Обязанности при сдаче смены: Приемка-сдача смены – Энциклопедия по машиностроению XXL
Приемка-сдача смены – Энциклопедия по машиностроению XXL
При многосменной работе необходимо проводить разграничение ответственности за выполненную работу, за состояние оборудования и инструмента. Необходимо проводить систему ответственной приемки — сдачи смен. При чередовании ночной и дневной работы каждая смена в полном составе должна переходить с ночной работы на дневную и обратно. [c.300]НИИ насосов, давление и температуру масла на подшипники (при циркуляционном охлаждении масла у турбонасосов), давление пара перед работающим турбонасосом, давление воды перед насосами, показания амперметров электронасосов. При наличии паромеров у турбонасосов и счетчиков электроэнергии у электронасосов их показания записываются 1 раз в смену при приемке-сдаче смены. При передаче смен в суточной ведомости указываются работающие питательные насосы и рабочая схема питательных трубопроводов с записью номеров и положения запорных устройств в соответствии со схемой, вывешенной в котельной.
ПРИЕМКА-СДАЧА СМЕНЫ [c.159]
Правильная организация приемки-сдачи смены и контроль ее проведения— важный вопрос организации эксплуатации. Рассмотрим некоторые примеры [c.160]
После осмотра, перед пуском крана в работу, необходимо все его механизмы опробовать вхолостую и сделать об этом запись в журнале приемки — сдачи смены. [c.666]
При обнаружении неисправностей, препятствующих безопасной работе крана, крановщик, не приступая к работе, должен записать в журнале приемки—сдачи смены и доложить об этом лицу, ответственному за исправное состояние и безопасную эксплуатацию крана, или лицу, которому он подчинен, [c.666]
Крановщик может начать работу на кране после его ремонта только с разрешения лица,ответственного за исправное состояние и безопасное действие крана. Это разрешение должно быть записано в журнале приемки — сдачи смены. [c.667]
При всякой вынужденной остановке крана крановщик должен сделать соответствующую запись в журнале приемки-сдачи смены и доложить об этом лицу, которому он подчинен.
[c.670]
Смазка погрузочно-разгрузочных машин входит в обязанности крановщиков, водителей или других лиц, непосредственно работающих на этих машинах. Смазки выполняются во время приемки-сдачи смены или в течение внутрисменных перерывов. [c.201]
Крановый машинист обязан перед началом работы тщательно осмотреть кран, принять его у сменщика и сделать соответствующую запись в журнале приемки-сдачи смены. При обнаружении неисправностей машинист обязан сделать запись в журнале и, не приступая к работе, доложить об этом своему начальнику. [c.123]
Приемка и сдача смены во время ликвидации аварии и во время пуска и остановки турбины запрещаются. Приступать к приемке [c.270]
Уход с дежурства без сдачи смены, а равно приемка и сдача смены без надлежащего оформления в установленном порядке или оформление ее задним числом категорически запрещаются. [c.325]
Дежурный по золоудалению и старший кочегар периодически проверяют состояние и работу механизмов шлакозолоудаления и нагрузку их электродвигателей. Запись расхода электроэнергии и воды (при гидрозолоудалении) производится при приемке и сдаче смены.
[c.218]
В случае неудовлетворительного состояния котельного агрегата — шлакование, загрязнение помещения и т. п. — новая смена вправе не принимать оборудование до устранения дефектов или получения распоряжения вышестоящего лица. При неполадках или аварийном состоянии котельной приемка-сдача вахты откладывается до восстановления нормального положения. Пришедшая на смену вахта может быть использована по усмотрению лица, руководящего устранением неполадок, но не должна самостоятельно принимать каких-либо мер или мешать работе персонала. [c.294]
На многих предприятиях к обслуживанию паровых котлов допускаются необученные кочегары, нарушаются сроки периодической проверки знании обслуживающего персонала, приемки и сдачи смен кочегарами производятся без проверки исправного действия оборудования котельных и арматуры котлов.
[c. 446]
Становясь на вахту, персонал обязан принять от предыдущей смены котлоагрегат с арматурой и вспомогательное оборудование, лично осмотрев и проверив его исправность и работу. Приемка и сдача смены обязательно записываются в эксплуатационный (вахтенный) журнал.
В журнале приемки и сдачи смен должны записываться замеченные неисправности, а также через установленные промежутки времени периодические продувки предохранительных клапанов, масло-водоотделителей, воздухосборников, манометров и спуск конденсата. [c.269]
Журнал приемки и сдачи смен [c.273]
Перечислите обязанности вальцовщика при приемке и сдаче смены. [c.247]
При пуске печи, а также при приемке и сдаче смены необходимо осматривать газопровод горелки и проверять манометром давление газа в газопроводе, которое должно быть 5000— 6000 мм вод. ст. Если оно будет равно 2000 мм вод. ст., то розжиг печи следует прекратить. Печь можно разжигать только при открытой заслонке и после продувки печи сжатым воздухом.
[c.95]
На каждый погрузчик, эксплуатируемый в данной организации, составляют первичную учетную документацию паспорт, справку о закреплении погрузчика за водителем, сменный наряд, карточку учета работы погрузчика, акт на приемку-сдачу погрузчика и акт технического осмотра погрузчика. [c.289]
Запись обнаруженных неисправностей лифта в книге приемки и сдачи смен. [c.580]
Приемка смены и проверка исправности лифта. Включение главного рубильника. Проверка исправности автоматических затворов и дверных контактов. Проверка автоматических остановок кабины в крайних рабочих положениях и на этажах. Проверка исправности сигнализации. Участие в освидетельствованиях и испытаниях лифтов. Управление движением кабины лифта и распознавание неисправностей в работе. Принятие мер к остановке кабины в случае необходимости. Передача лифта после окончания работы сменщику.
Для конкретных условий составляются отдельно для дежурных слесарей, электромонтеров, смазчиков-шорников должностные инструкции, в которых коротко, точно и ясно определяются обязанности и права дежурного персонала. В круг обязанностей дежурного персонала непременно должны быть включены определение времени и порядка приемки и сдачи смены систематическое наблюдение за работой обслуживаемого оборудования обстоятельное усвоение условий нормальной работы оборудования и характерных его неполадок определение времени и порядка проведения мелких те- [c.343]
Ппиемкя и гпячя смены во время ликвидации аварии или значительной неполадки в работе оборудования, переключений в тепловой схеме, а также во время пуска и остановки турбины запрещаются. Приступать к приемке— сдаче смены в этом случае можно только с разрешения начальника (старшего машиниста) или дежурного инженера смены.
Записи показателей счетчиков производятся при приемке-сдаче смены. В суточные ведомости запи сывают случаи резких измене ний параметров и нагрузки и время этих изменений увеличение или уменьшение более чем на 20%, снижение давления в котле более допускаемого или подрыв предохранительного клапана, изменение температуры пара более допускаемой, снижение или повышение уровня воды в котле до минимально или максимально допустимого и т. п. [c.287]
Помимо систематическою прослушивания при обслуживании, турбина должна прослушиваться а) при пуске и останов ке б) при приемке и сдаче смены в) ори резких изменениях режима и при изменении нормального шума работающей fyp6HHbi ( 338). [c.203]
Машинист турбины должен уметь подготовить турбоагрегат к пуску, пускать его в ход, обслуживать и останавливать его, пускать, обслуживать и останавливать электронасосы и турбонасосы, правильно производить отсчеты по шкале контрольно-измерительных приборов установки и записывать их в суточную ведомость, поддерживать нормальный режим работы турбоагрегата, определять ненормальность в работе о борудования и принимать необходимые меры для их устранения, пользоваться средствами пожарной безопасности, производить приемку и сдачу смены.
В котельной, работавшей на пыли антрацитового штыба, размалываемого в мельницах типа Резолютор , произошли воспламенение угольной пыли и пожар в зольном помещении с травмированием персонала. Авария произошла после сдачи смены при открытии шла1кового затвора топки. В предыдущей смене был допущен неудовлетворительный режим горения с большой сепарацией угольной пыли в шлаковый бункер. Приемка смены была неправильной, без предвари -тельной очистки шлаковых бункеров и информации новой смены об их состоянии. (Кочегар новой смены, не проверив состояние бункера (через имеющиеся гляделки), рез(ко открыл при помощи дистанционного привода шлаковый затвор, через который полилась воспламенившаяся, пересушенная в (бункере, угольная пыль, заполнившая пламенем все зольное помещение. [c.43]
Три раза в смену при приемке, сдаче и в середине смены машинист обязан проверять уровень масла в баке по масломерному стеклу и указателям как на чистом, так и на сливном отсеках.

К обязанностям мастера относятся также организация принятия индивидуальных и коллективных социалистических обязательств и условий для выполнения их рабочими содействие развитию изобретательства среди рабочих своевременное внедрение рационализаторских предложений и изобретений и выполнение решений пронз-водственных совещаний строгое выполнение правил техники безопасности и охраны труда работающих инструктаж рабочих о правилах техники безопасности, промсаннтарии и противопожарной безопасности недопущение эксплуатации неисправного оборудования сдача изготовленной продукции отделу технического контроля и участие в выявлении причин и виновников брака приемка продукции от рабочих по операциям, переданным отделом технического контроля на контроль мастеру своевременная выдача рабочим нарядов на работу и сдача закрытых нарядов в оплату, оформление в установленном порядке простойных листов прием и сдача смены в установленном порядке. Кроме того, мастер должен систематически повышать свою квалификацию проводить в коллективе воспитательную работу (особенно с молодежью), направленную на формирование коммунистического отношения к труду следить за соблюдением работающими правил внутреннего распорядка, норм коммунистической морали на производстве и в быту.
[c.170]
Приемка — сдача каждого километра пути в эксплуатацию после выполнения среднего ремонта (а также подъемочного ремонта пути, сплошной смены рельсов новьши и старогодными, капитального ремонта переездов, смены стрелочных переводов новыми и старогодными) осуществляется в соответствии с Правилами приемки работ по реконструкции и ремонту железнодорожного пути и его обустройств комиссией в составе начальника дистанции пути или его заместителя (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути. [c.317]
Каждая котельная имеет график работы обслуживающего персонала, утвержденный начальником (заведующим) котельной или лицом, соответствующим ему по должности. Заменять одного дежурного другим имеет право только лицо, утвердившее график. 1Машинист (кочегар), приступая к работе, принимает смену, а после окончания работы сдает ее. Уходить с дежурства без сдачи смены запрещается. Сдачу и приемку смены оформляют в суточной ведомости или сменном журнале за подписями сдавшего и принявшего смену машинистов. Принимать и сдавать смену во время пуска и остановки оборудования можно только с разрешения лица, ответственного за котельную, а во время ликвидации аварии — не разрешается.
[c.119]
Как регламентировать прием-передачу смены: основные правила
Зачастую у нанимателя возникают вопросы о том, обязан ли работник принимать и передавать смену, входит ли это время в рабочее и, если нет, когда необходимо осуществлять прием-передачу.
Прием-передача смены как обязанность работника
Помимо работ, предусмотренных тарифно-квалификационными (квалификационными) характеристиками, рабочий должен выполнять работы, связанные с приемкой и сдачей смены <*>.
В главе «Требования по охране труда по окончании работы» инструкции по охране труда работника отражается в том числе порядок сдачи рабочего места, а при непрерывном процессе — порядок передачи его по смене <*>.
Например, в п. 31 Типовой инструкции по охране труда для электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования указано, что при сменной работе электромонтер должен передать смену электромонтеру, принимающему смену, информировать его о состоянии и режиме работы обслуживаемого электрооборудования и электрических сетей, внести запись в оперативный и сменный журналы. Пункты 11, 12 данной Типовой инструкции дополняют порядок действий, который должен быть соблюден при приеме-передаче смены.
За противоправное, виновное неисполнение или ненадлежащее исполнение работником своих трудовых обязанностей (дисциплинарный проступок) устанавливается дисциплинарная ответственность <*>.
В некоторых случаях прием-передача смены запрещается, в частности при ликвидации аварии (на газоиспользующей установке) <*>.
Включение времени приема-передачи смены в рабочее и его оплата
Поскольку прием-передача смены входит в трудовые обязанности работника, этот процесс должен выполняться в пределах рабочего времени и, соответственно, оплачиваться <*>.
Фактическое рабочее время учитывается с момента явки работника на место выполнения работы согласно ПВТР, графику работ (сменности) или особому указанию нанимателя и до момента фактического освобождения от работы в этот рабочий день (смену) <*>.
Как фактически отработанное должно учитываться время выполнения основных и подготовительно-заключительных операций (получение наряда, материалов, инструментов, ознакомление с техникой, документацией, подготовка и уборка рабочего места, сдача готовой продукции и др.), перерывов, предусмотренных технологией, организацией труда, правилами его технического нормирования и охраны, а при их отсутствии — нанимателем по согласованию с профсоюзом <*>.
Полагаем, прием-передача смены представляет собой разновидность подготовительно-заключительных операций, следовательно, учитывается нанимателем как фактически отработанное время.
Однако законодательство содержит особенности включения приема-передачи смены в рабочее время для отдельных категорий работников организаций электроэнергетики. Например, в фактически единственном НПА, регламентирующем вопросы приема-передачи смены в контексте рабочего времени и времени отдыха, закреплено, что для работников, которым установлен СУРВ и работающих на оборудовании, эксплуатируемом в безостановочном режиме, когда прием-передача смены является частью технологического процесса, обязанность работника по приему-передаче смены должна содержаться в должностной (рабочей) инструкции <*>.
Также в ч. 2 п. 6 Положения о рабочем времени N 72 указано, что продолжительность времени приема-передачи смены устанавливается нанимателем по согласованию с профсоюзом (при его наличии) в зависимости от объемов оперативной документации, количества оборудования, используемого в технологическом процессе, а также иных факторов и не может превышать 30 минут. При этом время приема-передачи смены в рабочее время не включается.
Перечисленные особенности основаны на ст. 318 ТК и представляют собой специальные нормы по отношению к общим нормам трудового законодательства. То есть для работников, не относящихся к отдельным категориям работников организаций электроэнергетики, предусмотренным Положением о рабочем времени N 72, применяются общие правила, когда время приема-передачи включается в фактически отработанное время и оплачивается.
