Инструктаж на рабочем месте инструктаж водителя: Страница не найдена ⋆ Блог

Инструктаж на рабочем месте инструктаж водителя: Страница не найдена ⋆ Блог—Инженера™

Содержание

Новые правила по охране труда в 2020 году

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО.

В сентябре вступают в силу новые правила по охране труда на автомобильном транспорте и программы повышения квалификации для водителей.

Что нужно успеть до 27 сентября

27 сентября 2018 года вступит в силу приказ Минтруда № 59н, утвердивший Правила по охране труда на автомобильном транспорте (далее — Правила). Правила прошли регистрацию в Минюсте, поэтому будут обязательными для работодателей. Они не распространяются на работников, которые заняты техническим обслуживанием и эксплуатацией напольного безрельсового колесного транспорта на внутризаводских территориях.

До момента, когда Правила вступят в силу, нужно провести следующие мероприятия:

разработать и утвердить инструкции по охране труда для водителей;
разработать и утвердить программы инструктажа на рабочем месте и обучения по охране труда для водителей;
внеплановый инструктаж по охране труда;
внеочередную проверку знаний по охране труда.

Что изменилось

Правила стали современными. Вместо топки углем теперь нужно установить автоматические воздушные тепловые завесы (п. 29 Правил). Конкретизировали требования к плану расстановки техники, его нужно будет утверждать приказом работодателя. Ужесточили требования к аккумуляторным (п. 137 Правил). Также изменения коснулись требований охраны труда при работе с инструментом и приспособлениями.

Полностью исключили раздел «Электробезопасность», так как он дублировал Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденные приказом Минэнерго от 13.01.2003 № 6. В приложении утвердили наряд-допуск на работы с повышенной опасностью.

Перечень вредных и опасных производственных факторов. В Правилах дополнили перечень производственных фактов, которые могут воздействовать на работников при эксплуатации транспортных средств. Теперь в него включили физические и нервно-психические перегрузки.

Средства коллективной защиты. В программу инструктажа и инструкции по охране труда нужно будет включить сведения о коллективных средствах защиты согласно Правилам по охране труда при размещении, монтаже, техническом обслуживании и ремонте технологического оборудования (утв. приказом Минтруда от 23.06.2016 № 310н; далее — Правила № 310н).

Периодичность обучения по охране труда. Повторный инструктаж не реже одного раза в три месяца и проверку знаний не реже одного раза в 12 месяцев теперь будут проводить только для сотрудников, которые выполняют работы с повышенными требованиями охраны труда.

Труд водителей связан с повышенной опасностью для окружающих (ст. 1079 ГК). Поэтому работодатель обязан проследить, чтобы водители проходили повторный инструктаж не реже одного раза в три месяца, а проверку знаний — не реже одного раза в 12 месяцев. Срок, который исчисляют месяцами, истекает в соответствующее число последнего месяца (ч. 2 ст. 4.8 КоАП).

Требования к производственной территории. Производственные здания и сооружения, помещения и площадки должны отвечать требованиям Технического регламента о безопасности зданий и сооружений (Федеральный закон от 30.12.2009 № 384-ФЗ). Раньше они должны были соответствовать только строительным нормам и правилам.

Требования к санитарно-бытовым помещениям. Из Правил исключили пункт об устройстве мест для курения в производственных помещениях. Убрали требования об оснащении столовой с полуфабрикатами, о создании фельдшерского пункта и медпункта в зависимости от численности работников, о площади комнаты для предрейсового медосмотра и комнаты для отдыха, о гигиенических душах для женщин и отдельных курительных комнат для них. Также исключили требование о передвижных столовых, об оснащении туалетов писсуарами и т. п. Вместо этого указали, что работодатель должен оборудовать санитарно-бытовые помещения по установленным нормам (п. 14 Правил).

Режим труда и отдыха. Такой раздел из Правил исключили. Определили, что режим труда и отдыха устанавливают правила внутреннего трудового распорядка и иные локальные нормативные акты работодателя (п. 13 Правил).

Документы
для зачисления

Заявление

Документ по
окончанию курса

Удостоверение

Программа дополнительного

профессионального образования

повышения квалификации

Охрана труда	Количество часов	Стоимость обучения
Руководители	40	2700
Специалисты	40	2700
Рукуводители, Специалисты-ЧАК	40	4000

8 (499) 178-80-11

Как проводят повышение квалификации водителей

Водитель относится к категории рабочих, к которым предъявляют повышенные требования к профессиональному отбору (приказ Минтранса от 15. 01.2014 № 7). Его специфические знания и навыки подтверждают водительским удостоверением на право управления транспортным средством с соответствующей категорией (ст. 65 ТК).

Работодатель организует повышение квалификации водителей (ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»). Ежегодно повышение водительского мастерства проводят только для сотрудников автотранспортных организаций, поднадзорных Минтрансу. Например, водители общественного транспорта. До того момента, как примут профессиональный стандарт, остальные организации сами определяют периодичность повышения квалификации для водителей.

С 1 сентября 2018 года действует приказ Минобрнауки от 01.03.2018 № 161, который утвердил новые программы повышения квалификации для водителей (далее — Программы повышения квалификации). Повышение квалификации водители могут проходить только в обучающих организациях дополнительного профессионального образования (ч. 2 и 6 ст. 76 Федерального закона от 29. 12.2012 № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации»). Организация не может самостоятельно проводить обучение, если у нее нет лицензии на образовательную деятельность в области дополнительного профессионального образования.

Какие изменения нужно внести в программу вводного инструктажа по охране труда

В Правилах установили требование — знакомить работника с положенными средствами индивидуальной защиты при заключении трудового договора. Поэтому на вводном инструктаже нужно будет рассказывать, какие именно СИЗ положены работнику.

В программу не нужно включать перечень СИЗ, укажите отраслевые нормы выдачи. Пропишите в ней отдельный пункт «Ознакомление работника с нормами бесплатной выдачи СИЗ». Если такая информация есть, не переделывайте программу. На инструктаже покажите новому работнику пункт в нормах выдачи и перечислите указанные СИЗ со сроками носки. По просьбе работника предоставьте выписку из норм выдачи или разместите информацию в доступном месте — например, на стенде по охране труда.

На вводном инструктаже расскажите работнику о том, что в организации оборудовали санитарно-бытовые помещения, помещения для приема пищи, помещения для предрейсового медосмотра, комнаты для отдыха в рабочее время и психологической разгрузки. Расскажите, где размещены посты с аптечками первой помощи, огнетушители и пожарные щиты. Разъясните запрет на курение на территории организации и в автомобиле.

Что нужно добавить в программы первичного инструктажа и обучения по охране труда

Во время первичного инструктажа работнику рассказывают, какие мероприятия предпринимают для снижения уровня вредных и опасных воздействий производственных факторов. Разработчику нужно добавить в программу инструктажа мероприятия по снижению влияния физических и нервно-психических перегрузок.

По новым правилам к организации труда водителей предъявляют дополнительные требования. Разработчик должен включить в программы инструктажа и обучения специальные требования охраны труда, предъявляемые:

к производственным территориям и организации рабочих мест;
площадкам для хранения транспортных средств;
размещению технологического оборудования;

технологии производственных процессов;
эксплуатации транспортных средств;
размещению и хранению материалов, оборудования, комплектующих изделий и отходов производства.

В Программах повышения квалификации опубликовали подробный материал по оказанию первой помощи пострадавшим. Руководствуйтесь им при обучении и разработке инструкций по охране труда.

В программу инструктажа и обучения нужно включить информацию о средствах коллективной защиты. Если этого не сделать, организацию оштрафуют по части 1 статьи 5.27.1 КоАП. Поэтому служба по охране труда проверяет, чтобы разработчик программ инструктажа и обучения включил в них сведения из пунктов 84–89 Правил № 310н.

В каком порядке нужно провести обучение по новым правилам

Проведите с водителями внеплановый инструктаж по охране труда, затем внеочередную проверку знаний не позднее 27 сентября 2018 года (пп. 2.1.6 и 3.3 Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организации, утв. постановлением Минтруда, Минобразования от 13.01.2003 № 1/29; далее — Порядок обучения № 1/29).

Если работодатель допустит необученных водителей к работе, ему грозит штраф (ч. 3 ст. 5.27.1 КоАП). При этом суд может посчитать, что штраф нужно заплатить за каждого необученного работника (решение Московского городского суда от 06.06.2016 по делу №

Служба по охране труда готовит приказ о проведении внепланового инструктажа и проверки знаний требований охраны труда по новым правилам. Когда будете назначать дату и время экзамена, не забудьте оставить работникам время на подготовку.

Во время внепланового инструктажа работнику объясняют, что именно изменилось в новых правилах. Инструктаж проводит руководитель структурного подразделения по вновь разработанной программе первичного инструктажа на рабочем месте. В журнал регистрации нужно внести основания — укажите номер и дату приказа.

Внеочередную проверку знаний по охране труда проводят в комиссии организации. Чтобы ее провести, после изменения законодательства члены комиссии должны пройти внеочередную проверку знаний в учебном центре (п. 3.3 Порядка обучения № 1/29). Только после этого комиссия может провести проверку знаний новых правил у сотрудников организации. В протоколе, в удостоверении по охране труда, в поле «Причина проверки» укажите «внеочередная».

Инструктаж по безопасности дорожного движения для водителей в 2021 году

С 1 ноября 2020 ужесточили наказание за нарушение режима труда и отдыха водителей. В соответствии с поправками в ст. 11.23 КоАП РФ (Федеральный закон от 26.07.2019 № 216-ФЗ) дифференцировано наказание за управление автомобилем без тахографа и введены новые санкции для должностных лиц, организаций и ИП за несоблюдение норм времени управления транспортным средством. В этих условиях особую значимость приобретает правильная организация проверки, обучения и информирования сотрудников перед выездом на линию.

Инструктаж по охране труда на рабочем месте (ИОТ) и дорожной безопасности (ИБДД) — в чем разница

Часто ответственные лица полагают, что раз рабочее место водителя — автомобиль, то всю необходимую информацию для безопасной эксплуатации ТС работник получит в ходе ИОТ на рабочем месте, а инструктировать его в области БДД нет необходимости. Такой подход в корне неверен, так как эти мероприятия охватывают различный круг вопросов. Проиллюстрируем разницу.

ИОТ на рабочем месте и ИБДД дополняют друг друга, а необходимость проведения и того и другого зафиксирована законодательством.

Конкретные темы инструктажей по БДД с водительским составом определяются инструктором на основании данных, приведенных в таблице 1, с учетом особенностей повседневной работы фирмы. Непосредственно при проведении могут включаться и другие вопросы, осветить которые представляется необходимым с учетом текущей дорожной ситуации.

Годовая программа инструктажа по БДД для водителей, пример

Скачать

Разновидности ИБДД

В зависимости от цели, содержания, сроков и периодичности проведения, выделяют несколько типов.

Вводный инструктаж по безопасности дорожного движения

Проводится после заключения трудового договора, в день фактического допуска к работе со всеми сотрудниками, в обязанности которых входит управление ТС. Инструктировать водителей необходимо независимо от их стажа, классности и профессионального мастерства, даже если они используют для работы собственные машины, которые сдают работодателю в аренду.

Программа вводного инструктажа может включать:

Предрейсовый инструктаж водителей по безопасности дорожного движения

Его нужно провести, когда водитель в первый раз двигается по конкретному маршруту, транспортирует необычные для него грузы, например негабарит или опасные вещества, или перевозит детей. В организациях, осуществляющих доставку школьников к месту учебы либо специализирующихся на перевозке организованных детских групп, его надо проводить всякий раз, когда едут дети, то есть в случае необходимости и ежедневно.

В него включаются следующие сведения:

Сезонный инструктаж водителей по безопасности дорожного движения

Когда он проводится, понятно из названия — при смене сезона. Но в связи с особенностями организации движения в весенне-летний и осенне-зимний периоды целесообразнее проводить его дважды в год — в начале весны и осени.

Программа сезонного инструктажа включает следующие вопросы:

Специальный инструктаж водителей по безопасности дорожного движения

В отличие от ИОТ, в виды ИБДД не включается внеплановый инструктаж. Его функции выполняет специальный, который стоит проводить в таких ситуациях:

изменилось законодательство;
поменялись маршрут или условия движения;
произошла авария, в которой участвовали сотрудники фирмы, или нанесен ущерб имуществу;
существует угроза различных ЧС (теракт, стихийное бедствие, техногенная катастрофа и тому подобное) или они уже произошли.

Задача инструктора в данном случае — оценить сложившуюся обстановку и дать сотрудникам, эксплуатирующим ТС, конкретный алгоритм действий с ее учетом.

Периодический инструктаж по БДД для водителей

Его проведение необязательно, так как информация практически полностью дублируется предрейсовым и специальным инструктажами. Тем не менее время от времени напоминать работникам о правилах безопасности не лишне, поэтому в крупных транспортных организациях целесообразно проводить такой инструктаж.

Образцы инструктажей по безопасности дорожного движения

Программы проведения занятий в области дорожной безопасности разрабатываются с учетом требований и норм законодательства, специфики деятельности организации, маршрутов движения, типов перевозимых грузов и сложившейся ситуации на дороге.

Чтобы облегчить коллегам работу, мы приводим типовые инструкции по БДД для водителей, скачать бесплатно их можно на нашем сайте:

Общие обязанности водителей.
Основы безопасности на дороге.
Предупреждение ДТП.
Управление автомобилем в критических ситуациях.
Движение на подъеме, спуске и при поворотах.
Движение в темное время суток, во время дождя и снегопада, в гололедицу.
Выбор безопасных интервалов.
Обгон.
Пересечение ж/д путей.
Особенности вождения автомобиля в весенне-летний и осенне-зимний период.
Оказание первой помощи.
Противодействие терроризму.
Командировка.
Заполнение извещения о ДТП.
Обязанности при перевозке людей.
Перевозка детей.
Порядок эвакуации пассажиров.

Мы сформировали из этих инструкций пакет, который можно скачать одним архивом и сохранить себе на рабочий стол.

Скачать

Как организовать ИБДД

Специалист, проводящий инструктажи с водительским составом по безопасности движения, может быть назначен на усмотрение директора, но важно помнить, что он должен иметь соответствующее образование и пройти аттестацию в УГАДН в установленном законом порядке. Его рабочие обязанности включают в себя:

разработку и участие в реализации плана работы в области дорожной безопасности;
подготовку программы занятий с персоналом;
инструктаж водителей по безопасности дорожного движения, периодичность которого определяется с учетом требований законодательства, специфики деятельности предприятия и дорожной ситуации.

Нормативной документацией предусмотрено, что факт проведения ИБДД следует фиксировать документально, но конкретная форма такого документа не установлена, определен лишь перечень сведений, которые необходимо вносить. Поэтому организация вправе утвердить свой порядок документального сопровождения таких мероприятий. На практике чаще всего используется журнал учета инструктажей водителей по безопасности движения. В него вносятся как определенные Приказом № 7 данные, так и любые другие, которые ответственный специалист сочтет необходимым. Например, в крупных организациях с большим штатом водителей и парком техники, помимо обязательных даты и вида, нужно включить в него и краткое содержание инструктажа. Проведение занятий обязательно подтверждается подписями инструктора и инструктируемого сотрудника.

Форма такого документа утверждается руководителем и вводится в действие так, как это предусмотрено инструкцией по делопроизводству (или другим аналогичным ЛНА).

Бланк журнала для заполнения

Скачать

Сроки хранения таких журналов определяются на основании Перечня с учетом требований иных НПА и сложившейся на предприятии практики архивирования и уничтожения. Обычно их хранят 10 лет, но в некоторых случаях — до 50 лет.

Другие документы по БДД (положения, правила, регламенты, приказы, инструкции и прочее) регулярно обновляются, поэтому устаревшие экземпляры можно уничтожать.

При утверждении новых ЛНА взамен потерявших актуальность важно не забывать знакомить с ними сотрудников, как вновь прибывших, так и давно работающих.

Ответственность за непроведение и непрохождение ИБД

Пункт 22 Приказа Минтранса № 7 от 15.01.2014 прямо запрещает собственникам транспортных средств допускать своих подчиненных к работе на машинах без проведения специального ИБДД: предрейсового и сезонного

Работника, отказавшегося от его прохождения, надлежит отстранить от работы со всеми вытекающими последствиями как в дисциплинарном, так и в материальном плане, до момента, пока он не пройдет ИБДД. А если он отказывается или препятствует проведению этого мероприятия, то его следует наказать — объявить дисциплинарное взыскание, например замечание или выговор. На период отстранения деньги не платят.

Собственника автомобиля, выпустившего такого работника на линию, ждет административный штраф в рамках п. 5 ст. 12.31.1 КоАП РФ, даже если поездка будет безаварийна.

Инструкция вводного инструктажа для водителя транспортных средств вновь поступающих на работу

Инструкция вводного инструктажа для водителя транспортных средств вновь поступающих на работу

1. РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ И ВРЕМЯ ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ

Рабочее время водителей обуславливается ПРИКАЗ-НАРЯДОМ и путевым листом, где указывается время подачи автотранспорта к заказчику. Водитель, получив путевой’ лист, обязан подать автомобиль к заказчику на указанное время в ПРИКАЗ-НАРЯДЕ, путевом листе и выполнить задание.

ВЫХОДНЫЕ ДНИ – суббота и воскресенье. Отдельные субботы и воскресенья распоряжением администрации по согласованию с профсоюзным комитетом могут быть для отдельных водителей транспортных средств объявлены рабочими. Получив наряд, водитель обязан выйти на работу и отработать согласно ПРИКАЗ-НАРЯДА. За работу в . выходные дни водителю предоставляются отгулы в другие дни или же по его согласию производится оплата согласно законоположения.

2. ВЫПУСК АВТОМАШИН НА ЛИНИЮ И ВПУСК ЕГО В ГАРАЖ НА ХРАНЕНИЕ (СТОЯНКУ)

Выпуск транспортных средств на линию производится дежурным автомехаником, диспетчером, начальником автоколонны с участием дежурного медработника.

Водитель обязан проверить техническое состояние транспортного средства, особое внимание обратив на исправность узлов и агрегатов, угрожающих безопасности движения. Обязан проверить внешнее состояние автомобиля, состояние шин, крепление дисков колес, а также исправность тормозов и правильность их регулировки, исправность электросигнализации, работу стеклоочистителей, наличие зеркала заднего вида, исправность и пломбировку счетчика спидометра, правильность показания счетчика спидометра с записью в путевом листе. С неисправным и неопломбированным.счетчиком спидометра эксплуатация автомобиля категорически запрещена.

3. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Перед запуском двигателя водитель обязан, проверить наличие охлаждающей жид кости в картере двигателя, топлива в баке. За’пуск двигателя стартером должен производиться в.следующей последовательности:

– вывести рычаг КПП в нейтральное положение, рычаг стояночного тормоза (ручной) вывести в положение торможения, выжать сцепление и, убедившись в безопасности для окружающих лиц нажатием на стартер произвести запуск двигателя. При пуске на малых оборотах двигатель прогреть до нормальной его работы на различных режимах. Убедившись в техисправности своего автомобиля, подъехать к КПП, предъявитьт свое удостоверение диспетчеру и получить путевой лист. Путевой лист необходимо прочитать и убедиться в правильности его заполнения: фамилия, имя, отчество, номер и серия госзнака, марка автомобиля и задание. Что не понятно – тут же уточнить у диспетчера. Затем заправить горючим автомобиль. Заправка наливом в гараже.

4. ВЫЕЗД НА ЛИНИЮ

Перед выездом на линию водитель обязан пройти передрейсовый медицинский осмотр с путевым листом к врачу, который, осмотрев водителя, ставит штамп и свою подпись на путевом листе, дающую право на выполнение задания. Затем необходимо предъявить автомобиль дежурному автомеханику, который, проверив техисправность .

