Гто ступени 2019: Норматив ГТО 6 ступень для мужчин
gto_norm_06_eng
%PDF-1.5 % 1 0 obj >/OCGs[8 0 R 880 0 R]>>/Pages 3 0 R/Type/Catalog>> endobj 2 0 obj >stream 2018-02-07T10:19:26+03:00Adobe Illustrator CC (Macintosh)2018-02-07T10:19:57+03:002018-02-07T10:19:57+03:00
№ п/п | Испытания (тесты) | Нормативы | от 18 до 24 лет | от 25 до 29 лет | Бронзовый знак отличия | Серебряный знак отличия | Золотой знак отличия | Бронзовый знак отличия | Серебряный знак отличия | Золотой знак отличия | Обязательные испытания (тесты) | или бег на 60 м (с) | 9,0 | 8,6 | 7,9 | 9,5 | 9,1 | 8,2 | или бег на 100 м (с) | 14,4 | 14,1 | 13,1 | 15,1 | 14,8 | 13,8 | 2. | Бег на 3000 м (мин, с) | 14.30 | 13.40 | 12.00 | 15.00 | 14.40 | 12.50 | 3. | Подтягивания из виса на высокой перекладине (количество раз) | 10 | 12 | 15 | 7 | 9 | 13 | или сгибание и разгибание рук в упоре лёжа на полу (количество раз) | 28 | 32 | 44 | 22 | 25 | 39 | или рывок гири 16 кг (количество раз) | 21 | 25 | 43 | 19 | 23 | 40 | 4. | Наклон вперёд из положения стоя на гимнастической скамье от уровня скамьи — см) | +6 | +8 | +13 | +5 | +7 | +12 | Испытания (тесты) по выбору | 5. | Челночный бег 3х10 (с) | 8,0 | 7,7 | 7,1 | 8,2 | 7,9 | 7,4 | 6. | Прыжок в длину с разбега (см) | 370 | 380 | 430 | — | — | — | или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) | 210 | 225 | 240 | 205 | 220 | 235 | 7. | Метание спортивного снаряда весом 700 г (м) | 33 | 35 | 37 | 33 | 35 | 37 | 8. | Поднимание туловища из положения лёжа на спине (количество раз за 1 мин) | 33 | 37 | 48 | 30 | 35 | 45 | 9. | Бег на лыжах на 5 км (мин, с) | 27.00 | 25.30 | 22.00 | 27.30 | 26.30 | 22.30 | или кросс на 5 км (бег по пересечённой местности) (мин, с) | 26.00 | 25.00 | 22.00 | 26.30 | 26.00 | 22.30 | 10. | Плавание на 50 метров (мин, с) | 1.10 | 1.00 | 0.50 | 1.15 | 1.05 | 0.55 | 11. | Стрельба из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция 10 м (очки): из пневматической винтовки с открытым прицелом | 15 | 20 | 25 | 15 | 20 | 25 | или из пневматической винтовки с с диоптическим прицелом, либо «электронного оружия» | 18 | 25 | 30 | 18 | 25 | 30 | 12. | Самозащита без оружия (очки) | 15–20 | 21–25 | 26–30 | 15–20 | 21–25 | 26–30 | 13. | Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяжённость не менее, км) | 15 | Количество испытаний (тестов) в возрастной группе | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | Количество испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) | 7 | 8 | 9 | 7 | 8 | 9 |
№ п/п |
Наименование организации |
Дата |
Время |
Ступень |
Вид испытания (теста) |
Предположительное количество испытуемых |
Место тестирования |
1 |
МАУ «СШ «Юность» |
03. 06.2019 |
10.00-12.00 14.00-16.00 |
I-XI |
Бег на 30 м; 60 м; 100 м Бег на 1 км; 1,5 км; 2 км; 3 км Смешанное передвижение |
10 – 20 человек
|
МАУ «СШ «Юность» Стадион «Энергия» |
2 |
МАУ «СШ «Юность» |
05.06.2019 |
10.00-12. 00 14.00-16.00 |
I-XI |
Бег на 30 м; 60 м; 100 м Бег на 1 км; 1,5 км; 2 км; 3 км Смешанное передвижение |
10 – 20 человек
|
МАУ «СШ «Юность» Стадион «Энергия» |
3 |
МАУ «СШ «Юность» |
07.06.2019 |
10.00-12.00 |
I-XI |
Бег на 30 м; 60 м; 100 м Бег на 1 км; 1,5 км; 2 км; 3 км Смешанное передвижение |
10 – 20 человек
|
МАУ «СШ «Юность» Стадион «Энергия» |
4 |
МАУ «СШ «Юность» |
10. 06.2019 |
10.00-12.00 14.00-16.00 |
I-XI |
Бег на 30 м; 60 м; 100 м Бег на 1 км; 1,5 км; 2 км; 3 км Смешанное передвижение |
10 – 20 человек |
МАУ «СШ «Юность» Стадион «Энергия» |
5 |
МАУ «СШ «Юность» |
14.06.2019 |
10.00-12.00 14. 00-16.00 |
I-XI |
Бег на 30 м; 60 м; 100 м Бег на 1 км; 1,5 км; 2 км; 3 км Смешанное передвижение |
10 – 20 человек
|
МАУ «СШ «Юность» Стадион «Энергия» |
6 |
МАУ «СШ «Юность» |
17.06.2019 |
10.00-17.00 |
VI-XI |
Бег на 30 м; 60 м; 100 м Бег на 1 км; 1,5 км; 2 км; 3 км Смешанное передвижение |
10 – 20 человек
|
МАУ «СШ «Юность» Стадион «Энергия» |
7 |
МАУ «СШ «Юность» |
19. 06.2019 |
10.00-12.00 14.00-16.00 |
I-XI |
Бег на 30 м; 60 м; 100 м Бег на 1 км; 1,5 км; 2 км; 3 км Смешанное передвижение |
10 – 20 человек
|
МАУ «СШ «Юность» Стадион «Энергия» |
8 |
МАУ «СШ «Юность» |
21.06.2019 |
10.00-17. 00 |
VI-IX |
Бег на 1 км; 1,5 км; 2 км; 3 км фестиваль трудящихся |
140 – 200 человек
|
МАУ «СШ «Юность» Стадион «Энергия» |
9 |
МАУ «СШ «Юность» |
24.06.2019 |
10.00-12.00 14.00-16.00 |
I-XI |
Бег на 30 м; 60 м; 100 м Бег на 1 км; 1,5 км; 2 км; 3 км Смешанное передвижение |
10 – 20 человек
|
МАУ «СШ «Юность» Стадион «Энергия» |
10 |
МАУ «СШ «Юность» |
26. 06.2019 |
10.00-12.00 14.00-16.00 |
I-XI |
Бег на 30 м; 60 м; 100 м Бег на 1 км; 1,5 км; 2 км; 3 км Смешанное передвижение |
10 – 20 человек
|
МАУ «СШ «Юность» Стадион «Энергия» |
11 |
МАУ «СШ «Юность» |
28.06.2019 |
10.00-12.00 14. 00-16.00 |
I-XI |
Бег на 30 м; 60 м; 100 м Бег на 1 км; 1,5 км; 2 км; 3 км Смешанное передвижение |
10 – 20 человек
|
МАУ «СШ «Юность» Стадион «Энергия» |
ВФСК «Готов к труду и обороне» (ГТО)
ВФСК “ГТО”
Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.
Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).
На основании Постановлений администрации Костомукшского городского округа от 26 ноября 2015 г. № 1431, от 17 января 2019 г. № 30 и от 21 июля 2020 г. № 563 полномочиями Центра тестирования физической подготовленности населения Костомукшского городского округа по выполнению видов испытаний (тестов), нормативов требований к оценке уровня знаний и умений в области физической культуры и спорта (далее – Центр тестирования) наделено Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования Костомукшского городского округа «Детско-юношеская спортивная школа №2».
Адрес Центра тестирования: 186930, Республика Карелия, г. Костомукша, ул. Советская, д. 26
Телефон: +7-911-662-40-47
Руководитель: Мартынов Владимир Геннадьевич (+7-953-548-46-22)
График работы: 09:00-16:30, понедельник-пятница
Календарные планы мероприятий Центра тестирования (в календарных планах возможны изменения):
***
Официальный сайт ВФСК “ГТО”: https://www. gto.ru/
***
НОРМАТИВНО-ПРАВОВАЯ ОСНОВА КОМПЛЕКСА ГТО
УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ О ВСЕРОССИЙСКОМ ФИЗКУЛЬТУРНО-СПОРТИВНОМ КОМПЛЕКСЕ «ГОТОВ К ТРУДУ И ОБОРОНЕ» (ГТО) (Указ)
ПРИКАЗ об утверждении порядка организации и проведения тестирования по выполнению нормативов испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) (Приказ)
ПРИКАЗ о внесении изменений в порядок организации и проведения тестирования по выполнению нормативов испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) от 28.08.2019г. (Приказ)
***
Приказы “О награждении знаками отличия”
Наименование |
Ссылка |
Приказы о присвоении золотых знаков отличия размещены на официальном сайте ВФСК “ГТО” в разделе Документы |
https://www. gto.ru/document |
***
Как стать участником комплекса ГТО
***
НОРМАТИВЫ ГТО по возрастным категориям (ступеням) можно найти на сайте https://www.gto.ru/norms
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
ГТО | Муниципальное образование ЗАТО Знаменск
Что такое комплекс ГТО?Общероссийское движение «Готов к труду и обороне» — программа физкультурной подготовки, существовавшая в нашей стране с 1931 по 1991 год, которая охватывала население в возрасте от 10 до 60 лет. С ликвидацией Советского Союза комплекс ГТО прекратил свое существование. С 2014 года происходит возрождение комплекса в условиях современной России. Современный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.
Подготовка к выполнению государственных требований комплекса ГТО обеспечивается систематическими занятиями по программам физического воспитания в учебных заведениях, пунктах начальной военной подготовки, спортивных секциях, группах общей физической подготовки, в учреждениях дополнительного образования (спортивные клубы) и самостоятельно.
Комплекс ГТО состоит из 11 ступеней в соответствии с возрастными группами населения от 6 до 70 лет и старше и нормативов по 3 уровням трудности, соответствующих золотому, серебряному и бронзовому знакам.
I. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 6 до 8 лет
II. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 9 до 10 лет
III. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 11 до 12 лет
IV. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 13 до 15 лет
V. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 16 до 17 лет
VI. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 18 до 29 лет
VII. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 30 до 39 лет
VIII. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 40 до 49 лет
IX. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 50 до 59 лет
X. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 60 до 69 лет
XI. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 70 лет и старше
Виды нормативов и испытаний (тестов), входящие в состав ВФСК ГТО , направлены на определение уровня развития физических качеств человека: выносливости, силы, гибкости и его скоростных возможностей. Субъектам Российской Федерации предоставляется право дополнительно включать в комплекс ГТО на региональном уровне 2 вида нормативов и испытаний (тестов), в том числе по национальным, военно-прикладным и по наиболее популярным в молодежной среде видам спорта. Государственные требования комплекса ГТО внутри каждой ступени делятся на: — обязательные; — по выбору. Плюс, рекомендации по недельной двигательной активности.
Кто может выполнять нормативы испытаний (тестов) ГТО?Нормативы испытаний (тестов) ГТО может выполнять население Российской Федерации, относящееся к основной группе здоровья, на основании медицинского осмотра, проведенного в соответствии с порядком оказания медицинской помощи при проведении физкультурных и спортивных
мероприятий, утвержденным Министерством здравоохранения Российской Федерации.
Что мне за это будет?ГТО — это не просто получение знака отличия, это в первую очередь совершенствование самого себя, своего внутреннего «Я». Подготавливая себя к выполнению нормативов испытаний (тестов) комплекса, Вы оттачиваете свою координацию, становитесь более целеустремленным, морально и физически закаленным.
Знак отличия ГТО — это показатель активной жизненной позиции гражданина Российской Федерации, его стремление к здоровому образу жизни.
Наличие знаков отличия комплекса ГТО (в соответствии с Приказом Министерства образования России № 1147) у поступающих на обучение по образовательным программам высшего образования будет учитываться образовательными организациями высшего образования при приеме. Обучающимся, имеющим золотой знак отличия комплекса ГТО, может быть назначена в установленном порядке повышенная государственная академическая стипендия.
Я хочу выполнять нормативы ГТО, что я должен для этого сделать?Когда я смогу получить знак отличия?
Знак отличия оформляется после успешного выполнения необходимого количества видов нормативов испытаний (тестов) в пределах вашей возрастной ступени. Представление к награждению знаков отличия организуется по итогам каждого календарного квартала центром тестирования, после чего издается приказ регионального органа исполнительной власти в области ФКС о награждении серебряными и бронзовыми знаками отличия ГТО, а также приказ Министерства спорта России «О награждении золотыми знаками отличия ВФСК
ГТО». Процедура оформления документов и изготовления знаков занимает 2-3 месяца, в связи с чем предусмотрено 4 сессии вручения знаков.
Сколько необходимо выполнить нормативов испытаний (тестов) ГТО, чтобы получить знак отличия?Количество выполненных нормативов испытаний (тестов) для получения знака отличия того или иного достоинства зависит от нормативов вашей возрастной ступени(http://gto.ru/norms). Обратите внимание, что в каждой такой ступени есть «обязательные» испытания, и испытания «по выбору».
Будьте внимательны, при выполнении нормативов испытаний (тестов) «по выбору», могут быть предложены «альтернативные» тесты. При выполнении нескольких «альтернативных» нормативов испытаний (тестов) засчитывается выполнении норматива, которое советует знаку отличия наивысшего достоинства.
Что я могу сделать сейчас для успешного выполнения нормативов комплекса ГТО?1. Вести здоровый образ жизни (зарядка, физические нагрузки, питание).
2. Посещать уроки физической культуры (для учащихся всех форм обучения), или спортивные залы, фитнес-центры (для взрослого населения).
3. Сформировать индивидуальный график или план подготовки к выполнению нормативов испытаний (тестов), входящих в состав ВФСК ГТО. При соблюдении указанных рекомендаций, Вы непременно можете рассчитывать на успех.
