Содержание

Сколько времени водитель может находиться за рулем. Отпор работодателю

Вопрос от читателя:

«Здравствуйте Сергей, я ваш теска меня также зовут Серега. Спасибо вам за ваш сайт, не люблю жаловаться, но накипело. Просто нужно с кем-то поделиться, может посоветуешь что (давай на «ТЫ»). Все дело в том, что я дальнобойщик. Кручу баранку на просторах нашей родины, работа не простая но терпимая, наверное, книгу мог бы написать про прелести наших дорог, да и некоторых водителей. Ну да ладно лирическое отступление. Короче сейчас кризис, раньше работа была вполне на уровне, и отдыхали хорошо, и зарабатывали не плохо. Но сейчас кризис, мне ли вам рассказывать, народ сокращают, а те кто остается вынуждены работать и днем и ночью – я не исключение. Бывает, просто вырубаешься за рулем, а ведь скоро осень, да и зима не за горами, там еще сложнее будет. А работодатель постоянно ставит рейсы, но мы нормально не отдыхаем. А те, кто бунтует – их некого не держат. В общем, Серега, подскажи как надавить на этих офисных крыс – сколько времени по закону должен отдыхать водитель? Спасибо тебе за твой труд!»

Спасибо за приятные слова, читай ответ дальше …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

  • Чем нужно оперировать
  • Для дальнобойщиков
  • Суточный график
  • ИТОГ
  • Во-первых, очень приятно познакомиться. Конечно, давай перейдем на «ТЫ».

    Во-вторых, понять твое опасение можно, ведь у нас реально только на бумаге работают законы, а по сути, каждый работодатель что хочет — то и воротит.

    В-третьих, все же стоит попробовать мягко намекнуть на закон. Про это мы и поговорим ниже.

    
    

    Чем нужно оперировать

    Тут конечно совсем не автотематика, однако знать свои права нужно всем. И для этого существует трудовой кодекс РФ (Российской Федерации). Смотрим пункты про – Положениях об особенности рабочего времени и времени отдыха водителей, которые были утверждены приказом (№15) Минтранса РФ еще 20.08.2004, и с этого времени, если мне не изменяет память не менялись.

    Так вот, если посмотреть положение 7, настоящего приказа, то можно понять – что продолжительность рабочего времени водителя не может превышать – 40 часов в неделю.

    Конечно для городских водителей, это легко отследить, но для дальнобойщиков, коим ты являешься все немного по-другому.

    
    

    Для дальнобойщиков

    Понятно, что дальнобойщики могут находиться в пути гораздо больше времени, они просто не могут уйти с работы. То есть здесь есть явное превышение еженедельной или ежедневной нормы. В таком случае, также существует определенное положение №8, которое нам позволяет суммировать рабочее время. Таким образом, суммированное время даст нам определенную норму рабочего времени за месяц. Простыми словами, если человек работал 24 часа, то он отработал, как бы три рабочих дня – за один. Это касаемо именно дальнобойщиков.

    Хочется отметить, что период для водителей, должен быть длиной в месяц и не превышать его!

    Оплата труда при таком режиме, может быть оплачена как по часам, так и по дням. Все зависит от того по каким тарифным ставкам работает предприятие. Если расчет ведется по часам, то должны выплатить столько денег — сколько водитель «накатал» часов.

    Опять же водитель не может работать сутками, здесь должен быть разработан график работы, или сменности (для тех, кто работает не нормировано). Причем с этим графиком должны вас ознакомить не позднее, чем за месяц до введения его в действие. Это регулируется в положении № 4. В этом графике, должны быть четко указаны время (начала и окончания), а также продолжительность рабочего дня, также если день равняется почти суткам, тогда должны быть указаны – время перерывов (на питание и сон), а также междусменный интервал и еженедельный отдых. Тут стоит отметить что, в месяце вы должны работать ровно 40 часов, неважно это идет по дням или по суткам. Если вы перерабатываете, то есть работаете больше часов в неделю, тогда все часы «сверху» признаются сверхурочными.

    Их оплата, происходит следующим образом — согласно статье 152 ТК РФ – первые два часа работы оплачиваются в полуторном размере, последующие в двойном. Также работодателю стоит помнить, как гласит статья 99, привлечение сотрудника на сверхурочную работу должно быть только с его согласия.

    Работа в выходной день водителя регулируется положениями 28 и 29. Из них можно понять — что привлечение происходит только с письменного согласия работника. Согласно статье 153 ТК, оплата, как по дневной смене, так и по часовой в выходной день оплачивается в двойном размере.

    Если водитель работает в ночную смену, а это с 22 до 6 часов. То такие часы оплачиваются по повышенному тарифу (ст. 154 ТК). Как говорит нам Постановление Правительства от 22 июля 2008, № 554 минимальное повышение должно быть 20% от дневной нормы.

    
    

    Суточный график

    Если водитель отправляется в междугородний рейс, он должен иметь перед глазами сменный график. Также обязательно работодатель, должен предоставить водителю схему движения по маршруту. В ней должны быть «жестко» описаны – время короткого отдыха, время для питания, а также места для ночлега.

