Статья 17. Гарантии и компенсации, предоставляемые лицам, совмещающим учебу в высшем учебном заведении с работой / КонсультантПлюс

Статья 17. Гарантии и компенсации, предоставляемые лицам, совмещающим учебу в высшем учебном заведении с работой

(в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)

КонсультантПлюс: примечание.

По вопросу, касающемуся порядка предоставления гарантий и компенсаций работникам, совмещающим работу с обучением в образовательных учреждениях высшего профессионального образования, см. статьи 173 и 177 Трудового кодекса РФ от 30.12.2001 N 197-ФЗ.

1. Лицам, успешно обучающимся в имеющих государственную аккредитацию высших учебных заведениях независимо от их организационно-правовых форм по заочной и очно-заочной (вечерней) формам, по месту их работы предоставляются дополнительные отпуска с сохранением средней заработной платы, начисляемой в порядке, установленном для ежегодных отпусков (с возможностью присоединения дополнительных учебных отпусков к ежегодным отпускам) для:

сдачи зачетов и экзаменов на первом и втором курсах соответственно по сорок календарных дней, на последующих курсах соответственно по пятьдесят календарных дней;

подготовки и защиты дипломного проекта (работы) со сдачей государственных экзаменов четыре месяца;

сдачи государственных экзаменов один месяц.

2. Дополнительные отпуска без сохранения заработной платы по месту работы предоставляются:

лицам, допущенным к вступительным испытаниям в высшие учебные заведения, пятнадцать календарных дней;

слушателям подготовительных отделений при высших учебных заведениях для сдачи выпускных экзаменов пятнадцать календарных дней;

студентам высших учебных заведений очной формы обучения, совмещающим учебу с работой, для сдачи зачетов и экзаменов пятнадцать календарных дней в учебном году; для подготовки и защиты дипломного проекта (работы) со сдачей государственных экзаменов четыре месяца; для сдачи государственных экзаменов один месяц.

3. Студентам, обучающимся по заочной форме в высших учебных заведениях, которые имеют государственную аккредитацию, один раз в учебном году организация-работодатель оплачивает проезд к месту нахождения высшего учебного заведения и обратно для выполнения лабораторных работ, сдачи зачетов и экзаменов, а также для сдачи государственных экзаменов, подготовки и защиты дипломного проекта (работы).

4. Форма справки-вызова, дающей право на предоставление по месту работы дополнительного отпуска и других гарантий, связанных с обучением в высшем учебном заведении, которые имеют государственную аккредитацию, утверждается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере образования.

(в ред. Федеральных законов от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 29.12.2006 N 258-ФЗ)

5. Для работников предприятий, учреждений и организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, совмещающих учебу в высших учебных заведениях с работой, коллективным договором или трудовым договором (контрактом) могут предусматриваться увеличение продолжительности дополнительных отпусков, предоставление отпуска с сохранением заработной платы вместо отпуска без сохранения заработной платы и иные меры поддержки.

(в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)

6. Утратил силу. – Федеральный закон от 22.08.2004 N 122-ФЗ.

7. При обучении студента, совмещающего учебу с работой одновременно в двух высших учебных заведениях, указанные выше гарантии и компенсации могут иметь место только по одному из этих высших учебных заведений (по выбору студента).

(в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Действие положений статьи 18 (в редакции Федерального закона от 06.10.2011 N 271-ФЗ) распространяется на правоотношения, возникшие с 1 июня 2011 года.

Открыть полный текст документа

Ст 17 Закон Об Архивном Деле в РФ N 125-ФЗ

Статья 17. Обязанности государственных органов, органов местного самоуправления, организаций и граждан, занимающихся предпринимательской деятельностью без образования юридического лица, по обеспечению сохранности архивных документов

1. Государственные органы, органы местного самоуправления, организации и граждане, занимающиеся предпринимательской деятельностью без образования юридического лица, обязаны обеспечивать сохранность архивных документов, в том числе документов по личному составу, в течение сроков их хранения, установленных федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также перечнями документов, предусмотренными частью 3 статьи 6 и частями 1 и 1. 1 статьи 23 настоящего Федерального закона.

2. Уничтожение документов Архивного фонда Российской Федерации запрещается.

3. В отношении особо ценных документов, в том числе уникальных документов, устанавливается особый режим учета, хранения и использования. Создаются страховые копии этих документов.

4. Порядок отнесения документов Архивного фонда Российской Федерации к особо ценным документам, порядок учета таких документов, создания и хранения их страховых копий определяются уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в сфере архивного дела и делопроизводства.

5. Порядок отнесения документов Архивного фонда Российской Федерации к уникальным документам, порядок учета, хранения и использования таких документов определяются уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в сфере архивного дела и делопроизводства.

Другие статьи ФЗ «Об архивном деле в РФ»

Статья 3. Основные понятия, применяемые в настоящем Федеральном законе

Статья 18. Хранение документов Архивного фонда Российской Федерации

Статья 10. Особенности правового положения архивных документов, находящихся в собственности Российской Федерации, субъектов Российской Федерации или муниципальных образований

Федеральный закон РФ «Об архивном деле в Российской Федерации» N 125-ФЗ ст 17 (действующая редакция 2022)

Архивное законодательство – ОСГ Россия

Ниже представлены законы Российской Федерации и другие нормативные акты, регулирующие деятельность в сфере архивного хранения, персональных данных, защиты информации, документооборота и бухгалтерского учета, электронной подписи, а также других смежных сферах.

В целях реализации Федерального закона “О персональных данных” Правительство Российской Федерациипостановляет: 1. Утвердить прилагаемое Положение об особенностях обработки персональных данных, осуществляемой без использования средств автоматизации. 2. Федеральным органам исполнительной власти в месячный срок привести свои акты по вопросам обработки персональных данных, осуществляемой без использования средств автоматизации, в соответствие с настоящим…

Читать полностью

Зарегистрирован в Минюсте РФ 20 мая 2011 г.

Регистрационный N 20831 В целях обеспечения хранения, комплектования, учета и использования архивных документов, образующихся в научно-технической и производственной деятельности организаций, руководствуясь требованиями части четвертой Гражданского кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 52 (1 ч. ), ст. 5496; 2007, N…

Читать полностью

Приказ Министерства культуры РФ от 31 марта 2015 г. N 526 “Об утверждении правил организации хранения, комплектования, учёта и использования документов Архивного фонда Российской Федерации и других архивных документов в органах государственной власти, органах местного самоуправления и организациях”   В соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 4, частью 5…

Читать полностью

Чем регламентируются сроки хранения документов в организации В Федеральном законе от 22.10.2004 №125-ФЗ «Об архивном деле в Российской Федерации» в ст. 17 говорится: Государственные органы, органы местного самоуправления, организации и граждане, занимающиеся предпринимательской деятельностью без образования юридического лица, обязаны обеспечивать сохранность архивных документов, в том числе документов по личному составу,…

Читать полностью

Федеральный закон от 08. 02.1998 N 14-ФЗ (ред. от 29.12.2015) “Об обществах с ограниченной ответственностью” Статья 50. Хранение документов общества и предоставление обществом информации (в ред. Федерального закона от 19.07.2009 N 205-ФЗ)   Общество обязано хранить следующие документы: договор об учреждении общества, за исключением случая учреждения общества одним лицом, решение об…

Читать полностью

Вступает в силу: 27 октября 2004 г. С изменениями и дополнениями от: 4 декабря 2006 г., 1 декабря 2007 г., 13 мая 2008 г., 8 мая, 27 июля 2010 г., 11 февраля 2013 г., 4 октября 2014 г., 28 ноября 2015 г., 2 марта 2016 г. Принят Государственной Думой 1…

Читать полностью

Вторник, 09 Сентября 2014 Принят Государственной Думой 8 июля 2006 года Одобрен Советом Федерации 14 июля 2006 года Статья 1. Сфера действия настоящего Федерального закона 1. Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие при: 1) осуществлении права на поиск, получение, передачу, производство и распространение информации; 2) применении информационных технологий; 3) обеспечении…

Читать полностью

Принят Государственной Думой 8 июля 2006 года Одобрен Советом Федерации 14 июля 2006 года Глава 1. Общие положения Статья 1. Сфера действия настоящего Федерального закона 1. Настоящим Федеральным законом регулируются отношения, связанные с обработкой персональных данных, осуществляемой федеральными органами государственной власти, органами государственной власти субъектов Российской Федерации, иными государственными органами…

Читать полностью

Принят Государственной Думой 9 июля 2004 года Одобрен Советом Федерации 15 июля 2004 года Статья 1. Цели и сфера действия настоящего Федерального закона 1. Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, связанные с отнесением информации к коммерческой тайне, передачей такой информации, охраной ее конфиденциальности в целях обеспечения баланса интересов обладателей информации, составляющей…

Читать полностью

Вступил в силу: 8 апреля 2011 г. Принят Государственной Думой 25 марта 2011 года Одобрен Советом Федерации 30 марта 2011 года Статья 1. Сфера действия настоящего Федерального закона Настоящий Федеральный закон регулирует отношения в области использования электронных подписей при совершении гражданско-правовых сделок, оказании государственных и муниципальных услуг, исполнении государственных и…

Читать полностью

Принят Государственной Думой 22 ноября 2011 года Одобрен Советом Федерации 29 ноября 2011 года Глава 1. Общие положения Статья 1. Цели и предмет настоящего Федерального закона 1. Целями настоящего Федерального закона являются установление единых требований к бухгалтерскому учету, в том числе бухгалтерской (финансовой) отчетности, а также создание правового механизма регулирования…

Читать полностью

Федеральный закон от 24.04.2020 г. № 125-ФЗ • Президент России

 

 

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

 

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН

 

О внесении изменений в статью 4 Федерального закона “О порядке учета доходов и расчета среднедушевого дохода семьи и дохода одиноко проживающего гражданина для признания их малоимущими и оказания им государственной социальной помощи” и статью 4 Федерального закона “О ежемесячных выплатах семьям, имеющим детей”

 

Принят Государственной Думой                               17 апреля 2020 года

Одобрен Советом Федерации                                   17 апреля 2020 года

 

Статья 1

 

Статью 4 Федерального закона от 5 апреля 2003 года № 44-ФЗ “О порядке учета доходов и расчета среднедушевого дохода семьи и дохода одиноко проживающего гражданина для признания их малоимущими и оказания им государственной социальной помощи” (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 14, ст.  1257) дополнить частью второй следующего содержания:

“При расчете среднедушевого дохода семьи и дохода одиноко проживающего гражданина не учитываются доходы членов семьи или одиноко проживающего гражданина, признанных на день подачи заявления об оказании государственной социальной помощи безработными в порядке, установленном Законом Российской Федерации от 19 апреля 1991 года № 1032-I “О занятости населения в Российской Федерации”.”.

