Содержание

Может ли работник с 2-й группой инвалидности работать водителем?

Здравствуйте, Марина!

Несмотря на то что люди, имеющие инвалидность, имеют право на трудовую деятельность, всё же работа не должна быть противопоказана инвалиду по медицинским показаниям и состоянию здоровья. Противопоказания, имеющиеся для трудоустройства человека с ограниченными возможностями, зависят от того, какое заболевание имеют инвалиды 2 группы. Могут ли работать на предлагаемой должности инвалиды, работодатель должен определить, исходя из характера работы, справки МСЭ и рекомендаций индивидуальной программы реабилитации (ИПР).

Степень ограничения трудоспособности указывается в справке МСЭ, которой подтверждается инвалидность 2 группы.

3-я степень – самая тяжелая. Она присваивается тем людям с ограниченными возможностями, которые по решению комиссии МСЭ не имеют возможности трудиться. Принимать на работу официально сотрудника, имеющего справку с указанием 3-й степени, незаконно, вне зависимости от желания самого работника. По этой причине 3-я степень вызывает немало правовых споров.

2-я степень ограничения трудоспособности предполагает выполнение трудовых функций в условиях созданных с учетом рекомендаций ИПР или (и) на специально оборудованном рабочем месте, с применением дополнительных средств или оборудования. Определить, может ли работать инвалид 2 группы 2 степени на предлагаемой ему должности, можно, руководствуясь графой «Рекомендации о противопоказанных и доступных видах труда» в ИПР. Заключение трудового договора с сотрудником-инвалидом, имеющим данную степень ограничения, накладывает на работодателя обязанность создать трудовые условия для этого работника в строгом соответствии с ИПР. Исключение составляют только случаи, когда инвалид добровольно в письменной форме отказывается от части условий.

1-я степень ограничения устанавливается для работников-инвалидов, которые способны выполнять трудовые функции без специальных условий, но с уменьшением объемов профессионально-производственной деятельности и (или) со снижением квалификации. Также к 1-й степени относятся случаи, когда работник не имеет возможности выполнять работу по своей профессии.

В случае если инвалиды 2 группы могут работать без ограничений, в данном разделе справки МСЭ об инвалидности делается отметка «Не имеется». Если в ИПР сложно определить, то работодатель вправе направить запрос в медицинскую организацию, установившую инвалидность, с просьбой указать может ли работник продолжить работу в замещаемой им должности (и дать основные характеристики работы в данной должности). Дальнейшие действия, как правило, будут зависеть от медицинского заключения. Если в медицинском заключении будет указано, что работник может продолжить работу в указанной должности, то оснований для его увольнения у работодателя не будет

Может ли инвалид 2, 3 группы работать водителем?

Конституция Российского государства и законодательные акты о трудовой деятельности и социальной защите граждан гарантируют одинаковые права на труд. Полученная инвалидность не повод для отклонения работодателем в назначении на должность водителя, если это не повлияет на выполнение гражданином трудовых обязательств. Могут ли люди с инвалидностью 2 и 3 группы управлять транспортным средством?

С какой группой инвалидности можно водить машину?

Чтобы сделать подобное заключение, целесообразно ознакомиться, что представляет собой вторая и третья группы потери трудоспособности.


Инвалидом называют человека, который утратил способность к трудовой деятельности после увечья, перенесенной болезни или преклонного возраста. Его физические возможности ограничены.

1 группа дается гражданину с тяжелыми поражениями здоровья. Он не может выполнять никакую работу.

Вторая группа присваивается человеку, который получил ограничения своей жизнеспособности из-за увечья или профессионального заболевания. Медико-социальная экспертиза проводит всестороннее обследование на выявление заболевания. 2 группа устанавливается на 1 год с правом дальнейшего переосвидетельствования. Назначается курс реабилитации.

МСЭ выдает гражданину справку, подтверждающую частичную нетрудоспособность, и делает вывод о профпригодности. Если заключение положительного характера, человеку выдается индивидуальная реабилитационная карта. Согласно ей инвалид придерживается правил в своей деятельности, а ответственный по найму учитывает физическую нагрузку при распределении обязанностей между сотрудниками предприятия. Несчастный случай с гражданином из-за несоблюдения рекомендаций экспертизы по организации трудового места не освобождает работодателя от ответственности.

3 группа инвалидности – наименее тяжелая. Физические возможности ограничены на 40-60%, они продолжают работать. У них сохраняется:

  • возможность передвигаться;
  • выполнять привычные действия.

Они не отличаются от здоровых людей, у них могут быть незначительные нарушения:

  • работы сердечной деятельности;
  • головного мозга;
  • отдельных органов.

Нарушения не препятствуют выполнению работы. Имея третью группу, человек может водить автомобиль. Он вправе продолжать работать, если труд ему не противопоказан, не наносит вреда физическому состоянию и не противоречит заключению МСЭ.

Должны ли инвалиды работать водителем?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Да, они такие же люди 53%, 205 голосов

    205 голосов 53%

    205 голосов - 53% из всех голосов

  • Возможно, если есть разрешение врача 35%, 135 голосов

    135 голосов 35%

    135 голосов - 35% из всех голосов

  • Нет, это не безопасно 12%, 48 голосов

    48 голосов 12%

    48 голосов - 12% из всех голосов

Всего голосов: 388

05. 12.2018

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

Если работа связана с повышенной опасностью для инвалида или с возможностью угрозы его действиями другим людям, он не может продолжать работать. Для подтверждения профессиональных навыков он обязан пройти специальную комиссию, и предоставить документ о своей пригодности. Только тогда инвалид может управлять автомобилем. Если его профпригодность не подтверждается, предприятие имеет законное право отказать в должности.

Государство поощряет руководителя принимать людей с инвалидностью: выделяются преференции по оплате налогов. Оно установило квоты приема людей с ограниченными возможностями. Если они не выполняются компанией, на руководителя накладываются штрафные санкции.

Может ли инвалид 2,3 группы работать в такси?

Работник, получивший третью группу нетрудоспособности, продолжает трудиться водителем такси, если:

  1. Полученные рекомендации от экспертной комиссии не противоречат этому виду деятельности.
  2. Нет противопоказаний, ограничивающих действия гражданина.
  3. Имеется допуск к вождению транспортным средством органами ГИБДД.
  4. Водительское удостоверение подтверждает нужную категорию. Инвалид может управлять автомобилем.

Ему можно работать, выполняя прежние обязанности.

Статья 92 ТК устанавливает льготу по сокращению длительности рабочего времени в неделю с 40 часов до 35. Это условие должно выполняться, если сотрудник заявил, что он получил ограничение в трудоспособности и имеет 3 группу. Он должен предъявить карту, в которой расписаны обязанности, допустимые для его физического состояния.