    Сейчас пройдемся по пунктам, которые должен учесть работодатель:

    1) Сложение рабочего времени (смены) не может быть больше чем 10 часов (положение п.9). Если перевозка длиться до 12 часов, то нужно предоставить водителю место отдыха. В таком случае, продолжительность смены может быть 12 часов. Если груз движется более 12 часов по дорогам, тогда в рейс нужно посылать двух водителей. Один работает — другой отдыхает, также машина должна быть оборудована спальным местам, для второго водителя.

    2) Время за рулем не может быть больше чем 9 часов. Вместе с небольшим отдыхом и обедом может быть до 10 часов, но такие увеличения могут быть всего 2 раза в неделю, причем суммарная часовая нагрузка не должна превышать 90 часов.

    Перерывы, которые должны предоставляться водителю:

    — Для отдыха и питания

    — Небольшой перерыв для отдыха (как правило 15 минут, после 3 часов непрерывной езды)

    — Ежедневный сменный отдых

    — Еженедельный отдых

    Хочется отметить, что перерыв для отдыха и питания, должен быть не более 2 часов, обычно в обеденное время (24 пункт Положения), это если рабочий график нормальный (8 часов).

    Если график более 8 часов, то необходимо предоставлять кратковременный отдых два раза. Он также должен быть не более 2 часов, но и не менее 30 минут.

    Как правило, такие интервалы закрепляются в трудовых договорах и в правилах внутреннего распорядка.

    Междусменный отдых не может быть меньше 12 часов (пункт 25 Положения)

    Еженедельный интервал отдыха, в суммарности должен быть не менее 42 часов.

    
    

    ИТОГ

    Написал много, однако хочется подытожить:

    — Должен работать 40 часов в неделю!

    — Если работаешь больше, например в рейсе – тогда затем и отдыхаешь больше!

    — Если едешь еще и ночью, а не только днем, получаешь больше (за ночное время на 20%).

    — Если приехал из рейса, то тебя не могут опять поставить на рейс, минимум должен отдыхать 12 часов.

    — Если в твой день отдыха тебя опять хотят поставить на рейс, ты должен с этим согласиться, причем письменно

    — За сверхурочные часы (дни) в том числе и выходные, получаешь повышенную оплату труда от 1,5 до 2 раз.

    Отстаивайте свои права, работодатель надеется на «авось» с таким подходом. Мало того что он может потерять машину (из-за уставшего водителя), так еще с ним могут и судиться! Запомните сейчас суд, практически в 90% случаев стоит на стороне работника, а не работодателя.

    От себя замечу – отдыхай больше, требуй выходных – здоровье и семья важнее, хорошие дальнобойщики всегда были на вес «золота», так что работу всегда можно найти.

    Кстати у вас есть тахографы? Посмотри  видео полезна «приблуда».

    НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

    avto-blogger.ru

    Режим труда и отдыха водителей автобусов

    Водителей автобусов можно отнести к числу рабочих, чей труд носит довольно специфический характер. Кроме этого, дополнительное напряжение создаёт то, что водитель управляет транспортным средством, которое само по себе несёт потенциальную опасность. На водителя постоянно воздействуют шум, вибрация, вредоносные вещества и газы. Но, не смотря на это, самыми опасными для водителя являются, как эмоциональное, так и нервное напряжение. Так что водителей очень важны перерывы в течение рабочего дня. Водителя автобуса постоянно окружает непрерывный поток движения автомобилей, и он несёт прямую ответственность за безопасность пассажиров и других участников движения. Именно поэтому рабочее время водителей должно строго соблюдаться, основываясь на законодательных требованиях. Их должны придерживаться все водители, работающие по трудовому договору. Такие водители обычно принадлежат организациям – частным предприятиям или частным лицам. Не распространяются эти нормы лишь на водителей в составах вахтовых бригад и занятых международными перевозками. Для последних применимы Европейские стандарты.

    Рабочее время водителя автобуса, как и у других рабочих, не должно превышать сорок часов в неделю. Например, если договор гласит, что водитель должен работать пять дней в неделю, то в сутки он не должен работать свыше восьми часов. Если же водитель работает шесть дней, то его рабочий день не должен превышать семи часов.
    Если же водитель работает на организацию и в его обязанности входит перевозка сотрудников или тому подобное, то его рабочий день увеличивается ещё на четыре часа, и составляет уже двенадцать часов в сутки. Но при этом, в эти рабочие сутки, водитель автобуса должен находиться за рулём не более девяти часов. А в случае, если его путь будет проходить через горную местность, то время, проведённое за рулём должно сократиться до восьми часов. Поэтому нужно считать не часы работы, как делают многие, а именно часы езды.
    Рабочее время водителя автобуса состоит непосредственно из управления, перерывов между управлением на конечных пунктах прибытия в течение пятнадцати минут, времени для выполнения работ до и после выезда, время для медицинского обследования дои после выезда, простоев водителя, устранения возникших неполадок и прочие, перечисленные и учитывающиеся законами периоды времени.
    Время для отдыха водителя автобуса должно предоставляться раз на два часа максимум в середине рабочего дня. Минимальное время – полчаса. Еженедельный отдых должен следовать за рабочей неделей, составляя сорок два часа непрерывного времени. Именно это время способно предоставить максимальный отдых организму, после выполнения столь напряженной работы.
    Так как водитель автобуса – ответственная и напряженная работа, все вышеперечисленные правила обязательны для выполнения, как работодателями, так и самими водителями. Иначе это может привести к чрезвычайным происшествиям с плачевным исходом.

