Содержание

описание, где получить в России, перспективы

О профессии Обходчика пути и искусственных сооружений

Зарплаты: сколько получает Обходчик пути и искусственных сооружений

*

Начинающий: 20000 ⃏ в месяц

Опытный: 30000 ⃏ в месяц

Профессионал: 40000 ⃏ в месяц

* – информация по зарплатам приведна примерно исходя из вакансий на профилирующих сайтах. Зарплата в конкретном регионе или компании может отличаться от приведенных. На ваш доход сильно влияет то, как вы сможете применить себя в выбранной сфере деятельности. Не всегда доход ограничивается только тем, что вам предлагают вакансии на рынке труда.

Востребованность профессии

Обходчики пути и искусственных сооружений нужны в территориальных подразделениях РЖД, а также других компаний, которые обслуживают или эксплуатируют железнодорожное хозяйство. Как правило, обходчики производят осмотры путей с использованием механизированных средств передвижения. Придорожная инфраструктура осматривается путем пеших обходов. Востребованность профессии на рынке труда средняя. Обычно заработная плата у таких специалистов не очень высокая, поэтому открытых вакансий на рынке труда достаточно много.

Для кого подходит профессия

Профессия обходчика пути и искусственных сооружений не требует от соискателя каких-то особых навыков или знаний. Здесь важно выполнение инструктивных указаний, внимательность и исполнительность. 

Профессия подходит тем, кто:  

  • Физически вынослив, не имеет противопоказаний к работе в железнодорожной отрасли; 
  • Готов к длительному пребыванию на открытом воздухе и частым поездкам; 
  • Способен пешком преодолевать значительные расстояния; 
  • Ответственен, исполнителен, аккуратен.

Карьера

Для значимого карьерного роста у представителей данной профессии особых предпосылок нет.

Профессиональная подготовка рассчитана на выполнение рабочих обязанностей. Опытный обходчик пути и искусственных сооружений может получить допуск на осмотр особо сложных участков и сооружений. Для занятия административных руководящих должностей необходимо получение высшего образования.

Обязанности

В процессе выполнения профессиональных обязанностей обходчик пути и искусственных сооружений отвечает за: 

  • Осмотр рельсов, шпал, насыпи в зоне обслуживания; 
  • Фиксацию наличия противоугонов, костылей, болтов и других необходимых деталей пути; 
  • Осмотр придорожной инфраструктуры, стрелочных переводов, средств сигнализации и блокировки; 
  • Осмотр зданий и сооружений, включая платформы, автомобильные переезды, путепроводы, тоннели и т.д.; 
  • Фиксацию всех дефектов и отклонений от нормального эксплуатационного состояния в зоне обслуживания; 
  • Информирование вышестоящего персонала о выявленных нарушениях и дефектах; 
  • Ведение служебной документации; 
  • Соблюдение норм охраны труда и техники безопасности при выполнении трудовых обязанностей; 
  • Соблюдение графиков осмотров и обходов.

Оцените профессию: 12345678910 Профессия больше подходит тем, кому нравятся следующие предметы в школе: физика

Обходчик пути и искусственных сооружений

Вид программы: профессиональное обучение.
Профессия: обходчик пути и искусственных сооружений.
Разряд: 1
Объем обучения: 34 академических часа.
Форма обучения: очная с использованием дистанционных образовательных технологий. В ходе освоения программы вы научитесь:
– выполнять простейшие работы по монтажу, демонтажу и ремонту конструкций верхнего строения железнодорожного пути в соответствии с технологией выполняемых работ;
– применять электрический и ручной инструмент при проведении ремонтных работ;
– осуществлять наблюдение за состоянием верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений;
– производить путевые работы, не требующие участия монтеров пути и других работ;
– устранять неисправности пути и сооружений в соответствии с перечнем работ, установленным соответствующим нормативным актом.

Разделы программы:

Теоретическое обучение.
Модуль 1. Общие сведения о железнодорожном транспорте. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. 
Правовые нормативы в области охраны и безопасности труда.
Модуль 2. Устройство, текущее содержание  и ремонт железнодорожного пути и искусственных сооружений.

Практическое обучение.
Занятие 1. Участие в выполнении осмотров пути.
Занятие 2. Заполнение технической документации.
Занятие 3. Осмотр конструкции верхнего строения железнодорожного пути, земляного полотна в соответствии с технологией выполняемых работ.
Занятие 4. Участие в выполнении работ по ремонтам и текущему  содержанию пути и искусственных сооружений.
Занятие 5. Отработка навыков ограждения мест препятствий для движения поездов и производства работ на перегонах и станциях.

Для зачисления ребенка на обучение необходим следующий перечень документов:
– заявление (совершеннолетний слушатель)
– заявление родителей (несовершеннолетний слушатель)
– согласие на обработку персональных данных (совершеннолетнего)
– согласие на обработку персональных данных (несовершеннолетнего)
– документ, удостоверяющий личность ребенка (скан)
– СНИЛС ребенка (скан)

Согласие и Заявление заполняются одним из родителей (законным представителем).

Если ребенок не достиг 14 лет, документом, удостоверяющим личность, является свидетельство о рождении, по достижению 14 лет таким документом является паспорт (необходим скан только титульной страницы паспорта).

Обучение рабочей профессии Обходчик пути и искусственных сооружений в Электростали

Обучение по профессии Обходчик пути и искусственных сооружений

ЦентрКонсалт оказывает услуги по обучению рабочим профессиям, а также переподготовку специальности. Обучение и повышение квалификации является очень востребованным сегодня, поскольку на рынке труда требуются подготовленные специалисты рабочих профессий. Обучение рабочей специальности Обходчик пути и искусственных сооружений выполняется с использованием современных программ. Каждый курс разработан практикующими преподавателями, подготовившими более 1000 профессиональных мастеров.

Наша организация предлагает:

  • качественное и профессиональное обучение рабочей профессии
  • подготовка и переподготовка специалистов
  • возможное последующее трудоустройство
  • профессиональные программы обучения опытных педагогов

Подготовка предусматривает получение теоретических знаний и выполнение практических заданий. Это поможет сразу после окончания занятий приступить к работе. Возможна переподготовка специалистов, уже работающих в определенной сфере. Курс рабочей профессии Обходчик пути и искусственных сооружений в Электростали может проводиться в удобное время для учащегося. Мы гарантируем, что наша подготовка позволит вам повысить квалификацию для современного мира, которая будет приносить стабильный доход.

Рабочая профессия сможет стать трамплином для достижения управляющей должности. Не забывайте, что все, даже самые богатые люди на планете, сначала выполняли черновую работу. Грамотный преподавательский состав нашей компании способен научить тонкостям выбранной профессии любого желающего.

Должностная инструкция обходчика пути и искусственных сооружений 4-го разряда – Должностные инструкции

 _______________________________________________
 (наименование, организационно-правовая форма предприятия)
 
 
 Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с
положениями Трудового кодекса РФ, законодательством РФ, регулирующим
трудовую деятельность работников в сфере железнодорожного транспорта в
РФ, а также иными нормативными актами, регулирующими трудовые
правоотношения в Российской Федерации. 
 
 1. Общие положения
 
 1.1. На должность обходчика пути и искусственных сооружений 4-го
разряда принимается лицо, имеющее среднее специальное профессиональное
образование без предъявления требований к стажу работы.
 1.2. Обходчик пути и искусственных сооружений 4-го разряда относится
к категории технических исполнителей и в своей трудовой деятельности
подчиняется непосредственно ____________________________________________.
 (должность руководителя, наименование организации ж/д транспорта)
 1.3. Обходчик пути и искусственных сооружений 4-го разряда
принимается и увольняется с работы приказом
________________________________________________________________________.
 (должность руководителя и наименование организации ж/д транспорта)
 1.4. Обходчик пути и искусственных сооружений 4-го разряда в своей
деятельности руководствуется:
 - действующими нормативными актами и методическими документами,
регулирующими деятельность железнодорожного транспорта, другими
нормативными актами;
 - Уставом железнодорожного транспорта;
 - Уставом предприятия;
 - правилами внутреннего трудового распорядка;
 - приказами и распоряжениями непосредственного руководителя;
 - настоящей должностной инструкцией. 
 1.5. Обходчик пути и искусственных сооружений 4-го разряда должен
знать:
 - правила и нормы охраны труда, техники безопасности,
производственной санитарии и противопожарной защиты;
 - устройство, назначение и правила содержания верхнего строения
пути, земляного полотна, мостовых, тоннельных и других искусственных
сооружений, контактного рельса и деталей его подвески, приборов
определения высокого напряжения;
 - порядок установки и снятия закороток при производстве работ,
осмотра рельсов и скреплений, действия при обнаружении препятствий для
движения поездов, а также при землетрясениях, ливнях и горных обвалах;
 - способы сборки и разборки крепежных узлов, нормальных,
температурных и изолирующих стыков;
 - способы предупреждения обвалов и осыпей;
 - правила пользования приборами, инструментами и приспособлениями,
подачи и снятия напряжений с контактного рельса, пропуска хозяйственных
поездов, путевых вагончиков и тележек; основные неисправности пути,
искусственных сооружений, контактного рельса и способы их устранения;
 - требования, предъявляемые к исправному состоянию линий связи и
контактной сети;
 - порядок осмотра обслуживаемых объектов;
 - устройство тоннельных и других искусственных сооружений;
 - основные правила устройства и содержания естественных и
искусственных ограждений;
 - назначение и правила пользования путевыми и измерительными
приборами, инструментами и приспособлениями. 
 1.6. Во время отсутствия обходчика пути и искусственных сооружений
4-го разряда(отпуск, болезнь, командировка и т.д.) его обязанности
выполняет заместитель, назначаемый в установленном порядке, несущий
полную ответственность за их надлежащее исполнение.
 