Инвалид со 2 группой не сможет работать таксистом по найму, так как:

  • работа связана с психическими перегрузками;
  • относится к вредным и опасным видам деятельности.

Она противопоказана соискателю по состоянию физического здоровья.

Водитель такси обязан периодически обследоваться в медучреждениях для выявления противопоказаний. Министерство здравоохранения и соцразвития узаконило нормативы, и утвердило список вредных факторов трудовой деятельности. К ним относится труд, связанный с управлением всеми видами наземного транспорта (приложение 2 к приказу №302 от 12 апреля 2011 г.).

Медицинские противопоказания для работы водителем

Может ли инвалид 2 группы работать водителем? Он продолжает трудиться, когда у него отсутствуют противопоказания по зрению:

  • слепота;
  • слабое зрение;
  • сильная близорукость;
  • ярко выраженная дальнозоркость;
  • нарушение цветовосприятия.

Нарушения касаются одного или обоих глаз.

Причинами отказа для работы водителем служат:

  • отсутствие одной нижней или верхней конечности;
  • глухота на одно ухо или на два;
  • хронические заболевания сердца и сосудов;
  • заболевания дыхательных путей хронической формы.

После проведения реабилитационных мероприятий допускается водить машину.  Человек корректирует зрение очками или одевает слуховой аппарат. Но в таких случаях группа не присваивается. Общее заключение комиссии является основополагающим фактом возможности выполнения функций водителя при работе на транспортном средстве. При последующем медицинском обследовании будут обнаружены положительные изменения его физического состояния. Вторая группа снимается, и убираются ограничения на выполнение отдельных видов работ. После реабилитации гражданин возвращается к своей прежней деятельности: он может водить машину.

Управление собственным автомобилем

Наличие группы не мешает получить право на вождение собственного транспортного средства. Машина должна быть приспособлена к его заболеванию. Медики делают заключение о невозможности управления собственным транспортом, когда зрение полностью нарушено.

Какие документы инвалид-водитель предъявляет работодателю

Законодательными актами предусмотрено, что люди с группой инвалидности имеют равные права с остальными гражданами. Это закреплено на государственном уровне. Организация отказывает инвалиду в приеме на работу водителем в случае, если должность противопоказана ему по физическому состоянию. Об этом руководителю станет известно:

  1. Из справки МСЭ, где указана группа и ограничения по выполнению трудовых обязанностей.
  2. Из индивидуальной программы реабилитации.

Эти справки инвалид показывать не обязан. В перечне документов они отсутствуют. При найме запрещается требовать дополнительные документы, кроме разрешенных статьями 65 и 57 ТК. Нельзя отказывать работнику по причине, не связанной с его профессиональными качествами. Если физическое состояние соискателя позволяет выполнять договорные обязательства, отказать инвалиду нельзя.

Ответственность о сокрытии информации ложится на соискателя. До принятия в организацию работодатель может потребовать справку о состоянии здоровья будущего водителя (ТК РФ ч. 2, ст. 65).

Чтобы обезопасить себя, руководитель может самостоятельно проверить личные данные кандидата. Для этого он делает запрос в соответствующие организации.

Если сотрудник стал инвалидом

Водитель получил группу на производстве. Возможны такие ситуации:

  1. Он получил 1 степень инвалидности. Он работать не может. Организация расторгает с ним контракт согласно заключению медицинской комиссии. Работнику выплачивают двухнедельное выходное пособие (ст. 178 ТК).
  2. Работника признали инвалидом 2 или 3 группы. Он не желает работать. В этом случае он пишет заявление об увольнении по собственному желанию.
  3. Сотрудник с полученной инвалидностью продолжает работать. Для этого он подает индивидуальную карту реабилитации, чтобы ему создали комфортные условия труда.

Действия руководителя зависят от того, что рекомендовано в ИПР.

Руководитель может:

  • продолжить сотрудничать с работником-инвалидом;
  • прервать договорные обязательства.

Если человек понимает, что по физическому состоянию он не сможет трудиться, лучшим решением будет поменять место работы или уйти на отдых.

Если условия труда в компании соответствуют предписаниям, то работодателю ничего не придется делать: он принимает новый статус работника.

Работник вправе потребовать:

  • сокращение длительности рабочей недели;
  • предоставление дополнительного отпуска без оплаты до двух месяцев;
  • оплачиваемый отпуск до 30 дней;
  • личное согласие на труд в выходные дни и в сверхурочное время.

Организация обязана соблюдать предписанные в карте рекомендации при создании рабочих условий для инвалида.

Заключение

Руководитель компании обязан соблюдать предписания карты при реабилитации гражданина.

На инвалида распространяются льготы, которые прописаны в законодательных актах. Их несоблюдение грозит руководителю штрафными санкциями со стороны правовых органов.

Может ли инвалид 2 группы работать водителем

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Может ли инвалид 2 группы работать водителем (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Может ли инвалид 2 группы работать водителем Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Определение Верховного Суда РФ от 26.03.2003 N 11-о02-97
Приговор по уголовному делу об убийстве, разбое, похищении документов изменен: назначенное каждому из осужденных по п. п. "ж", "з" ч. 2 ст. 105 УК РФ наказание смягчено, так как они раскаялись в содеянном, активно способствовали раскрытию преступлений, по учебе, работе и в быту характеризовались положительно. Из материалов дела видно, что Ш. преступление совершил впервые, вину полностью признал, раскаялся в содеянном, активно способствовал раскрытию преступлений, по учебе, работе и в быту характеризовался положительно, молод, ранее ни в чем предосудительном замечен не был, работал водителем, имеет на иждивении отца-инвалида первой группы (т. 2 л.л. 217, 220, 222, 229, 231, 234).