автомобиля, ставит свою подпись на путевом .листе, дающую право на выезд их из гаража. Без подписи путевого листа дежурного автомеханика или лица, отвечающего за эксплуатацию транспорта, выезд из гаража категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

При выезде из гаража водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение, путевой лист, регистрационные документы на транспортные средства (автомобиль и прицеп). При убытии в командировку кроме этого свой личный паспорт, командировочное удостоверение, запас топлива в талонах, необходимый для выполнения задания. Пройти инструктаж для водителей, выполняющих задание в командировке. Двигаясь по улицам и дорогам, в населенных пунктах и за их пределами водитель обязан выполнять требования дорожных знаков, дорожной разметки, а также сигналов светофоров и регулировщиков. Строго соблюдать Правила дородного движения. Обязан останавливать и предъявлять для проверки свое водительское удостоверение, регистрационные документы на транспорт, а также документы на груз сотрудникам ГАИ, дружинникам, общественным автоинспекторам и контрольно-ревизионной службе независимо от ведомственной принадлежности.

В обращении с контролирующими лицами, сотрудниками ГАИ водитель обязан вести себя уравновешенно, вежливо. При сомнении представляющегося на право контроля водитель имеет право потребовать предъявление удостоверения для установления личности по занимаемой должности.

5. ВОДИТЕЛЮ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

– управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или
наркотического состояния;

– управлять транспортным средством в болезненном состоянии или
переутомления, если это может поставить под угрозу безопасность движения;

– передавать управление транспортным средством лицам, не имеющим при себе
удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или не
указанных в путевом листе;

– передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в
состоянии алкогольного опьянения;

– использовать транспортное средство в целях личной наживы;

– изменять или уклоняться от заданного маршрута.

6. СТАЖИРОВАНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ

Водители грузовых автомобилей, поступивших на работу после окончания учебных заведений, автошкол проходят стажировку в течение рабочей недели по 56-ти часовой программе, а водители категории “Д”, впервые назначенные для перевозки людей, проходят стажировку в течении 10-ти дней по 80-ти часовой программе.

Стажировка водителей производится:

– не менее 21 часа при перерыве в работе водителем;

– 21 час при переводе на новые марки автомобилей высшего класса;

– 7 часов’при переводе на другие марки автомобилей и на новые маршруты.

Стажировка водителей производится под руководством водителя-инструктора. Водитель-стажер при стажировке обязан выполнять требования и команды водителя-, инструктора и иметь при себе стажировочный лист. Без соответствующей стажировки вновь поступившие водители к самостоятельной работе не допускаются.

ЦЕЛЬ СТАЖИРОВКИ – привить практические навыки безопасного вождения транспортных средств вновь поступающих на работу водителей, изучение структуры производства, а также порядок оформления путевых листов и товарно-транспортных документов. Постановка на ТО и заявочные ремонты автомобилей.

7. ПЕРИОДИЧНОСТЬ МЕДИЦИНСКОГО ПЕРЕОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ

Приказом Министерства здравоохранения Украины установлены следующие сроки обязательного медицинского переосвидетельствования и действительности справок об их годности:

– для водителей грузовых, легковых и автобусов – 2 года;

– для водителей, достигших 60ти летнего возраста (женщин 55-ти летнего
возраста) – по определению комиссии.

Водители с просроченным сроком годности медсправок к работе не допускаются и направляются на повторное медпереосвидетельствование.

8. ХРАНЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Водители транспортных средств,’ окончившие работу в заказника, обязаны возвратиться в гараж, предъявить транспорт дежурному механику и сделать отметку в путевом листе о приеме автомобиля в гараж под охрану на стоянку.

Командировочные автомобили, водители которых обязаны ставить свой транспорт на ночь на хранение в местах, отведенных под охрану машинонанимателем. В негаражное хранение подвижного состава КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО.

9. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЛЕКЦИЙ, БЕСЕД, ИНФОРМАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Водители обязаны являться на эти мероприятия безукоризненно. Освобождаются только те водители, которые занаряжены для работы по перевозке людей.

10. ПРОВЕДЕНИЕ ТЕХМИНИМУМА ПО ИЗУЧЕНИЮ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО

ДВИЖЕНИЯ ВОДИТЕЛЯМИ

Ежегодно в начале года организовано проводить изучение водителями Правил дорожного движения и прием экзаменов. Все водители без исключения обязаны пройти обучение и сдать экзамены. Не прошедшие обучения и не сдавшие экзамен по Правилам дорожного движения в дальнейшем к работе не допускаются.

Разработал

Согласовал

Вводный инструктаж для водителей по БДД: образец журнала

Профилактика внештатных ситуаций при управлении автотранспортом начинается для водителя с прохождения вводного инструктажа по вопросам безопасности дорожного движения (БДД).

Следует выяснить, как и при каких обстоятельствах проводится данное инструктирование на предприятии, и нужно ли фиксировать факт его прохождения в специальном регистрационном журнале.

Когда проводится вводный инструктаж для водителей по БДД?

Вводный инструктаж для лица, принимаемого в компанию на должность водителя, должен затрагивать не только условия работы, но и правила обеспечения безопасности дорожного движения при осуществлении перевозок.

Кроме того, особое внимание уделяется вопросам охраны труда, предотвращению чрезвычайных происшествий при управлении автотранспортом.

Вводный инструктаж по БДД проводится для водительского состава в следующих типичных ситуациях:

Новый работник принимается на должность водителя в компанию. В данном случае ответственные лица компании – специалист по безопасности (охране) труда, руководитель отдела водителей – информируют нанимаемого сотрудника об условиях работы, правилах трудовой дисциплины, нормах внутреннего распорядка. При этом человеку разъясняются все основы БДД, касающиеся вождения автотранспорта и осуществления перевозок.
Сотрудник был откомандирован из другой компании для работы в качестве водителя. Прибывшему работнику предоставляется вся необходимая информация о том, как следует вести себя на новом месте. Учитывая специфику профессии, внимание акцентируется на обеспечении БДД при управлении автотранспортом компании. Инструктаж проводят субъекты, ответственные в организации за охрану труда и безопасность вождения.
Сотрудника перевели в водительское подразделение из другого отдела (цеха) этой же компании. Нового водителя посвящают в вопросы, касающиеся охраны труда при управлении транспортом и обеспечения безопасности перевозок. Инструктаж проводится ответственными лицами компании.
Учащийся ВУЗа или специального учебного заведения прибыл в компанию с целью прохождения практики или трудоустройства по срочному контракту на должности водителя. С таким сотрудником нужно провести вводный инструктаж по вопросам БДД и охраны труда. При этом будут затрагиваться аспекты, касающиеся противопожарной безопасности и действий по оказанию первой медпомощи.

Вводный инструктаж может осуществляться и в других ситуациях, если работодатель принял решение о целесообразности проведения данной процедуры. Иногда такой инструктаж проводится для иных работников.

Порядок проведения и оформления

Вводный инструктаж по БДД реализуется как комплекс теоретических и практических занятий. Он проводится на предприятии в соответствии с программой (инструкцией), разработанной ответственными лицами – специалистом по безопасности труда и руководителем водительского подразделения.

При составлении такой программы учитываются положения нормативных актов, издаваемых профильными госорганами (Минтруда РФ, Минтранспорта РФ).

Юридическое подразделение компании может проверить программу (инструкцию) вводного инструктажа по безопасности дорожного движения на предмет её соответствия нормам и требованиям законодательства. Программа (инструкция) утверждается приказом руководителя компании.

Общий порядок вводного инструктирования водителей выглядит так:

Ответственные лица – непосредственный руководитель, инженер по охране труда и руководитель организации – констатируют наличие оснований для проведения данной процедуры. Например, в организацию приняли нового сотрудника на должность водителя.
Руководитель организации оформляет приказ, предписывающий провести вводное инструктирование с новым сотрудником. Такой приказ регламентирует все организационные моменты – сроки, список инструктируемых, ответственные исполнители процедуры, порядок и программа проведения.
Ответственные исполнители – специалист по безопасности труда, руководитель водительского подразделения – проводят с инструктируемыми комплекс соответствующих занятий, руководствуясь программой и порядком инструктирования. Чаще всего затрагиваются условия работы, правила перевозок и БДД, оказание первой медпомощи, противопожарная безопасность, особенности вождения, правила обслуживания автотранспорта, ключевые маршруты движения, а также законодательное регулирование отрасли автоперевозок.
Сведения о прохождении сотрудниками-водителями инструктажа отражаются в журнале учета. Соответствующая запись содержит дату прохождения и подписи сторон (инструктируемого водителя, ответственных лиц).

Скачать образец журнала учета

Факт прохождения сотрудником-водителем вводного инструктирования на предприятии фиксируется в журнале учета, содержащем следующие столбцы:

Дата проведения вводного обучения.
ФИО сотрудника.
Дата рождения водителя.
Название вида профессиональной деятельности – водитель.
Наименование отдела/цеха компании, в котором будет работать данный сотрудник.
Вид осуществляемого инструктажа – вводный.
Краткое содержание, общая суть данного инструктирования.
ФИО и занимаемая должность ответственного инструктора.
Подпись ответственного инструктора.
Подпись инструктируемого (она подтверждает факт проведения).

Все указанные графы должны заполняться инструктирующим по итогам проведения процедуры. Без прохождения вводного инструктажа нельзя допускать водителя к работе (учитывая, что он проводят только при наличии определенных оснований, перечисленных выше).

Выводы

Гражданин, который устраивается работать водителем в организацию, занимающуюся перевозками, должен получить от своего работодателя всю необходимую информацию. Прежде всего, речь идет об условиях работы, нормах охраны труда, правилах безопасного вождения.

Такие сведения работодатель должен предоставить наемному работнику при оформлении с ним трудовых отношений.

Соответствующие требования регламентированы положениями Трудового кодекса РФ и нормами безопасности (охраны) труда, предусмотренными законодательством России.

Ознакомление сотрудника-водителя с указанной информацией производится его работодателем посредством вводного инструктажа по вопросам БДД. Факт прохождения данного обучения отражается в журнале учета.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА для водителей автомобилей

Общие требования безопасности.

К управлению автомобилем допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предрейсовый медицинский осмотр и имеющие при себе:

– водительское удостоверение, выданное органами ГИБДД,

– временное разрешение, выданное ГИБДД,

– свидетельство о регистрации транспортного средства,

– путевой лист с подписями – механика, разрешающее выезд на линию технически исправного автомобиля, инспектора по предрейсовому осмотру в том, что водитель по состоянию здоровья допущен к управлению автомобилем.

Водитель может быть допущен к самостоятельной работе только после прохождения им вводного инструктажа по технике безопасности и инструктажа на рабочем месте. Периодически инструктаж должен проводиться раз в три месяца. Кроме того, рабочий – водитель должен быть обучен по безопасным приемам работы по утвержденной главным инженером предприятия программе.

Рабочий должен выполнять только ту работу, которая поручена или разрешена администрацией предприятия.

Быть внимательным и аккуратным во время выполнения работы, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры и не отвлекать других.

Не касаться находящихся в движении частей механизмов, а также электрических проводов и токоведущих частей электроприборов.

При прохождении и проезде по территории предприятия пользоваться только установленными проходами и проездами, не перелезать через уложенные на полу изделия или другие предметы.

Не стоять и не проходить под поднятым грузом, избегать прохода под работающими на высоте.

При выезде на линию иметь при себе настоящую инструкцию.

Водитель на автомобиле является ответственным за соблюдение правил техники безопасности всеми лицами, находящимися на машине, и обязан требовать выполнения этих правил от всех лиц, связанных с работой и обслуживанием машины. Если при производстве тех или иных работ создаются условия, опасные для жизни или здоровья шофера или лиц, находящихся на автомобиле, шофер обязан немедленно прекратить работу и поставить в известность представителя заказчика.

Лица, виновные в нарушении настоящей инструкции, несут ответственность в административном или судебном порядке в зависимости от характера и последствий нарушений.

Требования безопасности перед началом работы.

Перед выездом в рейс проверить техническое состояние автомобиля и прицепа, особое внимание обратить на исправное действие тормозов, рулевого управления, освещения, звукового сигнала, стеклоочистителя, состояние и степень исправности аккумуляторов, исправность бортовых запоров кузова, механизма сцепления с прицепом, наличие страхового троса, отсутствие утечки жидкости, топлива, воды и масла, давление в шинах. На непроверенном и неисправном автомобиле или прицепе и без номерного знака выезжать на линию категорически запрещается.

Знать, что все транспортные предприятия (гаражи, базы, парки) в части предъявляемых к ним требований со стороны техники безопасности и санитарно-технических условий делятся на две группы:

а) I-я группа – предприятия, имеющие списочный состав не более 30 автомобилей;

б) II-2 группа – предприятия, имеющие списочный состав более 30 автомобилей.

Запомнить, что:

В предприятиях I группы обслуживание автомобилей разрешается без отделения зоны стоянки от зоны обслуживания.

В предприятиях II группы обслуживание автомобилей должно быть дифференцировано, т.е. зона стоянки должна быть обязательно отделена от зоны обслуживания и ремонта в обособленное помещение.

Помнить, что расстановка автомобилей на стоянке, как в закрытом помещении, так и на открытых площадках должна производиться с соблюдением интервалов от 0,6 до 1,0 м.

Между задним очертанием автомобиля и конструкциями зданий интервал должен быть не менее свеса автомобиля над задней осью плюс 0,5 м. В этом случае обязательно устройство ограждения (отбойного бруса), ширина которого должна обеспечивать вышеуказанный интервал.

Пользоваться душевыми при перевозке цемента, извести, мусора, угля, нефти и других загрязняющих грузов.

Помнить, что автомобили всех марок, типов и назначения должны быть обеспечены:

– Исправным стартером;

– Ветровым стеклом без трещин и затемнения;

– Очистителем ветрового стекла, действующим автоматически;

– Боковым и задними стеклами;

– Мягким пружинным сидением и спинкой для шофера;

– Исправным полом кабины;

– Исправными замками дверок кабины, обеспечивающими возможность самопроизвольного их открывания.

Следить, чтобы двигатель не имел разработанных цилиндров блока, поршней и поршневых колей во избежание попадания выхлопных газов в кабину через сапун.

Помнить, что выхлопная труба должна иметь плотное соединение с коллектором двигателя, коллектор двигателя и глушитель не должны иметь пробоин и трещин.

Перед выездом на линию проверить обеспеченность:

– Знаком аварийной остановки,

– Аптечкой,

– Исправным огнетушителем,

– Набором инструмента и приспособлений, обеспечивающих возможность производства мелкого ремонта на линии;

– Домкратом соответствующей грузоподъемности;

– Заводной ручкой;

– Электрофонарем, переносной лампой;

– Ручным насосом для накачки шин и продувки системы бензопровода.

Хранить и перевозить инструмент и приспособления в инструментальном ящике.

Следить, чтобы автомобиль независимо от марки был снабжен отражательным зеркалом, позволяющим шоферу просматривать путь сзади автомобиля.

Помнить, что грузовые автомобили с кузовом типа самосвал:

– Должны иметь соответствующие запорные приспособления, обеспечивающие невозможность самопроизвольного опрокидывания кузова;

– Открывающиеся задний и боковые борта должны иметь исправные приспособления, не допускающие самопроизвольного открывания и обеспечивающие плотное закрывание бортов.

– Площадь пола кузова должна быть ровной и гладкой;

– Нахождение сопровождающих груз людей разрешается только в кабине шофера.

Требования безопасности во время работы.

Не допускать к ремонту автомобиля и к пуску двигателя рукояткой не имеющих на это права людей (грузчиков, агента, пассажиров и т.д.).

При запуске мотора с помощью рукоятки не охватывать пусковую рукоятку большим пальцем.

Не разрешать грузчикам или пассажирам сходить и садиться на ходу автомобиля, проезжать на подножках и крыльях машины или стоя на кузове.

не перевозить в кузове бортового автомобиля лиц, не указанных в путевом листе.

При укладке и увязке груза в кузове оставлять места для перевозки грузчиков.

В кузове тягача, прицепа и прицепной тележки перевозка людей запрещена.

При любой остановке машина должна быть поставлена на ручной тормоз.

Не грузить автомобиль и прицепы сверх установленных габаритов и грузоподъемности.

При погрузке и разгрузке машины грузоподъемными механизмами не находиться в кабине машины и не производить ее обслуживание.

Обязательно подавать звуковой сигнал:

– При въезде и выезде из ворот базы, склада;

– Вначале движения с места;

– При движении задним ходом;

– В местах ограниченной видимости;

– Во всех случаях возможной опасности наезда или столкновения.

При приближении к переезду снижать скорость движения.

Переезжать через ж/д переезд со скоростью не более 5 км/час, убедившись в полной безопасности для движения.

Не допускать скорости движения автомобиля на подъездных путях и проездах более 10 км/час, а в производственных помещениях – 5 км/час.

Ремонт и техническое обслуживание автомобиля:

При ремонте и обслуживании автомобиля водителю запрещается выполнять без специального разрешения механика следующие работы:

– Обработку металлов на сверлильном станке ручным или пневматическим инструментом, ручным эл.инструментом;

– Заточку инструмента на заточных станках;

– Работы с применением грузоподъемных машин;

– Газосварочные работы.

Для выполнения указанных выше работ требуется специальное обучение и тщательный инструктаж по мерам безопасности в объеме инструкций по данным работам.

Перед началом работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля:

Привести в порядок рабочую одежду: застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду так чтобы не было свисающих концов одежды, убрать волосы под плотно облегающий головной убор.

Проверить наличие и исправность ручного инструмента, приспособлений и СИЗ.

Внимательно осмотреть рабочее место, привести его в порядок. Убрать все мешающие работе посторонние предметы.

Убедиться в том, что рабочее место достаточно освещено и свет не слепит глаза.

Если необходимо пользоваться переносной эл.лампой , проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Напряжение переноски допускается не выше 12 В.

Если вблизи рабочего места ведутся эл.сварочные работы требовать от администрации установки ширм для защиты глаз и лица от действия лучей или надеть спец.защитные очки.

При установке автомобиля на ремонтную яму закрыть огнеупорными чехлами все бензобаки.

Во время работы по ремонту и обслуживанию автомобиля:

Слив масла и агрегатов автомобиля производить только в специальную тару. Случайно попавшие на пол масло или солидол засыпать опилками или сухим песком и собрать в специально отведенное место.

Не работать под автомобилем, находящимся на наклонной плоскости, в случае необходимости принять все меры, обеспечивающие безопасность работы, затормозить автомобиль и включить низшую передачу, подложить надежные подкладки под колеса, ключ от замка зажигания убрать, а кабину закрыть.

При снятии и установке агрегатов, установить раму автомобиля на специальные металлические подставки, а под колеса подложить клинья.

Подкладывать случайные предметы под раму автомобиля запрещается.

При подъеме и установке автомобиля на домкрат устанавливать его только на твердый грунт. В случае необходимости установки домкрата на рыхлый или вязкий грунт под домкрат подкладывать толстые широкие доски, обеспечивающие устойчивое положение.

Не работать и не находиться под автомобилем, если последний стоит на домкрате без страхующих специальных подставок.

При работе под автомобилем следует размещаться между колесами вдоль машины.

Влезать под автомобиль и вылезать из-под него только со стороны, противоположной проезду.

При работе лежа под автомобилем использовать лежаки, коврики или решетчатые тележки, снабженные для устройства пользования подголовниками, а также надеть защитные очки.

При работе пользоваться только исправным инструментом и приспособлениями. Слесарный инструмент содержать в сухом и чистом состоянии.

Использованный обтирочный материал собирать в специально установленные для этой цели металлические ящики с крышками.

Если спецодежда или руки смочены бензином, не подходить к открытому огню, не курить и не зажигать спичек.

Накачку шин сжатым воздухом производить только в специальном ограждении, при этом следует убедиться, что запорное кольцо полностью легло в замковый паз диска. Накачка шин сжатым воздухом вне ограждения запрещается.

Для подъема, снятия, установки и транспортировки тяжелых агрегатов, узлов и деталей пользоваться исправными подъемно-транспортными механизмами с вспомогательными грузозахватными приспособлениями.

Не работать и не находиться под автомобилем, висящим на тросе грузоподъемного механизма.

Перед тем, как начать работу по ремонту автомобиля, установленного на осмотровой канаве:

– Проверить правильность установки колес по отношению к направляющим;

– Поставить автомобиль на тормоза или подложить под колеса распорные клинья;

– Убедиться в наличии свободного доступа в канаву, исправности лестницы и напольной решетки в канаве;

Находясь в осмотровой канаве, осмотр и ремонт автомобиля производить в защитных очках.

При разборке и сборке рессор пользоваться слесарными тисками или другими специальными зажимными приспособлениями.