 2. Функции
 
 2.1. Основными функциями, возлагаемыми на обходчика пути и
искусственных сооружений 4-го разряда, являются осмотр и обслуживание:
 - железнодорожного пути, пути и искусственных сооружений
метрополитена, на линиях грузонапряженностью свыше 25 млн.ткм брутто или
при обслуживании участков электрифицированных железнодорожных линий,
скоростного движения свыше 100 км/ч, с бесстыковыми рельсами или
железобетонными шпалами;
 - сложных участков пути метрополитенов, имеющих кривые малого
радиуса, уклоны свыше 20 промилей, протяженностью не менее 25%
развернутой длины обслуживаемого участка и участков пути с рабочим
контррельсом. 
 
 3. Должностные обязанности
 
 3.1. Для выполнения возложенной на него трудовой функции обходчик
пути и искусственных сооружений 4-го разряда обязан:
 - производить осмотр на обслуживаемом участке верхнего строения
железнодорожного (трамвайного) пути, земляного полотна, искусственных
сооружений, обвальных мест, балластной призмы, обочин, откосов, кюветов,
водоотводных сооружений земляного полотна, настила верхнего покрытия
трамвайных путей, подферменных площадок, брусьев, перил, продольных и
поперечных балок, расположенных в уровне проезжей части, уравнительных
приборов, опорных частей пролетных строений мостов, предпортальных
лотков, ниш и камер в тоннелях, путевых, сигнальных и тоннельных знаков,
обстановочных знаков на пролетных строениях и опорах мостов, неохраняемых
переездов, охранных приспособлений, противоугонов, костылей, шурупов,
болтов, скреплений, крепежных узлов, кронштейнов, рельсовых зазоров,
коробок защитного покрова, контактного рельса, противопожарного
инвентаря, рабочего и измерительного инструмента, другого оборудования и
сооружений;
 - поддерживать в чистоте поверхности путевого бетона и щебеночного
балласта, кронштейнов и защитных коробов контактного рельса;
 - осуществлять наблюдение за состоянием искусственных сооружений,
облицовки стен, пилонов, поверхности обделки перегонных тоннелей, кровли
наземных станций и вестибюлей;
 - производить проверку отсутствия высокого напряжения в контактном
рельсе;
 - осуществлять контроль за состоянием нормальных, температурных и
изолирующих стыков контактного рельса с разборкой и сборкой;
 - осуществлять контроль за правильным положением пути в плане и
цельностью рельсовых нитей, за состоянием стыков между уравнительными
рельсами и рельсовыми плетями, рельсовых соединителей и заземлений;
 - производить наблюдение за состоянием контактной сети, линий связи,
сигналов подвижного состава и грузов в проходящих поездах;
 - производить ограждение мест, угрожающих безопасности и
непрерывности движения поездов;
 - производить работы по предупреждению, выявлению и устранению
расстройств пути и сооружений, которые не требуют, согласно правилам
производства ремонтных работ, участия монтеров пути и других рабочих. 
 
 4. Права
 
 4.1. В процессе своей трудовой деятельности обходчик пути и
искусственных сооружений 4-го разряда имеет право:
 - на все предусмотренные законодательством социальные гарантии;
 - требовать от руководства предприятия оказания содействия в
исполнении своих должностных обязанностей и осуществлении прав;
 - требовать создания условий для выполнения служебных обязанностей,
в том числе предоставления необходимого оборудования, инвентаря;
 - знакомиться с проектами решений руководства предприятия,
касающимися его деятельности;
 - вносить на рассмотрение руководства предприятия предложения по
улучшению организации и совершенствованию методов выполняемой им работы;
 - запрашивать лично или по поручению непосредственного руководителя
документы, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей;
 - повышать свою профессиональную квалификацию. 
 
 5. Ответственность
 
 5.1. Обходчик пути и искусственных сооружений 4-го разряда несет
ответственность:
 - за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих должностных
обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, - в
пределах, определенных действующим трудовым законодательством РФ;
 - за причинение материального ущерба - в пределах, определенных
действующим трудовым и гражданским законодательством РФ;
 - за правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей
деятельности, - в пределах, определенных действующим административным,
уголовным, гражданским законодательством РФ.
 
 
 Должностная инструкция разработана в соответствии с
________________________________________.
 (наименование, номер и дата документа)
 
 Руководитель структурного подразделения
 _________________________ (инициалы, фамилия)
 (подпись)
 
 "_____" _____________ 20__г. 
 
 Согласовано:
 Начальник юридического отдела
 
 _____________________________ (инициалы, фамилия)
 (подпись)
 
 "_____" ________________ 20__г.
 
 С инструкцией ознакомлен:
 _________________________ (инициалы, фамилия)
 (подпись)
 
 "_____" _____________ 20__г.
 

Обходчик путевой – Энциклопедия по машиностроению XXL

Обход временный 308 Обходчик путевой 33 Ограждение пути  
[c.514]

При обнаружении в пути препятствий для движения поездов (лопнувший рельс, размыв пути, обвал, снежный занос, в котором может остановиться поезд, и т. п.) путевой обходчик должен немедленно сигналом общей тревоги (один длинный и три коротких звука духового рожка) вызвать на помощь ближайшего путевого обходчика, путевых рабочих или же проходящих лиц.  [c.342]

Особое внимание необходимо уделять осмотру тормозов после произведенного экстренного торможения и следить за тем, чтобы все тормоза в поезде после их отпуска с локомотива были отпущены и тормозные колодки отошли от колес. Если по прибытии на станцию будет обнаружен ползун или поезд будет остановлен на перегоне путевым обходчиком из-за стука колесной пары, имеющей выбоину (ползун), то после проверки величины выбоины необходимо установить дальнейшую скорость движения поезда, а по прибытии на станцию решить вопрос об отцепке вагона, руководствуясь при этом следующим.  

[c.101]


Звуковые сигналы о приближении поезда подаются на перегоне — обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями путевых работ и работ по контактной сети или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики на станциях — сигналистами и дежурными входных стрелочных постов. Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда — двумя длинными звуковыми сигналами.  [c.117]

Лица моложе 18 лет не допускаются к занятию следующих должностей, непосредственно связанных с движением поездов машинистов локомотивов и их помощников, кочегаров, водителей автодрезин, диспетчеров, дежурных по станциям, дежурных по постам, паркам, путям и горкам, операторов механизированных горок, операторов при дежурных по станциям, кондукторов поездов, работников составительских бригад, башмачников, сигналистов, стрелочников, дорожных, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, обходчиков, рабочих, занятых на ремонте и текущем содержании пути, дежурных по переездам, чистильщиков стрелок, электромехаников и монтеров по обслуживанию устройств СЦБ и механизированных горок, осмотрщиков вагонов, проводников вагонов, рабочих на безотцепочном ремонте вагонов, мастеров, электромехаников и монтеров контактной сети, рабочих, занятых на ремонте и содержании контактной сети, механиков рефрижераторных поездов, дефектоскопных вагонов и тележек, вагонов-путеизмерителей и путевых машин.

[c.8]

Путевое хозяйство железных дорог обслуживает большой коллектив монтеров пути, бригадиров пути, дорожных мастеров, дежурных по переездам, обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений, техников и инженеров. От их умения, знаний и трудолюбия зависит технически правильное содержание всех устройств железнодорожного пути.  [c.6]

На рабочих отделениях руководство путевыми бригадами возложено на бригадиров пути, которые вместе с дорожными мастерами обязаны обучать монтеров пути высокопроизводительным и безопасным приемам работы, внедрять в работу бригад передовые методы Труда, используя опыт путейцев-новаторов. Бригадиры обязаны знать состояние пути, рационально планировать работу бригад и обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений.  [c.297]

Бригадир должен помнить, что его прямая обязанность — своевременно укрепить земляное полотно на косогорах, в поймах рек у оврагов и вообще во всех местах, откуда вода может угрожать пути. Путевой обходчик и мостовой сторож должны зорко следить за тем, чтобы надвигающаяся опасность не застала врасплох работников пути, была во-время обнаружена и предупреждена.  [c.48]


Постоянный надзор за искусственными сооружениями проводится мостовыми сторожами (а там, где их нет, путевыми обходчиками), бригадирами пути и дорожными мастерами под общим руководством мостового мастера.  [c.59]

Мостовому мастеру непосредственно подчиняются мостовые слесари, плотники, каменщики, обходчики и сторожа. Дорожные мастера, бригадиры пути и путевые обходчики в отношении надзора и содержания искусственных сооружений, а также подходов к ним, обязаны выполнять указания мостового мастера.  [c.60]

Путевой обходчик, регулярно осматривая путь по графику обхода, разработанному начальником дистанции пути ПТЭ и утверждённому начальником дороги, обязан обнаруживать все расстройства пути, немедленно устранять те из них, 39 которые не требуют согласно правилам производства работ участия более одного человека, и об остальных расстройствах сообщать бригадиру пути и дорожному мастеру .[c.75]

В улучшении текущего содержания пути большое значение имеет применение метода путевого обходчика Казанцева. Сущность этого метода состоит в том, что путевые обходчики в свободное от дежурства время объединяются в путевые бригады и выполняют планово-предупредительные работы по содержанию в исправности пути. Развитие метода Казанцева способствует повышению качества содержания пути.  [c.75]

Каждый путевой обходчик, бригадир пути, дорожный мастер, начальник дистанции и другие работники службы пути должны постоянно помнить, что появившийся незначительный дефект в пути, вследствие непрерывного и усиленного воздействия на путь подвижного состава, быстро может принять размеры, угрожающие безопасности движения поездов. Эти работники обязаны вести повседневное наблюдение и изучение состояния земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений и других путевых устройств. На основе такого наблюдения и изучения они могут заранее подготавливать и планомерно осуществлять меры по содержанию в исправности пути.[c.75]

Бригадир пути должен ежедневно проверять работу путевых обходчиков.  [c.76]