Если часть нормативов испытаний (тестов) была выполнена на золотой знак отличия, а вторая на серебряный, какой в итоге я получу знак?Присвоение знака отличия осуществляется по «нижней планке». Если хотя бы один из «обязательных» видов нормативов испытаний (тестов) был выполнен на бронзовый знак отличия, то будет присвоен бронзовый знак, несмотря на то, что все остальные нормативы испытаний (тестов) были Выполнены на «золото» или «серебро».
Когда я смогу получить знак отличия?Знак отличия оформляется после успешного выполнения необходимого количества видов нормативов испытаний (тестов) в пределах вашей возрастной ступени. Представление к награждению знаков отличия организуется по итогам каждого календарного квартала центром тестирования, после чего издается приказ регионального органа исполнительной власти в области ФКС о награждении серебряными и бронзовыми знаками отличия ГТО, а также приказ Министерства спорта России «О награждении золотыми знаками отличия ВФСК ГТО». Процедура оформления документов и изготовления знаков занимает 2-3 месяца, в связи с чем предусмотрено 4 сессии вручения знаков.
Зачем нужна регистрация на сайте gto.ru?Регистрация на сайте gto.ru нужна для того, чтобы Вам был присвоен уникальный ID-номер, позволяющий выполнять нормативы испытаний (тестов) ВФСК ГТО в официальном режиме. Благодаря личному ID-номеру Вы сможете записаться в ближайший к Вам Центр тестирования для выполнения нормативов ГТО, а также просматривать результаты выполненных Вами нормативов испытаний (тестов) на сайте gto.ru в режиме on-line.
11 марта 2021 года исполняется 90 лет с момента основания Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО).
В честь знаменательной даты Министерство спорта Российской Федерации объявило 2021 год отраслевым «годом ГТО».
90 лет назад массовый спорт был поставлен на службу советскому государству. В далёком 1931 году обладатели знака ГТО могли похвастаться отличной физической формой, здоровьем и ловкостью. На протяжении десятилетий Всесоюзный физкультурный комплекс «Готов к труду и обороне» дисциплинировал силу и выносливость граждан. Сегодня в XXI веке комплекс «Готов к труду и обороне» продолжает добрую традицию оздоровления нации.
В честь юбилейной даты в фойе МКУК ЗАТО Знаменск ЦК при поддержке МКОУДО ЗАТО Знаменск ЦДТ организована фотовыставка « 90 лет комплексу ГТО!». Кроме того, в фойе МКУК ЗАТО Знаменск ЦБ организована выставка книг о спорте, посвященная 90-летию Всероссийского комплекса ГТО.
Выставки будут проходить с 11 по 24 марта 2021 года.
Отдел по социальной политике и реализации национальных проектов администрации ЗАТО Знаменск приглашает всех желающих посетить данные выставки!
Школа №94 – ГТО
ГОТОВ К ТРУДУ И ОБОРОНЕ
Утверждены новые нормативы ГТО на 2018-2021 годы
В соответствии с Положением о комплексе ГТО утверждены новые государственные требования к уровню физической подготовленности населения на 4-х летний период. Новая редакция нормативов ГТО разработана с учётом 1 млн. результатов тестирования, полученных в рамках апробации комплекса в 2014-2016 гг., одобрена ведущими спортивными вузами страны, Министерством обороны России, общероссийскими федерациями по видам спорта и утверждена решением Коллегии Минспорта России 15 июня 2017 года.
НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Федеральные документы:
Указ президента РФ, Распоряжение правительства РФ, План введения ВФСК ГТО
Методические рекомендации по тестированию ГТО, Приказ о значках ГТО, Письмо Министерства образования и науки РФ об аттестации учащихся
Медицинские рекомендации ГТО, Приказ о награждении, Нормативы ГТО 1-5 ступеней для школьников
Нормативы ГТО по 11 ступеням
Региональные документы:
Распоряжение губернатора КО, Письмо начальника Департамента образования и науки Кемеровской области
Постановление коллегии КО,
Указ президента РФ, Распоряжение правительства РФ,
План введения ВФСК ГТО, Методические рекомендации по тестированию ГТО
Приказ о значках ГТО, Письмо Министерства образования и науки РФ об аттестации учащихся
Медицинские рекомендации ГТО, Приказ о награждении , Нормативы ГТО 1-5 ступеней для школьников
Нормативы ГТО по 11 ступеням
ИТОГИ СДАЧИ НОРМАТИВОВ ГТО
2019-2020 учебный год
1 ступень – золото 19 учеников, серебро 12 ученика, бронза 3 ученика.
2 ступень – золото 31 ученик, серебро 16 учеников, бронза 4 ученика.
3 ступень – золото 1 учеников, серебро 10 учеников, бронза 4 человек.
4 ступень – золото 9 ученика.
5 ступень – золото 3 ученика.
Информация о серебряных и бронзовых значках 4 и 5 ступеней будет только в конце сентября.
ИТОГИ СДАЧИ НОРМАТИВОВ ГТО
2018-2019 учебный год
21 октября 2019 года в нашей школе торжественно вручили значки ГТО лучшим спортсменам, лучшим физкультурникам, сдавшим нормативы ГТО I, II, III, IV, V ступени.
Значки вручали: заместитель директора по воспитательной работе Лариса Викторовна Силантьева, учитель физической культуры Андрей Владимирович Рассказов.
1 ступень – золото 7 учеников, серебро 4 ученика, бронза 2 ученика.
2 ступень – золото 14 учеников, серебро 5 учеников,
3 ступень – золото 6 учеников, серебро 10 учеников, бронза 4 человек.
4 ступень – золото 4 ученика, серебро 8 учеников, бронза 5 учеников.
5 ступень – золото 1 ученик, серебро 1 ученик.
ВЫПОЛНЕНИЕ НОРМАТИВОВ В 2019-2020 УЧ. ГОДУ
В большом спортивном зале школы состоялось выполнение нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса “Готов к труду и обороне” (ГТО)
16 ноября 2019 года для учеников 3-11-х классов.
23 ноября 2019 года для учеников 1-2-х классов.
Фестиваль ВФСК ГТО среди всех категорий населения
ФЕСТИВАЛЬ ВСЕРОССИЙСКОГО ФИЗКУЛЬТУРНО-СПОРТИВНОГО КОМПЛЕКСА «ГОТОВ К ТРУДУ И ОБОРОНЕ» СРЕДИ ВСЕХ КАТЕГОРИЙ НАСЕЛЕНИЯ
Фестиваль Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди всех категорий населения (далее – Фестиваль) в 2019 году проводится в соответствии с п. 42 Плана мероприятий по поэтапному внедрению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) (далее – комплекс ГТО), утверждённого распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.06.2014 № 1165-р и календарным планом официальных физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий Липецкой области на 2019 год.
Целью проведения Фестиваля является вовлечение граждан в систематические занятия физической культурой и спортом.
Задачами Фестиваля являются:
– популяризация комплекса ГТО среди всех категорий населения;
– повышение уровня физической подготовленности населения;
– пропаганда здорового образа жизни;
– создание условий, мотивирующих к занятиям физической культурой и спортом;
– поощрение граждан, показавших лучшие результаты по выполнению нормативов испытаний (тестов) комплекса ГТО.
К участию в Фестиваля попускаются команды семей в следующих возрастных группах:
- ребенок (девочка или мальчик): 9-10 лет (вторая ступень комплекса ГТО),
- мать и отец: 30-49 лет (седьмая и восьмая ступени комплекса ГТО),
- бабушка или дедушка: 50-69 лет (девятая и десятая ступень комплекса ГТО).
К участию во II этапе Фестиваля не допускаются:
- лица, не участвовавшие в I этапе Фестиваля;
- лица, не имеющие медицинского допуска к выполнению нормативов комплекса ГТО;
- лица, не зарегистрированные в ЭБД ГТО в установленном порядке.
Возраст участников Фестиваля в соответствующей ступени комплекса ГТО определяется на дату завершения финала Фестиваля – 4 мая 2019 г.
Mitsubishi 3000GT / GTO Руководство и история покупателя
Выпущенный в 1990 году, Mitsubishi 3000GT (Mitsubishi GTO в Японии) был разработан как флагманская модель компании. Он заменил старый (но фантастический) Starion от Mitsubishi, и в нем было больше технологий, чем вы можете себе представить. Однако, хотя 3000GT вспоминают не с такой любовью, как Toyota Supra или Mazda RX-7, он по-прежнему остается одним из величайших автомобилей, пришедших из страны восходящего солнца.
Сегодня 3000GT начинает становиться предметом коллекционирования, и цены все еще довольно разумные по сравнению с другими японскими легендами того периода.Это руководство для покупателей 3000GT (или руководство для покупателей GTO) предоставит вам всю необходимую информацию о покупке флагманского автомобиля Mitsubishi 1990-х годов.
Кроме того, мы включили информацию о покупке Dodge Stealth, так как это, по сути, переименованный 3000GT.
Как пользоваться этим руководством покупателя 3000GTЭто руководство по покупке Mitsubishi 3000GT разбито на несколько различных разделов, охватывающих различные темы. Первый раздел посвящен истории Mitsubishi 3000GT, а затем мы погрузимся в раздел статьи, посвященный руководству покупателя.В конце руководства у нас есть более общие советы по покупке автомобилей (например, как получить наиболее выгодную сделку) и информацию о том, как импортировать 3000GT из Японии.
Убедитесь, что вы используете приведенное ниже содержание, чтобы перейти к разделу, который хотите прочитать.
Mitsubishi HSR II (1989)Конец 80-х – начало 90-х годов были золотым периодом для японских автомобилей. Такие производители, как Toyota, Mazda, Honda и Nissan, производили несколько безумных автомобилей, и Mitsubishi хотела поучаствовать в этом процессе.
Хотя Starion, первая попытка Mitsubishi создать высокопроизводительное купе, оказалась популярной, это не было вершиной автомобильной технологии. Чтобы разработать новые технологии для будущего 3000GT, Mitsubishi в середине восьмидесятых начала работать над рядом прототипов и концептуальных автомобилей.
Mitsubishi HSR (Highly Sophisticated-Transport Research) представляла собой серию концептуальных автомобилей, которые демонстрировались в конце 80-х и 90-х годах. В 1987 году компания представила первый HSR.Этот концептуальный автомобиль продемонстрировал интегрированные электронные системы Mitsubishi, которые управляли трансмиссией, рулевым управлением, тормозами, подвеской и многим другим. Он был оснащен 2,0-литровым 16-клапанным двигателем с турбонаддувом мощностью около 295 лошадиных сил.
Вторая концепция HSR, представленная в 1989 году, в значительной степени ориентирована на активную аэродинамику, которая может изменять коэффициент лобового сопротивления транспортного средства. Многие технологии, использованные в HSR-II, были также использованы в Mitsubishi HSX, предшественнике 3000GT.
Концепт-кар Mitsubishi HSX имел большой успех на Токийском автосалоне 1989 года, а через год он будет запущен в производство в Японии под названием 3000GT или GTO.
Запуск Mitsubishi 3000GT / GTOЦелью 3000GT было не только работать лучше, чем его конкуренты, но и иметь значительно более низкую цену, чем другие роскошные автомобили. Для этого они построили шасси 3000GT на базе Eclipse, недорогого спортивного купе с четырехцилиндровым двигателем.
Компания Mitsubishi полностью переработала шасси Ecplise и в сотрудничестве с международной дизайнерской студией Chrysler Highland Park создала гораздо более агрессивный автомобиль.Автомобиль имел целый ряд воздухозаборников, воздухозаборников, воздуховодов и выступов, что делало его одним из самых ярких автомобилей, выпущенных в Японии в то время.
Чтобы привести в движение такой впечатляюще выглядящий автомобиль, компания Mitsubishi решила использовать 3,0-литровый 24-клапанный двигатель DOHC V6 без наддува или с двумя турбокомпрессорами. Затем они оснастили автомобиль сложной системой полного привода, четырехколесным рулевым управлением, активной аэродинамикой, регулируемым выхлопом и подвеской с электронным управлением.
Базовые модели предлагались с передним приводом в Северной Америке, в то время как японские базовые модели имели ту же систему полного привода, что и более дорогие модели. Кроме того, жители Северной Америки могли выбрать Dodge Stealth, переименованный 3000GT с точно такими же механическими характеристиками.
Как и 3000GT, Dodge Stealth производился в Японии и поставлялся в Северную Америку. На базовых моделях Stealth Dodge предлагал двигатель SOHC, который не был доступен на 3000GT до 1997 года.
3000GT (и Stealth) пользовались большим успехом в начале 90-х. Фактически, автомобиль продал больше моделей, чем Nissan 300ZX, Mazda RX-7 и Toyota Supra вместе взятые. Однако к концу 1990-х годов продажи значительно упали из-за роста цен и отсутствия спроса на спортивные автомобили, такие как 3000GT.
В Северной Америке производство Dodge Stealth было прекращено в 1996 году, а производство модели 3000GT продолжалось до 1999 года. Производство автомобилей 3000GT (GTO) для внутреннего рынка Японии закончилось в 2000 году, а последние два автомобиля были проданы в следующем году.
Различные поколенияНесмотря на то, что модель 3000GT оставалась относительно неизменной в течение десятилетнего периода производства, был внесен ряд незначительных изменений и обновлений. 3000GT / GTO можно разделить на четыре разных поколения. Мы объяснили их ниже:
Mk1 GTO / 3000GT – Внутреннее обозначение Z16A, эти автомобили производились с 1990 по 1993 год и имели выдвижные фары. Модели VR4 этого поколения имели переднюю активную воздушную заслонку, производство которой было прекращено на более поздних моделях.
В Европе компания Mitsubishi выпустила ограниченным тиражом 30 автомобилей 3000GT первого поколения, которые были названы «Beckenbauer Edition». Они получили гладкую желтую окраску, спортивный выхлоп Remus, диски OZ Futura, воздушный фильтр HKS, табличку с номером модели, телефонную систему C-net и дополнительную мощность (теперь автомобиль производил 400 л.с.).
Mk2 GTO / 3000GT – получили обозначения Z15A (2WS) и Z16A (4WS). Они отличались измененным передним бампером и новыми фарами с прожекторным лучом, которые заменили старые выдвижные.Интерьер был переработан с новой аудиосистемой, двойными подушками безопасности и переработанным кондиционером.