Замену рессор производить только после их разгрузки и установки специальных подставок под раму автомобиля. Проверку совпадения отверстия ушка рессоры и серьги производить с помощью бородка или оправки.

При снятии отдельных агрегатов и деталей. Требующих физических усилий, а также при неудобствах в работе применять приспособления (съемники), обеспечивающие безопасность работы.

Работая молотком или кувалдой, применять все меры, чтобы не травмировать себя и находящихся рядом людей.

Не допускать людей и не находится самому под поднятым кузовом автосамосвала без установки специальных подставок, предохраняющих кузов от опускания. Применять случайные предметы для этого запрещается.

Работая у верстака, следить за тем, чтобы поверхность его была гладкой, обита листовой сталью, не имела заусенцев.

Пыль и стружку с верстака и оборудования сметать щеткой или сметкой.

Не производить ремонта автомобиля находящегося в движении, а также находиться под автомобилем при работающем двигателе.

При работе вблизи крыльчатки вентилятора во избежание несчастного случая снять с него приводной ремень.

При пуске двигателя при открытом капоте не допускать, чтобы люди находились поблизости от двигателя.

Во избежание загазованности воздуха не допускать продолжительную (более 5 мин.) работу двигателя в закрытом невентилируемом помещении.

При обслуживании автомобиля на линии

При выезде на линию рабочий обязан принять, а администрация предприятия – сдать автомобиль в части его технического состояния дать рабочему письменную визу в путевом листе о разрешении этого выезда.

Рабочий должен знать, что запрещается использовать шофера на погрузо-разгрузочных работах, кроме перевозки мелкоштучных грузов и других грузов, не требующих большого физического напряжения.

При производстве ремонта автомобиля на линии необходимо соблюдать правила техники безопасности, установленные для обслуживания автомобиля в гараже.

Буксировку неисправных линейных автомобилей необходимо производить с разрешения администрации, кроме случаев неотложной помощи.

Буксировку неисправных автомобилей производить с соблюдением следующих правил:

– на буксируемом автомобиле должны быть действующие тормоза, при их отсутствии буксировка производится на жесткой сцепке.

– у буксируемого автомобиля должны быть исправными передний мост и рулевое управление, в случае неисправности такой автомобиль должен транспортироваться на платформе другого автомобиля.

– на буксируемом автомобиле может находиться только шофер, нахождение других лиц запрещается.

– буксируемый автомобиль должен быть обеспечен звуковым сигналом.

Присоединение буксируемого автомобиля должно производиться при помощи стального троса, цепи или металлической штанги надлежащей длины. Трос должен быть отмечен красным флажком.

Движение автомобиля через железнодорожные пути:

Водители автомобилей могут пересекать ж/д пути только по ж/д переездам , уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

При подъезде к ж/д переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофора, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда.

Запрещается выезжать на переезд –

– при закрытом и начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора).

– при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения шлагбаума).

– при запрещающем сигнале дежурного по переезду.

– если за переездом образовался запор, который вынудит водителя остановиться на переезде.

– если к переезду в пределах видимости приближается поезд.

Кроме того, запрещается:

– объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства.

– самовольно открывать шлагбаум.

– провозить через переезд в нетранспортном положении с/х, дорожные, строительные и др. машины и механизмы.

В случае, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии или светофора, если их нет – не ближе 5м от шлагбаума, а при отсутствии последнего – не ближе 10м до ближайшего рельса.

При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда.

Вождение автомобиля зимой.

3.20.1. Заснеженная дорога.

При движении по заснеженной дороге необходимо соблюдать следующие рекомендации:

– начинать движение с места следует очень плавно на первой передаче, без рывков, не допуская буксирования колес, т.к. при пробуксировке под колесами образуется ледяная корка, уменьшающая силу сцепления колес с дорогой и затрудняющая трогание автомобиля с места.

– если же все-таки началась пробуксировка колес, надо включить передачу заднего хода и подать автомобиль назад, а затем вновь повторить движение вперед. При дальнейшем буксировании колес необходимо принять меры, увеличивающие силы сцепления колес с поверхностью дороги, используя подручные средства (песок, шлак, хворост и т.д.).

– скорость движения необходимо увеличивать постепенно и равномерно, применяя торможение двигателем без выключения сцепления. При необходимости резкого снижения скорости следует применять прерывистое торможение.

– для торможения нужно умело пользоваться тормозной системой, причем плавно, не выключая сцепления, и только при прямолинейном движении автомобиля. Запрещается тормозить на поворотах и закруглениях дороги. В этом случае скорость автомобиля следует снижать до минимальной еще до подхода к повороту.

– при движении необходимо держаться накатанной части заснеженной дороги. На выпуклой дороге следует по возможности также держаться середины дороги, что исключит вероятность соскальзывания автомобиля на обочину.

– снежные заносы на дорогах необходимо преодолевать с предварительным разгоном, используя инерцию автомобиля.

Так как на заснеженных дорогах увеличивается опасность «виляния» и сползания автомобиля с проезжей части дороги, при разъезде с встречными транспортными средствами необходимо соблюдать особую осторожность. Прежде всего рекомендуется, увидев встречное транспортное средство, заблаговременно снизить скорость движение и приблизиться к обочине дороги.

На узких заснеженных дорогах водитель обязан не допускать отклонения автомобиля в сторону, т.к. колеса могут попасть в глубокий рыхлый снег и произойдет буксование или сползание автомобиля в кювет.

Для разъезда с встречными автомобилями следует использовать места, непокрытые снегом, или с неглубоким снегом. Увидев встречный автомобиль, водитель обязан остановиться для разъезда на таких участках дороги.

На узких дорогах с высокими снежными валами по обочинам, ограничивающими видимость, следует соблюдать осторожность на поворотах и предупредить встречные автомобили звуковыми или световыми сигналами.

3.20.2. Обледенелая дорога.

Вождение автомобиля по обледенелой дороге из-за ухудшения сцепления колес с поверхностью дороги сопряжено с опасностью потери управляемости автомобиля, съезда автомобиля с проезжей части дороги, буксования колес, заноса и даже опрокидывания автомобиля. На обледенелой дороге трогаться с места следует особенно плавно. Двигаться необходимо равномерно с небольшой скоростью, обеспечивая необходимую силу тяги на ведущих колесах без их пробуксировки и без переключения передач. Вообще переключение передач на скользкой дороге нежелательно, т.к. оно может вызвать буксирование ведущих колес, занос автомобиля.

В том случае, когда обледенелая дорога очень сложна по профилю (большие по крутизне и продолжительности подъемы с малым радиусом поворотов), применяют браслеты (цепи) проскальживания, которые надевают на колеса ведущих мостов. Тормозить, увидев препятствие на такой дороге, рекомендуется заблаговременно, постепенно увеличивая эффективность торможения. На скользких дорогах тормозной путь автомобиля увеличивается в 2-3 раза, поэтому не следует приближаться к впереди идущему транспорту ближе, чем на 40м. Скольжения колес при торможении не должно быть. Резкое торможение или увеличение подачи топлива для изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также резкое включение сцепления после переключения передачи, быстрое выполнение поворотов могут привести к заносу автомобиля.

При появлении признаков заноса необходимо плавно уменьшить подачу топлива (частоту вращения вала двигателя), повернуть рулевое колесо в сторону заноса и восстановить прежнее направление движения автомобиля.

Для предупреждения заносов автомобиля водитель обязан соблюдать следующие правила:

двигаться по скользкой дороге с минимальной скоростью, обеспечивающей безопасность,
при поворотах или съездах с проезжей части дороги поворачивать рулевое колесо очень плавно,
избегать торможения на поворотах и закруглениях,
при остановке автомобиля заблаговременно снижать скорость движения до минимальной, а затем плавно притормозить тормозом.

Следует избегать движения по глубокой обледенелой колее. В том случае, если движение по такой колее неизбежно, двигаться надо с минимальной скоростью, т.к. при увеличении скорости могут быть повреждены шины, картеры агрегатов, тормозные трубопроводы, рулевые тяги и т.п.

Обледенелые подъемы и спуски следует преодолевать, как правило, на низших передачах.

Для улучшения сцепления колес с дорогой подъемы и спуски независимо от их крутизны и протяженности следует по возможности посыпать песком, шлаком, гравием, сухой землей. При вынужденной остановке на подъеме для устранения сползания необходимо подложить под задние колеса упоры или упереть колеса в снежный вал на обочине.

3.20.3. Скользкая дорога.

Нередко проезжая часть дороги бывает скользкой, особенно после дождя или в период весенне-летней распутицы. Скользким бывает асфальт в начале дождя, когда еще не смылись, но уже успели раствориться пыль и грязь, не очень заметные в обычных условиях. Мокрая булыжная мостовая остается скользкой все время. Скользко бывает и ранним утром, когда на покрытие дороги садится туман, и в жаркий полдень, когда на асфальтовом покрытии выступает вяжущее вещество, и в период осеннего листопада, когда мокрые листья покрывают дорогу. На скользкой дороге значительно снижается сила сцепления колес автомобиля с дорогой, значительно увеличивается тормозной путь, возникает опасность блокировки колес, а это чревато самым неприятным – потерей устойчивости автомобиля.

Рассмотрим особенности движения по скользкой дороге.

На скользкой дороге при трогании с места рекомендуется использовать первую передачу и так называемый «сухой» контакт между дорогой и шинами, который образуется во время стоянки автомобиля. Трогаться с места следует без резкого толчка. Это достигается плавным включением сцепления и плавным нажатием на педаль подачи топлива, медленно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя и скорость движения автомобиля. Не следует резко отпускать педаль сцепления, иначе ведущие колеса будут проворачиваться на месте, не обеспечивая движения автомобиля вперед.

При поворотах автомобиля на скользкой дороге полезно помнить, что автомобиль на закруглении дороги движется так, что заднее внутреннее колесо проходит намного ближе к краю дороги, чем переднее. Поэтому, если водитель во время поворота направит переднее колесо по внутреннему краю или близко к нему, то заднее может съехать на обочину или упрется в бордюрный камень.

На поворотах очень опасен занос автомобиля. Причиной заноса автомобиля, как мы уже отмечали, является плохое сцепление колес с дорогой, Движение на поворотах с повышенной скоростью ведет к тому, что сила инерции превышает силу сцепления и отрывает колеса автомобиля от дороги. Колеса в этом случае продолжают движение «юзом» вместо качения. Они скользят по направлению силы инерции: вперед – при резком торможении, а на поворотах – вбок. Вот почему на скользком и мокром шоссе следует избегать резких торможений и больших скоростей на поворотах.

Повороты на скользкой дороге, даже очень плавные, рекомендуется выполнять без выключения сцепления и с минимальной скоростью.

Если во время поворота автомобиля появился боковой занос, то необходимо прекратить поворот, быстро повернуть рулевое колесо в сторону заноса, а затем, как только автомобиль выровняется, плавно возвратить рулевое колесо в первоначальное положение.

Тормозить на скользкой дороге при поворотах рекомендуется также комбинировано, преимущественно двигателем путем плавного уменьшения подачи топлива в цилиндры двигателя, следовательно, и частоты вращения коленчатого вала и одновременно притормаживать рабочим тормозом.

На дорогах, имеющих много поворотов, скорость и дистанцию между автомобилями надо выбирать такими, чтобы обеспечить безопасность движения. Во многом это зависит от профиля дороги и видимости, состояния дорожного полотна. Как правило, на сухой дороге дистанцию между автомобилями в метрах приблизительно устанавливают равной численному значению скорости. Например, если скорость движения автомобиля 40 км/час., то расстояние от идущего впереди автомобиля должно быть не менее 40 м.

На скользкой же дороге дистанция должна быть увеличена не менее чем в 2 раза. Высокие скорости движения здесь недопустимы. Внезапная остановка, резкое торможение могут привести к заносу автомобиля, потере управляемости и, как следствие, к аварии.

При начавшемся боковом заносе рекомендуется моментально отпустить тормоза. Опытный водитель может тут же продолжить торможение, но тормозить нужно осторожно, чтобы не вызвать блокировки колес. Когда все колеса заблокированы и одновременно скользят, вывести автомобиль из заноса поворотом рулевого колеса нельзя – изменение положения не катящихся передних колес не может изменить траекторию движения. Надо менять стиль торможения. На скользкой дороге многие водители пользуются прерывистым торможением, сущность которого состоит в следующем. На грани «юза» водитель сильно нажимает на педаль тормоза, а затем на мгновение отпускает ее. Если колеса при торможении заблокировались, то они успеют раскрутиться и обрести сцепление с дорогой, занос прекратится. Затем он нажимает на педаль тормоза, но уже чуть слабее. Более слабый, чем при первой попытке нажим предохраняет от блокировки колес. Потом снова отпускает педаль тормоза, потом нажимает и т.д. Тормозить надо так, чтобы не допустить блокировки колес.

Удобным и надежным способом торможения на скользкой дороге является комбинированный способ, преимущественно двигателем, путем плавного уменьшения частоты вращения коленчатого вала с одновременным использованием тормозов.

3.20.4. Движение в тумане и в дождь.

Туман значительно ухудшает видимость, меняет окраску световых лучей всех цветов, кроме красного. Желтый цвет в тумане становится красноватым, зеленый – желтоватым. Поэтому, приближаясь к светофору в тумане, надо замедлить ход, внимательно присмотреться к сигналам светофора и выезжать на перекресток только при полной уверенности в правильности сигнала. Кроме того, скорость движения в тумане необходимо устанавливать с учетом дальности видимости пути. Из практики известно, что если видимость не превышает 10 м, то скорость движения должна быть не выше 5 км/час.

В тумане не разрешается обгонять транспортные средства и буксировать автомобили. Если необходимо повернуть влево или объехать транспортное средство, водитель должен предварительно осмотреть путь и убедиться в отсутствии движущегося сзади или навстречу транспортного средства.

При движении в густом тумане нужно ориентироваться по краю тротуара. Боковым ограждением дороги строго придерживаться правой стороны. Время от времени рекомендуется подавать звуковые сигналы и отвечать на сигналы других водителей. Как на стоянке, так и во время движения следует включать освещение.

Помните, что дальний свет в тумане создает перед автомобилем непроницаемую световую завесу. Во всех случаях при движении в тумане необходимо соблюдать повышенную осторожность.

В сильный дождь, как и при густом тумане, движение автомобилей затрудняется. Резко ухудшается видимость, сужается поле зрения водителя. Во время сильного дождя большинство проселочных дорог и участков местности, особенно с глинистым и черноземным грунтом, становится труднопроходимыми. На дорогах образуются глубокие колеи. Кроме того, при сильном дожде значительно ухудшается сцепление колес с дорогой и увеличивается тормозной путь. Установлено, что в начале дождя коэффициент сцепления уменьшается почти вдвое из-за того, что дорожная пыль, смоченная водой, превращается в жидкую грязь, по которой скользят колеса. При продолжительном дожде грязь с дороги смывается, и коэффициент сцепления несколько повышается. При движении в дождь нужно прежде всего включить стеклоочистители и ехать с минимальной скоростью. Щетки должны перемещаться быстро, с частотой не менее двух качаний в секунду. Медленно движущиеся щетки надолго прерывают отдельные зоны обзора. Встречающиеся на пути движения лужи лучше объехать (под водой могут оказаться крупные камни, канавы и т.д.) или проезжать с пониженной скоростью.

При движении в дождь следует избегать торможений, т.к. при торможении колеса блокируются и путь скользящего автомобиля увеличивается. Когда автомобиль скользит, т.е. при «юзе», часто возникают потери устойчивости, занос автомобиля, потери управления. Если начался занос, необходимо:

немедленно отпустить педаль тормоза,
повернуть колеса в сторону заноса, а затем вновь повернуть их в направлении движения автомобиля,
слегка нажать на педаль подачи топлива,
выровнять автомобиль рулевым колесом.

Следует помнить, что пользоваться стояночным тормозом на мокрой и скользкой дороге не рекомендуется.

3.20.5. Движение в темное время суток.

Вождение автомобиля ночью связано с некоторыми трудностями. С наступлением темноты ухудшается видимость, нарушается представление о пространстве, зрение утомляется быстрее, чем днем. Ночью водитель может быть ослеплен светом фар встречающегося автомобиля. Выезжая в ночное время суток, надо соблюдать повышенную осторожность. Во избежании кратковременного ослепления светом фар при разъезде с встречными автомобилями надо переключить дальний свет на ближний. Если же наступит ослепление (это бывает когда водитель встречного автомобиля не переключает дальний свет на ближний), то водитель обязан, не меняя полосу движения, снизить скорость или остановиться и включить аварийную сигнализацию. При движении не рекомендуется смотреть на фары встречного автомобиля.

Ночью в местах с плохой видимостью скорость движения должна быть снижена до минимума. Если возникла потребность остановить автомобиль для отдыха или ремонта вне населенного пункта, то необходимо выехать за пределы проезжей части. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток на автомобиле должны быть включе

Вводный инструктаж для водителей по безопасности дорожного движения: программа и учет

Автор fast12v0_bdd На чтение 5 мин. Просмотров 58 Опубликовано 03.04.2020

Каждое предприятие имеет свою специфику. Перед тем как допустить нового сотрудника к работе, важно ознакомить его с техникой безопасности. В статье разберем правила БДД для водителей транспортных компаний.

За безопасность сотрудников на рабочем месте отвечает руководство. Именно поэтому в транспортной организации обязательно проводится вводный инструктаж для водителей по безопасности дорожного движения. Каждая компания разрабатывает персональные ЦУ, которые зависят от специфики ее деятельности.

В статье поговорим о том, как выглядит программа проведения вводного инструктажа по БДД. Кто проводит подготовку персонала и как разработать соответствующие инструкции.

Вводный инструктаж по БДД для водителей

Без его организации компании запрещается выпускать шофера в рейс. Весь водительский состав (управляющие грузовыми автомобилями, автобусами) должен быть ознакомлен с правилами безопасного поведения на дороге.

Цели и задачи

Вводная инструкция по БДД для водителя необходима для предотвращения травм и вреда здоровью при работе с транспортным средством. Она сводит к минимуму возникновение нештатных ситуаций и учит, что делать в случае их появления.

Во время лекции шоферам объясняют, как вести себя при перевозке вредных химических веществ, напоминают основы пожарной безопасности, азы оказания медпомощи при ДТП. Основная задача такого мероприятия – максимально обезопасить жизнь сотрудника. Инструктаж по БДД проводят только шоферам, для остальных сотрудников предусмотрены свои регламенты.

Когда проводят

Инструкцию по охране труда и его безопасности зачитывают в ряде случаев. Рассмотрим каждый из них.

Прием на работу

В обязанности руководителя транспортной фирмы входит ознакомление с техникой БДД каждого нового водителя. Это обязательство заложено в Трудовом кодексе и ГОСТах по охране труда.

Первичный инструктаж проводят эксперт по охране труда, глава автоколонны. Они разъясняют новичку режим работы, внутрен-ние правила организации, технику правильной перевозки разного вида грузов.

Инструктаж проводят в отдельном кабинете.

Командировка работника другого предприятия

Вводную лекцию ответственные лица организации обязаны прочитать и сотрудникам других предприятий. Инструктаж проводится в том случае, когда специалист прибыл на фирму в должности водителя.

Перевод сотрудника на должность водителя

Правила по БДД обязаны прослушать действующие работники компании, если их переводят на должность водителя. Людям разъясняют азы техники безопасности при организации грузоперевозок. Со слушателями также разбирают моменты, связанные с охраной труда в стенах организации.

Прохождение практики студентами ссузов и вузов

Особое внимание необходимо уделить студентам, проходящим в компании практику. Юные пытливые умы, как правило, с БДД и техникой безопасности в целом не знакомы. А ответственность за их жизнь и здоровье лежит на плечах руководства.

Студентам важно рассказать о противопожарной безопасности, правилах поведения при нештатных ситуациях. Нелишним будет научить молодых людей оказывать первую медпомощь.

Тематика

В процессе вводного инструктажа озвучивают следующие темы:

основные маршруты, по которым проходят грузоперевозки;
теория и практика по вопросам охраны труда;
специфика работы организации;
теоретические и практические занятия по оказанию первой медпомощи;
ознакомление с правилами технического обслуживания автомобилей и грузовиков.

Отметим, что темы обобщены для всех транспортных компаний. В зависимости от специфики работы, разработчики инструкции добавляют актуальные для конкретной организации пункты.