    otd-lab.ru

    Сколько по норме должен проезжать водитель в сутки

    Вопрос от читателя: «Здравствуйте Сергей, я ваш теска меня также зовут Серега. Спасибо вам за ваш сайт, не люблю жаловаться, но накипело. Просто нужно с кем-то поделиться, может посоветуешь что (давай на «ТЫ»). Все дело в том, что я дальнобойщик. Кручу баранку на просторах нашей родины, работа не простая но терпимая, наверное, книгу мог бы написать про прелести наших дорог, да и некоторых водителей. Ну да ладно лирическое отступление. Короче сейчас кризис, раньше работа была вполне на уровне, и отдыхали хорошо, и зарабатывали не плохо. Но сейчас кризис, мне ли вам рассказывать, народ сокращают, а те кто остается вынуждены работать и днем и ночью – я не исключение. Бывает, просто вырубаешься за рулем, а ведь скоро осень, да и зима не за горами, там еще сложнее будет. А работодатель постоянно ставит рейсы, но мы нормально не отдыхаем. А те, кто бунтует – их некого не держат.

    Сколько километров может проехать водитель в сутки по закону?

    Обозначается время перерыва на обед или иной вид принятия пищи, а также дни законного еженедельного отдыха.

    Важно Для водителей грузовых автомобилей, работающих в современных компаниях, существует два типа и категории рабочего времени:
    1. Ежедневный учет рабочего времени, то есть длительного рабочего дня, которая находится в установленных законом пределах.
    2. Суммарный учет общего рабочего времени.
    Речь идет о длительности рабочих дней, которая может отличаться несколько отличаться.
    Инфо Установленные более длинные дни, которые по некоторым причинам не укладываются в принятые нормы, а также общее количество часов рабочего времени, должны находиться строго в пределах нормы.

    Каждый из перечисленных видов и категорий распределения рабочего времени стоит рассмотреть более подробно.

    Сколько времени водитель может находиться за рулем. отпор работодателю

    Перерыв в данных случаях назначается не позднее, чем спустя 5 часов после того, как началось рабочее время.
    Отдых, в свою очередь, длится максимум три часа. В данный перерыв не включаются часы, отведенные на питание.
    Так выглядит режим работы водителя по тахографу: четыре часа – на управление автобусом, два – на перерыв, столько же – на обед, и снова четыре на то, чтобы проехать маршрут.

    Что же получается? Реальное рабочее время в данном случае составит 8 часов.

    По факту – 12. Про ненормированный график А ещё бывает ненормированное рабочее время.
    Оно доступно тем людям, которые управляют легковыми машинами (за исключением такси).


    Также на таких условиях имеют возможность работать водители, занятые транспортировкой ученых на экспедиции.


    Изыскательная и топографо-геодезическая деятельность также разрешает работать по ненормированному графику.

    Соблюдение режима труда и отдыха водителей — нормы, правила и положение

    При этом одна составляет не менее 8 часов, а общее время должно составлять 12 часов.

    Непрерывный еженедельный отдых Данная форма отдыха должна продолжаться 42 часа, не меньше.

    Подобный вид отдыха не может быть включен в отдельно рассчитываемый междусменный отдых.

    При обычной 5-дневной неделе, общая продолжительного выходного должна быть не менее 57 часов – 42+15. Если график работы является суммированным, выходные могут быть назначены в самые разные дни.

    Внимание

    Довольно часто принимаются во внимание физиолого гигиенические основы.

    Заключение Все представленные вниманию расчеты труда и отдыха для водителей грузового транспорта устанавливаются на основании трудового законодательства.

    Чтобы отслеживать соблюдение подобных условий требуется использовать специальные устройства – тахографы.

    500 км/сутки летом и 400 км/сутки зимой

    Здравствуйте, коллеги! Давно у нас шибко умных тем про автоперевозки не появлялось, а посему предлагаю обсудить следующий вопросец:во многих договорах перевозки/ТЭО вбита формулировка типа «если срок доставки не указан в заявке Заказчика, то он определяется расчетным путем исходя из скорости движения около 500 км/сутки в летнее время и около 400 км/сутки в зимнее время с 07 час.
    00 мин. до 21 час. 00 мин. по местному времени». Из какого НПА это позаимствовано? Практическая ценность вопроса состоит в следующем:Периодически очень интересные и денежные клиенты выдвигают перевозчику/экспедитору предложения типа: а давайте-ка мы в договоре установим «абсолютно реальные и достижимые» сроки доставки, что по маршруту СПб-Москва груз, погруженный в 9 вечера, к 9 утра должен быть на складе получателя + установим штрафы за опоздания.Просто так такого «умного» клиента нах не пошлешь, т.к.