В границах околотка, рабочего отделения и путевого ПТЭ обхода сооружаются здания для линейных работников (дорожных мастеров, бригадиров пути, постоянных ремонт- 64 ных путевых рабочих, путевых обходчиков, сторожей), размещения административных/помещений и для хранения инвентаря и инструментов .  [c.103]

В провода линейно-путевой связи включаются аппараты, устанавливаемые в конторе дистанции пути, у дорожных и мостовых мастеров (в табельной и на квартире), у бригадиров пути, а в некоторых случаях у обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений и у дежурных по переездам (по указанию начальника дистанции пути).  [c.392]

Квалифицированный монтер пути осматривает путь и сооружения в пределах рабочего отделения (где не предусмотрены путевые обходчики) в порядке, установленном начальником дистанции пути  [c. 43]

Ручные сигналы применяют при маневровой работе, при опробовании автотормозов поезда, приеме, отправлении и пропуске поездов, а также встрече их сигналистами, дежурными стрелочного поста,. путевыми, мостовыми и тоннельными обходчиками, дежурными по переезду и др. При помощи ручных сигналов машинисту локомотива передают требование об остановке, разрешают движение с установленной или пониженной скоростью, требуют произвести пробное торможение и т. п.  [c.47]

Для усиления безопасности движения на железнодорожном транспорте и предупреждения травматизма путевых обходчиков, ремонтных рабочих и других, особенно в условиях повышенных скоростей движения, приказом МПС № 114/ЦЗ от 12 августа 1964 г. введена единая оранжевого цвета наружная окраска путевых машин и механизмов, а также мотовозов и дрезин. Опознавательная окраска (оранжевого цвета) введена также и для спецодежды путевых рабочих.  [c.76]

Обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений осматривают путь в пределах путевого обхода, искусственные сооружения мосты и по 50 м пути в каждую сторону от них тоннели и по 100—500 м пути в каждую сторону участки, угрожающие обвалами, размывами, оползнями и т. п. Результаты осмотров записывают в Журнал обходчика железнодорожных путей и искусственных сооружений. Обход производится по графику, утвержденному начальником отделения дороги.  [c.42]

Для нормальной работы опорных частей путевые бригады и обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений должны содержать их в чистоте. Катки и плоскости катания и скольжения натирают графитом. При обнаружении перекосов катков или их угона необходимо сообщить об этом мостовому мастеру с тем, чтобы были своевременно проведены работы по выправке катков. Перекос катков можно обнаружить их визуальным осмотром при открытых крышках футляра, закрывающего катки подвижных опорных частей.  [c.136]


Обходчики железнодорожных путей осматривают путь, сооружения и путевые устройства в пределах путевого обхода обход-  [c.196]

Потребный контингент работников по охране пути (обходчики железнодорожных путей), там, где сохраняются путевые обходы, устанавливается из расчета 4,2 чел. на каждый путевой обход при непрерывных круглосуточных обходах, 2,8 чел. — при двух-  [c.224]

Обходчики железнодорожных путей осматривают путь, сооружения и путевые устройства в пределах путевого обхода обходчики искусственных сооружений (мостовые и тоннельные обходчики) — в пределах искусственного сооружения и участки пути по 50 м в обе стороны от моста и по 100—500 м в обе стороны от тоннеля. Результаты осмотров обходчики записывают в соответствующие журналы. Помимо осмотров, обходчики выполняют работу по уходу за путем и сооружениями. Обходчики обвальных мест в пределах участков, где возможны обвалы, оползни, размывы и т. п., осматривают угрожаемый участок в порядке, установленном специальной инструкцией или по графикам, разрабатываемым начальником дистанции пути и утверждаемым начальником отдела пути отделения дороги.  [c.170]

Для отдельных работников делают выписки из расписания (сигналистам, дежурным стрелочных постов, путевым обходчикам, дежурным по переездам и т. п.).  [c.348]

Путевые обходчики на участках, где сохраняются путевые обходы, постоянно наблюдают за состоянием пути в целом и проводят наружный осмотр всех его элементов рельсов, скреплений, шпал, балластной призмы, сооружений 1 земляного полотна, водоотводов, а также полосы отвода. В зависимости от местных условий и размеров движения поездов устанавливают круглосуточное, двухсменное, а иногда односменное дежурство путевых обходчиков.  [c.7]

В период август-сентябрь во всех подразделениях путевого хозяйства, связанных с движением поездов, проводятся инструктивные занятия с первозимниками монтерами пути, обходчиками, бригадирами пути, дорожными мастерами по обучению их особенностям и приемам работы в зимних условиях.  [c.510]

В четвертом разделе — Работа путевых обходчиков дорожный мастер записывает фа1милии всех обходчиков номера километров и путей, обслуживаемых каждым из них место и наименование заданных работ, срок их исполнения, единицы измерения и объем задания. Бригадир пути контролирует выполнение заданий и отмечает в графе Выполнено , а дорожный мастер указывает оценку состояния обслуживаемого обходчиком участка.  [c.554]

Текушее содержание железнодорожного пути осуществляется дистанциями пути, имеющими для этого штат рабочих бригады по текущему содержанию пути (в основном механизированные), обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурных по переездам, машинистов путевых машин и механизмов, машинистов дефектоскопных и путеизмерительных тележек и другой производственный персонал.  [c.16]

Лица, моложе 18 лет не допускаются к занятию следу о-щих должностей, непосредственно связанных с движением поездов машинистов локомотивов, автомотрис, кранов на железнодорожном ходу и их по.мощников, кочегаров, водителей автодрезин и их по ющников, дежурных по станции, по постам, операторов, кондукторов поездов, работников составительских бригад, сигналистов, стрелочников, дорожных мастеров, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, обходчиков, монтеров пути (третьего разряда и выше), дежурных по переездам, электромехаников и электромонтеров по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки, осмотрщиков-автоматчиков, осмотрщиков вагонов, мастеров >и электромехаников участков энергоснабжения, электромонтеров контактной сети и высоковольтных линий, рабочих, занятых на ремонте и содержании контактной сети, машинистов путевых машин и механизмов, операторов дефектоскопных тележек, весовщиков.[c.5]

Нормы содержания пути и сооружений, сроки и порядок их осмотров и проверок установлены Инструкцией по текущему содержанию пути. Бригадир пути проверяет путь в пределах рабочего отделения один раз в неделю, дорожный мастер вместе с бригадиром пути — один раз в две недели. В периоды дождей, метелей и весной при пропуске весенних и паводковых вод бригадиры пути и дорожные мастера производят, кроме указанных, еще дополниг тельные осмотры и проверки состояния пути и особенно наиболее опасных мест. Два раза в месяц дорожный мастер проезжает по своему околотку на локомотиве или на площадке вагона для проверки плавности хода поездов. Путевые, мостовые и тоннельные обходчики, дежурные по переездам ведут осмотры непрерывно. На многих участках железных дорог, имеющих мощное верхнее строение пути, должности путевых обходчиков упразднены. На таких участках путь осматривают бригадиры пути или опытные монтеры пути не реже чем один раз в сутки. Усиленный надзор  [c. 83]

Для подачи ручных сигналов используют красный и желтый флаги, фонари с красным, желтым, зеленым или прозачно-белым огнями, ручные белый и красный диски. Ручные сигналы применяют при маневровой работе, опробовании тормозов поезда, приеме, пропуске и отправлении поездов, встрече поезда путевыми, мостовыми и тоннельными обходчиками их используют также кондукторские бригады и др. При определенных условиях с их помощью машинистам локомотивов приказывают остановиться, разрешают движение с установленной или пониженной скоростью, требуют произвести пробное торможение или отпустить тормоза и т. п.  [c.101]

Текущее содержание пути состоит из систематического надзора за его состоянием и ухода за ним, т. е. из работ, обеспечивающих исправное состояние пути. Надзор за путем возложен на обходчиков, где они имеются, или бригадиров т1ути, дорожных и старших дорожных мастеров. Уход за путем возложен на путевые бригады, обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурных по переездам. Путевые бригады работают по месячным или полумесячным графикам, обходч ки железнодорожных путей и искусственных сооружений на закрепленных за ними участках и сооружениях — по месячным или полумесячным заданиям. На путевых работах используют имеющиеся механизмы, электрический инструмент, гидравлические и другие усовершенствованные приборы.  [c.297]


Два раза в месяц, в установленные начальником дистанции дни, дорожный мастер вместе с бригадиром проверяет состояние пути (рис. 283), выявляет все отступления от норм его содержания, устанавливает места, где необходимо произвести предупредительные работы, определяет их объемы. Одновременно с осмотром пути дорожный мастер проверяет качество работ, выполненных бригадой за прошедший период, а бригадир оценивает выполнение заданий обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений. После проверки дорожный мастер проводит в-путевой бригаде разбор выполненных бригадой работ указывает на имеющиеся на рабочем отделении недостатки разъясняет бригаде, какие задачи необходимо решить в ближайт шее время.[c.298]

Главнейшей задачей в водоборьбе каждого дорожного мастера, бригадира и путевого обходчика является своевременная очистка от снега кюветов, очистка канав и лотков труб, а также быстрейшая уборка снега с балластной призмы и всех станционных путей.  [c.48]

В борьбе за образцовое содержание пути дорожные мастера и другие работники должны широко применять опыт передовых работников-путейцев. Хорошие результаты даёт применение опыта дорожного мастера Глушко, который производит ремонт пути по детально разработанному плану-графику. Этот план-график дорожный мастер составляет совместно с бригадирами пути, исходя из натурных проверок состояния всех элементов верхнего строения лути каждого километра в отдельности. Планом-графиком устанавливается в соответствии с технологическим процессом последовательность выполнения операций, сроки начала и окончания каждой из них, средства механизации, число рабочих. Планом устанавливается также распределение работы между рабочими путевой бригады и путевыми обходчиками.[c.74]