Разработка инструкции

Фундаментом для составления методического пособия служат инструкции по БДД и охране труда для шоферов. Ответственность за составление инструкции лежит на эксперте по охране труда и главе автоколонны. В НПА имеются образцы вводных инструктажей по БДД для водителей предприятий. Их тексты можно скачать из открытого доступа.

В некоторых случаях (особенно для молодых сотрудников) инструкция не только зачитывается, но и выдается в печатном виде. Строгих требований к ее оформлению в этом случае нет.

Важно понимать, что при проверках компании сотрудники госорганов имеют полное право потребовать инструкцию по БДД. Это нужно для того, чтобы оценить ее соответствие пунктам, прописанным в федеральных законах.

Порядок утверждения программы

Алгоритм согласования разработанной инструкции выглядит следующим образом:

Ответственные специалисты готовят документ. Он должен соответствовать всем НПА.
Далее эксперт по охране труда заверяет программу.
После инструкция отправляется в юридический отдел. Его сотрудники еще раз проверяют программу на соответствие действующим законам.
Последним шаг – утверждение инструкции. Для этого необходим приказ руководства предприятия.

Документирование факта проведения инструктажа

Регистрационный журнал учета инструктажа.

После того как сотрудников ознакомят с нюансами техники безопасности, в специ-альный регистрационный журнал учета ставят соответствующую отметку.

Под ней должны подписаться лица, проводившие инструктаж и сотрудники, которые лекцию прослушали.

Образец вводного инструктажа по БДД

Приведем пример программы по безопасному поведению на дороге.

Краткое содержание инструкции выглядит следующим образом:

безопасность на ЖД переездах, особенности грузоперевозок в разные сезоны;
безопасность на трассе в ночное время;
особенности дальних рейсов;
скоростные режимы, обгон, габариты грузовика;
противопожарная безопасность в кузове автомобиля;
поведение при авариях, азы медпомощи потерпевшим;
соблюдение графика, особенности поездки при уклонении от него;
правила безопасной погрузки/выгрузки товара в грузовик.

Перечень может пополняться пунктами, актуальными для вашей фирмы.

Ознакомление новых сотрудников с правилами безопасности – мера обязательная. За организацию его проведения отвечает руководство предприятия. Каждый водитель после прохождения лекции должен поставить подпись в регистрационном журнале.

Образец вводного инструктажа по бдд для водителя можно найти в открытом доступе. Инструкция должна отвечать требованиям ГОСтов по охране труда, в ней также важно обозначать нюансы вашей организации. Инструктаж следует повторять раз в год.

Детальная информация видна на видео:

Первичный инструктаж на рабочем месте для водителей

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Первичный инструктаж на рабочем месте для водителей». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Меры предупреждения аварий, взрывов, пожаров. Обязанность и действия при аварии, взрыве, пожаре. Способы применения имеющихся на участке средств пожаротушения, противоаварийной защиты и сигнализации, места их расположения.

Вместо топки углем теперь нужно установить автоматические воздушные тепловые завесы (п. 29 Правил). Конкретизировали требования к плану расстановки техники, его нужно будет утверждать приказом работодателя.

В приложении утвердили наряд-допуск на работы с повышенной опасностью. Перечень вредных и опасных производственных факторов. В Правилах дополнили перечень производственных фактов, которые могут воздействовать на работников при эксплуатации транспортных средств.

Программы проведения инструктажей по охране труда

Но сначала нужно четко разделить инструктажи по охране труда (ОТ) и инструктажи по безопасности дорожного движения (БДД).

Для проведения стажировки вновь принятого водителя необходимо учитывать требования ряда нормативных актов:

Трудовой кодекс. Здесь важны те положения, которые касаются непосредственно испытательного срока во время заключения трудового договора. Ведь стажировка будет отображаться в контракте как испытательный срок. Кроме того, положение о стажировке нужно внести в трудовой договор, иначе по ее результатам нельзя будет уволить сотрудника.
Руководящий документ РД-200-РСФСР-12-0071-86-12. Данное положение не имеет никакой юридической силы, однако при этом в нем отображены все нюансы и правила прохождения стажировки для водителей. Многие предприятия пользуются им в качестве руководства для данного процесса.
Постановление Министерства труда РФ №1/29. Данный акт является обязательным к исполнению. Однако, стоит отметить, что положения в нем довольно расплывчаты и касаются стажировки на работах с опасными условиями труда (куда входя некоторые категории водителей).
Федеральный закон №196. Данный нормативный акт требует от компании организовывать работу водителей так, чтобы они не нарушали правила дорожного движения.

Заправку автомобиля топливом, маслом, водой, тормозной жидкостью и уровень электролита в аккумуляторной батарее.
Требования к профессиональному отбору, инструктажу, обучению и проверке знаний правил по охране труда работников 10.8.

Программа инструктажа оператора котельной. Первичный и повторный инструктаж. Требования по безопасному производству работ. Типовая программа. Инструктаж. Образец…

Основное отличие этого вида инструктирования – отсутствие иных причин для его проведения, кроме наступления установленного нормативной документацией срока.

Типовая инструкция по охране труда. Общие требования безопасности по охране труда для рабочих, занятых на лесосечных и лесокультурных работах.

При приеме на работу проводится теоретическое и практическое тестирование знаний, умений и навыков соискателя, а также его проверка по информационным базам ГИБДД на предмет нарушения ПДД.

Новые правила о допуске водителей к работе

Инструктажи по безопасности дорожного движения проводятся со всеми водителями организации или лицами допущенными к управлению транспортными средствами. Основная тематика инструктажей связана с безаварийной эксплуатацией транспортных средств. Инструктажи по БДД проводит сотрудник организации прошедший соответствующую аттестацию по БДД.

Типовая инструкция по охране труда для машиниста трелевочной машины (валочные, валочно-пакетирующие машины, трелевочные бесчокерные машины, сучкорезные машины, машины с комбинацией операций валка-очистка от сучьев-раскряжевка). При обнаружении неисправностей автомобиля, приспособлений, инструментов и других недостатках или опасностях на рабочем месте немедленно остановить автомобиль. Только после устранения замеченных недостатков продолжить работу на автомобиле.

В организациях, осуществляющих доставку школьников к месту учебы либо специализирующихся на перевозке организованных детских групп, его надо проводить всякий раз, когда едут дети, то есть в случае необходимости и ежедневно.

Свежая и полезная информация о пожарной безопасности

Порядок проведения технического обслуживания и ремонта автобуса. Правила, нормы и инструкции по охране труда и пожарной безопасности. Правила пользования первичными средствами пожаротушения. Способы оказания первой помощи при несчастных случаях. Правила внутреннего трудового распорядка организации.

При оформлении водителя на работу за ним должен быть закреплен определенный легковой автомобиль приказом по учреждению.

Водитель должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.

Инструктаж по своему характеру и времени проведения подразделяется на: вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, целевой.

В случае обнаружения неисправностей не выезжать из учреждения до полного их устранения и сообщить об этом руководству.

Субъектом транспортной деятельности осуществляется документальный учет сведений о лицах (фамилия, имя, отчество, занимаемая должность), проходивших и проводивших инструктаж, виде инструктажа и дате его проведения.

Водитель легкового автомобиля должен быть обеспечен СИЗ в соответствии с Правилами обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты.

РФ — это ОХРАНА ТРУДА и смежные направления » Лента комментариев к «Охрана Труда Водителей!

Какой проводится инструктаж при приеме на работу водителей

Спасибо за материал! Коллеги, как Вы считаете, какова должна быть периодичность противопожарного инструктажа для водителя? 1 раз в 6 мес, или в 12? Спасибо!

Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или аналогичными по действию моющими средствами (не допускается применять для мытья не предназначенные для этого вещества), при возможности принять душ.

Типовая инструкция по охране труда для работников, занятых разгрузкой лесовозного подвижного состава установками ЛТ-10 (РРУ-10М) и челюстными лесопогрузчиками.

изменилось законодательство;
поменялись маршрут или условия движения;
произошла авария, в которой участвовали сотрудники фирмы, или нанесен ущерб имуществу;
существует угроза различных ЧС (теракт, стихийное бедствие, техногенная катастрофа и тому подобное) или они уже произошли.

5. Требования безопасности по окончании работы

Трудящиеся, которые его не проходили (были освобождены от него в установленном порядке), повторный инструктаж также не проходят. Если изменяются условия труда для определенной категории лиц, которые раньше инструктирование не проходили, они должны вначале проходить первичное инструктирование, а спустя установленный срок – повторное.

Тема № 9. Применяемые меры по предупреждению аварий, взрывов, пожаров. Действия работника в аварийных ситуациях, при дорожно-транспортных происшествиях.

Если автобус стоит даже на незначительном уклоне, необходимо дополнительно поставить под колеса башмаки.

Водитель автобуса (независимо от его квалификации и стажа работы) не реже одного раза в 3 месяца должен проходить повторный инструктаж по охране труда. Повторный инструктаж можно проходить как индивидуально, так и с группой водителей.

Перед запуском двигателя водитель обязан, проверить наличие охлаждающей жид кости в картере двигателя, топлива в баке.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

Инструктажи проводятся на основании разработанных программ и инструкций, проведение инструктажей фиксируется в журналах их регистрации.

Положение о проведении инструктажей по безопасности движения с водительским составом. РД-200-РСФСР-12-0071-86-09. Этот документ не имеет официального статуса, а значит и не имеет юридической силы.

Способы применения. Требования безопасности при использовании средств пожаротушения. Места расположения средств пожаротушения и средств связи.

Какие инструктажи проводятся при приеме на работу

Водитель должен выполнять только те работы, которые ему поручены в установленном порядке. Не следует пользоваться инструментом, приспособлениями и оборудованием, с которыми водитель не имеет навыков безопасного обращения. Водитель, направленный для участия в не свойственных его профессии работах, должен пройти целевой инструктаж по безопасному выполнению предстоящих работ.

При заезде в гараж водитель обязан зайти к дежурному диспетчеру, сдать путевой лист, подписанный заказчиком и дежурным механиком о приеме автомобиля в гараж на стоянку, получить путевой лист с заданием на следующий день.
Перед постановкой автобуса на место стоянки с подогревом водитель должен убедиться в отсутствии утечки топлива или устранить ее.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Контрольный список безопасности для инструктажей перед работой – SafetyNow ILT

Инструктаж перед началом работы задает тон на весь день. У вас должна быть хорошая структура для инструктажа перед началом работы, которая заставит бригаду проанализировать работу и возможные опасности. Неспособность определить опасные факторы на работе – серьезная проблема для рабочих. Если сотрудник не знает об опасностях, связанных с его работой, он не сможет от них защититься. Неспособность сотрудника идентифицировать и осознать опасности на рабочем месте привела к многочисленным несчастным случаям.Прежде чем ступить на рабочую площадку, сотрудники должны знать, какие существуют опасности и какие меры следует предпринять, чтобы снизить риск несчастных случаев и травм. Инструктаж по вакансиям […]

Мы сотрудничаем с малым бизнесом и организациями из списка Fortune 20. Лучшее обучение технике безопасности, соблюдение нормативных требований и увеличение прибыли являются бизнес-потребностями и не зависят от какой-либо отрасли или размера – мы можем вам помочь!

КУПИ СЕЙЧАС

89 $ / мес.

Скидка 40% в первый год

$ 90 / мес

Дополнительные пользователи менее чем за 40 долларов в месяц

Доступны оптовые скидки

ПОПРОБУЙ

2 НЕДЕЛИ

Более 1000 встреч по безопасности

Более 500 видеороликов по безопасности

Вебинары без ограничений

Вовлеченность и уступчивость

Для отрасли

намного больше

ОРГАНИЗАЦИЯ / АГЕНТСТВО

ОБЫЧАЙ

Пользовательский домен

Белая этикетка

ССО

Пользовательские отчеты

OSHA Job Briefing Basics – Предотвращение инцидентов

Инструктаж по работе – иногда его называют анализом опасностей на рабочем месте или анализом опасностей задачи – это инструмент, который находится в нашем распоряжении, чтобы помочь нам безопасно выполнять работы в сфере электроснабжения.Прежде чем мы начнем, давайте рассмотрим 29 CFR 1910.269 (c) относительно инструктажей, чтобы мы могли заложить основу для эффективного использования инструктажей. В разделе говорится, что «работодатель должен обеспечить, чтобы ответственный сотрудник провел инструктаж с вовлеченными сотрудниками перед тем, как они приступят к каждой работе. Инструктаж должен охватывать как минимум следующие темы: опасности, связанные с работой, задействованные рабочие процедуры, особые меры предосторожности, контроль источников энергии и требования к средствам индивидуальной защиты.”

Что такое брифинг?
Теперь, когда мы понимаем, что от нас требует 1910.269 (c), давайте определимся, что такое хороший инструктаж по работе. Для наших целей инструктаж по работе – это оценка условий безопасности и здоровья, связанных с конкретной работой или задачей. Хороший инструктаж по работе – это также процесс с участием бригады по выявлению и устранению или контролю признанных опасностей до начала работы, как средство создания более безопасной и здоровой рабочей среды.

Инструктаж по работе может значительно способствовать предотвращению несчастных случаев.Для простых задач инструктаж по работе может быть мыслительным процессом для отдельного назначения сотрудника, устным обсуждением в рамках специальной беседы или беседой между членами экипажа, когда работа назначается на объекте технического обслуживания или на объекте перед отъездом. с последующим подробным инструктажем на рабочем месте. Для более сложных задач письменный инструктаж может быть более подходящим и эффективным вместо устного обсуждения.

Когда требуется письменный инструктаж по работе?
Хотя федеральный стандарт не требует письменного инструктажа, он требует, чтобы работодатель обеспечил его проведение.Письменный инструктаж по работе предоставляет работодателю доказательства того, что они выполнили эти критерии, а также:
• Обеспечивает фокусировку для бригад при проведении анализа опасностей, связанных с заданиями.
• Помогает преодолеть языковые и другие потенциальные коммуникативные барьеры. Например, у разных бригад могут быть члены бригады, которым требуется направление и разъяснения, поскольку они не знакомы с рабочими процедурами.
• Устанавливает пределы запланированных и оцениваемых задач, обеспечивая четкую отправную точку для дополнительных брифингов, которые будут охватывать новые задачи.
• Часто служит методическим руководством по опасностям при выполнении задания, обеспечивая охват всех областей анализа опасностей.
• Помогает в разработке организованного подхода в ситуациях, когда задачи незнакомы или выполняются нечасто и могут включать опасные условия.
• Позволяет бригадам вернуться к письменному брифингу, чтобы просмотреть план работы или познакомить вновь прибывших или посетителей с работой, не упуская ничего.
• Служит ценным инструментом для обучения новых сотрудников, которым могут потребоваться дополнительные инструкции или рекомендации по опасностям на рабочем месте и процедурам безопасности.

Сколько ежедневных инструктажей требуется?
Стандарт требует как минимум одного инструктажа по работе, но он также требует дополнительного инструктажа, если в ходе работы происходят значительные изменения, которые могут повлиять на безопасность сотрудников.

Обязанности руководителя
Как правило, начальник бригады или бригадир проводят инструктаж перед тем, как приступить к работе. Руководители бригад несут ответственность за то, чтобы рабочая бригада понимала опасности, связанные с каждой рабочей задачей.На руководителя может быть возложена ответственность за инструктаж по работе, но он также должен обеспечить каждому члену рабочей бригады возможность участвовать в разработке и проверке инструктажа по работе. Разрешение другим членам экипажа помогать в разработке инструктажа по работе – отличная возможность для руководителей экипажей как вовлечь команду в процесс участия, так и наставлять будущих руководителей бригад.

Как минимум, руководитель или бригадир должен убедиться, что рабочая бригада понимает:
• Что нужно делать и в какой последовательности.
• Как это должно быть сделано и кем.
• Возможные опасности и способы их устранения.
• Состояние источников энергии.
• Требования к средствам индивидуальной защиты.
• Все изменения в порядке и объеме работ.

Кроме того, если проблема безопасности решается кем-либо из членов бригады во время работы, руководитель или бригадир должен решить проблему, при необходимости проконсультировавшись с руководящим составом и / или персоналом службы безопасности. По мере выполнения работы бригада должна быть внимательной к изменениям условий и событий, которые могут потребовать проверки и внесения изменений в инструктаж по работе.

Инструктаж по работе – это процесс информирования об опасностях и смягчения их последствий, который предоставляет нам упреждающие и эффективные средства предотвращения несчастных случаев на объекте электроснабжения. Это инструмент, который нужно носить с собой в работе.

Об авторе: Уилл Шниер, CUSP, является менеджером по техническому обслуживанию в регионе Роки-Маунтин в Western Area Power Administration, агентстве по маркетингу электроэнергии в Министерстве энергетики США. Он является сертифицированным специалистом по безопасности коммунальных предприятий и имеет более чем 28-летний опыт работы в области распределения и передачи электроэнергии.

Тест

: брифинги перед началом работы – OHS Insider

ВОПРОС

Когда требуются брифинги перед началом работы?

Назначения меняются, на борт приходит новый персонал, меняется предприятие или рабочая зона.
Трудовая деятельность возобновляется после бездействия, изменения объема работ, исследований и разработок, на работу приходят новые сотрудники.
Изменение объема работ, исследований и разработок, смена назначений или привлечение нового персонала, трудовая деятельность возобновляется после продолжительного периода бездействия.
Работа возобновляется после периода бездействия, смены назначений, изменения помещения или рабочей зоны.

ОТВЕТ

Изменение объема работ, исследований и разработок, смена назначений или привлечение нового персонала, трудовая деятельность возобновляется после продолжительного периода бездействия.

ПОЧЕМУ ЭТО ПРАВИЛЬНО

Что такое предварительная записка?

A Pre-Job Brief – это официальное обсуждение между всеми людьми, участвующими в выполнении задачи.Уровень детализации краткого описания может варьироваться в зависимости от сложности работы. Как правило, обсуждение ведет лицо, ответственное за работу, и часто используется контрольный список, чтобы убедиться, что ключевые аспекты безопасности учтены. Предварительный обзор работы обычно описывает рабочую деятельность с подробными пошаговыми инструкциями. Опасности на работе выявляются, и разрабатывается план их предотвращения или смягчения. Когда бриф завершен, рабочие понимают вопросы безопасности и свою конкретную роль в рабочем процессе.

Брифинги и передовой опыт: стандарт «269»

Стандарт «269» требует, чтобы перед каждой работой ответственное лицо проводило инструктаж со всеми работниками, который охватывает, как минимум:

Опасности, связанные с работой
Используемые процедуры
Особые меры предосторожности
Контроль источников энергии
Необходимые средства индивидуальной защиты ( СИЗ )

ПОЧЕМУ ВСЕ НЕПРАВИЛЬНО

Цель предварительного задания

Цель инструктажа перед началом работы состоит в том, чтобы убедиться, что руководитель и работники понимают объем работы, которую необходимо выполнить, путем обсуждения соответствующих задач.Это обеспечит понимание опасностей и связанных с ними мер безопасности, защищенности и контроля окружающей среды, а также будет стимулировать критическое мышление и обсуждение. Как руководитель, супервизор должен четко определить роли и обязанности персонала, меры предосторожности, ограничения, процедуры остановки / приостановки работы, критические шаги и непредвиденные обстоятельства. Вместе руководитель и работники оценивают работу и ресурсы. Для достижения этой цели работники должны понимать, чего следует достичь, а чего следует избегать.Эффективность зависит от подготовки супервайзера и проведения инструктажа.

Предварительные записки требуются для всех видов работ средней и высокой степени опасности / сложных работ. Инструктаж перед началом работы следует проводить предпочтительно непосредственно перед началом работы и по мере необходимости, когда:

Назначения изменены или задействован новый персонал, который может быть индивидуальным, конкретным предварительным инструктажем,
Произошло изменение объема работ, границ / пределов исследований и разработок и / или условий помещения или рабочей зоны, которые могут повлиять на безопасность, защищенность или окружающую среду, или
Работа возобновляется после длительного периода бездействия.

Диалог – ключ

Ответ содержится в разделе «Как» для достижения целей предварительных инструктажей.

Превратите эту последнюю встречу в диалог между участниками, а не просто монолог, произнесенный супервизором. Интеллектуальный, открытый разговор между членами команды позволит выявить предположения, ловушки ошибок и недоразумения, которые могут привести к аварии.