    Режим труда и отдыха водителей

    Все они регулируются таким документом, как приказ Минтранса 15 режим труда и отдыха водителей. Рабочее время сотрудника Общий объем рабочего времени водителя грузового транспорта составляется из следующих важных временных периодов:

    • время управления автомобилем;
    • часы специально установленных перерывов на отдых от управления грузовым авто, как во процессе передвижения, так и в конечном пункте;
    • подготовительное и заключительное время, отведенное на выполнение работ перед выездом на маршрут и после возвращения с него в компанию. Если водитель осуществляет междугородние перевозки, исчисляется время выполнения работы в самом пункте оборота или в процессе передвижения перед началом или перед окончанием рабочей смены;
    • время, которое уходит на прохождение медицинского осмотра каждого водителя перед выездом на рейс или перед выходом на смену.

    Соблюдение режима труда и отдыха водителей. положение о рабочем времени водителя

    То, что нужно знать Кое-что стоит уточнить, обсуждая особенности режима труда и отдыха водителей. К примеру, если у человека рабочий день длится 8 часов, то в это время должно войти всё вышеперечисленное. То есть медицинские осмотры (перед и после рейса), перерывы и т.д. Бывает, что организации предлагают водителю отдыхать за счет сокращения времени, отведенного на обед. Так быть не должно – это не правильно. Еще важно знать, что время, уходящее на охрану груза, не всегда засчитывается полностью. Но необходимо, чтобы водителю заплатили как минимум за 30%.

    Допустим, у водителя рабочий день длится 8 часов. Из них он три часа охраняет груз, находясь на стоянке.

    Фирма засчитывает время как полностью, так и на 30%. Если будет сделано так, как описано в последнем примере, то из 3 часов охраны в рабочий день включится лишь один.

    Архив форума

    Это поможет понять особенности разработки режиме отдыха и трудового времени в зависимости от многочисленных сопутствующих факторов. Ежедневный учет Ежедневный учет времени работы водителя отличается простой. В среднем сотрудник обязан работать по обычной 40-часовой неделе. Если в компании принят 5-дневный режим, длительность одного дня не должна быть более 8 часов, если рабочая неделя состоит из 6 дней, каждый рабочий день длится не больше 7 часов.

    Как уже отмечалось выше, во внимание принимается не только время управления авто, но большое количество иных моментов.

    Суммированный учет Суммированный учет времени работы – это более сложная схема. При такой схеме рассчитывается рабочее время сотрудника не на протяжении одного рабочего дня, на всего месяца или даже сезона.

    Приказ минтранса №15: режим труда и отдыха водителей

    Приказ Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. N 15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» указывает на то, что рабочее время водителя составляет не более сорока часов в неделю. Что же касается вопроса километража, который водитель может преодолеть в течении суток, то тут также установлены определенные нормативы. В течение суток не более 250 километров. Расчеты используются следующие:

    1. рабочее время с восьми и до девяти часов вечера;
    2. обязательно, 4 часа на обед и промежуточный отдых;
    3. средняя скорость на трасе составляет 50км/ч летом;
    4. пробег в сутки не может превышать более 450 км.

    Впрочем, нужно заметить, что реальный пробег в сутки составляет от 600 до 1000 км по России, но при этом, водитель должен останавливаться на промежуточный отдых и обед.
    Смотрим пункты про – Положениях об особенности рабочего времени и времени отдыха водителей, которые были утверждены приказом (№15) Минтранса РФ еще 20.08.2004, и с этого времени, если мне не изменяет память не менялись. Так вот, если посмотреть положение 7, настоящего приказа, то можно понять – что продолжительность рабочего времени водителя не может превышать – 40 часов в неделю. Конечно для городских водителей, это легко отследить, но для дальнобойщиков, коим ты являешься все немного по-другому.

    Для дальнобойщиков Понятно, что дальнобойщики могут находиться в пути гораздо больше времени, они просто не могут уйти с работы.

    То есть здесь есть явное превышение еженедельной или ежедневной нормы.

    В таком случае, также существует определенное положение №8, которое нам позволяет суммировать рабочее время.

    Таким образом, суммированное время даст нам определенную норму рабочего времени за месяц.

    Сколько по норме должен проезжать водитель в сутки

    Из них можно понять — что привлечение происходит только с письменного согласия работника.

    Согласно статье 153 ТК, оплата, как по дневной смене, так и по часовой в выходной день оплачивается в двойном размере.

    Если водитель работает в ночную смену, а это с 22 до 6 часов. То такие часы оплачиваются по повышенному тарифу (ст. 154

    ТК). Как говорит нам Постановление Правительства от 22 июля 2008, № 554 минимальное повышение должно быть 20% от дневной нормы.

    Суточный график Если водитель отправляется в междугородний рейс, он должен иметь перед глазами сменный график.

    Также обязательно работодатель, должен предоставить водителю схему движения по маршруту.

    В ней должны быть «жестко» описаны – время короткого отдыха, время для питания, а также места для ночлега.

    Простыми словами, если человек работал 24 часа, то он отработал, как бы три рабочих дня – за один.

    Это касаемо именно дальнобойщиков. Хочется отметить, что период для водителей, должен быть длиной в месяц и не превышать его! Оплата труда при таком режиме, может быть оплачена как по часам, так и по дням.

    Все зависит от того по каким тарифным ставкам работает предприятие.

    Если расчет ведется по часам, то должны выплатить столько денег — сколько водитель «накатал» часов.

    Опять же водитель не может работать сутками, здесь должен быть разработан график работы, или сменности (для тех, кто работает не нормировано).