Mitsubishi также немного увеличила мощность автомобиля, и теперь модели с двойным турбонаддувом можно было оснащать шестиступенчатой механической коробкой передач. Mk2 3000GT производились с 1994 по 1997 год.
Mk3 GTO / 3000GT – Была незначительной доработкой, с немного измененным передним бампером и спойлером сзади для замены активной аэросистемы. Mitsubishi производила Mk3 3000GT / GTO в 1997-2000 годах и получила обозначение Z15AM.
Mk4 GTO / 3000GT – Компания Mitsubishi внесла ряд незначительных изменений в стиль за последние два года производства GTO. Они установили новый, более агрессивный передний бампер, новые панели паруса, фары и поворотники. Они также оснастили VR4 спойлером с перевернутым аэродинамическим профилем, который получил название «Combat Wing».
Модели Mitsubishi 3000GTЯпонские Mitsubishi GTO выпускались в нескольких различных моделях – SR, Twin Turbo (VR4) и облегченной версии MR (Mitsubishi Racing).В Соединенных Штатах, Канаде и Европе покупатели могли выбрать базовый, SL или VR4 вариант 3000GT. В 1995 и 1996 годах для рынка США предлагалась специальная версия 3000GT с откидным верхом с жесткой крышей. Этот Spyder 3000GT был доступен только в вариантах SL и VR4.
Dodge Stealth также выпускался в нескольких вариантах – базовый, R / T и R / T TT. Кроме того, в течение первых трех лет производства покупатели могли выбрать модель ES, а в 1994 году они могли выбрать модель R / T Luxury.
Модели для Северной Америки Базовая модель 3000GTВ нижней части диапазона была базовая модель. С 1990 по 1996 год базовая 3000GT оснащалась атмосферным 3,0-литровым 24-клапанным двигателем V6 DOHC со степенью сжатия 10,0: 1. Этот двигатель произвел 222 пони при 6000 оборотах в минуту и 201 фунт-фут. крутящего момента при 4500 об / мин. Позже крутящий момент увеличился до 205 фунт-фут в 1996 году.
С 1997 года базовая модель оснащалась 3,0-литровым 12-клапанным двигателем V6 SOHC от базового Dodge Stealth.Он имел степень сжатия 9,9: 1 и выдавал 161 л.с. при 5500 об / мин и 185 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об / мин.
При таком падении производительности базовая модель была расценена энтузиастами и автомобильными журналистами как позор для семейства 3000GT. Хуже всего было то, что Mitsubishi не снизила цену из-за снижения производительности, и на самом деле базовая модель 3000GT 1997 года была такой же дорогой, как и VR4, когда она впервые была выпущена в 1990 году.
Все базовые модели 3000GT были оснащены пятью. -скоростная механическая коробка передач или четырехступенчатый автомат.В Америке базовая модель 3000GT шла с передним приводом, имела независимую переднюю подвеску и многорычажную заднюю подвеску. Они были оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/55 / VR16.
3000GT SLSL был, по сути, роскошной версией семейства 3000GT. Он имел ряд функций, которые не были стандартными или доступными в базовых моделях автомобиля. Некоторые из этих опций включали антиблокировочную тормозную систему, систему сигнализации, круиз-контроль, кожаную отделку, размер колес, ECS (подвеску с электронным управлением), люк на крыше и двигатель в последние годы производства.
SL остановился на том же 3,0-литровом двигателе DOHC V6, который производил 222 лошадиных силы. Он был оценен немного выше и имел те же варианты трансмиссии (пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая). Как и базовый 3000GT, SL передавал мощность на передние колеса и отличался независимой передней подвеской и многорычажной задней подвеской. С 1990 по 1991 год SL выпускался с 16-дюймовыми легкосплавными дисками (в 1995 и 1996 годах был вариант с хромированием). С 1997 по 1999 год компания Mitsubishi предлагала автомобили с 17-дюймовыми хромированными дисками.
3000GT VR4«Большой папа» линейки 3000GT был назван VR4. Он был оснащен 3,0-литровым 24-клапанным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и двойным промежуточным охлаждением. Модели VR4, выпускавшиеся до 1993 года, выдавали 300 лошадиных сил и 307 фунт-футов. крутящего момента при 4500 об / мин. С 1994 года мощность увеличилась до 320 л.с. и 315 фунт-футов. крутящего момента.
Чтобы компенсировать более низкую выходную мощность Mk1 VR4, была сделана модификация, известная как «Модификация Free Boost», для увеличения прироста первого поколения с 10 фунтов / квадратный дюйм до 12 фунтов / квадратный дюйм.Эта модификация сделала Mk1 VR4 равным по мощности более поздним поколениям автомобиля.
VR4 до 1993 года оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач Getrag, тогда как шестиступенчатая версия той же трансмиссии была установлена на более поздних версиях автомобиля. Мощность передавалась на все четыре колеса через систему полного привода, состоящую из центрального дифференциала VCU (Viscous Coupling Unit), который передает крутящий момент на передний и задний дифференциалы повышенного трения. В идеальных условиях система полного привода передает 45% доступной мощности на переднюю часть и 55% на заднюю часть, однако 95% может быть отправлено на любую ось в зависимости от обстоятельств.
Система рулевого управления всеми четырьмя колесами (4WS) была разработана, чтобы продемонстрировать инженерные способности Mitsubishi и, как утверждается, для улучшения устойчивости на высоких скоростях. Система Mitsubishi может поворачивать задние колеса на 1,5 градуса в том же направлении, что и передние колеса, при движении со скоростью 30 миль в час (48 км / ч) или более. Хотя система 4WS действительно работала так, как задумано, это была скорее технологическая игрушка, чем настоящая модификация производительности.
В дополнение к системам 4WS и AWD, VR4 также был оснащен регулируемым выхлопом (аналогичным тому, что используется в суперкаре Ferrari 360) и системой Active Aero (отказался от нее после 1996 года).Система Active Aero могла опускать передний спойлер на 80 мм и изменять угол заднего крыла на 15 градусов, когда автомобиль двигался со скоростью более 45 миль в час (72 км / ч). Эти изменения помогли уменьшить поток воздуха из-под автомобиля и увеличить прижимную силу сзади. Система отключается, когда автомобиль замедляется до 50 миль в час.
С 1990 по 1995 годы VR4 оснащались системой ECS (подвеска с электронным управлением). Водители могли выбирать между двумя настройками – Спорт и Тур. Система автоматически переключает демпфирующую силу в четырех амортизаторах, чтобы обеспечить большую производительность или лучшее качество езды.В режиме Tour бортовой компьютер использует скорость, положение дроссельной заслонки, перегрузку и угловую скорость рулевого колеса, чтобы определить, насколько жестко установить амортизаторы – мягкие, средние или жесткие. В настройках Sport амортизаторы были установлены в жесткий режим для повышения производительности. Если какой-либо из датчиков сломается, компьютер включит все амортизаторы.
Регулируемый выхлоп может иметь два режима – Спорт и Тур. В спортивном режиме выхлопные газы могут более свободно проходить через выхлопную систему, снижая противодавление и, таким образом, улучшая общие характеристики.В режиме Tour система будет перенаправлять выхлопные газы через главный глушитель, чтобы уменьшить звук, исходящий от выхлопа, однако это привело бы к снижению производительности.
Технические характеристики VR4Модель | 3000GT VR4 (1990) | 3000GT VR4 (1994) | |
000 Год выпуска | 1990-2Все Все: 1990-2000 | ||
No.произведено | НЕТ | НЕТ | |
Компоновка | Передний двигатель, 4wd, 4ws. | Передний двигатель, 4wd, 4ws. | |
Двигатель | V6, dohc, 4v / cyl, twin-turbo. | V6, dohc, 4v / цил, твин-турбо. | |
Объем | 2972 куб.см | 2972 куб.см | |
Мощность | 300 л.с. | 320 л.с. | 6-ступенчатая механика |
Подвеска (передняя / правая) | Стойка / многорычажная, адаптивное демпфирование | Распорка / многорычажная | |
Шины | 245 / 45ZR17 | 4014R||
Вес | 1750 кг | 1724 кг | |
Максимальная скорость | 155 миль / час / 153 миль / час | 160 миль / час | |
0-60 миль / час | 5.5 с / 5,8 с | 5,1 с * / 5,7 с ** | |
0-100 миль / ч | 14,5 с / 16,1 с | 13,6 с * / 14,4 с ** |
Для моделей 1995 и 1996 годов компания Mitsubishi выпустила в США версию SL и VR4 с убирающейся жесткой крышей. Они были механически идентичны своим фиксированным верхним собратьям, но с дополнительным весом и значительной надбавкой в цене (20 000 долларов по сравнению с обычным VR4).
Несмотря на то, что убирающаяся крыша работала хорошо, у Spyder уменьшилась жесткость шасси, а увеличение веса привело к снижению производительности. Spyder был снят с производства в 1997 году из-за плохих продаж и никогда официально не продавался в Японии или Европе. Фирма по индивидуальному заказу в Соединенных Штатах разработала бизнес по преобразованию стандартных 3000GT в версии автомобиля с откидным верхом и откидным верхом.
Японские модели Mitsubishi GTO NAВ нижней части диапазона был GTO NA (также известный как SR или просто GTO).В отличие от нижней спецификации US 3000GT, SR имел систему полного привода более дорогой модели с двойным турбонаддувом. Он также отличался 3,0-литровым двигателем V6 и шел с механической или автоматической коробкой передач.
Mitsubishi GTO Twin-TurboTwin-Turbo GTO практически такой же, как VR4 3000GT, продаваемый на других рынках. Он предлагался с таким же двигателем с двойным турбонаддувом, системой полного привода и другими технологиями.
Mitsubishi GTO Twin Turbo MRMitsubishi Racing (MR) GTO была легкой моделью с двойным турбонаддувом без 4WS, ABS, ECS или Active Aero.Помимо этих удаленных функций, он был механически идентичен стандартному GTO с двойным турбонаддувом.
Модели Dodge Stealth Базовая модель Dodge StealthБазовая модель Dodge Stealth была почти такой же, как базовая модель 3000GT, но с 3,0-литровым двигателем SOHC V6 12v вместо 24v DOHC, установленного на Mitsubishi . Это означало, что на «Стелсе» было произведено 160 пони, что значительно меньше, чем на «Митсубиси». Двигатель SOHC Stealth позже будет установлен на базовую модель 3000GT, после того как автомобиль был снят с производства в 1996 году.
Dodge Stealth ESДвигаясь дальше по линейке, ES Stealth был оснащен более мощным силовым агрегатом 24 В DOHC от Mitsubishi и был по существу таким же, как базовый 3000GT. Он мог поставляться с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач и был оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками. В 1993 году команда Mitsubishi-Dodge исключила модель ES из линейки Stealth.
Dodge Stealth R / TПо сравнению с ES, модель R / T имела более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, тормоза с АБС, улучшенную звуковую систему и многое другое.По характеристикам он был похож на SL Mitsubishi 3000GT и оказался довольно популярным у покупателей.
Dodge Stealth R / T Twin TurboНа вершине диапазона был R / T Twin Turbo. Этот автомобиль в значительной степени похож на VR4 или GTO Twin Turbo с другим обвесом и значком. Он оснащен тем же 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и системой полного привода, но не имеет некоторых других технологий, таких как система Active Aero.
Теперь, когда мы рассмотрели историю и технические характеристики 3000GT / GTO и Dodge Stealth, давайте посмотрим на его покупку.В этом разделе будет рассказано все, что вам нужно знать о покупке 3000GT и о том, как найти лучший для продажи.
В дополнение к этому, мы включили еще общих советов по покупке автомобилей в конце статьи , а также некоторую информацию о , как импортировать Mitsubishi GTO / 3000GT из Японии .
После прочтения этого руководства мы рекомендуем вам перейти на 3si.org , чтобы ознакомиться со всей имеющейся у них полезной информацией.
Mitsubishi 3000GT Руководство по покупкеВ наши дни 3000GT начинает становиться немного длиннее, и многие из них уже давно прошли свой расцвет.Это были (и остаются) сложные автомобили, и плохая из них может быстро истощить ваш кошелек и превратить покупку вашей мечты в кошмар. Вам нужно быть предельно внимательным при осмотре любого 3000GT и не торопиться с покупкой.
3000GT не так желательны, как Toyota Supra или Mazda RX-7, так что вы все равно можете найти их по довольно разумным ценам. Однако ухоженные модели VR4 / Twin Turbo с небольшим пробегом не будут дешевыми. Давайте посмотрим на некоторые вещи, на которые следует обратить внимание при покупке 3000GT.
Проверка VinВсегда полезно проверять vin автомобиля, чтобы убедиться, что вы знаете, с чем имеете дело. Некоторые владельцы скажут вам, что 3000GT, которые они продают, рассчитаны на один год, тогда как на самом деле это другой год. Мы также рекомендуем вам запомнить vin и проверить его на веб-сайте, например, vincheckup.com , чтобы узнать, сможете ли вы почерпнуть дополнительную информацию об автомобиле.
Чтобы понять, смотрите ли вы на 3000GT или GTO, вы можете посмотреть на номер vin / шасси.Номер шасси на японских GTO всегда начинается с Z16A или Z15A, в то время как 3000GT начинаются с чего-то вроде JMAMNZ16A и сопровождаются цифрами.
СостояниеХотя многие 3000GT подходят для свалки, есть еще много хороших примеров, и мы собираемся показать вам, как их найти. Вы всегда должны пытаться проверить 3000GT самостоятельно или попросить третью сторону сделать это за вас.
Не забудьте первым делом осмотреть машину утром, когда двигатель холодный. .Горячие двигатели могут скрыть множество проблем, поэтому не позволяйте владельцу нагреть машину, чтобы вы подъехали. Кроме того, старайтесь избегать просмотра любых 3000GT, когда они влажные, поскольку вода может скрыть проблемы с кузовом или краской.
ДвигательКак и все автомобили, профилактическое обслуживание имеет большое значение для 3000GT, поэтому убедитесь, что автомобиль, на который вы смотрите, регулярно обслуживается. Известны многочисленные случаи, когда владельцы пробегали 300 000 миль и более на 3000GT, а один владелец – на 3si.org сообщает, что он проехал более миллиона миль.
Чтобы начать осмотр, откройте капот. Убедитесь, что он открывается плавно и не падает, когда вы отпускаете его. Убедитесь, что все уровни жидкости находятся на правильной высоте, а также что они не ниже и не переполнены.
