хозяйственное ведение ФГУП «Росморпорт» приказом Росморречфлота № АД-207-р от 26.05.2014 г. в Северо-Западный бассейновый филиал для использования для прохождения практики курсантами государственных морских и речных образовательных учреждений высшего профессионального образования.

В июле 2014 г. приказом ФГУП «Росморпорт» № 304 внесены изменения в Положение о Северо-Западном бассейновом филиале, в соответствии с которыми перечень разрешенных видов деятельности Северо-Западного бассейнового филиала расширен на шесть новых мероприятия, предусматривающие:

а) осуществление деятельности в области использования источников (генерации) ионизирующего излучения, осуществляемой филиалом;

б) организация ремонта, технического обслуживания и общеэксплуатационного обслуживания и снабжения судов, осуществляемых филиалом;

в) участие филиала в обеспечении безопасности мореплавания на акватории морских портов;

г) содержание технических средств обеспечения безопасности мореплавания на акватории морских портов в исправном состоянии, организация работ по содержанию, ремонту, реконструкции и новому строительству, осуществляемых филиалом;

д) участие филиала в создании и обеспечении эксплуатации объектов морских районов А1, А2, А3, А4 Глобальной морской системы спасения и спасения, в том числе морских районов А3/А4 в акватории Северного морского пути;

е) выполнение функций филиала НАВАРЕА координатора XX и XXI географических районов НАВАРЕА.

     В ноябре 2014 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 27.11.2014 № 500 новый рабочий катер проекта ST23WI, построенный по приказу ФГУП «Росморпорт», передан Северо-Западному бассейновому филиалу для эксплуатации Северо-Западным бассейновым филиалом. Западный бассейновый филиал Калининградское отделение в морском порту Калининград для доставки и снятия лоцманов филиала с/на суда, заходящие в морской порт.

В декабре 2014 года в соответствии с актом строительной (строительной) передачи ОС-1а от 31.12.2014 построена акватория терминального комплекса по грубой переработке масличных культур общей площадью 264,1 тыс. м2, предназначенная для безопасного подхода судов типа «Ч-40 Нинг Ан10» длиной 185 м, шириной 32,2 м, дедвейтом 39 тыс. тонн и осадкой с грузом 9,6 метра, к причалам № 6-9 морского терминала по перевалке маслосодержащих культур в морском порту Калининград, передано в хозяйственное управление Северо-Западного бассейнового филиала.

2015

В мае 2015 года на основании Приказа Росморречфлота отАП-177-р от 07. 05.2014 г. средства инженерно-технических средств обеспечения безопасности мореплавания в составе радиолокационных средств, средств теле- и инфракрасного контроля, предназначенных для контроля надводной обстановки на установленных участках акватории морского порта Калининград, были закреплены за предприятие и на основании приказа ФГУП «Росморпорт» № 316 от 29.05.2015 передано в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала Калининградского управления.

В июне 2015 года приказом ФГУП «Росморпорт» №.от 22.06.2015 № 380 Положения о

В Северо-Западный бассейновый филиал внесены изменения, связанные с предоставлением Магаданскому филиалу права на осуществление следующих видов деятельности:

а) оценка уязвимости транспортной инфраструктуры и транспортных средств;

б) разработка планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;

в) деятельность по водоснабжению и водоотведению;

г) деятельность по теплоснабжению.

В том же месяце, в соответствии с актом приема-передачи строительства (строительства) ОС-1а от 30.06.2015, вновь построенная ремонтно-техническая база СУДС морского порта Калининград передана Северо-Западному бассейновому филиалу для обеспечения высоко- качественный ремонт и хранение крупногабаритных запасных частей, приборов, оборудования силами и техническими средствами специалистов Калининградского управления Северо-Западного бассейнового филиала, что способствует оперативному обслуживанию и ремонту оборудования СУДС морского порта Калининград.Кроме того, в июне 2015 года на основании Приказов Росморречфлота от 31.12.2014 № 111 и от 31.12.2014 № 113 объекты инженерно-технических средств обеспечения безопасности мореплавания, включающие в себя радиолокационные средства, средства теле- и инфракрасного контроля, предназначенные для контроля надводных ситуации на установленных участках акваторий морских портов Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Пассажирский порт Санкт-Петербург и Приморск, были закреплены за предприятием и в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» № 336 от 04. 06.2015 переданы в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала.

В июле 2015 года, в соответствии с актом приемки-передачи здания (сооружения) № Ф020010469 от 01.07.2015, гидротехническое сооружение – автомобильная рампа автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в морском порту Усть-Луга, предназначенное для размещения пролетного строения мост для смычки и расстыковки с паромными судами, передан в хозяйственное управление Северо-Западного бассейнового филиала.В том же месяце на основании Приказа Росморречфлота от 09.06.2015 № 66 были размещены средства инженерно-технических средств обеспечения безопасности мореплавания, включающие в себя радиолокационные средства, средства теле- и ИК-мониторинга, предназначенные для контроля надводной обстановки на установленных участках морского порта акватории Усть-Луга, закреплены за предприятием и приказом ФГУП «Росморпорт» от 02.07.2015 № 405 переданы в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала.

В сентябре 2015 года приказом ФГУП «Росморпорт» №Постановлением от 11.09.2015 № 529 внесены изменения в Положение о Северо-Западном бассейновом филиале ФГУП «Росморпорт», в соответствии с которыми перечень уставных видов деятельности Северо-Западного бассейнового филиала расширен еще одним видом деятельности, связанным с оказанием услуги по ледовой проводке судов в акватории Северного морского пути, а также внесены коррективы, определяющие права Магаданского филиала на осуществление уставной деятельности, осуществление которой в соответствии с законодательством Российской Федерации требует получения специальных разрешений, лицензии и сертификаты.

В октябре 2015 года на основании приказа Территориального управления Росимущества по Санкт-Петербургу № 380-р от 04.09.2015 выполнен подходной канал к навигационному проходу С-1 (новый участок Кронштадтского судового фарватера) протяженностью 14,2 км, протяженностью 150 м. шириной до 200 метров и с отметкой дна -14 метров, предназначенный для захода и выхода судов в/из Невской губы, закреплен за ФГУП «Росморпорт» и в соответствии с актом приема-передачи объекта недвижимого имущества от 16. 10.2015 передано в хозяйственное управление Северо-Западного бассейнового филиала. В том же месяце, в соответствии с актом приемки-передачи построенного объекта КС-15 от 28.10.2015 г., участок № 1 портового защитного сооружения, сооружаемый в рамках первой очереди реализации строительства, протяженностью более 1 км и с верхним отметок от +4,5 до 5,5 метров по Балтийской системе высот, передано в хозяйственное управление Северо-Западного бассейнового филиала по охране эксплуатационной акватории южной части морского порта Усть-Луга (эксплуатационные акватории контейнерного терминала, комплекс перевалка сжиженного нефтяного газа, многофункциональный перегрузочный комплекс «Юг-2» и автомобильно-железнодорожный паромный комплекс) от ледового воздействия, дрейфа и волнения.

В ноябре 2015 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 25.11.2015 № 668 в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала для дальнейшего использование Северо-Западным бассейновым филиалом при оказании ледокольных услуг в акватории Финского залива, а также для осуществления индивидуальной ледокольной проводки судов, буксировки судов, проводки судов в ледовых условиях и на чистой воде, полезных грузов перевозки, тушение пожаров на плавсредствах и других сооружениях, проведение аварийно-спасательных работ. В том же месяце на основании Приказа Территориального управления Росимущества по Москве № 1281 от 11.11.2015 за предприятием закреплено нежилое помещение (административное) в г. Петрозаводске, предназначенное для размещения персонала предприятия и, в в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 20.11.2015 № 657, переданы в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала.

В декабре 2015 года в соответствии с актом приема-передачи КС-14 от 29.12.2015 г. построены: причальная стенка причала № 89 длиной 546 м, предназначенная для стоянки ледоколов Филиала; причальная стенка причала № 90 с фальшбортом длиной 307 м, предназначенная для стоянки ледоколов Филиала; навигационный огонь причала № 89, предназначенный для обеспечения безопасности судоходства в производственной акватории Угольной гавани и на подходах к причалу; В хозяйственное управление Северо-Западного бассейнового филиала передан навигационный огонь причала № 90 с фальшбортом, предназначенный для обеспечения безопасности судоходства в производственной акватории Угольной гавани и на подходах к причалу. В том же месяце, в соответствии с актом приемки-передачи КС-14 от 30.12.2015 г., в рамках первой очереди построены: подходной канал к Многофункциональному морскому перегрузочному комплексу (ММПК) «Бронка» длиной 6,4 км, шириной 150 м и с отметкой дна -11,2 метра, предназначенный для прохода судов с нового участка Кронштадтского судоходного канала к причалам ММПЦ «Бронка»; Ширина рабочей акватории МПК «Бронка» 380 метров, диаметр разворота 420 метров и отметка дна -11.2 метра, предназначенные для обеспечения подхода и маневрирования судов, обрабатываемых на причалах ММПЦ «Бронка»; линейный навигационный полигон «Бронка-2», состоящий из переднего и заднего полигонов, предназначенных для определения положения судна относительно средней линии фарватера; Линейный навигационный полигон «Бронка-3», состоящий из переднего и заднего полигонов, предназначенных для определения положения судна относительно средней линии фарватера; в хозяйственное управление Северо-Западного бассейнового филиала переданы средние пластмассовые буи в количестве 26 ед. , предназначенные для обеспечения безопасности судоходства.Кроме того, в декабре 2015 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 25.12.2015 № 756 в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала передан вновь строящийся линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М (ЛК-16) «Мурманск». для дальнейшего использования Северо-Западным бассейновым филиалом при оказании ледокольных услуг в акватории Финского залива, а также для осуществления индивидуальной ледокольной проводки судов, буксировки судов, проводки судов в ледовых условиях и на чистой воде, перевозка полезных грузов, тушение пожаров на плавсредствах и других сооружениях, проведение аварийно-спасательных работ.Кроме того, в декабре 2015 года в морских портах Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск и Усть-Луга Северо-Западный бассейновый филиал начал оказание инфраструктурных услуг, связанных с эксплуатацией объектов инженерно-технических средств. безопасности мореплавания в соответствующих морских портах.

2016

В январе 2016 года в соответствии с Приказом ФГУП «Росморпорт» №.15 от 15.01.2016 построенный по заказу ФГУП «Росморпорт» новый рабочий катер «Лоцман Баскаков» проекта WB22MT-1 передан в хозяйственное управление Северо-Западного бассейнового филиала в пользование Усть-Лужскому управлению Северо-Западного бассейнового филиала для сдачи и снятие лоцманов с/на суда, заходящие в морской порт Усть-Луга.


В феврале 2016 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» № 52 от 03.02.2016 Северо-Западному бассейновому филиалу переданы нежилые помещения (ангар) в г. Петрозаводске (Республика Карелия), предназначенные для хранения имущества предприятия. хозяйственный менеджмент.

В апреле 2016 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 26.04.2016 № 196 принято решение об утилизации разъездного катера «Зюид» в связи с его полным физическим износом.

В мае 2016 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» № 719 от 14.12.2015 лоцманский катер «Бумеранг-1» Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» передан в хозяйственное ведение Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт». судна в соответствии с его назначением.

В июне 2016 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 20.06.2016 № 280 построенный по заказу предприятия новый земснаряд Sommers проекта ТШД-100 передан в хозяйственное управление Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Филиалом для проведения дноуглубительных работ на акватории морских портов и подходах к ним.

В июле 2016 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» №№ 719 от 14.12.2015 Лоцманский катер «Бумеранг-2» Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» передан в хозяйственное управление ФГУП «Астраханский филиал Росморпорта» в пользование в соответствии с назначением судна.

В сентябре 2016 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 01. 09.2016 № 420 новый лоцманский катер «Крутояр» проекта 02780М, построенный по заказу филиала, передан в хозяйственное управление Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» в пользование. филиалом по установке и демонтажу плавсредств навигационного оборудования на акваториях морских портов Выборг и Высоцк и подходах к ним.В том же месяце в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 06.09.2016 № 431 новый земснаряд «Кроншлот» проекта ТШД 1000, построенный по заказу филиала, передан в хозяйственное управление ФГУП «Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» для проведение дноуглубительных работ в акватории морского порта Усть-Луга и на подходах к нему.

В декабре 2016 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» № 646 от 26.12.2016 г.В 2016 году в состав Северо-Западного бассейнового филиала передан достроенный серийный дизель-электрический ледокол «Новороссийск» проекта 21900М (ЛК-16). Ледокол предназначен для оказания ледокольных услуг в Финском заливе, индивидуальной ледокольной проводки судов, буксировки судов, оказания помощи судам во льдах и на открытой воде, перевозки полезных грузов, тушения пожаров на плавучих объектах и ​​других объектах, выполнения спасательные операции.

2017

В январе 2017 года в соответствии с Приказом ФГУП «Росморпорт» от 23.01.2017 № 23 самоходный земснаряд ФОРТ передан в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала для использования его при проведении дноуглубительных работ в морском порту Усть. -Луга.Кроме того, в январе 2017 года по договору купли-продажи в собственность Северо-Западного бассейнового филиала поступило гидротехническое сооружение «Участок (участок № 1)» общей площадью 2,5 кв. км. Гидротехническое сооружение расположено в морском порту Усть-Луга и предназначено для строительства подъездной дороги к базе вспомогательного флота в морском порту Усть-Луга.

В марте 2017 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 31.03.2017 № 111 внесены изменения в Положение о Северо-Западном бассейновом филиале ФГУП «Росморпорт», а также расширен перечень уполномоченных видов деятельности филиала в сферах:

– выполнение функций заказчика-застройщика при проектировании, строительстве (реконструкции) и оснащении (техническом оснащении) зданий, помещений и сооружений для обеспечения пограничного, таможенного и иного контроля в морских портах, осуществляемого в пунктах пропуска через границу Российской Федерации;

– защита объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.

В том же месяце во исполнение приказа ФГУП «Росморпорт» от 31.03.2017 № 173 принято решение об утилизации лицевого и заднего дальномеров Лужского морского головного линейного навигационного знака в связи с их разрушением в результате эффект льдин. Кроме того, в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 31.03.2017 № 104, в марте 2017 года приобретенный предприятием земснаряд Waka Nami Go передан в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала.Земснаряд предназначен для проведения дноуглубительных работ в морском порту Усть-Луга.

В апреле 2017 г. на основании распоряжения Межрегионального территориального управления Росимущества России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области от 20 апреля 2017 г. № 130-р установлен передний полигон «Малый Высоцкий – Южный эталон № 821». », задний тир «Малый Высоцкий – Южный штандарт № 822», передний тир «Малый Высоцкий – Северный штандарт № 826», задний тир «Малый Высоцкий – Северный штандарт № 827», передний тир «Малый Высоцкий – Северный штандарт № 831». », за предприятием закреплены и переданы в хозяйственное ведение Северо-Западный бассейновый филиал на основании приказа ФГУП «Росморпорт» от 18.05.2017 № 177.Линейные знаки расположены в морском порту Высоцк и предназначены для обеспечения безопасности судоходства на глубоководном пути от Выборгского фарватера во внутреннюю гавань Высоцка через малый Транзундский рейд. В том же месяце на основании приказа ФГУП «Росморпорт» от 10.05.2017 № 162 было принято решение о разделении объекта недвижимости «Гидротехнические сооружения Угольной гавани» на два самостоятельных объекта недвижимости «Гидротехнические сооружения Угольной гавани № 2.1» и «Гидротехническое сооружение № 2 в Угольной гавани».2» в целях организации строительства соответствующих объектов портовой инфраструктуры в морском порту Усть-Луга.

В июне 2017 г. на основании Постановления Межрегионального территориального управления Росимущества по Мурманской области и Республике Карелия от 13 июня 2017 г. № 56/Рп причал № 1 был закреплен за предприятием и передан в хозяйственное ведение Севера. -Западный бассейновый филиал в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 22.06.2017 № 234.Причал расположен на берегу Онежского озера, на территории Онежского судостроительно-судоремонтного завода (г. Петрозадовск, Республика Карелия), и предназначен для стоянки судов. В соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 23.06.2017 № 235 в том же месяце построен новый гидрокатер «Меридиан». Катер предназначен для маркшейдерских работ в акватории морского порта Калининград. Кроме того, в июне 2017 года Северо-Западный бассейновый филиал приобрел гидрокатер «Лучистый» для проведения маркшейдерских работ в морских портах Выборг, Высоцк и Усть-Луга.

     В июле 2017 года директором Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» утверждена новая редакция Положения об Усть-Лужском управлении Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».

В сентябре 2017 г. на основании Постановления Межрегионального территориального управления Росимущества по Мурманской области и Республике Карелия от 24 августа 2017 г. № 85/Рп за предприятием закреплен волнолом и передан Северо-Западному бассейновому филиалу в хозяйственное ведение. управление в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 05.09.2017 № 351.Волнорез расположен в Онежском озере, на территории Онежского судостроительного завода (г. Петрозадовск, Республика Карелия) и предназначен для защиты причальных сооружений и береговой линии от отрыва. В том же месяце Северо-Западный бассейновый филиал приобрел для Калининградского управления Северо-Западного бассейнового филиала антенно-мачтовую конструкцию высотой 78 метров для размещения оборудования ББС базовой станции АИС и дифференциальной подсистемы ГНСС ГЛОНАСС/GPS. система на нем. Мачта находится в Зеленоградском районе Калининградской области.

В ноябре 2017 года на основании Постановления Территориального управления Росимущества России от 30.10.2017 № 1346 по г. Большое Исаково и Красное Гурьевского района Калининградской области, береговая станция ГМССБ морского района А2, предназначенная для использования Калининградским управлением Северо-Западного бассейнового филиала для передачи судов сигналов бедствия, срочности и охраны, а также передачи навигационно-метеорологических сообщений в прибрежные районы, закреплен за предприятием и приказом ФГУП «Росморпорт» от 21. 11.2017 № 490 передан в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала.

В декабре 2017 года распоряжением Территориального управления Федерального агентства государственной собственности России по Мурманской области и Республике Карелия от 23 ноября 2017 года № 527-р за предприятием были закреплены и переданы в Северо-Западный бассейновый филиал, находящийся в хозяйственном ведении на основании приказа ФГУП «Росморпорт» от 22.12.2017 № 560:

– подход к северному Кронштадтскому каналу через навигационный проход С-2 д. 16.протяженностью 1 км, предназначенной для захода судов смешанного река-море плавания в морской порт Большой порт Санкт-Петербург,

– якорную станцию ​​№ 4Б площадью 4,9 кв. км, предназначенную для стоянки и прохождения судов через навигационный проход С-2 в ожидании стоянки судов в морском порту Большой порт Санкт-Петербург,

– западный Кронштадтский канал (фарватер) протяженностью 28,4 км, предназначенный для организации входа и выхода судов из Невской губы в Финский залив.

Ранее эти объекты, расположенные в Большом порту Санкт-Петербург, находились в ведении ФГУП «Управление комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации». В том же месяце на основании Распоряжения Территориального управления Федеральной службы государственной собственности России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области от 05.12.2017 № 567-р за предприятием закреплены и переданы Северо-Западному бассейновому филиалу: в хозяйственном ведении в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 26.12.2017 № 573: знак северного моря «Северный причал Пионерского порта № 4450», маяк «Пионерский задний штандарт № 4441», морской знак порта «Внутренний головной штандарт». № 4445», северного морского знака «Южный штандарт № 4460», северного морского знака «Внутренний задний штандарт № 4446», северного морского знака «Северный штандарт № 4455», расположенных в г. Пионерский Калининградской области и предназначен для обеспечения безопасности судоходства на Калининградском морском канале в морском порту Калининград.

     2018

В марте 2018 г. во исполнение приказа ФГУП «Росморпорт» от 16.03.2018 № 123 и по согласованию с Росморречфлотом (письмо Росморречфлота № КС-27/2303 от 02.03.2018) принято решение о выводе из эксплуатации гидротехнического сооружения «Угольная гавань». № 2,2», расположенного в морском порту Большой порт Санкт-Петербург, в связи с технической невозможностью его дальнейшего использования по целевому назначению для судоходства в связи с вводом в эксплуатацию ранее построенных причалов № 88, № 89 и № 90.

     В июле 2018 г. в соответствии с ФГУП «Росморпорт» Приказ № 334 от 16.07.2018 г. Аэролодка «Двина-2» судно небольшого размера, предназначенное для использования Размещен филиал по обслуживанию СНО в морском порту Усть-Луга в хозяйственном ведении Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Аэролодка построена по заказу предприятия.

 

     В октябре 2018 г. в соответствии с акт приема-передачи от 22 октября 2018 года недвижимого имущества портфель, состоящий из 18 объектов недвижимости: административное производство объект, автозаправщик, здание водоподготовки, подъезд к участок поста тщательного осмотра транспортных средств, три технических здания, подъездная дорога к участку поста тщательного осмотра автомобиля, ливневая вода дренажные очистные сооружения и гидроагрегат дренажной очистки, водозаборная скважина, буйковый навес, пластиковый буйковый навес, подпорная цистерна для бытовых нужд. сточные воды, наружная ливневая канализация, противопожарный трубопровод, тепловая сеть, водопроводная сеть, хозяйственно-бытовая канализация, телекоммуникационная сеть, сеть передачи данных и внешнее питание сети, предназначенной для использования их Северо-Западным бассейновым филиалом для работы и ремонт средств навигационного оборудования в целях обеспечения безопасности плавания судов на Калининградском морском судоходном канале.В том же месяце по данным Федерального Агентство по управлению имуществом Территориальное управление в г. Москве Приказ № от 22.10.2018 № 1393 и по согласованию с ФГУП «Росморпорт» (письмо № ОБ-24/7950-17 от 20.09.2019) бюджетная культура учреждение «Агентство по управлению и использованию памятников истории и культуры» передано нежилое двухэтажное здание площадью 183,2 кв. в Выборге, которые не использовались филиалом по прямому назначению.В кроме того, в октябре 2018 года во исполнение приказа ФГУП «Росморпорт» № 504 от 15.10.2018 и по согласованию с Росморречфлотом (письмо № КС-27/11078 от 05. 10.2018) принято решение об объединении двух имущественных объектов: Кронштадтский фарватер Северный канал и Кронштадтский подход Северный Канал через судоходный переход С-2 в акватории ст. Большой Порт Санкт-Петербурга в объект общего имущества «Кронштадтский подход к Северному каналу». через судоходный переход С-2».

 

     В ноябре 2018 г. на основании договора купли-продажи Северо-Западный бассейновый филиал приобретено и административное здание общей площадью 326,5 кв.м. в Приморске Выборгского района Ленинградской области, предназначенного для использования филиал для размещения операторов и оборудования СУДС Приморск. В том же месяце в соответствии к приказу ФГУП «Росморпорт» от 07.11.2018 № 547 лоцманский катер «Фортуна», предназначенный для использования Северо-Западным бассейновым филиалом для обслуживания судоходство в морском порту Калининград переведено в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала.Кроме того, в ноябре 2018 г. во исполнение Приказом ФГУП «Росморпорт» от 26. 11.2018 № 565 принято решение о вывести из эксплуатации четыре полигона: полигон Северного волнолома, Метка дальности внутреннего фронта, метка южного входа и северная метка Знак въезда в с. Пионерский Калининградской области в связи со строительством объектов международного морского терминала для приема круизных и грузовые пассажирские суда в морском порту Калининград.