Лица моложе 18 лет не принимаются для занятия следующих должностей, непосредственно связанных с движением поездов машинистов, их помощников, кочегаров, диспетчеров, дежурных по станции, кондукторов, составителей, сцепщиков, горочных башмачников, стрелочников, сигналиствв, дорожных и мостовых мастеров, путевых бригадиров и обходчиков, операторов, переездных и мостовых сторожей, электромехаников по обслуживанию устройств СЦБ, телеграфистов, обслуживающих аппараты поездного телеграфа, поездных вагонных мастеров, ва-  [c.524]

На участках, где путевые рбхс ды упразднены, весь комплекс )абот по текущему содержанию пути выполняют путевые бригады. Постоянный надзор за путем путевыми обходчиками сохраняется на участках со скоростями движения пассажирских поездов свыше 120 км/ч, со старым типом верхнего строения, на перегонах, требующих усиленного надзора вследствие, например, неустойчивого земляного полотна, большого одиночного выхода рельсов и т. п. Перечень таких участков и порядок работы на них путевых обходчиков устанавливается начальником дороги. Путевые обходчякн выполняют путевые работы на прикрепленных к ним километрах, для чего в графике обхода выделяется в среднем с учетом ночных дежурств не менее 25% времени остальное время отводится ва осмотр пути в пределах всего обхода.  [c.33]

Бригадир к концу рабочего дня иа основе графика и осмотра, пути уточняет место и перечень работ на следующий день докладывает дорожному мастеру о выполненных работах и согласовывает план на следующий день. Работы, выполняемые путевыми обходчиками на прикрепленных к ним километрах пути, увязываются с работой путевых бригад. По истечении каждой половины месяца бригадир пути представляет дорожному мастеру исполненный гра- фик. Дорожный мастер за каждый месяц представ 1яет начальнику дистанции пути обработанные графики по каждому рабочему отделению.  [c.42]

В случае если скоростной поезд по расписанто не проследовал, руководители работ, дорожные мастера, бригадиры пути, путевые, мостовые, тоннельные обхоДчики и дежурные -по переездам, а также другие работники должны проявить особую бдительность и уточнить время его прохода по телефону или при работе на станции у дежурного по станции.[c.392]

При поступлении и переводе на работу, а также через каждые три года проходят медицинское освидетельствование начмьни-ки отделов пути отделений дороги и их заместители, начальники дистанции п ути и нх заместители, начальники участков дистанций пути, начальники ПМС, главные инженеры ПМС, начальник й дефектоскопного и путеизмерительного вагонов и их заместители старшие дорожные мастера, производители работ, дорожные, мостовые и тоннельные мастера бригадиры пути и искусственных сооружений, операторы дефектоскопных и путеизмерительных, тележек, наладчики дефектоскопного и путеизмерительного вагонов, обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, водители автомотодрезин и их помощники, машинисты мотовозов и их помощники машинисты и помощники машинистов балластеров, стругов и других путевых машин, машинисты и помощники машинистов кранов на железнодорожном ходу, монтеры пути, электросварщики, работающие на пути, дежурные по переездам.  [c. 475]

По тарифным ставкам, установленным для рабочих, занятых на горячих, тяжелых и с вредными условиями труда работах, в путевом хозяйстве оплачиваются машинисты шпалоподбивочных, щебнеочистительных, выправочно-подбивочно-отделочных, балла-стировочных, уплотняющих и планировочно-уплотняющих машин машинисты самоходных кранов с паровыми, дизельными и дизель-электрическими двигателями обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, занятые на обвальных участках и в тоннелях рабочие, занятые на работах с электропневматическим инструментом, в том числе с электрошпалоподбойками обслуживающие снего- и землеуборочные машины на уборке путей от мусора и грязи, а также поливочные поезда, занятые на работах, связанных с антисептиками, и на работах со шпалами и брусьями, пропитанными антисептиками.  [c.230]

Указанная спецодежда выдается также и работникам путевого хозяйства, занятым на текущем содержании пути и лечении земляного полотна монтерам и бригадирам пути обходчикам пути, тоннелей, обвальных мест и по осмотру рельсов рабочим по наблюдению за состоянием скалыных откосов рабочим по срезке откосов скальных выемок дежурным по переезду рабочим по сортировке и комплектовке рельсов под сварку слесарям и плотникам по ремонту железнодорожных мостов и других искусственных сооружений.[c.377]

Потребньщ контингент работников по охране пути (обходчики железнодорожных путей), там, где сохраняются путевые обходы, устанавливается из расчета 4,2 чел. на каждый путевой обход при непрерывных круглосуточных обходах, 2,8 чел. — при двухсменных обходах и 1,4 чел. — при односменных обходах. Из такого же расчета определяется потребный штат работников по охране переездов и искусственных сооружений.  [c.152]

Сооружения i устройства хозяйств пути, электрификацни и энергоснабжения, сигнализации и связи расположены на станциях и перегонах на всем протяжении железнодорожных линий. Для организации технического содержания и обслуживания и быстрого устранения задержек движения поездов из-за неисправности сооружений и устройств применяются несколько видов связи, предназначенных для работников этих хозяйств. Работники дистанций пути для переговоров используют линейно-путевую телефонную связь, телефонные аппараты которой устанавливаются у начальника дистанции, дорожных и мостовых мастеров, бригадиров пути, у путевых обходчиков и дежурных по переездам.[c.175]

Технический осмотр пути путевыми обходчиками ведется по специально разрабатываемому начальником дистанции и утверждаемому начальником отделения дороги графику. При составлении графиков обходов ориентировочно прини-  [c.7]


Обходчики искусственных сооружений, монтеры пути, назначаемые для осмотра, и другие работники железной дороги, производящие осмотры пути и имеющие сигнальные приборы и принадлежности, при обнаружении на перегоне внезапно возникшего препятствия для движения поездов (лопнувший рельс, размыв пути, обвал, снежный занос и т.д.) и при отсутствии на месте необходимых переносных сигналов должны немедленно… – Ответ СДО

На месте препятствия установить сигнал остановки (днем – красный флаг, ночью – фонарь с красным огнем). Затем сигналом общей тревоги (один длинный и три коротких звука духового рожка), подаваемым непрерывно, вызывать на помощь другого работника железной дороги или же проходящих людей и в зависимости от обстоятельств поступать следующим образом

На месте препятствия установить сигнал остановки (днем – желтый флаг, ночью – фонарь с белым огнем). Затем сигналом общей тревоги (два длинных и три коротких звука духового рожка), подаваемым непрерывно, вызывать на помощь другого работника железной дороги или же проходящих людей и в зависимости от обстоятельств поступать следующим образом

На месте препятствия установить сигнал остановки (днем – желтый флаг, ночью – фонарь с желтым огнем). Затем сигналом общей тревоги (два длинных и один короткий звука духового рожка), подаваемым непрерывно, вызывать на помощь другого работника железной дороги или же проходящих людей и в зависимости от обстоятельств поступать следующим образом

Хозяйство пути

Бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути 5-8 разряда

Характеристика работ:

  • Организация выполнения работ по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений.
  • Руководство рабочими, выполняющими эти работы в пределах обслуживаемого участка.
  • Организация и проведение работ по подготовке пути к работе в зимних условиях и подготовке пути и искусственных сооружений к пропуску весенних и ливневых вод, ликвидации  повреждений пути и искусственных сооружений, вызванных стихийными явлениями.
  • Обеспечение безопасности движения поездов при проведении путевых работ.
  • Проведение инструктажа по охране труда и производственной санитарии монтеров пути, обходчиков, дежурных по переездам и других рабочих.
  • Обучение работников бригад рациональным приемам выполнения работ непосредственно на рабочих местах.
  • Ведение первичного учета и отчетности. Обеспечение содержания в исправном состоянии инструмента, механизмов, инвентаря, сигнальных принадлежностей, материалов и кладовых для их хранения. 

Требования:

  • наличие среднего или высшего профессионального образования;
  • квалификация монтера пути 4-6 разряда;
  • отсутствие медицинских противопоказаний для работ, непосредственно связанных с движением поездов.

Сроки и виды обучения:

Программы обучения
Срок обучения
Переподготовка 13 недель
Повышение квалификации
1 неделя

Монтер пути 2-3 разряда

Характеристика работ:  (в составе бригады):

  • Выполнение простых работ по монтажу, демонтажу и ремонту конструкций верхнего строения пути.
  • Смазка и подтягивание стыковых болтов, стыковых и промежуточных скреплений.
  • Погрузка, выгрузка и раскладка шпал, брусьев, рельсов и звеньев рельсошпальной решетки с помощью кранов.
  • Сверление отверстий в шпалах электроинструментом.
  • Одиночная замена элементов рельсошпальной решетки.
  • Регулировка рельсошпальной решетки в плане гидравлическими рихтовочными приборами. Выправка пути по ширине колеи и уровню.
  • Ограждение мест производства работ сигнальными знаками.
  • Отделка балластной призмы.
  • Закрепление болтов.
  • Добивка костылей на перегоне.
  • Укладка звеньев рельсошпальной решетки на земляное полотно с помощью путеукладчиков.

Сроки и виды обучения:

Программы обучения
Срок обучения
Профессиональная подготовка, переподготовка
7 недель
Повышение квалификации
2 недели

Сигналист (при производстве путевых работ)

Характеристика работ: 

  • Устанавливает и обеспечивает сохранность переносных сигналов, петард и сигнальных знаков, ограждающих места производства путевых работ.
  • Наблюдает за проходящими поездами и своевременной подачей звуковых и видимых сигналов руководителю путевых работ.
  • Снимает и убирает тормозные башмаки, следит за их исправностью.
Требования:
  • наличие среднего общего образования;
  • отсутствие медицинских противопоказаний для работ, связанных с движением поездов;
  • стаж работы монтером пути не ниже 3 разряда не менее года.