Очень важно регулярно менять моторное масло, особенно на двигателях 3000GT / GTO с турбонаддувом. Замена масла должна производиться каждые 4500 миль (7000 км) для моделей с турбонаддувом и каждые 7500 миль для версий с наддувом (12000 км). Некоторые, более увлеченные владельцы могут менять масло каждые 2-3000 миль или около того. Масляный фильтр необходимо менять при каждой второй замене масла. , но опять же, некоторые владельцы любят менять его чаще (каждый раз при замене масла). Если владелец не торопится менять масло и масляный фильтр, это хороший признак того, что он не позаботился о машине должным образом.
Дополнительно, , если 3000GT мало используется, замену масла следует производить каждые 6-12 месяцев .Это связано с тем, что масло, находящееся в нижней части картера, разрушается в присутствии загрязнений, таких как грязь и газ.
Когда дело доходит до решения, какое масло использовать для 3000GT, хорошим выбором будет что-то вроде Mobils 1’s 0W-40. Другие хорошие варианты включают масла 5W-40 или 10W-40. Избегайте использования слишком жидкого масла , так как это может вызвать проблемы со временем. Что касается масляных фильтров, вы не можете пройти мимо хорошего фильтра K&N . Для тех, у кого ограниченный бюджет, что-то вроде Purolator PureOne – неплохой вариант.
Не забудьте проверить масло на наличие загрязнений или металлических частиц. Если вы все же увидите, поблагодарите продавца за потраченное время и перейдите к следующей машине. Подойдет черное масло; это просто означает, что, вероятно, пришло время для замены масла. Кроме того, если масло пахнет охлаждающей жидкостью или топливом, это может указывать на неисправную прокладку головки или неисправные поршневые кольца.
Масляный поддон
Мы рекомендуем вам проверить масляный поддон на предмет вмятин, так как это может привести к проворачиванию подшипников. Если масляный поддон помят, будьте осторожны при покупке автомобиля, так как он уже может иметь повреждения.
Ремень ГРМ и обслуживание 60K / 120KОдна из самых важных вещей, которые необходимо проверить при осмотре любого 3000GT / GTO, – это было ли выполнено обслуживание 60K / 120K. Невероятно важно, чтобы эта работа была выполнена, иначе вам может потребоваться дорогостоящий ремонт при обрыве ремня ГРМ (для двигателей DOHC).
Если в автомобиле используется силовой агрегат SOHC, обычно нормально обрывается ремень ГРМ, но мы всегда рекомендуем соблюдать рекомендуемые интервалы обслуживания.
Следующие детали следует заменять каждые 60000 миль (96000 км) для двигателей DOHC:
- Водяной насос с прокладкой и кольцом
- Гидравлический натяжитель ремня ГРМ
- Шкив натяжителя ремня ГРМ
- Ремень натяжной шкив
- Ремень ГРМ
- Свечи зажигания (6)
- Провода свечей зажигания
- Ремень гидроусилителя рулевого управления
- Генератор и ремень кондиционера воздуха
- 9 / C)
- Масло
- Масляный фильтр
- Воздушный фильтр
- Прокладка впускного коллектора
- Прокладка корпуса дроссельной заслонки
Следующие детали необходимо заменять каждые 60 000 км ) для двигателей SOHC:
- Водяной насос и прокладки 90 407 Ремень ГРМ (или ремень Gates)
- Шкив натяжителя ремня ГРМ
- Пружина натяжителя Tming
- Свечи зажигания (6)
- Провода свечей зажигания
0
- 9
- Ремень генератора и кондиционера
- Ремень генератора (без кондиционера)
- Масло
- Масляный фильтр
- Воздушный фильтр
- Дроссельная заслонка Прокладка корпуса
Стоимость обслуживания 60K будет зависеть от того, где вы живете в мире, но ожидайте, что вы заплатите около 350 долларов США за детали SOHC и 5-650 долларов США за детали DOHC.Если вы не хотите выполнять работу самостоятельно, вам также придется прибавить к стоимости труда.
Служба 120K во многом такая же, как служба 60K, , но вы также должны сделать такие вещи, как масляный насос и уплотнения штока клапана. Вы также можете захотеть получить замену / выписку.
Спросите владельца, было ли выполнено обслуживание 60K / 120K, и подтвердите свою претензию, просмотрев историю обслуживания. Вы также должны проверить любые наклейки внутри моторного отсека, чтобы узнать, когда детали в последний раз заменялись.
Если эта работа не была проведена, вам следует либо перейти на другую 3000GT, либо попытаться получить большую скидку и сделать это немедленно. Для тех, кто мало использует свои 3000ГТ, эту работу нужно проводить каждые пять лет.
Что еще нужно проверитьЕсли возможно, попробуйте взглянуть на свечи зажигания. Внешний вид свечей зажигания может многое рассказать о том, как работает двигатель. Ознакомьтесь с в этом руководстве для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания. Для тех, кто задается вопросом, какие свечи зажигания следует использовать в 3000GT, идеально подойдут свечи типа BKR6EIX Iridium .
Кроме того, проверьте всю проводку, кронштейны и зажимы, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии. Если проводка отсутствует и кронштейны / зажимы в моторном отсеке были заменены, это может быть признаком замены двигателя.
Осмотрите выхлопную системуОсматривая 3000GT, убедитесь, что вы хорошо осмотрели выхлопную систему автомобиля.Постарайтесь осмотреть как можно больше системы и следить за любыми утечками, ремонтом или коррозией. Черные пятна сажи на выхлопной системе указывают на утечку. Если вам действительно нужно заменить выхлопную систему, приготовьтесь отдать несколько монет, так как они стоят недешево.
Двигатель 3000GT / GTO Замена и восстановление V8 3000GT!Будьте осторожны с любыми 3000GT с восстановленным двигателем. Недавно отремонтированные двигатели могли быть просто собраны вместе, чтобы получить быструю продажу. Владелец / продавец может пытаться переложить проблему на ничего не подозревающего покупателя, поэтому будьте осторожны.Некоторые владельцы могут даже заявить, что двигатель был восстановлен, хотя на самом деле были выполнены лишь незначительные работы (или работы не выполнялись).
Если вы смотрите на 3000GT с восстановленным двигателем, невероятно важно внимательно проверять все квитанции на запчасти и работу. Уточните у владельца, где проводились работы. Если это было сделано доверенным специалистом по 3000GT / GTO, не стоит устранять слишком много проблем.
Не позволяйте GT с недавно отремонтированным двигателем.Обычно безопаснее ехать с автомобилем, у которого больше миль на восстановленном двигателе (10000 или более), чем на только что сделанном.
Встречаются и 3000ГТ со сменными двигателями. Хотя они могут быть дешевле, мы не рекомендуем их покупать. Это связано с тем, что 3000GT – довольно сложный автомобиль, и большинство людей / гаражей абсолютно не знают, что они делают, когда дело доходит до замены двигателя.
Запуск двигателя 3000GTВместо того, чтобы заводить автомобиль самостоятельно, попросите владельца сделать это за вас.На это есть несколько причин. Во-первых, вы можете увидеть, выходит ли дым из задней части при запуске, а во-вторых, если владелец откручивает гайки, вы знаете, что больше не нужно тратить время на автомобиль.
Как и любому автомобилю, 3000GT нужно дать время на прогрев, прежде чем они резко увеличатся. Это особенно верно для моделей с турбонаддувом, поскольку им нужно время, чтобы масло циркулировало и перекачалось вокруг подшипников турбонагнетателя.
Вы можете заметить, что из выхлопной трубы выходит пар.Обычно это происходит из-за конденсации в выхлопной системе, и если она исчезнет, ничего страшного. Если вы заметили чрезмерное количество дыма, выходящего из выхлопной трубы, вероятно, машина не стоит вашего времени.
Белый дым – Может быть вызвано попаданием воды в цилиндры и может быть признаком взрыва прокладки головки блока цилиндров.
Синий дым – Обычно возникает из-за износа поршня, износа поршневых колец и т. Д. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы ведете машину.
Черный дым – Обычно возникает, когда двигатель работает на слишком богатой смеси (сжигается слишком много топлива). Первое, что вы должны проверить, – это воздушный фильтр и другие впускные компоненты. Черный / темно-серый дым также может означать, что турбины или турбоуплотнители выходят из строя.
Белый / серый дым при запуске, исчезающий, как только двигатель прогреется, – это нормально . Если вы заводите автомобиль с холода, выбросы, вероятно, будут видны только с одной стороны выхлопных труб (обычно с левой стороны).Это потому, что выхлопная система 3000GT имеет одну прямую трубу, которая разделяется на два задних глушителя. Выхлопные газы будут следовать по самому легкому пути, пока не увеличатся обороты и не уравновесится давление.
Вернитесь к передней части машины и прислушайтесь к любым странным звукам. Гидравлические толкатели (толкатели) могут быть немного шумными, особенно при запуске. Не все GTO / 3000GT страдают этой проблемой, но многие страдают. Эта проблема должна уменьшиться или исчезнуть полностью, если уровень масла правильный.Если звук не такой уж плохой, с машиной все будет в порядке.
Внимательно следите за пропусками зажигания или пыхтением в холодном автомобиле. Пыхтение / пропуски зажигания могут быть вызваны низкой компрессией и / или неработающими топливными форсунками. Металлическое завывание может быть признаком того, что масляный насос или насос гидроусилителя рулевого управления вышли из строя.
Кроме того, следите за любым визгом в области кулачка / ремня ГРМ, который может указывать на изношенный подшипник в генераторе, насосе гидроусилителя рулевого управления, промежуточном колесе или даже на изношенный ремень ГРМ.
После того, как автомобиль прогрелся должным образом, скорость холостого хода должна быть около 700 об / мин (+ -100 об / мин) в парковочном или нейтральном положении. Если частота вращения холостого хода превышает 1000 об / мин, это может быть признаком проблем с контуром холостого хода или других проблем.
Когда вы начинаете водить машину, дайте ему прогреться, прежде чем дать ему несколько оборотов. Как только 3000GT разогреется до хорошей рабочей температуры, дайте ему немного газа и проверьте, нет ли колебаний или раскачивания. Если да, то это может быть признаком ряда проблем.Кроме того, проверьте отсутствие дыма при разгоне или ускорении.
Проблемы с турбонаддувомПослушайте турбокомпрессоры – они шумные? Вы слышите грохот или высокие металлические шумы? Если турбины издают какие-то такие звуки, они определенно уходят, но они, вероятно, упакуют их до этого.
Как мы писали ранее, основная проблема турбин в том, что они могут немного (или много) дымить. Это связано с тем, что внутреннее масляное уплотнение затвердевает и пропускает масло в систему, которое выходит из выхлопных газов в виде дыма.Турбокомпрессоры можно отремонтировать, а может быть дешевле полностью заменить их.
Проверьте наличие масла на внутренней стороне Y-образной трубки на корпусе дроссельной заслонки. Эта труба обычно состоит из темно-серого пластика и имеет два впускных отверстия, которые прикреплены к резиновым шлангам промежуточного охладителя с помощью шланговых хомутов (юбилейных зажимов). Вам придется отсоединить шланги, чтобы заглянуть внутрь трубы, но это очень важно сделать. Эта область может многое рассказать о состоянии двигателя / турбин.
Если в трубе / шлангах присутствует масло, это признак износа уплотнений внутри турбокомпрессоров . Если вы посмотрите спереди двигателя, правая труба идет от промежуточного охладителя заднего турбонагнетателя, а левая труба идет от промежуточного охладителя переднего турбонагнетателя. Осмотр трубок поможет вам определить, какой турбокомпрессор изношен или оба они изношены.
Некоторые владельцы заменяют пластиковую Y-образную трубу на обновленную нержавеющую сталь, а шланги – на цветные.
Стоит ли тест на сжатие на 3000GT?Если возможно, мы рекомендуем вам выполнить тест на сжатие или сделать его самостоятельно перед покупкой любого 3000GT / GTO. Тесты на сжатие могут многое рассказать о состоянии двигателя и помочь выявить конкретные проблемы. Вот полное руководство по выполнению теста сжатия на DOHC 3000GT.
Хотя проверка компрессии – хороший способ выяснить, есть ли какие-либо проблемы с двигателем, некоторые владельцы не захотят позволить вам разобрать двигатель их автомобиля (что вполне понятно).
Инструменты, необходимые для испытания на сжатие
- Головка на 8 мм с гаечным ключом
- Комплект для испытания на сжатие ( Настоятельно рекомендуется от OTC)
Давление сжатия заготовки должно быть следующим:
NA (без турбонаддува) двигатель (10: 1) – 185 фунтов на квадратный дюйм с нижним пределом 139 фунтов на квадратный дюйм
Двигатель с турбонаддувом (8: 1) – 156 фунтов на квадратный дюйм с нижним пределом 115 фунтов на квадратный дюйм
Кроме того, в обоих двигателях не должно быть больше, чем Разница в 14 фунтов на квадратный дюйм между самым высоким и самым низким показаниями цилиндра.Примечание: все эти показания следует снимать при прогретом двигателе.
Низкое показание обычно является хорошим индикатором существующей проблемы с двигателем. Если вы столкнетесь с 3000GT с низким уровнем сжатия, возможно, стоит перейти на другой.
Проверка манометровВ центре приборной панели расположены три манометра – давления масла, турбонаддува и температуры. Во время тест-драйва следите за этими датчиками . Во время движения указатель давления масла должен находиться около средней отметки и не опускаться ниже, когда двигатель находится под недогрузкой.
Манометр турбонаддува не скажет вам слишком много, но если он быстро поднимается с нуля до максимума, вам следует быть осторожными. Это может быть просто липкий перепускной клапан, разрезной шланг или что-то еще хуже. Если вы смотрите на модель АН, вам, очевидно, не о чем беспокоиться.
Датчик температуры должен находиться примерно на полпути. Когда двигатель нагреется до правильной температуры, дайте ему несколько оборотов и прислушайтесь к любым странным звукам из двигателя.
ТрансмиссияВ зависимости от года выпуска и модели, 3000GT / GTO оснащались либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо шестиступенчатой механической коробкой передач, либо четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач была установлена на более поздних моделях GT, но вы можете встретить и более ранние модели, в которых они были установлены.