 

     В декабре 2018 г. на базе Межрайонного территориального агентства по управлению имуществом России Постановление Администрации по Санкт-Петербургу и Ленинградской области № 583-р от 11.12.2017 и Приказ ФГУП «Росморпорт» от 28.12.2018 № 586 пятнадцать знаков дальности, два маяка, девять морских огней, знак с передним освещением и морской огонь в морском порту Выборг, а также шесть береговых знаков дальности в морском порту Усть-Луга, предназначенные для выявления определенного участка моря или береговой линии и определение местоположения судна в пределах объявленной дальность видимости (для световых знаков), ориентировка судовладельцев (для маяки) и определение оси фервеев (для дальних знаков) на подходы к и в акватории морских портов Выборг и Усть-Луга переданы в хозяйственное ведение ФГУП «Росморпорт» Северо-Западный Бассейновое отделение. В том же месяце на основании приказа ФГУП «Росморпорт» № 581 от 04.12.2018 принято решение о выводе из эксплуатации объекта недвижимости «Лужский Знак линейной дальности встречи с морской водой» в связи с его полным разрушением в связи с влияние подвижек льда, образовавшихся в Лужской губе Финского залива. В дополнительно к нему, по акту приемки от 14 декабря 2018 года второй участок портового ограждения длиной 1,293 метра в морской порт Усть-Луга, предназначенный для повышения безопасности стоянки судов под погрузка на причалах морских терминалов Южного округа в морском порту была передано в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала.В декабре 2018 г. на основании акта приема-передачи здания слежения за судном центр управления в морском порту Усть-Луга, предназначенный для использования Размещен филиал для размещения персонала и техники СУДС порта Усть-Луга в хозяйственном ведении Северо-Западного бассейнового филиала. В дополнение к этому, по договору купли-продажи Северо-Западный бассейновый филиал приобрел объект недвижимости «Внутренний проход по территории Строительной базы» в морской порт Усть-Луга, предназначенный для организации транспортной доступности (проходной на территории строительной базы) на объект Северо-Западного Бассейновый филиал «Участок №2 Базы флота» в морском порту Усть-Луга.

     2019

     В феврале 2019 г. Письмо Росморречфлота от 11.02.2019 № КС-27/1162 и во исполнение ФГУП Приказом «Росморпорта» от 22.02.2019 № 59 принято решение о списать и утилизировать знак дальности «Внутренний задний штандарт № 4446» в связи с строительство объектов международного морского терминала для размещение круизных и грузовых пассажирских судов в морском порту Калининград и в Пионерском.В том же месяце с учетом письма Росморречфлота № КС-27/1162 от 11 февраля 2019 г. и во исполнение приказа ФГУП «Росморпорт» № 66 от февраля 22.02.2019 принято решение о списании и реализации объекта недвижимости «Часть 1 Восточного мола в Пионерском» в связи со строительством объекты международного морского терминала для приема круизных судов и грузов пассажирские суда в морском порту Калининград и в Пионерском.

 

     В августе 2019 г. на базе Росимущества Межрайонное территориальное управление по Мурманской области и г. Республика Карелия Постановление №РК-44 от 11.06.2019 причал (Причал №2) в Петрозаводске (Республика Карелия) предназначен для стоянки судов. закреплен за ФГУП «Росморпорт» на праве хозяйственного управления и в соответствии с Актом приема-передачи № GM000005 от 06.08.2019. Причал сдается в аренду для использования по назначению цели при соблюдении обычной надлежащей правовой процедуры. В том же месяце согласно ФГУП Приказом «Росморпорта» от 26.08.2019 № 344 и по согласованию с Росморречфлот (письмо №.КС-27/9307 от 01.08.2019) принято решение вывести из эксплуатации и утилизировать объект «Задний эталон Пионерского маяка». № 4441» в связи со строительством объектов международного морского терминал для приема круизных и грузовых пассажирских судов в морском порту Калининград и Пионерский.

 

     В сентябре 2019 г. во исполнение приказа ФГУП «Росморпорт» от 10 сентября 2019 г. № 361а принято решение о разделе имущества «Дорожное покрытие и площадки» в морского порта Усть-Луга на два отдельных имущественных объекта «Дорожное покрытие и площадки» площадью 31 940,6 кв. м и «Дорожное покрытие и площадки» с площадью 3 919,4 квадратных метра, предназначенных для использования Северо-Западный бассейновый филиал при эксплуатации автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в г. морской порт Усть-Луга с целью проезда и стоянки транспортных средств.

 

     В октябре 2019 г. во исполнение приказа ФГУП «Росморпорт» от 18.10.2019 № 409 Рабочая самоходный буровой катер Северо-Западного бассейнового филиала «Росморпорт». передано в хозяйственное ведение Азово-Черноморского бассейнового филиала «Росморпорт» для дальнейшего использовать по прямому назначению.

 

     В декабре 2019 г. подчиняется Федеральному агентству по управлению имуществом Межрайонной Территориальное управление по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.78-314-р от 04.12.2019 г. аэроглиссер специального назначения «Тайфун-1000К» предназначен для для использования Северо-Западным бассейновым филиалом в морском порту Большой Порт-Сент Санкт-Петербург по обслуживанию средств навигационного оборудования было поручено предприятию и во исполнение приказа ФГУП «Росморпорт» от 11. 12.2019 № 500, помещенного под хозяйственное управление Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». в в том же месяце в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 18.02.2019 № 55 и по согласованию с Росморречфлотом (письмо №КС-27/1163 от 11 февраля г. 2019) выведен из эксплуатации несамоходный плавучий ремонтный корабль ПСМ-404 и утилизирован в связи с предельным износом. Кроме того, в декабре 2019 года в связи с передачей в аренду причала № 1 в морском порту Выборг, который использовался в качестве пассажирского терминала, Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» прекратил оказание услуг по предоставлению пассажирских терминалов. в морском порту Выборг.

      2020

 

     В марте 2020 г. Северо-Западный бассейновый филиал приступил к оказанию услуг по буксировке в морском порту Усть-Луги с использованием буксира ледового класса «Толбухин», который является первым буксир ветки.В том же месяце Распоряжением Федеральной службы по надзору в сфере Управление имуществом Межрайонного территориального управления по Санкт-Петербургу и Ленинградской области и на основании акта приема-передачи 20. 03.2020 такие объекты имущества, как дебаркадер Каспий несамоходный судно и дебаркадер «Ладога» несамоходное судно (пассажирские терминалы на Английской набережной и набережной Лейтенанта Шмидта) вместе со статьями движимого имущества на них выведены из хозяйственного ведения ФГУП «Росморпорт». управления и переданы в собственность Санкт-Петербургу для использования их в своих Целевое назначение.В связи с передачей пассажирских терминалов на англ. Набережная и набережная Лейтенанта Шмидта в собственность Санкт-Петербурга, Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» прекратил оказание услуг по обеспечение инфраструктурой пассажирских терминалов в морском порту Большой порт Санкт-Петербург. Кроме того, в марте 2020 г. в соответствии с постановлением № 78-111-р от 02 марта 2020 г. переданы в распоряжение Межрайонного территориального управления Росимущества России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области объекты типа нежилых помещений литер IX общей площадь 220.5 квадратных метров, предназначенных для размещения личного состава; 9/100 доли права собственности на нежилое помещение литер Х общей площадью 67,6 кв. м, предназначенное для обслуживания административного здания; 21/100 доли права собственности на нежилое помещение литер XI общей площадью 137,8 кв. м, предназначенное для обслуживания административного здания, закреплено за предприятием и в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» № 85 от 13 марта 2009 г. В 2020 году данные объекты переданы в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» для использования их филиалом по целевому назначению.Далее в марте 2020 года на основании Акта выполненных работ № КС-14 от 26.03.2020 новое подводное гидротехническое сооружение в морском порту Усть-Луга было передано в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» после результат полного строительства. Предприятие выступило собственником здания. Новое подводное гидротехническое сооружение представляет собой акваторию Южного района морского порта Усть-Луга общей площадью 73 га. Объект включает четыре секции глубиной 5-12 баллов.8 метров. Акватория предназначена для безопасного плавания и подхода судов типа «Астрахань» размерениями 173,5 м в длину, 23 м в ширину и 10 м в грузовой осадке к причалам морского терминала по перевалке угля, минеральных ресурсов и генеральных грузов. , судов типа СЛ-7 и СО-14 длиной до 152 метров, шириной до 23 метров и грузовой осадкой до 9 метров в сторону причалов морского терминала для перевалки лесоматериалов, а также в сторону причалов строящейся базы вспомогательного флота в морском порту Ус-Луга.Дополнительно в марте 2020 г. по договору Росморречфлота (письмо № КС-27-2255 от 11.03.2019) и во исполнение приказа ФГУП «Росморпорт» № 90 от 19.03.2019 судно ледового класса «Мощный» было выведено из эксплуатации и утилизировано в связи с его полный физический износ.

     В апреле 2020 года на основании согласования Росморречфлота (письмо № КС-27-4528 от 22.04.2020) и в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» № 161 от 28.04.2020 принято решение списать и утилизировать ледокол «Кару» в связи с его полным физическим износом. В том же месяце в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 01.04.2020 № 119 и на основании согласования Росморречфлота (письмо № КС-27/2891 от 17.03.2020) принято решение о списать, демонтировать и утилизировать одну одноствольную мачту, расположенную в селе Красное, № 8, Гурьевского городского округа, Калининградской области, Россия, в связи с ее неудовлетворительным техническим состоянием и невозможностью дальнейшей эксплуатации по назначению.

     В мае 2020 года на основании мирового соглашения, утвержденного решением Арбитражный суд св.Санкт-Петербургу и Ленинградской области от 19.04.2018 г. на делу № А56-82630/2017, вступившему в законную силу 19.05.2018, и в в соответствии с письмом генерального директора ФГУП «Росморпорт» № AL-25/3405-17 от 17.04.2020 ФГУП «Росморпорт» Северо-Западный бассейн Приказ филиала № 573 от 06.05.2020, объект недвижимости «Служебное здание РЦВТС» был выведен из состава основных средств предприятия и передан на объект незавершенного строительства для завершения строительства и ввод объекта в эксплуатацию в установленном порядке. В том же месяце на основании приказа Межрегионального территориального управления Росимущества по Санкт-Петербургу и Ленинградской области от 15.05.2020 № 78-229-р и в соответствии с ФГУП «Росморпорт» (письма №АС-26/2682-17 от 26.03.2019, №ОБ 24/8063-17 от 26.08.2019, №АС-26/1544-17 от 20.02.2020), 7 объектов недвижимости, состоящих из не -жилые помещения общей площадью 3 266 кв.м, изъяты у предприятия и переданы на праве оперативного управления Санкт-Петербургскому федеральному округу.Петербургское линейное управление МВД России на водном транспорте для использования ведомством по целевому назначению.

     В июне 2020 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» № 243 от 23.06.2020 в состав ФГУП «Росморпорт» Азово-Черноморский передан самоходный земснаряд «Соммерс» Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Бассейновое отделение для дальнейшего использования судна по назначению. В том же месяце в соответствии с Приказом ФГУП «Росморпорт» от210 от 01.06.2020 ледокол «Тор» передан Архангельскому филиалу ФГУП «Росморпорт» и приказом ФГУП «Росморпорт» от 23. 06.2020 № 241 линейный дизель-электрический ледокол «Москва» передан в Дальневосточный бассейн филиал ФГУП «Росморпорт» для дальнейшего их использования соответствующими филиалами предприятия по целевому назначению.

     В августе 2020 года Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» начал оказание услуг по морской перевозке грузов и пассажиров с использованием железнодорожного парома «Балтийск» на паромной переправе морской порт Усть-Луга – Балтийск (морской порт Калининград). .

     В сентябре 2020 года в соответствии с Приказом ФГУП «Росморпорт» № 411 от 30.09.2020 г. построен новый линейный дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600, предназначенный для эксплуатации Северо-Западным бассейновым филиалом ФГУП «Росморпорт». » при оказании ледокольных услуг в акватории Финского залива, а также для индивидуальной ледокольной проводки, буксировки судов, проводки судов в ледовых условиях и на чистой воде, перевозки полезных грузов, тушения пожаров на плавучих и других объектах, аварийных аварийно-спасательных работ, был передан в хозяйственное ведение Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».

     В ноябре 2020 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 25.11.2020 № 520 утверждено Положение о Северо-Западном бассейновом филиале ФГУП «Росморпорт» в новой редакции.

     В декабре 2020 года в соответствии с распоряжением Правительства России от 18 ноября 2020 года № 3026-р, согласно которому железнодорожный паром «Балтийск» был передан в аренду ООО «Оборонлогистика», ФГУП «Росморпорт» Северо- Западный бассейновый филиал прекратил оказание услуг по морской перевозке грузов и пассажиров с использованием паромной переправы морской порт Усть-Луга – Балтийск (морской порт Калининград).

2021

      2021

 

     В октябре 2021 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 25.03.2021 № 99 ледокол «Капитан Косолапов», ранее находившийся в эксплуатации Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт», передан Северо-Западному бассейну ФГУП «Росморпорт». Филиал по усилению ледокольного флота Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт», используемый филиалом в российских морских портах восточной части Финского залива и на подходах к ним в целях оказания услуг по ледокольной проводке к судам.

      2022

    

     В январе 2022 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» № 20 от 21.01.2022, Земснаряд «Кроншлот» ФГУП «Росморпорт» Северо-Западный бассейновый филиал передан в хозяйственное ведение Астраханский филиал ФГУП «Росморпорт» для дальнейшего использования судна в соответствии с его Целевое назначение.

     В феврале 2022 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 07.02.2022 № 105/к, директор Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Пылин С.В. уволен с занимаемой должности в связи с назначением на должность генерального директора ФГУП «Росморпорт». В том же месяце в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 08.02.2022 № 109/к обязанности директора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» возложены на заместителя директора по кадрам и административно-хозяйственной части. делами Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Стрельникова Александра Леонидовича без освобождения его от занимаемой должности.

Сегодня Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» является одним из крупнейших предприятий морского транспорта в Балтийском регионе России. Его штат насчитывает более 1650 сотрудников. Используя закрепленное за филиалом федеральное имущество, оказывает широкий спектр услуг в морских портах Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск и Усть-Луга, прежде всего связанных с оказанием безопасность судоходства на акваториях морских портов и подходах к ним.

     Представители Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» участвуют в различных координаторских и консультационных региональных органах.
Директор Северо-Западного базового филиала ФГУП «Росморпорт» С.В. Пылин в соответствии с Постановлением № 439 от 07.04.2011 «О внесении изменений в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 29.06.2004 № 1203» участвует в Морском совете Правительства Санкт-Петербурга.

Начальник Калининградского управления Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» А. Мошкова, в соответствии с:

– протокол № 5 от 11.03.2014 г., является членом Комитета по транспортной и таможенной политике при Калининградской торгово-промышленной палате;

– Приказом Калининградской областной таможни от 13.12.2013 № 1398 является членом Консультативного совета по таможенной политике при Калининградской областной таможне.

Издание директивы Российской Федерации в соответствии с Приказом Правительства Российской Федерации от 1 августа 2019 г. № 13883

Начало Преамбула

Управление по контролю за иностранными активами, Казначейство.

Издание директивы.

Департамент Министерства финансов США по контролю за иностранными активами (OFAC) издал директиву по России в соответствии с Указом № 13883 от 1 августа 2019 года.

Действие OFAC, описанное в этом уведомлении, вступило в силу 26 августа 2019 года.

Начать дополнительную информацию

OFAC: заместитель директора по глобальному нацеливанию, 202-622-2420; помощник директора по лицензированию, 202-622-2480; помощник директора по вопросам регулирования, 202-622-4855; или помощник директора по соблюдению и оценке санкций, 202-622-2490.

Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

6 августа 2018 г. Государственный секретарь, действуя в соответствии с делегированными полномочиями в соответствии с разделом 306(a) Закона о контроле над химическим и биологическим оружием и ликвидации боевых средств от 1991 г. с поправками, 22 U.C. 5601 и далее № (Закон о ХБО) установил, что правительство Российской Федерации (России) применило химическое оружие в нарушение международного права или применило смертоносное химическое оружие против своих граждан. 27 августа 2018 г. во исполнение своего решения от 6 августа 2018 г. государственный секретарь ввел в отношении России первый пакет санкций (83 FR 43723, 27 августа 2018 г.). Раздел 307(b)(1) Закона о ХБО требует введения дополнительных санкций в отношении России, если только в течение трех месяцев после принятия такого решения госсекретарь не сочтет, что Россия выполнила определенные условия. 6 ноября 2018 года госсекретарь обнаружил, что Россия не выполнила необходимые условия. 2 августа 2019 г. государственный секретарь выбрал три дополнительных санкции для введения в отношении России (84 FR 44671, 26 августа 2019 г.).

1 августа 2019 г. Президент, ссылаясь на полномочия, в частности, , Закона о международных чрезвычайных экономических полномочиях (50 USC 1701-1706) (IEEPA) и Закона о CBW, издал Исполнительный указ (EO) 13883 (« Применение санкций в отношении распространения и внесение поправок в Исполнительный указ № 12851») (84 FR 38113, 5 августа 2019 г. ). Президент издал Э.О. 13883 для принятия дополнительных мер в связи с чрезвычайным положением в стране, описанным и объявленным в Исполнительном указе 12938 от 14 ноября 1994 г. с поправками, которые использовались для дополнительных шагов в последующих Исполнительных указах.

В Э.О. № 13883 Президент поручил министру финансов в консультации с государственным секретарем предпринять следующие действия, когда это необходимо для реализации определенных санкций, изложенных в E.O. 13883 и раздел 307(b)(2) Закона о CBW, выбранный для введения в действие в стране Президентом или Государственным секретарем в соответствии с разделом 307(b)(1) Закона о CBW: (i) возражать, в соответствии с разделом 701 Закона о международных финансовых учреждениях (22 USC262d), предоставление любой ссуды, финансовой или технической помощи этой стране международными финансовыми учреждениями; и (ii) запретить любому банку Соединенных Штатов предоставлять какие-либо ссуды или кредиты правительству этой страны, за исключением ссуд или кредитов с целью покупки продовольствия или других сельскохозяйственных товаров или продуктов.

Соответственно, 2 августа 2019 года во исполнение решения госсекретаря от 2 августа 2019 года о введении дополнительных санкций в отношении России Э.O. 13883 и Положения о санкциях в отношении распространителей оружия массового уничтожения, 31 CFR 544.802, директор OFAC издал директиву по России в соответствии с Исполнительным указом 13883 от 1 августа 2019 г. (Директива Закона о CBW). 3 августа 2019 г. OFAC разместило директиву о Законе о CBW на своем веб-сайте. OFAC публикует директиву о Законе о CBW в Федеральном реестре , обновленном для включения номера Исполнительного указа от 1 августа 2019 г.

.

Директива по России в соответствии с Указом от 1 августа 2019 г. («Директива о Законе о ХБО»)

В соответствии с разделами 1(a)(ii), 1(b) и 5 ​​Исполнительного указа 13883 от 1 августа 2019 г. «Применение санкций в отношении распространения и внесение поправок в Исполнительный указ 12851» («Приказ») и 31 CFR 544 . 802, а также после выбора Госсекретарем санкции в отношении банковских кредитов в соответствии с делегированными полномочиями в соответствии с разделом 307(b) Закона о контроле над химическим и биологическим оружием и ликвидации боевых средств от 1991 года с поправками (22 USC 5605(b)) , Директор Управления по контролю за иностранными активами определил, после консультации с Государственным департаментом, что следующие виды деятельности банка США, как определено ниже, включая иностранные филиалы, запрещены, за исключением случаев, предусмотренных законом или если лицензированные или иным образом уполномоченные Управлением по контролю за иностранными активами: (1) участие в первичном рынке нерублевых облигаций, выпущенных российским государством, как определено ниже, после 26 августа 2019 г.; и (2) кредитование средств, деноминированных не в рублях, российскому суверену, как определено ниже, после 26 августа 2019 года.

Для целей настоящей Директивы термин «U. S. банк» означает, в соответствии с Приказом и 31 CFR 544.311, любое юридическое лицо, учрежденное в соответствии с законодательством Соединенных Штатов или любой юрисдикции в Соединенных Штатах (включая его иностранные филиалы), или любое юридическое лицо в Соединенных Штатах, которое занимается деятельность по приему депозитов, созданию, предоставлению, переводу, владению или посредничеству в ссудах или кредитах, покупке или продаже иностранной валюты, ценных бумаг, товарных фьючерсов или опционов или поиску их покупателей и продавцов в качестве принципала или агента.Термин «США. Банк» включает, но не ограничивается Start Printed Page 48705депозитарные учреждения, банки, сберегательные банки, трастовые компании, брокеров и дилеров по ценным бумагам, брокеров и дилеров по товарным фьючерсам и опционам, торговцев форвардными контрактами и валютными операциями, биржи ценных бумаг и товаров, клиринговые корпорации, инвестиционные компании, планы вознаграждений работникам и американские холдинговые компании, филиалы в США или дочерние компании в США любого из вышеперечисленных. Этот термин включает в себя те филиалы, офисы и агентства иностранных финансовых учреждений, которые расположены в Соединенных Штатах и ​​иным образом подпадают под определение «U.S.bank», используемое в настоящей Директиве, но не иностранные филиалы, офисы или агентства таких учреждений.

Кроме того, для целей настоящей Директивы термин «суверенный российский» означает любое министерство, агентство или суверенный фонд Российской Федерации, включая Центральный банк России, Фонд национального благосостояния и Министерство финансов Российской Федерации. . В этот термин не входят государственные предприятия Российской Федерации.

Если иное не предусмотрено законом или если Управление по контролю за иностранными активами не имеет лицензии или иного разрешения, также запрещается следующее: или попытки нарушить любой из запретов, содержащихся в настоящей Директиве; и (2) любой сговор, созданный для нарушения любого из запретов настоящей Директивы.

2 августа 2019 г.

Стартовая подпись

Дата: 10 сентября 2019 г.

Андреа Гаки,

Директор Управления по контролю за иностранными активами.

Конечная подпись Конец дополнительной информации

[FR Док. 2019-19890 Подано 13.09.19; 8:45]

КОД СЧЕТА 4810-AL-P

NYC DOT – Текущие проекты

NYC DOT представляет множество проектов на собраниях общественных советов, где общественность может задавать вопросы и оставлять отзывы.

Бронкс

Бун-авеню, Вест-Фармс-роуд до Фриман-стрит

DOT Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность пешеходов и улучшить доступность на Бун-авеню от Уэст-Фармс-роуд до Фримен-стрит. В этом проекте предлагается окрашенное пешеходное пространство для слияния Бун-авеню с Фримен-стрит, прежде чем транспортные средства выйдут на Уитлок-авеню, новое пешеходное пространство для сокращения расстояния перехода на Вест-Фармс-роуд и Бун-авеню, а также новые пешеходные переходы и новые пешеходные пандусы. Это предложение направлено на повышение предсказуемости движения автомобилей, выезжающих на Уитлок-авеню, сокращение расстояния перехода для пешеходов, улучшение видимости для пешеходов и транспортных средств, а также медленные повороты с Уэст-Фармс-роуд на Бун-авеню.

Бун-авеню, Вест-Фармс-роуд и Фриман-стрит – представлена ​​​​руководству Совета 3 сообщества Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)

Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность школ на улицах East 165th Street, East 167th Street и Intervale Avenue, прилегающих к нескольким школам.Этот проект школьной безопасности предлагает раскрасить пешеходные зоны, чтобы нормализовать нерегулярные перекрестки рядом с игровой площадкой «Подкова» на 165-й улице / Роджерс-плейс, стандартные велосипедные дорожки на 165-й Ист-стрит от Вестчестер-авеню до Проспект-авеню, на Роджерс-плейс от 165-й Ист-стрит до Вестчестер-авеню и на Интервэйл-авеню от Вестчестер-авеню до 169-й Восточной улицы, охраняемая велосипедная дорожка для парковки на 167-й Восточной улице от Проспект-авеню до 169-й Восточной улицы, окрашенные бордюры, дневное освещение перекрестка и полосы для транспортных средств стандартной ширины. Это предложение направлено на то, чтобы успокоить движение, снизить скорость, обеспечить более безопасные и короткие пешеходные переходы, улучшить видимость пешеходов, замедлить повороты транспортных средств и предоставить специальное пространство для велосипедистов.

Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервэйл-авеню — листовка «Что здесь происходит» (pdf) Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервэйл-авеню – Листовка о том, что здесь происходит (испанский pdf) Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню – представлены Совету сообщества 2 Бронкса в мае 2021 г. (pdf)

Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, Бронкс-бульвар, Восточная 240-я улица до Восточной 229-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает закрыть брешь в зеленой зоне реки Бронкс с помощью защищенных велосипедных дорожек на Вебстер-авеню между Ист-240-стрит и Ист-233-стрит, а также на Ист-233-стрит между Вебстер-авеню и Бронкс-бульвар.Эти маршруты соединят велосипедистов с существующей внеуличной дорожкой на бульваре Бронкс между Ист-стрит 233 и Ист-229 Стрит. Предлагаемый проект также включает в себя улучшение синхронизации сигналов для велосипедных и пешеходных переходов на Вебстер-авеню и Бронкс-Ривер-Парквей и Ист-233-стрит на Бронкс-бульваре, а также изменение движения на Бронкс-бульваре. Таким образом, предлагаемые маршруты и улучшения будут работать для успокоения движения в затронутых коридорах, улучшения автобусов и обеспечения велосипедистов безопасными и удобными соединениями с въездами на зеленую дорогу реки Бронкс в Бухте Маскрат на Вебстер-авеню и парком Шнурка на бульваре Бронкс.

Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, бульвар Бронкс — Контрольный список уличного дизайна (pdf) Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, бульвар Бронкс – представлена ​​Совету сообщества Бронкса 12 в июне 2021 г. (pdf)

Истчестер-роуд, Лакония-авеню до Вестчестер-авеню

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает расширить велосипедную сеть в Восточном Бронксе за счет стандартных и защищенных велосипедных дорожек на Истчестер-роуд и Уотерс-Плейс от Лакония-авеню до Вестчестер-авеню. Предлагаемый проект будет включать велосипедные соединения с существующими велосипедными маршрутами на Берк-авеню от Ист-Ган-Хилл-роуд до Истчестер-роуд, а также с Моррис-Парк-авеню от Ньюпорт-авеню до Истчестер-роуд.Проект будет направлен на снижение интенсивности дорожного движения, улучшение автобусного транспорта, улучшение пешеходного движения и создание велосипедных маршрутов к рекам Бронкс, Мошолу-Пелхэм и Хатчинсон-Ривер-Гринуэйс.

Истчестер-роуд, от Лакония-авеню до Вестчестер-авеню – представлено Совету сообщества Бронкса 11 в июне 2021 г. (pdf)

Велосипедная сеть Fordham Area

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает комплексный план велосипедной сети для Фордхэма и прилегающих районов Бронкса. Этот проект предлагает стандартные и общие велосипедные дорожки в общественных советах Бронкса 3, 4, 5, 6 и 7.В проекте также предлагается превратить Парк-авеню в защищенную велосипедную дорожку между 165-й восточной улицей и 188-й восточной улицей, включая двустороннюю защищенную велосипедную дорожку между 165-й восточной улицей и 173-й улицей E, создав новый велосипедный маршрут в южном направлении. Это предложение направлено на поддержку велосипедистов, повышение безопасности езды на велосипеде и создание новых велосипедных маршрутов в районе.

Расширение велосипедной сети в районе Фордхэма – представлено советам сообщества Бронкса 5, 6 и 7 в мае 2021 г. (pdf)

Fordham Road, скоростная автомагистраль Major Deegan до Boston Road

DOT Нью-Йорка исследует возможности улучшения общественного транспорта вдоль Fordham Road между Major Deegan Expressway и Boston Road.Фордхэм-роуд – жизненно важный коридор Бронкса, пересекающий город. Девять автобусных маршрутов (автобусы Bx9, Bx12 SBS/Local, Bx17, Bx22, Bx34, Bee-Line 60-62) ежедневно перевозят 93 700 пассажиров, с пересадками на A, B/D, 1, 2/5, 4 и 6. метро, ​​а также линии метро North Harlem, Hudson и New Haven. В 2008 году NYC DOT и MTA запустили первый маршрут Select Bus Service (SBS) на Bx12, который включал автобусные полосы у обочины и оплату проезда за борт. В период с 2008 по 2014 год скорость автобусов Bx12 и количество пассажиров увеличились. В последние годы скорость движения автобусов снизилась, что привело к длительным и ненадежным поездкам на работу и к сокращению количества пассажиров.Департамент транспорта Нью-Йорка оценит ряд возможных улучшений конструкции для повышения скорости и надежности автобусов, а также для улучшения управления бордюрами и безопасности дорожного движения.

Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road – представлено на открытом семинаре в июне 2021 г. (pdf) Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road – представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в феврале 2021 г. (pdf) Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road – представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в январе 2021 г. (pdf)

Грейстоун-авеню и Западная 242-я улица

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает построить расширенный перекресток на Грейстоун-авеню и Западной 242-й улице рядом со школой этической культуры Филдстон и парком Бруск в Бронксе.Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с высокой видимостью, дневное освещение и знаки «уступи дорогу пешеходам» на Грейстоун-авеню. Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.

Грейстоун-авеню и 242-я Западная улица – представлены Совету сообщества Бронкса 8 в мае 2021 г. (pdf)

Велосипедная сеть Soundview, фаза 1

NYC DOT предлагает план велосипедной сети для Саундвью и прилегающих районов Бронкса. На этапе 1 сети Soundview Bike Network Департамент транспорта Нью-Йорка планирует установить стандартные и общие велосипедные дорожки в Bronx Community Board 9.Это проектное предложение направлено на поддержку существующих гонщиков, повышение безопасности и создание новых велосипедных маршрутов в районе.

Этап 1 сети Soundview Bike Network — представлен Совету сообщества Бронкса 9 в ноябре 2021 г. (pdf)

Вестчестер-авеню, Фокс-стрит, Восточная 165-я улица

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность пешеходов на пересечении Вестчестер-авеню, Фокс-стрит и 165-й Ист-стрит. Улучшения включают строительство большого бетонного острова с деревьями и парковкой, строительство бетонной пристройки к бордюру, расширение узкого тротуара с краской, установку отсутствующих пешеходных переходов и сигнализацию пересечения Фокс-стрит и Восточной 165-й улицы.

Вестчестер-авеню, Фокс-стрит, 165-я Восточная улица – представлена ​​Комитету по экономическому развитию Совета 2 сообщества Бронкса в октябре 2020 г. (pdf)

Вестчестер-авеню, Южный бульвар до Уитлок-авеню

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Вестчестер-авеню, приоритетном коридоре Vision Zero, между Южным бульваром и Уитлок-авеню в Бронксе. Предложение включает в себя добавление полос для левого поворота, нарисованных пешеходных островков, фазировку сигналов переднего пешеходного интервала и защищенных велосипедных дорожек, ведущих к зеленой дороге реки Бронкс.Он также включает преобразование 167-й Восточной улицы (от Лонгвуд-авеню до Брайант-авеню) в одностороннее движение в западном направлении.

Вестчестер-авеню, Южный бульвар до Уитлок-авеню – представлен Совету сообщества 2 Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)

Уайт-Плейнс-роуд, Берк-авеню до 226-й Ист-стрит

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность коридоров на улице Уайт-Плейнс-роуд от Берк-авеню до 226-й улицы Е в Бронксе. Уайт-Плейнс-роуд является коридором Vision Zero Priority, а E Gun Hill Road и E 212th Street являются перекрестками Vision Zero Priority.Предложение включает в себя установку разметки парковочных полос, огражденных велосипедных дорожек, 5 бетонных островков для посадки автобусов, установку новых сигналов и пешеходных переходов, а также обновление парковки. Предложение направлено на сокращение конфликтов между транспортными средствами за счет уточнения движения транспорта, медленного поворота транспортных средств и создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.

Уайт-Плейнс-роуд, Восточная 214-я улица до Восточной 226-й улицы – Листовка о том, что здесь происходит (pdf) Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит – листовка «Что здесь происходит» (pdf) Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит – контрольный список уличного дизайна (pdf) Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит – представлена ​​транспортному комитету 12 общественного совета Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)

Бруклин

20-я улица, 21-я улица и соединения

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на 20-й и 21-й улицах, а также подключить велосипедную сеть на 10-й авеню и 19-й улице в Бруклине.Предложение для 20-й улицы включает одностороннее преобразование движения в западном направлении между 3-й авеню и 10-й авеню, лучшую организацию движения и совмещение с отсеками для правого поворота, а также улучшенный просвет для грузовиков. Предложение 20-й улицы также включает защищенную велосипедную дорожку для парковки между 3-й и 7-й авеню, а также двустороннюю пешеходную и велосипедную дорожку общего пользования между 7-й и 10-й авеню.

Предложение по 21-й улице, между 3-й и 7-й авеню, включает в себя улучшение существующей Открытой улицы с обработкой велосипедного бульвара.Эта концепция добавит элементы дорожного движения, предназначенные для более безопасного передвижения на велосипеде. Этот проект также предлагает соединение велосипедной сети на 10-й авеню и 19-й улице от 20-й улицы до 11-й авеню. Улучшения для пешеходов включают сокращение пешеходных переходов за счет новых пешеходных переходов, бетонных и окрашенных бордюров и островков пересечения. Это предложение уменьшит влияние движения грузовиков в этом районе и сдержит движение транспорта, а также создаст новые соединения велосипедной сети с Бруклинской набережной Гринуэй и другими парками и зелеными насаждениями в этом районе.

20-я улица. От 3-й авеню до 10-й авеню — Контрольный список уличного дизайна (pdf) 20th Street, 21st Street & Connections – Листовка о том, что здесь происходит (pdf) 20th Street, 21st Street & Connections – представлен Бруклинскому общественному совету 7 в августе 2021 г. (pdf)

Съезд BQE (выход 31) и Wythe Avenue

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность и повысить пропускную способность на съезде BQE (выход 31) и на Уайт-авеню. Проект включает в себя отделение движения BQE Ramp от Williamsburg Street West (Service Road) с помощью ограждений из трикотажа и разделителей, обеспечение двух полос движения для съезда, запрет поворотов с Service Road, установку окрашенного перемычки, пересмотр правил парковки и изменение направления улицы на Wythe. проспект.Предложение сократит очереди на съезде, упростит движение транспорта и повысит безопасность пешеходов.

BQE Exit Ramp (выход 31) и Wythe Avenue – представлены Бруклинскому общественному совету 1 сентября 2019 г. (pdf)

Brooklyn Community District 14 Расширение велосипедной сети

Проект расширения велосипедной сети общественного округа 14 направлен на расширение велосипедной сети в районе, который ранее был определен как район с приоритетным велосипедным движением в отчете Департамента транспорта Нью-Йорка о безопасном езде на велосипеде.Район приоритетного велосипедного движения определяется как сообщество с большим количеством велосипедистов, которые были убиты или получили серьезные травмы (KSI), и небольшим количеством миль велосипедных сооружений. Предлагаемые велосипедные маршруты помогут обслуживать растущее число людей, которые выбирают велосипед в качестве средства передвижения в сообществе и, в конечном итоге, за пределами муниципального округа 14 с возможным расширением сети в соседнем сообществе.

Расширение велосипедной сети Brooklyn Community District 14 — представлено Brooklyn Community Board 14 в октябре 2021 г. (pdf)

Бруклинская набережная Гринуэй

Brooklyn Waterfront Greenway — запланированный 14-мильный пешеходный и велосипедный маршрут, соединяющий населенные пункты вдоль набережной Бруклина.Отдельные дорожки для велосипедов и пешеходов позволят велосипедистам и пешеходам добираться до работы, заниматься спортом, исследовать и отдыхать от Ньютаун-Крик на севере Бруклина до начала Шор-Паркуэй-Гринуэй в Бэй-Ридж, создавая полную 27-мильную зеленую дорожку вдоль набережной Бруклина. Brooklyn Waterfront Greenway — это магистральный сегмент расширяющейся сети зеленых дорожек Нью-Йорка, которая включает Manhattan Waterfront Greenway, Queens East River Greenway, Shore Parkway Greenway и Jamaica Bay Greenway.За последнее десятилетие Нью-Йорк действительно открыл общественный доступ к набережной: запланировано или строится более 60 миль общественных пространств. Завершение зеленой дороги Brooklyn Waterfront Greenway является важной частью этого видения. Несколько сегментов зеленой дороги Brooklyn Waterfront Greenway уже построены и включают в себя некоторые из самых популярных велосипедных и пешеходных маршрутов в городе. В целом, этот уникальный набор дорожек, зеленых насаждений и общественных программ преображает набережную Бруклина.

Презентация Бруклинской набережной Greenway (pdf) Посмотрите аудиоверсию видео «Greenways in NYC: Brooklyn Waterfront Greenway».

Капитальные улучшения безопасности в Браунсвилле

NYC DOT вместе с нашими партнерами NYC DDC предлагает меры по повышению безопасности на нескольких перекрестках и в коридорах в Браунсвилле, Бруклин. В рамках этого капитального проекта будет установлен ряд бетонных бордюров и расширений тротуаров, приподнятый пешеходный переход, охраняемая велосипедная дорожка для парковки вдоль бульвара Мать Гастон, укрепление и улучшение автобусных остановок, расширенные срединные пешеходные зоны и пешеходные островки в пределах проектной зоны. Это предложение направлено на повышение безопасности на территории проекта для всех пользователей за счет обеспечения более безопасных и коротких пешеходных переходов, замедления поворотов транспортных средств, улучшения автобусного сообщения и расширения велосипедной сети. Апрель 2021 (pdf)

Треугольник Кальер, Банкер-стрит, Франклин-стрит до Кальер-стрит

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить пешеходную зону на треугольнике Кальер, на пересечении улиц Франклин, Кальер и Банкер.Модернизация перекрестка включает в себя расширение пешеходного пространства на Франклине от Кальера до Банкера, на Банкере от Калиера до Франклина и на Калире от Франклина до Банкера, а также изменение времени подачи сигналов для приспособления к левым поворотам и расширение парковки для велосипедов. Все эти улучшения сделают перекресток намного более безопасным, включая расширение общественного пространства, более четкие пешеходные дорожки, более безопасное движение транспортных средств через перекресток и дополнительную парковку для велосипедов.

Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street to Calyer Street – представлен Бруклинскому общественному совету 1 в апреле 2021 г. (pdf) Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street to Calyer Street – представлен Бруклинскому общественному совету 1 в июне 2020 г. (pdf)

Клов Роуд Плаза

DOT Нью-Йорка работает с разработчиками One Clove Road над предложением площади для Clove Road между Malbone Lane и Montgomery Street.Клов-роуд долгое время была заветной исторической иконой и проложена для жителей Краун-Хайтс. Предложение о площади предоставит району столь необходимое общественное пространство, сделает Clove Road более доступным и улучшит пешеходное сообщение, при этом признавая историю района. Работая с командой One Clove Road, мы в настоящее время намечаем наш процесс работы с общественностью, чтобы все голоса в сообществе могли внести свой вклад в дизайн площади.

Clove Road Plaza – представлена ​​Бруклинскому общественному совету 9 декабря 2020 г. (pdf)

Реконструкция DUMBO/Vinegar Hill Street & Plaza

DOT Нью-Йорка работает с DDC, DUMBO Improvement District и сообществами DUMBO и Vinegar Hill, чтобы разработать проект капитального проекта стоимостью 20 миллионов долларов США по реконструкции булыжных дорог и подземных инженерных коммуникаций в нескольких кварталах DUMBO и Vinegar Hill, а также по строительству Pearl. Plaza, успешное общественное пространство, которое NYC DOT и DUMBO Improvement District построили в 2007 году с использованием временных материалов.Улицы в районе проекта состоят из гранитной брусчатки, как правило, в плохом состоянии, с некоторыми участками асфальта. Эти условия мешают движению велосипедов, затрудняют движение пешеходов и не соответствуют требованиям Закона об инвалидах (ADA). В то же время члены сообщества твердо настроены на сохранение характера района в максимально возможной степени. NYC DOT стремится к проекту, который восстанавливает все улицы с гранитной брусчаткой таким образом, чтобы сделать эти улицы доступными для всех пользователей, включая велосипедистов.Для Pearl Plaza цель состоит в том, чтобы создать дизайн, отвечающий пожеланиям сообщества, который включает в себя места для сидения и элементы ландшафта таким образом, который соответствует контексту и обеспечивает максимальную гибкость для программирования. Дизайн площади соединит Pearl Plaza с прилегающим общественным пространством под аркой Манхэттенского моста. Этот дизайнерский проект включает в себя обширную работу с населением: по состоянию на март 2013 г. было проведено три открытых семинара. После бурного обсуждения дизайна мощеной дороги на семинаре в январе 2013 г. дизайнеры учли отзывы жителей и представили пересмотренные концепции на семинаре в марте. 20-й.Затем команда проекта построила макеты из гранитной брусчатки, которые посмотрели примерно 50-60 человек из публики. На основе отзывов общественности была сделана презентация перед исполнительным советом 2 Общественного совета, который утвердил проект 22 июля 2013 года. Дизайн проекта будет представлен и представлен в Комиссию по сохранению достопримечательностей в сентябре 2013 года

DUMBO / Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction – представлено Бруклинскому общественному совету 2 в июле 2013 г. (pdf) Презентационные материалы семинара DUMBO/Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction – март 2013 г. (pdf)

Emmons Avenue, Jamaica Bay Greenway Connector

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность дорожного движения на Эммонс-авеню между Шор-Бульвар и Бригам-стрит, чтобы повысить безопасность в коридоре с высокой аварийностью, а также обеспечить непрерывное защищенное велосипедное сообщение с зеленой дорогой Ямайка-Бей. Общественный округ 15 является приоритетным велосипедным округом с большим количеством погибших или тяжело раненых велосипедистов в сочетании с низкой плотностью покрытия велосипедной сети. Улучшения включают в себя новую велосипедную дорожку с двусторонним движением, защищенную парковку, сокращенные пешеходные переходы с окрашенными островками и расширением бетонного бордюра, а также лучшую организацию движения и согласование с поворотными площадками и обновлениями времени сигналов.

Это предложение позволит сохранить пропускную способность и парковочные места, повысив при этом безопасность для всех участников дорожного движения.Он также создаст важную связь с Jamaica Bay Greenway, 11-мильной рекреационной дорожкой, которая соединяет велосипедистов и бегунов с 10 000 акров парков и пляжей и которая используется 100 000 человек в год. После внедрения он расширит возможности зеленых дорожек на окрестности, обеспечит комфортное пространство для велосипедистов всех возрастов и уровней опыта и уменьшит конфликты между велосипедистами, пешеходами и транспортными средствами.

Эммонс-авеню, Jamaica Bay Greenway Connector – представлен Бруклинскому общественному совету 15 октября 2021 г. (pdf)

Реконструкция Бульвара Империи

Бульвар Империя,

, реконструируют, чтобы повысить безопасность пешеходов, создать новое общественное пространство и оптимизировать движение транспорта.В районе пересечения Empire Blvd и Washington Ave/Franklin Ave, а также вокруг пересечения Empire Blvd и Utica Ave/E New York Ave, NYC DOT и Департамент проектирования и строительства (DDC) предлагают перекрыть полосу движения, более широкие тротуары и бетонные перемычки для сокращения пешеходных переходов и создания больших непрерывных пешеходных пространств. Чтобы улучшить мобильность транспортных средств, Департамент транспорта Нью-Йорка упрощает синхронизацию сигналов на перекрестке Utica Ave и создает блокировку двустороннего движения на E New York Ave.

Реконструкция бульвара Эмпайр – представлена ​​Бруклинскому общественному совету 9 сентября 2015 г. (pdf)

Флэтбуш-авеню/Ютика-авеню/Авеню S

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность пешеходов на перекрестке Vision Zero Priority улиц Flatbush Ave, Utica Ave и Ave S в Бруклине. Предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов, новый бетон для замедления скорости транспортных средств и предотвращения незаконных поворотов, специальное пространство для автобусов для улучшения автобусного сообщения и снижения интенсивности движения, а также новую фазировку сигналов, которая отдает приоритет как автобусам, так и пешеходам.

Flatbush Ave/Utica Ave/Ave S Safety Improvements — представлено Бруклинскому общественному совету 18 марта 2018 г. (pdf)

Гамильтон-авеню и Третья авеню

Гамильтон-авеню и 3-я авеню, между Смит-стрит и 29-й улицей, в настоящее время реконструируются Департаментом транспорта Нью-Йорка и Департаментом проектирования и строительства в рамках проекта капитальной реконструкции. Ожидается, что строительство начнется осенью 2019 года с реконструкцией южной части проезжей части, включающей дополнительные пешеходные зоны и защищенную велосипедную дорожку с двусторонним движением. Этот проект строит еще один сегмент Бруклинской набережной Greenway, приближаясь к видению NYC DOT о непрерывной зеленой зоне вдоль западной набережной Бруклина, соединяющей Greenpoint с парком Owl’s Head в Sunset Park.

Гамильтон-авеню и 3-я авеню – представлены Бруклинскому общественному совету 7 декабря 2014 г. (pdf)

Kings Highway, Avenue J до East 98th Street

DOT Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на Kings Highway от Avenue J до East 98th Street.Этот проект Vision Zero предлагает удлинение медиальных наконечников на весь коридор, модернизацию маркировки и специальные левые указатели поворота, а также островки для посадки на автобусы, соответствующие требованиям ADA, на авеню H и Черч-авеню. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, организации проезжей части, более безопасных левых поворотов для водителей и пешеходов и доступных автобусных остановок.

Kings Highway, Avenue J to East 98th Street – Флаер What’s Happening Here (pdf) Kings Highway, Avenue J to East 98th Street – представлен Транспортному комитету Brooklyn Community Board 17 в марте 2021 г. (pdf) Kings Highway, Avenue J to East 98th Street – представлено Brooklyn Community Board 18 в январе 2021 г. (pdf)

проспект Ливония, улица Штрауса до улицы Юниуса

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность пешеходов и улучшить доступность на проспекте Ливония между улицами Штраус и Юниус.В этом проекте предлагаются новые улучшенные переходы вдоль Ливония-авеню на пересечении улиц Штраус-стрит, Татфорд-авеню и Осборн-стрит. На Ливония-авеню напротив Тэтфорд-авеню и Осборн-стрит предлагаются окрашенные расширения бордюров и расширенная более доступная бетонная разделительная полоса, а на пересечениях Страусс-стрит и Пауэлл-стрит предлагаются приподнятые пешеходные переходы и бетонные расширения бордюров. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, расширение пешеходной сети, снижение интенсивности движения и повышение доступности.

Ливония-авеню, Штраус-стрит и Пауэлл-стрит – листовка «Что здесь происходит» (pdf) Ливония-авеню, от улицы Штраус до улицы Юниус – представлен Транспортному комитету Бруклинского общественного совета 16 в ноябре 2020 г. (pdf)

Ремсен-авеню, от Сивью-авеню до авеню B

В соответствии с просьбами сообщества об уменьшении интенсивности движения на Ремсен-авеню Управление транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Ремсен-авеню между Сивью-авеню и авеню B. Проект будет включать удаление одной полосы движения в каждом направлении на участках коридора, где это возможно. .Этот проект будет включать в себя установку окрашенных бордюров на Флэтбуш-авеню, новую синхронизацию сигналов и выделенную полосу для левого поворота в южном направлении на Ремсен-авеню и Гленвуд-роуд. Кроме того, в проекте предусмотрены велосипедные дорожки вдоль коридора. Эти улучшения безопасности будут способствовать обеспечению безопасности на перекрестке Vision Zero на Флэтлендс-авеню и Ремсен-авеню, препятствовать наблюдаемому превышению скорости по коридору, обеспечивать более безопасные пешеходные переходы и организовывать проезжую часть для транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

Улучшения безопасности на Ремсен-авеню — представлено 18 июня 2019 г. Общественному совету Бруклина (pdf)

Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает меры безопасности Vision Zero на Седьмой и Восьмой авеню между 39-й и 66-й улицами. Этот комплексный проект улиц Vision Zero превратит Седьмую и Восьмую авеню в пары с односторонним движением и установит защищенные велосипедные дорожки, расширит пешеходное пространство и улучшит управление обочинами.Это предложение направлено на повышение безопасности в коридоре Vision Zero Priority, а также на улучшение мобильности всех пользователей проезжей части вдоль коридоров.

Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены Бруклинскому общественному совету 7 в октябре 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены Бруклинскому общественному совету 12 в сентябре 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены Бруклинскому общественному совету 10 в сентябре 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (упрощенный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены Консультативному совету сообщества в июне 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (PDF на китайском упрощенном языке) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (PDF на упрощенном китайском языке) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы – представлены Комитету по движению и транспорту Бруклинского общественного совета 10 в ноябре 2020 г. (pdf)

Манхэттен

Амстердам-авеню/Форт-Джордж-авеню, Западная 188-я улица до улицы Св.

Никольский проспект (индекс )

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность школ на Амстердам-авеню/Форт-Джордж-авеню, прилегающих к нескольким школам и парку Хайбридж. Этот школьный проект безопасности предлагает добавить двухстороннюю защищенную велосипедную дорожку вдоль восточной обочины Амстердам-авеню / Форт-Джордж-авеню от Западной 188-й улицы до середины холма Форт-Джордж-авеню. От середины холма до авеню Святого Николая Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает добавить защищенные велосипедные дорожки с односторонней парковкой вдоль каждого бордюра авеню Форт-Джордж.Кроме того, NYC DOT добавит окрашенные и бетонные пешеходные островки на переходах вдоль коридора, а также окрашенные бордюры. Этот пакет улучшений сузит проезжую часть и поможет предотвратить превышение скорости и безрассудное вождение. NYC DOT также добавит угловую парковку и окрашенные бордюры на южной стороне Западной 190-й улицы от Уодсворт-авеню до Амстердам-авеню. Проект направлен на повышение безопасности дорожного движения и обеспечение более безопасного доступа пешеходов и велосипедистов к школе и парку.

Амстердам-авеню / Форт-Джордж-авеню, от 188-й западной улицы до авеню Святого Николая – представлено 12-му совету сообщества Манхэттена в декабре 2021 г. (pdf)

Авеню C и Ист-Хьюстон-стрит, охраняемые велосипедные дорожки

NYC DOT предлагает модернизировать существующие общие и обычные велосипедные дорожки на авеню C и E Houston Street с защищенными и обычными велосипедными дорожками. Этот проект помогает заполнить существующий пробел в защищенной велосипедной сети в Ист-Виллидж и обеспечит необходимые соединения с существующими защищенными велосипедными дорожками, а также с Эспланадой Ист-Ривер.Новые маршруты также будут служить объездом в рамках Проекта повышения устойчивости побережья Ист-Сайда, который закроет Эспланаду Ист-Ривер на несколько лет и отвлечет 1600 велосипедистов в будние дни и 2100 велосипедистов в выходные дни. В дополнение к модернизированным велосипедным дорожкам, предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.

Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит – листовка «Что здесь происходит» (pdf) Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит – листовка «Что здесь происходит» (китайский pdf) Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит – листовка «Что здесь происходит» (испанский pdf) Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит – представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в апреле 2021 г. (pdf) Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит – представлены Совету сообщества Манхэттена 6 в декабре 2020 г. (pdf) Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит – представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в ноябре 2020 г. (pdf)

Broadway Vision, от Юнион-сквер до Колумбус-серкл

Начиная с Greenlight для Мидтауна 2009 года, Департамент транспорта Нью-Йорка работал в партнерстве с районами улучшения бизнеса и другими заинтересованными сторонами, чтобы еще больше улучшить Бродвей для пешеходов и велосипедистов.В рамках этой текущей работы NYC DOT разработал комплексное видение яркого и безопасного Бродвея от Юнион-сквер до Колумбус-серкл, который поддерживает местный бизнес, общество и культуру. С помощью гибкого набора инструментов можно организовать типы блоков от простых до медленных, общих и пешеходных площадей, чтобы удовлетворить различные потребности заинтересованных сторон, расширяя общественное пространство каждого уникального района при создании целостной транспортной сети.

В рамках этого комплексного плана общественного пространства для Бродвея в 2021 году Департамент транспорта Нью-Йорка разработал три проекта вдоль коридора, в которых приоритет отдается пешеходам и велосипедистам: 1) Медленные улицы во Флэтайроне, улицы с 21-й по 23-ю; 2) Плаза и Медленная улица в Швейном районе, улицы с 38-й по 40-ю; и 3) Медленные улицы на Таймс-сквер, улицы с 47-й по 53-ю.

Broadway Vision, предложения по проектам на 2021 год – представлены 5-му общественному совету Манхэттена в апреле 2021 года (pdf) Broadway Vision, от Юнион-сквер до Колумбус-серкл – представлено 5-му общественному совету Манхэттена в январе 2020 г. (pdf) Бродвей, от 50-й улицы до 47-й улицы – Листовка по обновлению поверхности (pdf) Бродвей, от 23-й улицы до 18-й улицы – Флаер по обновлению поверхности (pdf)

Проект повышения устойчивости прибрежных районов восточной стороны (ESCR)

Проект обеспечения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда (ESCR) — это финансируемая из федерального бюджета инициатива по защите прибрежных районов, направленная на снижение риска наводнений из-за прибрежных штормов и повышения уровня моря на Ист-Сайде Манхэттена от 23-й Ист-стрит до Монтгомери-стрит.

Посетите веб-сайт Проекта повышения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда

Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Полная улица — улучшенный запуск автобусов

В рамках программы Better Buses Restart Департамент транспорта Нью-Йорка устанавливает защищенную велосипедную дорожку в южном направлении и расширяет пешеходное пространство на 5-й авеню в центре Манхэттена с 57-й улицы до 34-й улицы. Целью этого проекта Complete Street является внедрение мер безопасности для велосипедистов и пешеходов, а также повышение скорости и надежности автобусов на более чем 40 маршрутах местных и экспресс-автобусов, проходящих через все пять районов и обслуживающих более 110 000 пассажиров в день.Строительство защищенной велосипедной дорожки и другие улучшения улиц планируется начать в конце лета и осенью. Департамент транспорта Нью-Йорка продолжит следить за коридором и оценивать ограничения движения на 5-й авеню в рамках проекта.

Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му общественному совету Манхэттена в августе 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Busway & Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​Консультативному совету сообщества № 5 в августе 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 59-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Улучшения безопасности — листовка «Что здесь происходит» (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Завершить улицу — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества № 4 в июле 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Завершить улицу — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества № 3 в июне 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му совету сообщества Манхэттена в июне 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му совету сообщества Манхэттена в августе 2020 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Пилотный проект автобусного маршрута — улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусного маршрута № 2 на Пятой авеню в июле 2020 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Пилотный проект автобусного маршрута — улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусного маршрута № 1 на Пятой авеню в июле 2020 г. (pdf)

Флэтайрон Плаза и Общая улица

Flatiron Plazas были построены с использованием временных материалов в 2008 году.Площади (Бродвей/5-я авеню между 21-й и 25-й улицами) стали важной вехой в усилиях Департамента транспорта Нью-Йорка по улучшению доступности для пешеходов и превратили перегруженную, враждебную среду с преобладанием трафика в знаковое общественное пространство.
В 2017 году Департамент транспорта Нью-Йорка обновил площади и внедрил ряд улучшений, направленных на обеспечение общественного пространства, безопасности пешеходов и движения транспорта при сохранении движения транспортных средств. Эти предложения упростили сложное пересечение Бродвея / 5-й авеню / 24-й улицы, добавили новую защищенную велосипедную дорожку на Бродвее и 5-й авеню и преобразовали квартал Бродвея между 25-й и 24-й улицами в улицу общего пользования.
NYC DOT в настоящее время работает с NYC DDC над разработкой предварительного проекта постоянной реконструкции площадей, общей улицы и площади Уорт-сквер. Этот дизайн был представлен Совету сообщества 5 4 марта 2019 года, и его можно посмотреть по следующей ссылке.

Flatiron Plaza и Shared Street – представлены 5-му общественному совету Манхэттена в марте 2019 г. (pdf)

Парк-авеню, Центральный вокзал до Восточной 57-й улицы

NYC и MTA Metro-North Railroad приступают к многолетнему проекту по восстановлению и ремонту железнодорожного депо Центрального вокзала, которому более 100 лет.В рамках этого проекта необходимо будет реконструировать медианы вдоль Парк-авеню между Центральным вокзалом и 57-й Ист-стрит, и мы хотим, чтобы вы высказали свое мнение о том, что вы хотели бы видеть, когда медианы будут перестроены после строительства.

Переосмысление портала проекта Park Avenue

Riverside Drive и съезды на бульваре Генри Хадсона

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на Риверсайд-драйв у съездов Генри Хадсон-Паркуэй, к северу от 165-й Западной улицы. В этом проекте предлагается создать 5 новых пешеходных переходов с пешеходными пандусами, отвечающими требованиям ADA, и завершить пешеходную сеть для доступа к парку Форт-Вашингтон.Включены новые тротуары, измененная бетонная разделительная полоса, бетонное расширение бордюра и окрашенное расширение бордюра. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.

Повышение безопасности съездов Riverside Drive и Henry Hudson Parkway — представлено 12-му совету сообщества Манхэттена в апреле 2020 г. (pdf)

Вторая авеню, от 30-й восточной улицы до 33-й восточной улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на 2-й авеню от 30-й Ист-стрит до 33-й Ист-стрит. В этом проекте предлагается бетонное удлинение срединной оконечности на Восточной улице 30 и бетонное расширение срединной оконечности от E 30 St до E 33 St для создания тротуара. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.

2nd Ave, E 30 St – E 33 St – представлено Общественному совету Манхэттена 6 в марте 2020 г. (pdf)

Университетская площадь

NYC DOT постоянно работает над созданием более безопасной и расширенной общественной сферы. В рамках этой текущей работы NYC DOT разработал гибкий набор инструментов, включающий типы блоков от базовых до медленных, общих и пешеходных площадей, которые можно организовать для удовлетворения различных потребностей заинтересованных сторон, расширяя общественную сферу каждого уникального района. при построении целостной транспортной сети.Опираясь на успехи University Place Shared Street 2019 года, Департамент транспорта Нью-Йорка в настоящее время ищет информацию о том, как University Place может лучше удовлетворять потребности окружающего сообщества.

University Place – представлен Совету сообщества Манхэттена 2 в июне 2021 г. (pdf)

Квинс

149-я улица, от Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт

Это предложение по безопасности в школах было инициировано в ответ на просьбы о повышении безопасности от JHS 185, PS 21 и члена совета Валлоне; он направлен на повышение безопасности пешеходов школьного возраста, посещающих JHS 185, PS 21, среднюю школу Флашинга и всех других, использующих Memorial Fields of Flushing Park.Улучшения вдоль 149-й улицы от Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт будут включать установку полос движения и парковки стандартной ширины, охраняемой велосипедной дорожки с двусторонним движением вдоль парка, четырех бетонных пешеходных островков, дневного освещения на ключевых перекрестках, возможности светофора. исследования и технико-экономическое обоснование «лежачей неровности». Эти улучшения предназначены для снижения превышения скорости в школах и парке; создавать более безопасные и короткие пешеходные переходы, смягчать повороты транспортных средств и улучшать видимость.

149-я улица, от Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт – представлена ​​Транспортному комитету Совета 7 сообщества Квинса в апреле 2021 г. (pdf)

21-я улица, Queens Plaza North до Hoyt Avenue North

DOT Нью-Йорка в сотрудничестве с MTA инициировал исследование приоритета автобусов и безопасности для 21-й улицы в Астории, Квинс, между Queens Plaza North и Hoyt Avenue North. 21-я улица была определена в качестве приоритетного коридора Vision Zero и приоритетного автобусного коридора в проекте окончательного плана реконструкции автобусной сети Квинса MTA.В исследовании будут рассмотрены решения, основанные на информации сообщества, для повышения скорости движения автобусов и повышения безопасности пешеходов и других пользователей 21-й улицы.

21-я улица, от Куинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт – представлена ​​на публичном собрании в январе 2022 г. (pdf) 21-я улица, от Куинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт – представлена ​​на публичном собрании в декабре 2021 г. (pdf) 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в ноябре 2021 г. (pdf) 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в июне 2021 г. (pdf) 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в апреле 2021 г. (pdf) Добавьте свой отзыв на карту 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в марте 2021 г. (pdf)

34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен

NYC DOT предлагает проект, основанный на успехе Open Street 2020 года на 34-й авеню в Джексон-Хайтс.На данном этапе проект находится в разработке. NYC DOT взаимодействует с заинтересованными сторонами сообщества, чтобы разработать предложение по улучшению пешеходной зоны и повышению мобильности с использованием набора инструментов Программы улучшения улиц NYC DOT и активаций сообщества.

34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd – представлен Совету сообщества 3 Квинса в октябре 2021 г. (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd – представлен Комитету по транспорту 3 Совета сообщества Квинса в октябре 2021 г. (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd – представлен Совету сообщества 3 Квинса в июне 2021 г. (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — декабрь 2020 г. Информация и слушание (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на бенгальском языке (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на китайском языке (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на хинди (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на непальском языке (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на испанском языке (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — декабрь 2020 г. Информация и слушание на тибетском языке (pdf)

69-е место, 69-я улица до 65-го проезда

NYC DOT предлагает повысить безопасность пешеходов на 69-м месте на 69-й улице и 65-м проезде, рядом с PS 128. В рамках этого проекта Vision Zero будет установлен приподнятый пешеходный переход, построена бетонная пристройка к бордюру и добавлен отсутствующий пешеходный переход на пересечении 69-го места, 69-й улицы и Джунипер-Вэлли-роуд. К пересечению улиц 69th Place и 65th Drive будут добавлены два окрашенных бордюра. Это предложение направлено на повышение безопасности на этих двух перекрестках для всех пользователей за счет создания более безопасных и коротких пешеходных переходов, замедления поворотов транспортных средств и расширения пешеходной сети.

69-е место, от 69-й улицы до 65-й улицы – представлено Транспортному комитету Совета 5 сообщества Квинса в октябре 2021 г. (pdf)

Реконструкция широкого канала

Из-за регулярных, а иногда и сильных наводнений, западные 11-я, 12-я и 13-я дороги от бульвара Кросс-Бэй в Брод-Чаннеле, Квинс, будут реконструированы на более высоком уровне.Кроме того, в конце каждой улицы будут построены новые переборки. Эти улицы были выбраны из-за их низкого уровня и подверженности затоплению во время приливов. Этот проект сократит время затопления улиц, уменьшит частоту и серьезность наводнений и позволит воде с улиц стекать обратно в залив с помощью односторонних клапанов.

Реконструкция широкого канала – представлена ​​​​в мае 2013 г. (pdf)

Ямайка-авеню, бульвар Фрэнсиса Льюиса до 224-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Ямайка-авеню между бульваром Фрэнсиса Льюиса и 224-й улицей в Квинсе.Ямайка-авеню является коридором Vision Zero Priority из-за высокого уровня гибели пешеходов и тяжелых травм. Улучшения включают в себя новые окрашенные срединные наконечники, перестроенные бетонные срединные наконечники, ограничение опасного левого поворота и улучшения разметки для постоянного определения двух стандартных полос движения. Усовершенствования сделают этот коридор Vision Zero Priority более безопасным для всех участников дорожного движения.

Ямайка-авеню от бульвара Фрэнсиса Льюиса до 224-й улицы – представлена ​​13-му совету сообщества Квинса в июне 2020 г. (pdf)

Ямайка Бэй Гринуэй

Jamaica Bay Greenway представляет собой запланированную 28-мильную сеть пешеходных и велосипедных дорожек, соединяющих населенные пункты вдоль набережной залива Ямайка с более чем 10 000 акров городских, государственных и федеральных парков, включая пляж Рокуэй, Морской парк, пирс Канарси, стадион Флойд Беннетт Филд. и заповедник дикой природы залива Ямайка.Уже существует более 10 миль Greenway, ежегодно обслуживающего около 100 000 местных и региональных посетителей. Когда строительство будет завершено, многоцелевые дорожки и уличная велосипедная разметка создадут кольцевой маршрут вокруг залива Ямайка, что позволит велосипедистам и пешеходам ездить на работу, заниматься спортом и исследовать природную красоту залива от залива Шипсхед и Спринг-Крик в Бруклине до Ховард-Бич и Рокавей. Полуостров в Квинсе. Недавно было добавлено более двух миль защищенной дорожки, чтобы соединить район Канарси в Бруклине с Гринуэем, и в настоящее время проектируются другие сегменты.

Презентация Jamaica Bay Greenway (pdf)

Куинс-бульвар, 73-я улица до Элиот-авеню

Queens Boulevard Great Streets Capital: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует следующий этап капитального проекта на Куинс-бульваре между 73-й улицей и Элиот-авеню в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets. Проект повысит безопасность и качество жизни всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения разделительных полос служебных дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, озеленением и деревьями, расширением пешеходных зон на перекрестках, а также переносом автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.

Бульвар Квинс, от 73-й улицы до проспекта Элиот – представлен Комитету по транспорту Совета 4 сообщества Квинс в сентябре 2019 г. (pdf)

Бульвар Куинс, Рузвельт-авеню до 73-й улицы

Queens Boulevard Great Streets Capital: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует капитальный проект на Куинс-бульваре между Рузвельт-авеню и 73-й улицей в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets. Проект повысит безопасность и качество жизни всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения разделительных полос служебных дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, озеленением и деревьями, расширением пешеходных зон на перекрестках, а также переносом автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.

Бульвар Куинс / Рузвельт-авеню до 73-й улицы – представлен Транспортному комитету Совета 2 сообщества Квинса в марте 2018 г. (pdf)

Seagirt Boulevard, Rockaway Freeway to Beach 9th Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность коридоров на бульваре Сигирт от автострады Рокуэй до 9-й улицы Бич. Проект включает в себя удаление одной полосы в каждом направлении и создание улучшенного пешеходного пространства, удлинение средней полосы для более безопасных переходов, защищенную парковку для велосипедистов и изменение времени сигнала для облегчения транспортного потока.Предложение направлено на обеспечение более коротких и безопасных пешеходных переходов, улучшение четкости проезжей части для водителей и выделение места для велосипедистов, чтобы все пользователи проезжей части могли безопасно передвигаться.

Seagirt Boulevard, Rockaway Freeway to Beach 9th Street – представлен Комитету по транспорту 14 Community Board 14 Queens в октябре 2021 г. (pdf)

Общегородской

Доставка в Нью-Йорк: умный план управления грузовиками

Департамент транспорта Нью-Йорка разработал план по улучшению качества жизни всех жителей Нью-Йорка за счет безопасного, надежного и экологически ответственного перемещения товаров.Общегородской план улучшает наше понимание использования и соблюдения маршрутов грузовых автомобилей, движения товаров, потребностей покупателей и получателей, а также проблем сообщества.

План поддерживает цели OneNYC, Стратегический план NYCDOT 2016: Safe*Green*Smart*Equitable, а также Дорожная карта NYC до 80×50. Посетите веб-страницу NYC DOT Trucks, чтобы узнать больше о плане.

границ | Культуры с отредактированным геномом выходят на рынок: взгляд на глобальное развитие и нормативно-правовую среду

Введение: редактирование генома

Наиболее прогрессивным шагом в селекции являются методы, позволяющие целенаправленно вмешиваться в геном с интеграцией трансгена или без нее. Методы «редактирования генома» включают набор методов, разработанных в последние годы для точной модификации геномов организмов. В редактировании генома используются варианты технологий сайт-направленных нуклеаз (SDN) и олигонуклеотид-направленный мутагенез (ODM). Здесь мы сосредоточимся на использовании редактирования генома в селекции растений, хотя способы действия этих методов не ограничиваются растениями и применяются также к другим организмам [для обзора см. Wang et al. (2016 г.); Гай и др. (2016)]. Применение редактирования генома может привести к модификациям, идентичным модификациям, полученным в результате обычной селекции, естественных или индуцированных мутаций (Grohmann et al., 2019). В отличие от более старых методов, которые случайным образом вносят ненаправленные изменения (Sikora et al., 2011), редактирование генома позволяет точно модифицировать геном растения, подобно механизму удаления-копирования-вставки в текстовом редакторе. До сих пор использовались четыре системы SDN, помимо цинк-пальцевых нуклеаз (ZFN) и мегануклеаз, появившихся в конце прошлого века, эффекторных нуклеаз, подобных активаторам транскрипции (TALEN), и белков, ассоциированных с кластеризованными регулярно расположенными короткими палиндромными повторами/CRISPR (CRISPR). /Cas).Системы на основе CRISPR/Cas в настоящее время являются наиболее известными подходами SDN. Для всех SDN механизм их действия, в принципе, одинаков: однажды появившись в клетке путем вставки/экспрессии и/или трансфекции, SDN способен разрезать геном в целевом месте. Механизмы репарации клеточной ДНК фиксируют участки разреза либо путем негомологичного соединения концов (NHEJ), либо с помощью направленной по гомологии репарации (HDR) (Li and Xia, 2020). Поскольку NHEJ может быть процессом, подверженным ошибкам, вставки или делеции (InDels) могут появляться в соответствующем геномном сайте, что может привести к потере функции отредактированной последовательности гена из-за мутаций сдвига рамки считывания.Во время репарации присутствие шаблона ДНК, который в значительной степени гомологичен последовательности в целевом сайте, за исключением нескольких пар оснований, может инициировать процессы HDR в растительных клетках для модификации последовательности генома в соответствии с этими различиями (van Vu et al. , 2020). При разрезании генома более чем в одном соседнем участке или на разных хромосомах можно заменить, удалить даже более длинные последовательности ДНК или поменять местами фрагменты хромосом. Специально для CRISPR/Cas-систем уже известно множество разновидностей и модификаций, постоянно разрабатываются новые варианты.Таким образом, редактирование генома с использованием SDN можно разделить на три типа:

(1) индукция одиночных точечных мутаций или InDels (SDN-1),

(2) короткие вставки или редактирование нескольких пар оснований с помощью внешней последовательности ДНК-матрицы (SDN-2) и

(3) вставка более длинных цепей (SDN-3) аллохтонных (трансгены) или аутохтонных последовательностей (цисгены).

Среди последних достижений — редактор оснований, который состоит в слиянии мертвого (неразрезающего) Cas9 с нуклеотидной дезаминазой, что делает возможным мутацию пары оснований C/G в пару A/T и наоборот без вырезание генома (Shimatani et al., 2017, 2018; Ли и др. , 2018; Молла и Ян, 2019 г .; Чжан и др., 2019). Такие точечные мутации мы также относим к SDN-1. Таким образом, растущее разнообразие методов и подходов к редактированию генома приводит к широкому спектру приложений для растений, которые постепенно применяются в коммерческих целях.

Терминология SDN (SDN-1/2/3) была принята во многих странах для юридической классификации приложений SDN. Помимо SDN, ODM является еще одним методом редактирования генома, который можно использовать для индукции целевых мутаций одного или нескольких соседних нуклеотидов в геноме (Sauer et al., 2016). Для ODM используют одноцепочечную ДНК или химерные гибриды РНК/ДНК/LNA, гомологичные целевой последовательности генома, за исключением нуклеотидов, подлежащих замене. Объясняется, что механизмы репарации ДНК распознают эти несоответствия и вызывают неправильную коррекцию в целевой последовательности генома. Поскольку для ODM в клетку вводится матрица, авторы считают, что результат ODM наиболее сопоставим с событием SDN-2.