    Причем с этим графиком должны вас ознакомить не позднее, чем за месяц до введения его в действие.

    Это регулируется в положении № 4.

    advokat55.com

    Нормы рабочего времени для водителей \ Консультант Плюс

    Подборка наиболее важных документов по запросу Нормы рабочего времени для водителей (нормативно-правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

    Нормативные акты: Нормы рабочего времени для водителей

    Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Нормы рабочего времени для водителей

    Путеводитель по кадровым вопросам. Особенности работы водителей служебных легковых автомобилей Продолжительность ежедневной работы (смены) некоторых категорий водителей (например, водителя служебного автомобиля, обслуживающего руководителя организации) может быть увеличена до 12 часов. Однако общая продолжительность управления автомобилем в течение рабочего дня (смены) не должна превышать девяти часов (п. 12 Положения об особенностях режима работы и отдыха). Оставшиеся три часа рабочего времени распределяются, например, на медицинский осмотр и подготовительно-заключительные работы (осмотр автомобиля перед началом работы, постановка автомобиля на стоянку или в гараж). Состав и продолжительность данных работ, а также продолжительность медицинского осмотра водителя устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников (п. 20 Положения об особенностях режима работы и отдыха). Они могут быть закреплены, например, в ПВТР или ином локальном нормативном акте.

    Документ доступен: в коммерческой версии КонсультантПлюс

    Путеводитель по кадровым вопросам. Рабочее время Установление определенным категориям работников ненормированного рабочего дня, помимо коллективного договора, соглашения, локального нормативного акта работодателя, регулируется также иными нормами, например п. 14 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (утв. Приказом Минтранса России от 20.08.2004 N 15).

    Документ доступен: в коммерческой версии КонсультантПлюс

    www.consultant.ru

    Сколько времени водитель может находиться за рулем.

    Здравствуйте Виталий!

    Нормативными документами, регулирующими трудовые отношения с водителями автотранспортных средств, являются Трудовой кодекс РФ, а также Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное Приказом Минтранса РФ № 15 от 20.08.2004 г. (далее – Положение).

    В соответствии с п. 7 Положения нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

    Однако на практике время нахождения в поездке часто может превышать допустимую продолжительность ежедневной (еженедельной) работы. В таких случаях в соответствии с п. 8 Положения водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени. Такой учет позволяет по итогам работы за учетный период выйти на нормальную продолжительность рабочего времени. Учетный период для водителей автотранспортных средств устанавливается равным одному месяцу.

    Труд водителей при суммированной учете рабочего времени может быть оплачен как по часовым, так и по дневным тарифным ставкам. Если на предприятии установлена часовая ставка, заработную плату водителя начисляют исходя из фактически отработанного количества часов в конкретном месяце. Сумму заработной платы рассчитывают как произведение количества отработанных часов на размер часовой ставки.

    При суммированном учете рабочего времени водители выходят на работу в соответствии с установленным работодателем графиком работы (сменности), с которым они должны ознакомиться не позднее чем за один месяц до введения их в действие (п. 4 Положения). В графиках сменности необходимо указывать время начала, окончания и продолжительность смены, время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного междусменного отдыха и еженедельного отдыха. Важно помнить, что продолжительность рабочего времени за учетный период (месяц) в графике сменности не должна превышать нормального числа рабочих часов, которая определяется по производственному календарю пятидневной рабочей недели. В случаях, если работник все-таки отработал больше нормальной продолжительности рабочего времени, то часы сверх нормы признаются сверхурочными.

    Оплата сверхурочных работ производится не менее чем в полуторном размере за первые два часа работы, за последующие – в двойном (ст. 152 ТК РФ). Работодателю необходимо помнить, что в соответствии со ст. 99 привлечение работодателем работника к сверхурочной работе допускается только с его письменного согласия.

    В соответствии с п. 28, 29 Положения привлечь водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности) или нерабочий праздничный день только с его письменного согласия и в случаях, установленных ст. 113 ТК РФ. В соответствии со ст. 153 ТК РФ работникам, труд которых оплачивается по дневным и часовым тарифным ставкам, оплата труда производится в размере не менее двойной дневной или часовой тарифной ставки.

    Возможна ситуация, когда водитель работает в ночное время – с 22 до 6 часов. Каждый час работы в ночное время, в соответствии с требованиями ст. 154 ТК РФ, должен быть оплачен в повышенном размере. Минимальные размеры повышения оплаты труда за работу в ночное время устанавливаются Правительством Российской Федерации. В соответствии с Постановлением Правительства от 22 июля 2008 г. № 554 минимальный размер повышения оплаты труда за работу в ночное время составляет 20 процентов часовой тарифной ставки за каждый час работы в ночное время.

    При направлении работника в междугородний рейс помимо графика сменности

    работодатель обязан установить водителю график движения по маршруту. В графике должно быть указано время для кратковременного отдыха, время для отдыха и питания, места ночлега.

    Рассмотрим основные ограничения, которые необходимо учитывать работодателю при составлении графика сменности:

    1. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 10 часов (п.9 Положения). В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов. Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

    2. Время управления автомобилем не может превышать 9 часов. При суммированном учете оно может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за 2 недели подряд не может превышать 90 часов.