Организация приема-передачи смены
При сменной работе на непрерывном производстве прием-передача смены занимает определенное время. На практике в такой ситуации периодически возникает вопрос: в рабочее время какого работника это должно осуществляться? Ведь кому-то придется приходить раньше или уходить позже. Расценивать ли это как сверхурочное время?
Проблема разрешается двумя способами:
1-й способ: организация смены «внахлест», чтобы время приема-передачи смены входило одновременно в рабочее время обоих сменщиков;
2-й способ: отдельно оговорить время на прием-передачу смены, например, в графике сменности в пределах рабочей смены для каждого сменщика или в ПВТР в течение определенного времени после и (или) до начала рабочей смены (актуально, если время приема-передачи смены не включается в рабочее время).
Реализация первого способа состоит в том, что в графике сменности специально отдельно не оговаривается время приема-передачи смены, просто накладываются друг на друга две смены (например, у одного сменщика смена заканчивается в 20:20, а у второго начинается в 20:00). Второй способ отличается тем, что в графике специально оговаривается время приема-передачи смены. То есть формально получается, что сменщики обязаны потратить это время только на прием-передачу смены.
Если время приема-передачи смены не включается в рабочее время, то привлечение нанимателем работника к такой передаче в его свободное от работы время может быть расценено как привлечение к сверхурочной работе.
Дело в том, что время за пределами рабочего времени является временем отдыха, которое работник вправе использовать по своему усмотрению. Полагаем, если прием и передачу смены работники осуществляют с ведома нанимателя, то такое время является рабочим и должно быть оплачено нанимателем. Если прием и передача смены осуществляются за пределами установленной для работника продолжительности рабочего времени (ежедневной работы (смены)), а при СУРВ — сверх нормального числа рабочих часов за учетный период, то такая работа должна оплачиваться согласно ст. 69 ТК.
При этом наниматель не вправе привлекать работника к сверхурочной работе без его согласия, за исключением случаев, определенных ст. 121 ТК <*>.
Таким образом, действующее законодательство устанавливает обязанность работников по приему-передаче смены. При этом в некоторых случаях напрямую требуется закрепить такую обязанность в должностной (рабочей) инструкции работника.
Если нет специальных норм для отдельных категорий работников, то применяются общие положения трудового законодательства, согласно которым время приема-передачи смены учитывается в фактически отработанном времени. В такой ситуации это время подлежит оплате по общим правилам.
Специальные нормы могут предусматривать, что время приема-передачи смены не включается в рабочее время (например, для отдельных категорий работников в организациях электроэнергетики) и, соответственно, не подлежит оплате.
Способ организации процесса приема-передачи смены целесообразно определять в зависимости от того, включается ли это время в рабочее.
Читайте этот материал в ilex >>
*по ссылке Вы попадете в платный контент сервиса ilex
Должностная инструкция электромонтера по обслуживанию электрооборудования электростанций, страница 7
4.2.2. Осуществляет подготовку рабочего места на электрооборудовании до 1000 В в соответствии с требованиями МПОТ при эксплуатации электроустановок и указаниями нарядов-допусков.
4.2.3. С разрешения НСЭ производит допуск ремонтных бригад к работам по нарядам и распоряжениям в соответствии с требованиями МПОТ при эксплуатации электроустановок.
4.2.4. По окончании работ принимает рабочее место, готовность электроустановки к включению и докладывает НСЭ о полном окончании работ и возможности включения электрооборудования в работу.
4.3. Обязанности ДЭМ по охране окружающей среды:
4.3.1. Рационально
использовать воду и нефтепродукты.
4.3.2. Не допускать слива масла, кислот, щелочей в промливневую канализацию.
4.3.3. Промасленный обтирочный материал собирать и сдавать на склад электрического цеха.
4.3.4. Не допускать загрязнения территории станции
5. ПОРЯДОК ПРИЕМКИ И СДАЧИ СМЕНЫ
5.1. ДЭМ несет дежурство согласно графика, утвержденного начальником цеха или его заместителем по эксплуатации. Нарушение графика дежурств запрещается. Обмен дежурств допускается в исключительных случаях, с особого в каждом случае разрешения лица, утвердившего график, причем, дежурство в течение двух смен, подряд не допускается.
5.2. В случае не выхода на дежурство сменщика ДЭМ должен поставить об этом в известность НСЭ и оставаться на дежурстве до прихода смены.
5.3. Принимающий смену ДЭМ обязан:
5.3.1. Явиться на станцию за 15-20 минут до начала
дежурства, ознакомиться с электрической схемой собственных нужд.
5.3.2. Осмотреть оборудование секций щита 0,4 кВ главного корпуса и проверить наличие и исправность защитных средств и средств пожаротушения, закрепленных за данными секциями.
5.3.3. Ознакомиться со всеми записями в оперативном журнале ДЭМ, сделанными за время после его последнего дежурства, узнать о местах установки временных переносных заземлений и закороток в распределительных устройствах станции, ознакомиться с нарядами на работу.
5.3.4. Проверить наличие документации, инвентаря и инструмента на рабочем месте.
5.3.5. Узнать от сдающего смену об оборудовании, за которым необходимо вести более тщательное наблюдение, о всех изменениях в работе станции, как имеющих место за время дежурства, так и предполагаемых (предстоящих отключениях, ремонтах, изменениях графика и т.д.), а также о новых распоряжениях, касающихся работы электрической части станции.
5.3.6. Ознакомиться с записями в журналах распоряжений
ЭЦ, дефектов, технических указаний, по релейной защите и автоматике, сделанными
за время прошедшее от последнего его дежурства и расписаться в их прочтении.
5.3.7. Доложить НСЭ о вступлении на смену, о состоянии электрооборудования и о всех дефектах и замечаниях, обнаруженных при приемке смены.
5.3.8. После доклада НСЭ оформить прием и сдачу смены записью в оперативном журнале за подписями сдающего и принимающего смену с указанием времени приема-сдачи смены.
5.4. Сдающий смену ДЭМ обязан:
5.4.1. Перед сдачей смены проверить выполнение всех записей в оперативной документации.
5.4.2. Устно сообщить принимающему смену ДЭМ обо всех изменениях в работе электрооборудования имевших место за время дежурства. О проводимых работах, а также обо всех новых распоряжениях, касающихся эксплуатации обслуживаемого электрооборудования.
5.5. Уход с дежурства без сдачи и приема смены и без разрешения НСЭ запрещается.
5.6. Прием-сдача смены запрещается:
5.6.1. во время ликвидации аварии;
5. 6.2. при незаконченных
оперативных переключениях;
5.6.3. при неисправном или грязном электрооборудовании, не убранном рабочем месте;
5.6.4. при отсутствии защитных средств в распределительных устройствах;
5.6.5. при отсутствии инструмента, технической документации или инвентарного имущества в помещении ДЭМ.
Отступление от требований данного пункта допускается только с разрешения НСЭ с последующей записью в оперативном журнале.
Сменная работа | Интерактивный портал службы труда и занятости населения министерства труда и социального развития Краснодарского края
Сменная работа — работа в две, три или четыре смены и вводится она в тех случаях, когда длительность производственного процесса превышает допустимую продолжительность ежедневной работы, а также в целях более эффективного использования оборудования, увеличения объема выпускаемой продукции или оказываемых услуг (ст. 103 ТК РФ).Период рабочего времени называют как рабочим днем, так и сменой. Это работа с предоставлением выходных дней по скользящему графику.
Часто, при сменной работе, возникает вопрос: “Включается ли время приема-сдачи смены в рабочее время и как это время должно оплачиваться?”.
Согласно, сложившейся судебной практики, в условиях непрерывного производства, прием-передача смены является обязанностью сменного персонала, предусмотренной действующими в организациях инструкциями, нормами и правилами.
Приемам передача смены обусловлена необходимостью принимающего смену работника ознакомиться с оперативной документацией, состоянием оборудования и ходом технологического процесса, принять устную и письменную информацию от сдающего смену работника для продолжения ведения технологического процесса и обслуживания оборудования. Конкретная продолжительность времени приема-передачи смены зависит от сложности.
В соответствии с графиками сменности рабочее время составляет определенное количество часов за смену. Прием смены должен быть осуществлен работником в рабочее время, то есть в соответствии с графиком. Прием смены во внерабочее время, то есть не во время, установленное графиком, внутренними нормативными документами не предусмотрен.
В период приемки-сдачи смены работник не участвует в технологическом процессе, его трудовые обязанности отличаются. Согласно локальных нормативных актов доплата за вредные условия предусмотрена за фактическое время работы в таких условиях, а за время приемки-передачи смен доплата не предусмотрена.
Таким образом, время приемки-передачи смены, персоналу, работающему на оборудовании, эксплуатируемом в безостановочном режиме оплачивается из расчета тарифной ставки работника в одинарном размере, либо в полуторном, в случае, если оно является сверхурочным.
Прием и сдача смены – Справочник химика 21
Прием и сдача смены [c.157]ПРИЕМ И СДАЧА СМЕНЫ [c.157]
Прием и сдача смены должны сопровождаться осмотром всего оборудования с отметкой результатов осмотра в журнале. Все обнаруженные неисправности должны быть устранены. [c.81]
Аппаратчик обязан до начала рабочей смены ознакомиться с состоянием оборудования, проверить чистоту рабочего места, работу вентиляции, наличие сырья и правильность его хранения, наличие на рабочем месте инструкции по работе и технике безопасности, технологического журнала Прием и сдача смены . [c.37]
Прием и сдачу смены оформляют обязательными записями в сменном журнале лишь после приемки смены всеми подчиненными оператору рабочими и их доклада о состоянии и работе обслуживаемого ими оборудования, а также докладов сдающего и принимающего смену операторов начальнику, принимающему смену. [c.158]
Прием и сдача смены……………………..46 [c.4]
Соблюдается ли установленный порядок приема и сдачи смены Имеется ли по этому вопросу должностная инструкция Оформляется ли прием и сдача смены соответствующей записью в эксплуатационном журнале и подписями сдающего и принимающего ( Э1—4—7 ПТЭ и ПТБ). [c.345]
Прием и сдача смены должны сопровождаться внешним осмотром всего оборудования с отметкой результатов осмотра в журнале. [c.290]
Прием и сдача смены должны сопровождаться [c.14]
Очень важное значение в химической промышленности, особенно у операторов, имеет прием и сдача смены. Порядок приема и сдачи смены определяется инструкцией в зависимости от условий производства. Общим для всех условием является обязательная преемственность в работе обеих смен. Установилась практика, что оператор приходит на рабочее место за 15—20 мйн до начала смены, знакомится непосредственно на рабочем месте с положением на обслуживаемом им участке, проверяет записи в технологической документации и в сменном журнале, обращая особое внимание на наличие и причины отклонений от нормальных условий. Затем оператор обходит всю установку, просматривает показания приборов, проверяет исправность арматуры, защитных, оградительных и сигнализирующих устройств. [c.275]
Прием и сдача смены фиксируются в специальном журнале аппаратчиков. [c.341]
Типовая инструкция для персонала котельных с водогрейными котлами и паровыми котлами с давлением не более 0,7 ати утверждена Госгортехнадзором РСФСР 9 июня 1962 г. В инструкции изложены основные требования по обеспечению безопасной и безаварийной работы водогрейных котлов с температурой нагревания воды до 115° С и паровых котлов с избыточным Давлением не более 0,7 ат. Инструкция состоит из разделов Общие положения Прием и сдача смены Подготовка котла к растопке Растопка котла Наблюдение за работой котла Остановка котла Аварийная остановка котла. [c.93]
Принимая смену, аппаратчик обязан проверить совместно с лицом, сдающим смену, уровень спирта, эфира и щелочи в баках, давление пара и температуру в эфиризаторах, эфирных и спиртовых колоннах и чистоту цеха. Если все найдено в надлежащем состоянии, прием и сдача смены оформляются распиской в цеховом производственном журнале. В случае какой-либо неисправности в оборудовании и коммуникации необходимо заявить об этом начальнику смены и приступить к работе только после получения от него соответствующего указания. [c.169]
Нор.мы загрузки производственного оборудования и основные параметры процесса должны соответствовать установленным требованиям и паспортным данным оборудования. Прием и сдача смены должны сопровождаться осмотром всего оборудования с отметкой результатов в журнале. Все обнаруженные неисправности должны устраняться немедленно. [c.123]
Важнейшими условиями нормальной и эффективной работы производства являются правильная организация рабочих мест, знание и четкое выполнение обслуживающим персоналом возложенных на них обязанностей, хорошо организованные прием и сдача смены. [c.153]
Прием и сдача смены Промывка и подготовка аппарата к загрузке Подготовка сырья, его [c. 58]
Время обслуживания рабочего места в основном производстве НПЗ включает время на поддержание чистоты в зоне обслуживания, мелкий ремонт, замену прокладок, прием и сдачу смены. [c.55]
Прием и сдача смены доставка проб, реагентов к рабочему месту из другого помещения приготовление суточных растворов, уборка рабочего места [c.222]
У начальника смены (старшего машиниста) находятся вахтенный журнал, журнал лефектов и неполадок в работе оборудования и книга распоряжений вышестоящего персонала, В вахтенном журнале отмечаются результаты проверки оборудования, время ц порядок производимых Б течение смены переключений, выполне-> ние оперативных распоряжений, устранение мелких неполадок в работе оборудования, прием и сдача смены. В ж рнале дефектов и неполадок указываются дефекты, которые не удалось устранить вахтенному персоналу. В книгу распоряжений заносятся указания, имеющие срок действия более суток. [c.10]
Большое значение для успешной работы всего цеха имеет тщательный прием и сдача смены. Передовые стахановцы, объясняя успех своей работы, указывают, что одним из условий нормальной работы является правильный прием смшы. [c.215]
Время на обслуживание рабочего места затрачивается на следующие виды работ прием и сдача смены (вахты), смазка оборудования, содержание в чистоте рабочего места, мойка, обтирка оборудования, подглетание полов в помещениях и на территории зоны обслуживания, мелкий ремонт оборудования (замена прокладок, подтяжка фланцевых соединений, перебивка сальников на задвижках). [c.170]
Порядок проведения смены караулов (дежурных смен) в пожарной охране
Смена караулов (дежурных смен) осуществляется для передачи (приемки) пожарной и аварийно-спасательной техники, пожарного инструмента и аварийно-спасательного оборудования, средств связи и сигнализации, служебной документации, предметов снаряжения, проверки состояния служебных помещений, а также оборудования, мебели и имущества в них, состояние территории подразделения, а также в целях непрерывного поддержания готовности подразделения к выполнению задач по тушению пожаров и проведению АСР. Смена караула (дежурной смены) не должна превышать 30 минут.