 

Статья 2

 

Внести в статью 4 Федерального закона от 28 декабря 2017 года № 418-ФЗ “О ежемесячных выплатах семьям, имеющим детей” (Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 1, ст. 2; 2019, № 40, ст. 5488) следующие изменения:

1) дополнить частью 21 следующего содержания:

“21. При расчете среднедушевого дохода семьи для назначения ежемесячной выплаты в связи с рождением (усыновлением) первого или второго ребенка не учитываются доходы членов семьи, признанных на день подачи заявления о назначении указанной выплаты безработными в порядке, установленном Законом Российской Федерации от 19 апреля 1991 года № 1032-I “О занятости населения в Российской Федерации”. К указанным доходам относятся доходы, предусмотренные пунктом 1 части 1 настоящей статьи.”;

2) дополнить частью 22 следующего содержания:

“22. При расчете среднедушевого дохода семьи не учитываются суммы ежемесячных выплат, осуществленных в соответствии с настоящим Федеральным законом.”;

3) часть 8 изложить в следующей редакции:

“8. Среднедушевой доход семьи при назначении ежемесячной выплаты в связи с рождением (усыновлением) первого или второго ребенка рассчитывается исходя из суммы доходов членов семьи за 12 календарных месяцев (в том числе в случае представления сведений о доходах семьи за период менее 12 календарных месяцев) путем деления одной двенадцатой суммы доходов всех членов семьи за расчетный период на число членов семьи. Отсчет указанного двенадцатимесячного периода начинается за шесть месяцев до даты подачи заявления о назначении такой ежемесячной выплаты.”;

4) часть 10 изложить в следующей редакции:

“10. В состав семьи, учитываемый при расчете среднедушевого дохода семьи, включаются родитель (в том числе усыновитель), опекун ребенка, в связи с рождением (усыновлением) которого у гражданина возникло право на получение ежемесячной выплаты, супруг (супруга) такого гражданина, несовершеннолетние дети. “.

 

Статья 3

 

1. Настоящий Федеральный закон вступает в силу со дня его официального опубликования.

2. Положения части второй статьи 4 Федерального закона от 5 апреля 2003 года № 44-ФЗ “О порядке учета доходов и расчета среднедушевого дохода семьи и дохода одиноко проживающего гражданина для признания их малоимущими и оказания им государственной социальной помощи” и части 21 статьи 4 Федерального закона от 28 декабря 2017 года № 418-ФЗ “О ежемесячных выплатах семьям, имеющим детей” применяются до 31 декабря 2020 года включительно.

3. Действие положений части 22 статьи 4 Федерального закона от 28 декабря 2017 года № 418-ФЗ “О ежемесячных выплатах семьям, имеющим детей” распространяется на правоотношения, возникшие с 1 января 2018 года.

 

 

Президент Российской Федерации                              В.Путин

 

Москва, Кремль

24 апреля 2020 года

№ 125-ФЗ

 

125-ФЗ – Статья 16 – Права и обязанности застрахованного

1. Застрахованный имеет право на:

1) обеспечение по страхованию в порядке и на условиях, которые установлены настоящим Федеральным законом;

2) участие в расследовании страхового случая, в том числе с участием профсоюзного органа либо своего законного или уполномоченного представителя;

3) обжалование решений по вопросам расследования страховых случаев в государственную инспекцию труда, профсоюзные органы и в суд;

4) защиту своих прав и законных интересов, в том числе в суде;

5) бесплатное обучение безопасным методам и приемам работы без отрыва от производства, а также с отрывом от производства в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации, с сохранением среднего заработка и оплатой командировочных расходов;

6) самостоятельное обращение в медицинские организации и учреждения медико-социальной экспертизы по вопросам медицинского освидетельствования и переосвидетельствования;

7) обращение в профсоюзные или иные уполномоченные застрахованными представительные органы по вопросам обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

8) получение от страхователя и страховщика бесплатной информации о своих правах и обязанностях по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

9) участие в отношениях, регулируемых настоящим Федеральным законом, лично либо через своего законного или уполномоченного представителя.

2. Застрахованный обязан:

1) соблюдать правила по охране труда и инструкции по охране труда;

2) извещать страховщика об изменении места своего жительства или места работы, а также о наступлении обстоятельств, влекущих изменение размера получаемого им обеспечения по страхованию или утрату права на получение обеспечения по страхованию, в течение десяти рабочих дней со дня наступления таких обстоятельств;

3) выполнять рекомендации по медицинской, социальной и профессиональной реабилитации в сроки, установленные программой реабилитации пострадавшего в результате несчастного случая на производстве и профессионального заболевания, проходить медицинские освидетельствования и переосвидетельствования в установленные учреждениями медико-социальной экспертизы сроки, а также по направлению страховщика.

Корзина — Хваловские воды

Я (далее – Клиент) в соответствии со статьями 6, 7, 9, 10 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных», регистрируясь на сайте https://msc. hvalwaters.ru и/или https://hvalwaters.ru и/или, оставляя на нем свои данные при использовании одной из форм обратной связи, даю свое согласие на обработку своих персональных данных третьим лицам, под которыми в настоящем согласии понимаются, но не ограничиваясь этим, следующие стороны: продавец/поставщик – лицо, осуществляющее продажу/поставку товара под торговым знаком «Хваловские Воды».
Тем самым обязуюсь принять настоящее согласие на обработку персональных данных (далее – Согласие) на следующих условиях:
1) Данное Согласие дается на обработку персональных данных, как с использованием автоматизированных средств, так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка)
2) Согласие дается на обработку следующих персональных данных: пол субъекта; фамилия, имя, отчество; дата рождения; номера контактных телефонов; адреса электронной почты; данные регистрации и фактического метолов проживания; данные документа, удостоверяющего личность (данные паспорта: серия, номер, когда и каким органом выдан, код подразделения)
3) Цель обработки персональных данных: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление и изменение), извлечение, блокирование удаление, а также использование для предоставления рекламной и иного рода информации, для проведения маркетинговых исследований, опросов и т. п.
4) Основанием для обработки персональных данных являются: статья 24 Конституции Российской Федерации, статья 6 Федерального закона No152-ФЗ «О персональных данных», Устав (название организации)
5) Передача персональных данных третьим лицам осуществляется на основании законодательства Российской Федерации и договора с участием Клиента или с его согласия.
6) Хранение персональные данных на бумажных носителях осуществляется согласно Федеральному закону No125-ФЗ «Об архивном деле в Российской Федерации» и иным нормативно правовым актам в области архивного дела и хранения
7) Обработка персональных данных может быть прекращена по запросу Клиента или его представителем, путем направления письменного заявления по адресу: 195248, г. Санкт- Петербург, пр. Энергетиков, д. 19, оф. 214.
8) Персональные данные обрабатываются в течение всего времени действия договорных отношений. После приостановки договорных отношений обработка персональных данных прекращается.

Обязуюсь при изменении моих персональных данных незамедлительно уведомить об этом (название компании), при необходимости предоставить подтверждающие документы.

Обзор первой поездки Yamaha FZ-10 2017 года

Фотографии: Брайан Дж. Нельсон

2017 Yamaha FZ-10

редактор Оценка: 88,5%

Engine	19.0 / 20
13.0 / 15
передача / клатч	9,0 / 10
Тормоза	8.0/10
Приборы/органы управления	4.0/5
эргономика / комфорт	8.5 / 10
внешний вид / качество	9,0 / 10
желательность	9,0 / 10
значение	9,0 / 10
Общий балл	88,5/100

Одна из самых горячо оспариваемых категорий в мотоциклетном спорте сегодня, в области уличных истребителей литрового класса есть претенденты почти от каждого производителя. Но если вы читали многочисленные обзоры стритфайтеров, размещенные на Motorcycle.com и в других изданиях, вы знаете, что три модели — супер стритфайтеры , если хотите — стоят выше остальных: BMW S1000R, Aprilia Tuono V4. 1100 и KTM Super Duke R.

Что ж, пришло время добавить к разговору четвертый байк: Yamaha FZ-10 2017 года.

Больше, чем просто урезанный R1, FZ-10 обладает всеми элементами, которые делают три европейских мотоцикла такими особенными: впечатляющий внешний вид, реальный комфорт и, самое главное, умопомрачительные характеристики.В качестве дополнительного бонуса, цена FZ в 12 999 долларов также очень конкурентоспособна, превосходя Tuono V4 RR за 14 799 долларов, S1000R за 13 495 долларов и Super Duke R за 16 999 долларов. 998-кубовый четырехцилиндровый двигатель Crossplane с коленчатым валом, заимствованный непосредственно у R1, с некоторыми изменениями, чтобы сделать его более подходящим для улицы. Идея заключалась в том, чтобы дать FZ больше крутящего момента на низах и средних оборотах по сравнению с R1. Для этого в головке блока цилиндров используются новые конструкции впускных каналов и камеры сгорания.FZ также получает новые кованые алюминиевые поршни. В совокупности эти изменения приводят к снижению степени сжатия по сравнению с R1 с 13,0: 1 до 12,0: 1.