Запланируйте инструктаж перед началом работы по следующим четырем вопросам, которые кратко изложены в аббревиатуре БЕЗОПАСНОСТЬ:

Какие основные этапы работы необходимо выполнить?
Как могла быть сделана ошибка на каждом критическом этапе?
Что самое худшее, что может пойти не так?
Какие меры безопасности или барьеры существуют для предотвращения этого?

Выйди за рамки пресловутой коробки

Попросите рабочих, обладающих специальными знаниями, например руководителей службы безопасности, инженеров, электриков, монтажников, рассмотреть аспекты работы, относящиеся к их специальности.Если возможно, включите прогулку по строительной площадке для выявления систем и опасностей. Учтите возможные опасности от других работ, выполняемых в этом районе, и примите необходимые меры предосторожности. Если погодные условия, такие как гроза или сильный ветер, могут представлять опасность, рассмотрите соответствующие меры реагирования и планы действий в чрезвычайных ситуациях.

Вовлекайте всех членов команды в диалог, задавая вопросы, касающиеся их соответствующих ролей в объеме работ, включая действия по реагированию на чрезвычайные ситуации, требования к СИЗ и ограничения их СИЗ.Во время этих обсуждений умы склонны блуждать, и это помогает удерживать их внимание на вас.

Если назначены неопытные рабочие или привлечены новые подрядчики на стройплощадке, потратьте дополнительное время на соответствующие проблемные области, такие как опасные факторы на рабочем месте, конфигурация рабочей зоны и меры реагирования на чрезвычайные ситуации.

Ожидания от брифингов до начала работы

1. Обсуждение опасностей, связанных с работой

Напоминаем, где на объекте хранятся планы управления опасностями.
Супервайзер заполняет контрольный список для инструктажа.
Сообщите о минимальных расстояниях подхода (MAD) для незащищенных частей тела.
Обсудить «Расширенный охват».
Обнаружено наличие каких-либо опасных веществ, особенно на объектах производства электроэнергии.
Прочие опасности, например:
- высокое давление воздуха;
- высокого давления воды;
- систем нагнетания химреагентов под давлением;
- давление пара;
- тепло.

2. Обзор планов управления опасностями

Что делать и в какой последовательности.
Как это сделать и кем.
Возможные опасности и способы их устранения.
Состояние источников энергии.
Требования к средствам индивидуальной защиты.
Все изменения в порядке и объеме работ.

3. Как поступать в случае значительных изменений

Различные виды работ в одну смену.
Новый персонал или зрители.
Изменение погоды.
Значительные задержки (например, прерывание работы для вызова проблемы, а затем возобновление).
Изменение объема работ.
Неожиданные осложнения, опасности, неисправности или отвлекающие факторы.

4. Быть кратким или не быть

Краткие брифинги необходимы для:
ежедневных обновлений;
рутинных работ;
сотрудников обладают достаточной подготовкой и опытом, чтобы распознавать опасности и избегать их.
Необходимы подробные инструктажи для:
сложные или опасные работы;
сотрудников, которые могут не иметь опыта распознавать опасности и избегать их.

5. Помните, что эти встречи для вас и вашей безопасности

Примите участие в брифинге, а не просто слушайте.
Сделайте предложения о том, как оставаться в безопасности.
Сообщите о проблемах, связанных со здоровьем и безопасностью.

Избегайте распространенных ошибок инструктажа

Избегайте ловушек, которые могут ослабить вашу презентацию и потерять вашу аудиторию:

Проведение встречи как монолога, а не диалога
Использование общих, а не конкретных деталей для обсуждения рабочей задачи.
Без обсуждения ловушек ошибок и возможных последствий.
Неспособность приспособить стандартные меры безопасности к конкретным требованиям задачи.
Неспособность настоять на том, чтобы на брифинге присутствовали все участники.
Покрытие длинного общего контрольного списка, а не сосредоточение внимания на критических этапах.
Проведение инструктажа в шумном, отвлекающем месте.

Не читать по тексту, его надо вести

Задавайте вопросы, а не просто говорите

Никогда не говорите им то, что они могут вам сказать.Всегда задавайте открытые вопросы. Это держит их в курсе. Не говорите им, что делать с такими плохими утверждениями:

Для этой работы вам понадобятся каска и очки.
Я хочу, чтобы сегодня все работали безопасно.
Давайте заземлим линию.

Вам нравится этот инструмент?

Расскажите, как мы можем улучшить этот пост?