Смена караулов (дежурных смен) включает в себя:
- Подготовку к смене
- Развод караулов (дежурных смен)
- Смену дежурства
Развод проводится начальником (руководителем) подразделения или лицом, его замещающим. На развод строится весь личный состав заступающего и сменяющегося караулов (дежурных смен).
Пример схемы построения караула(дежурной смены) подразделения пожарной охраны
Смена дежурств в подразделениях федеральной противопожарной службы проводится в одно и тоже время, установленное начальником территориального гарнизона пожарной охраны.
При подготовке к смене дежурства начальник заступающего караула проверяет:
- Наличие и готовность личного состава к несению службы, его внешний вид и соблюдение формы одежды, состояние специальной боевой одежды и снаряжения, принимает меры к устранению обнаруженных недостатков.
- Объявляет составы отделений, лиц внутреннего наряда, назначает личный состав на посты и в дозоры.
- Проверяет знание личным составом своих обязанностей.
- Проверяет у личного состава караула наличие служебных удостоверений и личных знаков. У водительского состава наличие водительских удостоверений и свидетельств на право управления пожарным, аварийно-спасательным автомобилем.
- Доводит до личного состава оперативную обстановку в районе выезда подразделения.
В период проведения подготовки к смене дежурства начальник сменяющегося караула:
- подводит итоги несения службы за прошедшие сутки;
- дает оценку работы подчиненного личного состава;
- отмечает имевшие место недостатки и указывает пути их устранения.
Начальник заступающего караула уведомляет начальника сменяющегося караула о готовности к разводу. Начальник сменяющегося караула, получив уведомление о готовности заступающего караула к разводу, выстраивает караул в специальной боевой одежде и снаряжении перед строем заступающего караула.
Доклад начальника заступающего караула начальнику подразделения о готовности к заступлению на дежурство:
Товарищ майор! Первый караул к заступлению на дежурство готов. Начальник караула капитан Петров.
На разводе начальник подразделения проверяет:
- готовность личного состава заступающего караула;
- выборочно проверяет знание личным составом своих обязанностей;
- дает оценку службы сменяющемуся караулу;
- ставит задачи по несению караульной службы.
Начальник заступающего караула лично или через командиров отделений проверяет:
- Исправность пожарных и аварийно-спасательных автомобилей, пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного оборудования и средств связи.
- Служебные (регламентные) документы караула подразделения пожарной охраны.
- Состояние служебных помещений и территорий.
О результатах сдачи и приема дежурства личный состав заступающего и сменяющегося караулов докладывают в следующем порядке
Порядок доклада по приемке дежурства
Доклад помощников начальников караулов о результатах приема (сдачи) дежурства:
Товарищ капитан! Техника, пожарный инструмент и аварийно-спасательное оборудование сданы (приняты) в исправном состоянии и согласно описи. Помощник начальника караула прапорщик Иванов.
В случае объявления сигнала «ТРЕВОГА» во время смены дежурства до подачи сигнала «ОТБОЙ» к месту вызова выезжает сменяющийся караул.
Начальник подразделения отдает указание диспетчеру о подачи сигнала «ОТБОЙ» после того как:
- Проверяет записи сменяющегося караула в книге службы;
- Утверждает лис наряда на службу;
- Утверждает методические планы проведения учебных занятий заступающего караула;
- Инструктирует НК заступающего караула и ставит задачи на период дежурства.
При получении приказа о подачи команды «ОТБОЙ» диспетчер ПСЧ подает ДВА коротких сигнала. Личный состав звеньев ГДЗС сменяющегося караула снимает с автомобиля закрепленное СИЗОД, а личный состав заступающего караула ставит закрепленное СИЗОД в расчет. С этого момента личный состав сменяющегося караула считается свободным от несения службы.
12. Формы и методы надзора за дорожным движением
12.1 Основными формами несения дорожно-патрульной службы являются:
12.1.1. Патрулирование на автомобилях, мотоциклах и вертолетах.
12.1.2. Пешее патрулирование.
12.1.3. Несение службы на постах (в том числе стационарных).
12.1.4. Сопровождение транспортных средств.
(в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)
12.2. Контроль за дорожным движением с использованием транспортных средств может быть открытым (обычным), скрытым и смешанным. Открытый контроль осуществляется инспекторами ДПС на автомобилях и мотоциклах, имеющих специальную окраску. Скрытый контроль – на автомобилях обычной окраски без надписей и опознавательных знаков. Он осуществляется, как правило, в дневное время, а в вечернее – лишь на участках дорог, имеющих достаточную освещенность, ширину и хорошее покрытие.
Решение об осуществлении скрытого контроля принимает командир строевого подразделения или начальник ГИБДД, о чем делается соответствующая запись в постовой ведомости. В случае, если инспектор ДПС одет в гражданскую одежду, обязательно наличие у него нагрудного знака. Смешанный контроль организуется одновременно на двух автомобилях, один из которых имеет специальную окраску и опознавательные знаки, а второй – обычную окраску.
Коэффициент потребности автомобилей, имеющих обычную окраску, не должен превышать 0,25 к общему количеству патрульного транспорта.
12.3. Взаимодействие между нарядами при смешанном контроле и координация их совместных действий осуществляются с помощью радиосвязи.
12.4. При несении ДПС с использованием патрульных автомобилей или мотоциклов, имеющих специальную окраску, применяются следующие основные методы:
12.4.1. Движение в потоке транспортных средств (для контроля за поведением водителей в целях предупреждения и выявления нарушений правил дорожного движения).
12.4.2. Движение впереди транспортного потока со скоростью, не превышающей установленную (для предупреждения превышения скорости).
12.4.3. Остановка у опасных в аварийном отношении мест (для устранения опасности и пресечения нарушений дорожного движения правил водителями и пешеходами).
12.4.4. Остановка патрульного автомобиля или мотоцикла в местах наилучшей его видимости для всех участников дорожного движения с одновременным пешим перемещением инспектора к наиболее напряженным по интенсивности движения участкам.
12.5. Применение того или иного метода, их чередование и выбор скорости движения определяются поставленной на инструктаже задачей и складывающейся на маршруте патрулирования обстановкой.
12.6. Вертолетное патрулирование организуется преимущественно на автомобильных дорогах федерального и республиканского значения, имеющих высокую интенсивность движения. Наряды патрульных вертолетов формируются из инспекторского состава строевых подразделений.
С помощью вертолетов осуществляется оказание экстренной медицинской помощи пострадавшим при ДТП и доставление их в медицинские учреждения, надзор за дорожным движением, сопровождение колонн автомобилей, обеспечение массовых мероприятий с участием большого количества транспортных средств и людей, розыск водителей, скрывшихся с мест ДТП, похищенных или угнанных транспортных средств.
Командир подразделения (старший группы) сообщает в дежурную часть на каждые сутки порядок и часы работы вертолета, место и время патрулирования. Непосредственно перед вылетом он проводит инструктаж сотрудников ДПС, привлекаемых к вертолетному патрулированию.
В состав наряда патрульного вертолета входят старший инспектор (старший наряда), по возможности фельдшер, а в состав наряда каждого патрульного автомобиля – не менее двух сотрудников ДПС.
12.7. Пешее патрулирование применяется для контроля за движением на небольших по протяженности, напряженных по интенсивности движения и опасных в аварийном отношении участках дорог.
При пешем патрулировании контроль за дорожным движением осуществляется в открытой форме путем перемещения по краю тротуара (обочины), резервной зоне дороги. Место несения службы выбирается так, чтобы инспектор ДПС был отчетливо виден возможно большему количеству участников движения и имел возможность для своевременного пресечения нарушений.
12.8. При несении службы на постах особое внимание уделяется розыску транспортных средств, водители которых скрылись с мест ДТП, выявлению угнанных и похищенных транспортных средств, транспортных средств с неисправностями, угрожающими безопасности дорожного движения, а также используемых в преступных целях.
12.9. Для несения службы в состав нарядов стационарных постов, особенно в ночное время, по решению руководства горрайорганов внутренних дел могут привлекаться сотрудники других подразделений милиции.
12.10. Решение о строительстве стационарных постов ДПС на автомобильных дорогах принимается руководителями МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации по обоснованным предложениям соответствующих управлений (отделов) ГИБДД.
Вопрос о создании стационарных постов ДПС на автомобильных дорогах федерального значения согласовывается с Главным управлением ГИБДД МВД России.
Стационарные посты, на которых работа организована круглосуточно, обеспечиваются специальными техническими средствами, медицинским оборудованием и медикаментами, журналами приема и сдачи поста, учета поступающих указаний, учета транспортных средств, находящихся в розыске, приема и выдачи задержанных транспортных средств, тетрадями для записей.
12.11. Для удобства проверок проходящего транспорта, обеспечения при этом безопасности дорожного движения, территория, прилегающая к посту, должна быть хорошо освещена.
13. Порядок несения службы
13.1. Основными способами несения ДПС являются: контроль за поведением участников дорожного движения, предостережение их от совершения противоправных действий либо пресечение правонарушений, осуществление распорядительно-регулировочных действий.
13.2. Контроль при несении службы заключается в визуальном или с помощью специальных технических средств наблюдении за выполнением участниками дорожного движения Правил дорожного движения Российской Федерации и иных норм, действующих в области дорожного движения.
13.3. К распорядительно-регулировочным действиям относится регулирование движения жестами, которое осуществляется в местах временных заторов в движении, при проведении массовых и специальных мероприятий, при неисправной светофорной сигнализации, при обеспечении перехода дорог пешеходами и в других случаях осложнения дорожной обстановки.
13.4. Предостережение участников дорожного движения представляет собой воздействие на их поведение самим пребыванием сотрудника ДПС на наиболее напряженном участке маршрута, на месте происшествия или стихийного бедствия, а также путем предупреждения водителей о возможных последствиях, которые могут наступить в результате несоблюдения ими правил дорожного движения.
Пресечение правонарушения заключается в обязательном реагировании сотрудника ДПС на неправомерные действия участников дорожного движения с целью предотвращения происшествий и предупреждения их возможных последствий, обеспечения применения в отношении нарушителей установленных мер воздействия.
13.5. При несении службы на маршруте патрулирования (посту) инспектор ДПС должен влиять на процесс движения. При этом надзор за дорожным движением должен быть направлен на предупреждение и пресечение нарушений, которые являются основными причинами ДТП.
13.6. При контроле за движением на патрульном автомобиле (мотоцикле) для остановки транспортного средства, водитель которого нарушил правила дорожного движения, используются специальные световые и звуковые сигналы, громкоговорящая установка, жесты рукой или жезлом.
Примечание. Запрещается останавливать транспортные средства на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью, до и после поворота, непосредственно перед или после вершин подъема, перед перекрестками, переходами, в зоне железнодорожных переездов и в других опасных местах, за исключением случаев необходимости безотлагательной их остановки во избежание наступления нежелательных последствий.
13.7. Основанием для остановки транспортных средств являются:
а) нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
б) наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления;
в) нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
г) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
д) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
е) необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
ж) проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз – только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах.
В период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортных средств вне стационарных постов с целью проверки водительских и регистрационных документов, а также документов на перевозимый груз.
Запрещается останавливать транспортные средства без необходимости.
13.8. Остановка транспортных средств должна осуществляться на минимально короткий срок. Общественный транспорт (автобусы, троллейбусы, трамваи) на маршрутах следует задерживать не более 1 – 2 минут.
13.9. Не допускается проведение проверки содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя и технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр.
13.10. При обнаружении на маршруте патрулирования сотрудников милиции, осуществляющих контроль за соблюдением водителями транспортных средств правил дорожного движения, докладывает об этом дежурному и действует в соответствии с его указаниями.
13.11. При проезде колонн или отдельных автомобилей, сопровождаемых патрульными автомобилями ДПС, а также подающих специальные световые и звуковые сигналы, инспектор ДПС принимает меры к их безопасному, беспрепятственному проезду по территории поста или маршрута патрулирования.
13.12. Принадлежащие специальным и оперативным службам автомобили, подающие специальные световые и звуковые сигналы, могут быть остановлены в тех случаях, когда имеются достоверные данные о том, что указанные автомобили похищены, угнаны, используются в противоправных целях или управляются лицами, находящимися в состоянии опьянения. При нарушении правил дорожного движения водителями данных автомобилей сотрудником ДПС составляется рапорт с указанием всех обстоятельств случившегося.
Оформление ДТП происшествий с участием транспортных средств специальных и оперативных служб, фактов управления таким транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, осуществляется в соответствии с установленным порядком.
13.13. Утратил силу. – Приказ МВД РФ от 19.03.2004 N 187.
13.14. Сотрудник ДПС в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, в соответствии со статьями 27.12 и 27.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях отстраняет водителя от управления транспортным средством и задерживает транспортное средство до устранения причины задержания.
(п. 13.14 в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)
13.15. Утратил силу. – Приказ МВД РФ от 19.03.2004 N 187.
13.16. Исключен. – Приказ МВД РФ от 28.03.2005 N 209.
13.17. Производит в установленном законодательством Российской Федерации порядке досмотр транспортного средства при подозрении, что водитель использует его в противоправных целях, а также досмотр груза при наличии основания полагать, что он незаконно перевозится.
О проведении досмотра транспортного средства и досмотра груза составляется протокол (либо делается отметка об этом в протоколе об административном правонарушении). Обнаруженные в процессе досмотра вещи или предметы, свидетельствующие о совершении противоправных действий, и их владельцы доставляются в дежурную часть органа внутренних дел, куда передаются также все материалы по данному правонарушению.