Механическая коробка передач 3000GT / GTOПятиступенчатая и шестиступенчатая механические коробки передач достаточно надежны и будут более чем достаточно мощными, чтобы справиться с требованиями повседневного вождения. Однако основным недостатком этих трансмиссий является выходной вал . Они нередко ломаются или изнашиваются, и их замена стоит дорого.
Если на выходном валу 3000GT изношены шлицы, его следует заменить, чтобы предотвратить зачистку шлицев и последующий отказ блока вязкостной муфты (VCU) центрального дифференциала. Спросите владельца, заменялся ли вал когда-либо и какие вторичные валы доступны.Существует три основных варианта замены выходного вала:
- Замена штатным / штатным валом
- Обновление до 24-шлицевого xfer-картера
- Обновление до вала 300M
Для автомобилей, которые работают с повышенной мощностью или интенсивно управляются в течение продолжительных периодов времени, настоятельно рекомендуется установить вал 300 м.
Если у 3000GT, на который вы смотрите, сломан выходной вал, вы, вероятно, обнаружите, что он движется под действием мощности, но будет проскальзывать при слишком большом дросселе.Это связано с тем, что крутящий момент больше не может передаваться на задние колеса, и VCU будет передавать мощность на передние колеса. Если вы столкнулись с этим, немедленно прекратите водить машину и не покупайте машину.
Переключение передач при переключении должно быть плавным, однако некоторые модели 3000GT будут иметь износ синхронизатора . Переключайте передачи как на низких, так и на высоких оборотах, прислушиваясь к любым странным звукам, таким как скрежет и нытье.
СцеплениеПроверьте включение сцепления. Если он на складе или почти на складе, сцепление должно плавно включаться на расстоянии около 8-10 см (3-4 дюйма) от пола . Чтобы проверить сцепление, поставьте автомобиль на передачу на ровной поверхности и постепенно отпускайте сцепление.
Следующее, что нужно проверить, – это сцепление тянет. Еще раз включите передачу на ровной поверхности, прижав сцепление к полу. Сильно переверните машину (перед этим убедитесь, что она теплая) и посмотрите, двигается ли она. Если автомобиль движется, сцепление не выключается полностью при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.
После этого проверьте, не проскальзывает ли сцепление. При движении автомобиля с постоянной скоростью переключитесь на передачу, которая слишком высока для той скорости, на которую вы едете. Затем поставьте ногу на педаль газа и посмотрите, не подскакивают ли обороты. Если число оборотов увеличивается, но вы не ускоряетесь, возможно, сцепление пробуксовывает.
В дополнение к вышесказанному не забудьте проверить уровень жидкости в сцеплении и посмотреть, заменялась ли она когда-либо. Жидкости DOT 3 и DOT 4 должны нормально работать со сцеплением 3000GT.
Автомат 3000GT / GTOПервое, что вы должны проверить на автоматах 3000GT, – это уровень жидкости. Проверка уровня жидкости невероятно важна, и если он низкий / высокий, это означает, что за автомобилем не ухаживали должным образом. Автоматические трансмиссии плохо реагируют на неправильный уровень жидкости, и вам, вероятно, следует уйти, если вы обнаружите 3000GT с проблемой.
Проверяйте уровень жидкости, когда коробка передач горячая (после тест-драйва), и убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.Следующее, что нужно сделать, это переключить рычаг переключения передач на все передачи при работающем двигателе. Прислушайтесь к любым сильным лязгам и не забудьте нажать на педаль тормоза!
После этого Осмотрите щуп трансмиссии (пока автомобиль находится на нейтрали). Уровень должен быть установлен выше отметки HOT. Кроме того, жидкость должна быть золотистого цвета, и если она немного темнее, вы можете поискать еще 3000GT. Иногда используется красная трансмиссионная жидкость, так что не волнуйтесь, если вы это заметите.
Управляя автомобилем, прислушивайтесь к звукам и стукам в автоматической коробке передач. Неправильный выбор передачи – признак того, что автоматическая коробка передач скоро потребует доработки. Кроме того, убедитесь, что коробка передач понижается во время различных нажатий на педаль газа.
Последнее, что нужно проверить с АКПП на 3000GT, – работает ли повышающая передача. Когда повышающая передача выключена, автомобиль не переходит на высшую передачу, а будет удерживать третью передачу. Если вы едете со скоростью более 40 миль в час (64 км / ч) и выключаете повышающую передачу, коробка передач должна переключиться на более низкую передачу.Если этого не происходит, то есть проблемы с трансмиссией.
Вы можете встретить 3000ГТ / ГТО с дополнительными маслоохладителями для АКПП. Это хорошо, поскольку избыточное тепло может повредить автоматические коробки передач.
Кузов и внешний видК счастью, коррозия не является серьезной проблемой для этих автомобилей, и любая ржавчина, вероятно, является результатом аварии или незначительного повреждения. Тем не менее, следите за этим, особенно если автомобиль жил в стране, которая солит дороги, или жила у моря.
Аварийное повреждение и другие ремонтные работыОсновная проблема, с которой вы столкнетесь с корпусом 3000GT / GTO, – это повреждение в результате аварии. Повреждение в результате аварии может сломать или сломать автомобиль, поэтому следите за ним. Многие владельцы / продавцы лгут о повреждениях в результате аварии, поэтому не верьте им на слово. Если они все же упоминают, что машина попала в аварию, предполагайте худшее и надейтесь на лучшее. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание:
- Проверьте, нет ли смещенных панелей или неровных зазоров между панелями.Убедитесь, что крышка правильно выровнена и есть равные зазоры с обеих сторон.
- Осмотрите двери – правильно ли они открываются и закрываются? Они падают, когда вы их открываете? Если двери опускаются или не открываются / не закрываются должным образом, у вас проблемы.
- Если рассматриваемая модель 3000GT оснащена выдвижными фарами, убедитесь, что они работают правильно. Правильно ли они поднимаются и убираются? Если они попали на тело, это может быть признаком несчастного случая.
- Обратите внимание на несоответствия в краске.Изменение цвета или волнистость краски могут быть признаком перекраски автомобиля.
- Если капот выглядит так, как будто он лопнул, а это не так, это обычно указывает на то, что автомобиль попал в аварию. В зависимости от того, насколько серьезна эта проблема, ее можно исправить, но обычно это признак нерадивого владельца.
- Осмотрите днище автомобиля на предмет повреждений в результате аварии. Убедитесь, что все ровно, и поищите детали, которые могли быть заменены. Сломанные детали и / или погнутый металл обычно являются признаком аварийного повреждения.
- Убедитесь, что дверь багажника / багажник открывается правильно и зазор между панелями ровный.
- Убедитесь, что капот и распорки двери багажника работают должным образом.
- Проверьте, нет ли выцветания краски или выцветания пластиковых деталей.
- Если вы смотрите на 3000GT Spyder, убедитесь, что убирающаяся крыша работает должным образом.
Хотя повреждение в результате аварии является серьезной проблемой, вы не должны автоматически исключать автомобиль из рассмотрения из-за него. Незначительное повреждение обычно нормально, если оно было отремонтировано правильно и не повреждено.Если 3000GT, на который вы смотрите, попал в серьезную аварию, мы рекомендуем вам перейти на другой. Не забывайте использовать любые ремонтные работы / повреждения в результате несчастного случая в качестве предмета торга.
Признаки хранения 3000GT на улицеХранение автомобиля на улице может привести к ряду проблем, таких как преждевременное выцветание краски. Вот несколько признаков того, что 3000GT хранились снаружи.
- Уплотнения окон из твердой резины
- Избыток воды в моторном отсеке или кабине
- Выцветшая краска
- Значки сильно обесцвечены
- Трещины на пластиковых деталях
- Очевидная ржавчина или коррозия
Если 3000GT, на который вы смотрите, не хранился в гараже всю свою жизнь, на нем наверняка появятся царапины, вмятины и другие проблемы с лакокрасочным покрытием.Используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену на автомобиль.
Кроме того, вы можете найти странную утечку в автомобиле, особенно там, где стекло двери соединяется с крышей. Вы также можете обнаружить утечки вокруг люка на крыше на моделях, у которых они есть. Модели Spyder или модели с откидным верхом также могут протекать там, где крыша встречается с окнами. Любые утечки следует устранять как можно скорее.
Мы рекомендуем вам внимательно осмотреть колесные арки / брызговики на предмет «чрезмерного дорожного материала».Слишком много материала с земли / дороги может указывать на выгорание.
Active AeroДля 3000GT с активной аэродинамикой в центральной консоли будет переключатель, расположенный прямо перед переключателем передач. Включите зажигание на один щелчок и нажмите кнопку Aero, задний спойлер должен откинуться вверх. Выйдите из машины и осмотрите передний спойлер, чтобы убедиться, что он упал равномерно. Выключите активную аэродинамику, чтобы убедиться, что задний спойлер и передний спойлер вернулись в исходное положение.Во время вождения автомобиля убедитесь, что активная аэродинамика активируется в автоматическом режиме (на скорости около 50 миль в час или 80 км / ч). Когда ваша скорость снижается до 30 миль в час (50 км / ч) или меньше, спойлеры должны убираться.
Тормоза и подвеска Тормозная системаВстаньте и осмотрите тормозные диски, не забывая о равномерном износе. Если на дисках есть ямки, царапины или бороздки, у вас проблемы. Кроме того, попробуйте проверить, сколько жизни осталось в прокладках, так как вы можете использовать это как предмет торга.
Крышки задних тормозов могут скрывать износ внутренних поверхностей задних дисков, а также диски могут сильно корродировать . Замена задних дисков дороже, чем передних, поскольку они содержат систему ручного тормоза и требуют больше времени для установки.
При тестовом вождении 3000GT убедитесь, что вы сильно злоупотребляете тормозами (конечно, в безопасном месте) и посмотрите, не тянет ли автомобиль в сторону. Если это так, это может быть признаком заедания / заклинивания суппорта или других проблем. Если автомобиль трясется при торможении, замените диски.
Подвеска и рулевое управлениеОсматривая тормоза и днище автомобиля, обязательно внимательно осмотрите компоненты подвески. Все хорошо? Или есть изношенные детали и сломанные детали? Это стоковая или модифицированная?
При езде на 3000GT убедитесь, что автомобиль едет прямо без корректировки колеса . В противном случае это может быть проблема центровки или транспортное средство могло попасть в аварию.Примечание: дороги, наклоненные в одну сторону для облегчения отвода воды, могут слегка отвести автомобиль в сторону, создавая впечатление, что установка углов установки колес нарушена. Если вы подозреваете, что регулировка углов установки колес нарушена, спросите владельца, когда регулировка была проведена в последний раз (также проверьте все квитанции о проделанной работе).
У 3000GT, тянущего набок на ровном дорожном покрытии, могли быть изношены опоры амортизатора / втулки. Их замена стоит примерно 40 долларов США, и они быстро изнашиваются.
Если поездка слишком бодрая или неровная, это может быть признаком износа стоек. .Они изнашиваются со временем, поэтому ожидайте увидеть эту проблему на автомобилях с большим пробегом. Эти стойки стоят примерно 200 долларов США каждая, поэтому постарайтесь получить скидку на любой 3000GT с этой проблемой.
Следующее, что нужно проверить – это состояние ШРУСов. Вбейте цифру 8 и внимательно следите за любыми странными шумами от ШРУСов. Если можете, приподнимите машину домкратом и покачивайте колесами, проверяя наличие люфта.
Проверка системы ECSВажно проверять систему ECS (подвеска с электронным управлением) на автомобилях, у которых она есть. Если световой индикатор мигает между режимом «Спорт» и «Тур», возможно, обрыв провода датчика. . Эти провода находятся над стойками под черным куском пластика и легко ремонтируются.
Если это не провод, то может быть ряд других проблем, от проблем с системой ECS до проблем с компьютером ECS или даже изношенного амортизатора.
Вы можете столкнуться с 3000GT, у которого индикатор ECS на приборной панели вообще не работает. Это может быть просто перегоревшая лампочка, но более вероятно, что это вызвано какой-то неисправностью. При неисправности системы индикатор ECS будет мигать между спортивным и туристическим режимами. Некоторые коварные продавцы / владельцы снимают лампочку, чтобы потенциальные покупатели не знали о неисправности.
В качестве альтернативы, владельцы могут полностью «отключить» блок ECS, в результате чего система отключится, и световые индикаторы Sport / Tour полностью отключатся. Если вы смотрите на 3000GT с ECS, а индикаторов нет вообще – значит, система, вероятно, отключена.
Распространенной точкой отказа в системе OEM ECS является сам контроллер ECS.Конденсаторы часто выходят из строя, после чего контроллер полностью перестает работать. Заменить OEM-контроллер ECS сейчас довольно сложно, так как Mitsubishi прекратила их производство. Кроме того, передние стойки ECS больше не доступны в Соединенных Штатах (некоторые канадские дилеры могут все еще иметь их).
Другая причина, по которой свет ECS может не работать, заключается в том, что подвеска была заменена на послепродажную установку. Если устанавливалась неоригинальная подвеска, убедитесь, что она от хорошей марки, например HKS.
OEM против Techworks ECS
В таблице ниже приведены различия между спортивными / туристическими фарами для систем OEM и Techworks. Спасибо Techworks и duke3k из 3si.org за предоставление этой полезной информации (duke3k также помог с некоторыми из приведенных выше сведений о ECS).