Но на этом изменения не заканчиваются. Меньшие впускные клапаны (31 мм против 33 мм) по сравнению с R1 теперь стальные, а не титановые, воздушная камера на два литра больше (12 л против 10 л), а FZ отказывается от двойных форсунок R1 в пользу одинарных форсунок, производящих на 25% больше объема за импульс. . В FZ также используются новые впускные и выпускные распредвалы с уменьшенной подъемной силой и длительностью по сравнению с R1, опять же, чтобы повысить крутящий момент по сравнению с лошадиными силами.Другие изменения включают в себя новый коленчатый вал с более высоким моментом инерции (маркетинг говорит о том, что тяжелее ), чтобы помочь уменьшить внезапные движения из-за резких входов дроссельной заслонки, стальные шатуны и уменьшение диаметра внутреннего сердечника титанового глушителя с 54 мм до 42,6 мм. Наконец, FZ получил новый корпус дроссельной заслонки, необходимый для включения, пожалуй, одной из моих любимых функций уличного байка: круиз-контроля!

Встречайте дерзкий FZ-10, флагман линейки FZ. Наконец, у Японии появился серьезный конкурент европейскому поколению супер-стритфайтеров.Доступен в цветах Armor Grey (слева) и Matte Raven Black.

Вообще, когда о двигателе говорят «перенастроенный на крутящий момент», реакция бывает разной: от стонов до вздохов. Цифры в лошадиных силах отлично подходят для хвастовства, но когда дело доходит до уличной езды, крутящий момент — это то, что вам нужно, и чем раньше вы его получите, тем лучше. Имея это в виду, подумайте об этом на секунду: Yamaha утверждает, что с изменениями, внесенными в двигатель FZ-10, он развивает на 18% больше крутящего момента в среднем диапазоне (точнее, при 7000 об/мин, если смотреть на динамометрическую диаграмму Yamaha). и соответствует максимальному крутящему моменту R1, равному 81.9 фунт-футов при 9000 об/мин. Внутренние передаточные числа не изменились по сравнению с R1, но передаточное число главной передачи ниже на 5%.

После двигателя в отдел электроники были внесены дополнительные изменения, так как FZ не имеет IMU, который был в R1. Несмотря на это, FZ по-прежнему имеет ABS и четырехступенчатый контроль тяги (три уровня плюс отключение), которые легко переключаются с помощью переключателя на левой панели. ABS входит в стандартную комплектацию, а передние и задние тормоза связаны , а не . Технически он не переключается, но, как и в случае с другими мотоциклами, которые мы тестировали, отключение TC и выполнение выгорания (или протяжки на динамометре) — это черный ход для отключения ABS.

FZ-10 может быть создан на базе нынешнего R1, но они сильно различаются по характеру двигателя. FZ — это все о крутящем моменте, тогда как R1 любит петь наверху.

FZ-10 сохраняет режимы привода с поддержкой YCC-T, которые можно увидеть на других Yamaha, но все становится запутанным, поскольку Yamaha изменила их значение по причинам, по которым даже сотрудники Yamaha под рукой не могли ответить. Три режима — A, B и Standard — все остаются, только теперь B — наиболее агрессивная настройка, A — средняя настройка, а Standard — самая мягкая.Раньше A был самым агрессивным, Standard — средним, а B — самым мягким. Если это единственный байк, которым вы будете владеть, к нему не очень сложно привыкнуть, но владельцам других последних Yamaha (или в данном случае мотожурналистам), которые ездят на разных моделях, может потребоваться некоторое время, чтобы адаптироваться. Полная мощность по-прежнему предоставляется независимо от того, в каком режиме вы находитесь, но скорость открытия бабочки меняется в каждом режиме.

Рама и шасси в основном одинаковы между R1 и FZ, хотя подрамник FZ изготовлен из стали, а не из магния, чтобы лучше разместить багаж и пассажира.FZ использует ту же раму и подвеску KYB, что и R1, но коэффициенты демпфирования последнего были перекалиброваны для использования на улице, а не на треке. Другие незначительные отличия включают стальной топливный бак вместо алюминиевого на R1, чуть более низкие подножки и ЖК-экран вместо TFT-дисплея R1. Хотя ЖК-экран не такой красочный, как TFT, он большой и легко читаемый. Цифровые показания спидометра доминируют на дисплее и окружены гистограммой тахометра, указателем уровня топлива, показаниями температуры (окружающей среды и охлаждающей жидкости), одометром и счетчиками пройденного пути, а также режимами езды, контролем тяги и индикаторами положения передач.Не говоря уже о множестве идиотских огней по обеим сторонам.

Это не TFT-дисплей, но, по крайней мере, группа ЖК-индикаторов большая, довольно легко читаемая и заполненная всей необходимой информацией.

Два намека на уличную универсальность FZ — это добавление круиз-контроля и 12-вольтовой розетки, расположенной за фарами. Органы управления круиз-контролем идентичны тем, что установлены на спорт-турере FJR1300, и работают на передачах с четвертой по шестую, начиная со скорости 30 миль в час и заканчивая 180 милями в час.Розетка полезна для зарядки устройств GPS или для питания одежды с подогревом в холодных поездках. Несмотря на то, что Yamaha не нацелена конкретно на любителей спортивного туризма, Yamaha не исключает FZ-10, если ваша поездка на дальние расстояния больше склоняется к спортивной стороне туристического спектра. А с добавлением дополнительного ветрового стекла, топкейса и кофров Yamaha, разработанных для FZ, о настройке круиз-контроля и сжигании миль не может быть и речи.

Итак, как он уже ездит?

Но хватит о спецификациях и туринговой болтовне.Вы хотите знать, как ездить на FZ. Чтобы выяснить это, Yamaha пригласила журналистов в знаменитый «Хвост дракона» на границе Теннесси и Северной Каролины. На этом 11-мильном участке дороги, также известном как US-129, 318 поворотов, и это одна из самых известных дорог для спортивной езды в стране, если не в мире.

Если вы еще не были в Хвосте Дракона, представьте себе 11 миль этого места. Если у вас рядом такие дороги, то ФЗ-10 будет как дома.

Сказать, что ФЗ была в своей стихии, было бы преуменьшением.Модернизированный двигатель является абсолютным рыхлителем, его увеличение крутящего момента в среднем диапазоне моментально заметно в реальных условиях езды. Независимо от режима езды, как только обороты приближаются к отметке 7000, удар дроссельной заслонки и рывок на руле поднимут переднюю часть в воздух. Я буду первым, кто признает, что я ненавижу вилли, но даже я смог поднять сырых шлюх даже на третьей передаче. Сцепление не требуется.

Неудивительно, что двигатель глохнет на отметке около 12 200 об/мин, но с его крутой кривой крутящего момента вам все равно захочется переключиться раньше.Несмотря на то, что он не оснащен квикшифтером, если бы вам не нужно было нажимать на педаль газа, чтобы переключиться на повышенную передачу, вы бы никогда не узнали. Переключение передач в любом направлении, но особенно вверх, похоже на мое любимое летнее пиво: мягкое, легкое и хрустящее. Что касается режимов езды, режим B, самый агрессивный, на мой вкус, все еще слишком нервный. Режим A немного более управляем, но на протяжении 80% поездки я держал его в стандартном режиме, переключаясь, если хотел выезжать из через каждый поворот, а не через каждые других .

Эти широкие рули идеально подходят для того, чтобы бросать FZ в повороты. Выхлопные коллекторы теперь из нержавеющей стали, а не из титана на R1. Возможно, он не такой легкий и экзотический, как у Ti, но не уступает потрясающему звуку FZ! Фара-трансформер вживую выглядит лучше, чем на фотографиях.

Конечно, все это игнорирует главную причину, по которой вы хотели бы постоянно повышать обороты R1: звучит как ! Звук выхлопа, издаваемый рукояткой Crossplane, удивительно опьяняет, и в те моменты, когда он отскакивал от холмов и деревьев ландшафта Северной Каролины, это было похоже на мой собственный маленький кусочек рая.Без сомнения, с точки зрения мощности, звука и веселья я бы поставил двигатель FZ-10 в ряд с такими двигателями, как Super Duke R, S1000R и Tuono V4. Это определенно на одном уровне с европейцами и на шаг выше других японских соперников.

Что касается управления, то у FZ-10 такой же передний угол 24,0º и колея 102 мм, что и у R1, но колесная база немного короче (55,1 дюйма против 55,3 дюйма). Я, черт возьми, не могу сказать вам, помогает ли более короткая колесная база FZ поворачивать немного быстрее, чем R1, не ездя на них спиной к спине, но что я могу вам сказать, так это то, что FZ приятно легок на ноги.При заявленных 463 фунтах. мокрый, FZ легче, чем Super Duke (470 фунтов) и Tuono (469 фунтов), но лишь немного тяжелее, чем S1000R (450 фунтов). Несмотря на это, его маневренность не уступает европейским уличным бойцам. На мой взгляд, полосы имеют правильную ширину; достаточно широкий, чтобы дать хороший рычаг, но не слишком. Шины Bridgestone Battlax Hypersport S20 были специально разработаны для мотоцикла. Спереди 120/70-17, сзади 190/55-17.

Такое гладкое покрытие едва ли является испытанием для подвески KYB на FZ, хотя более грубые участки просто поглощались вилкой и амортизатором, позволяя мотоциклу продолжать свой путь.Регулировки предварительного натяга, сжатия и отбоя вилки доступны в верхней части трубы вилки.

Меня особенно впечатлила подвеска Yamaha KYB. Оба конца полностью регулируются для предварительного натяга, отбоя и демпфирования сжатия, а амортизатор также имеет регулируемые схемы для высокоскоростного и низкоскоростного сжатия. Хотя это и не топовые блоки Ohlins или WP, материал KYB легко впитывал неровности хвоста дракона, минимально нарушая шасси. Даже в середине поворота FZ просто поглощал удар и продолжал двигаться по дуге.По общему признанию, «ухабы» на ухоженном «Хвосте дракона» не имеют ничего общего с огромной рябью в других частях страны, так что настоящего испытания подвески придется подождать. Хотя это и не обязательно минус, общее демпфирование FZ кажется мягче, чем то, что я помню по KTM и Aprilia.