Избранное
Просмотры сообщений: 294
Автопарк и водительские средства Программа безопасности OSHA
Политика
[НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] направлена на создание и поддержание Программы безопасности автопарка.Целью Программы безопасности флота является принятие надлежащих мер для предотвращения гибели людей, травм или повреждения имущества всех сотрудников и представителей общественности. [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] осознает, что ответственность за безопасность и предотвращение потерь должны разделять все.
Обязанности
1. Руководство
• Принимать на себя ответственность за водительские права сотрудников во время их дежурства.
• Часто проверяйте соответствие установленным требованиям и политикам, которых должен придерживаться весь персонал.
• Лично анализируйте решения по несчастным случаям и принимайте все необходимые меры для предотвращения их повторения.
• Разработать и придерживаться политики дисциплинарных мер в соответствии с политикой в отношении действий, которые будут предприняты в отношении сотрудников, которые постоянно пренебрегают хорошими методами вождения.
• Настаивайте на надлежащем техническом обслуживании всех назначенных транспортных средств для безопасной эксплуатации.
• Установить периодический осмотр назначенных транспортных средств на предмет несоответствия требованиям безопасности, неисправностей, признаков злоупотребления, несообщаемых повреждений и чистоты.Сделайте ремонт как можно скорее.
• Полностью поддерживать программу обучения водителей [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ], чтобы способствовать безопасному вождению.
• Изучите отчет о каждой предотвратимой дорожно-транспортной аварии и небезопасном вождении вместе с сотрудником и его руководителем, чтобы подчеркнуть нетерпимость руководства к безответственности за рулем.
• Проведите агрессивную кампанию по принуждению к использованию ремней безопасности во всех поездках.
2. Руководители
• Убедитесь, что сотрудники не управляют никакими транспортными средствами [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ], если у них нет ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫХ водительских прав и они не знакомы с правилами и положениями вождения [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ].
• Убедитесь, что только уполномоченный персонал может управлять транспортными средствами [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ], автомобилями специального назначения и грузовиками.
• Должен внимательно относиться к небезопасным действиям сотрудников и обеспечивать немедленное принятие мер по исправлению положения водителя.
• Изучите все предотвратимые столкновения транспортных средств с сотрудниками на совещаниях по безопасности и обсудите каждое небезопасное действие, за которое последовала ответственность.
• Периодически ездите с водителями транспортных средств и грузовиков для проверки соблюдения инструкций по эксплуатации и правил дорожного движения.
• Убедитесь, что небезопасные транспортные средства не управляются, пока не будут исправлены несоответствия в безопасности.
3. Сотрудники
Сотрудники, управляющие автомобилями [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ], несут ответственность за соблюдение всех правил, изложенных в Программе безопасности автопарка. Эти обязанности включают:
• Безопасная эксплуатация транспортных средств и безопасность пассажиров и груза
• Наличие действительных водительских прав
• Осмотр транспортного средства, которым они собираются управлять, в соответствии с установленными политиками
• Сообщение о любом транспортном средстве ДТП
4.Сотрудник по контролю за безопасностью / потерями
Сотрудник по контролю за безопасностью / потерями будет отвечать за реализацию политик Программы безопасности флота. Обязанности будут включать:
• Наблюдение за стажем вождения сотрудников, управляющих транспортными средствами юридических лиц.
• Убедитесь, что соблюдаются надлежащие процедуры технического обслуживания для поддержания транспортных средств в безопасном рабочем состоянии.
• Убедитесь, что водители, использующие свой личный автомобиль для ведения бизнеса, соблюдают соответствующие лимиты страхования.
5.Обязанности оператора транспортного средства
Водитель несет ответственность за проверку безопасности и общего состояния транспортного средства, включая уровни газа, масла и других жидкостей, освещение и тормоза. С помощью сотрудника по безопасности / контролю за потерями супервизоры снабдят транспортные средства контрольными листами. Если с автомобилем что-то не так, что может повлиять на безопасность, перед использованием будет произведен ремонт.
1. Жестокое обращение с транспортным средством. Ни один сотрудник не будет использовать транспортное средство или оборудование для каких-либо целей, для которых они не были разработаны, эксплуатировать их сверх установленных пределов, эксплуатировать их в областях или местах, для которых они не были предназначены, или причинять ущерб из-за небрежности, неправильного использования или неправильной техники вождения, или неправильное обращение.
2. Перевозка сотрудников на транспортных средствах [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] На переднем сиденье или в кабине транспортного средства могут ездить не более (введите ответ) сотрудников. Каждая позиция будет оборудована ремнем безопасности, и каждый человек будет использовать предоставленный ремень безопасности. Ни одному сотруднику не будет разрешено ездить или работать, стоя на кровати или в задней части транспортного средства, пока оно находится в движении.
3. Правила дорожного движения При эксплуатации транспортных средств [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] сотрудники должны соблюдать все законы и правила дорожного движения. Сотрудник всегда будет управлять транспортными средствами [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] таким образом, чтобы избежать травм людей или повреждения имущества.
4. Несанкционированное использование транспортных средств Транспортные средства [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] должны использоваться только для бизнеса [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ]. Лица, обнаруженные с использованием транспортных средств [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] в личных целях, могут быть подвергнуты дисциплинарным взысканиям.
5. Эксплуатация и занятие транспортного средства юридического лица неуполномоченными лицами Сотрудники не разрешают посторонним сотрудникам или лицам, не являющимся сотрудниками [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ], ездить в транспортных средствах (укажите название организации), за исключением случаев, когда такие лица перевозятся при исполнении служебных обязанностей. , или уполномоченный на поездку контролирующий персонал.
6. Парковка автомобилей Все сотрудники должны парковать свои автомобили законным и надлежащим образом. Сотрудники вынимают ключи и запирают автомобили, если иное не указано отдельно. Сотрудники не будут парковаться не на той стороне улицы или шоссе, за исключением случаев, когда парковка в таком месте является обязательной для выполнения работы. Все знаки, конусы, огни и предупреждающие устройства в соответствии с требованиями закона будут использоваться, когда транспортные средства припаркованы или используются на полосе для движения общественного транспорта. При парковке оборудования сотрудники будут использовать все предохранительные тормоза, устройства блокировки и другие способы обеспечения безопасности парковки.
7. Использование личных транспортных средств для [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] Руководители бизнеса выявляют и разрешают тем сотрудникам, которые в рамках своих обычных служебных обязанностей должны использовать свой личный автомобиль для ведения бизнеса [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ]. Собственный страховой полис сотрудника является основным покрытием, поэтому [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] не будет нести ответственности по любым претензиям, возникающим в результате любой дорожно-транспортной аварии, в которую вовлечен сотрудник при управлении своим личным транспортным средством. Возмещение пробега, которое получает сотрудник, предназначено для полного покрытия всех расходов, связанных с эксплуатацией личного автомобиля сотрудника, включая, помимо прочего, топливо, техническое обслуживание, ремонт, страховку и т. Д.
8. Транспортировка оборудования Сотрудники, использующие автомобили [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ], будут проявлять осторожность при транспортировке оборудования, пакетов или других материалов в кабине водителя / пассажира, которые могут стать летящими снарядами в случае аварии. Такие предметы, как портфели, портативные компьютеры, инструменты и т. Д. Необходимо перевозить в багажнике легковых автомобилей. Пикапы, будь то стандартная кабина или удлиненная кабина, должны иметь надежные места для хранения в кузове транспортного средства, такие как место для хранения инструментов или корпуса кемперов, если они используются с какой-либо регулярностью при транспортировке предметов, которые могут травмировать водителя или пассажира (-ов) в автомобиле. событие аварии.Микроавтобусы, используемые для регулярной перевозки таких предметов, должны иметь барьеры экранного типа между таким грузом и кабиной водителя / пассажира. Всегда важно держать водителя / пассажира как можно свободнее от предметов, которые могут отвлечь их внимание или вызвать неожиданное движение.
Выбор водителя
[НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] считает, что знание способностей, опыта и отношения водителей является ключевым фактором в процессе выбора. Важной областью в этом процессе является установление квалификационных стандартов для новых сотрудников и существующих сотрудников, выполняющих водительские обязанности.Чтобы обеспечить соблюдение этих стандартов, [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] внедрили следующие процедуры аттестации водителей.
1. Требования к возрасту водителя Все водители должны быть не моложе (введите ответ) лет.
2. Заявление о приеме на работу Все соискатели водителей должны заполнить Заявление о приеме на работу и Приложение о положении водителя, содержащее всю информацию, необходимую для должностей, на которых требуется вождение. Стандарты найма [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] также требуют, чтобы соискатели водителей указывали всех бывших работодателей за последние (укажите количество лет) лет.Любые перерывы в работе более одного периода (введите ответ) должны быть надлежащим образом учтены в заявлении.
3. Лицензия [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] позволит получить разборчивую копию водительского удостоверения всех соискателей водительского удостоверения. Будет проведена проверка лицензии, чтобы убедиться, что она действительна, срок ее действия не истек и соответствует классу транспортных средств, в котором требуется управление. Каждый раз, когда вы управляете транспортными средствами [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] или используете свой личный автомобиль для ведения бизнеса, сотрудники должны иметь при себе действующие водительские права.Сотрудники уведомят своего начальника, если их лицензия приостановлена, отозвана или истек срок ее действия. Сотрудники, управляющие транспортными средствами, для которых требуется коммерческое водительское удостоверение (CDL), будут соблюдать _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Государственного департамента автомобильной промышленности. Требования к транспортным средствам для медицинских осмотров и продления лицензии. Надзорные органы будут поддерживать систему, которая гарантирует, что все сотрудники, управляющие транспортными средствами, имеют соответствующий класс лицензии, и регулярно проверяют текущее состояние лицензий.
4. Проверка и оценка MVR [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] будет запрашивать MVR для кандидатов на водительские права, рассматриваемых для приема на работу, при которой потребуется управление транспортными средствами юридического лица или управление собственным транспортным средством для бизнеса юридического лица.MVR будет запрошен от каждого штата, в котором заявитель проживал в течение последних (введите количество лет) лет. Сотрудник по безопасности / контролю за потерями рассмотрит всю информацию MVR, чтобы определить, соответствует ли кандидат на водителя квалификационным стандартам, касающимся записей о вождении. Официальный обзор MVR водителя будет проводиться ежегодно (или чаще, если это необходимо), чтобы гарантировать, что существующие водители соответствуют установленным квалификационным стандартам. MVR являются личными и конфиденциальными и должны обсуждаться только с водителем или другими лицами, уполномоченными знать.Ответственный за безопасность / контроль потерь получит результаты проверки MVR, и любые необходимые корректирующие действия будут применены своевременно.
5. Стандарты квалификации водителей Для обеспечения того, чтобы потенциальные новые и существующие водители соответствовали квалификационным стандартам [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] для автотранспортных средств, изложенным в Программе безопасности коммерческих транспортных средств, были введены следующие правила в отношении:
1. Действия берется на основе количества баллов и нарушений, показанных в результате проверок и оценок MVR, и
2.Стандарты и штрафы для водителей, попавших в предотвратимые аварии. [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] установила систему точечной структуры для оценки потенциальных новых и текущих записей водителей автотранспортных средств. Если водитель наберет или превысит (введите число) общее количество баллов в течение предыдущего (введите количество лет) или превысит (введите число) баллов в течение предыдущего (введите здесь временной интервал), он / она не будет иметь права управлять автомобилем ( a / an) [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] транспортное средство. Если MVR выявляет (введите здесь нарушение или количество баллов), то будут предприняты следующие корректирующие действия: (Введите ответ здесь) Ни один потенциальный новый или существующий водитель не будет допущен к управлению транспортным средством (a / an) [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] или другое транспортное средство в рамках деятельности [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ], если MVR обнаружит: (Укажите нарушения здесь) Каждый сотрудник, вовлеченный в предотвратимую по вине автомобильную аварию, независимо от того, затрагивает ли она общественность или нет, будет обязан: (Введите здесь ответ) Сотрудник тот, кто получает какое-либо нарушение, должен уведомить своего начальника о происшествии в течение (введите число здесь) дней.Любые корректирующие действия будут оцениваться в зависимости от типа и серьезности инцидента.
6. Расследование предыдущего места работы [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] свяжется со всеми бывшими и нынешними работодателями кандидата на водителя за предыдущие (введите количество лет) лет, чтобы проверить как можно больше следующей информации:
• Даты работы
• Тип выполняемой работы
• Тип транспортного средства (транспортных средств)
• Степень водительского стажа
• Журнал дорожно-транспортных происшествий
• Общая история работы и производительность
Вся информация о бывших и нынешних работодателях, полученная в результате запросов, должна быть в письменной форме и должна быть сохраняется в квалификационном досье водителя (если он был нанят).В случае, если бывший или нынешний работодатель откажется предоставить информацию, в файл будет помещено примечание об этом. Сотрудник по безопасности / контролю за потерями рассмотрит всю информацию о бывших и нынешних работодателях, чтобы определить, соответствует ли соискатель водителя стандартам приема на работу в отношении прошлой и нынешней работы, а также чтобы определить, был ли заявитель правдивым в отношении информации, указанной в заявлении о приеме на работу.
7. Профессиональная квалификация водителя (введите название юридического лица) требует от всех соискателей водительских прав, которым потребуется лицензия CDL для их водительского места, успешно сдать экзамен по дорожному тесту, проводимый (введите свой ответ) до предложения о работе.Примечание: от экзамена по дороге можно отказаться, если сотрудник будет водить только автомобили и минивэны и имеет чистый стаж вождения. Дорожное испытание должно проводиться на типе транспортного средства, которым будет управлять водитель. Эффективность работы будет контролироваться во время процесса отбора, а также через определенные промежутки времени на протяжении всей карьеры водителя с использованием информации, полученной из записей об автомобилях и файловых данных.
8. Файл квалификации водителя Процесс выбора драйвера включает в себя разработку файла квалификации водителя.Элементы этого файла будут включать в себя такие элементы, как:
• Заявление о приеме на работу
• Примечания к интервью
• Проверки MVR
• Информация об обучении водителей
• Оценка водителей и обзоры производительности
В [КОМПАНИИ] используются несколько типов строп, в том числе:
• Цепные стропы из легированной стали
• Стропы из проволочного каната
• Канатные стропы из натурального и синтетического волокна
• Стропы из синтетической ткани
Выбор строп для конкретной задачи основан на:
• Номинальной мощности стропа • Суть задачи
• Количество веса, необходимого для подъема, подъема или перемещения
Пользователь должен определить, что строп используется в соответствии с номинальной грузоподъемностью, указанной в каталоге производителя.Цепь из легированной стали, трос и стропы из волоконного троса обычно используются там, где повреждение стропы не критично. Стропы из синтетической ткани идеальны там, где повреждение груза недопустимо.
Обучение водителей и обзоры
Обучение водителей и обзоры Цель [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] – создать процесс найма только квалифицированных и безопасных водителей. Оказавшись на борту, [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] обязуется сохранить этих водителей. Чтобы водители и контролеры были хорошо обучены и информированы, [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] ввел ряд правил в отношении обучения водителей.Эти политики включают ориентацию водителей, периодические встречи с водителями, а также оценку и обзоры работы водителей.
1. Ориентация водителей [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] имеет программу ориентации, которую необходимо выполнять всем новым водителям. Ориентационная программа состоит из всестороннего обучения в классе, охватывающего множество предметов. Среди тем – установленные правила и процедуры вождения, соответствие нормативным требованиям, техническое обслуживание и осмотры транспортных средств, процедуры сообщения об авариях и процедуры безопасного вождения. После успешного завершения учебной части ориентации все новые водители будут назначены инструкторам по водителям.Цель состоит в том, чтобы оценить общие навыки и методы вождения нового сотрудника, а также применить то, что было изучено в классе, к реальной рабочей ситуации. Это время также следует использовать для ознакомления нового водителя с процедурами оформления документов, связанных с техническим обслуживанием и осмотром транспортных средств, и для ответа на любые вопросы или проблемы, которые не были затронуты во время аудиторного обучения.
2. Встречи водителей Каждые (укажите интервал времени) встречи водителей будут проводить супервайзеры водителей.Эти встречи между руководителями и водителями проводятся для обмена новостями и информацией, а также для того, чтобы наши водители могли обсудить проблемы, вопросы или опасения. Ожидается, что все водители примут участие в этих встречах, и любой их вклад приветствуется и приветствуется.
3. Оценка водителей и проверки их работы Руководители водителей несут ответственность за проведение периодических, структурированных проверок эффективности работы каждого из своих водителей не реже одного раза в (введите свой ответ) месяцев. Для водителей [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] важно понимать, что их работа будет оцениваться на постоянной основе, и они могут запросить или их руководитель может рекомендовать проверку в любое время.Тем не менее, все водители будут получать периодические структурированные обзоры их индивидуальных характеристик.
4. Оценка эффективности на дороге Оценка эффективности движения на дороге проводится супервизором для отслеживания эффективности работы текущих водителей, которые едут вместе с ними или следуют за ними. Супервайзер должен задокументировать результаты и проконсультировать водителей относительно обнаруженных проблем или недостатков. Это лучший способ для инспектора убедиться, что водитель соблюдает надлежащие процедуры осмотра транспортного средства и безопасного вождения.
5. Проверка производительности Проверка производительности водителя должна проводиться конфиденциально и вдали от рабочей зоны. Обзор считается временем водителя, и его перерывы недопустимы. Фактический обзор производительности драйвера должен охватывать, но не ограничиваться, пятью основными областями. Это:
1. Измерение фактических результатов водителя относительно установленных целей и стандартов компании.
2. Признание вклада и достижений водителя.
3.Исправление любых новых или существующих проблем с производительностью.
4. Установление целей или стандартов на следующий период обзора.
5. Проверка MVR водителя
После того, как водитель и его / ее руководитель завершили обсуждение прошлой работы; удовлетворены любые потребности в развитии, обучении или корректирующих действиях; и установили новые цели и стандарты на будущее, ожидается, что они достигнут взаимного согласия и завершат обзор. Заключение должно включать следующее:
1.Положительное резюме обсуждения обзора эффективности, включая все взаимно согласованные планы и цели.
2. Возможность для водителя отреагировать, задать вопросы и дать дополнительные идеи и предложения.
3. Искреннее и содержательное выражение признательности водителю за участие, время и усилия.
4. Письменный отчет о том, что было обсуждено, согласовано и планы корректирующих действий / обучения.
5. Ведение документации. Копия письменной проверки эффективности и проверки MVR должна быть передана водителю, непосредственному руководителю руководителя, а оригинал помещен в личное дело водителя.
Расследование происшествий
Политика [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] заключается в полном расследовании любых происшествий с участием персонала и транспортных средств [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ]. Обо всех авариях с участием автомобиля [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ], независимо от степени тяжести, необходимо немедленно сообщать. Расследование мелких аварий с участием только собственности [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] является обязанностью только водителя и руководителя. Ответственный за безопасность / контроль потерь будет отвечать за расследование несчастных случаев, в результате которых произошел серьезный материальный ущерб или смерть (а / а) сотрудника [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ].Сотрудник по безопасности / контролю за потерями также будет отвечать за расследование несчастных случаев, в которых участвует третья сторона. Руководство может инициировать любые другие расследования, которые сочтет необходимыми.
1. Следователи по расследованию происшествий На месте происшествия следователь (и) внимательно осматривает место происшествия, отмечая положение любых обломков, оставшихся после происшествия. Следователь (и) должен сфотографировать место происшествия, тщательно отметив, что изображено на фотографиях. Карта участка должна быть нарисована в масштабе, с указанием местоположения всех ориентиров рядом с местом действия.Фотографии всех повреждений транспортного средства и имущества, нанесенных в результате аварии, должны быть сделаны со всех сторон, с тщательными записями. Чем точнее будет предоставленная информация, тем проще будет осмотреть место происшествия. Важно, чтобы следователи по расследованию авиационных происшествий были как можно более объективными при сборе и оценке данных с места происшествия.
2. Ответственность водителя при расследовании дорожно-транспортного происшествия Определенные обязанности водителя должны выполняться на месте происшествия.Двумя основными задачами на месте аварии являются решение неотложных проблем, а также своевременный сбор и сообщение соответствующей информации об аварии. Эти два пункта можно разбить на 6-этапную процедуру ДТП, которой должны следовать водители.
Шаг 1: Остановитесь, сохраняйте спокойствие
Шаг 2: Включите аварийные мигалки в качестве немедленного предупреждающего сигнала. Затем проведите быструю оценку пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, если таковые имеются, и предоставьте им помощь. Далее разложите на проезжей части аварийные устройства.
Шаг 3. Либо свяжитесь с местными правоохранительными органами и вашим руководителем самостоятельно, либо попросите кого-нибудь сделать это за вас.Будьте вежливы и отзывчивы при предоставлении информации властям. Никогда не признавайте вину или ответственность на месте происшествия. Никогда не покидайте место аварии.
Шаг 4: Запишите имена, номера лицензий и другую информацию, касающуюся аварии и лиц, причастных к ней. Нарисуйте простую схему места происшествия. Чем больше подробностей вы предоставите, тем лучше для страховых и / или юридических целей. Если у вас есть фотоаппарат для использования на месте происшествия, задокументируйте ситуацию с помощью фотографий с разных ракурсов.
Шаг 5: После того, как транспортное средство было закреплено, установлены сигнальные устройства, оказана помощь пострадавшим (если таковые имеются) и установлена связь с сотрудниками правоохранительных органов, вы (водитель) должны сообщить об аварии своему руководителю.
Шаг 6: Заполните форму отчета о дорожно-транспортном происшествии на месте происшествия.
Проверка дорожно-транспортных происшествий
Комитет по безопасности / контролю за потерями рассмотрит все дорожно-транспортные происшествия, чтобы определить истинную причину, а также то, можно ли ее предотвратить или нет.Предотвратимое столкновение – это такое столкновение, при котором водитель не смог сделать все, что от него можно было бы разумно ожидать, чтобы избежать столкновения. Функции Комитета по рассмотрению столкновений транспортных средств следующие:
1. Созвать как можно скорее после столкновения с участием транспортного средства [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ], чтобы объективно рассмотреть представленные доказательства. Эти доказательства включают любую информацию, предоставленную водителем, его или ее руководителем, а также отчет полиции о происшествии. Эти же правила также применяются к любому сотруднику, официально уполномоченному управлять своим личным автомобилем в служебных целях [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ].
2. Определите истинную причину столкновения, а также то, можно ли ее предотвратить или нет.
3. Просмотрите прошлые водительские данные водителя.
4. Письменный отчет Руководству о выводах Комитета и рекомендациях по устранению недостатков.
5. В случае вынесения решения, которое можно предотвратить, назначьте личную встречу с водителем для обсуждения решения, возможной коррекционной подготовки и / или возможных дисциплинарных мер. Эта встреча будет назначена как можно скорее после того, как будет принято решение о предотвратимости.
Выбор транспортного средства
Важно убедиться, что автомобили, выбранные для выполнения определенной функции, имеют соответствующую конструкцию и возможности для использования по назначению. Каждый водитель несет ответственность за выбор подходящего транспортного средства для выполнения задач.
Техническое обслуживание автомобилей
Политикой [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] является поддержание всех транспортных средств в хорошем и безопасном и эффективном рабочем состоянии в любое время. Специфика этого подхода будет подробно описана в последующих процедурах.Хорошая программа профилактического обслуживания снижает частоту ремонта и снижает общие затраты на техническое обслуживание. Сервисная часть профилактического обслуживания фактически является плановым обслуживанием. Автомобили [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] будут проходить профилактическое обслуживание в соответствии с текущим графиком технического обслуживания парка.
Осмотр автомобилей [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] обязуется следовать строгой программе ежедневных осмотров. Все автомобили должны проверяться каждый день, когда они эксплуатируются.
Осмотр водителя перед поездкой Каждый водитель должен убедиться, что назначенный ему автомобиль находится в надлежащем рабочем состоянии до начала движения.Каждый водитель также должен быть уверен в том, что любой груз правильно распределен и закреплен. Водитель также просматривает последний заполненный отчет водителя об осмотре транспортного средства, чтобы убедиться, что на транспортном средстве был произведен необходимый ремонт. Если отмеченные дефекты не были подтверждены официальной подписью, водитель не должен управлять транспортным средством до тех пор, пока дефекты не будут устранены надлежащим образом. Когда водитель сообщает о проблемах, связанных с безопасностью или повреждении транспортного средства, отчет об осмотре транспортного средства должен быть представлен его / ее руководителю.Супервайзер подпишет отчет о том, что ремонт произведен (или не требуется). Оригинальный отчет о проверке и свидетельство о ремонте будут храниться в файле технического обслуживания автомобиля. Оригинальные отчеты об осмотре, в которых не было обнаружено никаких дефектов и в которых были обнаружены дефекты, а также свидетельство о ремонте будут сохранены в файле технического обслуживания автомобиля.
Дорожный осмотр водителя. Находясь в дороге, водитель должен осмотреть любой груз и его устройства крепления груза и произвести необходимые регулировки.Если проблема обнаружена, водитель уведомит своего начальника и либо произведет необходимый ремонт, либо настройку до начала эксплуатации транспортного средства, либо благополучно отправится в ближайшую ремонтную мастерскую.
Досье технического обслуживания автомобилей
Будет вестись полный учет каждого автомобиля в парке. Он будет включать в себя основную информацию об автомобиле и информацию, указывающую на характер и дату проведения любых операций по осмотру и техническому обслуживанию, которые должны быть выполнены на транспортном средстве, а также запись любых проверок, ремонтов и технического обслуживания, выполненных на рассматриваемом транспортном средстве, включая даты выполнения и особенности характер операций.
Поломка транспортного средства Обязанности водителя в случае поломки включают: безопасную остановку и закрепление транспортного средства и груза,
• Безопасное размещение устройств предупреждения,
• Диагностирование и вызов поломки к его / ее супервайзеру. Обязанности супервайзера при возникновении поломки включают : Определение характера поломки и наилучший курс действий
• Поиск, установление контакта и отправка поставщика для облегчения ремонта
• Получение всех записей о ремонте автомобиля
Система проверки и определения MVR
Проверка MVR Если потенциальный сотрудник будет должен управлять транспортным средством организации в рамках своих должностных требований, проверка MVR должна быть завершена либо сотрудником по безопасности / контролю за потерями, либо руководителем этого сотрудника, прежде чем сотруднику может быть предложена работа.Была создана структура балльной системы для оценки новых сотрудников и текущих записей о транспортных средствах. Если потенциальный новый сотрудник набрал или превышает семь (7) баллов в течение предыдущих трех (3) лет или превышает четыре (4) балла в течение предыдущих 12 месяцев, он не имеет права на должность, требующую вождения транспортного средства юридического лица. К существующим сотрудникам применяется та же политика в отношении баллов, что и при приеме на работу в отношении баллов, начисленных за нарушение правил дорожного движения или правонарушения, связанные с автотранспортными средствами.Водитель не должен набирать или превышать семь (7) баллов за три (3) года. Записи об автомобилях будут собираться по всем водителям транспортных средств каждые двенадцать месяцев. Каждый полученный MVR будет своевременно рассмотрен и оценен на соответствие. Копия всех записей будет храниться в файле сотрудников вместе с любой документацией по корректирующим действиям.
Структура баллов Автоматическая дисквалификация для управления транспортным средством юридического лица Ни один потенциальный новый или действующий сотрудник не будет иметь права управлять транспортным средством компании (включая личный автомобиль) для бизнеса юридического лица, если его / ее MVR показывает:
• Убийство или нападение с использованием двигателя
• Кража транспортного средства
• Наезд и бег
• Убийство по неосторожности
• Правонарушение, связанное с алкоголем, за последние 3 года
• Правонарушение, связанное с незаконным оборотом наркотиков, за последние 3 года
Правонарушения из 7 баллов:
• DWI, DUI, OWI (алкоголь или наркотики)
• Неосторожное вождение, повлекшее за собой телесные повреждения или материальный ущерб
• Убегание от сотрудника полиции
• Выезд с места происшествия
• Вождение с приостановленной / аннулированной / аннулированной лицензией
• Гонки по дорогам общего пользования
Нарушения с 4 очками:
• Скорость превышение установленного ограничения скорости на 15 миль в час
• Неспособность остановиться школьному автобусу
• Неспособность остановиться на железнодорожном переезде
• Вторая предотвратимая авария
Нарушения с 3 баллами:
• Неспособность подчиняться устройству управления движением
• Невозможность уступить дорогу
• Слишком высокая скорость для условий
• Слишком близкое следование
• Небрежное / безрассудное вождение
• Одно происшествие, которое можно предотвратить
Нарушение, 1 балл:
• Нарушения ремня безопасности
• Невыполнение используйте указатель поворота
• Неправильная остановка / парковка
Правила безопасного вождения
[НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ] строго придерживается разумной и тщательной политики безопасного вождения.При управлении транспортными средствами водители всегда должны вести машину максимально безопасным образом. В частности, наши водители должны управлять транспортными средствами юридических лиц в соответствии со всеми положениями Программы безопасности коммерческих транспортных средств. Сотрудники, работающие на полную ставку или назначенные неполный рабочий день, управляющие транспортными средствами [НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ], должны пройти Курс безопасного вождения.
1. Распределение по классам должно производиться руководителем работника для обеспечения соблюдения квот по классам и поддержания удовлетворительного графика работы.
2. Периодичность посещения работниками Курсов безопасного вождения – один раз в год.
3. Новые сотрудники, которым необходимо управлять транспортными средствами Организации, должны удовлетворительно пройти Курс безопасного вождения перед тем, как приступить к своему водительскому заданию.
Основные концепции безопасного вождения:
• Распознавать опасность.
• Понять защиту.
• Действуйте вовремя.
Правила безопасного вождения
Перекрестки. Въезд на перекресток и выезд из него без происшествий – признак хорошего защитного водителя.Помимо вашего уровня навыков, перекрестки также требуют предвидения действий других водителей и принятия соответствующих мер уклонения по мере необходимости.
Движение назад – чрезвычайно опасный маневр. Если вы двигаетесь задним ходом с помощью гида, конечная ответственность за безопасность движения задним ходом остается на вас как на водителе.
Коллизии переднего плана. Основной способ избежать лобовых столкновений – поддерживать безопасную и адекватную дистанцию следования.Вы должны быть готовы к возможным препятствиям на проезжей части, будь то на виду или скрытые поворотами или гребнями холмов. Особая ситуация возникает ночью, когда скорость должна быть такой, чтобы вы могли остановиться на расстоянии, освещенном фарами вашего автомобиля.
Задние столкновения. Как водитель, вы рискуете получить удар сзади, если не соблюдаете достаточный запас прочности на вашем собственном расстоянии. Если перед вашим транспортным средством недостаточно места, возрастает вероятность того, что кто-то может (и будет) ударить вас сзади.Передача Неудачная передача указывает на ошибочное суждение с вашей стороны как защищающегося водителя и неспособность учесть один или несколько факторов, которые необходимо проверить:
• Достаточно ли впереди места?
• Есть ли достаточно места, чтобы вернуться в полосу движения после обгона?
• Сообщили ли вы о своих намерениях?
Проходит. Как водитель, вы должны знать о действиях других водителей и уступать дорогу, если другой водитель начинает сбивать вас с дороги или подрезать вас.Хороший защитный водитель избежит проблем в подобной аварийной ситуации.
Попадание на другие полосы движения. Наблюдательные водители, защищающие себя, обычно не попадают в ловушку, когда другие водители резко меняют полосу движения. Точно так же ловушка в объединенном трафике может быть успешно предотвращена хорошим защитным драйвером с небольшим предварительным планированием и готовностью уступить. Слепые зоны не могут служить оправданием для подобного рода происшествий – необходимо делать поправки на участки с ограниченным расстоянием видимости.
Железнодорожные переезды. Особой осторожности требует проезд через железнодорожные переезды или в районах, где есть какие-либо железнодорожные перевозки. Тщательное соблюдение дорожной обстановки – ваша лучшая защита.
Встречное движение. Защищающийся водитель будет любой ценой избежать столкновения с встречным автомобилем. Даже если автомобиль выезжает на вашу полосу движения, можно избежать аварии с помощью некоторых уклончивых маневров.
Токарный. Поворот, как и обгон, является опасным маневром и требует от вас, как от защищающегося водителя, особой осторожности и внимательного взгляда.Вы должны быть осведомлены о других транспортных средствах на вашем пути и о полной конфигурации поворота, который вы собираетесь предпринять.
Пешеходы. Как разумный защитник, всегда предполагайте, что если в ситуацию вовлечен пешеход (или какое-то небольшое транспортное средство), замедление – ваша лучшая защита. Не сомневайтесь в том, что люди и небольшие транспортные средства не сомневаются.
Экстремальные погодные и дорожные условия. Плохая погода и другие дорожные опасности создают особую нагрузку на любого защищающегося водителя.Лучшее правило в любую плохую погоду или в экстремальных дорожных условиях – сойти с дороги безопасно и как можно скорее. Если вам абсолютно необходимо продолжать, замедление и увеличение следующей дистанции – ваша лучшая защита, наряду с повышенной осознанностью.
Туман снижает доступную видимость и ухудшает восприятие расстояния, что делает его, пожалуй, наиболее опасным типом экстремальных погодных условий. По этой причине политика компании заключается в том, что водители по возможности должны избегать вождения в условиях тумана.Сверните с дороги и осторожно припаркуйтесь, пока туман не рассеется или не исчезнет, если это вообще возможно. Если вы не можете безопасно съехать с дороги, выполните следующие действия:
• Никогда не предполагайте глубину или густоту тумана. Туман может варьироваться от мгновенного размытия лобового стекла до толщины в несколько миль.
• Снизьте скорость вашего автомобиля. Снижение скорости следует производить постепенно, чтобы не создавать опасности для других автомобилистов. Определение правильной и безопасной скорости зависит от толщины тумана и остается на ваше усмотрение.
• Используйте ближний свет только при движении в тумане. Низкие балки служат двум целям. Они помогут вам увидеть проезжую часть в непосредственной близости, а также позволят другим автомобилистам увидеть ваш автомобиль.
• Избегайте использования дальнего света фар при движении в тумане. Частицы воды, составляющие туман, будут отражать больше света обратно в вас, чем на проезжую часть при использовании дальнего света, и еще больше уменьшат вашу видимость.
• При движении в тумане используйте дворники и обогреватель ветрового стекла.Вождение в условиях тумана приведет к постоянному образованию мелкого водяного тумана на лобовом стекле автомобиля, что ухудшит видимость. Использование дворников и обогревателя ветрового стекла облегчит это состояние.
• Избегайте проезда других транспортных средств во время движения в тумане.
• Вам следует избегать остановок на проезжей части во время движения в условиях тумана, за исключением случаев крайней необходимости. Если вам необходимо остановиться, используйте аварийную полосу движения или полосу для аварийной остановки, включите аварийные мигалки, выключите фары и следуйте утвержденным процедурам аварийной остановки.
Дождь делает дороги скользкими, особенно когда он только начинается.Дороги покрываются тонким слоем масла и других остатков. Когда дождь смешивается с этим слоем, дорога становится очень скользкой и опасной. Это состояние сохраняется до тех пор, пока дополнительный дождь не сможет смыть масляную смесь с дорожного покрытия. Этот процесс может занять от нескольких минут до нескольких часов, в зависимости от сильного дождя. Вода на поверхности дороги также может создавать потенциальную опасность аквапланирования. Гидропланирование происходит, когда шины транспортного средства отделяются от дорожного покрытия тонким слоем воды.Когда автомобиль аквапланирован, он буквально едет по воде. Когда шины едут по воде, они теряют сцепление с дорогой и создают чрезвычайно опасную ситуацию. Чем быстрее автомобиль движется по стоячей воде, тем выше вероятность аквапланирования. Снижение скорости – лучший и самый безопасный способ избежать аквапланирования. Дождь также снижает видимость. Поскольку дождь представляет эти опасности, водители должны соблюдать следующие процедуры при движении в дождливую погоду:
• Вам следует снизить скорость автомобиля, чтобы избежать аквапланирования.Снижение скорости следует производить постепенно, чтобы не создавать опасности для других автомобилистов. Определение правильной и безопасной скорости зависит от того, насколько сильный дождь, и будет оставлено на ваше усмотрение.
• Ожидается, что вы увеличите следующее расстояние до других автомобилистов. Поскольку дождь приводит к тому, что поверхность дороги становится скользкой, вам необходимо предусмотреть больший тормозной путь, если возникнет необходимость остановиться.
• При движении под дождем следует использовать дворники и обогреватель ветрового стекла.При езде в дождливую погоду на лобовом стекле автомобиля постоянно образуется водяная пленка, что снижает видимость. Использование дворников и обогревателя ветрового стекла облегчит это состояние.
• Вам следует избегать проезда других транспортных средств во время движения под дождем. Кроме того, вам рекомендуется следовать за другими транспортными средствами на безопасном расстоянии, поскольку движущиеся впереди автомобили будут сбрасывать воду с тротуара и оставлять «следы». Езда по этим трассам обеспечит наилучшее сцепление с дорогой в дождливую погоду.
Снег, в зависимости от типа и степени тяжести, может представлять множество опасных условий. По этой причине для этой политики безопасного вождения были разработаны следующие процедуры:
• Легкий рыхлый снег не представляет особых проблем, поскольку он быстро сносится с дорожного покрытия. Однако, если снега такого типа достаточно, чтобы покрыть проезжую часть, он образует гладкую гладкую поверхность. Вам следует снизить скорость и увеличить следующую дистанцию. Правильная скорость и безопасная дистанция будут определены на ваше усмотрение.
• Более тяжелый и влажный снег может повлиять на управляемость автомобиля. Если снег становится плотно утрамбованным, это может привести к обледенению дорожного покрытия. Опять же, вам следует снизить скорость и увеличить следующую дистанцию. Правильная скорость и безопасная дистанция будут определены на ваше усмотрение.
• Все медленные маневры, такие как трогание с места, рулевое управление, движение назад и повороты, должны выполняться плавно и с особой осторожностью, чтобы свести к минимуму скольжение и скольжение.
• Падающий или метель может значительно ухудшить видимость.Кроме того, падающий и метель может затруднить просмотр дороги, дорожной разметки, дорожных знаков и съездов. Если вам необходимо продолжить движение в снежных условиях, снижение скорости и увеличение следующей дистанции – лучшие методы, которые водитель может использовать для сохранения контроля над автомобилем.
• Как и при вождении в условиях тумана, всегда следует избегать использования дальнего света фар во время движения в снежных условиях. «Стреляющий» свет дальнего света будет отражаться от падающего и метельчатого снега и отражаться обратно на вас, еще больше уменьшая видимость.
• Водители также узнают об опасностях «снежного гипноза». Снежный гипноз возникает, когда водитель едет прямо по сильному снегу и начинает сосредотачиваться на падающем снегу, а не на дороге впереди. Это может вызвать у водителя эффект снотворного. Опасность снежного гипноза особенно велика в ночное время.
• В экстремальных условиях могут потребоваться цепи.
Лед. Все водители должны знать об изменениях состояния дорожного покрытия, которые могут повлиять на тягу автомобиля.Чтобы помочь, были разработаны следующие процедуры вождения по обледенелым дорогам для этой политики безопасного вождения:
• Как и во всех экстремальных погодных условиях, если вы должны продолжить, самые безопасные методы, которые следует использовать, – это снизить скорость и увеличить расстояние, которое вы едете. Но из этих двух наиболее важным является увеличение следующей дистанции. В зависимости от температуры и дорожных условий тормозной путь (расстояние, необходимое для полной остановки) на обледенелых дорогах может увеличиваться в четыре-десять раз по сравнению с остановкой с той же скоростью на сухой дороге.
• Черный лед »образуется, когда температура быстро падает, и любая влага на поверхности дороги замерзает в гладкий, почти прозрачный слой льда. Что делает черный лед особенно опасным, так это то, что вы можете не осознавать, что находитесь на нем, пока не станет слишком поздно. Правильная скорость и безопасная дистанция будут определены на ваше усмотрение.
• Мосты и путепроводы – это другие области, которым следует уделять особое внимание. Лед будет сначала образовываться на мостах и путепроводах, потому что холодный воздух циркулирует как над, так и под этими сооружениями, вызывая более быстрое падение температуры, чем на обычных дорогах.Любая влага на дорожном покрытии моста или эстакады замерзает быстрее и сильнее, чем где-либо еще на дороге. При проезде мостов и путепроводов следует соблюдать особую осторожность и снижать скорость.
Ночное вождение. Все водители должны знать о потенциальных опасностях при вождении в ночное время. Эти опасности включают усталость, ограниченную видимость, плохое освещение, наличие других (слабых) автомобилистов и животных на дороге. Чтобы помочь водителям лучше подготовиться к вождению в ночное время, для этой политики безопасного вождения были разработаны следующие процедуры: Усталость, возможно, является наиболее опасной опасностью при вождении в ночное время.Ничто из того, что мы делаем, не стоит того, чтобы кого-то пострадали. Усталость обычно наступает ночью, но уставший водитель в любое время дня – это небезопасный водитель. Усталость снижает время реакции и восприятия водителей. Все водители должны ознакомиться со следующими знаками, предупреждающими об усталости:
• Ваши глаза сами по себе закрываются или теряют фокус.
• Вы не можете перестать зевать.
• Вы не можете держать голову поднятой.
• У вас наблюдается кратковременная потеря памяти. Например, вы не можете вспомнить последние несколько миль, которые вы проехали.
• Ваши мысли блуждают или вы начинаете мечтать.
• Вы начинаете выезжать на другую полосу движения, заднюю дверь или пропускаете дорожные знаки.
• Вы не можете поддерживать постоянную скорость.
• Вы должны сильно дернуть рулевое колесо, чтобы исправить занос и вернуться на свою полосу движения. Если вы заметили какой-либо из этих признаков, пора как можно скорее съехать с дороги и немного отдохнуть.
Прочие опасности при вождении в ночное время
• Сниженная видимость создает опасность при вождении в ночное время.Ночью острота зрения (степень восприятия) и периферическое зрение (боковое зрение) снижается, и глазам может быть трудно приспособиться от света к темноте. Все эти факторы способствуют ухудшению видимости при движении в ночное время. Лучший и самый безопасный способ противодействовать этим опасностям вождения в ночное время – снизить скорость и увеличить расстояние, которое вы едете. Снижение скорости также является лучшим способом предотвратить «вылет» ваших фар.
• Плохое освещение на открытом шоссе или на сельских дорогах – еще одна опасность, о которой следует знать водителям.Ночью при плохом освещении или его отсутствии, за исключением фар автомобиля, опасности на дороге гораздо труднее заметить и избежать. Вам следует снизить скорость и проявлять особую осторожность при движении по плохо освещенным или незнакомым дорогам.
• Автомобилисты с ограниченными возможностями (пьяные водители) представляют опасность для всех на дороге. Водителям следует быть особенно осторожными при движении с полуночи до 03:00 (типичное время закрытия бара и таверны). Водители должны опасаться водителей, которые едут неустойчиво, в том числе выезжают на полосы движения и выезжают с них, испытывают трудности с поддержанием постоянной скорости или внезапно тормозятся.Если вы, как водитель, подозреваете, что едете по дороге с автомобилистом с ограниченными физическими возможностями, снизьте скорость, дайте возможность автомобилисту проехать и увеличьте дистанцию следования.
• Животные на дороге представляют еще один вид опасности при движении в ночное время. Водители должны быть особенно внимательны при движении по дорогам, обрамленным лесом или высокой травой. Животные, особенно олени, могут выпрыгивать из-под машины
.
ПОЛУЧИТЕ МГНОВЕННЫЙ ДОСТУП
К БИБЛИОТЕКЕ ЧЛЕНОВ
Защитные материалы, созданные профессионалами в области безопасности.
Доступ к программному обеспечению Safety Manager.
Широкий выбор видео и курсов по технике безопасности.
** Совершенно новый ** Система управления обучением безопасности
Анализ безопасности труда: ответы по охране труда
После того, как задание было выбрано для анализа, следующим этапом является разбиение задания на этапы. Шаг работы определяется как сегмент операции, необходимый для продвижения работы. См. Примеры ниже.
Следует проявлять осторожность, чтобы шаги не были слишком общими. Отсутствие конкретных шагов и связанных с ними опасностей не поможет.С другой стороны, если они будут слишком подробными, будет слишком много шагов. Эмпирическое правило гласит, что большинство работ можно описать менее чем за десять шагов. Если требуется больше шагов, вы можете разделить задание на два сегмента, каждый со своим отдельным JSA, или объединить шаги, где это необходимо. В качестве примера в этом документе будет использоваться работа по замене спущенной шины.
Важно помнить, что шаги должны быть в правильной последовательности. Любая вышедшая из строя ступень может упустить серьезные потенциальные опасности или создать опасности, которых на самом деле не существует.
Каждый шаг записывается последовательно. Делайте заметки о том, что делается, а не о том, как это делается. Каждый элемент начинается с глагола действия. В Приложении A (ниже) показан формат, который можно использовать в качестве рабочего листа при подготовке JSA. Шаги работы записываются в левом столбце, как показано здесь:
Последовательность событий Возможные аварии или опасности Профилактические меры
Припарковать автомобиль
Удаление запасного инструмента и набора инструментов
Подденьте колпак ступицы и ослабьте болты (гайки)
И так далее…..
Эта часть анализа обычно готовится, зная или наблюдая, как работник выполняет работу. Наблюдатель обычно является непосредственным руководителем. Однако для более тщательного анализа часто требуется участие в наблюдении другого человека, предпочтительно члена комитета по охране труда. Таким образом, менее вероятно, что будут упущены ключевые моменты.
Наблюдатель должен обладать опытом и способностями во всех частях работы.Чтобы укрепить полное сотрудничество и участие, необходимо четко объяснить причину учений. JSA – это не замаскированное исследование времени и движения и не попытка раскрыть отдельные небезопасные действия. Работа, а не отдельный человек, изучается с целью сделать ее более безопасной за счет выявления опасностей и внесения изменений для их устранения или уменьшения. Опыт работника способствует улучшению работы и безопасности.
Работу следует соблюдать в обычное время и в обычных условиях.Например, если работа обычно выполняется только ночью, проверка JSA также должна выполняться ночью. Точно так же следует использовать только обычные инструменты и оборудование. Единственное отличие от обычных операций – это то, что за работником наблюдают.
После завершения, разбивка шагов должна быть обсуждена всеми участниками (всегда включая работника), чтобы все основные шаги были записаны и расположены в правильном порядке.