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Может ли инвалид 2 группы работать водителем Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Обучился за чужой счет? Оплати или отработай!
(Пластинина Н.)
("Трудовое право", 2020, N 7)Пример из практики. Работодатель - транспортное предприятие попытался взыскать с уволившегося водителя расходы, понесенные на его обучение. И даже выиграл в суд в первой инстанции. Однако вышестоящий суд решение отменил, во взыскании расходов отказал. И дело оказалось в. .. здоровье работника. Суд выяснил, что согласно п. 3.2 ученического договора ученик освобождается от исполнения обязательств по заключению трудового договора с работодателем и (или) осуществлению трудовой деятельности в случае наступления и (или) обнаружения заболеваний, препятствующих выполнению работы водителя и подтвержденных заключениями уполномоченных органов, в том числе признания ученика в установленном законодательством РФ порядке инвалидом I или II группы. Уволившийся по собственному желанию (по пункту 3 ч. 1 ст. 77 ТК РФ) работник ссылался на наличие у него заболевания, препятствующего выполнению работы водителя, а именно - гипертонической болезни 2-й степени, представив выписку из медицинской карты. Суд пришел к выводу, что оснований для взыскания с работника расходов за обучение в такой ситуации не имеется (Апелляционное определение Московского городского суда от 20.02.2020 по делу N 33-7860/2020 ). Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Работать - не переработать. Использование ненормированного рабочего дня
(Фомина Л.)
("Финансовая газета", 2020, N 3)Работникам, которые трудятся на условиях неполного рабочего времени, ненормированный рабочий день можно устанавливать, только если соглашением сторон предусмотрена неполная рабочая неделя, но с полным рабочим днем (сменой) (ч. 2 ст. 101 ТК РФ). В связи с этой нормой установление такого режима для совместителей затруднено, а также тем, кому по закону полагаются сокращенный рабочий день и предельная норма ежедневной работы (смены). Нельзя устанавливать такой режим водителям, а также, в частности (ст. 92 ТК РФ):

Нормативные акты: Может ли инвалид 2 группы работать водителем

Президент утвердил программу по поддержке лиц с инвалидностью – Газета.uz

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 1 декабря, в преддверии Международного дня инвалидов (3 декабря), подписал указ «О мерах по кардинальному совершенствованию системы государственной поддержки лиц с инвалидностью». Документ был разработан по итогам изучения, проведенного комиссией по подготовке предложений по кардинальному совершенствованию системы государственной поддержки инвалидов.

В Узбекистане проживают более 600 тысяч инвалидов. Большинство из них сталкивается с различными трудностями в повседневной жизни, что затрудняет их активное участие в политической, социальной, экономической и культурной жизни, говорится в официальном комментарии к указу.

Документом одобрены предложения о разработке проекта закона «О правах лиц с инвалидностью» и подготовке к ратификации Конвенции ООН о правах инвалидов. Как и предлагалось в опубликованном ранее проекте указа, понятие «инвалид» исключено из оборота и заменено на термин «лицо с инвалидностью». Как поясняется в комментарии, такое решение принято с целью «изменения сознания людей в отношении инвалидов, доведение до окружающих понимания о полном и равноправном участии их в обществе».

В указе определены основные направления совершенствования системы государственной поддержки лиц с инвалидностью, в том числе:

  • недопущение дискриминации по признаку инвалидности, обеспечение равных условий для реализации прав, свобод и законных интересов лиц с инвалидностью и неотвратимости ответственности за их нарушение;
  • имплементацию в национальное законодательство общепризнанных международных норм и стандартов в области обеспечения прав лиц с инвалидностью;
  • повышение уровня и качества медико-социальной помощи лицам с инвалидностью, в том числе путем расширения доступа к высокотехнологичной специализированной медицинской и социальной помощи;
  • создание условий для усиления взаимосвязи лиц с инвалидностью с семьей, обществом и государством, их пребывания в благоприятной среде, беспрепятственного доступа к городскому пассажирскому транспорту, объектам социальной и другой инфраструктуры;
  • совершенствование системы инклюзивного образования и трудоустройства лиц с инвалидностью, обеспечивающей их вовлечение и активное участие в социально-экономической жизни общества и другие.

Указом предусмотрено создание специализированного органа при Министерстве здравоохранения, ответственного за социальную защиту престарелых, лиц с инвалидностью и других социально уязвимых категорий населения, в том числе координацию оказываемых им услуг с их полноценным и комплексным сопровождением. Кроме того, при Минздраве будет образован Фонд поддержки лиц с инвалидностью.

Государственному комитету по архитектуре и строительству и другим ведомствам поручено принять меры по усилению архитектурно-строительного надзора при проектировании и строительстве объектов, а также обеспечению принципа неотвратимости ответственности за несоблюдение требований по обеспечению доступа к ним лиц с инвалидностью.

Недавняя проверка показала, что из 64,6 тысячи объектов государственных органов только 23,9 тысячи обеспечены доступом для лиц с инвалидностью и имеют пандусы.

Указом утверждена Программа комплексных мер по дальнейшему совершенствованию системы поддержки лиц с инвалидностью и усилению гарантий защиты их прав и свобод, состоящая из 51 пункта.

В сфере транспортной доступности запланировано приспособление городского пассажирского транспорта для лиц с инвалидностью, включая пандусы, специальные места, озвучивание остановок и маршрута, информационные табло. Светофоры и пешеходные переходы должны начать оснащать звуковым сопровождением.

С 1 марта 2018 года вводится запрет на приобретение городских пассажирских транспортных средств, не приспособленных для лиц с инвалидностью.

Намечена организация подготовки и переподготовки водителей автомототранспортных средств среди лиц с инвалидностью. Кроме того, начнется переоснащение специальным оборудованием легковых автомобилей отечественного производства для эксплуатации лицами с инвалидностью.

Руководителям государственных органов всех уровней, органам самоуправления граждан, предприятиям, организациям и учреждениям рекомендовано обеспечить расширение практики приема на работу лиц с инвалидностью, а также заключения договоров на поставку товаров, работ и услуг с предприятиями обществ лиц с инвалидностью.

Средства массовой информации должны повысить доступ лиц с инвалидностью к получению информации путем организации сопровождения выпускаемых новостей, телепередач и видеофильмов субтитрами или сурдопереводом, а также расширения выпуска изданий со специальным шрифтом.

Для повышения грамотности лиц с инвалидностью в областных и районных центрах на базе общеобразовательных школ будут открыты специальные курсы по обучению азбуке Брайля.

С 2018/2019 учебного года для лиц с инвалидностью будет дополнительно выделяться двухпроцентная квота приема в высшие образовательные учреждения.

Ставка фиксированного налога независимо от вида деятельности и места его осуществления для индивидуальных предпринимателей, являющихся лицами с инвалидностью I и II группы, устанавливается в размере 50% минимальной зарплаты в месяц, а за каждого нанятого индивидуальным предпринимателем работника из числа лиц с инвалидностью I и II группы — в размере 15% МРЗП.

К весне запланирован пересмотр механизмов установления инвалидности и ее сроков, а также критериев присвоения инвалидности и порядка выплаты пенсий и пособий по инвалидности с учетом международных стандартов.

С 1 июня должен быть создан единый электронный реестр лиц с инвалидностью, включающий информацию о данных лицах, назначенных размерах и видах денежных выплат, выданных технических средствах реабилитации, протезно-ортопедических изделиях и лекарственных средствах, оказанных социальных услугах и предоставленных льготах.

Кроме того, указом предусмотрено привлечение иностранных инвестиций в сферу производства технических средств реабилитации и протезно-ортопедических изделий, в том числе путем модернизации действующих предприятий, а также создание в республике новых производств.