Помимо запутанных режимов езды, самым большим недостатком FZ являются его тормоза. Все оборудование есть, с двумя 320-миллиметровыми дисками, зажатыми радиальными четырехпоршневыми суппортами Advics, питаемыми через радиальный главный цилиндр Brembo, но шланги резиновые, и, в конечном счете, тормозной рычаг немного мягкий. Общая мощность торможения никогда не подвергается сомнению, мне просто хотелось бы иметь немного больше обратной связи на рычаге.

FZ-10 такой игривый и внушающий доверие, что вы не можете не хотеть делать с ним глупости. Забавный факт: воздухозаборники по обеим сторонам фары не работают. Частично это является причиной большей воздушной камеры по сравнению с R1, чтобы компенсировать уменьшенный эффект набегающего потока воздуха.

Наша поездка также включала короткий выезд на шоссе, где FZ оказался приятным повседневным мотоциклом.Треугольник райдера, очевидно, гораздо более вертикальный по сравнению с R1, с рулями в 42,2 дюйма от земли по сравнению с 32,0 дюймами на R1. Подножки также ниже: 13,6 дюйма до асфальта против 15,9 дюймов на R и немного больше вперед. Сиденье широкое в задней части, сужающееся к передней части с приличной набивкой, хотя Айрон Баттерс, вероятно, захочет выбрать дополнительное сиденье. На этих более низких скоростях я также заметил значительное количество тепла двигателя, излучаемого к моим ногам. Он не достиг уровня Ducati Panigale, но определенно был заметен.

Время для очередной перестрелки

В первый раз, когда я ехал на Yamaha YZF-R1 текущего поколения по улице, я съехал с подъездной дорожки, и к тому времени, как я подъехал к знаку остановки на углу, я возненавидел мотоцикл. Прутья были низкими, колышки высокими, а сиденье было тонко обитым. Что еще хуже, еще через несколько миль стало очевидно, что двигатель был настроен для скоростных пределов гоночной трассы.Казалось, ему наскучил более приземленный темп реального мира.

Без сомнения, у FZ-10 есть все, что нужно, чтобы конкурировать с лучшими в своем классе. Достаточно ли его, чтобы победить их, это другой вопрос. Тем не менее, это лучший стритфайтер, выпущенный в Японии со времен видеоигры.

FZ-10 меняет все это. Он удобен для повседневного использования в качестве уличного мотоцикла, обладает всеми характеристиками, которые вам нужны на улице, и, на мой взгляд, имеет внешний вид, подтверждающий это. Стиль — это, безусловно, субъективная проблема, но дизайн FZ, вдохновленный аниме, определенно выглядит лучше, чем на фотографиях.

Я воздержусь от прогнозов о том, как Yamaha будет конкурировать с тремя другими супер-стритфайтерами, но я уверен, что он выстоит. Это явно означает, что нам придется собрать квартет вместе, чтобы посмотреть, как они встряхнутся. Взволнованный? Вы должны быть.

2017 Yamaha FZ-10
+ Highs Вот это звук! Отличный момент середины диапазона Cruise Control	– SHIGHS – SWIGHS	0	1 Тормозной рычаг Маленький Мягкий Избыток двигателя Тепло Режимы езды действительно запутаны	2	7

8 2017 Yamaha FZ-10 Технические характеристики Price $ 12 999 Engine, охлаждаемый жидкость, DOHC, 16 клапанов (4 клапанов / цил), встроенный четырехцилиндровый 998CC Диаметр и ход 79 x 50. 9001 Соотношение компрессии 12: 1 Доставка топлива впрыск топлива зажигание: транзисторное зажигание передача 6-скорость; мокрое многодисковое проскальзывающее сцепление Главная передача Цепь Передняя подвеска Перевернутая вилка KYB 43 мм, полностью регулируемая; 4.7-
в движении Задняя подвеска Одиночный амортизатор KYB с дополнительным бачком, полностью регулируемый
; ход 4,7 дюйма Передние тормоза Двойной гидравлический диск, 320 мм; ABS Задние тормоза Гидравлический диск, 220 мм; ABS Передние шины 120/70ZR17 Задние шины 190/55ZR17 x L5 дюймов х 31,5 дюйма. X 43.7 в. Высота сиденья 32,5 дюйма колесная база 55.1. Rakes 24 ° Trail 4.0 . ) Цвета Бронированный серый; Матовый черный ворон

Эти автомобили Yamaha стали дороже в Индии

Эти автомобили Yamaha стали дороже в Индии

11 августа 2021 г., 16:13 2 минуты чтения

Yamaha объявляет о повышении цен на некоторые модели в Индии

Японский производитель мотоциклов Yamaha объявил о повышении цен на несколько своих двухколесных транспортных средств в Индии, включая скутер Fascino 125 Hybrid, а также мотоциклы FZS-FI V3, FZ-FI V3 и YZF R15 V3. Повышение цены колеблется от рупий. 2000-2500 и, вероятно, из-за роста себестоимости и инфляционных условий, вызванных пандемией COVID-19. Вот более подробная информация.

Yamaha Fascino 125 Hybrid: теперь начинается от рупий.72 000

Yamaha Fascino 125 Hybrid имеет снаряженную массу 99 кг.

Yamaha Fascino 125 Hybrid стал дороже на рупий. 2000. Он установлен на подкостном шасси и оснащен полностью светодиодной системой освещения, легкосплавными дисками и аналоговой приборной консолью с поддержкой Bluetooth. Скутер питается от 125-кубового двигателя мощностью 8 л.с./10,3 Нм и работает в паре с системой Smart Motor Generator System. Он предлагается как с дисковыми, так и с барабанными тормозами.

Yamaha FZ-FI V3: теперь начинается от рупий. 1 07 200

Yamaha FZ-FI V3 ездит на 17-дюймовых легкосплавных дисках

Цены на Yamaha FZ-FI V3 были увеличены на рупий.2500. У него широкий руль, 13-литровый топливный бак, выхлопная труба с загнутой вверх стрелой, а снаряженная масса составляет 135 кг. Двухколесный мотоцикл оснащен двигателем объемом 149 куб. см, который выдает 12,2 л.с./13,3 Нм. О безопасности водителя заботятся дисковые тормоза на обоих колесах, а также одноканальная ABS.

Yamaha FZS-FI V3: теперь начинается от рупий.1 10 700

В качестве трансмиссии на Yamaha FZS-FI V3 используется 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Yamaha FZS-FI V3 получил повышение цены на рупий.2500. Он предлагает агрессивный дизайн с мускулистым топливным баком, загнутой вверх выхлопной трубой, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и цифровой приборной панелью. Байк работает на 149-кубовом двигателе мощностью 12,2 л.с./13,3 Нм. Он оснащен дисковыми тормозами на обоих колесах, а также одноканальной АБС для безопасности.

Yamaha YZF R15 V3: теперь начинается от рупий.1 56 600

Yamaha YZF R15 V3 имеет колесную базу 1325 мм.

Мотоцикл Yamaha YZF R15 V3 стал дороже на рупий. 2000. Он установлен на шасси deltabox и содержит цифровую приборную панель, светодиодную установку для освещения, телескопическую вилку спереди и 17-дюймовые легкосплавные диски. Мотоцикл приводится в движение 155-кубовым двигателем мощностью 18,3 л.с./14,1 Нм. Для безопасности водителя на обоих колесах установлены дисковые тормоза.

Индия Yamaha Motor – Увеличивает обороты вашего сердца

Условия использования приложения Yamaha Motorcycle Connect X

В настоящих Условиях использования приложения «Yamaha Motorcycle Connect X» («Условия использования») изложены условия использования приложения для смартфонов, а именно «Yamaha Motorcycle Connect X» («Приложение»), предоставленного Yamaha. Мотор Индия Пвт.ООО (“Ямаха”).

 

Статья 1 (Применимость настоящих Условий использования)

1. Настоящие Условия использования применяются к отношениям между Yamaha и любым отдельным пользователем («Пользователь»), использующим это Приложение.
2. Мы можем предоставить другие условия использования и/или меры предосторожности при использовании этого Приложения отдельно от настоящих Условий использования на нашем веб-сайте.

 

Статья 2 (Определение)

Термины, используемые в настоящих Условиях использования, имеют следующие значения.

1. «Yamaha Motor ID» означает идентификатор для входа в систему, выданный Yamaha для использования этого Приложения и других приложений Yamaha или для нее.
2. «Транспортное средство» означает мотоцикл, оснащенный блоком управления двигателем (далее определено), которым владеет, владеет или управляет Пользователь.
3. «Устройство» означает любое мобильное устройство, модель которого будет отдельно обозначена Yamaha, которое находится в собственности, во владении или под управлением Пользователя.
4. «CCU» означает блок управления связью, устанавливаемый на Транспортное средство, который позволяет использовать Приложение.
5. «Сопряжение» означает процесс синхронизации между CCU Транспортного средства и Приложением, загруженным на ваше Устройство.

 

Статья 3. Согласие с настоящими Условиями использования

1. Пользователь считается принявшим настоящие Условия использования в момент нажатия кнопки «Согласен» после загрузки этого Приложения на свое Устройство.
2. Если Пользователь является несовершеннолетним, вам необходимо получить согласие родителя или других законных представителей перед использованием этого Приложения.
3. Если несовершеннолетнее лицо в качестве Пользователя ложно согласилось с настоящими Условиями использования, не получив согласия своего родителя или законного представителя, или ложно сообщило свой возраст и заставило Yamaha поверить в то, что он не является несовершеннолетним, Пользователь не может отменить какое-либо действие, связанное с Приложением.
4. Если Пользователь достигает совершеннолетия и использует Приложение, на использование которого он дал согласие, будучи еще несовершеннолетним, считается, что Пользователь признал все юридические действия, связанные с Приложением.