13.18. Сотрудник ДПС доставляет нарушителя в дежурную часть строевого подразделения или горрайоргана внутренних дел в случаях и порядке, предусмотренных статьей 27. 2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
(п. 13.18 в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)
13.19. Сотрудник ДПС осуществляет преследование транспортных средств, в которых находятся лица, подозреваемые в совершении преступления, либо водители которых скрылись с места ДТП, или своими действиями подвергают опасности жизнь других участников движения, или не выполняют требования сотрудников милиции об остановке.
В случае, если указанные лица вооружены, сотрудник ДПС докладывает об этом в дежурную часть строевого подразделения или органа внутренних дел, далее действует по указанию дежурного и сообразно обстановке.
Для обеспечения личной безопасности и безопасности участников движения во время преследования сотрудник ДПС обязан:
а) постоянно держать включенными на патрульном транспорте специальные звуковые и световые сигналы;
б) выбирать скорость движения, исходя из конкретных условий;
в) быть внимательным к действиям преследуемых и других участников дорожного движения;
г) докладывать дежурному строевого подразделения или органа внутренних дел о месте своего нахождения и направлении движения;
д) информировать других участников дорожного движения о внимательности и соблюдении мер предосторожности.
13.20. При выявлении нарушений правил перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов сотрудник ДПС запрещает дальнейшее движение указанных транспортных средств до получения соответствующего указания от руководства строевого подразделения или дежурного, по возможности приняв меры к отводу таких транспортных средств с проезжей части.
13.21. При несении службы на посту или маршруте патрулирования сотрудник ДПС осуществляет контроль за обустройством и состоянием автомобильных дорог, исправностью технических средств регулирования (светофоров, дорожных знаков и т.д.), а также за производством работ на проезжей части.
При обнаружении недостатков инспектор ДПС сообщает об этом дежурному по подразделению, который записывает их в Журнал учета недостатков в состоянии улиц и дорог, повреждений технических средств регулирования (приложение 9). До устранения повреждений и помех для движения при необходимости осуществляет регулирование, принимает меры по обеспечению безопасности дорожного движения.
13.22. Все материалы, составленные по выявленным правонарушениям, вместе с задержанными документами передаются по окончании службы в дежурную часть.
13.23. Осуществляя несение службы совместно с представителями общественных формирований по охране правопорядка, инспектор ДПС обязан:
а) знакомить их с особенностями обстановки в районе поста, маршрута патрулирования;
б) оказывать помощь при выявлении правонарушителей.
13.24. Пост или маршрут патрулирования сотрудник ДПС оставляет только с разрешения или по указанию командира строевого подразделения, его заместителей и дежурной части в случаях:
а) принятия неотложных мер по устранению помех и опасностей в движении на соседних участках;
б) задержания и доставления в дежурную часть лиц, допустивших нарушения правила дорожного движения или общественного порядка, либо совершивших преступления или административные правонарушения;
в) доставления задержанных транспортных средств к месту хранения;
г) оказания содействия в выполнении служебных обязанностей другим нарядам милиции, работникам Федеральной службы безопасности Российской Федерации, Федеральной службы охраны Российской Федерации, а также общественных формирований;
д) преследования лиц, совершивших правонарушение;
е) оказания помощи пострадавшим при ДТП, несчастных случаях и др. ;
ж) охраны места происшествия;
з) принятия мер к ликвидации пожара и последствий стихийных бедствий;
и) внезапного заболевания;
к) принятия пищи в установленное время.
13.25. Во время несения службы на патрульном транспорте запрещается:
а) перевозить посторонних граждан и грузы, а также оставлять патрульный транспорт без присмотра;
б) превышать установленную скорость движения, самовольно отклоняться от назначенного маршрута и изменять порядок несения службы, если это не вызывается служебной необходимостью;
в) передавать кому бы то ни было управление патрульным транспортом;
г) оставлять без присмотра в патрульном транспорте задержанных лиц.
14. Порядок использования оперативно-технических
и специальных средств
14.1. Средства измерения скорости движения, другая аппаратура фиксации нарушений правил дорожного движения, приспособления для принудительной остановки транспортных средств, приборы для выявления подделок в водительских документах и другие оперативно-технические и специальные средства применяются в соответствии с инструкциями и методическими указаниями о порядке пользования этими средствами. Запрещается применение средств измерения, не прошедших метрологическую поверку или имеющих просроченные свидетельства о поверке.
14.2. В целях наиболее эффективной эксплуатации средств измерения руководитель подразделения должен анализировать результаты их применения сотрудниками ДПС, влияние использования приборов при надзоре за дорожным движением на состояние дисциплины водителей. С учетом интенсивности транспортных потоков и дорожных условий он должен определять ежедневную расстановку инспекторского состава, которому выданы средства измерения, обеспечивая применение приборов, как правило, в две смены.
14.3. К работе со специальными техническими средствами допускается инспекторский состав ДПС, изучивший инструкции по эксплуатации и сдавший зачеты по правилам их применения.
14.4. Сотрудники ДПС, получившие в пользование оперативно-технические и специальные средства, несут персональную ответственность за их сохранность и работоспособность.
14.5. Средства связи (радио, проводные) применяются для обеспечения управления нарядами, взаимодействия между ними, а также для работы нарядов ДПС с автоматизированными базами данных в запросном режиме.
14.6. Передача информации по каналам связи, организация системы связи и ее функционирование осуществляются в порядке, установленном МВД России, и определяются с учетом местных условий командиром строевого подразделения. Запрещается ведение радиообмена по вопросом, не связанным с выполнением служебных обязанностей.
14.7. Запрещается во время несения службы использование оперативно-технических и специальных средств, не предусмотренных табельной положенностью.
15. Действия сотрудника дорожно-патрульной службы
при дорожно-транспортных происшествиях
15.1. О всяком, ставшем известном сотруднику ДПС, происшествии, включая случаи, когда оно совершено вне его поста или маршрута патрулирования, он докладывает в дежурную часть строевого подразделения (органа внутренних дел) и в дальнейшем действует в соответствии с полученными указаниями.
При непосредственном получении сообщения о происшествии сотрудник ДПС обязан внимательно выслушать заявителя и зафиксировать:
а) фамилию, имя, отчество, адрес и номер телефона лица, сообщившего о происшествии;
б) место, время, вид и обстоятельства происшествия;
в) сведения о пострадавших;
г) сведения об оказании пострадавшим медицинской помощи;
д) в какие лечебные учреждения и кем направлены пострадавшие;
е) тип, марку, цвет и государственные регистрационные знаки транспортных средств, на которых были отправлены пострадавшие;
ж) сведения о транспортных средствах, причастных к данному происшествию.
15.2. По прибытии на место происшествия, в котором пострадали люди, сотрудник ДПС до приезда следственно-оперативной группы:
15.2.1. Определяет число пострадавших; сравнительно оценивает степень тяжести их состояния; вызывает скорую медицинскую помощь; до ее прибытия или в случае невозможности вызова лично оказывает первую медицинскую помощь и, при необходимости, организует доставку в медицинские учреждения; выясняет фамилии, имена, отчества, место жительства (место работы) пострадавших.
15.2.2. Устанавливает водителей, транспортные средства которых участвовали в происшествии, и других причастных к нему лиц, изымает в установленном порядке водительские документы у участников происшествия.
15.2.3. Обеспечивает присутствие указанных лиц на месте происшествия до прибытия следственно-оперативной группы.
15.2.4. Выявляет свидетелей происшествия и записывает их данные.
15.2.5. Принимает меры к сохранности и фиксации вещественных доказательств, следов, имущества и других предметов, имеющих отношение к происшествию.
15.2.6. Докладывает прибывшему на место происшествия руководителю следственно-оперативной группы (прокурору, следователю, сотруднику, осуществляющему дознание) сведения о причастных к происшествию лицах и свидетелях, передает вещественные доказательства и в дальнейшем действует по его указанию.
15.2.7. Организует в необходимых случаях движение транспорта в объезд, а при невозможности сделать это – фиксирует в присутствии двух понятых и участников происшествия расположение транспортных средств, следов происшествия и других предметов, имеющих отношение к нему, после чего принимает меры к возобновлению движения.
15.2.8. Выясняет, если водитель на транспортном средстве с места происшествия скрылся, вероятное направление его движения, марку, тип, государственный регистрационный знак, цвет, а также особые приметы транспортного средства и водителя.
Полученные при осмотре места происшествия и опросе свидетелей данные о скрывшемся транспортном средстве и водителе сотрудник ДПС немедленно докладывает дежурному строевого подразделения или органа внутренних дел, в дальнейшем действует в соответствии с их указаниями.
15.2.9. При оформлении материалов по происшествию с транспортным средством, в котором находятся лица, пользующиеся иммунитетами и привилегиями (если они не нуждаются в медицинской помощи), сотрудник ДПС предлагает водителю присутствовать при составлении материалов по данному происшествию; если водитель или кто-либо из пассажиров выражает нежелание присутствовать при составлении материалов, он записывает необходимые сведения об участниках происшествия и разрешает им уехать. В таких случаях в протоколе осмотра места происшествия делается запись о причине отсутствия водителя и подписывается составителем протокола и двумя свидетелями.
15.3. Оформление материалов о нарушениях правил дорожного движения, повлекших повреждение транспортных средств, грузов, дорог, дорожных сооружений или иного имущества и причинивших при этом только материальный ущерб, по указанию дежурного осуществляется сотрудником ДПС самостоятельно в соответствии с установленным в органах внутренних дел порядком производства по делам об административных нарушениях и иных норм, действующих в области дорожного движения.
15.4. Прибыв на место происшествия с участием транспортного средства, перевозящего опасные грузы, или место его вынужденной остановки, сотрудник ДПС обязан:
15.4.1. Проконтролировать правильность обозначения места ДТП или вынужденной остановки транспортного средства способами, предусмотренными пунктом 7 Правил дорожного движения Российской Федерации и подпунктом 5.1.11 Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом <*>.
——————————–
<*> Утверждены Приказом Министра транспорта Российской Федерации от 8 августа 1995 г. N 73 (зарегистрирован в Минюсте России 18 декабря 1995 г. N 997).
15.4.2. Сообщить в дежурную часть строевого подразделения время и место происшествия, его причины и последствия (техническая неисправность транспортного средства, повреждение тары либо упаковки груза, вызвавшее его утечку), число пострадавших лиц и характер полученных ими травм, наименование опасных грузов, их количество и далее действовать по указанию дежурного.
15.4.3. Оказать содействие в ликвидации причин и последствий вынужденной остановки транспортного средства.
15.4.4. В случае невозможности установления опасных свойств перевозимых грузов перекрыть движение на дороге на расстоянии не менее 300 метров от места происшествия и не допускать к месту происшествия посторонних лиц.
15.4.5. Докладывать в дежурную часть строевого подразделения об изменении обстановки на месте происшествия.
(пп. 15.4 введен Приказом МВД РФ от 10.09.2001 N 800)
16. Работа по розыску транспортных средств
16.1. Сотрудник ДПС осуществляет работу по розыску угнанных, похищенных транспортных средств, транспортных средств, водители которых скрылись с мест ДТП, а также раскрытию по “горячим следам” иных преступлений, связанных с использованием транспортных средств.
16.2. При несении службы на постах и маршрутах патрулирования сотрудник ДПС останавливает транспортные средства, сходные по марке, цвету и характерным приметам с находящимися в розыске, сверяет тип, модель, государственный регистрационный знак, идентификационный номер, номера шасси (рамы), кузова и двигателя с данными, записанными в регистрационных документах (свидетельстве о регистрации, техническом паспорте, талоне, паспорте транспортного средства), и через дежурную часть подразделений органов внутренних дел или имеющимся в наличии автоматизированным информационно-поисковым системам проверяет по учетам разыскиваемых транспортных средств, распределенной и утраченной спецпродукции реквизиты проверяемых номерных агрегатов и регистрационных документов.
16.3. В случае обнаружения разыскиваемого транспортного средства сотрудник ДПС немедленно докладывает об этом в дежурную часть строевого подразделения или органа внутренних дел, принимает меры к его задержанию и лиц, находящихся в нем. При этом принимаются все необходимые меры по соблюдению личной безопасности, безопасности участников дорожного движения, а также меры к сохранности следов, орудий преступления, иных вещественных доказательств.
16.4. Оформление материалов при задержании разыскиваемых транспортных средств и лиц, совершивших преступные деяния, а также при обнаружении признаков подделки представленных документов, государственных регистрационных знаков, изменения, уничтожения маркировки, нанесенной на транспортных средствах заводами-изготовителями, несоответствия номеров агрегатов регистрационным документам, учетным данным, документов, находящихся в числе утраченных (похищенных), проводится в соответствии с нормами уголовно-процессуального законодательства. Собранные первичные материалы, задержанные лица и транспортные средства передаются в орган внутренних дел по месту совершения правонарушения.
16.5. При введении в действие плана неотложных оперативно-поисковых мероприятий “ПЕРЕХВАТ” (“ПЕРЕХВАТ-1”) наряды ДПС передислоцируются на заградительные посты и осуществляют проверку проходящих транспортных средств, сходных по приметам с разыскиваемыми.
17. Несение службы на стационарных постах
дорожно-патрульной службы
17.1. На сотрудников ДПС, задействованных в наряд на стационарных постах ДПС, возлагается:
17.1.1. Надзор за дорожным движением, предотвращение и пресечение преступлений и административных правонарушений, а также осуществление распорядительно-регулировочной деятельности.
17.1.2. Проверка транспортных средств, грузов, регистрационных и водительских документов, транспортно-сопроводительной документации в целях предупреждения и пресечения преступлений и административных правонарушений.
17.1.3. Розыск и задержание лиц, скрывающихся от органов дознания, следствия и суда, уклоняющихся от исполнения уголовного наказания.
17.1.4. Выявление водителей и пассажиров, незаконно перевозящих оружие, боеприпасы, взрывчатые вещества, наркотики и наркотикосодержащие вещества, а также подозреваемых в совершении иных преступлений.