Сроки и виды обучения:

Программы обучения
Срок обучения
Профессиональная подготовка 5 недель
Переподготовка 4 недели
Повышение квалификации
1 неделя

Дежурный по переезду 1-4 разряда

Характеристика работ:

  • Обеспечение безопасного движения поездов, автомобилей и других транспортных средств на переезде.
  • Контроль над исправной работой автоматических устройств, заградительной светофорной и звуковой сигнализаций, УЗП, прожекторных установок, электроосвещения, радио- и телефонной связи и других устройств на переезде.
  • Устранение выявленных неисправностей и нарушений в работе оборудования переезда, которые могут быть исправлены силами дежурных по переезду.
  • Обеспечение мер безопасности при аварийной обстановке на переезде с использованием средств автоматического управления сигналами и приборами, а также ручных средств остановки поезда.
  • Организация безопасного движения поездов и транспортных средств с неисправным состоянием автоматической сигнализации, приборов управления автоматическими шлагбаумами, УЗП, нарушении энергоснабжения, при производстве работ по текущему обслуживанию и регулировке устройств автоматики и сигнализации.
  • Обеспечение содержания переезда и железнодорожного пути в исправности и чистоте.

Сроки и виды обучения:

Программы обучения
Срок обучения
Профессиональная подготовка 8 недель
Переподготовка 6 недель
Повышение квалификации
1 неделя

5 лучших искусственных сооружений в Америке

Лори Джо Миллер Фарр

Спросите экспертов Американского общества инженеров-строителей или тысячи путешественников на TripAdvisor; вы получите другой список лучших рукотворных чудес США. Рассмотрите все выдающиеся памятники, небоскребы, станции, мосты, туннели, купола и дамбы. Тем не менее, горстка культовых сооружений пробилась на вершину обоих списков. Приносим извинения Сиэтлской Спейс-Нидл, Бруклинскому мосту и монументу Вашингтона….эти пять современных чудес настолько хороши, насколько это возможно.

Мост Золотые Ворота
Highway 101
Сан-Франциско, Калифорния 94129
(415) 426-5220
www.goldengatebridge.org

В 80 лет “мост, который невозможно построить” выглядит как никогда хорошо. Завершенный в рамках бюджета и досрочно в 1937 году, это само по себе чудо. Сколько бы раз вы ни бросали на него взгляд, это величественное сооружение сохраняет свою особую «вау» силу. В ясный день северная и южная башни высотой 746 футов, окрашенные в их фирменный оранжевый цвет International Orange, выделяются на фоне сверкающего голубого залива Сан-Франциско, контрастируя с крутыми мысами на севере и горизонтом города на юге. В других случаях стон туманных рогов Золотых ворот сигнализирует о том, что мост затуманен, даже когда солнце освещает городские улицы.

Посетители могут выбрать способ передвижения по мосту Золотые Ворота: пешком, на велосипеде, на машине или на лодке. Две площади на обоих концах моста предлагают одни из лучших видов крупным планом. В приветственном центре Службы национальных парков проводятся бесплатные пешеходные экскурсии по городу Сан-Франциско, которые рассказывают о необыкновенном видении моста и истории его строительства.

В опросе TripAdvisor 2017 года на получение наград Travellers’ Choice мост Золотые Ворота занял первое место среди достопримечательностей США.

Статуя Свободы
Остров Свободы
New York, NY 10004
(212) 363-3200
www.nps.gov/stli

Изготовленная французскими руками в пыльной парижской мастерской конца 19-го века, Леди Свобода возвышается на пьедестале высотой 151 фут, что увеличивает ее рост до 305 футов. Над входом в гавань Нью-Йорка она возвышалась с 1886 года, когда была впервые воздвигнута статуя. Это была самая высокая железная конструкция из когда-либо построенных.

Доступен только на пароме, в 2016 году на нее спустилось около 4,5 миллионов посетителей, многие из которых стремились подняться по 354 ступеням, чтобы заглянуть в ее корону, пронизанную 25 окнами. Семь шипов на ее короне представляют семь мировых океанов и семь континентов мира, символизируя всеобщую свободу. Это сообщение подчеркивается табличкой, на которой указана дата независимости Америки: 4 июля 1776 года.

В 1984 году Статуя Свободы была внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.В настоящее время она занимает третье место в рейтинге TripAdvisor Travelers’ Choice лучших достопримечательностей США

.

Empire State Building
350 Fifth Ave.
New York, NY 10118
(212) 736-3100
www.esbnyc.com

Более 40 лет после открытия в 1931 году Эмпайр Стейт Билдинг сохранял статус самого высокого здания в мире. Его поразительный дизайн в стиле ар-деко позволил Американскому обществу инженеров-строителей присвоить ему статус национального исторического памятника и одного из семи чудес современного мира.Дальнейшие похвалы исходят от членов Американского института архитекторов, которые в опросе 2007 года назвали его своим любимым строением номер один.

102-этажный небоскреб с 67 лифтами, покрывающий целый квартал Нью-Йорка, считается одним из самых сложных когда-либо построенных зданий. Его построили 3500 человек всего за 13 месяцев. Сегодня более 110 миллионов человек полюбовались видами с самых популярных в мире смотровых площадок на 86-м и 102-м этажах.

Связанный:  5 мест в США, которые обязательно нужно посетить любителям истории

Плотина Гувера
Маршрут США 93
Лас-Вегас, Невада
(702) 494-2517
www.usbr.gov/lc/hooverdam

Крупнейшая в Америке плотина, построенная во время Великой депрессии 1930-х годов на реке Колорадо между штатами Невада и Аризона, унесла более 100 жизней. Гигантское предприятие рассматривается как свидетельство американского духа, выдержки и решимости в трудные времена.Он хранит воду для орошения, контролирует наводнения, поддерживает промышленное использование, производит достаточно гидроэлектроэнергии для обслуживания 1,3 миллиона человек, защищает среду обитания и обеспечивает отдых на озере Мид.

Сколько бетона ушло на строительство плотины Гувера? Достаточно, чтобы «проложить стандартное шоссе шириной 16 футов от Сан-Франциско до Нью-Йорка», объясняет Министерство внутренних дел США. Национальный исторический памятник также признан Американским обществом инженеров-строителей одним из семи чудес современного гражданского строительства Америки.Плотина Гувера, расположенная всего в 30 милях от Лас-Вегаса, также является важным туристическим направлением.

Национальный мемориал Mount Rushmore
13000 Highway 244
Keystone, SD 57751
(605) 574-2523
www.nps.gov/moru

Насколько экстраординарным было вырезать гигантские портреты Джорджа Вашингтона, Томаса Джефферсона, Теодора Рузвельта и Авраама Линкольна на гранитной скале Блэк-Хиллз в Южной Дакоте? Только нос нашего первого президента имеет высоту 21 фут, а диаметр каждого глаза — 11 футов.

На строительство памятника ушло 14 лет с 1927 по 1941 год, и ни одного человека не погибло. Более 90 процентов горы Рашмор образовано в результате взрыва полумиллиона тонн гранита с помощью динамита. Сложности были достигнуты опытными скульпторами. Согласно Библиотеке Конгресса, «одно за другим были открыты и посвящены лица: Вашингтон в 1930 году, Джефферсон в 1936 году, Линкольн в 1937 году и Рузвельт в 1939 году».

Ежегодно около трех миллионов человек приезжают посмотреть на памятник, один из самых узнаваемых в Америке, представляющий первые полтора века американской истории.

Связанный: 7 самых красивых горных хребтов в мире

Отслеживание ваших путешествий: достопримечательности по всему миру

Мика Маджапуро

Вы когда-нибудь видели изображение удивительного места где-нибудь в мире и думали: “Я должен туда поехать!” Что ж, может быть, вы слишком молоды, чтобы собирать чемоданы и отправляться в путь, но это не должно помешать вам узнать все, что можно, об этих местах до того, как вы туда доберетесь! Собираетесь ли вы упаковать свой GPS-навигатор и посетить национальный парк, который находится всего в паре часов езды, или отыскать останки фараона в великих величественных египетских пирамидах, мы собрали некоторую информацию, которая поможет вам начать свой путь. чтобы стать путешественником!