 

Статья 4 (Регистрация Yamaha Motor ID)

1. Чтобы Пользователь мог использовать Приложение, Пользователю предлагается зарегистрироваться и получить Yamaha Motor ID перед использованием Приложения, чтобы войти в это Приложение, как описано в следующих разделах.
2. Пользователь подаст заявку на регистрацию для использования Yamaha Motor ID, введя адрес электронной почты Пользователя, псевдоним, дату рождения и другую информацию, которую мы указываем в регистрационной форме («Регистрационная информация») в соответствии с процессами как указано здесь.Yamaha выдаст Пользователю Yamaha Motor ID после получения заявки на регистрацию использования, за исключением случаев, когда на то есть причина, указанная в разделе 4 настоящей статьи.
3. После регистрации Yamaha Motor ID Пользователь должен зарегистрироваться для использования Приложения, заполнив и отправив регистрационную форму учетной записи в Приложении и нажав на ссылку подтверждения в электронном письме, которое Приложение отправит Пользователю. .
4. Пользователь должен ввести достоверную, точную, полную и не вводящую в заблуждение информацию во время подачи заявки на регистрацию, и информация может быть изменена Пользователем соответствующим образом, чтобы зарегистрированная информация оставалась актуальной после регистрации.
5. В случае любого из следующих событий Yamaha может не одобрить заявку Пользователя на регистрацию.
   1. При наличии ложной, неточной, неверной или отсутствующей информации в регистрационной форме;
   2. Если Пользователь является членом антиобщественной силы или имеет отношения с антиобщественной силой;
   3. Если Пользователь не согласен с настоящими Условиями использования;
   4. В случае нарушения настоящих Условий использования; или,
   5. В случаях, когда Yamaha считает Пользователя неподходящим пользователем Приложения.

 

Статья 5 (Изменение регистрационной информации на Yamaha Motor ID)

1. В случае внесения изменений в зарегистрированную информацию Пользователь должен незамедлительно обновить зарегистрированную информацию в соответствии с процессом, установленным нами.
2. Yamaha не несет ответственности за какие-либо недостатки, вызванные отказом от обновления правильной информации, как указано в разделе 1 настоящей статьи.

 

Статья 6 (Обязанности пользователя по управлению собственным идентификатором Yamaha Motor ID)

1. Пользователь должен использовать и управлять идентификатором Yamaha Motor ID и паролем на свой страх и риск, и Yamaha не несет ответственности за любой ущерб, причиненный Пользователю в результате неправильного использования или потери идентификатора Yamaha Motor ID или пароля Пользователем или любое несанкционированное использование идентификатора Yamaha Motor ID или пароля третьими лицами.
2. Пользователь не должен предоставлять свой Yamaha Motor ID третьим лицам, переуступать, продавать, одалживать или иным образом разрешать третьим лицам использовать его Yamaha Motor ID.
3. Пользователь должен уведомить Yamaha по телефону/электронной почте в наш офис, как указано в конце настоящих Условий использования, если вам станет известно о любом несанкционированном использовании вашего Yamaha Motor ID.

 

Статья 7 (Содержание данной заявки)

1. Это Приложение доступно только для Пользователей, которые зарегистрировались и получили Yamaha Motor ID.
2. Пользователь может использовать Приложение на Устройстве Пользователя, соединив блок управления автомобилем с Приложением, загруженным на Устройство.Обратите внимание, что это Приложение, загруженное на Устройство, не может быть сопряжено более чем с одним Транспортным средством. При сопряжении с транспортным средством, отличным от транспортного средства, сопряженного с этим приложением, необходимо выполнить повторное сопряжение.
3. Примечания по использованию Приложения доступны в разделе часто задаваемых вопросов Приложения. Часто задаваемые вопросы и/или дополнительная информация о том, как использовать Приложение, также доступны на веб-сайте Yamaha. Пользователю предлагается обратиться к содержанию раздела часто задаваемых вопросов на случай, если у Пользователя возникнут какие-либо вопросы относительно использования Приложения.
4. Пользователь признает и соглашается с тем, что в связи со спецификациями данного Приложения могут возникнуть определенные различия или несоответствия между отображением Транспортного средства и отображением Приложения на Устройстве.
5. Использование Приложения на Устройстве Пользователя является бесплатным для Пользователя, однако расходы на сеть несет Пользователь.

 

Артикул 8 (Устройство)

1. Приложение можно использовать на определенных типах Устройств, совместимых с этим Приложением.Пользователь признает и соглашается с тем, что некоторые или все функции данного Приложения могут быть недоступны в зависимости от модели Устройства Пользователя или версии операционной программы, т. е. ОС Android или iOS.
2. Пользователь должен подготовить собственное Устройство (включая операционное программное обеспечение) и сетевые линии и т. д., необходимые для использования Приложения, под свою ответственность.
3. Пользователь должен использовать это Приложение на свой страх и риск и под свою ответственность управлять Устройством, с которого было загружено Приложение, и Yamaha не несет ответственности за любой ущерб, причиненный в результате кражи Устройства, неправильного использования Устройства, использования третьих лиц. или несанкционированный доступ и т. д.
4. Этому Приложению требуется разрешение на доступ к камере, информации о текущем местоположении, контактам, уведомлению о входящем звонке и т. д. Устройства. При использовании этой функции Yamaha не несет ответственности за любой ущерб, вызванный отказом от разрешения на использование упомянутых выше функций.

 

Статья 9 (Ограничения использования)

1. Пользователю запрещается копировать, изменять, передавать, публиковать, распространять, переуступать, одалживать, переводить или сублицензировать Приложение, его содержимое или любую информацию, предоставленную вместе с Приложением.
2. Пользователю не разрешается использовать это Приложение в незаконных или коммерческих целях.

 

Статья 10 (Запрещенные предметы)

Пользователю запрещается выполнять любые из следующих действий при использовании данного Приложения.

1. Для использования Приложения с использованием Yamaha Motor ID другого пользователя;
2. Использовать Приложение для копирования, хранения, размещения, передачи, отправки, использования, публикации или распространения любого материала, который состоит или связан с любым шпионским ПО, компьютерным вирусом, троянским конем, червем, регистратором нажатий клавиш, руткитом или другим вредоносным компьютерным программным обеспечением;
3. Для проведения любых систематических или автоматизированных действий по сбору данных (включая, помимо прочего, скрейпинг, интеллектуальный анализ данных, извлечение данных и сбор данных) в отношении Приложения или в связи с ним;
4. Для доступа или иного взаимодействия с Приложением с помощью любого робота, паука или других автоматизированных средств;
5. Публиковать любые материалы в Приложении или использовать данные, собранные из Приложения, для любой деятельности прямого маркетинга (включая, помимо прочего, маркетинг по электронной почте, SMS-маркетинг, телемаркетинг и прямую почтовую рассылку), за исключением тех данных, которые вы вводите самостоятельно;
6. Нарушать любые права интеллектуальной собственности Yamaha или любой третьей стороны;
7. Нарушать или угрожать нарушением любой собственности, прав и частной жизни Yamaha или любой третьей стороны;
8. Для клеветы на Yamaha или любое третье лицо;
9. Модифицировать программы Приложения;
10. Нарушать правила отечественной и зарубежной сети связи, которые применяются к Пользователю и/или Приложению при общении через отечественную и зарубежную сеть связи;
11. Создавать помехи в работе Приложения;
12. Нарушать применимые законы, постановления, постановления, общественный порядок или общественную мораль;
13. Нарушать положения настоящих Условий использования; или,
14. Совершать любые другие действия, которые мы считаем неуместными или вредными для пользователей Приложения.

 

Статья 11 (Запрет передачи прав)

1. Пользователю не разрешается передавать право использования данного Приложения третьим лицам.
2. Yamaha может передать Приложение полностью или частично третьему лицу по нашему усмотрению, и в этом случае все права и обязанности пользователя Приложения, включая учетную запись Пользователя, переходят к правопреемнику в соответствии с условиями такого перечислить.

 

Статья 12 (Отмена подписки)

1. Если Пользователь желает отказаться от подписки на это Приложение, Пользователь должен уведомить об этом Yamaha через форму запроса этого Приложения. Отмена подписки на данное Приложение вступает в силу после подачи формы запроса через Приложение.
2. В результате запроса на удаление информации о Пользователе Приложения Пользователь заранее соглашается с тем, что Пользователь не сможет использовать Приложение или любые другие мобильные Приложения, предоставленные Yamaha с использованием Yamaha Motor ID.

 

Статья 13 (Прекращение использования Приложения)

Yamaha может приостановить или прекратить использование данного Приложения Пользователем полностью или частично без предварительного уведомления Пользователя, если Yamaha признает любое из следующего. Если Yamaha признает следующее, Yamaha может приостановить или прекратить использование Приложения Пользователем, а регистрация Yamaha Motor ID также может быть отменена. Yamaha не несет ответственности за любые убытки, понесенные Пользователем.

1. Если вы отмените подписку в приложении My Yamaha Motor, а также отмените членство в Yamaha Motor ID;
2. Если Yamaha приостанавливает или прекращает использование Пользователем Приложения My Yamaha Motor и удаляет зарегистрированный Yamaha Motor ID Пользователя;
3. При наличии ложной, неточной, неправильной или отсутствующей информации в зарегистрированной информации для Приложения или Yamaha Motor ID;
4. В случае удаления информации Пользователя, необходимой для использования Приложения, в том числе зарегистрированной информации, по требованию Пользователя;
5. Если Пользователь не существует;
6. Если Пользователь не использовал Приложение в течение периода более трех лет с момента последнего входа Пользователя в Приложение;
7. Если Пользователь принадлежит к какой-либо антиобщественной силе или имеет отношения с какой-либо антиобщественной силой;
8. Если Пользователь не согласен с настоящими Условиями использования;
9. Если Пользователь нарушает какое-либо из настоящих Условий использования; или,
10. Если Yamaha решит, что Пользователь не подходит в качестве пользователя Приложения.