Работнику установлена группа инвалидности. Что должен сделать работодатель?

Работнику установлена ​​группа инвалидности. Что должен сделать работодатель, получив заключение медико-социальной экспертной комиссии (МСЭК) об условиях и характере труда работника-инвалида? Как установить факт обнаружения несоответствия работника занимаемой должности или выполняемой работе по состоянию здоровья? На основании какой нормы законодательства о труде можно освободить указанного работника?

    Каждый работодатель может столкнуться с тем, что когда-нибудь один из его сотрудников, потеряв полностью или частично свою работоспособность, предоставит справку об инвалидности. В каких случаях такой работник подлежит увольнению, а в каких он может продолжить работу? На что может рассчитывать работающий инвалид?

   Начнем с того, что инвалид - это лицо, которое имеет нарушение здоровья со стойким расстройством функций организма. Такое нарушение обусловленное заболеваниями, последствиями травм или дефектами. Оно приводит к ограничению жизнедеятельности и вызывающее необходимость социальной защиты человека. Человеку, признанному инвалидом, выдают справку-подтверждение факта установления инвалидности, с указанием ее группы. Вместе со справкой он получает индивидуальную программу реабилитации.

  Факт установления работнику группы инвалидности не может быть основанием для увольнения работника по инициативе собственника или уполномоченного им органа по пункту 2 статьи 40 КЗоТ Украины. В то же время указанный факт не является препятствием для увольнения работника по другим основаниям, установленным законодательством о труде, в том числе и по инициативе самого работника. Если работник подал заявление с просьбой освободить его от работы по собственному желанию в связи с невозможностью проживания в этой местности по состоянию здоровья, подтвержденным медицинским заключением, работодатель в соответствии с частью первой статьи 38 КЗоТ Украины обязан уволить такого работника с работы в указанный в заявлении день, несмотря на то, что этому работнику заключению медико-социальной экспертной комиссии (МСЭК) установлено группу инвалидности.

  В соответствии с пунктом 2 статьи 40 КЗоТ работодатель имеет право уволить работника только в случае обнаружения его несоответствия занимаемой должности или выполняемой работе вследствие состояния здоровья. Следует отметить, что о таком несоответствии не могло быть известно на момент заключения трудового договора - противопоказания состояния здоровья обнаружены после его заключения. При условии, что группу инвалидности с указанием нетрудоспособности работника установлен до заключения трудового договора, однако работник, оформляясь на работу, скрыл этот факт, его должны освободить соответствии со статьей 7 и части шестой статьи 24 КЗоТ.

  Бесспорно, установленная работнику группа инвалидности свидетельствует об ограничении или потери им трудоспособности. Но не каждое ограничение или утрата трудоспособности могут привести к несоответствию работника занимаемой должности или выполняемой работе. Существует множество должностей или работ, которые могут успешно выполнять работники, которым установлено группу инвалидности. Кроме того, такие работники могут выполнять предыдущие работы в специальных условиях труда. Вместе с тем с определенными заболеваниями работники, которым не установлена ​​группы инвалидности, постоянно или в течение определенного времени не могут выполнять возложенные на них трудовые обязанности вследствие своего состояния здоровья.

  Следует отметить, что статьей 170 КЗоТ на работодателя возложена обязанность перевести работников, которые по состоянию здоровья нуждаются в предоставлении другой, более легкой работы, на такую ​​работу с их согласия и в соответствии с медицинским заключением временно или без ограничения срока. Кроме того, согласно части 2 статьи 40 КЗоТ увольнение по пункту 2 статьи 40 КЗоТ допускается при условии, что работник, в отношении которого обнаружено несоответствие занимаемой должности или выполняемой работе вследствие состояния здоровья, невозможно перевести с его согласия на другую работу, которая соответствует его состояния здоровья.

  Вместе с тем следует отметить, что, возлагая на работодателя обязанность относительно перевода работников на другую, более легкую работу, указанные нормы не требуют от него создавать новое рабочее место для работника, в отношении которого обнаружено несоответствие занимаемой должности или выполняемой работе вследствие состояния здоровья я.

  Таким образом, в ситуации, когда МСЭК установила работнику группу инвалидности, работодатель в первую очередь должен принять меры по установлению факта выявленного несоответствия такого работника занимаемой должности или выполняемой работе. Поэтому он должен предложить работнику работу, соответствующую его состояния здоровья. Только после этого, если работник отказался от перевода на другую, более легкую работу, работодатель может уволить работника, которому установлен группу инвалидности, по пункту 2 статьи 40 КЗоТ.

Для того чтобы установить факт выявленного несоответствия работника занимаемой должности или выполняемой работе вследствие состояния здоровья, работодатель должен прежде всего руководствоваться инструкцией акта осмотра МСЭК, на обратной стороне которой отмечается вывод об условиях и характере труда, а также индивидуальной реабилитационной программе инвалида, копию которой в установленных законодательством случаях направляет МСЭК в адрес предприятия по месту работы работника-инвалида.

   Если существует индивидуальная реабилитационная программа инвалида, работодатель обязан осуществить трудовую реабилитацию инвалида. То есть согласно статье 172 КЗоТ работодатель обязан организовать обучение, переквалификацию и трудоустройство инвалидов в соответствии с медицинскими рекомендациями МСЭК, установить по просьбе инвалида неполный рабочий день или неполную рабочую неделю и создать льготные условия труда. Указанное исключает увольнения работника-инвалида по пункту 2 статьи 40 КЗоТ.

  Если же нет индивидуальной реабилитационной программы инвалида, работодатель имеет право обратиться в МСЭК, решением которой работнику установлена ​​группа инвалидности, с просьбой дать заключение о соответствии или несоответствии фактических условий труда этого работника его состояния здоровья. Такое обращение очень важно в ситуации, когда в справке к акту осмотра МСЭК, которую обязательно выдают инвалиду в подтверждение факта установленной группы инвалидности, в разделе «Вывод об условиях и характере труда» указано, что инвалид может работать в специально созданных условиях без конкретизации таких условий, или когда в названном разделе вообще ничего не сказано. В то же время потребности обращаться к МСЭК с просьбой предоставить указанный выше вывод нет у случае, когда в названном справки МСЭК записано, что работник не может работать, то есть он - неработоспособен.

  Обращаясь к МСЭК с просьбой дать заключение о соответствии или несоответствии состояния здоровья работника, которому установлен группу инвалидности, занимаемой должности или выполняемой работе, годится как можно подробнее описать условия труда, в которых работает этот работник.