17.1.5. Опрос водителей об имеющихся фактах или случаях угрозы нападения в пути следования, а также о состоянии дорог, дорожных условий, оставленных в ночное время на проезжей части транспортных средствах.
17.1.6. Оказание содействия водителям транспортных средств при остановке на ночь в зоне поста.
17.1.7. Проверка лиц, транспортных средств, регистрационных и водительских документов, транспортно-сопроводительной документации, в том числе по базам угнанного и похищенного транспорта, утраченной и похищенной спецпродукции, разыскиваемых лиц, досмотр транспортных средств.
18. Взаимоотношения с участниками дорожного движения
18.1. Взаимоотношения сотрудников ДПС с участниками дорожного движения должны основываться на строгом соблюдении законности, четком исполнении своих обязанностей, сочетании твердости, решительности и принципиальности в предупреждении и пресечении правонарушений с внимательным, доброжелательным и уважительным отношением к гражданам.
18.2. При обращении к участникам дорожного движения сотрудники милиции должны представиться, приложив руку к головному убору, назвать свою должность, специальное звание и фамилию, сообщить о причине остановки транспортного средства. В случае обращения граждан сотрудники, выполнив те же требования, в пределах своей компетенции обязаны принять меры по оказанию помощи, а в необходимых случаях разъяснить, куда следует обратиться для разрешения поставленного вопроса.
В разговоре с гражданами сотрудники ДПС обязаны проявлять спокойствие и выдержку, не должны вступать в пререкания, терять самообладание, отвечать грубостью на грубость.
18.3. Действия сотрудников ДПС должны быть понятны участникам дорожного движения, а сигналы водителям во избежание вынужденного создания ими помех для движения других транспортных средств (необходимость применения экстренного торможения, маневрирования и т.п.) – подаваться своевременно.
18.4. Сотрудники ДПС при остановке транспортных средств обязаны подойти к ним и в дальнейшем действовать в зависимости от причин остановки, состояния и поведения водителей.
Сотрудники ДПС предлагают водителям выйти из кабины (салона) транспортного средства в следующих случаях:
а) для устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов;
б) когда имеются достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения;
в) для проведения (в присутствии водителя) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах;
г) для проведения досмотра транспортного средства и груза;
д) когда водители или пассажиры подозреваются в совершении преступлений;
е) в иных случаях, когда требуется участие водителей в оформлении необходимых документов либо оказании помощи другим участникам дорожного движения.
18.5. Не следует сообщать о действительной причине остановки транспортного средства в случаях, когда водитель или пассажиры подозреваются в совершении преступления либо причастности к ДТП. При этом сотрудник ДПС должен найти предлог для разговора с водителем, не раскрывая истинного характера своих намерений.
18.6. Распоряжения следует отдавать коротко и ясно, исключая возможность ошибочного или двоякого их понимания гражданами, которых они касаются.
18.7. Разъяснения нарушителю о неправомерности его действий необходимо давать без нравоучений, доброжелательно, убедительно и ясно со ссылкой на соответствующие требования Правил дорожного движения Российской Федерации и других нормативных правовых актов, действующих в области дорожного движения.
Замечания нарушителям, имеющим при себе детей, следует делать так, чтобы дети этого не слышали. С подростками сотрудник должен обращаться так же вежливо, как и со взрослыми. Замечания детям делаются с учетом их возраста и уровня развития.
С документами при проверке необходимо обращаться аккуратно, не делать в них какие-либо отметки. Если в документы вложены деньги и ценные бумаги, необходимо предложить владельцу самому взять их.
Документы, приобщаемые к составленным материалам, принимаются без обложек.
18.8. При привлечении к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации сотрудник ДПС разъясняет нарушителю права и обязанности, предусмотренные Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.
(п. 18.8 в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 N 209)
18.9. Сотрудники ДПС не вправе, руководствуясь личными чувствами к участникам дорожного движения, изменять в сторону ужесточения объявленную меру административного воздействия за совершенное правонарушение. При возникновении конфликтных ситуаций, претензиях или по требованию участников дорожного движения он сообщает номер нагрудного знака и предъявляет, не выпуская из рук, служебное удостоверение, разъясняет право и порядок обжалования своих действий.
18.10. При пресечении правонарушений сотрудники ДПС должны исходить из возложенных на них задач по обеспечению безопасности граждан, защиты их законных прав и интересов.
Сотрудникам ДПС при несении службы запрещается принимать от участников дорожного движения материальные ценности.
18.11. В случаях необходимости сотрудники ДПС обязаны оказывать содействие гражданам:
18.11.1. В организации оказания первой медицинской помощи пострадавшим в ДТП и доставления их в лечебные учреждения.
18.11.2. В защите от противоправных посягательств на их жизнь и здоровье, а также по охране их собственности.
18.11.3. В разъяснении специфики поведения и проезда по территории обслуживаемого маршрута.
18.11.4. В возможном устранении технических неисправностей транспортных средств и транспортировке поврежденных транспортных средств.
18.12. Порядок взаимоотношений с судьями, работниками органов прокуратуры, имеющими классные чины, военнослужащими, сотрудниками органов внутренних дел, другими должностными лицами определяется действующим законодательством Российской Федерации, устанавливающим их правовой статус.
19. Взаимоотношения с иностранными гражданами
и лицами без гражданства
19.1. Взаимоотношения с иностранными гражданами и лицами без гражданства осуществляются на основании законодательства Российской Федерации и международных соглашений (договоров), в соответствии с которыми виновные в нарушении Правил дорожного движения Российской Федерации могут быть привлечены к ответственности. Не могут быть принуждены к даче свидетельских показаний, привлечены к административной ответственности, подвергнуты задержанию и досмотру лица, пользующиеся иммунитетами и привилегиями.
19.2. При осуществлении надзора за дорожным движением сотрудники ДПС должны руководствоваться следующим:
19.2.1. Иностранные граждане и лица без гражданства имеют право на свободу передвижения в пределах Российской Федерации, за исключением посещения территорий, организаций и объектов, для въезда на которые в соответствии с законодательством Российской Федерации требуются специальные разрешения.
(в ред. Приказа МВД РФ от 31.12.2005 N 1175)
19.2.2. Иностранные граждане и лица без гражданства, передвигающиеся в пределах Российской Федерации на автомобилях, должны иметь при себе:
(в ред. Приказа МВД РФ от 31.12.2005 N 1175)
а) документ, удостоверяющий личность иностранного гражданина в Российской Федерации, установленный федеральным законом или признаваемый в соответствии с международным договором Российской Федерацией в качестве документа, удостоверяющего личность иностранного гражданина;
в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации: визу; миграционную карту;
(пп. “а” в ред. Приказа МВД РФ от 31.12.2005 N 1175)
б) документы на право управления автомобилем – международное или национальное водительское удостоверение, соответствующее требованиям Конвенции о дорожном движении, принятой 8 ноября 1968 г. в Вене на Конференции Организации Объединенных Наций по дорожному движению и ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР 29 апреля 1974 г., либо удостоверение, выданное подразделениями ГИБДД МВД, ГУВД, УВД;
в) регистрационные документы на транспортное средство, а в случае ввоза транспортного средства на территорию Российской Федерации – разрешение таможенных органов;
г) документы, требующиеся для въезда на территории, организации и объекты, на которые в соответствии с законодательством Российской Федерации необходимы специальные разрешения;
разрешение и другие документы, которые в соответствии с международными соглашениями и договорами Российской Федерации в области международного автомобильного сообщения требуются для осуществления международных автомобильных перевозок.
(пп. “г” в ред. Приказа МВД РФ от 31.12.2005 N 1175)
Примечания. 1. Личные и служебные транспортные средства иностранных граждан, прибывших в Российскую Федерацию на срок до 6 месяцев, подлежат постановке на учет в таможенных органах Российской Федерации, а ввозимые на срок более 6 месяцев – регистрируются в подразделениях ГИБДД с заменой национальных номерных знаков.
2. Международные водительские удостоверения, а также национальные водительские удостоверения, соответствующие требованиям Конвенции о дорожном движении при наличии заверенного их перевода, действительны на территории Российской Федерации.
20. Меры обеспечения личной безопасности
20.1. При осуществлении надзора за дорожным движением сотрудник ДПС обязан соблюдать следующие основные меры личной безопасности:
20.1.1. Выбирать место несения службы так, чтобы быть отчетливо видным участникам дорожного движения и иметь возможность для своевременного пресечения правонарушения.
20.1.2. В темное время суток и в условиях ограниченной видимости нести службу на освещенных участках дорог, иметь светящийся жезл и световозвращающее снаряжение.
20.1.3. Избегать нахождения на скользких участках дорожного покрытия.
20.1.4. Выбирать для остановки транспортного средства в темное время суток наиболее освещенный участок дороги, при невозможности – использовать свет фар патрульного транспорта.
20.1.5. Находиться рядом с остановленным транспортным средством следует так, чтобы исключить водителю возможность нанесения сотруднику ДПС удара при резком открытии двери или внезапном начале движения.
20.1.6. Избегать проведения на проезжей части дороги разбора правонарушения, если это создает помехи для движения транспорта или угрозу личной безопасности.
20.1.7. Включать специальные световые сигналы на движущемся патрульном транспорте при остановке транспортных средств участников дорожного движения. При проверке транспортного средства патрульный транспорт следует парковать позади остановленного.
20.2. Не рекомендуется стоять перед или позади остановленного транспортного средства.
20.3. В процессе проверки документов сотрудник ДПС должен выбирать безопасную дистанцию между собой и водителем, не поворачиваться к нему спиной и вести наблюдение за лицами, находящимися в транспортном средстве или рядом с ним. Другие сотрудники, находящиеся в составе наряда, должны занимать положение, позволяющее обеспечивать взаимную страховку.
20.4. В случае обнаружения разыскиваемых транспортных средств или лиц, подозреваемых в совершении преступления, сотрудники, находящиеся в наряде, принимают в зависимости от конкретной обстановки необходимые меры предосторожности при проведении досмотра транспортного средства или личного досмотра задержанных с целью выявления и изъятия оружия.
Досмотр транспортного средства следует проводить после того, как водитель и пассажиры покинули салон автомобиля и за их поведением установлен контроль одним из сотрудников наряда.
20.5. При вынужденном отклонении от предписанного маршрута патрулирования или длительном оставлении поста сотрудник ДПС в обязательном порядке докладывает об этом в дежурную часть строевого подразделения, а при отсутствии такой возможности – на ближайший пост.
20.6. При оформлении ДТП необходимо проконтролировать установку предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации аварийных сигнальных средств, при необходимости – выставить дополнительные, а также включить специальные световые сигналы, обеспечить взаимную страховку.
Человеческий фактор/эргономика – передача смены
Эффективная коммуникация важна во всех организациях, когда задача и связанные с ней обязанности передаются другому лицу или рабочей группе. Это может происходить при смене смены, между сменными и поденщиками или между различными функциями организации в рамках смены, например, операции и техническое обслуживание.
Почему важна передача?
Целью передачи является точная и надежная передача информации, относящейся к заданию, при смене смены или между командами, что обеспечивает непрерывность безопасной и эффективной работы. Эффективная передача обслуживания состоит из трех элементов:
- Период подготовки увольняемого персонала;
- Передача, при которой уходящий и входящий персонал общается для обмена информацией, относящейся к задаче; и
- Перепроверка информации прибывающим персоналом, когда они берут на себя ответственность за задание.
Много несчастных случаев произошло из-за нарушения связи при передаче смены, большинство из них связано с плановыми ремонтными работами.Во время инцидента в Селлафилд-Бич в 1983 году высокорадиоактивные отработанные растворы были случайно сброшены в море из-за отсутствия связи между сменами. В отчете Каллена сделан вывод, что одним из многих факторов, способствовавших катастрофе Piper Alpha, был сбой передачи информации при передаче смены.
Ключевые принципы передачи
Для обеспечения безопасной передачи организациям следует:
- Выявление передачи с более высоким риском;
- развивать коммуникативные навыки персонала;
- подчеркивают важность передачи смены;
- обеспечивает процедуры передачи смены;
- запланируйте выполнение работ по техническому обслуживанию в течение одной смены, если это возможно.
Передача смены должна быть:
- проводится очно;
- двусторонний, при котором оба участника несут совместную ответственность;
- осуществляется как в устной, так и в письменной форме;
- на основе анализа информационных потребностей нового персонала;
- предоставлено столько времени и ресурсов, сколько необходимо.
Улучшения также должны быть сделаны:
- проектирование вспомогательного оборудования, такого как журналы и компьютерные дисплеи, с учетом потребностей операторов;
- с привлечением конечных пользователей при внесении любых изменений в существующие методы связи при передаче смены.
Дополнительная информация о важных для безопасности средствах связи
Несмотря на то, что некоторые из этих документов посвящены конкретной проблеме связи, необходимой для обеспечения точной и безопасной передачи смены, многие принципы применимы и к другим типам связи, важным для безопасности.
Передача смен и допуск к работе
Электронные системы передачи смен и допусков
Компьютерные системы, такие как IntelliPERMIT, используются во многих организациях для обеспечения безопасности операций.Некоторые из этих систем включают процесс смены смены. При рассмотрении системы электронного разрешения на работу важно убедиться, что система может обеспечивать работу в целом, а не просто фокусироваться на одном отдельном процессе.
Как IntelliPERMIT поддерживает переключение смен и разрешает
IntelliPERMIT был разработан с учетом требований к совершенству операций и производительности, а также минимизации операционных рисков. За многие годы система вышла за рамки электронного разрешения на работу, чтобы приспособить различные процессы, происходящие на заводе, включая передачу смены.
Вот несколько способов, которыми IntelliPERMIT поддерживает взаимодействие при передаче смены и разрешении на работу:
1.

IntelliPERMIT поддерживает передачу ответственности между ответственными лицами, указанными в разрешении, путем добавления подписей уходящих и входящих лиц при смене смены. Эти люди должны просмотреть разрешение, чтобы поставить подпись, и в системе есть функция двойной подписи, которую можно настроить для принудительной одновременной подписи (на одном и том же компьютерном терминале).