 

Статья 14 (Последствия отмены и прекращения)

Yamaha удалит личную информацию Пользователя, полученную с помощью этого Приложения, когда Пользователь отменит использование Приложения. Однако информация, предоставленная Пользователем, за исключением информации, отличной от личной информации (включая обезличенную обработанную информацию), может продолжать храниться и может использоваться в качестве статистических данных.

 

Статья 15 (Удаление информации)

1. Yamaha может удалить информацию и другой контент, зарегистрированный Пользователем, включая, помимо прочего, историю использования, без уведомления Пользователя.Yamaha не несет ответственности за какие-либо неудобства или ущерб для Пользователя в результате такого удаления информации.
2. Пользователь признает и соглашается с тем, что Yamaha может раскрывать информацию о Пользователе по запросу любой государственной организации или в соответствии с любым применимым законом или нормативным актом.

 

Статья 16 (Изменение или прекращение действия настоящего Приложения)

1. Yamaha может изменять, добавлять или удалять любое содержимое данного Приложения полностью или частично без уведомления Пользователя.
2. Yamaha не несет ответственности за любой ущерб, причиненный Пользователю в связи с любыми изменениями, дополнениями или удалением содержимого Приложения.

 

Статья 17 (Временное прекращение действия Приложения)

В любом из следующих случаев Yamaha может временно приостановить предоставление услуг Приложения без уведомления Пользователя. В таком случае Yamaha не несет ответственности за любой ущерб, причиненный Пользователю.

1. Периодическое или аварийное техническое обслуживание системы данного приложения;
2. Невозможность обслуживания Приложения из-за пожара, отключения электроэнергии, любых стихийных бедствий, таких как землетрясения, пожары, наводнения, цунами, войны, беспорядки, беспорядки, трудовые споры и т. д.
3. Приостановка услуги сети связи, включая, помимо прочего, любой сбой в сети или любой сбой из-за использования среды Приложения Пользователем;
4. Случаи Yamaha определяет, что необходимо временно приостановить предоставление услуг Приложения по любой причине, включая операционные или технические проблемы.

 

Статья 18 (Право интеллектуальной собственности)

1. Любая интеллектуальная собственность, включая, помимо прочего, авторские права, патенты, товарные знаки и права на дизайн текста, изображений, фотографий, звука, видео, информации и т. д. (далее «Содержимое»), предоставляемые посредством данного Приложения, принадлежит Yamaha. Пользователь не должен использовать какие-либо материалы, защищенные авторским правом, полученные через это Приложение, за рамками, прямо разрешенными настоящими Условиями использования.Ничто из содержащегося здесь не может быть истолковано как предоставление Пользователю лицензии на какие-либо права интеллектуальной собственности, связанные с Приложением, принадлежащим Yamaha.
2. Авторские права и любые другие права, относящиеся к любым комментариям Пользователя, связанным с этим Приложением для Yamaha, будут принадлежать Yamaha. Пользователь, оставляющий нам такие комментарии, не осуществляет права правообладателя на такие предложения.

 

Статья 19 (Поправка к настоящим Условиям использования)

1. Пользователь признает и соглашается с тем, что Yamaha может время от времени вносить изменения в содержание настоящих Условий использования в любое время без согласия Пользователя.
2. Yamaha будет уведомлять Пользователя о любых изменениях настоящих Условий использования либо на веб-сайте Yamaha, либо в Приложении, либо любым другим способом, на который может ссылаться Пользователь.
3. Изменения Условий использования вступают в силу, как только Yamaha публикует уведомления об изменениях в соответствии с предыдущим абзацем. В случае изменения Условий использования, которое может оказать существенное влияние на Пользователя, Yamaha уведомит Пользователя об изменении за разумный срок.
4. Если Пользователь использует Приложение или входит в него после вступления в силу изменений настоящих Условий использования, считается, что Пользователь согласился с измененными Условиями использования.

 

Статья 20 (Отказ от ответственности)

1. Yamaha не несет ответственности за любые убытки, возникающие в результате изменения, прерывания или прекращения действия содержимого данного Приложения.
2. Yamaha не несет ответственности за любой ущерб, вызванный использованием или невозможностью использования данного Приложения.
3. Yamaha не несет никакой ответственности за использование или невозможность использования Пользователем Приложения в любой среде.
4. Yamaha не дает никаких гарантий относительно пригодности, полезности, точности и полноты Приложения для какой-либо конкретной цели.
5. Yamaha не несет ответственности за какой-либо ущерб любому Пользователю в случаях, когда;
   1. Несмотря на то, что компания Yamaha предприняла значительные меры безопасности, имел место несанкционированный доступ третьих лиц или незаконные действия, такие как проникновение компьютерных вирусов; или,
   2. Нарушение, задержка или невозможность использования Приложения или потеря информации о Приложении из-за выхода из строя линий связи, систем, серверов и т. п.
6. Yamaha не гарантирует, что это Приложение совместимо со всеми устройствами, и Пользователь признает, что могут возникнуть проблемы с работой этого Приложения из-за обновления версии операционных систем, таких как ОС Android или iOS, предусмотренных для использования этого Приложения. . Yamaha не гарантирует, что такие проблемы будут решены путем модификации программ, которые мы делаем в случае возникновения таких проблем.
7. Пользователь заранее признает, что использование части или всего данного Приложения может быть ограничено в связи с изменениями условий использования и операционной политики магазина услуг, такого как Магазин приложений, Google Play.
8. Yamaha не несет ответственности за любые споры между Пользователем и любой третьей стороной (включая, помимо прочего, других пользователей Приложения) относительно использования этого Приложения.
9. Если какое-либо третье лицо предъявляет компании Yamaha претензии в отношении ущерба, причиненного действием или бездействием Пользователя, Пользователь должен решить этот вопрос за счет Пользователя (гонорар адвоката) и под свою ответственность. Если Yamaha возместит такому третьему лицу ущерб, Пользователь обязуется возместить Yamaha любые расходы, включая гонорары адвокатов и упущенную выгоду, включая убытки.
10. Если Пользователь понесет какой-либо ущерб Yamaha в связи с использованием Приложения, Пользователь должен возместить Yamaha ущерб.

 

Статья 21 (Применимое право и юрисдикция)

1. Настоящие Условия использования регулируются и толкуются в соответствии с законами Индии.
2. Любой спор между Пользователем и Yamaha в отношении настоящих Условий использования или использования этого Приложения подлежит окончательному разрешению в арбитраже в соответствии с Законом Индии об арбитраже и примирении 1996 года.Местом арбитража является Ченнаи, Индия.

 

Статья 22 (Основной язык)

Английский язык является основным языком настоящих Условий использования. Любая версия на любом другом языке предназначена только для удобства.

 

Наши контактные данные:

Это приложение принадлежит и управляется компанией India Yamaha Motor Pvt Ltd.

Вы можете связаться с нами:

Бесплатный звонок: 1800 420 1600

Идентификатор электронной почты

: yes@yamaha-motor-india.ком

 

 

Yamaha выпускает FZ-X; Цены вне выставочного зала начинаются с 1 16 800 рупий

Японский производитель двухколесных транспортных средств Yamaha в пятницу представил FZ-X, свой первый нео-ретро-мотоцикл в Индии, по цене от 1 16 800 рупий (бывший выставочный зал, Дели). .

Компания также представила новый гибридный вариант своей модели скутера Fascino 125, поскольку он надеется представить «технологически продвинутые продукты, которые удовлетворят растущие потребности молодых индийских клиентов».

Модель FZ-X оснащена 4-тактным двигателем объемом 149 куб.см с воздушным охлаждением и максимальной мощностью 12,4 л. с. при 7250 об/мин.

Yamaha Motor India Group, председатель группы компаний Мотофуми Шитара, сказал: «Мы по-прежнему стремимся предлагать лучшие из наших продуктов индийской аудитории двухколесных транспортных средств, и FZ-X — это еще один шаг вперед в этом направлении». Совершенно новый FZ Он добавил, что -X — это первый «нео-ретро» Yamaha, в котором сочетаются современные технологии и классический дизайн старой школы. Он предлагает индийскому рынку идеальное сочетание практичности, долговечности, технологий и стиля.

”Он представлен для удовлетворения большей группы клиентов, которые хотят ездить бесплатно и наслаждаться передовыми технологиями, производительностью и стилем Yamaha, не жертвуя при этом комфортом, необходимым для ежедневных поездок на работу.

«В будущем мы продолжим предлагать нашим клиентам в Индии больше таких захватывающих продуктов и возможностей», — добавил Шитара.

FZ-X доступен в двух вариантах: без Bluetooth по цене 1 16 800 рупий; и с Bluetooth по цене 1 19 800 рупий (все цены без выставочного зала, Дели).

Версия велосипеда с поддержкой Bluetooth поставляется с блоком управления связью, который совместим с приложением Y-Connect от Yamaha. Он помогает водителям проверять уведомления смартфонов с помощью значков на приборной панели, просматривать рекомендации по техническому обслуживанию, отслеживать последнее место парковки велосипеда, отслеживать расход топлива и получать уведомления о неисправностях, среди прочего.

Yamaha также представила гибридный скутер Fascino 125 Fi, который будет доступен как с дисковыми, так и с барабанными тормозами.

Новый скутер оснащен системой интеллектуального мотор-генератора (SMG), которая работает как электродвигатель и обеспечивает усиление при ускорении с места или при подъеме в гору. По словам представителей компании, функция Power Assist отключается примерно через три секунды, или когда дроссельная заслонка снижается, или обороты двигателя превышают установленный уровень.

Пистолет-пулемет также служит двигателем, изменяя направление высвобождения электроэнергии, обеспечивая такие преимущества, как система бесшумного запуска двигателя и система автоматической остановки и запуска.