  Следует помнить, что на состояние здоровья работника прямо или косвенно могут влиять всевозможные условия труда, в частности, температура и влажность воздуха, скорость воздушных потоков на рабочем месте, физические нагрузки, характер движений или рабочих поз работника, другие критерии эргономики при выполнение трудовых обязанностей, режим труда и отдыха работника, вместе с технологическими перерывами, наличие в рабочей зоне работника вредных веществ или других опасных факторов, загазованности, вибрации, шума, излучений и тому подобное.

  Если рабочее место работника подлежит аттестации, к обращению следует добавить карту оценки условий труда рабочего места по результатам аттестации. В целом, чем подробнее описаны условия труда работника, периодичность и продолжительность направлении его в командировку, тем вероятнее, что МСЭК предоставит правильный вывод о соответствии или несоответствии состояния здоровья работника-инвалида занимаемой должности или выполняемой работе.

   В то же время в обращении о предоставлении указанного выше заключения будет уместным просить МСЭК указать факторы, опасные для состояния здоровья работника-инвалида, или конкретизировать, в чем именно заключаются ограничения условий его труда.

  Получив заключение МСЭК об условиях и характере труда работника-инвалида, работодатель должен предложить этому работнику другие должности или работы, которые по условиям и характеру труда отвечать указанном заключения, а также профессии и квалификации работника.

    В случае отказа работника-инвалида от предлагаемого перевода на другие должности или работы работодатель может уволить его по пункту 2 статьи 40 КЗоТ с соблюдением требований законодательства. В частности, согласно статье 43 КЗоТ, если работник является членом выборного органа первичной профсоюзной организации (далее - профсоюз), функционирующей на предприятии, работодатель должен обратиться в профсоюз, чтобы получить предварительное согласие указанное выше освобождения. В представлении должно быть указано и подтверждено копиями соответствующих документов факт выявленного несоответствия работника занимаемой должности или выполняемой работе вследствие состояния здоровья и факт отказа работника от перевода на другую должность или работу, которая по условиям и характеру соответствует состоянию здоровья работника-инвалида, или невозможности его дальнейшего трудоустройства на предприятии. Работника можно уволить по пункту 2 статьи 40 КЗоТ в течение месяца со дня получения согласия профсоюза.

Довольно часто на практике возникает вопрос об оплате работнику-инвалиду времени, в течение которого работодатель принимает меры по установлению оснований для его увольнения. При условии, что в справке к акту осмотра МСЭК указано, что инвалид может работать в специально созданных условиях без конкретизации таких условиях, или когда в названном разделе вообще ничего не сказано, до получения заключения МСЭК о соответствии условий и характера труда работника его состоянию здоровья я, и если работник не обращался об установлении ему других (специальных или легких) условий труда (например, сокращенного рабочего времени) или переводе на другую вакантную должность или более легкую работу, работник-инвалид может выполнять трудовые обязанности и в дповидно получать заработную плату.

   Если в справке к акту осмотра МСЭК указано определенные ограничения относительно условий и характера труда, работодатель обязан предложить работнику другую вакантную должность или более легкую работу, соответствующую выводам, указанным в названной выше справке.

     Обращаем Ваше внимание, что время, в течение которого работнику подыскивать подходящую работу и в течение которого работник не будет выполнять никаких трудовых обязанностей, работодатель может признать как время простоя не по вине работника и оплатить в размере не менее двух третей должностного оклада или тарифной ставки в соответствии со статьей 113 КЗоТ.

    Если принято решение о переводе работника на другую работу, следует учитывать и требования части первой статьи 114 и части второй статьи 170 КЗоТ. В частности, согласно части первой статьи 114 КЗоТ при переводе работника на другую постоянную нижеоплачиваемую работу за ним в течение двух недель со дня перевода сохраняется прежний средний заработок. Согласно части второй статьи 170 КЗоТ при переводе по состоянию здоровья на более легкую нижеоплачиваемую работу за работниками сохраняется прежний средний заработок в течение двух недель со дня перевода, а в случаях, предусмотренных законодательством Украины, прежний средний заработок сохраняется на все время выполнения нижеоплачиваемой работы или предоставляется пособие по государственному социальному страхованию.

    При увольнении по пункту 2 статьи 40 КЗоТ предусмотрена выплата выходного пособия в размере не меньше среднего месячного заработка.

Источник: http://kr.dsp.gov.ua/index.php/2763-z...

В Петербурге уволили водителя, пытавшегося высадить из автобуса инвалида

Водитель маршрутки, отказавшийся перевозить молодого человека с инвалидностью Ивана Бакаидова, уволили. Об этом сообщили в петербургском комитете по транспорту. Ведомство провело проверку и пришло к выводу, что сотрудник транспортной компании нарушил должностную инструкцию и допустил грубые высказывания в отношении пассажира. Руководство перевозчика принесло Бакаидову извинения.

Напомним, инцидент произошел 3 августа в маршрутном такси. Водитель пытался отказать в проезде пассажиру с ДЦП.

«Пассажир с инвалидностью не оплатил проезд, после чего водитель в грубой форме отказался его перевозить, а также попытался высадить пассажира из транспорта, — рассказали в комитете. — Произошел вопиющий случай непозволительного поведения со стороны водителя по отношению к пассажиру с инвалидностью. Конечно, данный факт потребовал незамедлительной реакции и проверки на уровне комитета. Нам очень важно, чтобы водители общественного транспорта помнили и понимали, какая ответственная миссия на их плечах. Их задача — быть максимально корректными и тактично указывать на необходимость своевременной оплаты проезда. Грубое поведение к любым пассажирам считается недопустимым».

В ведомстве напомнили, что транспорт Петербурга сейчас поэтапно переходит на новую модель обслуживания пассажиров. К июлю 2022 года все автобусные маршруты станут работать по единым условиям и тарифам. Городские автобусы будут оборудованы низкопольными площадками, что позволит обеспечить комфортные и безопасные условия перевозки маломобильных граждан, пассажиров с детьми и пожилых людей.

Ранее прокуратура начала проверку после инцидента в маршрутке.

«Росбалт» представляет проект «Все включены!», призванный показать, что инвалидность — это проблема, которая касается каждого из нас. И нравственное состояние общества определяется тем, как оно относится к людям с особенностями в развитии.

Сахалинским инвалидам дали право бесплатно ездить на такси

Сахалинцам с инвалидностью стало доступно бесплатное такси. Служба «Инватакси» работает при Центре социального обслуживания населения и становится все более востребованной.

Житель села Дальнее Валерий Казаченко недавно перенес инсульт и теперь должен пройти курс реабилитации. Его дочь Лидия помогает водителю погрузить его в специально оборудованную Газель. Машина бесплатно отвезет семью в больницу. О существовании «Инватакси» девушка узнала накануне - позвонила в центр социального обслуживания и заказала услугу.