    Время отдыха для водителя, которое необходимо учитывать при составлении графиков, сменности включает в себя:

    - перерыв для отдыха и питания;

    - специальный перерыв для отдыха;

    - ежедневный (междусменный) отдых;

    - еженедельный непрерывный отдых.

    Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены (п. 24 Положения). При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут. Время перерыва для отдыха и питания необходимо указывать не только в графиках сменности, но и закрепить в Правилах внутреннего трудового распорядка.

    При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов (п. 25 Положения).

    Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна быть не менее 42 часов. На междугородних перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного непрерывного отдыха может быть сокращена до 29 часов. Однако в среднем за учетный период продолжительность непрерывного еженедельного отдыха должна быть не менее 42 часов.

    Специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем предоставляется на междугородних перевозках после первых трех часов непрерывного управления автомобилем продолжительностью не менее 15 минут. В дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые два часа. В случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания, специальный перерыв не предоставляется.

    Всего хорошего!

    www.9111.ru

    Сколько водитель может находиться за рулем по закону

    Сколько водителю можно ехать за рулем

    Важно То есть здесь есть явное превышение еженедельной или ежедневной нормы. В таком случае, также существует определенное положение №8, которое нам позволяет суммировать рабочее время. Таким образом, суммированное время даст нам определенную норму рабочего времени за месяц.

    Один работает – другой отдыхает, также машина должна быть оборудована спальным местам, для второго водителя. 2) Время за рулем не может быть больше чем 9 часов.

    Вместе с небольшим отдыхом и обедом может быть до 10 часов, но такие увеличения могут быть всего 2 раза в неделю, причем суммарная часовая нагрузка не должна превышать 90 часов. Перерывы, которые должны предоставляться водителю: — Для отдыха и питания — Небольшой перерыв для отдыха (как правило 15 минут, после 3 часов непрерывной езды) — Ежедневный сменный отдых — Еженедельный отдых Хочется отметить, что перерыв для отдыха и питания, должен быть не более 2 часов, обычно в обеденное время (24 пункт Положения), это если рабочий график нормальный (8 часов).

    Сколько времени водитель может находиться за рулем.

    Отпор работодателю

    Конечно, давай перейдем на «ТЫ». Во-вторых, понять твое опасение можно, ведь у нас реально только на бумаге работают законы, а по сути, каждый работодатель что хочет — то и воротит.

    В-третьих, все же стоит попробовать мягко намекнуть на закон. Про это мы и поговорим ниже. Чем нужно оперировать Тут конечно совсем не автотематика, однако знать свои права нужно всем. И для этого существует трудовой кодекс РФ (Российской Федерации).

    Смотрим пункты про – Положениях об особенности рабочего времени и времени отдыха водителей, которые были утверждены приказом (№15) Минтранса РФ еще 20.08.2004, и с этого времени, если мне не изменяет память не менялись. Так вот, если посмотреть положение 7, настоящего приказа, то можно понять – что продолжительность рабочего времени водителя не может превышать – 40 часов в неделю.

    Сколько по норме должен проезжать водитель в сутки

    Перерыв в данных случаях назначается не позднее, чем спустя 5 часов после того, как началось рабочее время.

    Отдых, в свою очередь, длится максимум три часа.

    В данный перерыв не включаются часы, отведенные на питание. Так выглядит режим работы водителя по тахографу: четыре часа – на управление автобусом, два – на перерыв, столько же – на обед, и снова четыре на то, чтобы проехать маршрут. Что же получается? Реальное рабочее время в данном случае составит 8 часов.

    По факту – 12. Про ненормированный график А ещё бывает ненормированное рабочее время. Оно доступно тем людям, которые управляют легковыми машинами (за исключением такси).

    Также на таких условиях имеют возможность работать водители, занятые транспортировкой ученых на экспедиции.

    Изыскательная и топографо-геодезическая деятельность также разрешает работать по ненормированному графику.

    При этом одна составляет не менее 8 часов, а общее время должно составлять 12 часов.

    Сколько километров может проехать водитель в сутки по закону?

    В первую очередь очень важно, чтобы водитель всегда был бодрым и не сонным за рулем.

    Как вы понимаете, если водитель в дороге проводит 24 часа, то его глаза сами начинают слипаться, что в принципе, может привести к весьма существенным аварийным ситуациям. Именно по этой причине, определяется, что в течение рабочей смены водитель имеет право получить 4 часа на промежуточный отдых и обед. Этого достаточно, чтобы отдохнуть и продолжить свой путь.

    Есть также своеобразные ограничения по количеству километров, которые водитель должен преодолеть в течение суток. Все дело в том, что чем больше водитель находится за рулем, тем более значительными становятся шансы на то, что он может от переутомления попасть в аварийную ситуацию. Так что, данный вопрос также регламентируется и курируется специальными приказами и постановлениями.

    Сколько водитель может находиться за рулем по закону в россии

    время управления автомобилем;б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках — для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;е) время простоев не по вине водителя;ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей;к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.Обратите внимание, здесь перечислены 10 различных пунктов.