2. Включение ваших бизнес-правил
IntelliPERMIT построен на наборе «бизнес-правил», которые могут быть специфическими для каждого сайта. Это позволяет системе приспосабливаться к вашим существующим процедурам. Одно такое бизнес-правило могло бы, например, гарантировать, что и выдавший разрешение, и акцептант должны подписать его одновременно, чтобы передать ответственность за разрешение новому акцептанту.
3. При необходимости быстро создать новое разрешение
IntelliPERMIT поддерживает быстрое создание совершенно нового разрешения, если это требуется при передаче смены. Старое разрешение закрывается обычным образом и инициируется новое разрешение, которое обеспечивает преемственность за счет наследования определенной информации. Этот процесс создания нового разрешения, проверки информации и обеспечения новых подписантов помогает в общении между сменами.
4. Поддержание целостности изоляции
Изоляциями можно управлять таким образом, чтобы их можно было связать с несколькими разрешениями с зависимостями. Таким образом, целостность изоляции сохраняется даже во время передачи смены, если создается новое разрешение.Пользователи системы могут просматривать разрешения, связанные с изоляциями, в виде иерархии, которая при необходимости поддерживает очень сложные сценарии.
5. Внесение разрешений в журнал приема-передачи
Система IntelliPERMIT включает дополнительные функции для управления журналами передачи смены. Эти журналы заполняются в соответствии с шаблонами, установленными бизнесом, и могут быть связаны в электронном виде с другими текущими операционными процессами.
6. Обеспечьте, чтобы плановые оперативные собрания включали обзор разрешений на работу
Система IntelliPERMIT включает дополнительный модуль, который управляет повесткой дня и отслеживает решения, принимаемые во время производственных совещаний.Такие встречи часто совпадают со сдачей смены. Этот модуль «протоколов совещаний» позволяет командам быстро работать со структурированной повесткой дня, в которой вся актуальная информация представлена участникам на одном дисплее. Протокол собрания фиксируется автоматически, а задачи отслеживаются.
7. Отслеживание людей в смене
Система IntelliPERMIT включает в себя модуль списка смен, который помогает компаниям управлять своими различными производственными и ремонтными сменами. Вся эта информация связана с другими соответствующими системами поддержки операций.
8. Ссылка на заказы на техническое обслуживание завода
IntelliPERMIT также можно подключить к компьютеризированной системе управления техническим обслуживанием, что позволяет координировать операции, безопасность и процессы технического обслуживания во время смены.
9. Комплексный подход к управлению эффективностью операций
Когда информация управляется в единой операционной базе данных, такой как IntelliPERMIT, становится возможным интегрировать информацию из всех связанных процессов в единую систему.Когда эти данные затем анализируются, становятся возможными несколько полезных идей.
С чего начать?
Во время пересмотра или реализации нового процесса передачи смены рекомендуется сначала проанализировать существующие процедуры, чтобы увидеть, какие шаги можно улучшить, а не обязательно просто переписывать «то, что всегда делалось» в новую компьютерную систему. Эти процедуры могут включать:
- Разрешение на работу
- Управление изоляцией
- Передача смены
- Производственные встречи
- Техническое обслуживание
- Рутинные и внештатные операции, выполняемые в течение смены
- Управление сменами
- И так далее…
На этом раннем этапе проекта вы будете тесно сотрудничать с поставщиком программного обеспечения, чтобы понять возможности системы и помочь вам сопоставить существующие процессы с новой системой. Это упражнение по картированию процессов часто выявляет пробелы и возможности, которые значительно повышают эксплуатационную эффективность и безопасность.
Заключение
Управление операциями включает в себя ряд взаимосвязанных процессов, все из которых должны работать вместе, чтобы повысить эффективность и обеспечить безопасное выполнение работы.
Передача смены — один из таких важных процессов, который зависит от эффективной коммуникации, чтобы снизить риск инцидентов, связанных с безопасностью.Система разрешений на работу должна быть согласована с процедурами передачи смены, чтобы гарантировать, что рабочие места продолжают выполняться в безопасных условиях, даже когда бригады меняются.
Эти и некоторые другие операционные процессы поддерживаются системой IntelliPERMIT. Чтобы определить, где можно улучшить эксплуатационную безопасность, рекомендуется связаться с командой IntelliPERMIT в Adapt IT, чтобы обсудить, возможно, анализ ваших конкретных требований и предложить комплексное решение.
Ссылки : HSE, Отчет о морских технологиях – OTO 96 003, Эффективная передача смены http://www.hse.gov.uk/research/otopdf/1996/oto96003.pdf
Роль некачественной передачи смены в нефтегазовых авариях
14 мая 2020 г.
В нефтегазовой отрасли опасности неизбежны, и если они не идентифицированы должным образом, они могут привести к авариям. Когда речь идет о непрерывных процессах, инженеры должны быть доступны 24/7 для выполнения операций или технического обслуживания.Поэтому рабочие часто меняются на регулярной основе в рамках цикла смен и проводят передачу между командами в конце каждой смены.
Изображение: Shutterstock
(Нажмите здесь, чтобы просмотреть статью в цифровом издании)
Передача смены определяется как передача обязанностей и задач от одного человека или группы другому, и это наиболее известный тип коммуникации, важной для безопасности. Цель передачи смены состоит в том, чтобы передавать «точную, надежную, относящуюся к задаче информацию при смене смены, тем самым обеспечивая непрерывность безопасной и эффективной работы. ”
В этой статье описываются основные проблемы, связанные с передачей смен, и показано, как неправильная передача привела к некоторым из самых серьезных аварий в нефтегазовой отрасли, а затем предлагаются некоторые рекомендации по внедрению надежного и эффективного управления передачей смены.
Передача смены является критически важной деятельностью, оказывающей непосредственное влияние на производство и безопасность.Известно, что некачественная передача смены вызывает эксплуатационные проблемы, такие как сбои в работе завода, незапланированные остановки и доработка продукции, что может привести к значительным потерям доходов.Исследования показали, что хотя пуски, остановы и периоды переналадки составляют менее 5 % рабочего времени инженеров, 40 % аварий на предприятиях происходят именно в эти периоды.
Роль передачи смены в крупных авариях
Важность передачи смены была подчеркнута крупными нефтяными и газовыми авариями, такими как Piper Alpha, Texas City, Buncefield и Deepwater Horizon. В отчете Каллена, опубликованном после катастрофы Piper Alpha, в качестве одного из многих факторов четко упоминается, что сбой передачи информации во время передачи смены способствовал инциденту.В частности, информация о предохранительном клапане, который был снят и заменен глухим фланцем, между сменами не сообщалась. Кроме того, отсутствовала письменная процедура передачи смены, а сведения, которые вносились в журнал передачи смены, оставлялись на усмотрение ведущего оператора.
В другом месте взрыв и пожар на нефтебазе Бансфилд в 2005 году также частично были вызваны плохой передачей смены. Группа по расследованию инцидента выявила отсутствие эффективных механизмов передачи смены и неразбериху между руководителями в отношении того, какая цистерна заполняется.Журнал смены также использовался только для сбора информации об одном трубопроводе и содержал информацию только о ситуации на заводе в конце смены, а не о событиях, произошедших в течение смены. Наконец, также выяснилось, что для передачи полномочий между руководителями было выделено недостаточно времени.
Взрыв нефтеперерабатывающего завода BP в Техас-Сити в 2005 году — еще один пример полного провала системы управления передачей смен. Взрыв произошел, когда облако легковоспламеняющихся паров образовалось в результате перелива жидкости из продувочной трубы.Следственная группа установила, что не было процедуры, которой нужно было следовать при передаче смены. Отсутствие ведущего оператора во время передачи, недопонимание, нечеткая информация и отсутствие подробностей в бортовом журнале были очевидны. Операторы работали вахтовым методом по 30 дней подряд, что приводило к чрезмерной утомляемости персонала и демонстрировало неэффективную политику сменной работы. Несмотря на то, что вопросы управления передачей смен и общие уроки, извлеченные из инцидента на нефтеперерабатывающем заводе BP в Грейнджмуте в 2000 году, были доступны, руководство BP Texas City, похоже, не извлекло уроков из инцидента в Грейнджмуте.
Вопросы связи
Руководящий документ Управления по охране труда и технике безопасности Великобритании (HSE) HSG48 четко указывает, что надежная связь крайне важна для безопасности. Эффективная коммуникация во время передачи смены обеспечивает надежный уровень защиты от крупных инцидентов. Люди склонны недооценивать сложность процесса общения и, следовательно, переоценивать свою способность эффективно общаться. Хорошая коммуникация между руководством, супервайзерами и рабочими на неформальном уровне является характерной чертой предприятий с низким уровнем инцидентов.
Любое общение подвержено ошибкам, а недоразумения — неизбежная черта человеческого общения. В сложных процессах возникновение ошибок более вероятно, поэтому очень важно проверять, правильно ли получена и понята информация. Ненадежная связь может быть связана с такими проблемами, как:
– Отсутствующая информация
– Ненужная информация
– Неточная информация
– Низкое качество информации
Пожар на нефтебазе Buncefield – Изображение: Stuart Axe / Flickr
– Mi к эффективному общению при передаче смены
Передача смены – это, по сути, передача знаний от увольняющегося персонала к прибывающему. Хэндовер обычно считается однонаправленным процессом, в котором исходящий оператор решает, какая информация важна и должна быть передана. Однако, когда операторы составляют отчеты о передаче смены, они предполагают, что у всех сотрудников есть общий мыслительный процесс и общее понимание в соответствии с их личной «ментальной моделью». В этом и заключается проблема — это предположение приводит к недопониманию и отсутствию общего понимания, что может привести к потенциальным инцидентам. Когда уходящий оператор пишет что-либо, что, по его мнению, имеет отношение к предстоящей смене, это в основном будет написано неструктурированным образом и основано на его личном суждении и индивидуальной ментальной модели.
Распространенными проблемами являются отсутствие структуры, плохая разборчивость и недостаточность информации в журналах смены. Обзоры литературы показали, что 80% журналов учета объектов добычи нефти и газа имеют неструктурированный стиль и не содержат ключевой информации. Иногда они включают ненужную информацию, в то время как ключевая информация скрыта в содержании.
Передача смен с высокой степенью риска
Важно уделять особое внимание передаче при определенных обстоятельствах, таких как техническое обслуживание или нештатные условия на предприятии.Недопонимание вопросов технического обслуживания, когда техническое обслуживание проводится в течение смены, может иметь серьезные последствия для безопасности, если не будет предоставлена четкая картина действий. Если сведения о деятельности сообщаются неправильно, все действия, предпринимаемые новой сменой, будут основываться на плохой и неполной информации. Другие ситуации высокого риска включают передачу смены между опытным и неопытным персоналом, смену бригады, когда новый персонал отсутствует в течение длительного периода времени, или когда система безопасности была отключена.По возможности работы по техническому обслуживанию всегда должны выполняться в течение одной смены, чтобы исключить риск недопонимания между операторами и бригадами.
Нормативные требования
После крупных инцидентов регулирующие органы внимательно изучают управление передачей смен и определенные требования к передаче. Когда Управление по охране труда и окружающей среды Великобритании проверило 16 компаний, работающих в оффшорной зоне на территории континентальной части Великобритании, оно выявило следующие проблемы, связанные с передачей смен:
– Не были четко определены обязанности и требования к информации
– Не были предоставлены письменные инструкции
– Не упомянуть об этом в своем деле по технике безопасности
– Недостаток осведомленности о рисках среди своих операторов
– Недостаточное обучение или его отсутствие
– Мало контроля или аудита
– Были несчастные случаи, связанные с недопониманием при передаче смены, например.грамм. техническое обслуживание или состояние завода
Существует несколько причин, по которым внесение улучшений в управление передачей смен может быть затруднено, но перечисленные выше области можно улучшить для снижения риска.
Изображение: Shutterstock
Структура и культура организации играют решающую роль в улучшении процесса передачи смены. Во многих случаях компания не предоставляет указаний или процедур, либо неясно, как следует проводить передачу смены. Управленческие группы должны убедиться, что они контролируют все аспекты связи при передаче.Если информация не поступает, не понимается или не принимается во внимание, организация должна исследовать и устранить все барьеры, препятствующие четкой коммуникации.
Журнал передачи смены
Следует принять меры для предотвращения использования пустого журнала во время передачи, поскольку это означает, что содержание остается на усмотрение уходящего персонала смены. Хорошей практикой является привлечение любого соответствующего персонала к структурированию журнала. Исследование, проведенное Honeywell по улучшению передачи смен, показало, что составление журнала учета и информирование работников о том, какую информацию необходимо сообщать, помогает снизить риск неправильной передачи важной информации.Структурированный журнал также помогает людям вспомнить конкретную информацию и действует как запись того, что было сообщено до любых потенциальных инцидентов. Структурированные журналы также помогают в дальнейшем, предоставляя информацию о незначительных инцидентах, близких к промахам и человеческих ошибках, из которых персонал может извлечь уроки.
Тайм-менеджмент
Самым важным человеком при передаче смены является человек, который заканчивает свою смену. Эффективность передачи смены во многом зависит от качества информации, которую предоставляет этот человек, и его коммуникативных навыков.Однако в конце смены даже самому добросовестному человеку не терпится вернуться домой. Типичная 12-часовая передача смены может длиться до 30 минут; однако крайне важно, чтобы продолжительность передачи обслуживания не зависела от нехватки времени. Передача должна занять больше времени, если есть необычные эксплуатационные обстоятельства, о которых необходимо сообщить, или если отчет о передаче остается ненаписанным до конца смены, и оператору необходимо вспомнить несколько мелких деталей, которые произошли за 6-12 часов до этого.
Предотвращение любых перерывов во время передачи смены также имеет решающее значение. Организации следует разработать планы предотвращения любых прерываний и удаления устройств, таких как телефоны, которые могут прервать критически важную для безопасности связь. Нефтяные и газовые объекты также являются шумными, поэтому важно найти подходящее тихое место для проведения передачи.