"Попросила сына посмотреть такси, потому что папа у нас не ходячий. Сын посмотрел в интернете, и мы нашли. Позвонили и нам с удовольствием согласились помочь, и мы договорились. Очень быстро и легко. Папа сидел в инвалидном кресле, его пристегнули. Ехали мы потихонечку, на поворотах тоже, так что все комфортно», - рассказала РИА «Сахалин-Курилы» Лидия Казаченко, дочь Валерия.

Услуга «Инватакси» предоставляется инвалидам первой и второй групп, детям с ограниченными возможностями, а так же ветеранам Великой Отечественной войны.

В Южно-Сахалинске работают три просторных автомобиля с электроподъемниками. В целом в области функционирует 5 таких машин.

«Заявку можно оставить по телефону 8(4242)75-52-41 - это наш диспетчерский пункт по приему заявок. Либо обратиться по адресу ул. Комсомольская 280. Три поездки являются бесплатными. Начиная с 4-й, поездка тарифицируется в зависимости от расстояния», - отметила директор центра социального обслуживания Сахалинской области Валерия Некрасова.

Заказывать машину необходимо заранее, однако в отдельных случаях - например, по медицинским показаниям или по приглашению в органы социальной защиты - заявки могут выполняться в день обращения. Сотрудники службы всегда идут навстречу пассажирам, если в графике есть свободное время или если можно подхватить кого-то по пути. Водитель бесплатно доставляет пассажиров ко всем значимым объектам – в больницы и поликлиники, санатории и аптеки, в общественные организации. 

Телеграм-канал с последними новостями Сахалина и Курил

Подписаться

Адаптированные автомобили | NHTSA

Выберите квалифицированного дилера по мобильным автомобилям, чтобы модифицировать свой автомобиль

Даже полдюйма изменение опускания пола фургона может повлиять на способность водителя использовать оборудование или иметь беспрепятственный обзор дороги. Поэтому очень важно найти время, чтобы найти квалифицированного дилера для модификации вашего автомобиля. Ваш специалист по реабилитации водителей может предоставить направления в зависимости от того, где вы живете, а также от модификации вашего автомобиля и потребностей в адаптируемом оборудовании.

Примечание. Некоторые агентства штата указывают дилера, которого вы должны использовать, если хотите получить компенсацию. Например, некоторые государства требуют, чтобы дилеры, участвующие в торгах на вакансии в государственных учреждениях по профессиональной реабилитации, были участниками программы обеспечения качества Национального дилера мобильного оборудования (NMEDA).

Чтобы найти квалифицированных дилеров мобильного оборудования, начните с телефонных запросов, чтобы узнать о полномочиях, опыте и рекомендациях. Задавайте вопросы о том, как они работают. Работают ли они с квалифицированными специалистами по реабилитации водителей? Будут ли они смотреть на ваш автомобиль, прежде чем вы его купите? Требуется ли рецепт врача или специалиста по оценке водителей? Сколько времени пройдет, прежде чем они начнут работать с вашим автомобилем?

Также убедитесь, что дилер, которого вы выбираете для модификации вашего автомобиля, зарегистрирован в Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).Чтобы адаптировать автомобиль к вашим потребностям, зарегистрированным дилерам оборудования разрешается модифицировать существующее оборудование для обеспечения безопасности, утвержденное на федеральном уровне. Кроме того, зарегистрированные дилеры мобильного оборудования должны предоставить вам письменное заявление о проделанной работе, а также перечислить любые федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств, на которые повлияла их работа по модификации, на этикетке рядом с этикеткой производителя оригинального оборудования или сертификатом модификатора. этикетка. Эти ярлыки часто находятся внутри водительской двери.Найдите в нашей базе данных, зарегистрирован ли дилер мобильного оборудования в NHTSA в качестве модификатора транспортного средства.

Вопросы, которые следует учитывать при оценке квалификации дилера мобильного оборудования, перечислены ниже:

  • Зарегистрирован ли дилер в NHTSA?
  • Является ли дилер членом NMEDA и участником программы обеспечения качества этой организации?
  • Какое обучение прошли сотрудники?
  • Какой вид гарантии предоставляется на работу?
  • Предоставляет ли дилер текущее обслуживание и ремонт?
  • Есть ли запасные части на складе и доступны ли они?

Если вы удовлетворены полученными ответами, проверьте ссылки; затем договоритесь о визите к дилеру.Когда вы ознакомитесь с квалификацией дилера, вы захотите задать более конкретные вопросы, например:

  • Сколько будет стоить модификация?
  • Принимаются ли сторонние платежи?
  • Сколько времени потребуется на доработку автомобиля?
  • Можно ли в будущем перенести оборудование на новый автомобиль?
  • Нужно ли модифицировать существующие средства безопасности для установки адаптивного оборудования?

Пока ваш автомобиль модифицируется, вам, скорее всего, потребуется доступность для примерки.Это предотвращает дополнительное время ожидания для регулировки после полной установки оборудования. Без надлежащей фурнитуры у вас могут возникнуть проблемы с безопасной эксплуатацией автомобиля, и вам придется вернуться для регулировки.

Анализ данных | Бюро статистики транспорта

Анализ данных

В этом разделе содержится сводка данных обследования инвалидности. Он разделен на три части:

  • Информация об инвалидности и выезд за пределы дома
  • Местные и междугородние личные поездки и
  • Владение и использование личного автотранспорта.

Подробные таблицы данных, показывающие взвешенные проценты и стандартные ошибки для людей с ограниченными возможностями и здоровых людей, содержатся в Приложении. Цель этого раздела анализа данных - предоставить общие данные выводы на основе различия между группами инвалидов и людей без инвалидности в соответствии с определением переписи. Другие факторы, такие как конкретный тип инвалидности (например, зрение, слух или физическая инвалидность), возраст и степень тяжести, в этом отчете не рассматриваются.