Состояние стойки | OEM ECS Sport / Tour Light | Techworks ECS Sport / Tour Light | 9000r LED X4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состояние неисправности: Стойка не принимает Команда на изменение К следующей настройке | Tour / Sport light Мигают вместе каждые 30 секунд | Tour Tour Tour Tour Sport light Мигают вместе каждые 30 секунд | Красный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состояние неисправности: Возможно Оборван | То же, что и выше | Tour 300002 Световые индикаторы Tour / Sport секунды | Желтый | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состояние неисправности: Любой другой датчик Состояние неисправности (датчик рулевого колеса, датчик тормоза, датчик TPS) | То же, что и выше | Не применимо – Techworks использует встроенный акселерометр | н / д | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жесткие ручные стойки | Спортивный фонарь Горит без мигания | Светодиодный прожектор Горит без мигания 901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ручные стойки установлены на Medium | Недоступно | Tour light на Сплошное без мигания | Turquois | Turquois | Недоступно | Путевой свет включен Горит без мигания | Синий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Автоматические распорки жестко установлены | Световой индикатор горит Горит без мигания | 29 Мигает Фиолетовый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Автоматические стойки установлены на средний | Световой индикатор включен Горит без мигания | Светодиодный индикатор горит Сплошной без мигания43 | 49 | 49 | Автоматические стойки установлены на мягкие | Световой индикатор горит Горит без мигания | Световой индикатор горит Горит без мигания | Синий |
Дата выпуска | Полезная нагрузка | Масса полезной нагрузки (кг) | Орбита впрыска ГТО (км) | ГТО ΔV | MECO Скорость (м / с) | Посадка | Расстояние вниз по ASDS (км) | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12 апреля 2019 | ArabSat 6A | 6465 | 327 х 89815 х 22.96 ° | ГТО-1502 | 2981 | ✅✅✅ | 967 | Первый коммерческий FH, суперсинхронный впрыск с изменением наклона 5,5 °. |
Falcon 9 v1.2
Сокол 9 v1.1
Легенда
- GTO Injection Orbit : Орбита, на которую полезная нагрузка была выведена верхней ступенью.
- GTO ΔV : изменение скорости в м / с, необходимое для достижения полезной нагрузки GEO.”Стандартной” вставкой GTO с мыса Канаверал, который находится на широте около 28,5 °, является GTO-1800. Это означает, что для выхода на геостационарную орбиту с наклоном 0 ° требуется 1800 м / с.
- MECO Velocity : Скорость S1 в MECO, полученная из веб-трансляции.
- [T] : Ссылка на спутниковый трекер для запущенной полезной нагрузки
- [S] : Ссылка на трекер отработанной второй ступени (если все еще на орбите).
- 🗑️: Расширенный этап
Эта вики написана и поддерживается исключительно участниками этого субреддита (теми, у кого учетные записи старше 180 дней, и более 500 комментариев субреддита или ссылочной кармы).
/ r / SpaceX – это дискуссионная доска, управляемая фанатами, и не представляет SpaceX в каком-либо официальном качестве. Официальные новости можно найти на сайте spacex.com.
Обладатель премии GTO Excellence Award 2019: Programmed Skilled Workforce
от Abbey
Стратегия продвижения коренного населения
Programmed Skilled Workforce стремится предоставить аборигенам и жителям островов Торресова пролива стабильные возможности трудоустройства.Это поддерживает национальный приоритет правительства Содружества: сократить вдвое разрыв в занятости между коренными и некоренными народами и признать важность работы для благополучия человека и общества.
Программа трудоустройства коренного населения предусматривает выделенного менеджера, который работает со своими клиентами, чтобы увеличить участие коренного населения в рабочей силе. Это включает поддержку в разработке планов участия коренных народов и завершение планов управления культурным наследием.Программы обучения Programmed согласованы с требованиями клиентов, что гарантирует их готовность предоставить квалифицированных сотрудников из числа коренных народов с широким спектром знаний. Их специализированная команда обеспечивает профессиональную помощь на всех этапах работы, от процесса найма до успешного завершения обучения и наставничества на рабочем месте.
В качестве менеджера по обучению, Конни отвечает за предоставление операционных услуг и управление как GTO, так и RTO Programmed.
Programmed является признанным поставщиком услуг в рамках Стратегии развития коренных народов Департамента премьер-министра и Кабинета министров – программы “Рабочие места, земля и экономика”, а также подписал соглашение “Поколение 1”. Они предоставляют аборигенам и жителям островов Торресова пролива возможности обучения и трудоустройства, необходимые для приобретения соответствующих навыков и опыта, предоставляя им возможность работать на всю жизнь.
Признавая важность предоставления коренным народам возможностей для трудоустройства, Конни тесно сотрудничает со специальным менеджером, который работает со своими клиентами, чтобы увеличить участие коренного населения в рабочей силе.
в лауреатах наград, Комната новостей
GTFO в Steam
« ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОКУПАТЬGTFO – это очень сложно, чтобы выжить, нужны преданность делу и командная работа! Это не игра в жанре «беги и стреляй», пожалуйста, посмотрите стрим или клип на YouTube, чтобы знать, во что ввязывается.
GTFO не зря находится в раннем доступе. Мы все еще преобразуем этот опыт в то, что мы себе представляем.
GTFO использует концепцию, которую мы называем “Rundown”, где игра регулярно обновляется новыми экспедициями (т.е.е. карты, сценарии, враги и т. д.), заменяющие предыдущие. Вы можете узнать больше о Rundown в разделе «Основные функции».
GTFO НЕ для всех! Покупайте эту игру только в том случае, если вас устраивает следующее:
- Очень сложный опыт, вероятно, слишком сложный для большинства игроков
- Все уровни будут обновляться и заменяться со временем
- Английская локализация только сейчас
—
GTFO все еще в разработке! Спустя более 5 лет разработки у нас все еще есть солидный список совместных задач и головоломок, которые мы хотим опробовать на нашем бедном ничего не подозревающем сообществе.
Пройдя этапы альфа и бета, теперь мы готовы к следующему этапу. Мы хотим запустить GTFO и посмотреть, как сообщество решит эту проблему, и продолжить разработку оттуда ».
«Планируется, что GTFO выйдет из раннего доступа в этом году, в 2021 году.На этапе раннего доступа мы определим цели по дизайну и функциям; После их выполнения мы не видим смысла оставаться в раннем доступе, так как мы намерены продолжать расширять игру после ее первого доступа.0 выпуск ».
«Наши цели для развития в раннем доступе включают:- Дополнительные враги, окружение и цели
- Прогресс снаряжения
- Настройка персонажа игрока
- Более широкий спектр совместных задач
- Экспедиции с многоуровневой сложностью
- Прогресс связанные экспедиции
Кроме того, YouTube полон записанных игровых сессий GTFO, посмотрите, прежде чем покупать ».
«Да, цена финальной версии GTFO будет выше, чем цена раннего доступа». «Мы взаимодействуем с нашим сообществом через официальный сервер GTFO Discord и форум Steam».GToTree: удобный рабочий процесс для филогеномики | Биоинформатика
Аннотация
Резюме
Эволюционный вывод на уровне генома (т.е. филогеномика) становится все более важным этапом в работе многих биологов. Соответственно, есть несколько инструментов, доступных для основных этапов рабочего процесса филогеномики. Но для биолога, основной задачей которого не является биоинформатика, большая часть требуемой вычислительной работы – например, доступ к геномным данным в больших масштабах, интеграция геномов из разных форматов файлов, выполнение необходимой фильтрации, сшивание различных инструментов вместе и т. Д. – может быть непосильной. Здесь я представляю GToTree, инструмент командной строки, который может принимать любую комбинацию файлов fasta, файлов GenBank и / или доступа к сборкам NCBI в качестве входных и выводит файл выравнивания, оценки полноты и избыточности генома, а также филогеномное дерево на основе указанного набор однокопийных генов (SCG).Хотя GToTree может работать с любыми пользовательскими скрытыми марковскими моделями (HMM), также включены 13 новых созданных HMM с набором SCG для различных линий и уровней разрешения, построенных на основе поиска около 12 000 бактериальных и архейных геномов высокого качества. GToTree стремится дать большему количеству исследователей возможность создавать филогеномные деревья.
Доступность и реализация
GToTree имеет открытый исходный код и свободно доступен для загрузки по адресу: github.com/AstrobioMike/GToTree. Он реализован в основном в bash со вспомогательными скриптами, написанными на python.
1 Введение
Число секвенированных геномов быстро увеличивается, в основном за счет восстановления собранных метагеномами геномов (например, Hug et al. , 2016; Parks et al. , 2017) и за счет генерации одноклеточных амплифицированных геномов ( например, Berube и др. , 2018; Каштан и др. , 2014). Филогеномика (определение эволюционных взаимосвязей на уровне генома) становится фундаментальным шагом в работе многих биологов – например, в характеристике вновь восстановленных геномов или в использовании имеющихся эталонных геномов для решения вопросов эволюции (Braakman et al., 2017).
Существует несколько инструментов, доступных для основных этапов типичного рабочего процесса филогеномики, и по крайней мере одна аналитическая платформа, которая включает рабочий процесс филогеномики в более крупную инфраструктуру (anvi’o; Eren et al. , 2015). Но отсутствует полный рабочий процесс, ориентированный исключительно на филогеномику, обеспечивающий большую эффективность и масштабируемость, а также гибкость в отношении форматов ввода.
GToTree заполняет пробелы по трем основным направлениям: (i) он принимает в качестве входных данных любую комбинацию файлов fasta, файлов GenBank и / или образцов NCBI, что позволяет интегрировать геномы из различных источников и этапов анализа без каких-либо вычислительных затрат для пользователя ; (ii) он позволяет автоматизировать необходимые межинструментальные задачи, такие как фильтрация совпадений по длине гена, фильтрация геномов со слишком малым количеством совпадений для указанного целевого набора генов и замена идентификаторов генома, чтобы можно было исследовать результирующие деревья и сопоставления легче; и (iii) его масштабируемость – GToTree может превратить ~ 1700 входных геномов в дерево за 1 час на стандартном портативном компьютере и при желании может выполнять несколько шагов параллельно.Это программное обеспечение дает большему количеству исследователей возможность создавать филогеномные деревья для помощи в их работе. На момент публикации GToTree в основном реализован на bash, но в ближайшем будущем он будет полностью преобразован в python и управляться более подходящим языком рабочего процесса.
2 Описание
2.1 Вход
Необходимые входные данные для GToTree: (i) любая комбинация файлов fasta, файлов GenBank и / или сборочных файлов NCBI, и (ii) файл скрытой модели Маркова (HMM) с целевыми генами.Файл HMM может быть индивидуальным или одним из 13 включенных файлов HMM, охватывающих разную широту разнообразия (обсуждается ниже). При желании пользователь также может предоставить файл сопоставления конкретных входных идентификаторов генома с метками, которые они хотели бы отображать в окончательном выравнивании и дереве.
2.2 Обработка
Обзор рабочего процесса GToTree представлен на Рисунке 1 и подробно описан здесь:
Получение кодирующих последовательностей (CDS) для входных геномов, в зависимости от входного источника:
файлов fasta – идентифицируйте CDS с расточительными (Hyatt et al., 2010)
Файлы GenBank – извлеките CDS, если аннотированы, если не идентифицированы с блудным сыном (Hyatt et al. , 2010)
Доступ к NCBI – загрузите аминокислотные последовательности CDS, если аннотированы, если нет, загрузить сборку и идентифицировать CDS с блудным сыном (Hyatt et al. , 2010)
Идентифицировать целевые гены во всех геномах с помощью HMMER3 (Eddy, 2011), используя предварительно определенные отсечки модели (–cut_ga)
по умолчанию, если геном имеет более одного попадания в целевой ген, никакой ген не будет вноситься в выравнивание этого целевого гена из этого генома.
Отчет об оценке полноты / избыточности генома с использованием информации из поиска HMM (см. Дополнительное примечание S1).
Отфильтруйте потенциально ложные совпадения генов на основе длины и геномы на основе доли обнаруженных генов-мишеней.
Выровняйте каждый набор генов с Muscle (Edgar, 2004), выполните автоматическую обрезку с помощью Trimal (Gutíerrez et al. , 2009) и объедините все.
При желании добавьте пользовательские метки генома или родословные (для тех, с которыми связаны таксиды, будь то из присоединения к NCBI или найденных в предоставленных файлах GenBank; использует TaxonKit; Shen and Xiong, 2019).
Генерация дерева, в настоящее время поддерживаются FastTree (Price et al. , 2010; примечание: FastTree не позволяет включать указанный корень в генерацию дерева) и IQ-TREE (Nguyen et al. , 2015; IQ-TREE позволяет включить указанный корень).
Рис. 1.
Обзор общего рабочего процесса и пример Древа Жизни, созданного с помощью GToTree, охватывающего ~ 1700 геномов из RefSeq NCBI с использованием универсального набора SCG (Hug et al., 2016)
Рис. 1.
Обзор общего рабочего процесса и пример Древа Жизни, созданного с помощью GToTree, охватывающего около 1700 геномов из RefSeq NCBI с использованием универсального набора SCG (Hug et al. , 2016)
2.3 Выходы
Основные выходные данные GToTree включают файл полного выравнивания (fasta), файл дерева (newick) и сводные таблицы с разделителями табуляцией с информацией обо всех геномах и отдельных для каждого источника ввода генома. Кроме того, выходные данные включают файлы отчетов по отфильтрованным или проблемным генам / геномам.
2.4 CG-комплект поколения
Все 17 929 профилей HMM Pfam (семейства белков; El-gebali et al. , 2019) из версии 32.0 (доступ осуществлен в декабре 2018 г.) были загружены с ftp-сайта Pfam (ftp://ftp.ebi.ac. uk / pub / databases / Pfam /). Поскольку Pfam-HMM на самом деле являются мишенями для доменов или участков белка, существует множество уникальных записей Pfam, которые происходят из одного и того же функционального белка, например. Enolase_N (PF03952) и Enolase_C (PF00113). Это не идеально, если использовать их для поиска генов с одной копией (SCG) для таких целей, как филогеномика или оценки завершения / избыточности).Чтобы гарантировать, что в наборе SCG не содержится двух Pfam-HMM из одного и того же белка, были сохранены только Pfam с HMM, которые в среднем покрывали> 50% базовых последовательностей белка, которые использовались для построения HMM Pfam. Осталось 8924 Pfams.