Советы по безопасности вождения – по всей стране
Когда вы сидите за рулем автомобиля – в одиночку или с пассажирами, – безопасное вождение всегда должно быть вашей главной заботой.Мы отвлекаемся больше, чем когда-либо, поэтому очень важно знать основы безопасного вождения и практиковать их каждый раз, когда вы находитесь в дороге. Вот несколько советов по безопасному вождению:
4 главных совета по безопасности при вождении
Сосредоточьтесь на вождении
Все время уделяйте 100% внимания вождению – никакой многозадачности.
Не используйте свой телефон или любое другое электронное устройство во время вождения.
Притормози. Ускорение дает меньше времени на реакцию и увеличивает опасность аварии.
Управляйте «от обороны»
Будьте в курсе того, что делают другие водители вокруг вас, и ожидайте неожиданного.
Предположите, что другие автомобилисты сделают что-то безумное, и всегда будьте готовы избежать этого.
Держите 2-секундную подушку между вами и автомобилем перед вами.
Сделайте это 4 секунды, если погода плохая.
Составьте план безопасного вождения
Выделите в своем расписании поездки время, чтобы останавливаться для еды, перерывов на отдых, телефонных звонков или других дел.
Отрегулируйте положение сиденья, зеркал и климат-контроля перед включением передачи.
Остановитесь, чтобы поесть или выпить. Это займет всего несколько минут.
Техника безопасности
Закрепите груз, который может перемещаться во время движения автомобиля.
Не пытайтесь подбирать предметы, упавшие на пол.
Имейте под рукой необходимые предметы – например, дорожные сборы, карты и проездные в гараж.
Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и ведите машину трезво и без наркотиков.
Дополнительные советы по безопасности вождения от Nationwide
Не позволяйте детям драться или лазить по вашей машине – они всегда должны быть пристегнуты на своих сиденьях. Слишком сильный шум может отвлечь вас от дороги.
Не садитесь за руль, если вы устали. Имейте в виду, что некоторые лекарства вызывают сонливость и делают управление транспортным средством очень опасным. Узнайте больше о сонном вождении.
Всегда соблюдайте осторожность при смене полосы движения. Обрезка перед кем-либо, слишком быстрое переключение полосы движения или неиспользование ваших сигналов могут стать причиной аварии или расстроить других водителей.
Будьте особенно осторожны при езде в сезон оленей.
Здравый смысл в безопасном вождении
Что делать после аварии
Если вы попали в аварию, сначала убедитесь, что никто в машине не ранен. Затем проверьте пассажиров в другом автомобиле, пешеходов и всех, кто находится поблизости, чтобы убедиться, что с ними все в порядке. Затем сделайте эти пять вещей:
Остаться на месте
Уход может повлечь за собой юридические последствия, такие как штрафы или дополнительные нарушения.
Немедленно позвоните в службу 911 или в местную полицию
На место происшествия отправят офицера и медперсонал. Когда приедут полицейские, дождитесь, пока они заполнят отчет о происшествии.
Оставаться в машине
Если вы на оживленной трассе, оставайтесь в машине и ждите полиции или скорую помощь. Опасно, если пассажиры стоят на автостраде или другой дороге с интенсивным движением.
Сохраняйте спокойствие
Не вступайте в споры или ссоры с другим водителем.Просто обменяйтесь контактной и страховой информацией. Если возможно, также узнайте имена и телефоны свидетелей.
Обратитесь к своей страховой компании
Позвоните в свою страховую компанию, чтобы сообщить о претензии. Ваш агент запросит у вас все документы, которые вы получите об аварии, и предоставит вам важную информацию о том, как отремонтировать вашу машину.
Узнайте больше о том, что делать после аварии или наезда с места происшествия.
Что делать при опускании через
Если вы заметили, что за вами следует полицейская машина с мигающими фарами, быстро и безопасно сверните на обочину дороги.Подождите в машине, пока к вам подойдет офицер, и будьте готовы:
Включите свет
Включите на ночь свет в салоне и держите руки так, чтобы их мог видеть офицер, предпочтительно на рулевом колесе.
Держите руки на виду
Не лезьте под сиденье или в перчаточный ящик. Это может заставить офицера думать, что вы тянетесь за оружием или что-то скрываете.
Предоставить необходимую документацию
Если попросят, предоставьте сотруднику лицензии и свидетельство о страховании.Если полицейский просит вас выйти из машины, сделайте это без резких или угрожающих движений.
Будьте вежливы
Сохраняйте спокойствие – не ведите споров, беспорядков или оскорблений – и никогда не пытайтесь подкупить офицера.
Если вынесено обвинение, представьте свою историю в дорожном суде, если вы считаете, что с вами обошлись несправедливо. Вы можете быть представлены адвокатом и, при необходимости, вас заслушает судья или магистрат.
Что нужно знать о превышении скорости и правилах дорожного движения
Некоторые дороги обозначены как зоны с низкой скоростью.К ним относятся зоны с интенсивным пешеходным движением, такие как школьные зоны и улицы с множеством пересечений, расположенных близко друг к другу. Превышение установленной скорости может причинить вред вам и другим людям.
Никогда не проезжайте мимо остановленного автобуса со знаком остановки слева. Это означает, что дети переходят улицу.
Если вы слышите сирену позади вас, отойдите в сторону, если можете, остановитесь и подождите, пока не проедет полицейская машина или пожарная машина.
Полностью остановитесь у знаков остановки и поищите других водителей и пешеходов, прежде чем продолжить движение.
Всегда соблюдайте указанное ограничение скорости. Штрафы за превышение скорости дороги, и штрафы за превышение скорости могут включать штрафы, явку в суд и потерю или приостановление ваших водительских прав. Кроме того, в зависимости от вашего страхового полиса, штрафы за превышение скорости могут повысить ваши ставки.
При парковке автомобиля всегда обращайте внимание на знаки для инвалидов, пожарные гидранты, зоны автобусных остановок, ограничения на парковку в определенное время дня и места для парковки, требующие разрешения. Просто не забывайте обращать внимание на все знаки.Даже если вам придется пару раз обогнуть квартал, это лучше, чем оштрафовать или буксировать машину.
Все о DUI и DWI
Вождение после употребления слишком большого количества алкоголя известно как вождение в нетрезвом виде (DUI) или вождение в состоянии алкогольного опьянения (DWI). Алкоголь замедляет рефлексию, временно снижает остроту ума и, таким образом, может поставить под угрозу вашу способность управлять транспортным средством и безопасно управлять им. И да, даже «вождение в пьяном виде» все равно вождение в нетрезвом виде и может быть не менее опасным.
Арест DUI может привести к дорогостоящим последствиям, включая тюремное заключение, приостановление действия водительских прав и штрафы. Если вы сбиваете и / или убиваете кого-нибудь во время вождения, последствия будут еще хуже
Также незаконно иметь в машине открытую тару с алкоголем. Если вы перевозите алкогольные напитки, они должны быть запечатаны и в багажнике.
Согласно данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), все 50 штатов установили, что концентрация алкоголя в крови (BAC) 0,08% является допустимым пределом для вождения в нетрезвом виде.Для коммерческих водителей это 0,04%. А если вам меньше 21 года, это нетерпимость – любое количество алкоголя является основанием для ареста по взысканию с наркотиками.
В некоторых городах сотрудники правоохранительных органов установили вдоль дорог контрольно-пропускные пункты, чтобы выявлять и удерживать водителей с ограниченными физическими возможностями. Обычно они устанавливаются во время праздничных выходных или в дни, когда может быть больше людей за рулем в нетрезвом виде.
Если вас остановят на контрольно-пропускном пункте, вам зададут несколько вопросов и, возможно, попросят выполнить тест на трезвость (например, произнесение буквы ABC задом наперед, выполнение некоторых физических движений или вдыхание в датчик алкоголя).Если эти тесты покажут, что у вас высокий уровень алкоголя, полиция может вас арестовать.
Советы по зимнему вождению
Зима приносит всевозможные головные боли: снег, ледяной дождь и слякоть, которые делают дороги еще более опасными. Чтобы справиться с проблемами зимнего вождения:
Прежде всего пристегнитесь. Базовая безопасность автомобиля поощряет постоянное использование ремней безопасности и автомобильных сидений. Они – одна из ваших лучших защит в случае аварии. И это закон.
Соблюдайте особую осторожность на участках, которые быстро покрываются льдом, особенно на перекрестках, затененных участках, мостах и путепроводах.
Возьмите за привычку регулярно проверять сводки погоды по телевизору или в Интернете, чтобы подготовиться к плохой погоде. В суровые погодные дни школы и рабочие места могут закрыться или отложить открытие. Подумайте о том, чтобы остаться дома, если вам не нужно быть в дороге.
Храните аварийный комплект в багажнике автомобиля, включая одеяла, аптечку и соединительные кабели. Ознакомьтесь с полным списком принадлежностей для автомобильного комплекта для экстренной помощи.
Убедитесь, что ваш мобильный телефон полностью заряжен и что в вашем автомобиле всегда есть полный бак бензина.
Чтобы быть уверенным, что кто-то будет на вашей стороне, когда дело доходит до вашей безопасности и безопасности вашего автомобиля, узнайте больше об автостраховании на сайте Nationwide.
Советы по безопасности вождения, которые помогут водителям грузовых автомобилей оставаться в безопасности на дороге
Безопасность дорожного движения сегодня является одной из самых серьезных проблем в отрасли грузоперевозок.
Согласно отчету о рисках безопасности водителей за 2018 год, дорожно-транспортные происшествия обходятся автопаркам почти в 57 миллиардов долларов – от медицинских счетов до ремонта транспортных средств до потери производительности из-за простоев.В том же отчете также показано, что годовые страховые ставки могут увеличиться примерно на треть, если сотрудник попадает в аварию, которая включает повреждение как водителя, так и транспортного средства. Даже авария, не повлекшая за собой травм, может повысить страховые ставки почти на четверть.
Несмотря на эти цифры, менее половины всех перевозчиков используют программы безопасности для водителей коммерческих грузовиков, чтобы снизить риск дорожных столкновений и аварий.
Чтобы помочь автопаркам повысить безопасность водителей грузовиков, мы составили список советов по безопасности для водителей грузовиков.Эти советы водителю грузовика по безопасности помогут повысить безопасность автопарка и снизить риск столкновений на дороге.
В этом посте мы поговорим о следующем:
1. Не отвлекайтесь за рулем
Отвлечение внимания от вождения – одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, 2841 человек погиб в 2018 году из-за отвлеченного вождения, и более 23000 человек погибли в период с 2012 по 2018 год. Девять процентов всех аварий со смертельным исходом за последние семь лет произошли с участием отвлеченных водителей.
Национальная администрация безопасности дорожного движения также сообщает, что задержка реакции водителя вызывает 90 процентов наездов сзади.
Водители могут отвлекаться по разным причинам, например, чтобы перекусить во время вождения, чтобы сэкономить время, закурить сигарету, поговорить по телефону или написать текстовые сообщения.
Водителям грузовиков необходимо проявлять особую бдительность, поскольку они управляют более крупными транспортными средствами, которые сложнее маневрировать, им требуется больше времени для замедления, и у них больше слепых зон или «без зон.”
2. Знайте свои слепые зоны
Видимость имеет первостепенное значение для безопасности водителя грузовика и предотвращения дорожных столкновений, особенно если вы управляете большим коммерческим автомобилем, у которого больше слепых зон, чем у стандартного легкового автомобиля.
Вот инфографика, которая поможет вам понять, почему у коммерческого водителя ограниченная видимость со всех четырех сторон из-за больших слепых зон спереди, сзади и по бокам транспортного средства.
Важно ознакомиться со всеми потенциальными слепыми зонами не только вашего грузовика, но и других транспортных средств, разделяющих с вами дорогу.
По возможности сведение к минимуму смен полосы движения, а также проверка зеркал бокового обзора не реже одного раза в 10 секунд также являются эффективным способом повышения безопасности и осведомленности.
3. Используйте видеорегистратор для повышения безопасности водителя
За последние несколько лет технологии стали важной частью грузовой отрасли. ELD, программное обеспечение для управления автопарком, GPS-слежение и, в частности, видеорегистраторы, играют решающую роль в повышении безопасности водителя.
Помимо повышения безопасности водителя, камеры на приборной панели (или видеорегистраторы) предлагают множество преимуществ, таких как улучшенные программы обучения и обучения водителей грузовиков, более низкие оценки CSA и защита от поддельных страховых претензий.
Автопарки различных типов и размеров используют видеорегистраторы для защиты водителей от ложных претензий, ускорения процессов страхования, повышения ответственности и улучшения поведения водителей и общей безопасности автопарка.
Видеорегистраторы
для грузовиков могут обнаруживать автомобили на дороге, меняющие полосу движения без сигналов, и, в частности, водители, резко нажимающие на тормоза.
Видеорегистраторы могут быть установлены либо на лобовом стекле, либо на приборной панели и могут быть односторонними или двухсторонними. Важно то, что они могут показать, что на самом деле произошло в дороге.
Например, транспортная компания D&A McRae из Юты начала использовать Smart Dashcam от KeepTruckin в начале этого года и сразу же окупила свои инвестиции в видеорегистратор.
Всего через несколько месяцев после установки видеорегистратора водитель попал в аварию и был немедленно признан виновным. Его команде удалось удаленно загрузить кадры инцидента и реабилитировать водителя.
«Кадры из Smart Dashcam KeepTruckin оправдали нашего водителя на месте и спасли нас от ущерба, который мог составить около 50 тысяч долларов.После этого инцидента видеорегистратор окупился ». – Род Конрад, менеджер терминала, D&A McRae Transportation
4. Знайте свой безопасный тормозной путь
Водителям, которые привыкли водить небольшие автомобили, может потребоваться время, чтобы привыкнуть к гораздо большему тормозному пути большого коммерческого грузовика.
На самом деле все сводится к простой физике: чем больше установка, тем больше времени требуется для остановки.
Например, по сравнению с автомобилем среднего размера, 18-колесный автомобиль останавливается на 40 процентов дольше.Полностью загруженный тягач с прицепом, который движется со скоростью 55 миль в час по сухому асфальту, проедет еще примерно 390 футов за 4,5 секунды до остановки.
Менеджеры по безопасности автопарка должны обеспечить прохождение водителями программы обучения водителей с использованием обучающих видеороликов или практических методов безопасного вождения, которые подробно сравнивают разницу в тормозном пути.
Видеозапись с видеорегистратора лицом к дороге также может использоваться для определения того, едет ли водитель слишком близко к транспортному средству.Это видео с видеорегистратора может запустить программу обучения водителей для решения проблемы.
5. Соблюдайте правила рабочего времени Правила
«Часы работы» были созданы, чтобы помочь водителям снизить утомляемость и тем самым повысить безопасность дорожного движения.
Усталость водителя – основная причина дорожных столкновений. Несоблюдение лимита поиска предметов не только рискованно, но и является нарушением правил. Убедитесь, что вы всегда соблюдаете правила, соблюдая все применимые к вам правила о времени работы.
Соблюдение правил HOS может помочь повысить безопасность автопарка и водителя.
6. Остерегайтесь агрессивных попутчиков
Основная теория безопасного вождения заключается в том, чтобы держаться подальше от других водителей, которые либо слишком агрессивны, либо просто безрассудны.
Пилоты лишаются достаточного пространства, необходимого для замедления на случай, если вам придется внезапно остановиться. Лучший способ избежать любой потенциальной аварии – просто сменить полосу движения вместо ускорения.Это позволит попутчикам пройти мимо вас и продолжить свой путь.
Не забывайте использовать поворотники при смене полосы движения.
7. Следить за всеми дорожными знаками
Дорожные знаки установлены не просто так, и вам нужно уделять пристальное внимание всем различным дорожным знакам и местным правилам дорожного движения в районе, где вы едете.
Иногда водители грузовиков превышают установленное ограничение скорости, особенно если они опаздывают или если они были задержаны на длительный период времени грузоотправителем или получателем.
Превышение скорости может привести к потере контроля над автомобилем при маневрировании на резких крутых поворотах, неровных поверхностях, строительных опасностях и других неровностях дороги.
Пристальное внимание к вывешенным дорожным знакам может помочь водителям грузовиков безопасно управлять автомобилем.
8. Избегайте резкого торможения, ускорения и прохождения поворотов
Критические события безопасности, такие как резкое торможение, ускорение и прохождение поворотов, встречаются чаще, чем вы думаете. Водители должны избегать чрезмерного ускорения, превышения скорости, резких поворотов и торможений, чтобы оставаться в безопасности на дороге.
Одним из способов сокращения количества этих происшествий с помощью автопарка является организация программ обучения водителей. Эти программы обучения водителей могут способствовать развитию навыков вождения и снизить количество резких поворотов, резких торможений и чрезмерных ускорений.
Следование стандартным советам по безопасности CDL также помогает обучать водителей основам вождения грузовых автомобилей.
Автопарки
также могут повысить безопасность водителей, используя новейшие технологии для отслеживания водителей в этих критических ситуациях, связанных с безопасностью.Некоторые устройства электронного журнала могут помочь упростить и автоматизировать этот процесс.
Например, решение KeepTruckin ELD имеет функцию оценочных карточек водителя, которая может автоматически ранжировать водителей в зависимости от того, насколько безопасно они водят машину.
Водители ранжируются на основе их оценок безопасности, которые рассчитываются на основе вышеупомянутых критических событий безопасности. Кроме того, благодаря мощности AI и оценки DRIVE KeepTruckin также предоставляет точный контекст для критических событий безопасности, принимая во внимание дополнительные факторы, такие как местоположение, погода, марка автомобиля и т. Д.
С помощью этой оценки безопасности менеджеры по безопасности могут легко идентифицировать водителей, которые участвуют в небезопасном вождении и поведении и требуют немедленного инструктажа.
Советы по безопасности для водителей грузовиков в зависимости от сезона и погодных условий
Водители грузовиков ездят в разных погодных условиях, местах, местности и погодных условиях. До сих пор мы рассмотрели общие советы по безопасности, которые должны применяться к большинству водителей в обычных условиях.
Ниже приведены некоторые конкретные советы по безопасности вождения для разных сезонов и погодных условий.
Советы по безопасности водителя: вождение под дождем
Практически гарантировано, что в какой-то момент вашей карьеры вы попадете в дождливую погоду, а иногда и очень неожиданно. Вождение автомобиля под дождем может быть опасным, но вождение большого коммерческого автомобиля несет с собой еще больше потенциальных опасностей.
Важные правила техники безопасности, которым следует следовать в дождливую погоду, включают следующее:
Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности.
Не выключайте свет.
Не выключайте радио на малой громкости.
Изменяйте скорость постепенно.
Избегайте попадания в воду по проезжей части.
Двигайтесь медленнее.
Увеличьте следующее расстояние.
Не используйте круиз-контроль или моторный тормоз.
Никогда не переусердствуйте.
Советы по безопасности вождения: вождение зимой
Зимнее вождение может быть красивым и опасным одновременно. Соблюдайте некоторые основные правила, когда дело касается вождения в зимнюю погоду.
Пристегните ремень безопасности.
Составьте план действий на случай непредвиденных обстоятельств, прежде чем ехать, что вы будете делать в случае дальнейшего ухудшения погодных условий.
Обратите внимание на сигнальные лампы на приборной панели. Экстремальные температуры могут нанести ущерб вашей системе контроля выбросов, а также другим чувствительным к температуре функциям.
Помните об условиях, которые могут ограничить вашу видимость. Всегда держите фары включенными при плохой видимости.
Убедитесь, что у вас достаточно места между вашим автомобилем и другими людьми на дороге.Не ездите рядом со снегоочистителями. Оставьте дополнительное пространство – не менее 200 футов – между вами и другими снегоуборочными машинами на дороге.
Внезапное торможение может быть особенно опасным на скользкой дороге. Не используйте круиз-контроль и избегайте резких маневров.
Соблюдайте осторожность и снижайте скорость при приближении к поворотам и перекресткам, чтобы снизить вероятность потери контроля. На мостах и путепроводах чаще всего бывает гололедица.
Не позволяйте грузовику простаивать в холодную погоду.Бачок с жидкостью для выхлопных газов (DEF) замерзает при температуре около 10 градусов по Фаренгейту, когда автомобиль не находится в движении.
Удалите весь лед и снег с крыши перед поездкой. Это позволит поддерживать чистоту лобового стекла и зеркал для лучшей видимости.
При входе и выходе из кабины транспортного средства убедитесь, что вы находитесь на твердой опоре. Носите обувь, соответствующую погодным условиям, и не забывайте, что на поверхности есть лед и снег.
Если вам нужно остановиться, найдите для этого безопасное место.Если вы не можете съехать с дороги, убедитесь, что ваш грузовик как можно более заметен – используйте аварийные треугольники, конусы, мигалки и светоотражающий жилет.
Всегда старайтесь иметь хотя бы половину бака бензина зимой. Наряду с правильно смешанным топливом это предотвратит замерзание ваших топливопроводов.
Если вы попали в занос, не забудьте развернуться в занос. Быстро выжмите сцепление; посмотрите в левое зеркало; поворачивайте и направляйте встречное движение так быстро, как только можете, чтобы снова оказаться впереди прицепа.
Как и в случае любой экстремальной погоды, имейте запас воды, нескоропортящихся продуктов, одежды и одеял на случай поломки.
Если вы не чувствуете себя комфортно за рулем, припаркуйте автомобиль.
Советы по безопасности вождения: вождение летом
Кажется, что лето становится все жарче и длиннее, и время от времени проводить часы за рулем в пылающей жаре может быть опасно. Кроме того, ваш автомобиль может по-разному вести себя в экстремальных летних условиях.
Вот несколько советов по безопасности вождения для коммерческих водителей, которые помогут избежать жары и оставаться в безопасности во время вождения летом.
Держите себя гидратированным. Если вы бегаете трусцой, играете в гольф или просто работаете на свежем воздухе летом, вы остаетесь гидратированным. То же самое и во время вождения. Во время вождения держите при себе несколько бутылок воды или спортивный напиток и не забывайте пить их регулярно. Обезвоживание может привести к головокружению и изменению уровня артериального давления, что может повлиять на ваши ходовые качества и привести к аварии.
Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом. При повышении температуры летом повышается риск выбросов. Недостаточно накачанные шины могут увеличить этот риск, поэтому перед началом поездки убедитесь, что шины накачаны должным образом.
Проверьте тормоза. Проверка тормозов перед началом движения позволит убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии. Помните, что высокие температуры часто приводят к потере трения в тормозной системе из-за сильного нагрева.
Помните о движении в летнее время. Дороги обычно более загружены летом, когда семьи отдыхают. Это представляет для водителей грузовиков даже большую опасность, чем обычно. Будьте особенно внимательны к другим транспортным средствам на дороге.
Советы по безопасности вождения для водителей эвакуаторов
Хотя мы рассмотрели множество вопросов безопасности для водителей грузовых автомобилей, мы не можем упустить из виду водителей грузовиков-эвакуаторов.
Водители эвакуаторов также сталкиваются с неотъемлемыми рисками в своей повседневной деятельности.Вот несколько советов по общей безопасности для водителей эвакуаторов:
Будьте готовы: Прежде чем отправиться в путь для спасения автомобиля, убедитесь, что вы и ваш автомобиль готовы к работе. Безопасность эвакуатора начинается с регулярного осмотра вашего автомобиля и всего оборудования, которое в нем находится.
Помните о своем обучении безопасному вождению: Всегда соблюдайте указанные ограничения скорости и держитесь на безопасном расстоянии от других транспортных средств на дороге. Когда у вас буксируемый автомобиль, еще больше снизьте скорость и увеличьте расстояние, которое вы едете, чтобы у вас было достаточно времени для остановки с добавленным весом.
Будьте осторожны: Включите аварийные огни, установите защитные конусы, сигнальные ракеты и другие указатели и убедитесь, что пешеходы и другие люди не мешают. Использование средств индивидуальной защиты требуется во многих штатах. Ношение длинных брюк и обуви с закрытым носком, а также рабочих перчаток и защитных очков поможет вам быть более заметным и безопасным. Помните, что если вы реагируете на аварию, скорее всего, на дороге будет разбитое стекло или, возможно, опасные химические вещества или топливо.
Будьте замечены: Убедитесь, что все знают, что вы там и работаете, надев защитные жилеты и используя мигалки и отражатели на вашем автомобиле.
Знайте свои пределы: Ограничения по весу существуют не просто так. Чтобы обеспечить безопасное вождение, узнайте, на что способен ваш автомобиль, а затем решите, подходит ли эта работа вам и вашему автомобилю.
Прежде всего, оставайтесь в безопасности
Несмотря на то, что почти в 85 процентах аварий между грузовиками и легковыми автомобилями виноваты легковые автомобили, похоже, что скорее всего виноваты коммерческие водители.Вот почему для каждого автопарка важно разработать комплексную программу безопасности, в которой используются как новейшие технологии, так и данные для обеспечения безопасности водителей.
Вот простой контрольный список для проверки безопасности грузовиков, который водители могут просматривать каждый раз, когда они выходят на дорогу:
Соблюдайте все опубликованные ограничения скорости
Всегда практикуйте безопасное вождение
Не используйте отвлекающие устройства во время вождения
Пристегните ремень безопасности
Хорошо отдохните
Проверьте свой автомобиль перед вождением
Еще раз проверьте свой маршрут и придерживайтесь его
Не пей за руль
Убедитесь, что у вас есть вся документация
Для получения дополнительной информации и советов по безопасности вождения обратитесь к руководству CDL.
Если вы хотите узнать больше о видеорегистраторах и о том, как они могут помочь повысить безопасность автопарка, запросите бесплатную демонстрацию видеорегистратора KeepTruckin Smart Dashcam.
Отказ от ответственности: Все содержимое и информация на этом веб-сайте предназначена только для информационных и образовательных целей, не является финансовой, деловой или юридической консультацией. Хотя KeepTruckin стремится предоставить точную общую информацию, представленная здесь информация не заменяет какой-либо профессиональный совет, и вам не следует полагаться исключительно на эту информацию.Всегда консультируйтесь со специалистом в этой области относительно ваших конкретных потребностей и обстоятельств, прежде чем принимать какие-либо профессиональные, юридические, деловые, финансовые или налоговые решения.
Некоторые ссылки, содержащиеся на этом сайте, позволят вам покинуть сайт KeepTruckin. Связанные сайты не находятся под контролем KeepTruckin, и KeepTruckin не несет ответственности за содержание любого связанного сайта или любой ссылки, содержащейся на связанном сайте. Эти ссылки предоставляются вам только для удобства, и включение любой ссылки не означает одобрения сайта или принадлежности к нему.