Информация об инвалидах и выезд за пределы дома

Согласно десятилетней переписи 2000 года, примерно 49,5 миллиона человек (19 процентов) постоянного (неинституционализированного) населения США в возрасте 5 лет и старше имеют инвалидность (см. Диаграмму 1). 1 Уровень распространенности инвалидности среди детей в возрасте до 5 лет составляет примерно 3 процента. 2

Частота выездов за пределы дома

В этой стране 3,5 миллиона человек, которые никогда не покидают свои дома - национальный процент возвращающихся домой превышает один процент (см. Рисунок 2 и приложение, таблица 1, таблица 2, таблица 3, таблица 4, таблица 5, таблица 6, таблица 7, таблица). 8 и таблица 9.). Более половины из тех, кто прикован к дому, или 1,9 миллиона человек, являются инвалидами. В целом, большинство людей с ограниченными возможностями (62 процента) и лиц без инвалидности (88 процентов) покидают дом от пяти до семи дней в неделю. Люди с ограниченными возможностями, которые никогда не выходят из дома, как правило, старше (средний возраст 66 лет) и имеют более тяжелые формы инвалидности (58 процентов сообщают о своей инвалидности как тяжелой), чем инвалиды, которые уходят из дома не реже одного дня в неделю (средний возраст 50 лет и 22 процента. сообщения о тяжелых формах инвалидности).Больше людей с ограниченными возможностями, которые никогда не выходят из дома, нуждаются в специализированной помощи или оборудовании для поездок вне дома (57 процентов), чем те, кто уезжает из дома хотя бы раз в неделю (22 процента). А инвалидам, которые никогда не выходят из дома, труднее добраться до транспорта (29 процентов), чем тем, кто уезжает из дома раз в неделю или чаще (11 процентов). Из тех людей с ограниченными возможностями, которые чаще всего покидают дом - пять-семь дней в неделю, - 14% нуждаются в помощи для выезда за пределы дома, а 8% испытывают проблемы с получением транспорта, в котором они нуждаются.

Специализированная помощь при выезде из дома

Около 23 процентов людей с ограниченными возможностями нуждаются в какой-либо специализированной помощи или оборудовании для выезда из дома (см. Таблицу 10 и 11 в приложении). Наиболее часто упоминаемые типы необходимой помощи:

  • трость, костыли или ходунки - 48 процентов
  • помощь другого человека вне дома - 33%
  • инвалидная коляска с ручным управлением - 22 процента
  • помощь другого человека в доме - 16 процентов
  • электросамокат или инвалидная коляска - 10 процентов
  • кислород - 8 процентов
Трудности с необходимостью Транспорт

Двенадцать процентов людей с ограниченными возможностями испытывают трудности с получением необходимого транспорта по сравнению с тремя процентами людей без инвалидности (см. Таблицу 10 в приложении и таблицу 12).Инвалиды чаще всего называют следующие проблемы:

  • общественный транспорт отсутствует или ограничен - 33%
  • нет машины - 26 процентов
  • инвалидность затрудняет использование транспорта - 17 процентов
  • не от кого зависеть - 12 процентов

Среди людей с ограниченными возможностями, которые испытывают трудности с получением необходимого транспорта, чаще всего упоминается отсутствие общественного транспорта или его ограниченность - 47%.

Местные и междугородние личные поездки

Местное путешествие и выбор режима

Люди используют несколько видов транспорта для местных поездок.Около 62 процентов людей с ограниченными возможностями в возрасте 15 лет и старше и около 86 процентов людей с ограниченными возможностями в возрасте 15 лет и старше за месяц до собеседования водили автотранспортные средства для поездок по городу - на работу, по магазинам, к врачу и т. Д. приемы к врачу и для других целей (см. рис. 3 и таблицу 13 приложения). Семьдесят семь процентов людей с ограниченными возможностями и 82 процента людей с ограниченными возможностями передвигались на личном автомобиле в качестве пассажиров для местных поездок.

Сорок семь процентов людей с ограниченными возможностями ходили пешком (что в данном исследовании включает использование безмоторных инвалидных колясок или самокатов) для поездок по городу в течение месяца, предшествующего интервью, по сравнению с 58 процентами людей без инвалидности.Точно так же более высокий процент респондентов, не являющихся инвалидами, 33 процента, ездили на велосипедах или других педальных велосипедах по сравнению с 18 процентами инвалидов.

Большая доля людей с ограниченными физическими возможностями использовала автомобильные или групповые автомобили или фургоны (14 процентов), школьные автобусы (11 процентов) и поезда метро / легкорельсового транспорта / пригородных поездов (9 процентов), чем инвалиды (11 процентов, 5 процентов и 6 процентов соответственно) для местных поездок.

Из этих транспортных средств, обычно предоставляемых для помощи людям с ограниченными возможностями, только 6 процентов использовали моторизованный личный транспорт, такой как электрические инвалидные коляски, скутеры или тележки для гольфа; 6 процентов использовали паратранзитные фургоны или автобусы, спонсируемые властями общественного транспорта; и 3% пользовались специализированными транспортными услугами, предоставляемыми агентствами по обслуживанию людей.

Однако статус водителя, по-видимому, влияет на тип транспорта, использованного в прошлом месяце (см. Рисунок 4 и таблицу 14 приложения). Более 96 процентов инвалидов и других водителей ездят на личных автомобилях, путешествуя по городу. Большая часть инвалидов и людей с ограниченными возможностями, которые не водят машину, пользуются лужайками; общественный автобус; метро, ​​скоростной трамвай или электричка; и такси, чем автомобилисты-инвалиды и инвалиды (рис. 4).

Цель поездки

Хотя как инвалиды, так и инвалиды чаще всего используют личные автомобили, чтобы добраться до оплачиваемой или волонтерской работы, больше работников с ограниченными возможностями ездят в качестве пассажиров (15 процентов), чем нетрудоспособных работников (6 процентов), в то время как больше людей с ограниченными возможностями водят машину (85 процентов), чем инвалиды (66 процентов) (см. диаграмму 5 и таблицу 15 приложения и таблицу 16).

Автомобили и школьные автобусы служат основным средством передвижения до школы как для инвалидов, так и для людей без инвалидности. Около четверти учащихся-инвалидов и неинвалидов ездят на школьном автобусе, а еще четверть чаще всего ездят в школу на автомобиле. Однако 36 процентов студентов-инвалидов ездят в качестве пассажиров на личном автомобиле по сравнению с 21 процентом студентов с ограниченными возможностями.

Большинство людей с ограниченными возможностями и нетрудоспособных чаще всего используют автомобили в качестве водителя или пассажира для транспортировки к врачу и других медицинских визитов, а также для других местных поездок, таких как покупки и отдых.Около 2–3 процентов инвалидов и людей с ограниченными возможностями пользуются общественным автобусом для этих поездок.

Наличие транспорта

До некоторой степени транспортные услуги обычно доступны инвалидам и инвалидам из их домов (см. Рисунок 6 и таблицу 17 приложения). В обеих группах более 50 процентов живут рядом с тротуарами или тропами, почти 60 процентов имеют в этом районе общественный транспортный транспорт, а более трех четвертей имеют услуги такси. Около 25 процентов живут в пределах 5 миль от станций метро / легкорельсового транспорта / пригородных поездов.Немного больше людей с ограниченными возможностями (47 процентов) живут в пределах четверти мили от автобусной остановки, чем люди без инвалидности (42 процента).