Старые законы для новых технологий оставляют место для неопределенности

Большинство национальных и международных законодательств прямо не ссылаются на продукты редактирования генома из-за их новизны и разнообразия продуктов.Большинство правил применения биотехнологии в селекции относятся к использованию и коммерциализации обычных генетически модифицированных организмов (ГМО) и продуктов из них. Таким образом, для обычных ГИО правовой статус ясен и часто соответствует или аналогичен определению, данному в Картахенском протоколе, международном соглашении, направленном на обеспечение безопасного обращения, транспортировки и использования так называемых «живых измененных организмов (ЖМО)». из современной биотехнологии. Протокол определяет ЖИО как «[…] любой живой организм, обладающий новой комбинацией генетического материала, полученного с использованием современной биотехнологии » (Секретариат Конвенции о биологическом разнообразии, 2000 г.), и во многих национальных законодательствах используется , несколько похожий на . определения ГМО.Эти определения берут свое начало в годы до 2000 года, когда современная биотехнология в основном рассматривалась как вставка или удаление рекомбинантной ДНК в организмах за пределами вида и когда большинство методов редактирования генома не были ни известны, ни применены. В этот период во многих странах было принято национальное законодательство по генной инженерии, основанное на Картахенском определении, для обеспечения биобезопасности ГМО-продуктов (см. Таблицу 1). Текущие правила безопасности, регулирующие импорт, выращивание и использование ГМО для пищевых продуктов и кормов, были инициированы с учетом опасений, что генная инженерия потенциально создает непредвиденные риски для здоровья человека и животных и окружающей среды.Общий риск, вызванный самой технологией, не был доказан за более чем 30 лет исследований в области биобезопасности (Европейская комиссия, 2010 г.; Николия и др., 2014 г.; Leopoldina DFG и Akademieunion, 2019 г.). ГМО для выращивания или импорта для производства продуктов питания и кормов должны пройти строгую оценку безопасности в большинстве стран для утверждения. Заводчики или импортеры должны предоставить обширные данные для оценки безопасности. Следовательно, одобрение ГМО требует времени и денег во многих странах. В Европейском Союзе одобрение ГМ-культуры стоит примерно от 11 до 17 миллионов евро и занимает в среднем 6 лет (EuropaBio, 2019), но большинство государств-членов ограничили или запретили выращивание на своей территории из-за, inter alia , биобезопасности. опасения групп заинтересованных сторон.На территории Европы только в Испании и Португалии выращивают один ГМ-сорт (ISAAA, 2018). Намереваясь выпустить первые коммерческие растения с отредактированным геномом уже с 2011 года, селекционные компании и исследовательские институты запросили рекомендации у национальных компетентных органов, регулируются ли такие растения, и если да, то каким образом, и подпадают ли они под те же дорогостоящие правовые положения, которые применяются к ГМО. Запланированный коммерческий выпуск компанией Cibus канолы, мутагенизированной для устойчивости к гербицидам с использованием ODM, вызвал правовые споры во многих странах и спровоцировал спорные дискуссии о регулировании продуктов с отредактированным геномом, особенно в ЕС (подробности см. , 2016). Суд Европейского союза (CJEU) вынес решение о направленном мутагенезе (дело C-528/16) в июле 2018 года и внес ясность в нормативные положения — с неожиданным результатом для европейских селекционеров и ученых, занимающихся редактированием генома. В постановлении говорилось, что в Европе действующая правовая база ГМО (2001/18/EC) применяется к продуктам с отредактированным геномом без каких-либо исключений, которые могут применяться только к организмам, полученным путем случайного мутагенеза, поскольку они демонстрируют историю безопасного использования до вступления закона в силу. .В отличие от ЕС, Канада регулировала ODM-рапс так же, как и любое другое сельскохозяйственное растение, не имея особого взгляда на используемую технику, пересматривая новизну его признака. Неоднородность «регуляторной смеси» может вызвать опасения и проблемы в ближайшие годы, когда все больше и больше продуктов редактирования генома будут выпускаться и не восприниматься как классическая ГМО (со всеми вытекающими отсюда требованиями) в разных странах-производителях и экспортерах. В следующих главах мы предоставим вам обзор новых разработок в ориентированных на рынок приложениях для редактирования генома, а затем представим текущие подходы к регулированию во всем мире и продемонстрируем их различия.

Таблица 1. Правила, касающиеся редактирования генома, в отдельных странах и определение того, ведут ли типы SDN к ГМО, и применяются соответствующие правила.

Новые разработки в ориентированных на рынок приложениях для редактирования генома

Продукты с отредактированным геномом разрабатываются во всем мире. В предыдущей публикации мы систематически определяли применение редактирования генома в качестве нового инструмента для селекции растений (Modrzejewski et al., 2019). Продолжая этот систематический поиск, мы определили ориентированные на рынок применения методов редактирования генома сельскохозяйственных культур и декоративных растений в период с января 1996 года по июнь 2019 года.Исследование считается «рыночно-ориентированным», если выполняется каждый из следующих трех критериев.

(1) Метод редактирования генома (ZFN, Мегануклеазы, TALEN, CRISPR/Cas-техника или базовое редактирование) был применен к сельскохозяйственным или декоративным растениям.

(2) Был отредактирован признак, который можно считать релевантным для рынка сельскохозяйственных культур (например, устойчивость к биотическим/абиотическим стрессам, устойчивость к гербицидам и т. д.).

(3) Было проанализировано, отличается ли измененный признак в редактируемом растении.

Если выявленные рыночные исследования коснутся рынка, не гарантируется, так как имеющиеся данные не позволяют делать выводы о стратегических решениях для дальнейшего развития и выхода на рынок. Некоторые признаки и растения также являются моделями для фундаментальных исследований, которые невозможно отличить с коммерческой точки зрения по данным источникам информации. Доступ к коммерческим данным (например, от компаний) строго ограничен и доступен только для очень немногих избранных подходов.В дополнение к научной литературе также базы данных, такие как USDA-APHIS «Я регулируемый?» были оценены и включены в исследование.

Следующие данные основаны на отдельных исследованиях (один метод, одно растение и один признак). Публикация может сопоставлять несколько исследований, например, несколько признаков были изучены на одном растении с использованием одной методики или один признак был отредактирован на нескольких растениях. Всего было выявлено 217 публикаций, включающих 231 рыночное исследование.Большинство исследований было выполнено с использованием CRISPR/Cas-системы (рис. 1). Соответствующие авторы появились из 25 разных стран. Большинство из них базируются в Китае (101), затем следуют США (78) и Япония (17) (рис. 2). Ориентированные на рынок приложения можно определить для 41 сельскохозяйственных культур и декоративных растений. Большинство ориентированных на рынок применений было выполнено в отношении риса (81) и помидоров (26), за которыми следуют основные основные культуры – кукуруза (25), пшеница (14), картофель (14) и соя (12).Помимо этих основных культур, проводятся исследования арахиса, киви, салата, лимона, мака, шалфея, какао, бананов, маниока и сахарного тростника. Всего было идентифицировано 140 различных применений. Подробный список признаков, измененных с помощью редактирования генома, можно найти в дополнительной таблице 1. Большинство признаков можно обобщить как агрономические признаки (43), за которыми следуют качество пищи и корма (35) и устойчивость к биотическому стрессу. (23). Все черты показаны на рисунке 3.

Рисунок 1. Количество исследований с использованием ориентированных на рынок приложений для редактирования генома сельскохозяйственных культур и декоративных растений за период с января 1996 г. по июль 2019 г.CRISPR/Cas9, сгруппированные регулярно расположенные короткие палиндромные повторы/CRISPR-ассоциированный белок 9; TALENs, эффекторные нуклеазы, подобные активаторам транскрипции; ZFN, нуклеаза с цинковыми пальцами; ODM, олигонуклеотид-направленный мутагенез; MN, мегануклеаза; БЫТЬ, базовое редактирование.

Рисунок 2. Количество ориентированных на рынок приложений для редактирования генома по странам, в которых находится соответствующий автор. Возможен множественный подсчет, если автор имеет более одной аффилиации или несколько корр.были названы авторы.

Рисунок 3. Распределение признаков редактирования генома по приложениям.

Глобальный регуляторный статус редактирования генома растений в 2020 г.

Несмотря на то, что многие страны работают над созданием ориентированных на рынок сельскохозяйственных культур в течение нескольких лет, лишь несколько стран разъяснили свое отношение к редактированию генома в период с 2014 по 2016 год (см. Sprink et al., 2016; Ishii and Araki, 2017). Однако за последние три года все больше и больше стран принимают законодательство, вносят поправки в свои действующие правила или разъясняют толкование своего законодательства в отношении редактирования генома и его продуктов.В частности, страны с концепцией регулирования, ориентированной на продукт, и длительным культивированием ГМО в полевых условиях, такие как Канада или Соединенные Штаты, вообще не изменили свою систему регулирования, и растения с отредактированным геномом прошли без особого бремени регулирования. Новая Зеландия разработала новую структуру еще в 2014 году, но ей пришлось придерживаться своих старых правил ГМО после решения высокого суда, как и в Европе. Тем не менее спорные дискуссии продолжаются как в ЕС, так и в Новой Зеландии, поскольку все больше и больше стран (партнеров) продвигают редактирование генома и его продукты, такие как Израиль, а в последнее время Япония и Австралия, которые заявили, что не регулируют растения, полученные с помощью некоторых типов генома. редактирование.

Первые страны, которые выпустили советы, мнения или правила по редактированию генома, расположены на американском континенте, а именно в Аргентине, Чили, США и Канаде. Кроме того, Бразилия, Колумбия и Парагвай приняли нормативные резолюции по редактированию генома после того, как Аргентина и Чили опубликовали свои резолюции. Некоторые из этих законодательных актов недвусмысленно называют методы редактирования генома, которые приводят или не приводят к ГМО. Таким образом, местные селекционеры и производители заранее получают ясность (см. Таблицу 2).

Таблица 2. Регуляторный статус продуктов с отредактированным геномом в Латинской Америке в хронологическом порядке, источник: APROS – изменено и дополнено.

Во многих других странах правовой статус редактирования генома еще не определен или все еще обсуждается. Примерами являются Норвегия или Швейцария, а также в России и Индии регулирование редактирования генома все еще находится в стадии дебатов с открытым исходом. Несколько африканских стран в настоящее время также ведут дебаты. На сегодняшний день Южная Африка и Судан выращивают генетически модифицированные культуры, а Южная Африка уже начала обсуждать редактирование генома и связанное с ним регулирование.Недавно Буркина-Фасо, Нигерия и Гана начали выращивать ГМ-растения, а Уганда до сих пор обсуждает принятие законодательства о ГМО без явного упоминания о редактировании генома. В недавней декларации Африканского двухгодичного симпозиума по биологическим наукам (ABBC) говорится, что нормативно-правовая база должна облегчить доступ к редактированию генома, а среди африканских политиков и лиц, принимающих решения, должна быть создана осведомленность о редактировании генома (ABBC, 2019). Недавно Индия также только что выпустила проект документа об организмах с отредактированным геномом, в котором они предложили многоуровневый подход к регулированию продуктов редактирования генома.Их проект открыт для обсуждения с заинтересованными сторонами.

Далее мы проливаем свет на правила, связанные с редактированием генома, или предполагаемые поправки к законам для известных стран на основе имеющейся/доступной информации за последний период времени до 2020 года. в процессе обсуждения) интегрировать редактирование генома в свои правила и, кроме того, свести имеющуюся информацию в Таблицу 1.

Государства Латинской Америки

С 2015 года страны Латинской Америки установили четкие правила редактирования генома.Аргентина опубликовала резолюцию в 2015 г., Чили последовала за ней в 2017 г. В 2018 и 2019 гг. Бразилия, Колумбия и Парагвай выпустили свои резолюции (см. Таблицу 2), а страны Центральной Америки Гватемала, Гондурас и Сальвадор ввели общую биотехнологическую политику. Кроме того, Уругвай и Доминиканская Республика позиционируют себя в ВТО как сторонники политики редактирования генома, основанной на научном консенсусе. Политика в Латинской Америке расширила существующие нормативно-правовые базы ГМО резолюциями, разъясняющими правовой статус организмов с отредактированным геномом.Общим для всех политик является то, что заинтересованная сторона консультируется или уведомляет соответствующее агентство в обязательной или добровольной процедуре, например, CONABIA в Аргентине (таблица 2). В течение заданного времени (20–120 дней) агентства определяют в каждом конкретном случае, подпадает ли растительный продукт под определение ГМО/ЖМО страны и применяются ли обязательства в отношении ГМО. При условии, что в растении не обнаруживаются остатки чужеродной рекомбинантной ДНК, замены InDel или оснований в геноме растений, осуществляемые с помощью SDN-1, SDN-2 или ODM, не приводят к ГМО.Должны быть предоставлены доказательства отсутствия трансгена (остатка), чтобы разрешить исключение из рассмотрения в качестве ГМО (Whelan and Lema, 2015). Бразилия и Парагвай особо выделяют методы, которые не приводят к ГМО. Поскольку SDN-3 в большинстве случаев вводит рекомбинантные последовательности ДНК чужеродного происхождения в геном растений, это приводит к категоризации ГМО. Исключительным случаем SDN-3 является полная замена одного аллеля другим (аллельный обмен). В этом случае статус ГМО кажется неясным. Хотя это и не представлено в научных данных (Modrzejewski et al., 2019), Аргентина и другие страны Южной Америки входят в число ведущих производителей культур с отредактированным геномом в полевых испытаниях для исследовательских целей, а также для размножения, в основном для компаний из США (Calyxt Inc, 2016). Поскольку все полевые испытания, проведенные в Аргентине и других странах Латинской Америки, являются конфиденциальными, официальные цифры не публикуются ни по количеству событий, ни по размерам участков. Единственный доступный ресурс — это добровольное раскрытие информации компаниями, проводящими такие испытания.

Соединенные Штаты Америки

Система регулирования Соединенных Штатов не изменилась с появлением редактирования генома и его продуктов. Фактически, редактирование генома было включено в длительную дискуссию о возобновлении регулирования биотехнологии. Как и в 2015 году, администрация президента Обамы выпустила меморандум, предписывающий Агентству по охране окружающей среды (EPA), Управлению по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) и Министерству сельского хозяйства США (USDA) уточнить роли и обязанности этих агентств, регулирующих биотехнологические продукты. в соответствии с Координационным механизмом регулирования биотехнологии (Координированный механизм).Были опубликованы планы по модернизации Скоординированной системы регулирования биотехнологии (EPA, 2017), предоставляющие информацию о типах областей продукции биотехнологии, регулируемых каждым компетентным органом (например, EPA, FDA или USDA). В марте 2018 года министр сельского хозяйства США подтвердил, что Служба инспекции здоровья животных и растений Министерства сельского хозяйства США (APHIS), которая является основным регулирующим органом в отношении растительной продукции в Соединенных Штатах, не регулирует и не планирует регулировать растения, которые в противном случае могли бы быть разработан с использованием традиционных методов селекции в соответствии с §7 CFR, часть 340, который является действующим законом, регулирующим регулирование генной инженерии в рамках APHIS (USDA APHIS, 2020). Также в FDA (2018 г.) FDA обязалось в контексте своего Плана действий по инновациям в области биотехнологии растений и животных добиваться прогресса в приоритетах политики, чтобы установить подход, основанный на науке и рисках, для разработчиков продуктов и устранить барьеры для будущих инноваций. в биотехнологии растений и животных. При администрации президента Трампа в Белом доме (2019 г.) в Исполнительном указе о модернизации нормативно-правовой базы для продуктов сельскохозяйственной биотехнологии описаны реформы, направленные на продвижение сельскохозяйственных инноваций и оптимизацию действующих правил в отношении биотехнологий и новых технологий.В соответствии с этим распоряжением APHIS предложила пересмотреть часть 340 §7 CFR (USDA APHIS, 2019). Новое предложение было результатом нескольких этапов обратной связи с заинтересованными сторонами и требовало общественного обсуждения предложенных изменений. В USDA APHIS (2019 г.) предложение было реализовано в новом правиле SECURE в качестве всестороннего пересмотра правил биотехнологии APHIS и будет полностью реализовано к 2021 г. Пересмотренная структура призвана обеспечить четкие, предсказуемые и эффективные пути регулирования для заявителей, когда маловероятно, что растительные продукты представляют риск вредителей растений (Рисунок 4).По сути, новое правило освобождает категории продуктов, разработанных путем редактирования генома, в большинстве случаев от обязательств в соответствии с §7 CFR, часть 340, когда изменения в геноме продукта растения :

Рисунок 4. Обновленная схема §7CFR, части 340 (Правило SECURE) с деревом решений, позволяющим разработчику/селекционеру/заинтересованной стороне определить, применяется ли §7 CFR, часть 340, к новому растению с отредактированным геномом или оно исключено ; создан на основе опубликованного правила SECURE.

(1) удаление(я) любого размера;

(2) целевые замены одной пары оснований; или

(3) исключительно введение последовательностей, полученных из природного генофонда растения, или редактирование последовательностей, о которых известно, что они соответствуют природному генофонду растений.

Несмотря на то, что классификация явно не названа, она в основном напоминает классификацию SDN-1/-2/-3. Кроме того, APHIS может исключить продукт в зависимости от конкретного случая (рис. 4). Кроме того, когда новое растение содержит растительный признак-механизм действия, ранее оцененный APHIS e.g., в трансгенном растении, и обнаруженное там уже маловероятно, что оно представляет риск для растений-вредителей, оно также освобождается от регулирования. Это облегчит применение с аналогичными комбинациями механизмов действия свойств растений и соответствует обычной процедуре для растений с отредактированным геномом, которые не считаются сами по себе APHIS вредителями растений и, следовательно, не являются предметом регулирования, при условии, что ни одно растение последовательности ДНК, полученные от вредителей, были интегрированы или использованы в качестве матрицы.

В рамках нового процесса освобождения и подтверждения заявители могут запросить подтверждение того, что их продукты освобождены от налогов, и APHIS предоставит письменное подтверждение в течение 120 дней. Это заменяет ранее предложенный добровольный процесс консультации «Я регулируюсь в соответствии с 7 CFR части 340?» (AIR), что позволило заинтересованным сторонам определить нормативный статус в соответствии с характером вредителей растений перед маркетингом в Соединенных Штатах. AIR был прекращен 16 июня 2020 года. Из 86 запросов, перечисленных в AIR с 2010 года, USDA APHIS исключил более 35 с использованием редактирования генома. Они остаются освобожденными также в новых руководящих принципах. Примечательно, что помимо крупных аграрных компаний в число заявителей входят многочисленные малые и средние предприятия и академические учреждения.Они получали опубликованное решение, как правило, в течение 3-6 месяцев. Почти во всех ответах APHIS заинтересованным сторонам рекомендуется также проконсультироваться с FDA и EPA, но оба агентства пока не предлагают услуги, сопоставимые с APHIS. FDA несет ответственность за пищевые добавки. Таким образом, FDA оценивает безопасность пищевых продуктов и кормов растительного происхождения посредством процедуры консультаций. Процедура консультации не основывается и не начинается с использования конкретной процедуры разведения как таковой .FDA укрепляет регулирование, основанное на продукте, сравнивая существенные эквиваленты нового пищевого продукта с известным компаратором. Это регулирование связано со свойствами нового пищевого продукта (например, целью, составом, структурой и использованием) только в том случае, если соответствующие ссылки между новым пищевым продуктом и компаратором отсутствуют, например, изменены аллергены, FDA требует процедуры утверждения. Оценка завершается, когда у FDA больше нет вопросов к заинтересованной стороне (CAST, 2018). Обязанности EPA связаны с продуктами, образующими пестициды (например,g., Bt-токсины) или к продуктам питания, содержащим остатки пестицидов. Поскольку многие продукты с отредактированным геномом не будут производить пестициды per se , ожидается, что EPA будет играть лишь незначительную роль в оценке и выпуске большинства сельскохозяйственных культур с отредактированным геномом в Соединенных Штатах.

Тем временем фермеры США выращивают первые растения с отредактированным геномом. Сорт канолы Cibus с отредактированным геномом на основе ODM, который вызвал споры в ЕС, уже несколько лет продается в Соединенных Штатах без какого-либо официального одобрения и запроса AIR.С осени 2018 года соя с модифицированным составом масла собиралась в небольших масштабах как первая культура с отредактированным геномом на основе TALEN. В 2019 году посевная площадь увеличилась примерно до 17 000 га. Компания Calyxt, которая разработала сою, продает ее как продукт с сохраненной идентичностью, заключая контракты с фермерами и покупателями. Компания Calyxt разработала новый сорт сои, распространила семена среди контрактных фермеров и коммерциализирует полученный продукт — высокоолеиновое соевое масло в качестве высококачественного пищевого ингредиента (Calyxt Inc, 2019).К 2020 году площадь увеличится примерно до 40 000 га. Полевые испытания этих новых сортов сои уже проводились во время Calyxt Inc (2015 г.) в США и Аргентине. С Yield10 другая компания планирует провести полевые испытания с первым рапсом, отредактированным CRISPR/Cas, в результате одобрения APHIS в Yield10 Bioscience Inc (2020). Дальнейшие продукты растений с отредактированным геномом находятся в стадии разработки биотехнологическими компаниями малого и среднего бизнеса, а также международными селекционерами растений. Таким образом, в ближайшие месяцы появится больше продуктов, предположительно без серьезных нормативных препятствий в Соединенных Штатах, поскольку первые культуры, такие как соя и рапс, успешно прошли эту процедуру без серьезных проблем (FDA, 2019).

Канада

Так же, как и в Соединенных Штатах, система регулирования Канады не изменилась с появлением редактирования генома, но благодаря своей политике, ориентированной на продукт, система является гибкой и способна справиться со всеми растениями, независимо от их метода селекции (Smyth, 2017). Все растительные продукты, независимо от того, получены ли они с помощью биотехнологии (например, трансгенеза или редактирования генома) или обычной селекции, включая классический мутагенез, подлежат одинаковому надзору в рамках нормативно-правовой базы для растений с новыми признаками (PNT).Канадское законодательство основано на новизне характеристик продукта, что отличается от других нормативных баз. Все продукты рассматриваются в индивидуальном порядке на основе определения новизны. Растительные продукты, классифицируемые как PNT, подлежат расширенному надзору и тестируются на аллергенность, токсичность и воздействие на нецелевые организмы. В законодательстве, касающемся продуктов, нет четкого определения новизны, но было установлено практическое правило примерно 20-процентной разницы в соответствующем признаке (признаках) с эталонным продуктом (Smyth, 2017).Канадское агентство по надзору за продуктами питания (CFIA) предлагает рекомендации по определению новизны и времени уведомления агентства. Канада уже одобрила устойчивый к гербицидам канола, разработанный Cibus в 2017 году, но соответствующая запись в базе данных зарегистрированных сортов больше не существует. Причины этого неясны.

Израиль

В марте 2017 года Израиль подтвердил заявление от 2016 года о том, что растения, модифицированные путем редактирования генома, не подпадают под действие Закона о семенах (генетически модифицированные растения и организмы) от 2005 года и не будут считаться ГМО.Национальный комитет по трансгенным растениям опубликовал свое решение о том, что растения с отредактированным геномом не подпадают под регулирование, если имеют место лишь небольшие делеции или изменения последовательности (USDA FAS, 2018a). Заинтересованные стороны, представляющие новые сорта в Израиле, должны продемонстрировать, что в геном организма не была включена чужеродная ДНК. Недавно министерство сельского хозяйства Израиля объявило о планах инвестировать около 17 миллионов долларов США в создание национального центра редактирования генома (министр сельского хозяйства и развития сельских районов, 2019 г.).Израиль активно продвигает исследования и разработки новых и инновационных сельскохозяйственных продуктов в растениеводстве и животноводстве.

Япония

Кабинет министров Японии постановил в Кабинете министров Японии (2018 г.) в отношении своей комплексной инновационной стратегии, что обработка, культивирование и выпуск организмов с отредактированным геномом должны быть уточнены в соответствии с Картахенским законом и Законом о пищевой санитарии к концу марта 2019 г. После этого , группа экспертов Министерства окружающей среды Японии (MOE) предложила не регулировать организмы, полученные с помощью SDN-1 (Igarashi and Hatta, 2018; USDA FAS, 2018b).В МО Японии (2018 г.) выпущено практическое руководство, адресованное заинтересованным сторонам, для определения того, какие технологии редактирования генома приводят к ЖИО в соответствии с Картахенским законом и какая информация должна быть предоставлена ​​соответствующим министерствам/ведомствам. В марте 2019 года Министерство энергетики разъяснило свою политику редактирования генома: организмы, модифицированные путем вставки 90 309 внеклеточно обработанных 90 310 нуклеиновых кислот, обычно приводят к ЖИО, и к ним применяются обязательства Картахенского закона Японии. Исключения могут быть сделаны, когда отсутствие (т.g., путем ауткроссинга) встроенных нуклеиновых кислот или продуктов их репликации в геноме были подтверждены (USDA FAS, 2019a), и в геноме остаются только изменения генома. Соответственно, организмы, полученные с помощью SDN-1, освобождаются от регулирования, когда в геноме не остается чужеродных последовательностей (например, кодирующих SDN) (см. рис. 5). Для SDN-2 и ODM, где внеклеточно процессированные последовательности нуклеиновых кислот служат матрицей для HDR, необходимо продемонстрировать их отсутствие. Не приводится информация, как должно быть доказано отсутствие.Поэтому исключения обрабатываются в каждом конкретном случае. Приложения SDN-3 обычно рассматриваются как ЖМО, хотя не уточняется, как будет регулироваться обмен аллелями. Независимо от применяемого метода компетентный орган должен быть проинформирован в каждом случае об отредактированных последовательностях в организме.