Fascino 125 Fi также оснащен выключателем двигателя на боковой подножке, который является стандартной и обязательной функцией для всех двухколесных транспортных средств Yamaha в Индии, добавили в компании.

”Совершенно новый Fascino 125 Fi Hybrid впервые применяет электроусилитель в наших двухколесных транспортных средствах на индийском рынке. Мы уверены, что новый Fascino 125 Fi доставит клиентам массу удовольствия от вождения», — сказал Шитара.

Кроме того, добавил он, «Yamaha планирует вскоре распространить эту технологию на Ray ZR 125 Fi.Мы продолжим предлагать технологически продвинутые продукты, отвечающие растущим потребностям молодых индийских покупателей». Компания, однако, не раскрыла цену и сроки выхода нового скутера на рынок.

(Эта статья не редактировалась сотрудниками Devdiscourse и автоматически генерируется из синдицированного канала.)

Yamaha FZ 25 BS6 2021 года Плюсы и минусы

Обновление

— 26.04.2021 — Действительно ли Yamaha FZ 25 BS6 2021 года стоит своих денег? Мы узнаем это из нашей недавней подробной статьи о плюсах и минусах.

Yamaha FZ 25 – очень популярный в Индии четвертьлитровый нейкедовый стритфайтер. Всего несколько месяцев назад японский производитель двухколесных транспортных средств запустил в Индии новый FZ 25, соответствующий стандарту BS6. FZ 25 BS6 уступает всем своим конкурентам по цене, и в сегодняшней статье мы поделились с вами всеми плюсами и минусами нового Yamaha FZ 25 BS6 2021 года. Итак, давайте посмотрим на все его положительные и отрицательные стороны.

Yamaha FZ 25 BS6 2021 года — плюсы и минусы

ПРОФИ

Потрясающий внешний вид – Новые Yamaha FZ 25 и FZS 25 выглядят потрясающе.Мотоцикл получил новую смелую переднюю панель с полностью светодиодной прожекторной фарой, капотом, острыми расширителями топливного бака и серебристым глушителем на выхлопной трубе. Новый FZ 25 предлагается в двух цветовых вариантах. Это черный металлик и гоночный синий. Новый Yamaha FZS 25 даже получил защиту суставов, окрашенные в золотой цвет сплавы и предлагается в трех цветовых оттенках. Это оттенки Dark Cyan, Dark Blue и Metallic White.

Производительность и надежность двигателя – Новый Yamaha FZ 25 оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 249 куб.Этот двигатель выдает мощность 20,8 л.с. при 8000 об/мин и максимальный крутящий момент 20,1 Нм при 6000 об/мин. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и, как и большинство других мотоциклов Yamaha, новый FZ 25 — очень надежный мотоцикл.

Decent Hardware – Новая Yamaha FZ 25 оснащена телескопической передней вилкой и 7-ступенчатой ​​регулируемой поперечной подвеской сзади. Тормозные функции выполняются дисковыми тормозами на обоих концах. Спереди установлены диски диаметром 282 мм, а сзади — 220 мм.Он получает двухканальную ABS в качестве дополнительного средства безопасности. На FZ 25 установлены 17-дюймовые бескамерные шины. Передняя шина имеет размер 100/80-17, а задняя — 17-дюймовый размер 140/70.

Удобная эргономика – Yamaha FZ 25 отличается очень удобной эргономикой. Он установлен на ромбовидной раме и имеет высоту седла (высоту сиденья) 795 мм.

Самый доступный 250-кубовый мотоцикл — Новый Yamaha FZ 25 — самый доступный 250-кубовый мотоцикл в Индии. FZ 25 BS6 в настоящее время продается по цене рупий.1,53 лакха, в то время как FZS 25 BS6 стоит рупий. 1,58 лакха. Все цены указаны в экс-салоне в Дели.

ПРОТИВ

Пропускает 6-ю передачу – У Yamaha FZ 25 очень хорошие средние частоты, но ей не хватает мощности на верхних частотах. Кроме того, он пропускает 6-ю передачу, что является большим минусом.

Читайте также: Новые альтернативы Bajaj Pulsar NS 125 BS6 — что еще можно купить вместо Baby NS?

Устаревшая приборная панель — Новый Yamaha FZ 25 обладает приличным набором функций.Он получает новый негативный ЖК-дисплей для приборной консоли, который не очень многофункционален, а также не может правильно читаться под прямыми солнечными лучами.

Без центральной подставки – Yamaha FZ 25 BS6 не имеет центральной подставки, поэтому вам придется полагаться только на боковую подставку.

Читайте также: Плюсы и минусы 2021 KTM 250 Adventure BS6 – стоит ли покупать?

Итак, это были плюсы и минусы нового Yamaha FZ 25 BS6 2021 года. У вас есть Yamaha FZ 25 BS6 и вы хотите поделиться плюсами и минусами этого нового мотоцикла с другими читателями? Не стесняйтесь делиться своими мыслями и мнениями со всеми нами в разделе комментариев ниже.Вы также можете присоединиться к нашей группе 91Wheels Auto Enthusiast Telegram (нажмите на мобильном устройстве, чтобы присоединиться), предназначенной исключительно для фанатов, энтузиастов и владельцев. Кроме того, подпишитесь на наш канал YouTube  , чтобы получать больше таких замечательных автомобильных новостей.

Новый Suzuki Gixxer и Yamaha FZ-S V3.0 2019 года Сравнение двух 150-кубовых нейкедов

Последние обновления Suzuki Gixxer и Yamaha FZ-S сделали выбор между ними проще, чем когда-либо прежде

всегда интимное дело. Ощущения такие, что их сложно передать словами. Спросите мотоциклиста об его первом велосипеде, и вы увидите, как его лицо осветится, когда в его голове крутятся воспоминания — это огромный вопрос.

Позвольте мне объяснить, что происходит, когда мне задают этот конкретный вопрос. Мои мысли за секунды возвращаются в 2010 год, в ночь того дня, когда мне доставили мой первый мотоцикл. Я отчетливо помню, как часами сидел на качелях в своем гараже, любуясь одним из лучших своих решений — FZ-S.Именно этот байк научил меня искусству езды на мотоцикле – как, я уверен, и многих других, потому что он стал самой популярной моделью Yamaha. Он также добился спроса и уважения, поскольку FZ-S был первым в своем роде, который сочетал в себе пригородный и нейкед-байк начального уровня.

Раздельное сиденье Gixxer выглядит более спортивно, но не так просторно.

Чтобы догнать Yamaha в 2014 году, Suzuki понадобился Gixxer. К сожалению, он не стал свидетелем столь далеко идущего успеха, но любой, кто любил кататься на велосипеде, восхищался тем, насколько он хорош для пригородных поездок, имея при этом небольшое преимущество. над ФЗ, когда темп увеличился.С тех пор прошло много лет; но в 2019 году у нас теперь есть FZ-S и Gixxer в их последних формах. И я не удержался от возможности посмотреть, как обстоят дела.

Большое сиденье FZ оценят и пассажиры.

Сильная связь, которую я имел с FZ-S, сделала его первым мотоциклом, который я хотел попробовать, и после того, как я внимательно его рассмотрел, можно с уверенностью сказать, что Yamaha знает, что ему нужно. Людям понравился мускулистый стиль оригинальной модели, и по сравнению с ней оригинал выглядит тощим.Тем не менее, широкий топливный бак и кожухи, которые простираются к двигателю, делают байк громоздким и почти непропорциональным, потому что он установлен на креплении, принадлежащем 149-кубовому байку. Хотя может показаться, что он пропустил день в тренажерном зале, дизайн не так уж и плох — он хорошо течет и по-прежнему имеет подлый внешний вид. Поскольку это FZ-S, а не стандартный FZ, он имеет поддон и хромированную окантовку вокруг искусственных воздухозаборников; последнее – суетливая деталь, без которой можно было бы обойтись.

Когда дело доходит до дизайна, Gixxer намного проще. Плоская светодиодная фара выделяется и достаточно мощная, в отличие от устройства FZ. Танк, тем временем, выглядит в основном без изменений, но новые кожухи освежают его. Задняя часть такая же, как у SF, и у него гораздо более спортивный острый наклон и простой, хотя и элегантный V-образный светодиодный задний фонарь. В целом, это более чистый мотоцикл с более спортивной посадкой. Кроме того, качество отделки и материалов Suzuki заметно лучше.Что касается комбинации приборов, то оба мотоцикла имеют полностью цифровые блоки для отображения основной информации. В FZ-S также отсутствует индикатор включения передачи.

Дисплей Suzuki стал крупнее и четче читается.

Слегка приподнятый руль мотоцикла Yamaha, низкое сиденье и средне расположенные подножки обеспечивают удобное вертикальное положение при езде, к которому очень легко привыкнуть. Положение Gixxer также практически не изменилось и остается более спортивным по сравнению с FZ-S. Когда вы сидите, вы немного больше наклонены вперед, потому что руль немного ниже, поэтому сиденье немного выше, по сравнению с ним.

ЖК-дисплей с негативом на Yamaha выглядит немного современнее.

Компании уделяют много внимания созданию посадок мотоцикла, и они четко указывают на предназначение мотоцикла. В 2019 году FZ также получает более широкое и удобное одноместное сиденье, тогда как Suzuki теперь пошла по пути компактного разделения сидений.Сиденье Yamaha определенно просторнее и удобнее как для водителя, так и для пассажира.

Тяга к комфорту

Почти все потенциальные покупатели намерены использовать эти велосипеды каждый день. Они будут использоваться, чтобы добраться до колледжа или офиса в будние дни и кукурузы в початках с ближайшей горной станции по выходным. От этих простых машин многого ожидают, и сочетание комфортной и спортивной езды находится в самом верху списка.