  • Статуя Свободы. Узнайте все о Статуе Свободы с помощью этого удобного руководства от Фонда Статуи Свободы Эллис-Айленд.
  • Эйфелева башня. Одно из самых интересных произведений архитектуры в мире. В этом путеводителе есть все, что вам нужно знать, прежде чем вы туда попадете.
  • Биг Бен – это не просто большие часы. Это одно из самых впечатляющих произведений архитектуры в мире.
  • Пизанская башня – вот путеводитель, фотогалерея и историческая информация о Пизанской башне.
  • Колизей – Колизей настоящая старейшая спортивная арена в мире.Узнай больше об этом здесь.
  • Эмпайр Стейт Билдинг — это здание было самым высоким сооружением в мире в течение сорока лет. Вот все, что вам нужно знать перед посещением.
  • Мост Золотые Ворота. Один из самых знаковых мостов в мире. Вот несколько фактов, о которых вы, возможно, не знали.
  • Нотр-Дам – Из Фонда Наполеона (дом молодых историков) это отличный путеводитель по знаменитому собору.
  • Великая Китайская стена. Эта стена стала национальным символом Китая, но знаете ли вы, что у нее есть и темная история? Узнайте больше здесь.
  • Тадж-Махал. Вот более пристальный взгляд на одно из самых впечатляющих сооружений, когда-либо построенных.
  • Древнеегипетские пирамиды. Эти пирамиды существуют уже тысячи лет и до сих пор имеют прочную конструкцию. Узнайте больше о них здесь.
  • Великий Сфинкс. Вот несколько фактов о геологии, которые вы можете найти в Великом Сфинксе.
  • Запретный город. Одна из самых удивительных вещей в этом городе заключается в том, что до недавнего времени его не разрешалось посещать никому, кроме знати.
  • Акрополь. Некоторые из самых важных людей в истории человечества прошли через Акрополь. Теперь вы тоже можете.
  • Букингемский дворец. Букингемский дворец с 775 комнатами на протяжении веков служил домом для британской знати.
  • Версальский дворец. Этот дворец известен своей экстравагантностью и является одним из самых важных зданий в истории.
  • Помпеи. Этот город был засыпан пеплом во время одного из самых разрушительных стихийных бедствий в истории человечества. Это означает, что вы можете посетить и увидеть, какой была жизнь в древних Помпеях.
  • Мачу-Пикчу. Он был построен около 1450 года, но не был открыт западной цивилизацией до 1911 года. Узнайте все об этом здесь.
  • Гранд-Каньон. Ассоциация Гранд-Каньона поставила перед собой задачу вдохновить образование и туризм вокруг одного из величайших природных чудес света. Только не забудьте свой GPS!
  • Ниагарский водопад. Узнайте все об одном из самых больших и посещаемых водопадов в мире. Обязательно посмотрите его как со стороны США, так и со стороны Канады!
  • Гора Рашмор. Узнайте все, что сможете, об этом рукотворном чуде от Службы национальных парков.
  • Вестминстерское аббатство. Некоторые из самых важных имен в истории ступили на землю Вестминстерского аббатства. Узнайте, что придает ему историческое значение здесь.
  • Национальная аллея. С большим количеством исторических документов и памятников США, чем вы можете посетить за один день, Национальная аллея в Вашингтоне, округ Колумбия, стала одним из крупнейших архивов исторической информации в мире. Отслеживание некоторых первоисточников? Начните здесь!
  • Чичен-Ица. Археологи нашли в Чичен-Ице артефакты возрастом 2000 лет, но они считают, что люди жили там гораздо дольше.Узнайте, почему здесь.
  • Терракотовые воины. Первый китайский император был похоронен с армией, но это была армия, не похожая ни на одну другую. Узнайте 10 удивительных фактов о терракотовых воинах здесь.
  • Йеллоустонский национальный парк. Один из самых разнообразных и красивых национальных парков в Америке, Йеллоустоун находится в своей собственной лиге.
  • Стена Плача. Также называемая Западной Стеной, Стена Плача является одним из самых важных мест в еврейской религии и одним из самых важных исторических мест в мире.
  • Мекка – Мекка является самым важным религиозным местом в исламе, а также одним из самых исторически важных и посещаемых мест в мире. Узнайте, почему это по-прежнему важно здесь.
  • Сикстинская капелла. Эта красивая часовня могла бы быть известна красотой своей архитектуры, но то, что знаменитый художник Микеланджело сделал с ее потолком, сделало ее одним из самых устойчивых исторических памятников в мире.
  • Долина Смерти. Вопреки своему названию, Долину Смерти нельзя избегать.Обязательно посетите этот невероятный национальный парк, самый большой в Соединенных Штатах.
  • Остров Эллис. Эти факты об острове Эллис заставят вас задуматься о том, что вы так долго не посещаете.

Занятия для детей

Решения для управления автопарком

Видна ли Великая китайская стена из космоса?

Выберите легенду: Великая Китайская стена — одно из немногих искусственных сооружений, видимых с орбиты. Или, что более примечательно, это единственный человеческий артефакт на Земле, видимый с Луны.И то, и другое неверно, говорят астронавты и специалисты по дистанционному зондированию. Хотя Великая китайская стена простирается на 4500 миль (7200 километров), она построена из материалов, которые трудно различить из космоса.

Негламурная правда состоит в том, что стена видна только с низкой орбиты при определенных погодных условиях и условиях освещения. И многие другие структуры, менее впечатляющие с земной точки зрения, например пустынные дороги, кажутся более заметными с орбитальной точки зрения.

Дезинформация о видимости барьера насчитывает десятилетия. Рипли 1932 года. Хотите верьте, хотите нет! Мультфильм утверждал, что стена является «величайшим произведением человека, единственным, которое было бы видно человеческому глазу с Луны». Вера сохранилась в космическую эру. С тех пор как Нил Армстронг вернулся с Луны в 1969 году, его неоднократно спрашивали, может ли он ее увидеть.

Его ответ был передан в недавней устной истории Космического центра Джонсона НАСА: Он видел континенты, озера и пятна белого на синем.Но он не смог разглядеть никаких искусственных сооружений на поверхности Луны, которая в среднем находится на расстоянии 230 000 миль (370 000 километров) от Земли.

Итак, насколько велика стена видна с низкой околоземной орбиты, на высоте, которая начинается примерно в 100 милях (160 км) вверх? Не очень. Хотя участки возле Пекина, столицы Китая, были восстановлены для туристов, во многих местах структура рушится. Там, где она все еще стоит, смесь камня и глины стены сливается с окружающей землей.

«Я провел много времени, наблюдая за Землей из космоса, включая многочисленные полеты над Китаем, и я никогда не видел стены», — утверждает бывший астронавт НАСА Джеффри Хоффман, совершивший пять полетов на космических челноках с 1985 по 1996 год. «Проблема в том, что человеческий глаз наиболее чувствителен к контрасту, а цвет стены не сильно отличается от цвета земли по обе стороны от нее».

Хоффман, ныне профессор аэрокосмической техники в Массачусетском технологическом институте, по той же причине не смог разглядеть египетские пирамиды.Но он мог идентифицировать дороги, взлетно-посадочные полосы аэропортов и арыки просто потому, что они выделялись в окружающей среде.

Некоторые американские астронавты, в частности Юджин Сернан и Эд Лу, говорят, что видели стену с низкой орбиты. Но это имеет тенденцию проявляться только при определенных условиях освещения. Например, когда солнце находится низко над горизонтом, стена отбрасывает протяженные тени, позволяющие различить ее силуэт.

В 2004 году американский астронавт Лерой Чиао с Международной космической станции сфотографировал полосу Внутренней Монголии, примерно в 200 милях (320 км) к северу от Пекина, когда солнце находилось под благоприятным углом.Позднее эксперты НАСА подтвердили, что на фотографии изображена стена. Но Цзяо признал, что не был уверен, что видит из космоса.

Машины могут работать лучше. Датчики низкоорбитальных спутников могут проникать сквозь дымку и облака, что облегчает получение четких изображений. Но, как и невооруженным глазом, идентификация стены вряд ли является гарантией.

Спутники среднего разрешения, такие как два действующих спутника наземного наблюдения Landsat Геологической службы США (USGS), которые вращаются на высоте 438 миль (705 километров) над поверхностью Земли, обычно могут зафиксировать структуру только при определенных погодных условиях, говорит Рональд Бек, программа специалист по информации в программе дистанционного зондирования Земли Геологической службы США. «У нас есть спутниковые снимки, на которых поля возле стены покрыты снегом, а на стене снег расчищен, и это позволяет нам увидеть стену», — говорит Бек. «Главное — контраст».

Часто для того, чтобы идентифицировать вал на спутниковых снимках, требуется определенная слежка. В населенных районах, говорит Бек, ученые Геологической службы США определяют участки стены, ища парковки и дорожки. В более отдаленных районах они могут сканировать разрывы в растительности, окружающей строение. Но эти методы вряд ли надежны; во многих точках растительность растет вверх и над стеной.

Для китайцев видимость стены из космоса уже давно является предметом гордости. Когда «тайконавт» Ян Ливэй, первый китайский космонавт, вернулся из 14-орбитальной миссии Shenzhou 5 в 2003 году и признался журналистам, что не видел Великую китайскую стену, интернет-форумы взорвались разочарованием. Министерство образования даже решило пересмотреть учебники для начальной школы, в которых давно утверждалось, что древняя баррикада видна.

С тех пор в Китае бушуют дебаты, ученые хватаются за доказательства, которые могли бы решить вопрос о том, насколько велика стена на самом деле.Профессор Института применения дистанционного зондирования Китайской академии наук Вэй Чэнцзе, выступавший в программе национального телевидения, посвященной этой проблеме в 2006 году, говорит, что необходимы дополнительные исследования. «Нам нужно провести больше испытаний и улучшить подготовку космонавтов. Некоторые астронавты говорят, что не видели этого, но это не значит, что его там нет. Шаттл пролетает так быстро».

Тем временем поиск ясности в Китае наталкивается на современное осложнение. По мере индустриализации страны и ее заводов, выбрасывающих ядовитые газы, стена все больше исчезает из поля зрения.«Самая большая проблема в настоящее время — это пелена загрязнения, которая существует на большей части территории Китая», — говорит Хоффман. «Это фактически делает невозможным видеть почти что-либо».

45 вещей, которые нужно отслеживать в трекере привычек + Бесплатная версия для печати!

Вы хотите избавиться от вредных привычек и приобрести хорошие? Трекер привычек — это идеальный способ ежедневно работать над формированием лучших привычек!

Красота ежедневного трекера привычек

Используете ли вы трекер привычек в своем журнале пуль? Знаешь, ту простую мелочь, которую ты можешь найти в каждом месяце моего буллет-джорнала? Потому что вы действительно должны, это одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для своей производительности.

Эта удобная диаграмма позволяет мне отслеживать привычки (если это не очевидно), чтобы видеть, как я продвигаюсь к своим целям. Я могу следить как за положительными, так и за отрицательными привычками, что очень помогает быть честным с самим собой.

Без трекера привычек легко оценить мою статистику. Но с помощью трекера привычек я могу отследить это точным, почти научным способом — а это офигенно !

Я настоятельно рекомендую всем хотя бы раз попробовать отслеживать привычки.Удивительно, сколько вещей мы делаем ежедневно, чего даже не замечаем.

Не знаю, как вам, а мне нравится знать, что происходит с моим временем, потому что я хочу лучше управлять своим временем.