Рисунок 5. Схема принятия решений японского законодательства на основе практического руководства, выпущенного Министерством окружающей среды Японии в 2018 г. (с изменениями и дополнениями на основе руководства по принятию решений, Министерство окружающей среды Японии (2018 г.)). (A) Схема принятия решений для проверки того, подпадают ли растения под действие японского Картахенского закона и положений, предусмотренных в нем. (B) Техника (например, тип SDN) и результат важны для принятия решения о том, рассматриваются ли растения как живые модифицированные организмы (ЖМО) в соответствии с Картахенским актом Японии.

В отношении пищевых продуктов, полученных из организмов с отредактированным геномом, применяются положения Министерства здравоохранения, труда и социального обеспечения (MHLW). В документе MHLW Japan (2019 г.) советник по охране окружающей среды и безопасности пищевых продуктов опубликовал процедуры обращения с пищевыми продуктами и кормовыми продуктами и добавками, полностью или частично полученными в результате редактирования генома или потомства с отредактированным геномом скрещивания.Перед размещением на рынке производители должны проконсультироваться с MHLW о нормативном статусе соответствующего продукта. MHWL в каждом конкретном случае определяет, требуется ли конкретная оценка безопасности (как в случае с ГМ-продуктами) или достаточно уведомления. В уведомлении требуется информация о методе редактирования, генах, предназначенных для модификации, год и месяц продажи и другие данные от разработчиков или, в случае импорта продукта, от импортеров. После его публикации MHLW будет включен маркетинг; если пищевой продукт перерабатывается из зарегистрированных продуктов с отредактированным геномом, отдельного уведомления не требуется.Что касается продуктов питания, продукты, полученные из SDN-1 и SDN-2, содержащие геномные замены или вставки одного или нескольких оснований, считаются аналогичными обычным продуктам, и в большинстве случаев достаточно уведомления; в то время как для пищевых продуктов, полученных из SDN-3, содержащих чужеродные гены, обязательна оценка безопасности. Остается неясным, какой метод будет принят для доказательства отсутствия трансгенов или внеклеточно процессированных последовательностей нуклеиновых кислот в конечном продукте. Ожидается, что такое решение будет приниматься в каждом конкретном случае.Одним из бенефициаров нового правила является японская компания SANATECH-Seeds, которая разработала томат с отредактированным геномом с высоким содержанием ГАМК, пробный выпуск которого на рынок запланирован на 2021 год.

Австралия

В 2016 году правительство Австралии инициировало третий пересмотр своей Национальной схемы генных технологий, чтобы уточнить объем регулирования в свете продолжающегося технического прогресса. В инициативе участвовали национальные и международные заинтересованные стороны. Окончательный отчет был опубликован в правительстве Австралии — Департаменте здравоохранения (2018 г.).В целях повышения гибкости схемы регулирования в нескольких рекомендациях предлагалось реорганизовать законодательство и установить уровни риска. Было предложено обеспечить уровень регулирования, пропорциональный риску, и избежать чрезмерного или недостаточного регулирования, соответственно. На основе выявления новых рисков или истории безопасного использования должно быть обеспечено распределение организмов по категориям с соответствующей гибкостью. Кроме того, в обзоре были сохранены существующий триггер на основе судебного процесса и последующая оценка риска (Правительство Австралии – Министерство здравоохранения, 2018 г.).Вместо того, чтобы реорганизовать все законодательство, как предлагалось, правительство Австралии официально опубликовало первый набор обновленных поправок к Схеме генных технологий в апреле 2019 года. Редактирование генома определяется в Австралии как генная технология. Организмы, модифицированные SDN-1, освобождаются от регулирования, поскольку матрица нуклеиновой кислоты не была добавлена. И наоборот, это означает, что ODM, SDN-2, а также SDN-3 регулируются как ГМО (Mallapaty, 2019; Thygesen, 2019). Большинство поправок в законодательство Австралии о ГМО было внесено Федеральным исполнительным советом Австралии (2019 г.).Кроме того, австралийский федеральный штат Тасмания проводит кампанию за строгое регулирование SDN-1-модифицированных организмов как ГМО на своих береговых линиях (Maloney, 2019). Для продуктов редактирования генома, предназначенных для потребления человеком, будут применяться другие правила, которые все еще обсуждаются (см. Новую Зеландию).

Новая Зеландия

Уже в Управлении по охране окружающей среды (2013 г.) с ростом осведомленности о редактировании генома растений Управление по охране окружающей среды Новой Зеландии приняло решение об их статусе как не-ГМО. Геном растений, отредактированный типами SDN-1, считался тесно связанным с растениями, обработанными химическими веществами. мутагенеза и были освобождены от регулирования Новой Зеландии в отношении ГМО в Законе об опасных веществах и новых организмах (HSNO) (Министерство окружающей среды Новой Зеландии, 1998 г.).Это толкование было отменено решением Высокого суда по делу Кершен (2015 г.). В связи с этим акт был обновлен, уточняя, что все методы мутагенеза, установленные после 1996 года, ведут к ГМО. С тех пор растения с отредактированным геномом регулируются как ГМО в Новой Зеландии, и применяются соответствующие правила биобезопасности закона HSNO (Kershen, 2015).

Для разработки стандартов на пищевые продукты и корма Новая Зеландия и Австралия совместно управляют установленным законом органом FSANZ (пищевые стандарты Австралии и Новой Зеландии).Их стандарты опубликованы («Кодекс пищевых стандартов») и применяются к продуктам питания, произведенным для продажи или импортированным в Австралию и Новую Зеландию. В FSANZ (2018a) начались консультации с заинтересованными сторонами, чтобы определить, нуждается ли такой импорт в предпродажной оценке и одобрении, как это установлено для классических ГМО. Был выпущен предварительный отчет, в котором цитируются и обобщаются ответы на ключевые вопросы (FSANZ, 2018b). Многие заинтересованные стороны указали на различия в определениях редактирования генома между законами Новой Зеландии и Австралии и общим Кодексом пищевых стандартов.Кроме того, заинтересованные стороны рассматривают гармонизацию регулятивных подходов к редактированию генома как внутри страны, так и на международном уровне, как способ содействия торговле и определенности, предоставляя сельскохозяйственному сектору и потребителям доступ к инновационным продуктам (FSANZ, 2018b). Окончательный отчет о консультациях все еще находится на рассмотрении, но приобрел важность в связи с отменой регулирования редактирования генома на основе SDN-1 в Австралии в 2019 году. Кроме того, в 2019 году Королевское общество Новой Зеландии опубликовало критическое мнение о текущей ситуации с редактированием генома в Новой Зеландии. и предложенные варианты изменения текущих юридических обязательств, пропорциональных риску и в соответствии с австралийскими процедурами в отношении правил редактирования генома (Royal Society/Te Aparangi (ed.), 2019).

Европейский Союз

Правовая ситуация с редактированием генома с его появлением активно обсуждалась в Европе (Eriksson, 2018). В июле 2018 года Европейский суд (CJEU) постановил, что продукты, полученные методами направленного мутагенеза, подпадают под действие всех положений Директивы 2001/18/EC о преднамеренном выпуске ГМО. Продукты, полученные путем ненаправленного мутагенеза (индуцированного химическим или радиационным воздействием), также юридически считаются ГМО, но остаются освобожденными от дальнейших обязательств в соответствии с Приложением 1B Директивы 2001/18 и из-за их длительного периода безопасности, как следует из пункта 17 (Суд Европейского союза, 2018 г.).Из-за постановления предыдущие правовые толкования или решения компетентных органов ЕС устарели и должны быть отозваны. Однако из-за этого решения возникают новые проблемы: теперь перед ЕС стоит задача обеспечить исполнение решения, и государства-члены обязаны следить за соблюдением требований в отношении (несанкционированных) растений с отредактированным геномом и продуктов, полученных из них. Их идентификация и дифференциация в настоящее время вряд ли возможна (Grohmann et al., 2019). Европейская сеть лабораторий ГМО (ENGL) подчеркнула трудности и технические ограничения в идентификации растений с отредактированным геномом.Таким образом, обеспечение соблюдения действующего европейского законодательства о ГМО является сложной задачей (ENGL, 2019). Помимо постановления СЕС, разъясняющего толкование действующего законодательства о ГМО в отношении редактирования генома, Комиссия еще не представила никаких планов по обновлению Директивы. По запросу Европейского совета вновь избранная Европейская комиссия инициировала исследование, которое должно быть завершено в апреле 2021 года, в отношении статуса «новых геномных методов» после принятия решения и его внедрения (Совет Европейского Союза, 2019 г.).Следовательно, никаких дальнейших инициатив Комиссии по обновлению законодательства не ожидается до 2021 года.

На основании постановления CJEU Верховный суд Франции недавно постановил, что во Франции помимо редактирования генома организмы, полученные с помощью (классического) «мутагенеза in vitro », подпадают под регулирование ГМО. Постановление вынудило французское правительство обновить Экологический кодекс Франции (в качестве национальной реализации европейской директивы о ГМО) в течение 6 месяцев.В связи с этим французское правительство недавно опубликовало проект (Европейская комиссия, 2020 г.): Франция намерена запретить выращивание или торговлю такими сортами (во Франции), если не будет одобрено в соответствии с правилами ГМО. Это соло может вызвать проблемы с торговлей, так как некоторые сорта, таким образом, будут запрещены во Франции, но не будут ограничиваться другими государствами-членами. Последовательность этой французской интерпретации постановления СЕС в отношении директив ЕС, таким образом, все еще обсуждается (Bartsch et al., 2020).

Китай

Китай вкладывает значительные средства в исследования по редактированию генома и является ведущей страной в отношении публикаций по редактированию генома (Cohen and Desai, 2019). В стране особое внимание уделяется улучшению рыночных характеристик сельскохозяйственных культур (см. ниже) (Cohen, 2019). Растущее число опубликованных исследований культур с отредактированным геномом, выращенных в ходе полевых испытаний на территории Китая в последние годы, например, основных культур кукурузы (Chen et al., 2018) и риса (Tang et al., 2017; Miao et al. др., 2018; Сонгмей и др., 2019 г.; Yang et al., 2019), демонстрируют простоту тестирования сельскохозяйственных культур с отредактированным геномом в полевых условиях в Китае. Более того, это доказывает готовность китайского правительства продвигать редактирование генома. До сих пор Китай не опубликовал никаких законодательных актов или технических комментариев, связанных с редактированием генома. Обсуждение анализа рисков, связанных с продуктами, полученными путем редактирования генома, началось в Китае с 2015 года, а в сентябре 2016 года в рамках Национального комитета по биобезопасности (NBC) была создана рабочая группа для оказания технической помощи в отношении того, как регулировать новые методы, включая редактирование генома в Китае.Официальные правила еще не изданы (Gao et al., 2018). Китайское правительство внимательно следит за внешней политикой в ​​области редактирования генома (USDA FAS, 2019b). Министерство сельского хозяйства и сельских районов (MARA) внимательно следит за деятельностью FDA и EPA США, а также регулирующих органов других стран в отношении того, как эти организации регулируют редактирование генома (USDA FAS, 2019b). Из-за собственных значительных инвестиций Китая в редактирование генома ожидается, что в ближайшие годы правительство Китая опубликует политику, благоприятствующую редактированию генома.Кроме того, Китай уже проложил путь к выпуску сортов с отредактированным геномом, приобретя Syngenta через государственную компанию ChemChina. Один из ведущих китайских исследователей CRISPR/Cas Кайша Гао недавно заявил, что им потребуется всего 6 месяцев, чтобы доставить сорт (например, ароматные элитные сорта риса) из лаборатории на ферму (Cohen, 2019).

Российская Федерация

С 2016 года законодательством Российской Федерации запрещено выращивание генетически модифицированных растений и разведение генетически модифицированных животных на территории Российской Федерации, за исключением выращивания и разведения растений и животных, необходимых для научных или исследовательских целей.В июне 2017 г. Правительство Российской Федерации приняло Постановление № 770, которым вносятся изменения в нормативную базу Российской Федерации по регистрации ГМО и продуктов, полученных из них или содержащих такие организмы, в целях сохранения запрета на культивирование и разведение ГМО (Федеральный закон № 358). от 3 июля 2016 г.) (ФАС USDA, 2018c). Относительно развития редактирования генома в Российской Федерации фактически мало информации. Большинство отечественных исследований в области сельскохозяйственной биотехнологии ограничивается биологическими средствами защиты растений, стимуляторами роста и микробиологическими удобрениями (USDA FAS, 2018c).Неизвестно, считает ли Российская Федерация организм с отредактированным геномом ГМО и запрещенным к выпуску на рынок. Кроме того, для исполнения потенциального запрета неизвестно, как российские власти будут следить за его соблюдением. Явная анти-ГМО позиция правительства России изменилась в правительстве России (2019 г.), когда Министерство образования и науки России издало приказ № 479 о сокращении дефицита в российской биотехнологии и решении проблем развития генетических технологий, включая генные. редактирование.Указом инициируется исследовательская программа на миллиард долларов (Добровидова, 2019). Помимо животной и медицинской биотехнологии, финансирование будет направлено на улучшение редактирования генома основных растений для российского сельскохозяйственного производства: ячменя, пшеницы, картофеля, сахарной свеклы и быстрорастущих линий деревьев. Постановление определяет растительные продукты, полученные с помощью « некоторых видов» редактирования генома, как эквивалентные продуктам, полученным путем традиционной селекции растений. Кроме того, были названы мешающие нормативные акты и даны рекомендации по улучшению.Поэтому в ближайшие годы ожидается обновление российского законодательства, способствующего редактированию генома. Первой компанией, которая воспользуется этой новой возможностью, является Doka Gene Technologies Ltd., которая в сотрудничестве с Московским государственным университетом намерена применить редактирование генома для создания картофеля, устойчивого к Y-вирусу картофеля (Махотенко и др., 2019).

Индия

В Министерстве науки и технологий Индии (2020 г.) Департамент биотехнологии Индии подготовил проект руководства по редактированию генома.В руководящих принципах предлагается многоуровневый процесс утверждения регулирующими органами, основанный на категоризации в регулирующих группах в зависимости от типа редактирования генома. Группа 1 объединяет растения, геномы которых содержат редакцию или делецию одной или нескольких пар оснований на основе SDN-1 или ODM, тогда как в группу 2 входят растения, которые содержат редакцию нескольких или нескольких пар оснований на основе SDN-2 с использованием матрицы. Различие между несколькими и несколькими не является окончательным в проекте. Оценка риска в группе 1 и группе 2 должна требовать подтверждения целевого редактирования и исключения биологически значимых нецелевых, а также проверки эффективности признаков, их эквивалентности эталонным сортам, за исключением отредактированного признака, как правило, на случай- на индивидуальной основе.Третья группа – это растения с большими изменениями ДНК и вставками чужеродной ДНК. В этом случае применяется такая же строгая оценка риска, как и для классических трансгенных растений.

Швейцария

В Generalsekretariat UVEK (2018) Федеральный совет Швейцарии обнародовал свои планы по изменению действующих правил генных технологий, чтобы адаптировать их к последним разработкам в области редактирования генома. Согласно исследованию Федерального департамента окружающей среды, транспорта, энергетики и коммуникаций (DETEC) и Федерального департамента экономики, образования и исследований (EAER), нынешнее швейцарское регулирование ГМО от 2004 года неадекватно для растений, полученных из генома. редактирование и следует ли считать растения с отредактированным геномом генетически модифицированными организмами или нет (Транскрипт, 2018).В Швейцарии действует мораторий на выращивание ГМО до конца 2021 года, и неясно, распространяется ли мораторий также на растения, полученные в результате редактирования генома. Планируется, что любое новое регулирование будет включать классификацию продуктов и технологий по различным классам риска. Первый результат дебатов ожидался к концу Хардеггера (2019 г.), но официальное заявление ожидается. Следует отметить, что Швейцария находится на территории ЕС, и на регулирование влияют вопросы трансграничной торговли.

Норвегия

В настоящее время процесс авторизации ГМО в Норвегии тесно связан с европейской процедурой авторизации (Eriksson et al., 2017). В Норвежском консультативном совете по биотехнологии (2018 г.) Норвежский консультативный совет по биотехнологии предложил провести переоценку нормативно-правовой базы Норвегии в отношении ГМО. В настоящее время классические ГМО и продукты, полученные путем редактирования генома, классифицируются по четырем уровням риска на основе различий в технологии генетической модификации, организма, потенциальной инвазивности и социальных параметров (Bioteknologirådet, 2018).Соответствующими критериями являются стабильность (стабильное/постоянное изменение) и, таким образом, наследуемость генетической модификации, возможность индуцирования изменения с помощью обычных методов селекции и выходит ли изменение за границы видов. Для организма или продукта, отнесенных к категории самого низкого уровня, может быть достаточно уведомления компетентных органов (и их реакции). В более высоких категориях организмы требуют одобрения перед выпуском и могут подпадать под более строгие требования управления рисками.Официального заявления правительства Норвегии о том, как будут регулироваться установки, производные от NPBT, до сих пор нет. Норвегия является ассоциированной страной в ЕС в отношении торговли и путешествий. Следовательно, несогласованная политика может вызвать беспрецедентные проблемы.

Изменения в глобальных организациях

ОЭСР

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) признает растущее влияние новых технологий селекции, таких как редактирование генома, на глобальную экономику.По этой причине в июне 2018 года была проведена Конференция ОЭСР по редактированию генома: применение в сельском хозяйстве, в которой приняли участие соответствующие заинтересованные стороны, такие как научные эксперты, лица, принимающие решения, представители компаний и другие лица из более чем 35 стран ( Обзор рыболовства ОЭСР: политика и сводная статистика). 2017 , ОЭСР, 2017; Friedrichs et al., 2019). Участники обсудили, что нормативные подходы к редактированию генома должны быть определены для достижения целей политики с учетом как мер предосторожности, так и инноваций за счет улучшения связи между всеми заинтересованными сторонами (Friedrichs et al., 2019). Кроме того, важно, чтобы различные правовые системы понимали свои соответствующие нормативные и политические подходы к редактированию генома. Чтобы свести к минимуму трудности, возникающие из-за различных подходов к регулированию, необходимо общее понимание (Friedrichs et al., 2019).

ВТО: Комитет по санитарным и фитосанитарным мерам

В ноябре 2018 г. делегации Австралии, Аргентины, Бразилии, Канады, Доминиканской Республики, Гватемалы, Гондураса, Парагвая, Соединенных Штатов Америки и Уругвая подписали международное заявление о сельскохозяйственных применениях точных биотехнологий в Комитете ВТО по санитарии. и фитосанитарные меры (CSPM).Делегации согласились участвовать в изучении научно обоснованных возможностей для нормативно-правовой базы и устранения торговых барьеров для продуктов, полученных в результате редактирования генома (Комитет по санитарным и фитосанитарным мерам, 2018 г.). В своей декларации штаты подтвердили, что сорта, полученные в результате редактирования генома, должны регулироваться так же, как и обычные сорта, из-за их высокого сходства. Дерегулирование методов редактирования генома открывает новые возможности для малого и среднего бизнеса и национальных исследовательских институтов.Таким образом, необходимо обеспечить гармонизацию на национальном и международном уровнях для использования всего потенциала редактирования генома. Кроме того, в рамках CSPM Соединенные Штаты при поддержке Аргентины и Парагвая выразили особую озабоченность в отношении торговли (STC 452) по поводу ограничений со стороны Европейского Союза, вытекающих из реализации Постановления СЕС в Комитете по санитарным и фитосанитарным мерам (2019 г.). Реализация приведет к неоправданным барьерам для торговли продуктами редактирования генома.Он душит сельскохозяйственные исследования и инновации, необходимые для предотвращения голода и недоедания в ближайшие десятилетия, обеспечивая при этом экологическую устойчивость сельскохозяйственной деятельности. Без каких-либо изменений в европейском законодательстве вопрос остается нерешенным.

Заключение

В этом обзоре мы смогли показать, что редактирование генома и связанные с ним правила вызывают растущий интерес в последние годы во всех регионах мира. Было признано огромное увеличение исследований по редактированию генома сельскохозяйственных культур.В частности, CRISPR/Cas и родственные системы (например, базовые редакторы) в последнее время использовались почти во всех исследованиях, и с помощью редактирования генома было обращено все больше рыночных признаков. Мы определили, что ведется работа не только над признаками, имеющими отношение к сельскому хозяйству, но особенно над признаками качества продукции (например, лучшая усвояемость или сниженное содержание аллергенов). Несмотря на то, что было отредактировано множество признаков, только несколько растений с отредактированным геномом (сорт сои от Calyxt и рапс от Cibus) до сих пор вышли на рынок, но другие культуры находятся в разработке у различных компаний и вскоре могут появиться на рынке. рынок.Причина, по которой за последнее десятилетие на рынок вышли не многие из идентифицированных ориентированных на рынок приложений, может заключаться в том, что продукты редактирования генома регулируются по-разному в разных странах. Их регулирование запускается либо самим продуктом, либо используемыми методами (процессом). Глобальная «регуляторная смесь» создает высокие препятствия для глобального выпуска, а также для импорта (и экспорта) растений с отредактированным геномом, поэтому первые выпущенные к настоящему времени культуры с отредактированным геномом продавались в странах с политикой, дружественной к редактированию генома.Более того, мы определили, что большинство стран, активно развивающих рыночные черты, проводят такую ​​дружественную политику (например, США и Япония). Интересно, что самая активная страна в исследованиях по редактированию генома, Китай, пока не выпустила никаких юридических документов, причины этого неясны, но не исключено, что Китай хочет иметь продукт на руках, прежде чем выпускать правила. Европа, имеющая строгую политику в отношении редактирования генома, является одним из лидеров исследований в области редактирования генома (Modrzejewski et al., 2019), но отстает, когда речь идет о развитии ориентированных на рынок признаков. В настоящее время в этой области лидируют Китай и США.

Регулирование селекционных технологий в значительной степени различается между странами и в большинстве случаев зависит от того, появились ли модификации как естественные мутации, нецелевые из-за радиационного или химического мутагенеза или целенаправленные с использованием технологий трансгенеза или редактирования генома. Сравнивая регулирование редактирования генома и его продукты, мы выявили разные подходы.Ни одна из упомянутых стран не пошла по пути полной реорганизации своих систем регулирования. Вместо этого несколько стран сохранили свою текущую структуру (например, Европа, Новая Зеландия и Канада), что приводит к результатам регулирования, сопоставимым с ГМО в соответствующих странах. Другой подход заключается в изменении существующих правил или выпуске резолюций (например, страны Южной Америки, Япония). Общим для этих подходов является то, что они используют индивидуальную оценку и многоуровневый подход, основанный в основном на категориях SDN1-3 (таблица 1).Другие, такие как Австралия и совсем недавно Соединенные Штаты, упростили определенные процессы, чтобы улучшить юридическую ясность в отношении растений с отредактированным геномом. Кроме того, большинство стран Южной Америки с обновленной политикой требуют, чтобы заявитель предварительно проконсультировался с компетентным органом, прежде чем официально начать одобрение культуры с отредактированным геномом для рынка этой страны. Оценка такого запроса на предварительную консультацию проводится в течение заданного периода времени и помогает заявителю спрогнозировать продолжительность и стоимость проверки регулирующими органами до начала официального разрешения на продажу.Более того, предварительные консультации снижают риск неутверждения при условии, что властям доступна вся необходимая информация.