Улучшение коммуникативных навыков
Во многих организациях изучение того, как проводить передачу смены, осуществляется неформально путем проб, ошибок и наблюдений. Крайне важно, чтобы компания информировала своих сотрудников о процедуре передачи смены и о том, что от них ожидается.Также очень важно, чтобы организация стремилась улучшить определенные качества коммуникативных навыков своих работников, чтобы передача могла проводиться более четко и структурированно. Эти атрибуты включают, помимо прочего, предоставление однозначной информации, выбор правильного метода общения, выбор правильного тона, невербальные сигналы, напористость там, где это необходимо, подтверждение понимания сообщений и т. д.
Недостаточно просто оставить журнал для чтения приходящей смене, т.к. нет возможности обратной связи.Когда это возможно, передача должна осуществляться лицом к лицу с соответствующей информацией, такой как бортовой журнал и экран компьютера, которые должны быть легко доступны. Обе стороны должны участвовать в двустороннем диалоге, который включает вопросы, уточнения и пояснения. В последние годы в некоторых организациях стали использоваться цифровые системы передачи, однако личное общение — лучший способ провести полную и точную передачу смены.
Заключение
Неправильная передача смены стала одной из причин самых серьезных нефтегазовых катастроф в мире.Организации должны продвигать позитивную культуру безопасности и совершенствовать свой подход к коммуникации на всех уровнях, чтобы обеспечить эффективную передачу смены и предотвратить инциденты. Передача является критической деятельностью и должна рассматриваться как высокоприоритетная для любой организации, работающей в опасных отраслях. Улучшение передачи смены требует системного подхода, включая процедуры, обучение, оценку, мониторинг и аудит. Передача смены лицом к лицу имеет важное значение, и использование более чем одного средства связи (письменного и устного) повышает эффективность передачи и проясняет любые недоразумения.Особое внимание следует уделить передаче смен с высокой степенью риска, например, работам по техническому обслуживанию при смене смены или отклонениям от нормального режима работы на предприятии. Выделение большего количества времени для передачи между опытным и неопытным персоналом и внедрение структурированного журнала также жизненно важны для снижения уровня риска при передаче.
Об авторе:
Шахрам Ватанпараст MSc CFIOSH является дипломированным специалистом по охране труда и инженером по человеческому фактору.За последние 20 лет он работал над различными нефтегазовыми проектами на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии.
Пример нефтегазовой отрасли
212 Эффективное общение при передаче смены
2. 4 Пример несчастных случаев, связанных с передачей смены
Большинство несчастных случаев в нефтегазовой отрасли связано с отсутствием
эффективная коммуникация при передаче смены, и большинство несчастных случаев
связаны с гибелью людей, загрязнением имущества и окружающей среды.
Морская нефтяная платформа Piper Alpha, расположенная в британском секторе нефтяного месторождения North
Sea и эксплуатируемая Occidental Petroleum, была охвачена пожаром
, который привел к нескольким взрывам 6 июля 1988 года. отказа в передаче смены
.5 В результате инцидента погибло 167 человек. Основной причиной инцидента было
, которое было установлено, что входящая смена не знала деталей предохранительного клапана давления
, снятого и замененного глухим фланцем, а подробности этих
работ по техническому обслуживанию не были сообщены по адресу передача смены, поскольку не существовало письменной процедуры
для эффективной передачи смены. В этом случае система разрешения на работу
(PTW) способствовала аварии, поскольку о ней не было сообщено
, что фактически привело к отказу системы PTW. Если бы была эффективная связь
при передаче смены, и входящая смена была проинформирована посредством двусторонней или личной связи
о передаче смены лицом к лицу о текущих работах по техническому обслуживанию,
помогла бы им предотвратить аварию. от происходящего, поскольку они знали бы
о текущем состоянии деятельности на платформе.5
23 марта 2005 года на нефтеперерабатывающем заводе British Petroleum в Техас-Сити в результате пожара
взрыва погибло 15 человек и около 170 человек получили ранения. Взрыв произошел
, когда во время пусковых операций произошло переполнение, создавшее облако легковоспламеняющихся паров
. Расследование инцидента выявило несколько основных причин, в том числе отказ
зарегистрировать критически важную для безопасности информацию в сочетании с неофициальной и плохо организованной процедурой передачи смены
, что привело к тому, что последующие смены не были проинформированы о более ранних
действиях по запуску смены . Когда процесс запуска был возобновлен, персонал
, ответственный за смену, не учел ход предыдущей смены, поскольку такой прогресс был
неэффективно сообщался при передаче смены, пропуски связи из-за
плохой системы PTW, которая была
Эффективная связь при передаче смены является одним из наиболее важных элементов безопасности
, который может привести к инцидентам с большим числом погибших, но не является только причина нефти и газа
катастрофы.
Трубопроводчик подвергся воздействию токсичных химикатов 30 октября 2002 года на неизвестном
нефтяном объекте, когда он заменял участок трубы, соединенный с резервуаром для хранения
. Персонал предыдущей ночной смены частично подготовил танк к техническому обслуживанию
, и состояние танка было плохо задокументировано в журнале смены.
Состояние резервуара не было эффективно сообщено при передаче смены, и следующая смена
решила, что резервуар готов к использованию. Отсутствие эффективной связи
о состоянии резервуара с другими сменами подвергало трубопроводчика риску.
Когда он открыл трубу, он подвергся воздействию ядохимикатов и потерял сознание
и упал с лесов на бетонную площадку. Система PTW в этом случае была
обработана с низким уровнем компетентности вовлеченного персонала, поскольку они не смогли передать
жизненно важную информацию о работах по техническому обслуживанию, которые были бы выполнены путем
эффективного внедрения системы PTW.6
J Health Saf Environ 2016, 32(3): 209-218
Шаблоны, советы и рекомендации
Команды, которые обмениваются важной информацией между сменами, создают более безопасное и эффективное рабочее место. Шаблоны передачи смены обеспечивают более надежный, согласованный и точный процесс смены.
Мы рассмотрим:
- Почему важны отчеты о передаче смены
- Что включить в форму передачи смены
- Советы по проведению успешной передачи смены
Мы также приведем примеры того, как могут выглядеть формы передачи смены и почему они являются лучшее решение для оперативного управления сменой .
Начнем.
Почему важны формы передачи смены?
Если вы начальник смены, крайне важно, чтобы каждый сотрудник, вступающий в смену, имел под рукой как можно больше информации . Сотрудники должны знать о любых изменениях или обновлениях в работе в течение предыдущей смены.
Таким образом, команды могут:
- Свести к минимуму недопонимание
- Решить текущие проблемы
- Уменьшить количество инцидентов, связанных с безопасностью
Отсутствие процедур передачи смены может иметь катастрофические последствия .После взрыва на нефтеперерабатывающем заводе в Техас-Сити в 2005 году компания BP опубликовала отчет, в котором плохая связь и управление передачей смен указаны как основные факторы, способствовавшие аварии. Надежная связь при передаче смены, особенно при выполнении сложных операций с высоким риском, имеет решающее значение для безопасности .
Даже в тех отраслях, где недопонимание не имеет смертельных последствий, плохое общение во время передачи смены может замедлить работу .
Формы передачи смены стандартизируют способы сохранения и определения приоритетов связи, чтобы работники всегда были в курсе актуальной информации.
Исследование передачи смены в больницах, проведенное в 2021 году, показало, что структурированные контрольные списки передачи оказали «положительное влияние на улучшение качества связи между хирургической бригадой, снижение процента пропусков информации и повышение удовлетворенности».
Независимо от отрасли, создание шаблона передачи смены является передовой практикой планирования смены , которая может оказать большое влияние на производительность, удовлетворенность и безопасность.
3 Элементы формы передачи смены
Отчеты о передаче смены различаются в зависимости от типа отрасли и конкретных потребностей вашей организации.
Вот три ключевых элемента, которые следует учитывать при создании отчета о передаче:
1. Краткий обзор продукции
Включение краткого пояснения того, что было сделано в течение конкретной смены , помогает новой команде сориентироваться и быстрее приступить к работе .
Совет профессионала : Резюме должны быть краткими и по существу. Полные предложения не нужны. Фото или видеозаписи являются эффективным способом передачи информации.
2. Статус текущей задачи
Скорее всего, в конце смены останутся текущие проекты или нерешенные вопросы. Принятие к сведению того, что уже выполнено и что еще необходимо сделать , способствует более плавному переходу между сменными бригадами .
3. Ключевые роли и обязанности
Отслеживание цепочки команд может помочь новым командам узнать, к кому обращаться за дополнительной информацией. Очень важно перечислить менеджера или начальника смены, а также любых членов команды, которым поручены специальные проекты или задачи.
Другие элементы отчета о передаче смены могут включать:
- Препятствия, мешающие прогрессу
- Предстоящие события или крайние сроки
- Срочные действия, требуемые прибывающей сменной бригадой
Готовы собрать эти элементы воедино? Давайте посмотрим на некоторые конкретные примеры отчетов о передаче смены .
Примеры шаблонов передачи смены
Не все отчеты о передаче смены будут выглядеть одинаково. Взгляните на приведенные ниже примеры и измените их в соответствии с уникальными потребностями вашей организации.
Совет профессионала : Не превращайте заполнение отчетов о передаче смены в длительный и утомительный процесс. Будьте проще и запрашивайте только самую актуальную информацию.
Шаблон формы передачи смены № 1
Продолжительность смены:
Период смены: (ночная/дневная смена)
Местоположение:
Ключевой персонал смены:
Сводка производства:
- Тип работы:
- Сумма/количество выполненных работ:
Текущие проблемы:
- Текущий статус проблемы:
- Действия, необходимые для завершения:
Шаблон формы передачи смены № 2
Продолжительность смены:
Сводка производства:
Имена членов команды/обязанности:
- Имя 1 / Ответственный
- Имя 2 / Ответственный
- …
Статус текущих задач:
Ближайшие сроки:
Примечания относительно приоритета/срочности задач:
Устранение неполадок:
Почему платформы мобильной связи являются ключом к успешной передаче смены
Если у вас есть формат передачи смены, адаптированный к вашим потребностям, как вы гарантируете, что информация о передаче смены:
- Документируется безопасным способом
- Виден и доступен для всех, кого это касается
- Может быть легко передан
Сбор отчетов о передаче смен в бумажной форме не идеален. Документы могут потеряться, и к ним будет трудно получить доступ, особенно для менеджеров, работающих с клиентами, которые могут быть в пути.
Использование платформы мобильной связи, такой как Beekeeper , для внутренней связи, включая передачу смены, является лучшей альтернативой . Вот почему:
Мобильная связь более эффективна при передаче смены
Давайте представим, что менеджер закончил свою смену и должен заполнить отчет о передаче смены.Они могут: а) заполнить лист бумаги и физически подшить его или отдать пришедшему начальнику смены; или б) взять свой телефон, заполнить отчет и немедленно поделиться им с другими начальниками смены.
Лучший вариант – это просто.
Для передовых работников и начальников смен, отправляющих отчеты через мобильный телефон:
- Экономит время
- Сводит к минимуму недопонимание
- Облегчает совместную работу
- Сокращает разрозненность информации
Кампании подтверждения
С помощью кампаний подтверждения пчеловода менеджеры, получившие отчет о передаче смены, могут подтвердить, что они получили и прочитали его. Этот обеспечивает дополнительный уровень ответственности , что может быть особенно важно для смен с повышенным риском для безопасности.
Дополнительные возможности для совместной работы и решения текущих проблем
Приходящие начальники смены должны быть в курсе любых проблем, которые не были решены предыдущей сменой. Но обмен отчетами о смене с другими членами команды:
- Способствует более быстрому решению проблем
- Стимулирует инновации
- Создает большую согласованность и прозрачность команды
Готовы узнать, работает ли Beekeeper для нужд внутренней коммуникации вашей команды? Запланируйте чат с экспертом по продукту сегодня и загрузите бесплатную демоверсию.
Влияние структурированного контрольного списка при смене смены персонала во время операции на эффективную коммуникацию, удовлетворенность операционной бригады и безопасность пациентов: пилотное исследование | Безопасность пациентов в хирургии
Дизайн исследования
Это исследование проводилось в качестве интервенционного исследования с 20 февраля по 21 ноября 2020 года в операционных палатах больниц Сина и Имам Реза, связанных с Тебризским университетом медицинских наук, Иран. Уровни доказательств для этого исследования были Уровень 3: «Доказательства, полученные из хорошо спланированных контролируемых испытаний без рандомизации».Мы стремились определить влияние структурированного контрольного перечня на качество интраоперационной передачи смены между младшими и циркулярными.
В начале текущего проекта отсутствовала стандартная программа для передачи смены между циркулярными и вспомогательными во время операции. Для достижения целей исследования сначала мы просмотрели литературу в Интернете, выполнив поиск по следующим ключевым словам: операционная, передача, периоперационная, передача, отчет о смене, выход, смена смены, информация, контрольный список; также были изучены руководящие принципы и стандарты, связанные с документацией в операционной.По отзывам, был найден чек-лист SWITCH для смены передачи смены во время операции. Контрольный список SWITCH состоит из шести разделов (S: Хирургическая процедура, W: Влажность (т. е. жидкости), I: Инструменты, T: Ткань (т. е. образец), C: Количество и H: Есть вопросы?). Каждая из аббревиатур SWITCH включает дополнительные подкатегории, такие как лекарства в группе Wet, что позволяет членам хирургической бригады устанавливать конкретные связи с различными задачами и соответствующим образом удовлетворять свои потребности в передаче.Чтобы дополнить контрольный список и адаптировать его к текущей ситуации, контрольный список SWITCH был пересмотрен путем рассмотрения рекомендаций, предоставленных ассоциациями AORN (Ассоциация дипломированных медсестер периоперационного периода) и AST (Ассоциация хирургических технологов); впоследствии, на основе мнений преподавателей и специалистов в данной области, было выполнено окончательное редактирование и проверено на достоверность и достоверность.
Это исследование проводилось в три этапа следующим образом. На первом этапе оценивалась текущая ситуация с точки зрения качества передачи перед вмешательством, на втором этапе проводилось вмешательство путем обучения, внедрения контрольного листа и его применения в сменном родоразрешении во время операции, на третьем этапе оценивалась эффективность использования контрольного списка по качеству передачи после вмешательства.