Для этого используйте телескопическую вилку и моноамортизатор для подвески с одинарными ромбовидными рамами на нижней трубе. Они также используют 17-дюймовые колеса с идентичными шинами MRF 100/80-17 спереди и 140/60-R17 сзади. В результате оба имеют очень похожую езду. Большинство выбоин и ухабов преодолеваются без особого труда; тем не менее, им обоим не хватает мягкости, которую вы найдете на полноценных пригородных поездах, или плюшевости, которую вы испытали бы на более дорогих мотоциклах. Если бы мы выбрали один из двух, основываясь исключительно на качестве езды, это была бы Yamaha, так как она немного удобнее. Здесь могут способствовать более расслабленная посадка и сиденье.

На Gixxer вы немного лучше чувствуете себя на дороге, что не так уж и плохо, особенно если вы ищете немного более общительный и спортивный опыт. В поворотах Suzuki легче меняет направление благодаря более быстрому и отзывчивому входу в поворот. Интересно, что именно Gixxer кажется легче на ногах, несмотря на то, что он весит 140 кг — на 3 кг тяжелее, чем FZ. MRF на обоих не оставляют никаких претензий, но если вы цените спортивную связь с вашими мотоциклами, Gixxer — это явный шаг вперед.

 

Осталось рассмотреть два важных аспекта: как велосипеды едут и как они останавливаются. Начнем с последнего — безопасность превыше всего, понимаете! Во-первых, одноканальная ABS входит в стандартную комплектацию обоих автомобилей, как и задние диски во всех вариантах. Модели предыдущего поколения имели устаревшие варианты задних барабанных тормозов, и мы рады, что компании покончили с ними. Дисковые тормоза на обоих концах имеют одинаковый размер, а суппорты на обоих изготовлены ByBre. Однако калибровка на FZ намного эффективнее и внушает доверие.У него более сильный укус и большая модуляция. В наших тестах Yamaha остановилась со скорости 60 км/ч за 16,71 м, в то время как Suzuki потребовалось чуть больше 16,89 м.

Потребность в скорости

Когда дело доходит до движения, результат совсем другой, когда Gixxer превосходит FZ-S во всех отношениях. Прежде чем мы углубимся в это, позвольте мне сообщить плохие новости о том, что обе новые итерации медленнее, чем оригиналы.

Yamaha решила уменьшить мощность FZ в модели версии 2 в поисках большей эффективности — и это состояние сохраняется и здесь.Так почему мощность Gixxer упала? Ну, это немного другая история. Suzuki говорит, что это результат изменений, внесенных при подготовке будущих норм выбросов BS6. В их нынешнем виде FZ производит 13,2 л.с. и 12,8 Нм крутящего момента, в то время как Gixxer развивает более здоровые 14,1 л.с. Хотя разница в 0,9 л.с. и 1,2 Нм крутящего момента не кажется большой, вот как она отражается с точки зрения производительности.

5-скорость0 5-скорость

мм 137kg0 Телескопическая вилка00 Monoshock

100/80 17 / 140/60 R17

Технические характеристики
	Suzuki Gixxer	Yamaha FZ-S
Engine
, одноцилиндровый, воздушное охлаждение	149CC, одноцилиндровый, воздушно-охлаждение
Мощность	14.1HP на 8000rpm	13,2 л. с. в 8000 мрпм
крутящий момент
	на 6000 об / мин
колесная база	00 1335 мм	1335 мм	1330mm
160 мм
140015
Высота сиденья
	00 790mm
Топливный бак	12 Liters	12 .8 литров
Передняя подвеска
Задняя подвеска
диск
Disc
Disc	Диск
Размер шин (F / R)	100/80 17 / 140/60 R17

Suzuki Gixxer делает 0-60 кфе в 5. 47 секунд, в то время как Yamaha FZ-S делает это за 5,63 секунды. В то время как 100 км/ч на FZ-S разгоняется за 19,11 секунды, у Gixxer для этого требуется всего 17,45 секунды. Однако Gixxer старшего поколения справился с этим гораздо быстрее — 15,54 секунды. Тем не менее, Suzuki не только быстрее, но и немного более утонченный и счастливый на более высоких оборотах. Вибрации на FZ-S намного более очевидны после 6000 об/мин. Ниже этого, тем не менее, он кажется таким же гладким.

359S00 8.21s

0 5.63S

9001 0-100KPH 19. 11S 90-0KPH (расстояние)00 16.71M

Performance
	Suzuki Gixxer	Yamaha FZ-S
20-501178s
30-70 в 30010	6.82S	7.43
50-80 в 4
8 7.43
0-60kph	5.47
0-100KPH
60-0kph (расстояние)	16.89m

Итак, там у вас есть: новый Модели нового поколения обоих мотоциклов теперь имеют четкое различие между спортивным и комфортным, что делает ваше решение о покупке проще, чем когда-либо.Подводя итог, FZ теперь еще больше склоняется к комфорту, в то время как Gixxer взял на себя еще более спортивную роль, чем раньше, хотя и за счет некоторой производительности. FZ оснащен более острыми тормозами, но Gixxer, с другой стороны, предлагает лучшую фару и превосходное качество сборки. Списки функций на обоих почти одинаковы; как и цены, разделяющие два велосипеда всего на 2000 рупий.

Итак, все сводится к тому, что вы хотите от своего спортивного пассажира. Что касается меня, то, хотя мне и больно это говорить, на этот раз я определенно предпочел бы Suzuki Gixxer моему старому увлечению.

0 RS 98,180

Цена
	Suzuki Gixxer	Yamaha FZ-S
Price (Ex-Showroom, Дели)	98 RS 1,00 Lakh

Специальное упоминание : TVS Apache RTR 160 4V

 

Обладая мощностью 16,5 л. с. (16,8 л.с. для модели с впрыском топлива) и крутящим моментом 14,8 Нм, само собой разумеется, что TVS Apache RTR 160 4V является королем производительности в сегменте 160 куб.Он способен разгоняться от 0 до 60 км/ч за 4,7 секунды, а от 0 до 100 км/ч всего за 14 секунд. RTR 160 также проявляет энтузиазм в поворотах и ​​ни в чем не уступает, несмотря на более узкую заднюю шину с сечением 130. Кроме того, он оснащен такими функциями, как головка блока цилиндров с 4 клапанами и приборами, которые отображают массу информации, включая таймер круга, — и все это примерно по той же цене!

Yamaha FZ-X запущен в Индии; Цены начинаются от рупий. 1,17 лакха

Посмотреть фотографии

Yamaha FZ-X предлагается в двух вариантах, включая топовый вариант с возможностью подключения смартфона

Индия Yamaha выпустила новый Yamaha FZ-X, пригородный мотоцикл в стиле нео-ретро, ​​основанный на серии 149-кубовых мотоциклов Yamaha FZ. Цены на новый Yamaha FZ-X начинаются от 1 16 800 фунтов стерлингов (без выставочного зала). Yamaha FZ-X получает некоторые совершенно новые функции, такие как приложение Yamaha Connect с поддержкой Bluetooth и подключением к смартфону. FZ-X предлагается в двух вариантах: стандартный вариант по цене 1 16 800 фунтов стерлингов (без выставочного зала), а FZ-X с возможностью подключения смартфона по цене 1 19 800 фунтов стерлингов (без выставочного зала). Новый FZ-X с приложением Yamaha Connect предлагает длинный список функций через блок управления связью, включая оповещения о входящих вызовах, SMS-оповещения на приборной панели и другие функции приложения, включая определение местоположения парковки, индикатор заряда аккумулятора, а также а также предупреждения о расходе топлива и неисправностях, а также напоминания об обслуживании и замене масла.

Читайте также: Все, что вам нужно знать о новом Yamaha FZ-X

Yamaha FZ-X выпущен в двух вариантах

Выступая на презентации, Мотофумо Шитара, председатель группы компаний Yamaha Motor India, сказал: «Мы по-прежнему стремимся предлагать лучшие из наших продуктов индийской аудитории двухколесных транспортных средств, и FZ-X — это еще один шаг вперед в этом направлении. Сегодня , мы объявляем о выпуске совершенно нового FZ-X, первого нео-ретро-предложения Yamaha для индийского рынка, которое обеспечивает идеальный баланс практичности, долговечности, технологий и стиля.Он представлен для удовлетворения большей группы клиентов, которые хотят ездить бесплатно и наслаждаться передовыми технологиями, производительностью и стилем Yamaha, не жертвуя при этом комфортом, необходимым для ежедневных поездок на работу. В будущем мы продолжим предлагать нашим клиентам в Индии еще больше таких захватывающих продуктов и впечатлений».

Также читайте: Заказы Yamaha FZ-X начинаются в Индии

Поставки Yamaha FZ-X начнутся с конца июня 2021 года

Поставки нового Yamaha FZ-X начнутся с июня 2021 года, и вскоре байк будет доступен в дилерских центрах Yamaha.В отличие от мотоцикла Naked Street Yamaha FZ, новый FZ-X предлагает вертикальную посадку, стандартную защиту двигателя, светодиодную фару со светодиодными дневными ходовыми огнями, а также светодиодный задний фонарь. Двигатель, тем не менее, представляет собой тот же одноцилиндровый двигатель объемом 149 куб. См, поэтому он, вероятно, будет иметь те же характеристики, с максимальной выходной мощностью 12,4 л.с. при 7250 об/мин и максимальным крутящим моментом 13,3 Нм при 5500 об/мин. Базовая рама такая же, как у моделей Yamaha FZ. Yamaha FZ-X имеет снаряженную массу 139 кг.

Читайте также: Yamaha FZ-X Ожидаемая цена

Yamaha FZ-X получает шины с блочным рисунком, вертикальную посадку и возможность подключения по Bluetooth в топовой версии

.

Другие особенности включают бифункциональную светодиодную фару с дневным ходовым огнем (DRL), недавно разработанную негативную ЖК-консоль с разъемом питания и светодиодный задний фонарь.Байк также получил выключатель двигателя на боковой подножке, одноканальную АБС от Bosch и бескамерные шины с блочным рисунком на 17-дюймовых колесах. FZ-X доступен в трех привлекательных цветах: синий металлик, матовая медь и матовый черный.