Когда законодательство концентрируется на продукте, тип SDN и присутствие чужеродных последовательностей, как правило, в большинстве стран являются наиболее важными факторами для юридической классификации растения с отредактированным геномом. Растения с изменениями генома, такими как делеции (и небольшие вставки) одного или нескольких оснований, в которых явно отсутствуют какие-либо введенные чужеродные последовательности, освобождаются от статуса ГМО.Должно быть обеспечено отсутствие потенциальных трансгенов, чтобы в производных нуль-сегрегантах сохранялись изменения генома, а последовательности, например, SDN, отсутствовали. Следовательно, например, в Японии или США для растений с отредактированным SDN-1 достаточно уведомить компетентный орган о том, что растение не содержит трансгенов, чтобы исключить их из законодательства о ГМО. Какое доказательство является достаточным, что чужая ДНК была удалена, будет решаться в каждом конкретном случае, поскольку ни одно законодательство не дает четких указаний по этому вопросу? Обнаружение геномных вставок чужеродной ДНК (трансгенов), как правило, не вызывает затруднений, тогда как редактирование генома с помощью SDN-1 неотличимо от встречающихся в природе мутаций или растений классической селекции (Grohmann et al., 2019). Таким образом, правовая основа для разграничения «искусственного» и «естественного» не дается и может объяснить, почему большинство законодательных актов, касающихся продуктов, не регулируют редактирование на основе SDN-1. Ситуация отличается для более крупных вставок и редактирования с помощью SDN-2 или SDN-3, где в основном использовались внешне модифицированные последовательности. Обычно их можно обнаружить, и они отличают растение от растения классической селекции. С другой стороны, в законодательстве Европейского Союза и Новой Зеландии, основанном на процессах, сам процесс редактирования генома, а не продукт, уже имеет решающее значение для более строгого регулирования, поэтому тип SDN на данный момент не имеет значения для правовой классификации.

Как правило, результаты индивидуальных разрешений все еще трудно предсказать, но по мере того, как на рынки будет поступать все больше и больше продуктов, предсказуемость того, будут ли новые разработки в области редактирования генома иметь шанс получить маркетинговое одобрение за пределами строгого Рекомендации по ГМО, как и в Европе и Новой Зеландии, будут увеличиваться. Куда движется глобальный путь регулирования редактирования генома, пока не ясно. Поскольку все правила различаются, по крайней мере, в деталях, а некоторые страны идут по совершенно иному пути по сравнению с текущим законодательством, глобальная гармонизация правил редактирования генома еще далека.В ближайшем будущем могут появиться еще более сложные системы регулирования, основанные на многоуровневых подходах, предложенных Норвегией, Швейцарией и Индией. Проблемы, связанные с редактированием генома, могут оказаться на повестке дня не определившихся стран раньше, чем ожидалось, поскольку основные вопросы, касающиеся обнаружения и идентификации, а также свободной глобальной торговли, остаются нерешенными. Можно только предполагать, прояснит ли ожидаемое исследование Европейской комиссии в апреле 2021 года некоторые из этих моментов или еще больше замутит воду.

Вклад авторов

JM, TS и RW отвечают за концепцию статьи. JM вместе с TS написали рукопись и полагались на плодотворные обсуждения с RW и DM. DM при поддержке FH предоставил обновление систематической карты по редактированию генома рыночных признаков и многочисленные ссылки, цитируемые в статье. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Финансирование и благодарность

Это исследование финансировалось исследовательской и инновационной программой Horizon 2020 Европейского Союза в соответствии с соглашением о гранте № 760891, которое также финансировало JM. Кроме того, мы благодарим Федеральное министерство образования и исследований Германии (BMBF) за финансирование DM в рамках проекта ELSA-GEA (01GP1613B). Кроме того, мы благодарим Петру Джораш за критический пересмотр частей рукописи.

Дополнительный материал

Дополнительный материал к этой статье можно найти в Интернете по адресу: https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fpls.2020.586027/full#supplementary-material

Дополнительная таблица 1 | Таблицы с ориентированными на рынок приложениями для редактирования генома в качестве основы для рисунков, включая 219 ссылок на литературу, в которой были выявлены исследования по редактированию генома.

Каталожные номера

Аргентина.gob.ar (2015). Министерио де Агрикультура, Ганадерия и Песка – Аргентина. Резолюция 173/2015.

Академия Google

Федеральный исполнительный совет Австралии (2019 г.). Поправка к генным технологиям (Меры № 1 от 2019 г.) Регламент 2019 г. Здание парламента: Федеральный исполнительный совет Австралии.

Академия Google

Правительство Австралии — Министерство здравоохранения (2018 г.). Третий обзор Национальной схемы генных технологий, октябрь 2018 г. Заключительный отчет. Woden: Правительство Австралии – Министерство здравоохранения.

Академия Google

Барч Д., Элерс У., Хартунг Ф., Карманн Дж., Леггеви Г., Спринк Т. и др. (2020). Вопросы, касающиеся реализации постановления ЕС о мутагенезе во Франции: (принято). Фронт. Растениевод. 11:584485. doi: 10.3389/fpls.2020.584485

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Bioteknologirådet (2018). Forslag til Oppmyking av Regelverket for Utsetting av Genmodifisterte Organismer. Осло, NO: Bioteknologirådet.

Академия Google

Каликст Инк (2015). Calyxt запускает полевые испытания высокоолеиновой сои. Нью-Брайтон, Мичиган: Calyxt Inc.

Академия Google

Каликст Инк (2016). Calyxt завершает производство 30 тонн продукта из высокоолеиновой сои в Аргентине. Сент-Пол, Мичиган: Calyxt Inc.

Академия Google

Каликст Инк (2019). Первая коммерческая продажа высокоолеинового соевого масла Calyxt на рынке США. Миннеаполис-Сент-Пол, Мичиган: Calyxt Inc.

Академия Google

КАСТ (2018). Регуляторные барьеры для развития инновационных сельскохозяйственных биотехнологий малыми предприятиями и университетами. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: CAST.

Академия Google

Чен Р., Сюй К., Лю Ю., Чжан Дж., Рен Д., Ван Г. и др. (2018). Создание бестрансгенных мужских стерильных линий кукурузы с использованием системы CRISPR/Cas9. Фронт. Растениевод. 9:1180. doi: 10.3389/fpls.2018.01180

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Комитет по санитарным и фитосанитарным мерам (2019 г.). Особые торговые опасения, 2018 г.: G/SPS/GEN/204/Rev.19.

Академия Google

Суд Европейского Союза (2018 г.). Организмы, полученные путем мутагенеза, являются ГМО и, в принципе, подпадают под действие обязательств, установленных Директивой по ГМО: решение по делу C-528/16 Confédération paysanne and Others v Premier ministre and Ministre de l’Agriculture, de l’Agroalimentaire и де ла Форе. ПРЕСС-РЕЛИЗ № 111/18. Кирхберг: Суд Европейского Союза.

Академия Google

КТНБио (2018). Английский перевод нового постановления НБТ Бразилии: нормативное постановление [Положение] №.16, от 15 января 2018 г. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: CTNBio.

Академия Google

Таможенный союз Сальвадора, Гватемалы и Гондураса (2019 г.). Министерская резолюция-UA № 60-2019: Приложение Резолюции IM-UA № 60-2019 | RT 65.06.01:18 Reglamento Técnico de Bioseguridad de Organismos Vivos Modificados para uso Agropecuario.

Академия Google

АНГЛ (2019). Обнаружение продуктов питания и кормовых растений, полученных с помощью новых методов мутагенеза: отчет одобрен Руководящим комитетом ENGL Дата публикации: 26 марта 2019 г. Лондон: АНГЛ.

Академия Google

Управление по охране окружающей среды (2013 г.). Определение того, является ли какой-либо организм новым организмом в соответствии с разделом 26 Закона об опасных веществах и новых организмах (HSNO) 1996 г.: APP201381. Вашингтон, округ Колумбия: EPA.

Академия Google

Агентства по охране окружающей среды (2017 г.). Модернизация системы регулирования биотехнологических продуктов: окончательная версия обновления 2017 г. для согласованных рамок регулирования биотехнологии. Вашингтон, округ Колумбия: EPA.

Академия Google

Эрикссон, Д., Бринч-Педерсен, Х., Чаваде, А., Холм, И.Б., Хвослеф-Эйде, Т.А.К., Ритала, А., и соавт. (2017). Скандинавские взгляды на генные технологии растений: приложения, политика и прогресс. Физиол. Завод 162, 219–238. doi: 10.1111/ppl.12661

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

ЕвропаБио (2019). Инновации в области ценообразования за пределами ЕС: подсчет стоимости разрешений на использование ГМО. Брюссель: EuropaBio.

Академия Google

Европейская комиссия (2010 г.). 24473 евро — Десятилетие исследований ГМО, финансируемых ЕС (2001–2010). Брюссель: Европейская комиссия.

Академия Google

Европейская комиссия (2020 г.). Указ № о внесении изменений в Перечень методов получения генетически модифицированных организмов, традиционно используемых без каких-либо отмеченных недостатков в отношении общественного здравоохранения или окружающей среды: сообщение Комиссии – TRIS/(2020) 01601. Брюссель: Европейская комиссия.

Академия Google

FDA (2018 г.). План действий FDA по инновациям в области биотехнологии растений и животных. Сильвер Спринг, Мэриленд: FDA.

Академия Google

FDA (2019). RE: Файл уведомления о биотехнологии № BNF 000164: Письмо доктору Дэну Войтасу. Миннесота: Calyxt, Inc.

Академия Google

Friedrichs, S., Takasu, Y., Kearns, P., Dagallier, B., Oshima, R., Schofield, J., et al.(2019). Политические соображения относительно редактирования генома. Тенденции биотехнологии. 37, 1029–1032. doi: 10.1016/j.tibtech.2019.05.005

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

ФСАНЗ (2018а). Консультационный документ: Пищевые продукты, полученные с использованием новых методов селекции. Парк Маджура: FSANZ.

Академия Google

ФСАНЗ (2018б). Предварительный отчет: обзор пищевых продуктов, полученных с использованием новых методов селекции – результаты консультаций. Парк Маджура: FSANZ.

Академия Google

Гай, Т., Сирк, С.Дж., Шуй, С.-Л., и Лю, Дж. (2016). Технологии редактирования генома: принципы и приложения. Гавань Колд Спринг. Перспектива. биол. 8:а023754. doi: 10.1101/cshperspect.a023754

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Гао В., Сюй В.-Т., Хуанг К.-Л., Го М.-З. и Луо Ю.-Б. (2018). Анализ рисков для безопасности пищевых продуктов, полученных в результате редактирования генома, в Китае. Пищевой контроль 84, 128–137.doi: 10.1016/j.foodcont.2017.07.032

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Grohmann, L., Keilwagen, J., Duensing, N., Dagand, E., Hartung, F., Wilhelm, R., et al. (2019). Обнаружение и идентификация редактирования генома у растений: проблемы и возможности. Фронт. Растениевод. 10:236. doi: 10.3389/fpls.2019.00236

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Игараши, К., и Хатта, К. (2018). Комитет Минприроды предлагает отменить регулирование некоторых генетически модифицированных организмов. Тиёда: Майничи Япония.

Академия Google

Министерство науки и технологий Индии (2020 г.). Проект документа об организмах с отредактированным геномом: нормативно-правовая база и рекомендации по оценке рисков. Нью-Дели: Министерство науки и технологий Индии.

Академия Google

Колумбийский сельскохозяйственный институт (ICA) (2018). Постановление № 00029299 . (по состоянию на 1 августа 2018 г.).

Академия Google

ISAAA (2018 г.). Глобальный статус коммерциализированных биотехнологических/ГМ-культур в 2018 году: биотехнологические культуры продолжают помогать решать проблемы роста населения и изменения климата: резюме. Итака, Нью-Йорк: ISAAA.

Академия Google

Кабинет министров Японии (2018 г.). Комплексная инновационная стратегия: предварительный перевод. Тиёда: Кабинет министров Японии.

Академия Google

Кершен, Д.Л. (2015). Совет по устойчивому развитию Новой Зеландии траст v.Орган по охране окружающей среды: технологии редактирования генов и право. GM Crops Food 6, 216–222. дои: 10.1080/21645698.2015.1122859

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Леопольдина, DFG и Akademieunion (2019). Wege zu Einer Wissenschaftlich Begründeten, Differenzierten Regulierung Genomemeditierter Planzen in der EU: Stellungnahme = На пути к научно обоснованному дифференцированному регулированию растений с отредактированным геномом в ЕС. Halle: Deutsche Akademie der Naturforscher Leopoldina.

Академия Google

Li, C., Zong, Y., Wang, Y., Jin, S., Zhang, D., Song, Q., et al. (2018). Расширенное редактирование оснований в рисе и пшенице с использованием слияния Cas9-аденозиндезаминазы. Геном Биол. 19:59. doi: 10.1186/s13059-018-1443-z

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ли, С., и Ся, Л. (2020). Точная замена генов в растениях с помощью технологии редактирования генома CRISPR/Cas: текущее состояние и перспективы на будущее. Абиотехнология 1, 58–73. doi: 10.1007/s42994-019-00009-7

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Махотенко А.В., Хромов А.В., Снигирь Е.А., Макарова С.С., Макаров В.В., Супрунова Т.П., и др. (2019). Функциональный анализ коилина на устойчивость к вирусам и стрессоустойчивость картофеля Solanum tuberosum с использованием редактирования CRISPR-Cas9. Докл биохим. Биофиз. 484, 88–91. дои: 10.1134/S16076729141

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

MHLW Япония (2019). Процедуры гигиены пищевых продуктов при обращении с пищевыми продуктами и добавками, полученными с помощью технологии редактирования генома. Тиёда: MHLW Япония.

Академия Google

Мяо, К., Сяо, Л., Хуа, К., Цзоу, К., Чжао, Ю., Брессан, Р. А., и соавт. (2018). Мутации в подсемействе генов рецепторов абсцизовой кислоты способствуют росту и продуктивности риса. Проц. Натл. акад. науч. США 115, 6058–6063. doi: 10.1073/pnas.1804774115

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Министерство сельского хозяйства и ганадерии (2019 г.). Постановление 565 от 2019 г.: Resolucion Mag No. 565. Сан-Хосе, Калифорния: Министерство сельского хозяйства и ганадерии.

Академия Google

Министерство окружающей среды Новой Зеландии (1998 г.). Правила об опасных веществах и новых организмах (организмы, не модифицированные генетически) 1998 г.: Регламент HSNO. Веллингтон: Министерство окружающей среды Новой Зеландии.

Академия Google

Моджеевский Д., Хартунг Ф., Спринк Т., Краузе Д., Коль К. и Вильгельм Р.(2019). Каковы имеющиеся данные о диапазоне применений редактирования генома в качестве нового инструмента для модификации признаков растений и потенциального возникновения связанных нецелевых эффектов: систематическая карта. Окружающая среда. Эвид. 8:11. doi: 10.1186/s13750-019-0171-5

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Молла, К.А., и Ян, Ю. (2019). CRISPR/Cas-опосредованное базовое редактирование: технические аспекты и практическое применение. Тенденции биотехнологии. 37, 1121–1142.doi: 10.1016/j.tibtech.2019.03.008

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Николия, А., Манцо, А., Веронези, Ф., и Роселлини, Д. (2014). Обзор последних 10 лет исследований безопасности сельскохозяйственных культур с помощью генной инженерии. Крит. Преподобный Биотехнолог. 34, 77–88. дои: 10.3109/07388551.2013.823595

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Норвежский консультативный совет по биотехнологии (2018 г.). Перспективная нормативно-правовая база для ГМО. Осло, NO: Норвежский консультативный совет по биотехнологии.

Академия Google

ОЭСР (2017 г.). Обзор рыболовства ОЭСР: политика и сводная статистика, 2017 г. Париж: ОЭСР.

Академия Google

Королевское общество / Te Aparangi (ред.) (2019 г.). Редактирование генов: правовые и нормативные последствия. Лондон: Королевское общество.

Академия Google

Правительства РФ (2019). № «Об утверждении Федеральной научно-технической программы развития генетических технологий на 2019–2027 годы».479.

Академия Google

Sauer, N.J., Narváez-Vásquez, J., Mozoruk, J., Miller, R.B., Warburg, Z.J., Woodward, M.J., et al. (2016). Опосредованное олигонуклеотидами редактирование генома обеспечивает точность и функциональность инженерных нуклеаз и антибиотиков в растениях. Завод физиол. 170, 1917–1928 гг. doi: 10.1104/pp.15.01696

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Секретариат Конвенции о биологическом разнообразии (2000 г.). Картахенский протокол по биобезопасности к Конвенции о биологическом разнообразии: текст и приложения. Монреаль: Секретариат Конвенции о биологическом разнообразии.

Академия Google

Шиматани З., Фуджикура У., Исии Х., Мацуи Ю., Судзуки М., Уэке Ю. и др. (2018). Наследование совместно отредактированных генов с помощью целевых замен нуклеотидов на основе CRISPR у риса. Завод физиол. Биохим. 131, 78–83. doi: 10.1016/j.plaphy.2018.04.028

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Шиматани, З., Kashojiya, S., Takayama, M., Terada, R., Arazoe, T., Ishii, H., et al. (2017). Целенаправленное редактирование оснований в рисе и помидорах с использованием слияния цитидиндезаминазы CRISPR-Cas9. Нац. Биотехнолог. 35, 441–443. doi: 10.1038/nbt.3833

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Сикора П., Чаваде А., Ларссон М., Олссон Дж. и Олссон О. (2011). Мутагенез как инструмент генетики растений, функциональной геномики и селекции. Междунар. Дж. Геном растений. 2011:314829.дои: 10.1155/2011/314829

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Сонгмей, Л., Цзе, Дж., Ян, Л., Джун, М., Шоулинг, X., Юаньюань, Т., и другие. (2019). Характеристика и оценка мутантов OsLCT1 и OsNramp5, полученных посредством мутагенеза, опосредованного CRISPR/Cas9, для селекции риса с низким содержанием Cd. Райс науч. 26, 88–97. doi: 10.1016/j.rsci.2019.01.002

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Спринк, Т., Эрикссон, Д., Шиманн, Дж.и Хартунг Ф. (2016). Регуляторные препятствия для редактирования генома: подходы, основанные на процессе и продукте, в различных контекстах регулирования. Представитель растительных клеток 35, 1493–1506. doi: 10.1007/s00299-016-1990-2

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Tang, L., Mao, B., Li, Y., Lv, Q., Zhang, L., Chen, C., et al. (2017). Нокаут OsNramp5 с использованием системы CRISPR/Cas9 дает рис индики с низким уровнем накопления Cd без ущерба для урожая. Науч. Респ. 7:14438. doi: 10.1038/s41598-017-14832-9

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Тайгесен, П. (2019). Уточнение регулирования редактирования генома в Австралии: ситуация с генетически модифицированными организмами. Трансгенный рез. 28, 151–159. doi: 10.1007/s11248-019-00151-4

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

USDA APHIS (2019). Предлагаемые правила для 7 CFR, части 340 и 372 Перемещение некоторых генетически модифицированных организмов. Riverdale Park, MD: USDA APHIS.

Академия Google

USDA APHIS (2020 г.). 7 CFR, части 330, 340 и 372: RIN 0579-AE47. Riverdale Park, MD: USDA APHIS.

Академия Google

USDA FAS (2018a). Ежегодник израильской сельскохозяйственной биотехнологии за 2018 год. Номер отчета GAIN: IS18011. Вашингтон, округ Колумбия: ФАС Министерства сельского хозяйства США.

Академия Google

ФАС США (2018b). Япония обсуждает технологию редактирования генома. Номер отчета GAIN: JA8048.Вашингтон, округ Колумбия: ФАС Министерства сельского хозяйства США.

Академия Google

ФАС США (2018c). Российская Федерация Ежегодник по сельскохозяйственной биотехнологии. Номер отчета GAIN: RS1833. Вашингтон, округ Колумбия: ФАС Министерства сельского хозяйства США.

Академия Google

USDA FAS (2019a). Минприроды дорабатывает политику регулирования редактирования генома. Номер отчета GAIN: JA9024. Вашингтон, округ Колумбия: ФАС Министерства сельского хозяйства США.

Академия Google

ФАС США (2019b). Процесс регулирования становится все более непредсказуемым, дополнительные требования к испытаниям и данным для утверждения. Номер отчета GAIN: CH 18085. Вашингтон, округ Колумбия: USDA FAS.

Академия Google

ван Ву, Т., Сиванкальяни, В., Ким, Э.-Дж., Доан, Д.Т.Х., Тран, М.Т., Ким, Дж., и др. (2020). Высокоэффективная репарация, направленная по гомологии, с использованием CRISPR/Cpf1-геминивирусного репликона в томате. Биотехнология растений. J. 18, 2133–2143. doi: 10.1111/pbi.13373

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Уилан, А. И., и Лема, Массачусетс (2015). Нормативно-правовая база для редактирования генов и других новых методов селекции (NBT) в Аргентине. GM Crops Food 6, 253–265. дои: 10.1080/21645698.2015.1114698

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ян С.-Х., Чжан Ю. и Хуанг С.-Ф. (2019). Снижение накопления кадмия в зернах японского риса с помощью CRISPR/Cas9-опосредованного редактирования OsNRAMP5. Дж. Интегр. Агр. 18, 688–697. doi: 10.1016/S2095-3119(18)61904-5

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Чжан Р., Лю Дж., Чай З., Чен С., Бай Ю., Zong, Y., et al. (2019). Генерация признаков устойчивости к гербицидам и нового селектируемого маркера в пшенице с использованием базового редактирования. Нац. Растения 5, 480–485. doi: 10.1038/s41477-019-0405-0

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Декларация о союзническом взаимодействии между Азербайджанской Республикой и Российской Федерацией – АЗЕРТАДЖ

Баку, 22 февраля, АЗЕРТАДЖ

Как сообщалось ранее, 22 февраля Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев и Президент Российской Федерации Владимир Путин подписали Декларацию о «Союзническом взаимодействии между Азербайджанской Республикой и Российской Федерацией».

Со ссылкой на Министерство иностранных дел АЗЕРТАДЖ представляет текст Декларации.

Декларация о союзническом взаимодействии между Азербайджанской Республикой и Российской Федерацией

Президент Российской Федерации Владимир Путин и Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев,

Всесторонне изучив текущее состояние и перспективы развития российско-азербайджанских отношений,

Опираясь на исторические традиции дружбы и добрососедства, глубокие культурно-гуманитарные связи между Россией и Азербайджаном и народами двух стран,

На основании Договора о дружбе, сотрудничестве и взаимной безопасности между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой, подписанного 3 июля 1997 года, Декларации о дружбе и стратегическом партнерстве между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой, подписанной 3 июля 2008 года, и Совместное заявление Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина и Президента Азербайджанской Республики Ильхама Гейдар оглы Алиева, подписанное 1 сентября 2018 года,

Стремясь поднять двусторонние отношения на качественно новый, уровень союзнических отношений, который будет в полной мере отвечать интересам народов Российской Федерации и Азербайджанской Республики, способствовать укреплению региональной и международной безопасности и стабильности,

Признавая важность сближения двух стран в политической, экономической, оборонной, культурно-гуманитарной, образовательной, социальной сферах, а также в сфере здравоохранения, молодежного сотрудничества и спорта,

Выражая непоколебимую приверженность расширению всестороннего и равноправного сотрудничества двух стран на основе принципов взаимного уважения и доверия,

Руководствуясь стремлением развивать сотрудничество по вопросам, представляющим взаимный интерес, в международных и региональных организациях, членами которых являются Российская Федерация и Азербайджанская Республика,

Принимая во внимание заинтересованность Сторон в развитии интеграционных процессов в рамках Содружества Независимых Государств (СНГ) и ключевую роль Российской Федерации в соответствующих усилиях,

Следуя целям и принципам Устава Организации Объединенных Наций (ООН), Хельсинкского Заключительного акта и других консенсусных документов Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), общепризнанным принципам и нормам международного права,

Отмечая важность построения многополярного мира на основе международного права и центральную роль Организации Объединенных Наций в поддержании международного мира и безопасности,

Объявите следующее:

1.Российская Федерация и Азербайджанская Республика строят свои отношения на основе союзнического взаимодействия, взаимного уважения независимости, государственного суверенитета, территориальной целостности и неприкосновенности государственных границ двух стран, а также соблюдения принципов невмешательства. во внутренних делах друг друга, равенство и взаимная выгода, мирное разрешение споров и неприменение силы или угрозы силой.