    Соблюдение режима труда и отдыха водителей — нормы, правила и положение

    Один день трудовой деятельности составляет 8 часов при пятидневке и 7 часов при шестидневке.При суммированном методе учет происходит на месяц вперед, он применяется в трудных условиях, когда ежедневный расчет не применим, например, при сезонных работах.

    Следует помнить, что время работы не должно превышать стандартного набора рабочих часов в месяц, но при этом отдельные рабочие дни могут быть увеличены, что в свою очередь компенсируется более продолжительным отдыхом.За рулем водитель не должен находиться больше чем 9 часов. Если водитель управляет автотранспортным средством в горной местности или машиной больших габаритов или массы, например, автобуса, продолжительность управления им не должна превышать 8 часов.

    Бывают исключения, когда время увеличено до 10-ти часов, но не более чем 2 раза в неделю.

    Сколько можно ехать за рулем без отдыха по закону

    Если перевозка длиться до 12 часов, то нужно предоставить водителю место отдыха.

    Внимание В таком случае, продолжительность смены может быть 12 часов. Инфо Если груз движется более 12 часов по дорогам, тогда в рейс нужно посылать двух водителей. Важно Один работает — другой отдыхает, также машина должна быть оборудована спальным местам, для второго водителя. 2) Время за рулем не может быть больше чем 9 часов.

    Вместе с небольшим отдыхом и обедом может быть до 10 часов, но такие увеличения могут быть всего 2 раза в неделю, причем суммарная часовая нагрузка не должна превышать 90 часов.

    При направлении работника в междугородний рейс помимо графика сменности работодатель обязан установить водителю график движения по маршруту. В графике должно быть указано время для кратковременного отдыха, время для отдыха и питания, места ночлега.

    Голосование:

    Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные Положением, регулируются законодательством Российской Федерации о труде.

    В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, — по согласованию с представительным органом работников.

    3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей.

    Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм Положения. 4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие.

    Режим работы водителя по тахографу согласно регламента ЕСТР

    Если водителем совершаются международные пассажирские автоперевозки (кроме регулярных рейсов), то вместо терминов «шестого» и «шести» используются слова «двенадцатого» и «двенадцати», а общая продолжительность нахождения за рулем в дороге на протяжении любых двух недель не может превышать девяносто часов.

    (Ст. 6.2 ЕСТР) Водителю в течение двадцати четырех часов должен предоставляться ежедневный непрерывный отдых, при этом его продолжительность не может быть меньше одиннадцати часов. Период непрерывного отдыха разрешается сокращать до девяти часов, но не больше трех раз на протяжении любой одной недели, но при условии, что в качестве компенсации не позже конца будущей недели водителю будет предоставлен отдых, имеющий эквивалентную продолжительность.

    domzalog.ru

    Сколько времени водитель может находиться за рулем. Отпор работодателю

    Вопрос от читателя:

    «Здравствуйте Сергей, я ваш теска меня также зовут Серега. Спасибо вам за ваш сайт, не люблю жаловаться, но накипело. Просто нужно с кем-то поделиться, может посоветуешь что (давай на «ТЫ»). Все дело в том, что я дальнобойщик. Кручу баранку на просторах нашей родины, работа не простая но терпимая, наверное, книгу мог бы написать про прелести наших дорог, да и некоторых водителей.

    Ну да ладно лирическое отступление. Короче сейчас кризис, раньше работа была вполне на уровне, и отдыхали хорошо, и зарабатывали не плохо. Но сейчас кризис, мне ли вам рассказывать, народ сокращают, а те кто остается вынуждены работать и днем и ночью – я не исключение. Бывает, просто вырубаешься за рулем, а ведь скоро осень, да и зима не за горами, там еще сложнее будет. А работодатель постоянно ставит рейсы, но мы нормально не отдыхаем. А те, кто бунтует – их некого не держат. В общем, Серега, подскажи как надавить на этих офисных крыс – сколько времени по закону должен отдыхать водитель? Спасибо тебе за твой труд!»

    Спасибо за приятные слова, читай ответ дальше …

    Во-первых, очень приятно познакомиться. Конечно, давай перейдем на «ТЫ».

    Во-вторых, понять твое опасение можно, ведь у нас реально только на бумаге работают законы, а по сути, каждый работодатель что хочет – то и воротит.

    В-третьих, все же стоит попробовать мягко намекнуть на закон. Про это мы и поговорим ниже.

    Чем нужно оперировать

    Тут конечно совсем не автотематика, однако знать свои права нужно всем. И для этого существует трудовой кодекс РФ (Российской Федерации). Смотрим пункты про – Положениях об особенности рабочего времени и времени отдыха водителей, которые были утверждены приказом (№15) Минтранса РФ еще 20.08.2004, и с этого времени, если мне не изменяет память не менялись.

    Так вот, если посмотреть положение 7, настоящего приказа, то можно понять – что продолжительность рабочего времени водителя не может превышать – 40 часов в неделю.

    Конечно для городских водителей, это легко отследить, но для дальнобойщиков, коим ты являешься все немного по-другому.

    Для дальнобойщиков

    Понятно, что дальнобойщики могут находиться в пути гораздо больше времени, они просто не могут уйти с работы. То есть здесь есть явное превышение еженедельной или ежедневной нормы. В таком случае, также существует определенное положение №8, которое нам позволяет суммировать рабочее время. Таким образом, суммированное время даст нам определенную норму рабочего времени за месяц. Простыми словами, если человек работал 24 часа, то он отработал, как бы три рабочих дня – за один. Это касаемо именно дальнобойщиков.