Чтобы идентифицировать целевые SCG, аминокислотные CDS всех «полных» геномов с аннотациями в NCBI были загружены для бактерий ( n = 11, 405; по состоянию на 9 декабря 2018 г.) и архей ( n = 309; по состоянию на 15 декабря 2018 г.) («Полная» – это особая классификация качества генома, присвоенная NCBI, см. Дополнительное примечание к материалам S2.). Поиск всех белковых последовательностей проводился по 8924 отфильтрованным Pfam-HMM с помощью «hmmsearch» (HMMER v3.2.1; Eddy, 2011) с настройками по умолчанию, отличными от указания флага «–cut_ga» для использования пороговых значений сбора, хранящихся в курируемых моделях Pfam. Зарегистрированные совпадения белков для каждого отдельного Pfam подсчитывали для каждого отдельного генома (дополнительная таблица S1; доступна на figshare.com/articles/Supp_Table_1/7562453). SCG-наборы были созданы для всех бактерий, всех архей, а затем для каждого бактериального типа, который содержал> 99 геномов, и каждого класса протеобактерий, который имел> 99 геномов.Для каждой из этих таксономических групп Pfams, которые имели ровно 1 совпадение в более чем или равном 90% геномов этой группы, были сохранены в качестве набора SCG для этой группы. Подсчет совпадений HMM для всех проанализированных геномов представлен в дополнительной таблице S2, а код, используемый для генерации бактериального SCG-набора в качестве примера, представлен здесь: github.com/AstrobioMike/GToTree/wiki/SCG-sets.
3 Результаты
Чтобы проиллюстрировать GToTree, образцы сборки NCBI были загружены для всех RefSeq, полных репрезентативных геномов (с поисковым запросом «последний refseq» [фильтр] И «полный геном» [фильтр] И «репрезентативный геном» [фильтр] И все [ фильтр] НЕ аномальный [фильтр] ‘выполнено 20 декабря 2018 г.).В результате получено 1698 геномов, охватывающих архей, бактерий и эукарий (см. Дополнительную заметку S3 о включении эукариот с помощью GToTree). Используя набор SCG, охватывающий все три домена (Hug et al. , 2016), время выполнения для создания этого дерева (рис. 1) составляло ~ 60 минут на стандартном ноутбуке (использовался MacBook Pro конца 2013 года). Дерево было визуализировано путем загрузки выходного файла newick в интерактивное древо жизни, размещенное в Интернете (Letunic and Bork, 2016), весь код для его генерации и файлы результатов поставляются в комплекте с GToTree.
Благодарности
Я хотел бы искренне поблагодарить Титуса Брауна, Крейга Эверроуда, Аркадия Гарбера, Элайну Грэм, Джошуа Клинг, Густаво Рамиреса и Натана Уолворта за их время и помощь с идеями, тестированием и устранением неполадок во время разработки.
Финансирование
Эта работа частично финансировалась NASA Space Biology в рамках [гранта NNh26ZTT001N-MOBE] и Отделом планетологии NASA (Программа астробиологии). Часть вычислительного компонента этой работы была выполнена на ресурсах облачных вычислений, предоставленных Extreme Science and Engineering Discovery Environment (XSEDE), которая поддерживается грантом NSF номер ACI-1548562, через JetStream через выделение TG-BCS180020 (Towns et al. al., 2014).
Конфликт интересов : не заявлен.
Список литературы
Berube
PM
et al. (2018
)Одноклеточные геномы Prochlorococcus , Synechococcus и симпатрических микробов из различных морских сред
.Sci. Данные
,5
,180154
.Браакман
Р.
и др. (2017
)Метаболическая эволюция и самоорганизация экосистем
.Proc. Natl. Акад. Sci USA
,114
,E3091
–E3100
.Эдди
S.R.
(2011
)Ускоренный поиск профиля HMM
.PLoS Comput. Биол
.,7
,Эдгар
R.C.
(2004
)MUSCLE: метод множественного выравнивания последовательностей с уменьшенной временной и пространственной сложностью
.BMC Bioinformatics
,5
,113.
Эль-Гебали
S.
et al. (2019
)База данных семейств белков Pfam на 2019 год
.Nucleic Acid Res
.,47
,D427
–D432
.Эрен
A.M.
et al. (2015
)Anvi’o: платформа для расширенного анализа и визуализации данных omics
.PeerJ
,3
,e1319
.Гутиеррес
S.C.
et al. (2009
)TrimAl: Инструмент для автоматического выравнивания и обрезки
.Биоинформатика
,25
,1972
–1973
.Hug
L.A.
et al. (2016
)Новый взгляд на древо жизни
.Nat. Microbiol
.,1
,1
–6
.Hyatt
D.
et al. (2012
)Предсказание сайтов инициации генов и трансляции в метагеномных последовательностях
.Биоинформатика
,28
,2223
–2230
.Каштан
Н.
и др. (2014
)Одноклеточная геномика выявляет сотни сосуществующих субпопуляций в дикой природе Prochlorococcus
.Наука
,344
,416
–420
.Letunic
I.
,Bork
P.
(2016
)Интерактивное древо жизни (iToL) v3: онлайн-инструмент для отображения и аннотации филогенетических и других деревьев
.Nucleic Acids Res
.,44
,W242
–W245
.Нгуен
L.-T.
et al. (2015
)IQ-TREE: быстрый и эффективный стохастический алгоритм для оценки филогении максимального правдоподобия
.Мол. Биол. Evol
.,32
,268
–274
.Парки
D.H.
et al. (2017
)Восстановление почти 8000 геномов, собранных из метагеномов, существенно расширяет древо жизни
.Nat. Микробиол
.,2
,1533
–1542
.Цена
М.Н.
et al. (2010
)FastTree 2 – приблизительно деревья максимального правдоподобия для больших трасс
.PLoS One
,5
.Shen
W.
,Xiong
J.
(2019
)TaxonKit: кроссплатформенный и эффективный инструментарий таксономии NCBI
.bioRxiv
, DOI: DOI.org / 10.1101 / 513523.Города
T.
et al. (2014
)XSEDE: ускорение научных открытий
.Comput Sci Eng.
,16
,62
–74
.© Автор (ы) 2019. Опубликовано Oxford University Press.
Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/), которая разрешает неограниченное повторное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии, что оригинал работа правильно процитирована.Синтез и характеристика восстановленного оксида графена (rGO) на основе оксида графена (GO) с использованием тур-метода с различными параметрами
Новый подход к синтезу графена заключается в окислении графитового порошка смесью H 2 SO 4 / H 3 PO 4 кислоты и перманганат калия. Такие параметры, как время реакции, температура реакции и величина концентрации варьировались для изучения степени окисления графита до оксида графена.В настоящее время наиболее распространенным является усовершенствованный метод получения оксида графена. Смесь H 2 SO 4 / H 3 PO 4 (объемное соотношение 9: 1) вместо только H 2 SO 4 привела к увеличению гидрофильного и окисленного GO без выделения токсичных веществ. газ, который отличается от традиционного метода Хаммерса. Оксид графена (GO) был преобразован в восстановленный оксид графена (rGO) путем химического восстановления с использованием аскорбиновой кислоты в качестве восстанавливающего агента.GO и rGO были охарактеризованы с помощью УФ-видимой спектроскопии, ИК-Фурье спектроскопии и рентгенограмм. Результат показал, что обработка графитового порошка перманганатом калия (1: 9) и смесью концентрированных кислот H 2 SO 4 / H 3 PO 4 при 50 ° C в течение 12 часов приводила к лучшему окислению. степень. Разработанную стратегию синтеза можно легко контролировать, и она является альтернативным экологически чистым подходом к производству оксида графена и восстановленного оксида графена.
1. Введение
Материалы на основе графена играют большую роль в мире во всех аспектах. Среди них графен – один из недавних чудесных материалов. В частности, он имеет множество применений в мире электроники, поскольку это самый тонкий, прозрачный, самый прочный и проводящий материал [1].
Синтез оксида графена (GO) достигается помещением графита в концентрированную кислоту в присутствии окислителя. Метод Тура продемонстрировал менее опасный и более эффективный метод окисления графита.Этот и его модифицированные варианты в настоящее время являются наиболее часто используемыми методами окисления графита [2, 3].
В наиболее удачных случаях химическое восстановление ОГ проводили с использованием гидразина или гидразингидрата. Однако они очень ядовиты и взрывоопасны [4], поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности при их использовании в больших количествах. Следовательно, необходимо изучить новые подходы к эффективному превращению GO в восстановленный оксид графена (rGO) в мягких условиях [5]. L-аскорбиновая кислота (L-AA), обладающая умеренной восстанавливающей способностью и нетоксичными свойствами, естественно используется в качестве восстанавливающего агента в живых организмах [6], а также в качестве первичного восстановителя при превращении оксида графена в восстановленный оксид графена. [7, 8].Что более важно, по сравнению с традиционными восстановителями, используемыми для восстановления GO, такими как гидразин и гидразингидрат, сам L-AA и окисленные продукты являются экологически чистыми [9].
Fernandez-Merino et al. показали, что GO, восстановленный витамином C (VC), может достигать отношения C / O около 12,5 и проводимости 77 См / см, что сопоставимо с теми, которые производятся гидразином в параллельном эксперименте. Кроме того, VC имеет большое преимущество в том, что он нетоксичен по сравнению с гидразином и имеет более высокую химическую стабильность с водой, чем NaBH 4 .Кроме того, снижение коллоидного состояния не приводит к агрегации листов rGO, производимых гидразином, что полезно для дальнейшего применения [10].
Целью данного исследования является синтез восстановленного оксида графена методом Тура с использованием самого дешевого материала, то есть графита, в качестве исходного материала с использованием различных параметров, таких как влияние концентрации, температуры и времени реакции на степень окисления. оксида графена экономичным способом. В основном это проводилось с использованием серной кислоты, фосфорной кислоты и перманганата калия, за исключением нитрата натрия, который выделяет токсичные газы в окружающую среду.Это делает метод экологически безопасным. Еще один наиболее экономичный и экологически чистый метод – восстановление оксида графена до rGO (восстановленный оксид графена) с использованием аскорбиновой кислоты. Несмотря на то, что этот метод зеленый, он не выполнялся с другими параметрами. В этом проекте оксид графена был получен с разными параметрами.
Графен может заменить дорогостоящие и хрупкие электронные устройства на основе кремния, но он находится на начальной стадии. Таким образом, это исследование имеет важное значение для следующего: вносит вклад в изучение оксида графена и восстановленного оксида графена, показывает, как получить оксид графена из дешевого графита, показывает влияние параметров на синтез материала на основе графена, повышает осведомленность о различных применениях материалов на основе графена и предоставляет информацию для будущих исследований.
2. Материалы и методы
2.1. Синтез GO с использованием тур-метода
Оксид графена (GO) получали смешиванием 90 мл концентрированной H 2 SO 4 (серная кислота) и 10 мл концентрированной H 3 PO 4 ( орто -фосфорная кислота) (соотношение 9: 1 (об. / Об.)). Целью добавления фосфорной кислоты является предотвращение дальнейшего окисления [11]. Смесь кислот выливают в смесь 0,50 г графитового порошка и 4,5 г KMnO 4 (перманганат калия), что приводит к изменению температуры на 40–50 ° C.Затем смесь нагревали до 50 ° C, используя водяную баню с регулируемой температурой, и перемешивали в течение 12 часов. По мере прохождения реакции смесь оказалась пастообразной. Через 12 часов содержимое охлаждали до комнатной температуры, а затем к смеси добавляли 250 мл дистиллированной воды, чтобы остановить реакцию. Затем добавляли 10 мл 30 мас.% H 2 O 2 для восстановления иона марганца до растворимого сульфата марганца и оксидов марганца. Целью H 2 O 2 было восстановление остаточного KMnO 4 до растворимого сульфата марганца (MnSO 4 ) в кислой среде, как описано в следующей реакции [12]:
Когда 30 мас.% H 2 O 2 был добавлен, возникло образование пузырьков и наблюдался ярко-желтый цвет, указывающий на высокий уровень окисления. Затем раствор фильтровали с использованием фильтровальной бумаги для удаления сульфата металла и получали осадок на фильтре из оксида графита (GTO). Осадок промывали 5% водным раствором HCl до полного удаления сульфат-ионов. Удаление ионов сульфата металла подтверждали с использованием раствора BaCl 2 . Процесс промывки повторяли центрифугированием при 4000 об / мин в течение 4 часов, и супернатант сливали.PH собранного материала проверяли с помощью универсального индикатора. Собранный материал (GTO) перемешивали в дистиллированной воде при 60 ° C в течение 12 часов на водяной бане. Этот процесс называется отшелушиванием [13].
2.2. Восстановление оксида графена (rGO)
Оксид графена восстанавливали с использованием аскорбиновой кислоты в качестве восстанавливающего агента. 400 мг порошка GO диспергировали в 400 мл дистиллированной воды (0,1 мг · мл -1 ). Затем к этому раствору добавляли 4 г аскорбиновой кислоты (AA) и перемешивали магнитной мешалкой в течение 30 минут при 60 ° C; Восстановленный продукт центрифугировали при 4000 об / с в течение 40 мин для удаления супернатанта.Затем к черной пасте добавляли избыток 30 мас.% H 2 O 2 для окисления оставшейся аскорбиновой кислоты путем перемешивания в течение 30 минут при 60 ° C. После перемешивания полученный черный продукт собирали центрифугированием при 4000 об / с, промывали этанолом и дистиллированной водой 3 раза соответственно и сушили при 120 ° C в течение 24 часов. Процесс получения восстановленного оксида графена (rGO) состоит из трех этапов: окисление или интеркаляция, расслоение и восстановление. (I) Окисление или интеркаляция: оксид графита (GTO) был получен из порошка графита путем взаимодействия с сильным окислителем, называемым калием. перманганат, смешанный с H 2 SO 4 / H 3 PO 4 (9: 1) (об. / об.) при 50 ° C в течение 12 часов на водяной бане.H 2 SO 4 – наиболее распространенный интеркалирующий агент. (Ii) Отшелушивание: на этом этапе окисленную форму графита диспергировали в дистиллированной воде с образованием однослойного оксида графена (GO), а затем нагревали. магнитной мешалкой в течение 12 часов при 60 ° C на водяной бане. Затем черную пасту собирали фильтрованием с последующим центрифугированием и сушили при 60 ° C в течение 24 ч. (Iii) Восстановление: это последняя стадия синтеза восстановленного оксида графена (rGO). На этой стадии ГО, полученный на стадии (ii), диспергировали и добавляли аскорбиновую кислоту в качестве восстанавливающего агента с последующим нагреванием ее при 60 ° C в течение 30 минут.Восстановленный продукт собирали фильтрацией с последующим центрифугированием. Наконец, черный продукт трижды промывали этанолом и дистиллированной водой соответственно с последующим центрифугированием; затем продукт собирали и сушили в печи при 120 ° C в течение 24 часов.