На самом деле, примерно в то же время, когда я начал активно использовать свой трекер привычек, я действительно начал замечать значительные изменения в своей жизни. Я смог увидеть реальный, конкретный прогресс на пути к жизни без прокрастинации.

Сумасшедший, да? Но это совершенно случилось! Отчасти благодаря простому и элегантному решению — трекеру привычек, теперь я живу жизнью, о которой всегда мечтал — продуктивной, творческой и полноценной.

Как только вы сделаете первые шаги к привычному прогрессу, вы начнете двигаться к лучшему образу жизни!

ЧТО ТАКОЕ ТРЕКЕР ПРИВЫЧОК?

Самый очевидный вопрос: что такое трекер привычек? Ну, это довольно просто, трекер привычек — это просто инструмент, который вы можете создать для отслеживания своих полос привычек.

Вы обычно видите трекеры привычек в качестве центральной темы в буллет-джорнале многих людей, но вам не обязательно вести буллет-джорнал, чтобы использовать его.

Вам не нужен дорогой журнал или планировщик, чтобы создать трекер привычек.Все, что вам нужно, это лист бумаги и ручка.

Основными элементами трекера привычек являются только привычки, которые вы хотите отслеживать, и как долго вы хотите их отслеживать. Пока эти основные элементы присутствуют, вы сможете вносить огромные изменения в свои привычки.

Как настроить трекер привычек

Мне нравится делать это в моей Leuchtturm, потому что точечная сетка позволяет очень легко рисовать диаграмму. Что бы вы ни делали, я бы посоветовал вам использовать линейку. Нет ничего более неприятного, чем волнистые, неровные линии!

Все, что вам нужно сделать, это иметь столбец для каждого дня и строку для каждой привычки, которую вы хотите отслеживать.

Совет: начните с последней даты и двигайтесь назад. Вы же не хотите узнать на собственном горьком опыте, что у вас закончилось место в последний день месяца!

Когда вы подходите к концу своего дня, вы садитесь и заполняете клетки замечательными привычками, которые вы сделали (или не сделали, в зависимости от вашей установки).

Например, я заполню поле первой строки, потому что заполнил утренние страницы. Чуть ниже я заполню коробку, если у меня не было газировки.

Каким бы ни был положительный результат этой привычки, именно тогда вы должны заполнить поле. Или отметьте это галочкой, или большим толстым крестиком — все, что заставляет вас чувствовать себя удовлетворенным.

Мне нравится подкрашивать их красками Staedtler Triplus Fineliners. Растущая радуга на моем трекере привычек очень меня радует. Однажды, когда я получу упаковку из 36 штук, у меня будет цвет для каждой привычки!

Что можно отследить?

Есть множество вещей, которые вы можете добавить в свой ежемесячный трекер привычек, чтобы помочь вам оставаться на правильном пути к своим новым привычкам или просто наблюдать за вашими текущими моделями поведения.Вот 40 различных возможностей для начала.

  1. Потребление воды
  2. Потребление калорий ниже целевого
  3. Никаких газированных напитков (кофе/алкоголя/нездоровой пищи и т. д.)
  4. Водные растения. Это отлично подходит для таких людей, как я, которые совершенно не умеют ухаживать за моими детьми-растениями.
  5. Упражнение
  6. Готовьте дома. Если у вас проблемы с этим из-за нехватки времени, попробуйте спланировать питание. Я создал банк рецептов, который стал неотъемлемой частью моей рутины планирования еды!
  7. Используйте планировщик/журнал пуль
  8. Тренировка собаки
  9. Тренировка с собакой. Если вы еще не начали дрессировать своего щенка, еще не поздно, и это вводное руководство поможет вам начать.
  10. Никаких происшествий — нам нравится использовать это, чтобы увидеть, как Саммер приближается к приучению к горшку. Хорошая собака!
  11. Займитесь своим хобби — трекер привычек — это только один из способов, которым буллет-джорнал может помочь в вашем хобби.
  12. Работа над проектом – бизнес-проектом, ремонтом дома, творческим проектом… это может быть любой проект, который вы хотите! Иногда я просто надеваю наушники и переключаюсь на любимые каналы Amazon Music. (Получите 30-дневную бесплатную пробную версию Amazon Music). Я обнаружил, что намного продуктивнее работаю над теми проектами, которых боялся, слушая музыку.
  13. Лекарства — для людей, которые изо всех сил пытаются принимать лекарства каждый день, это может быть просто способом контролировать их.
  14. Симптомы. Трекер привычек очень полезен для людей, страдающих хроническими заболеваниями. Отслеживайте свои эпизоды, приступы и симптомы, чтобы иметь исчерпывающую историю, чтобы показать ее врачу.
  15. Оплатить счета
  16. Опубликовать сообщение в блоге – у вас нет блога? Начните сегодня!
  17. Отвечать на комментарии в социальных сетях – еще один для блоггеров
  18. Медитировать
  19. Рисовать
  20. Прибираться
  21. Период
  22. Секс – это прекрасно для пар.Здорово вести активную половую жизнь, но иногда этому мешают лекарства или обстоятельства. Отслеживайте его, чтобы увидеть закономерности!
  23. Пустой почтовый ящик — это хорошее напоминание для таких людей, как я, которые позволяют своим почтовым ящикам выйти из-под контроля. Очищайте его каждый день и проверяйте.
  24. Пишите в своем дневнике — для меня это «Утренние страницы».
  25. Менее X часов на пожиратели времени (Reddit, Facebook и т. д.)
  26. Практика — будь то ваш инструмент, рукописный шрифт или навыки иностранного языка, это здорово — отмечать дни, когда вы тренируетесь.
  27. Позвони маме – я ужасно это помню. Прости мама!
  28. Проведите время на природе
  29. Испражнение – эй, хорошо бы знать, по какому графику работает ваше тело!
  30. Ложиться спать вовремя
  31. Вставать вовремя
  32. Заполнять журнал благодарностей
  33. Молиться
  34. Зубная нить
  35. Аффирмации
  36. Не тратить деньги (Это идеально подходит для разработки вашего финансового плана!)
  37. 0
  38. люди вроде меня, которые всегда оставляют посуду в раковине!
  39. Работа по дому
  40. Выполнение домашнего задания
  41. Время отдыха/для себя — отметьте это поле, если вы чувствуете, что у вас есть время расслабиться и отдохнуть.Если вы не проверяете его в течение нескольких дней, вы знаете, что нужно сделать его приоритетным.
  42. Экранное время
  43. Прочитать главу книги
  44. Позвонить другу. Настоящие разговоры поднимают настроение им и вам.
  45. Заправить постель. Это маленькая победа, чтобы начать свой день.
  46. Ужин за столом (без мобильных телефонов)

СКОЛЬКО ПРИВЫЧОК ВЫ ДОЛЖНЫ ОТСЛЕЖИВАТЬ?

Я подкинул тебе много привычек, но не волнуйся, тебе не обязательно делать их все! Попытка отслеживать слишком много привычек — это верный способ убедиться, что вы не придерживаетесь своего трекера привычек.

Первоначально я бы рекомендовал вам придерживаться всего 2-8 привычек для отслеживания. Когда вы привыкнете к использованию трекера привычек, вы сможете легко добавлять все больше и больше привычек, но поначалу лучше не усложнять.

Простой совет, который поможет вам начать работу с этими первоначальными привычками, — включить заполнение трекера привычек в качестве одной из ваших первых привычек.

Не существует необходимого количества привычек, но убедитесь, что вы не перегружаете себя, когда только начинаете.

Возможности безграничны

Я уверен, что проявив немного воображения, вы могли бы придумать массу разных вещей для отслеживания. Этот трекер будет работать только в том случае, если вы действительно заполняете его каждый день.

Вы будете поражены тем, как мало мы помним прошедший день, поэтому не пытайтесь полагаться на память, чтобы заполнить предыдущие дни в своем трекере привычек.

Я бы посоветовал вам сделать эту страницу в вашем ежедневнике более интересной.Мне нравится использовать цвет и другие стили, чтобы я возвращался каждый день.

Чтобы сохранить свежесть, я люблю создавать заголовки с красивыми буквами с помощью ручек-кистей Tombow. Иногда я даже пишу или раскрашиваю заголовок своими ручками Pentel Aquash Water Brush. Я просто люблю играть, чтобы все было интересно!

Должен ли я начать один?

Если вы еще не пробовали использовать трекер привычек, обязательно заведите его. Возможность отслеживать так много аспектов моей жизни в виде графиков была потрясающей для формирования хороших привычек и уменьшения количества вредных.

Я также использую свой трекер привычек, чтобы ставить себе цели и вознаграждения, что очень помогает мне подталкивать себя к новым достижениям. Мне также нравится иметь возможность оглянуться на несколько месяцев назад и увидеть свой рост с течением времени.

Помните, что для того, чтобы изменить свою жизнь, вы должны изменить свои привычки. Использование трекера привычек поможет вам каждый день вносить небольшие изменения, которые со временем приведут к большим результатам. Проверьте мой бесплатный трекер привычек, который можно распечатать ниже, чтобы начать!

Что тебе терять, кроме пары вредных привычек?

Хотите вывести свое творчество на новый уровень в 2022 году?

Посетите наш сайт художественного образования Foxsy ! Вы можете получить доступ ко всей библиотеке курсов с постоянно растущим списком творческих занятий, включая ведение журнала акварелью, рисование баннеров, леттеринг с отскоком, акварельный шрифт и многое другое.

С 11 полными курсами, которые добавляются каждый месяц; у вас будет много вдохновения, чтобы пойти вокруг.

Каждый курс включает в себя подробные уроки и пошаговые проекты, которые помогут развивать ваши навыки по одному видео за раз и создавать невероятные страницы журнала. Вы также получите доступ к персонализированным профессиональным отзывам о своих проектах, которые помогут вам повысить уверенность в себе и добиться прогресса в достижении ваших творческих целей.