Последовательность событий	Возможные аварии или опасности	Профилактические меры
Припарковать автомобиль
Удаление запасного инструмента и набора инструментов
Подденьте колпак ступицы и ослабьте болты (гайки)
И так далее…..

Новые правила по охране труда в 2020 году

Что нужно успеть до 27 сентября

Что изменилось

Как проводят повышение квалификации водителей

Какие изменения нужно внести в программу вводного инструктажа по охране труда

Что нужно добавить в программы первичного инструктажа и обучения по охране труда

В каком порядке нужно провести обучение по новым правилам

Инструктаж по безопасности дорожного движения для водителей в 2021 году

Инструктаж по охране труда на рабочем месте (ИОТ) и дорожной безопасности (ИБДД) — в чем разница

Годовая программа инструктажа по БДД для водителей, пример

Разновидности ИБДД

Вводный инструктаж по безопасности дорожного движения

Предрейсовый инструктаж водителей по безопасности дорожного движения

Сезонный инструктаж водителей по безопасности дорожного движения

Специальный инструктаж водителей по безопасности дорожного движения

Периодический инструктаж по БДД для водителей

Образцы инструктажей по безопасности дорожного движения

Как организовать ИБДД

Бланк журнала для заполнения

Ответственность за непроведение и непрохождение ИБД

Инструкция вводного инструктажа для водителя транспортных средств вновь поступающих на работу

Вводный инструктаж для водителей по БДД: образец журнала

Когда проводится вводный инструктаж для водителей по БДД?

Порядок проведения и оформления

Скачать образец журнала учета

Выводы

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА для водителей автомобилей

Вводный инструктаж для водителей по безопасности дорожного движения: программа и учет

Вводный инструктаж по БДД для водителей

Цели и задачи

Когда проводят

Прием на работу

Командировка работника другого предприятия

Перевод сотрудника на должность водителя

Прохождение практики студентами ссузов и вузов

Тематика

Разработка инструкции

Порядок утверждения программы

Документирование факта проведения инструктажа

Образец вводного инструктажа по БДД

Первичный инструктаж на рабочем месте для водителей

Программы проведения инструктажей по охране труда

Новые правила о допуске водителей к работе

Свежая и полезная информация о пожарной безопасности

Какой проводится инструктаж при приеме на работу водителей

5. Требования безопасности по окончании работы

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

Какие инструктажи проводятся при приеме на работу

Похожие записи:

Контрольный список безопасности для инструктажей перед работой – SafetyNow ILT

OSHA Job Briefing Basics – Предотвращение инцидентов

: брифинги перед началом работы – OHS Insider

Расскажите, как мы можем улучшить этот пост?

Автопарк и водительские средства Программа безопасности OSHA

Обязанности

1. Руководство

2. Руководители

3. Сотрудники

4.Сотрудник по контролю за безопасностью / потерями

5.Обязанности оператора транспортного средства

Выбор водителя

Обучение водителей и обзоры

Расследование происшествий

Проверка дорожно-транспортных происшествий

Выбор транспортного средства

Техническое обслуживание автомобилей

Досье технического обслуживания автомобилей

Система проверки и определения MVR

Правила безопасного вождения

Правила безопасного вождения

Анализ безопасности труда: ответы по охране труда

Советы по безопасности вождения – по всей стране

4 главных совета по безопасности при вождении

Сосредоточьтесь на вождении

Управляйте «от обороны»

Составьте план безопасного вождения

Техника безопасности

Дополнительные советы по безопасности вождения от Nationwide

Здравый смысл в безопасном вождении

Что делать после аварии