    Хочется отметить, что период для водителей, должен быть длиной в месяц и не превышать его!

    Оплата труда при таком режиме, может быть оплачена как по часам, так и по дням. Все зависит от того по каким тарифным ставкам работает предприятие. Если расчет ведется по часам, то должны выплатить столько денег – сколько водитель «накатал» часов.

    Опять же водитель не может работать сутками, здесь должен быть разработан график работы, или сменности (для тех, кто работает не нормировано). Причем с этим графиком должны вас ознакомить не позднее, чем за месяц до введения его в действие. Это регулируется в положении № 4. В этом графике, должны быть четко указаны время (начала и окончания), а также продолжительность рабочего дня, также если день равняется почти суткам, тогда должны быть указаны – время перерывов (на питание и сон), а также междусменный интервал и еженедельный отдых. Тут стоит отметить что, в месяце вы должны работать ровно 40 часов, неважно это идет по дням или по суткам. Если вы перерабатываете, то есть работаете больше часов в неделю, тогда все часы «сверху» признаются сверхурочными.

    Их оплата, происходит следующим образом – согласно статье 152 ТК РФ – первые два часа работы оплачиваются в полуторном размере, последующие в двойномТакже работодателю стоит помнить, как гласит статья 99, привлечение сотрудника на сверхурочную работу должно быть только с его согласия.

    Работа в выходной день водителя регулируется положениями 28 и 29. Из них можно понять – что привлечение происходит только с письменного согласия работника. Согласно статье 153 ТК, оплата, как по дневной смене, так и по часовой в выходной день оплачивается в двойном размере.

    Если водитель работает в ночную смену, а это с 22 до 6 часов. То такие часы оплачиваются по повышенному тарифу (ст. 154 ТК). Как говорит нам Постановление Правительства от 22 июля 2008, № 554 минимальное повышение должно быть 20% от дневной нормы.

     

     

    Суточный график

    Если водитель отправляется в междугородний рейс, он должен иметь перед глазами сменный график. Также обязательно работодатель, должен предоставить водителю схему движения по маршруту. В ней должны быть «жестко» описаны – время короткого отдыха, время для питания, а также места для ночлега.

    Сейчас пройдемся по пунктам, которые должен учесть работодатель:

    1) Сложение рабочего времени (смены) не может быть больше чем 10 часов (положение п.9). Если перевозка длиться до 12 часов, то нужно предоставить водителю место отдыха. В таком случае, продолжительность смены может быть 12 часов. Если груз движется более 12 часов по дорогам, тогда в рейс нужно посылать двух водителей. Один работает – другой отдыхает, также машина должна быть оборудована спальным местам, для второго водителя.

    2) Время за рулем не может быть больше чем 9 часов. Вместе с небольшим отдыхом и обедом может быть до 10 часов, но такие увеличения могут быть всего 2 раза в неделю, причем суммарная часовая нагрузка не должна превышать 90 часов.

    Перерывы, которые должны предоставляться водителю:

    - Для отдыха и питания

    - Небольшой перерыв для отдыха (как правило 15 минут, после 3 часов непрерывной езды)

    - Ежедневный сменный отдых

    - Еженедельный отдых

    Хочется отметить, что перерыв для отдыха и питания, должен быть не более 2 часов, обычно в обеденное время (24 пункт Положения), это если рабочий график нормальный (8 часов).

    Если график более 8 часов, то необходимо предоставлять кратковременный отдых два раза. Он также должен быть не более 2 часов, но и не менее 30 минут.

    Как правило, такие интервалы закрепляются в трудовых договорах и в правилах внутреннего распорядка.

    Междусменный отдых не может быть меньше 12 часов (пункт 25 Положения)

    Еженедельный интервал отдыха, в суммарности должен быть не менее 42 часов.

     

    ИТОГ

    Написал много, однако хочется подытожить:

    - Должен работать 40 часов в неделю!

    - Если работаешь больше, например в рейсе – тогда затем и отдыхаешь больше!

    - Если едешь еще и ночью, а не только днем, получаешь больше (за ночное время на 20%).

    - Если приехал из рейса, то тебя не могут опять поставить на рейс, минимум должен отдыхать 12 часов.

    - Если в твой день отдыха тебя опять хотят поставить на рейс, ты должен с этим согласиться, причем письменно

    - За сверхурочные часы (дни) в том числе и выходные, получаешь повышенную оплату труда от 1,5 до 2 раз.

    Отстаивайте свои права, работодатель надеется на «авось» с таким подходом. Мало того что он может потерять машину (из-за уставшего водителя), так еще с ним могут и судиться! Запомните сейчас суд, практически в 90% случаев стоит на стороне работника, а не работодателя.

    От себя замечу – отдыхай больше, требуй выходных – здоровье и семья важнее, хорошие дальнобойщики всегда были на вес «золота», так что работу всегда можно найти.

    Кстати у вас есть тахографы? Посмотри  видео полезна “приблуда”.

     

    Источник

    Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

    4kolesa.mirtesen.ru