2.3. Методы характеризации
Визуальная характеризация означает непосредственное наблюдение за изменениями GO до и после восстановления. Изменение цвета образца фиксировали с помощью видеокамеры. УФ-видимый спектрометр (PerkinElmer, США) использовали для оценки фотокаталитической активности образца.Образцы растворов GO и rGO сканировали при длине волны от 200 до 800 нм. FTIR (PerkinElmer, США) использовали для анализа наличия / отсутствия функциональных групп на листах GO и rGO. Таблетки GO и rGO получали с использованием KBr, и образцы сканировали в диапазоне от 400 см -1 до 4000 см -1 для получения спектров FTIR. Картины дифракции рентгеновских лучей (рентгеновский дифрактометр Philips) порошков GO регистрировали со скоростью сканирования 1 ° в минуту в диапазоне 2 θ от 5 ° до 80 ° с использованием излучения Cu-Kα ( λ = 1.5418 Å), чтобы характеризовать расстояние между слоями.
3. Результаты и обсуждение
3.1. Визуальное наблюдение
Изменение цвета просто наблюдалось при добавлении химикатов. Эти изменения цвета были зафиксированы с помощью видеокамеры. На схеме 1 (а) видно, что порошок графита темный с блеском. Из схемы 1 (б) видно, что графит, окисленный концентрированным H 2 SO 4 / H 3 PO 4 и KMnO 4 , представляет собой зеленовато-темную пасту.Например, смесь серной и орто- -фосфорной кислот и перманганата калия в процессе окисления использовалась для повышения эффективности окисления. Этот процесс до сих пор широко исследуется по двум причинам: (1) он дает возможность производить крупномасштабный графен или многослойный графен и (2) он может обеспечить образцы контролируемым количеством графеновых слоев после процесса. оптимизация параметров [14].
(а) | |
(б) | |
(в)1 | 9014 | 9284
(д) | |
(ж) | |
(ж) | |
(i) | |
(j) | |
(к) | |
(м) | |
(n) |
Паста может прилипать к стеклу стержень.В процессе перемешивания постепенно добавляли перманганат калия при непрерывном перемешивании для контроля реакционной способности. Если окислитель добавлен один раз, он образует темно-коричневый пепел в газообразной форме. По истечении 12 часов кипячения при 50 ° C с помощью магнитной мешалки зеленовато-темный продукт превращался в пасту (Схема 1 (c)). Паста, смешанная с 250 мл воды (Схема 1 (d)) и 10 мл 30 мас.% H 2 O 2 , превратилась в коричнево-желтую суспензию, которая затем была преобразована в чисто желтый цвет, как показано на Схема 1 (д).Это полное изменение цвета указывает на окисление графита до оксида графита (GTO) на более высоком уровне. Модель на схеме 1 (f) показывает, что суспензия GTO с кислотами и ионами металлов напрямую фильтруется, а затем поверхность фильтра быстро покрывается плотной пленкой, которая может блокировать прохождение воды (Схема 1 (g)) . Суспензию центрифугировали (схема 1 (з)), супернатант сливали. Схема 1 (i) показывает, что паста GTO без ионов металлов и кислот имеет темно-коричневый цвет.Наконец, раствор GTO был желтым, и его экстрагировали при 60 ° C в течение 12 часов. Затем он стал светло-коричневым, как показано на схеме 1 (j). Затем пленочную форму ОГ сушили в печи (схема 1 (к)). Как показано на схеме 1 (l), порошок GO был смешан с 1: 1 мас. Соотношение аскорбиновой кислоты и раствора образовывалось с дистиллированной водой, которая становилась темной. Раствор rGO превращался в пленку rGO после сушки в печи в течение 24 часов (схема 1 (m)). Наконец, пленка была измельчена в ступке для получения порошка rGO (схема 1 (n)).
Суспензию с ионами металлов и кислотами промывают 5% -ным раствором HCl для удаления ионов металлов [15]. Если GTO постоянно промывать деионизированной водой, pH повышается. Удаление сульфат-ионов регистрировалось раствором хлорида бария. Поскольку супернатант содержит некоторые нежелательные ионы, в растворе образуется белый осадок. Чтобы снизить кислотность GTO, его промывали деионизированной водой до тех пор, пока pH не приближался к 7. Суспензия постепенно становилась коллоидной. Химическое восстановление оксида графена проводили с использованием L-аскорбиновой кислоты в качестве восстановителя.Перед восстановлением дисперсия оксида графена с L-аскорбиновой кислотой была светло-коричневой, как показано на схеме 2 (а). Затем смесь нагревали при 60 ° C в течение 40 мин и наблюдали дисперсию черного графена, как показано на схеме 2 (b). Явное изменение цвета дисперсии до и после химической реакции очевидно, что свидетельствует о том, что оксид графена действительно восстанавливается L-аскорбиновой кислотой до графена [16]. Химическое восстановление в коллоидном состоянии, например восстановление аскорбиновой кислоты (АК), обычно приводит к черному осаждению исходной желто-коричневой суспензии, что, вероятно, является результатом увеличения гидрофобности rGO [17].
3.2. УФ-видимая характеристика
3.2.1. Спектры GO при различных концентрациях
Во время окисления графита кислород присоединяется к слоям графена, тем самым увеличивая полярность слоев, что, в свою очередь, увеличивает их растворимость в воде. Это приводит к изменению цвета раствора с желтого на коричневый; в зависимости от концентрации ГО коричневый цвет может быть разной интенсивности. Образующийся ОГ имеет максимум поглощения при 225 нм для хорошо окисленного материала [18].
Поскольку закон Бера – Ламберта гласит, что поглощение прямо пропорционально концентрации, образец с большей концентрацией имеет более высокое поглощение, чем образец с меньшей концентрацией. Образцы 1, 2, 3 и 4, указанные в таблице 1, показывают оптическую плотность при 226 нм, 225 нм, 224 нм и 227 нм соответственно. Эти образцы содержали графит и перманганат калия в массовом соотношении 1: 7, 1: 8, 1: 9 и 1:10 соответственно, как показано на рисунке 1. По мере увеличения количества окислителя окислительная способность оксид графита также увеличился.Это связано с природой перманганата калия. Перманганат калия – хорошо известный сильный окислитель. Помимо природы окислителя, степень окисления GO может быть снижена, например, за счет ограниченного времени реакции [2, 19], количества окислителя [20] и более низкой температуры [21]. Но по мере увеличения концентрации она могла выйти за пределы оптимальной окислительной способности из-за разрыва базального слоя образца. Следовательно, Образец 3 с λ max = 224 нм был более окислен по вышеуказанной причине.
|
3.2.2. Синтез GO при различных температурах
Разница в окислительном поведении графита наиболее велика при самой низкой температуре и имеет тенденцию исчезать при повышении температуры.Окисление графита при постоянной концентрации и времени сильно зависит от температуры. С повышением температуры скорость окисления быстро возрастала. При 40 ° C он показывает поглощение при 230 нм; при 50 ° C он показывает поглощение при 224 нм; а при 60 ° C он показывает оптическую плотность при 227 нм, которая указана в таблице 2 и на рисунке 2. Согласно приведенному выше объяснению, при 60 ° C скорость окисления становится выше. Но по мере повышения температуры реакции монооксид углерода (CO) и диоксид углерода (CO 2 ) удалялись в газообразной форме, и это происходило из-за расслоения [22].При 40 ° C он показывает оптическую плотность при 230 нм, которая может содержать некоторое количество неокисленного графита. Следовательно, при 50 ° C он показывает оптическую плотность при 224 нм, которая выбрана в качестве температуры реакции для определения степени окисления графита до оксида графена (GO). Известно, что он детонирует при нагревании до температуры более 55 ° C [23].
|
3.2.3. Синтез GO в разные периоды времени
Время реакции является важным фактором окисления и восстановления.Обнаружено, что содержание углерода увеличивается с увеличением времени отжига. Образцы 8, 9 и 10, как показано в Таблице 3 и на Фигуре 3, показывают оптическую плотность при 231 нм при 10 часах, 223 нм при 12 часах и 227 нм при 14 часах соответственно. По мере увеличения скорости окисления также увеличивалась способность к окислению. Но по мере увеличения времени реакции он переокисляется [23]. Это чрезмерное окисление может вызвать разрыв базального слоя. За короткий период окислительная способность снизилась [24]. Следовательно, Образец 9 подвергся лучшему окислению оксида графита до оксида графена, которое наблюдалось через 12 часов времени окисления, которое показало поглощение при 223 нм.Эффект процесса обработки ультразвуком был также исследован, и было обнаружено, что он усиливает расслоение до двухслойного графена. Это предполагает усиленное расслоение графита, когда окисление проводилось с помощью обработки ультразвуком, а также при увеличении времени и температуры, также подтверждая усиленный эффект окисления [24].
|
3.2.4. Восстановление оксида графена
Оксид графена (GO), полученный окислением 0.5 г графита с 4,5 г перманганата калия и соотношением серной и фосфорной кислот (90: 10) мл об. / Об. Были уменьшены на 4,0 г аскорбиновой кислоты, чтобы получить восстановленный оксид графена (Схема 3), как показано на Рисунке 4. В химическом В процессе восстановления АК (аскорбиновая кислота) действует как восстановитель и как защитный агент, что делает процесс экономичным, нетоксичным и экологически безопасным. Из рисунка 4 видно, что оксид графена (GO) показывает максимум поглощения при ∼226 нм, связанный с переходом π – π атомных связей C = C, и плечевой пик на ∼300 нм из-за n – π переходов связей C = O [25].Успешный синтез восстановленного оксида графена (rGO) был подтвержден УФ-видимой спектроскопией (рис. 4). УФ-видимый спектр оксида графена (черная кривая на рисунке 4) показывает пик поглощения при 226 нм.
После восстановления с использованием AA пик восстановленного графена (красная кривая) наблюдался при 257 нм. Поглощение восстановленного графена (красная кривая) сдвигается с 226 до 256 нм, предполагая, что электронное сопряжение внутри графеновых листов восстанавливается после восстановления [26].
3.3. FTIR-анализ
Для исследования эффективности введения кислородсодержащих функциональных групп в углеродную решетку была использована FTIR-спектроскопия. На каждом спектре было обнаружено несколько типичных мод, соответствующих кислородсодержащим функциональным группам. Здесь моды валентных колебаний связей C – O возникают при 1078 см -1 . Пики между 1,190 см -1 и 1,382 см -1 связаны с валентным колебанием C – OH [25]. Режимы деформационных колебаний групп O – H наблюдались при 1431 см −1 .Полосы, появившиеся при 1880 см. -1 , соответствуют адсорбированным молекулам воды, что указывает на гидрофильные свойства оксида графена. Приблизительно при 1622 см -1 было обнаружено валентное колебание C = O карбоксильных групп. Пики около 3 400 см -1 возникают из-за валентного колебания O – H. Наблюдали пик, возникающий из-за валентного колебания C-H при около 2854 см -1 .
При восстановлении оксида графена до графена функциональные группы исчезают.Это четко отражено в спектре FTIR (рис. 5), так как полосы не соответствуют каким-либо функциональным группам. Присутствие кислородсодержащих функциональных групп, таких как C = O и C – O, дополнительно подтвердило, что графит действительно окислился до GO, и это согласуется с литературными данными [27]. Наличие групп C = C показало, что даже графит окисляется до GO; в основной структуре слоя по-прежнему сохраняется графит.
3.4. Определение XRD
Были записаны дифрактограммы порошка графита, порошка GO и порошка rGO.Как показано на рисунке 6 (а), дифракционный пик для графита находился под углом 226,4 ° с соответствующим расстоянием между слоями 0,337 нм, что аналогично значению, приведенному в литературе [28]. После окисления графита дифракционный пик для GO находился при 210 °, что соответствует расстоянию между слоями 0,88 нм, что хорошо согласуется с литературными данными [14, 29]. Картины показали большее расстояние между слоями GO, чем слои графита, из-за образования и введения кислородсодержащих функциональных групп между слоями [30].Эти функциональные группы способствовали гидратации и отшелушиванию ГО в воде. Кроме того, пик отражения появился около 43 ° на дифрактограмме GO (рис. 6 (b)), указывая на то, что GO демонстрирует турбостратный беспорядок [31], который, как полагают, является следствием неполного окисления. Узор тоже не был гладким. Это может быть связано с неравномерным расположением слоев GO. XRD-анализ также подтверждает уменьшение GO. Как видно на рисунке 6 (c), дифракционный пик GO (210 °) сместился до 223,8 ° (дифракционный пик rGO), что соответствует расстоянию между слоями, равным 0.37 нм [32]. Это указывает на то, что после восстановления межслоевое расстояние rGO было меньше, чем у GO из-за удаления кислородсодержащих функциональных групп и агломерации листов восстановленного оксида графена. Как видно из рисунка, рентгенограмма rGO не является гладкой, и наблюдались небольшие пики. Причина, по-видимому, в том, что на листах rGO присутствовали остаточные функциональные группы, что повлияло на структуру листа rGO.
4. Заключение
Синтез оксида графена был осуществлен путем помещения графита в концентрированную кислоту в присутствии окислителя.Метод Тура – менее опасный и более эффективный метод окисления графита, поскольку он экономичен, нетоксичен и безопасен для окружающей среды. Это наиболее часто используемые методы окисления графита. Оксид графена был восстановлен путем химического восстановления с использованием AA (аскорбиновая кислота), которая действует как восстановитель и как защитный агент, что делает процесс экономичным, нетоксичным и экологически безопасным.
Уровень окисления графитового порошка наблюдали с использованием различных параметров, таких как время реакции, температура и количество KMnO 4 .Оксид графена (GO) и восстановленный оксид графена (rGO) были охарактеризованы разными характерными методами. Эти методы включают визуальное наблюдение, определение характеристик в УФ-видимом диапазоне, определение характеристик с помощью FTIR и XRD (дифракция рентгеновских лучей). УФ-видимая спектроскопия показала образование GO и rGO с максимальными пиками поглощения при 226 нм и 257 нм соответственно. Спектры FTIR показали введение различных кислородсодержащих функциональных групп в GO во время окисления и удаление этих функциональных групп после восстановления.XRD также показал, что дифракционный пик GO (210 °) сдвинулся до 223,8 ° (дифракционный пик rGO), соответствующего слою.