Критериями включения в это исследование были все дежурные и уборщики с опытом работы в соответствующей области не менее одного года, а критериями исключения были люди, которые ранее были обучены работе вахтовым методом по контрольному списку или другой программе сменной доставки или не захотел продолжать обучение.
Перед вмешательством мы наблюдали и оценивали шестьдесят случаев передачи для первоначальной оценки, которые были определены как группа A (незнание или использование контрольного списка).После вмешательства шестьдесят случаев передачи были рассмотрены как группа B (как контрольная группа со знанием, но без использования контрольного списка) и группа C (с использованием контрольного списка, прикрепленного на стене операционной). Для всех передач в группах A и B персоналу было дано указание производить передачу как обычно. При всех передачах в группе C персоналу было предложено передать пациента, используя контрольный список.
Вмешательство
Для проведения исследования, после получения лицензии, этического кодекса и выполнения административных шагов, мы наняли 40 сотрудников операционной, работающих в двух исследуемых больницах, объяснив им цели исследования.
Мы провели тренировку в операционной обеих больниц в течение 30 минут в два разных дня. Те, кто в этот день не присутствовал в рабочей смене, прошли индивидуальное обучение, на все вопросы персонала были даны ответы и неясности устранены. Затем мы установили недельный интервал для нормализации пребывания исследователя в палате как члена группы и устранения его влияния на поведение персонала. В течение этого периода исследователь присутствовал в операционной в качестве члена группы, но не собирал данных.По прошествии одной недели исследователь присутствовал в отделении каждый день перед доставкой на смену и оценивал передачу с помощью соответствующих оценочных форм. Кроме того, весь персонал не знал о конкретных критериях сбора данных.
Образцы были отобраны методом удобной выборки, размер выборки был рассчитан на основе аналогичных предыдущих исследований[1]. Было рассчитано 120 передач. Чтобы правильно распределить образцы и охватить типы хирургических операций как в циркулярной, так и в скрабирующей роли, выборка производилась пропорционально типу операции и роли персонала (циркулярная и скрабирующая). Между тем, выборка была сделана, когда все участники передачи выразили свое удовлетворение исследованием.
Инструменты для сбора данных
Для оценки качества процесса передачи использовался стандартный инструмент CEX-инструментарий [19, 20]. Этот инструмент оценивается по шкале от 1 до 9, которая используется для оценки процесса передачи информации в шести областях, включая среду, организацию, коммуникативные навыки, содержание, клиническое суждение, профессионализм и общую компетентность в предоставлении информации.Персидская версия “CEX-instrument” была подготовлена на основе стандартных шагов процесса перевода и эквивалентности.
Для оценки качества содержимого передачи и количества пропущенной информации для доставки стандартной смены использовалась форма сбора данных, извлеченная из 17 элементов, предоставленных Ассоциацией хирургических технологов (AST) [9].
Поскольку удовлетворенность персонала является одним из способов оценки результатов при использовании стандартного метода, мы использовали отредактированный опросник исследования Петровича после подтверждения его валидности и надежности [21]. В данной анкете уровень удовлетворенности измеряется в виде 10 вопросов по пятибалльной шкале Лайкерта, из которых 1 балл означает полное несогласие, а 5 баллов – полное согласие.
Анализ
Мы использовали статистическое программное обеспечение SPSS (версия 26) для анализа данных. Для определения среднего значения и стандартного отклонения использовались описательные индикаторы, а для изучения нормального распределения данных применялся метод Колмогорова-Смирнова. В случае нормального и аномального распределения данных использовали t-критерий и критерий Манна-Уитни соответственно.P < 0,05 считался уровнем значимости в этом исследовании.
Как добавление структуры может повысить эффективность передачи смен
Резюме
-
Automation.com, март 2012 г.
Том Плочер из Honeywell и др.
Журналы смен — это механизмы, которые помогают координировать действия между сменами или командами.

март 2012 г.
Том Плохер и Джейсон Лаберж из Honeywell и Брайан Томпсон из Engen.
(Все члены консорциума ASM)
В нефтеперерабатывающей промышленности диспетчеры и полевые операторы документируют свою повседневную деятельность с помощью сменных журналов. При смене эти журналы являются важной частью процесса передачи смены. Это механизмы, которые помогают координировать действия между сменами или командами.Промышленные исследования неоднократно приводили аргументы в пользу структурирования передачи смен в виде структурированных журналов, контрольных списков и дисплеев. Тем не менее, по оценкам, 80% промышленных предприятий в мире по-прежнему не имеют структурированного подхода к передаче смен. Отсутствие структуры резко увеличивает вероятность пропуска важной информации и возникновения недопонимания. И такие недоразумения и упущенная информация иногда имеют плачевные последствия.
Повторяющиеся темы
Примеры ловушек, связанных с несоблюдением структурированного подхода к передаче смен, очевидны на протяжении всей недавней истории.Показательный пример: 6 июля 1988 года в результате сильного пожара и взрыва на морской платформе Piper Alpha погибло 165 человек, а объект был полностью разрушен. Одна из нескольких основных причин заключалась в том, что персонал запускал насос, не зная, что в нем отсутствует предохранительный клапан для обслуживания — и все потому, что никто не записал информацию в диспетчерскую или журналы обслуживания. При передаче смены персонал обсудил состояние работы насоса, но никто не упомянул о работе предохранительного клапана. После перезапуска насос дал течь, образовав легковоспламеняющееся углеводородное облако, которое взорвалось.
30 октября 2002 года слесарь-трубопроводчик на неизвестном объекте подвергся воздействию токсичного химического вещества при замене секции трубы, соединенной с резервуаром для хранения. Те, кто в прошлую ночную смену лишь частично подготовили танк к техническому обслуживанию, и персонал лишь смутно зафиксировал этот статус в журнале смены. Никто полностью не сообщил об этом во время передачи смены. В результате следующая смена посчитала, что танк готов к эксплуатации. Когда слесарь открыл трубу, он подвергся воздействию ядовитого химиката, потерял сознание и упал через строительные леса на бетонную площадку.
Совсем недавно, 23 марта 2005 г., на нефтеперерабатывающем заводе BP в Техас-Сити в результате пожара и взрыва погибли 15 человек и более 170 получили ранения. Взрыв произошел, когда ключевая часть оборудования вышла из строя во время запуска, создав облако легковоспламеняющихся паров. . В ходе расследования инцидента было выявлено несколько основных причин, в том числе неспособность зарегистрировать ключевую информацию, а также неформальный и неструктурированный процесс передачи смены, в результате которого последующие смены не знали о действиях по запуску предыдущей смены. При возобновлении процесса пуска смены не учитывали ход работы предыдущей смены, что способствовало возникновению условия перелива горючей жидкости.
Тип общего отказа
Все эти инциденты имеют общий вид отказа: неточная или неполная передача информации от смены к смене. В частности, все три инцидента были связаны с неэффективной передачей информации о текущих, но неполных действиях по техническому обслуживанию во время передачи смены.Плохой дизайн журнала и плохо проведенная передача смены — две наиболее распространенные причины таких упущений в общении между сменами. Эти две проблемы тесно переплетены и могут иметь серьезные последствия.
Когда дело доходит до оформления журналов, журналы рабочих смен могут страдать от множества проблем. Прежде всего, им часто не хватает структуры, что не дает оператору четкого представления о том, что регистрировать и как структурировать записи. Например, регулярно документируемые элементы, такие как категории заводской информации и уровень регистрируемой детализации, могут варьироваться от смены к смене в пределах одного и того же подразделения и от подразделения к подразделению на одном и том же предприятии.
Знание того, какая информация важна для регистрации, становится критической задачей оператора, но надежное выполнение этой задачи можно доверить только самым опытным операторам. В текущей промышленной среде, отличающейся все более неопытной рабочей силой, просто полагаться на то, что операторы знают, что сообщать, — это ненужный риск. Электронные журналы сейчас широко доступны, но они не панацея. Во время наших многочисленных посещений нефтеперерабатывающих заводов мы наблюдали электронные журналы смен, которые содержали до десяти уникальных фрагментов информации в одном неструктурированном абзаце.Такие журналы невозможно просмотреть и найти, что необходимо для точного и эффективного представления ключевых событий приходящему оператору во время передачи смены. Неструктурированные журналы способствуют общему отсутствию стандартизации и поощряют слабую отчетность.
Аналогичное отсутствие структуры также характерно для передачи смен. Передача смены часто происходит без обращения к вахтенному журналу. В таких случаях большая часть передачи смены основана на том, что уходящий оператор может извлечь из своей памяти за последние 12 часов, что происходит, когда оператор утомлен долгой сменой, что еще больше затрудняет его запоминание деталей.И, когда журнал используется во время передачи смены, операторы часто могут обнаружить, что в журналах отсутствует ключевая информация, необходимая для представления приходящему оператору. В обоих случаях неспособность представить полный и точный отчет о ситуации усугубляется нехваткой времени и неэффективными коммуникативными навыками.
Передовой опыт
Эффективное общение — это двустороннее взаимодействие. Исходящий оператор представляет информацию и ищет знаки, понятные входящему оператору.В идеале входящий оператор задает вопросы, кивает в знак понимания и резюмирует информацию, чтобы предоставить обратную связь уходящему оператору и показать, что он понимает.
Пять вещей, которые потенциально могут улучшить передачу смены:
- Используйте структурированные журналы смен, в которых четко указано, что следует сообщать в презентации о передаче.
Журналы смен должны включать ключевые категории и подразделения информации, необходимые прибывающему оператору второй смены, чтобы он мог иметь точную модель текущей ситуации на предприятии.
- Четко определите требования к полной и точной передаче смены и индивидуальным обязанностям. Требовать, чтобы уходящий оператор первой смены регулярно подтверждал каждую ключевую категорию информации в журнале во время передачи смены, даже если в течение его или ее смены не произошло никаких новых событий в определенной категории.
- Планируйте заранее и выделите достаточно времени для полной передачи смены.
- Обучать операторов навыкам эффективной передачи смены и эффективной двусторонней связи.
- Обратите внимание операторов как первой, так и второй смены на то, что они несут совместную ответственность за эффективное информирование о ситуации.
Показательный пример: Исследовательский проект Engen Petroleum
Насколько важна структура для эффективной передачи смены? Консорциум по управлению ненормальными ситуациями (ASM®) профинансировал исследовательский проект, чтобы дать окончательный ответ на этот вопрос. ASM совместно с Engen Petroleum, исследователями из Honeywell и Наньянского университета Сингапура провели серию тестов по передаче смены на нефтеперерабатывающем заводе Engen в Дурбане, Южная Африка.
В испытаниях участвовали опытные операторы диспетчерской нефтеперерабатывающего завода в Энгене, работавшие над двумя сложными смоделированными аварийными сценариями, включающими разрыв паропровода и сбой питания, вызвавший отказ насосов. Тесты были сосредоточены на передаче смены между операторами первой и второй смены. Операторы должны были распознать нештатную ситуацию, остановить затронутый блок и сообщить о состоянии ситуации оператору второй смены во время передачи смены.Оператор второй смены должен был разобраться в ситуации и безопасно вернуть блок в работу.
В половине тестовых испытаний при передаче смены использовался частично структурированный журнал, в котором большая часть передаваемой информации оставалась на усмотрение оператора. Другая половина тестовых испытаний основывалась на экспериментальном журнале смен, разработанном с использованием функций из контрольного списка передачи. Этот журнал смен, интегрированный в контрольный список, предоставлял подкатегории информации и побуждал оператора подтверждать каждую деталь, даже если оператору нечего было сообщить.Чтобы обеспечить статистическую надежность, группа провела и наблюдала за 10 тестовыми испытаниями полуструктурированного хендовера и 10 испытаниями структурированного хендовера.
Результаты испытаний были окончательными. Журнал учета, интегрированный с контрольным перечнем, генерировал более качественные записи в журнале, по мнению участвующих экспертов. К концу передачи каждой смены операторы второй смены, проинструктированные с помощью структурированного журнала, могли предоставить более точный и полный отчет о ситуации на установке.Поскольку эти операторы работали над тем, чтобы вернуть установку в рабочее состояние, испытания показали, что они также лучше отвечали на вопросы и им не нужно было консультироваться с руководителями и членами команды, чтобы ответить на них. Это улучшение в понимании ситуации потребовало немного дополнительного времени, добавив в среднем всего одну дополнительную минуту к времени, затрачиваемому на передачу смены, проводимую менее структурированным образом.
Применение на практике
Убедительные результаты исследования передачи побудили Engen использовать структурированный контрольный список, показанный на рисунке ниже, в качестве основы для нового электронного журнала.Это было частью более крупного проекта на заводе по отслеживанию нарушений рабочего диапазона. Компания Engen внедрила содержание и структуру контрольного списка в электронном виде, но ограничения программного приложения электронного журнала не позволили реализовать «электронные флажки», которые, согласно исследованию, предоставили оператору поступающей смены средство для формального подтверждения получения каждой рабочей смены. информационный элемент.
Внедрение и обеспечение соблюдения компанией Engen эффективной передачи смены является сложной задачей, поскольку официальная 12-часовая смена оперативного персонала не включает время на передачу смены, поэтому персонал проводит ее в свободное время. Структурированный бортовой журнал был в целом хорошо принят, но в нем были обнаружены некоторые проблемы. Например, основная критика заключалась в том, что структурированный журнал был намного длиннее, чем предыдущий электронный журнал, из-за увеличения количества автоматически заполняемых полей данных и полей ручного ввода.
Кроме того, оценка внедрения и использования нового журнала показала, что не все использовали журнал в качестве инструмента структурированного переключения в полной мере. Например, операторы по-прежнему используют «другие» поля для передачи значительных объемов информации.В результате Engen инициировала постоянные усилия по управлению изменениями для решения этой проблемы.
Энген также обнаружил необходимость в последующем обучении, чтобы закрепить изменение поведения. Также может потребоваться разработка отдельного отчета о передаче смены, который является отдельным подмножеством полного журнала отчетности.
Заключение
В целом, передача смены более эффективна, если она поддерживается четкой двусторонней связью и структурированным контрольным списком ключевых категорий, предназначенным для сбора важной информации о предприятии.