2. Российская Федерация и Азербайджанская Республика проводят самостоятельную внешнюю политику, направленную на защиту своих национальных интересов.

3. Российская Федерация и Азербайджанская Республика сотрудничают в целях укрепления мира, укрепления стабильности и безопасности как в глобальном, так и в региональном масштабе. Стороны придают особое значение дальнейшему укреплению центральной роли ООН и Совета Безопасности ООН, реализации целей и принципов, закрепленных в консенсусных документах ОБСЕ, предотвращению и урегулированию конфликтов, урегулированию региональных и глобальных проблем безопасности и стабильность.

4.Российская Федерация и Азербайджанская Республика, занимая одинаковые или близкие позиции по актуальным международным вопросам, углубляют конструктивное сотрудничество, в том числе двустороннее, и взаимодействуют в рамках ООН, ОБСЕ, СНГ, других международных организаций и форумов по вопросам взаимный интерес.

5. Стороны взаимодействуют в сфере внешнеполитической деятельности в целях обеспечения стабильности и безопасности на Кавказе и в Каспийском регионе.

6. Российская Федерация и Азербайджанская Республика выражают готовность провести срочные консультации в случае возникновения ситуации, которая, по мнению одной из Сторон, может создать угрозу миру, нарушить мир или затронуть интересы безопасности одной из Сторон, а также в случае угрозы возникновения такой ситуации, в целях ее урегулирования.

7. Российская Федерация и Азербайджанская Республика воздерживаются от любых действий, которые, по мнению одной из Сторон, наносят ущерб стратегическому партнерству и союзническим отношениям двух государств. С этой целью создается постоянно действующий механизм консультаций через министерства иностранных дел двух стран.

8. Азербайджанская сторона высоко оценивает посредническую роль Российской Федерации в обеспечении полного прекращения огня и всех боевых действий в регионе в ноябре 2020 года.

9. Российская Федерация и Азербайджанская Республика будут и впредь всемерно способствовать усилиям по реализации положений заявлений Президента Азербайджанской Республики, Премьер-министра Республики Армения и Президента Российской Федерации от 9/10 ноября 2020 года, 11 января 2021 года и 26 ноября 2021 года, которые послужили основой для укрепления стабильности и безопасности, разблокирования всех экономических и транспортных связей в регионе и нормализации отношений между Азербайджанской Республикой и Республикой Армения. .

10. Стороны будут сотрудничать в решении проблем, вытекающих из положений вышеуказанных заявлений, и тесно сотрудничать на региональном и международном уровнях для содействия установлению долгосрочного мира между государствами региона.

11. Российская Федерация и Азербайджанская Республика решительно пресекают на своей территории деятельность организаций и лиц, направленную против государственного суверенитета, независимости и территориальной целостности другой Стороны.

12. Стороны развивают двустороннее военно-политическое сотрудничество, отвечающее национальным интересам и не направленное против третьих стран.

13. Стороны будут углублять взаимодействие между Вооруженными Силами Российской Федерации и Азербайджанской Республики, в том числе проводить совместные оперативно-боевые мероприятия, а также развивать другие направления двустороннего военного сотрудничества.

14. Стороны, учитывая высокий уровень военно-технического сотрудничества, взаимодействуют по вопросам обеспечения современным вооружением и военной техникой, а также другим направлениям, представляющим взаимный интерес.

15. Стороны активизируют работу по созданию сервисных центров по техническому обслуживанию, ремонту, модернизации вооружения и военной техники, а также организации совместного производства различных видов продукции военного назначения.

16. В целях обеспечения безопасности, поддержания мира и стабильности Российская Федерация и Азербайджанская Республика могут рассмотреть возможность оказания друг другу военной помощи на основании Устава ООН, отдельных международных договоров и с учетом существующих международно-правовые обязательства каждой из Сторон.

17. Стороны воздерживаются от любых действий, в том числе осуществляемых через третьи государства, направленных друг против друга.

18. Российская Федерация и Азербайджанская Республика объединяют усилия в противодействии и нейтрализации угроз международного терроризма, экстремизма и сепаратизма, транснациональной организованной преступности, незаконного оборота оружия, наркотических средств и их прекурсоров, торговли людьми и преступлений в сфере информационных и коммуникационных технологий, а также другие новые вызовы безопасности.В этом контексте Стороны обмениваются информацией и тесно сотрудничают в выявлении и пресечении каналов финансирования этой незаконной деятельности.

19. Российская Федерация и Азербайджанская Республика рассматривают Конвенцию о правовом статусе Каспийского моря от 12 августа 2018 года как надежную правовую основу для поддержания и укрепления безопасности и стабильности в Каспийском регионе, в том числе укрепления согласованного доверия. строительные меры, атмосфера добрососедства и взаимопонимания, уважение интересов всех прикаспийских государств.

20. Стороны подтверждают важность всех принципов деятельности Сторон на Каспийском море, предусмотренных Конвенцией о правовом статусе Каспийского моря, для развития сотрудничества в Каспийском регионе, осуществления суверенитета, суверенные и исключительные права прибрежных государств, а также осуществление их юрисдикции в Каспийском море.

21. Российская Федерация и Азербайджанская Республика принимают действенные меры по обеспечению законных прав и интересов граждан и юридических лиц одной Стороны на территории другой Стороны в соответствии со своими международными обязательствами и национальным законодательством.

22. Стороны продолжат оказывать всестороннее содействие деятельности Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой, что имеет большое значение для обеспечения устойчивого роста торгово-экономических связей между двумя странами. .

23. Стороны, придавая большое значение устойчивому развитию и эффективному использованию экономического потенциала обоих государств, будут сотрудничать в реализации экономических реформ, содействовать реализации Плана мероприятий по развитию ключевых направлений российско-азербайджанского Соглашение о сотрудничестве, подписанное 1 сентября 2018 года, направлено на углубление экономического взаимодействия между двумя странами, создание благоприятных условий для свободного перемещения товаров и услуг в соответствии с обязательствами, вытекающими из двусторонних и многосторонних соглашений, а также в целях содействия региональному экономическому сотрудничеству.

24. Российская Федерация и Азербайджанская Республика намерены углублять взаимовыгодное торгово-экономическое, инвестиционное, научно-техническое сотрудничество, поднимать на качественно новый уровень производственную и научную кооперацию и прямые связи между хозяйствующими субъектами всех форм собственности.

25. Российская Федерация и Азербайджанская Республика будут воздерживаться от осуществления любой экономической деятельности, которая наносит прямой или косвенный ущерб интересам другой Стороны.

26. Стороны в рамках своих национальных законодательств будут способствовать дальнейшему развитию экономических связей между предприятиями металлургического, нефтегазового и тяжелого машиностроения, авиационной, автомобильной, химической, фармацевтической и легкой промышленности, сельского хозяйства, дорожного строительство и пищевая промышленность.

27. Российская Федерация и Азербайджанская Республика выражают готовность в рамках соответствующих национальных законодательств и денежно-кредитной политики содействовать деятельности кредитно-банковских организаций, развитию сотрудничества между финансовыми учреждениями, созданию совместных предприятий. , включая финансово-промышленные группы, отрасли и другие организационно-экономические структуры.

28. Стороны будут способствовать использованию национальных валют во взаиморасчетах, интеграции платежных систем, в том числе совместному обслуживанию банковских карт, а также развитию прямых корреспондентских отношений между банками двух стран.

29. Стороны намерены добиться поступательного развития потенциала транзитно-транспортного взаимодействия с использованием технологий интеллектуальных транспортных систем, обеспечить технико-экономические условия для устойчивого полномасштабного функционирования международного транспортного коридора Север-Юг.

30. Стороны будут поддерживать усилия друг друга в решении вопросов обеспечения безопасности и бесперебойного функционирования международных транспортных коридоров, проходящих через их территории, и предоставлять друг другу благоприятные условия для транзитных перевозок в рамках соответствующих национальных законодательств и двусторонних соглашений. .

31. Российская Федерация и Азербайджанская Республика, тесно взаимодействуя в целях стимулирования международного энергетического сотрудничества и укрепления глобальной энергетической безопасности на равноправной и взаимовыгодной основе, намерены углублять сотрудничество в топливно-энергетической сфере, в том числе в области разведки и разработки нефтегазовых месторождений, транспортировки энергоресурсов, реализации эффективных инфраструктурных проектов, а также направлений альтернативных и возобновляемых источников энергии и энергоэффективности.

32. Стороны рассмотрят возможности развития взаимовыгодного сотрудничества в области мирного использования атомной энергии.

33. Российская Федерация и Азербайджанская Республика будут содействовать развитию совместных проектов в области информационно-коммуникационных технологий, организации прямых каналов связи между российскими и азербайджанскими операторами связи, в том числе созданию эффективных условий для обмена качественный голосовой трафик.

34. Стороны будут способствовать налаживанию сотрудничества, в том числе путем проведения специализированных консультаций, между соответствующими учреждениями и организациями двух стран по широкому кругу вопросов, связанных с международной информационной безопасностью, средствами массовой информации, народной и общественной дипломатией.

35. Стороны будут способствовать развитию отношений и обмену опытом в сфере агропромышленного комплекса, в том числе поставок сельскохозяйственной продукции, использования передовых технологий производства, переработки и хранения сельскохозяйственной продукции, а также а также соблюдение фитосанитарных норм.

36. Российская Федерация и Азербайджанская Республика взаимодействуют в рамках различных международных экономических, финансовых и иных организаций и учреждений, оказывая друг другу поддержку в участии в них или, в случае заинтересованности одной из Сторон, во вступлении в международные организации членом которого является другая Сторона.

37. Стороны будут развивать сотрудничество в сфере здравоохранения, реализацию совместных проектов в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения, в том числе борьбы с инфекционными заболеваниями, а также изучают возможности налаживания сотрудничества в области биологической безопасности.

38. Российская Федерация и Азербайджанская Республика намерены укреплять межпарламентское сотрудничество.

39. Стороны будут способствовать развитию сотрудничества между регионами Российской Федерации и Азербайджанской Республики в целях создания благоприятных условий для эффективного взаимодействия, укрепления торгово-экономических и культурно-гуманитарных связей.

40. Стороны намерены всемерно способствовать сохранению духовно-культурной близости народов двух стран, обеспечивать охрану, сохранение и развитие историко-культурного и религиозного наследия, а также этнического, языковой и культурной самобытности национальных меньшинств, проживающих на территориях Сторон, создают условия для активного участия их представителей в общественной, политической, культурной и социально-экономической жизни в соответствии с их национальным законодательством.В связи с этим Стороны предпримут шаги по поощрению деятельности диаспорских организаций в рамках своих национальных законодательств, что будет способствовать расширению экономических и культурно-гуманитарных связей между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой.

41. Российская Федерация и Азербайджанская Республика будут и впредь углублять взаимные связи в области культуры и искусства, образования, науки, туризма и спорта, содействовать установлению связей между общественными и молодежными организациями, образовательными организациями и образовательными учреждениями, инновационные центры и средства массовой информации как в двустороннем, так и в многостороннем форматах.

42. Каждая Сторона будет поддерживать на своей территории деятельность другой Стороны, направленную на развитие гуманитарных, научно-технических, культурных и информационных связей, в том числе через информационно-культурные центры, на основе двусторонних соглашений и в рамках их соответствующих национальных законодательств.

43. Стороны будут способствовать углублению сотрудничества в сфере концертно-гастрольной деятельности, библиотечно-музейного дела, кинематографии и образования в сфере культуры, а также проведению масштабных культурно-просветительских мероприятий.

Декларация подписана 22 февраля 2022 года в Москве в двух подлинных экземплярах на русском и азербайджанском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

Президент Азербайджанской Республики               Президент Российской Федерации

Ильхам Алиев                                                                                       

AZERTAG.AZ :Декларация о союзническом взаимодействии между Азербайджанской Республикой и Российской Федерацией

© Контент с этого сайта должен быть снабжен гиперссылкой при использовании.

Япония вводит санкции против России и сепаратистских районов Украины

Премьер-министр Японии объявил о санкциях против России и двух сепаратистских регионов Украины, признанных независимыми президентом России Владимиром Путиным, присоединившись к международным усилиям, направленным на то, чтобы заставить Россию вернуться к дипломатическим решениям.

Премьер-министр Фумио Кисида заявил в среду, что его правительство запретит новый выпуск и распространение российских государственных облигаций в Японии в ответ на «действия, предпринимаемые Россией в Украине.Он сказал, что Япония также приостановит выдачу виз людям, связанным с двумя украинскими повстанческими регионами, и заморозит их активы в Японии, а также запретит торговлю с этими двумя районами.

Кишида повторил свое «решительное осуждение» России за нарушение суверенитета и территориальной целостности Украины, а также международного права. Он добавил: «Мы настоятельно призываем Россию вернуться к дипломатическому процессу в урегулировании ситуации». ___ Организация Объединенных Наций: Глава Организации Объединенных Наций говорит, что мир столкнулся с «крупнейшим глобальным кризисом мира и безопасности за последние годы», и называет провозглашение Россией «так называемой «независимости»» сепаратистских районов на востоке Украины нарушением ее территориальной целостности и обвинения Москвы в «извращении концепции миротворчества.Генеральный секретарь Антониу Гутерриш заявил журналистам во вторник, что гордится достижениями миротворцев ООН, но когда войска одной страны входят на территорию другой страны без ее согласия, как это сделали российские войска, «они не беспристрастны». миротворцы — это вовсе не миротворцы», как их назвала Москва.

Гутерриш заявил, что односторонние действия России также «противоречат» Уставу ООН и являются «смертельным ударом по Минским соглашениям», направленным на восстановление мира на востоке Украины.

___ Оттава: Премьер-министр Джастин Трюдо заявил, что Канада направляет еще сотни военнослужащих в Восточную Европу и вводит новые санкции против России в ответ на ввод войск в Украину. Премьер-министр говорит, что до 460 дополнительных военнослужащих канадских вооруженных сил направляются в Латвию и прилегающие регионы для поддержки НАТО перед лицом российской агрессии. Он также говорит, что Канада вместе со своими союзниками предпринимает ряд шагов для финансовой изоляции России.

___ Вашингтон: Госсекретарь Энтони Блинкен заявил, что отменил планы встречи со своим российским коллегой в Женеве позднее на этой неделе, поскольку Россия настаивает на признании сепаратистских регионов Украины.Во вторник Блинкен заявил журналистам, что действия России указывают на то, что Москва несерьезно относится к дипломатическому пути урегулирования кризиса. В результате он заявил, что отменил встречу в четверг с министром иностранных дел Сергеем Лавровым. Вторя президенту Джо Байдену, Блинкен заявил, что решение президента России Владимира Путина признать независимость украинского Донбасса является нарушением международного права. И, по его словам, размещение там российских войск является началом вторжения.Хотя он надеялся на мирное урегулирование с помощью дипломатии, он сказал, что не верит, что встреча с Лавровым будет продуктивной в данный момент.

___ Киев: Президент Украины призвал часть военных резервистов страны в связи с ростом угрозы российского вторжения, но говорит, что нет необходимости в полной военной мобилизации. Президент Владимир Зеленский заявил в видеообращении к нации во вторник вечером, что подписал соответствующий указ. «Сегодня нет необходимости в полной мобилизации.Нам нужно быстро пополнить штат украинской армии и других воинских формирований”, – сказал Зеленский.

Он сказал, что указ распространяется только на лиц, зачисленных в так называемый оперативный резерв, который обычно задействуется во время продолжающихся боевых действий и охватывает «особый период времени», не уточняя, что это означает.

«Украинцы — миролюбивая нация, мы хотим тишины, но если сегодня промолчим, завтра исчезнем», — сказал Зеленский.

Вооруженные силы Украины составляют около 250 000 военнослужащих.

__ Нью-Йорк: фондовые индексы на Уолл-стрит закрываются в минусе после того, как Россия ввела войска в восточные регионы Украины, что привело к эскалации напряженности. Базовый индекс S&P 500 упал на 1% до 4304,76 во вторник и теперь более чем на 10% ниже исторического максимума, установленного в январе. Промышленный индекс Доу-Джонса и Nasdaq также потеряли более 1%. Президент России Владимир Путин признал независимость удерживаемых повстанцами регионов Украины, что вызвало опасения неминуемого полномасштабного вторжения. США и Евросоюз ответили санкциями.Акции технологических компаний также оказали влияние на рынок в целом. Доходность облигаций выросла. Доходность 10-летних казначейских облигаций выросла до 1,93%.

— Вашингтон: Президент Джо Байден заявил, что США введут санкции в отношении российских олигархов и их семей, а также суверенный долг России в ответ на вторжение страны в Украину.

Выступая в Белом доме во вторник, Байден сказал, что эти санкции были лишь «первым траншем» того, что США и их союзники готовы ввести в действие, если Россия начнет более крупное вторжение в Украину.

«Он приводит обоснование для захвата большей территории силой», — сказал Байден о недавних комментариях президента России Владимира Путина. «Это начало российского вторжения в Украину». Байден добавил, что он санкционировал переброску некоторых американских войск в Европе к балтийским союзникам НАТО в знак поддержки и солидарности в условиях российской угрозы.

___ Берлин: Министр иностранных дел Германии Анналена Бербок председательствовала на совещании стран Большой семерки, на котором министры решительно осудили признание Россией контролируемых сепаратистами Донецкой и Луганской областей на востоке Украины и решение разместить там российские войска.

Среди участников были министры иностранных дел Канады, Франции, Германии, Италии, Японии, Великобритании и США, а также Европейского Союза.

Во вторник вечером министерство иностранных дел Германии заявило, что министры иностранных дел G-7 договорились усилить ограничительные меры в ответ на действия России и подтвердили свою непоколебимую приверженность суверенитету и территориальной целостности Украины в пределах ее международно признанных границ.

___ Берлин: Канцлер Германии Олаф Шольц заявил, что Германия по-прежнему исключает поставки оружия на Украину, несмотря на приказ президента России Владимира Путина о вводе войск в сепаратистские районы восточной Украины.Во вторник вечером Шольц заявил немецкой общественной телерадиокомпании ARD, что Германия давно приняла решение не экспортировать оружие в кризисные регионы, «и мы придерживаемся этого». Шольц также указал, что «у Украины много оружия… и дело в том, что мы должны защищать Украину не тем, что даем больше оружия, а вместе, как международное сообщество, и говорим, что мы не просто примем такое нарушение международного права». Он подчеркнул, что Германия является крупнейшим финансовым спонсором Украины с 2014 года.

Канцлер добавила, что «мы должны настаивать на том, чтобы мирный порядок в Европе снова основывался на том факте, что границы не сдвигаются и что государственный суверенитет стран не ставится под сомнение». ___ Берлин: Протестующие собрались у посольства России в Берлине, чтобы осудить приказ президента России Владимира Путина о вводе войск в сепаратистские районы восточной Украины. Люди размахивали желто-синими украинскими флагами и скандировали «Мы вместе с Украиной!» когда они собрались перед зданием недалеко от Бранденбургских ворот немецкой столицы во вторник вечером.

Одни держали транспаранты с надписями «Украина будет сопротивляться», «Скажи нет Путину» или «Немедленно введи санкции», а другие закутались в огромные украинские флаги.

«Я здесь, чтобы выразить протест против вторжения России на нашу независимую украинскую территорию», — сказала 27-летняя Виктория Барон, которая прошлым летом переехала из Одессы в Берлин, чтобы работать в компании по обработке данных.

«Очень важно, чтобы мы поддерживали наших людей, даже если мы находимся за границей», — сказала она, добавив, что почти каждый день разговаривает со своей семьей дома и проводит часы в социальных сетях, следя за последними событиями.

___ Каир: Временное правительство охваченной хаосом Ливии заявляет, что отвергает решение России признать два сепаратистских региона на юго-востоке Украины.

В своем заявлении во вторник Правительство национального единства призвало Россию снизить напряженность и прибегнуть к дипломатии, чтобы найти решение украинского кризиса. Он также призвал Россию вывести из Ливии наемников Вагнера, которые сражались вместе с силами военачальника Халифы Хафтара, когда он в 2019 году безуспешно пытался захватить столицу Триполи..

___ Москва: МИД России сообщил, что принял решение об эвакуации российского дипломатического персонала из Украины, указывая на угрозы.

Во вторник министерство заявило, что российские дипломаты в Украине получили многочисленные угрозы, добавив, что они будут эвакуированы «в ближайшее время». Это не уточнялось.

Этот шаг следует за признанием Россией мятежных регионов Украины и голосованием российского парламента за предоставление президенту Владимиру Путину разрешения на применение военной силы в Украине.

Украинская столица Киев находится всего в трех часах езды от границы с Беларусью, где Россия разместила войска для проведения военных учений.

___ Брюссель: Министр иностранных дел Франции Жан-Ив Ле Дриан заявил, что 27 членов Европейского союза единогласно договорились о первоначальном наборе санкций против российских чиновников, причастных к Украине. Глава внешнеполитического ведомства ЕС Жозеп Боррель заявил во вторник, что этот первый пакет санкций «нанесет вред России, и очень сильно». Он сказал, что санкции коснутся членов российской Думы, проголосовавших против территориальной целостности и суверенитета Украины, а также еще 27 человек и «организаций», которыми часто являются компании, банки или агентства.Президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что санкции будут направлены непосредственно против физических лиц и компаний, а также банков, финансирующих «российский военный аппарат» и способствующих дестабилизации Украины. Кроме того, фон дер Ляйен заявила, что ЕС ограничит возможности российского правительства привлекать капитал на финансовых рынках блока. «Мы максимально усложним Кремлю его агрессивные действия», — сказала она.

__ Берлин: высокопоставленный представитель службы безопасности Германии заявил, что власти готовятся к возможным кибератакам в ответ на кризис с Россией.

Министерство внутренних дел заявило во вторник, что органы безопасности приняли защитные меры для предотвращения таких атак, а национальный центр киберзащиты Германии следит за развитием событий.

Министр внутренних дел Нэнси Фазер заявила в Твиттере, что власти «готовы ко всем мыслимым последствиям этого конфликта». ___ Замок Бельвуар: министры обороны стран Балтии призвали мировых лидеров действовать быстро и ввести жесткие санкции против России, заявив, что их страны не понаслышке знают об опасностях попыток умилостивить хулигана.

Позиция стран Балтии на восточном фланге НАТО была в центре внимания во вторник, когда министры обороны Объединенного экспедиционного корпуса встретились в центральной Англии. Возглавляемые Великобританией силы представляют собой группу из 10 стран, предназначенных для более быстрого реагирования в случае угроз, подобных тем, которые сейчас исходит от России.

Министр обороны Латвии Артис Пабрикс заявил в интервью Associated Press, что мировые лидеры должны действовать быстро, чтобы ввести карательные санкции, иначе будет слишком поздно отстаивать свободу и демократию.Он сказал, что неспособность остановить «агрессию» российского президента сейчас послужит сигналом того, что Москва может «играть с европейцами» и США.

___ Лондон: Эксперты по санкциям говорят, что меры Запада против России должны быть намного шире, чтобы иметь шанс удержать президента Владимира Путина от дальнейшего военного вмешательства в Украине.

Тайлер Кустра, профессор политики Ноттингемского университета, заявил, что санкции, объявленные во вторник Великобританией в отношении пяти российских банков и трех богатых людей, были «вырезанием из бумаги».Он сказал, что «Великобритания могла бы сделать намного больше. Безусловно, в Лондоне гораздо больше нефтяных олигархов, которые могут быть подвергнуты санкциям. Их активы могут быть заморожены, их могут выгнать из страны». Томас Мейн, эксперт по коррупции и приглашенный научный сотрудник аналитического центра Chatham House, также сказал, что статус Великобритании как центра беспрекословных российских денег является серьезной проблемой.

«По крайней мере, 20 лет мы приветствовали российские деньги», — сказал он. «Мы позволяем людям с очень сомнительными источниками богатства получать визы инвестора уровня 1 в Великобритании, покупать недвижимость, размещать свои компании на Лондонской фондовой бирже, гораздо чаще, чем на американских фондовых биржах.