Прямо сейчас вы можете зафиксировать свое членство с нашими ценами раннего доступа, что означает, что вы можете получить доступ ко всему на Foxsy всего за 10 долларов в месяц!

Закрепить эту статью на потом

Загрузите программу отслеживания привычек для печати

Самая маленькая летающая конструкция, созданная человеком, — это крылатый микрочип, говорят ученые : NPR

3D-микрофлаер рядом с кончиком карандаша для масштабирования. Северо-Западный университет скрыть заголовок

переключить заголовок Северо-Западный университет

3D-микрофлаер рядом с кончиком карандаша для масштабирования.

Северо-Западный университет

Это не птица и не самолет, а крылатый микрочип размером с песчинку, который может переноситься ветром, поскольку он отслеживает такие вещи, как уровень загрязнения или распространение болезней, передающихся по воздуху.

Крошечные микролетающие аппараты, разработка которых инженерами Северо-Западного университета была подробно описана в статье, опубликованной журналом Nature на этой неделе, объявляются самыми маленькими когда-либо созданными человеком летательными аппаратами.

Северо-Западный университет Ютуб

Крошечные летуны, которые могут собирать информацию об окружающей среде

У устройств нет мотора; вместо этого инженеры были вдохновлены свободно падающими семенами клена, технически известными как самарские плоды. Инженеры оптимизировали аэродинамику микролетателей так, что «когда эти конструкции падают в воздухе, взаимодействие между воздухом и этими крыльями вызывает вращательное движение, которое создает очень стабильную, медленно падающую скорость», — сказал Джон А. Роджерс, который руководил разработкой устройств.

Вид сверху смоделированного 3D-микрофлаера. Северо-Западный университет скрыть заголовок

переключить заголовок Северо-Западный университет

Смоделированный 3D-микрофлаер, вид сверху.

Северо-Западный университет

«Это позволяет этим структурам в течение продолжительных периодов взаимодействовать с окружающим ветром, что действительно усиливает процесс рассеивания», — сказал профессор Северо-Западного университета в области материаловедения и инженерии, биомедицинской инженерии и нейрохирургии.

Ветер развеет крошечные микрочипы, которые смогут ощущать окружающую среду и собирать информацию. Ученые говорят, что потенциально их можно использовать для мониторинга загрязнения, наблюдения за населением или даже отслеживания болезней.

Их создатели предполагают, что микрофлайеры станут частью «больших распределенных коллекций миниатюрных беспроводных электронных устройств». Другими словами, они могут выглядеть как рой.

Хотя размер и конструкция микролетателей уникальны, в марте NPR сообщило о разработке подобных «микродронов». Эта концепция также нашла свое применение в научно-фантастическом сериале-антиутопии «Черное зеркало ».

«Мы думаем, что победили природу»

Но, в отличие от семян клена, инженерам нужно было замедлить спуск своих микролетателей, чтобы дать устройствам больше времени для сбора данных. Член команды Юнган Хуанг разработал компьютерную модель, которая рассчитала наилучшую конструкцию, которая позволила бы микрофлайерам медленно падать и широко рассеиваться.

«Эксперименты методом проб и ошибок невозможны», — сказал Хуан в выпуске новостей Northwestern.

Команда также черпала вдохновение в детских книжках-раскладушках для создания таких крошечных устройств.

Согласно пресс-релизу, инженеры сначала создали основу, а затем приклеили ее к «слегка растянутой резиновой основе». В расслабленном состоянии этот субстрат принимает точную трехмерную форму.

— Мы думаем, что победили природу, — сказал Роджерс. «По крайней мере, в том узком смысле, что мы смогли построить структуры, которые падают с более стабильными траекториями и с более низкими конечными скоростями, чем эквивалентные семена, которые вы видели бы из растений или деревьев».

FALCONTRAK: Исследование перемещений сапсана с помощью спутникового слежения

ЗАДАЧИ:

Спустя более 30 лет после первого повторного гнездования сапсанов в Среднеатлантическом регионе мы все еще очень мало знаем об экологии этой новой популяции.В частности, мы почти ничего не знаем о частях годового цикла вне сезона размножения. Наши цели при отслеживании этих птиц заключались в следующем: 1) отследить время и скорость расселения из мест рождения, 2) изучить закономерности местных и миграционных перемещений, 3) задокументировать факторы, способствующие смертности, и 4) оценить местоположение и характеристики мест обитания. зимние домашние полигоны.
[easy_image_gallery]


ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА

FalconTrak — это совместный проект, призванный ответить на вопросы о перемещениях и выживании сапсанов в Среднеатлантическом регионе.Мы отследили 61 сокола в период с 2001 по 2010 год с помощью спутниковых передатчиков на солнечных батареях, чтобы исследовать пространственную динамику их годового цикла и определить причины смертности. Птицы включали 40 самок и 21 самца с береговых мостов (20), гнездовых вышек (36), высотного дома (2) и заводчика в неволе (3). Птиц либо выпускали с горных вырубок (31), либо позволяли оперяться на месте (30). Мы получили от передатчиков 66 343 сигнала приемлемого качества. Модели движения использовались для разделения годового цикла на биологически значимые единицы.Используемые периоды включали 1) перед расселением, 2) после расселения, 3) осеннюю миграцию, 4) зиму, 5) весеннюю миграцию и 6) лето. Более половины соколов, доживших до осеннего периода, мигрировали к югу от Среднеатлантического региона. Особи не меняли свой миграционный статус по годам. В среднем миграция на юг длилась 23 дня, птицы преодолели 3106 км. Место окрыления оказало сильное влияние как на миграционный маршрут, так и на расположение зимовок. Птицы, оперившиеся на побережье, были единственными птицами, мигрировавшими в тропики.Две из этих птиц перебрались на побережье Тихого океана и зимовали в Панаме и Колумбии. Птицы из национального парка Шенандоа и Харперс-Ферри остались в средней части Атлантики или мигрировали на относительно короткие расстояния в южный Пьемонт. Птицы, вылетевшие из ущелья Нью-Ривер, были единственными птицами, которые мигрировали вниз по Аппалачам и зимовали вдоль побережья Мексиканского залива. Птицы, не мигрировавшие, обосновались на зимовках на 1,5 мес раньше, чем мигрировавшие. Птицы обосновались на зимовках на обширной географической территории от западной части Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, до Буэнавентуры, Колумбия (от 3 до 41° с.широта). Все немигрирующие птицы мигрировали к северу и востоку от мест своего оперения, большинство из них зимовали у воды в северной части среднеатлантической прибрежной равнины. Некоторые из этих птиц обосновались на постоянных участках обитания. Большинство перелетных птиц переместились в южные широты и обосновались на основных участках побережья. Ареалы зимовки (50% ядра) сильно различались у разных особей и составляли от 101 до 2362 км2. Весенняя миграция была более быстрой и прямой по сравнению с осенней миграцией, которая в среднем длилась всего 15 дней.Прибытие на летний ареал произошло в мае после первой весенней миграции и в марте после второй. Летние домашние участки были ограничены среднеатлантическим регионом и были распространены от Вирджинии до северной части штата Нью-Йорк. Шесть особей были прослежены до мест размножения вдоль восточного побережья Вирджинии, недалеко от Чарльз-Тауна, Западная Вирджиния, Питтсбурга, Пенсильвания, недалеко от Балтимора, Мэриленд, и на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк. Причина смерти была назначена 24 соколам. Считалось, что из них 11 произошли от хищников, 7 влетели в искусственные сооружения, 3 погибли во время шторма, 1 был сбит грузовиком, 1 утонул и 1 пропал без вести в море.Хищники, которые, как считается, являются причиной наибольшей смертности, включали больших рогатых сов и взрослых сапсанов. Птицы залетели в линии электропередач, башни, высотное здание и стену сарая. Потерявшаяся в море птица летела над открытым океаном и пропала недалеко от Бермудских островов.


Годы: 2001-2011
Статус: Завершено
Партнеры по проекту: Департамент охоты и рыболовства во внутренних водах, Служба национальных парков, Доминион Пауэр, Департамент транспорта Вирджинии
CCB Персонал:
CCB Персонал:
Пэджетт, Либби Мохика, Барт Пакстон
Контактное лицо проекта:  Брайан Уоттс [email protected] образование (757) 221-2247


Публикации: Уоттс, Б. Д., С. М. Пэджетт, Э. К. Мохика и Б. Дж. Пакстон. 2011. ФАЛКОНТРАК: Заключительный отчет. ЦКБТР-11-07. Серия технических отчетов Центра биологии сохранения. Колледж Уильяма и Мэри, Вильямсбург, Вирджиния. 33 стр.


 

US EPA, Этикетка продукта пестицида, ROZOL BLUE TRACKING POWDER, 13.12.2016

%PDF-1.6 % 1 0 объект >поток application/pdf

  • Этикетка пестицида, ROZOL BLUE TRACKING POWDER
  • Этикетка пестицида, ROZOL BLUE TRACKING POWDER
  • US EPA, Этикетка пестицида, ROZOL BLUE TRACKING POWDER, 13.12.2016
  • US EPA, Office of Pesticide Program
  • Adobe Acrobat Pro DC 15.6.30198; изменено с использованием iText 5.0.4 (c) Этикетка продукта 1T3XT BVBAPesticide, ROZOL BLUE TRACKING POWDER, LIPHATECH, INC., 7173-1722016-12-13T14:16:29-05:002016-12-14T00:00:08-05: 00Утилита JavaAdobe Acrobat Pro DC 15.6.30198; изменено с использованием iText 5.0.4 (c) 1T3XT BVBAPЭтикетка продукта для пестицидов, ROZOL BLUE TRACKING POWDER, LIPHATECH, INC. , 7173-172 конечный поток эндообъект 2 0 объект > эндообъект 4 0 объект >поток h|Wr6}WVU

    .