Использование транспорта

Большинство пассажиров автобусов и метро, ​​легкорельсовых поездов и электричек с ограниченными физическими возможностями используют транспортные услуги два или менее дней в неделю для местных поездок, равно как и пассажиры паратранзита 3 (см. Рисунок 7 и таблицу 18 в приложении и таблицу 19). ). Однако больше людей с ограниченными возможностями (42 процента) пользуются автобусом три или более дней в неделю, чем люди без инвалидности (28 процентов).При использовании автобуса; метро, ​​скоростной трамвай и электричка; или услуги паратранзита, большинство гонщиков совершают одну или две поездки в одну сторону. Более 90 процентов пользователей общественного транспорта с ограниченными возможностями и не имеющими инвалидности; более 88 процентов пользователей метро, ​​скоростного трамвая и электрички с ограниченными возможностями; и 95 процентов инвалидов, пользующихся паратранзитом, совершают одну или две поездки в один конец (см. таблицу 20 в приложении и таблицу 21).

Проблемы с транспортом

Из тех, кто ходит пешком, ездит на велосипеде, пользуется паратранзитом, автобусами или метро, ​​менее половины как инвалидов, так и людей с ограниченными возможностями сталкиваются с проблемами в качестве пешеходов, велосипедистов, в автобусах, при использовании паратранзита или на автобусных остановках, в метро, ​​скоростном трамвае и т. Д. или станции пригородных поездов (см. рисунок 8 и таблицу 22 приложения, таблицу 23, таблицу 24, таблицу 25 и таблицу 26.). Более высокий процент ходунков с ограниченными возможностями (49 процентов) испытывал проблемы, чем пешеходы, не являющиеся инвалидами (37 процентов).

Инвалиды и пользователи транспорта указали на аналогичные проблемы. При ходьбе и катании на велосипеде наиболее часто упоминаемыми проблемами были нечувствительность водителей, недостаточное количество / отсутствие тротуаров / дорожек и проблемы с поверхностью (выбоины / трещины). Основная проблема для пассажиров автобусов и паратранзитов заключалась в несоблюдении расписания. В автобусах и метро, ​​на рельсах и пригородных поездах переполненность / недостаточное количество сидячих мест отмечалась как инвалидами, так и инвалидами.Нечувствительные или ничего не подозревающие пассажиры также были проблемой для обеих групп пассажиров.

Путешествие на дальние расстояния

Пропорционально меньше людей с ограниченными возможностями (60 процентов), чем людей без инвалидности (76 процентов), путешествуют на большие расстояния (100 миль и более) (см. Таблицу 27 в приложении). Двумя наиболее часто используемыми видами транспорта для поездок на дальние расстояния для обеих групп являются личные автомобили (в качестве пассажира или водителя) и коммерческие авиалинии (см. Рисунок 9 и таблицу 28 в приложении).Пять процентов или меньше респондентов с ограниченными возможностями и не инвалидами использовали другие виды транспорта, такие как междугородний автобус (около 3 процентов), частный автобус (почти 4 процента) и железнодорожный транспорт Amtrak / междугородний (почти 4 процента).

Примерно 55 процентов авиапассажиров с ограниченными возможностями испытывают проблемы в аэропортах по сравнению с 45 процентами авиапассажиров без инвалидности (см. Таблицу 29 в приложении). Несмотря на то, что авиапутешественники с ограниченными физическими возможностями и не инвалиды чаще всего называют их проблемами, несоблюдение расписания и ограничительные процедуры безопасности упоминались как проблемы большинством авиапассажиров без инвалидности (38 процентов и 49 процентов соответственно) по сравнению с авиапассажирами с ограниченными физическими возможностями. (25 процентов и 34 процента, соответственно) (см. Таблицу 30 приложения).Менее одной трети инвалидов и людей с ограниченными возможностями испытывают проблемы в самолетах (см. Таблицу 29 в приложении). Неадекватные места в самолетах чаще всего упоминались более чем половиной пассажиров-инвалидов и неинвалидов (см. Таблицу 31 в приложении).

Владение и использование личного автотранспорта

Использование личного автотранспорта

Около 65 процентов людей с ограниченными возможностями водят автомобиль или другой автотранспорт по сравнению с 88 процентами людей с ограниченными возможностями.В среднем водители-инвалиды ездят 5 дней в неделю по сравнению с 6 днями в неделю для водителей без инвалидности (см. Таблицу 32 в приложении и таблицу 33).

Тринадцать процентов людей с ограниченными возможностями проживают в домохозяйствах, которые не владеют или не арендуют никаких транспортных средств, 66 процентов живут в домохозяйствах, которые владеют или арендуют один или два автомобиля, а 21 процент живут в домохозяйствах, которые владеют или арендуют три или более автомобилей. Среди лиц, не являющихся инвалидами, только 4 процента проживают в домохозяйствах, которые не владеют или не арендуют никаких транспортных средств, 62 процента проживают в домохозяйствах, которые владеют или арендуют один или два автомобиля, и 34 процента проживают в домохозяйствах, которые владеют или арендуют три или более автомобилей.Из 87 процентов инвалидов, проживающих в домохозяйствах, имеющих хотя бы один автомобиль, 2 процента владеют или арендуют автомобиль, модифицированный адаптивными устройствами или оборудованием (см. Таблицу 34 в приложении, таблицу 35 и таблицу 36).

Самостоятельно наложенные ограничения на вождение

Иногда люди по-разному ограничивают свое вождение. Больше водителей с ограниченными возможностями накладывают ограничения на свое вождение, чем водители без инвалидности (см. Рис. 10 и таблицу 37 в приложении и таблицу 38). Другие факторы, такие как возраст, также влияют на решение о введении ограничений.Например, 74 процента водителей-инвалидов в возрасте 75 лет и старше и 54 процента водителей-инвалидов в возрасте 75 лет и старше избегают вождения в ночное время по сравнению с 34 процентами водителей-инвалидов и 21 процентом водителей-инвалидов в возрасте от 25 до 34 лет.

Восприятие навыков вождения

Целью опроса было определить, изменилось ли восприятие человеком своих способностей к вождению, связанных с определенными физическими характеристиками, по сравнению с 5-летней давностью. Хотя большинство водителей-инвалидов и не инвалидов указывают, что их возможности такие же, как и 5 лет назад, более высокая доля водителей-инвалидов указывает на свои способности во всех категориях - зрение / ночное зрение, концентрация внимания, слух, координация, время реакции. при торможении или повороте, а также по восприятию глубины - хуже, чем 5 лет назад (см. рисунок 11 и рисунок 12, а также таблицу 39 приложения).Особо следует отметить, что 40 процентов водителей-инвалидов по сравнению с 28 процентами водителей без инвалидности заявили, что их зрение / ночное зрение ухудшилось. Для остальных категорий доля водителей с восприятием снижения способностей колеблется от 12 до 21 процента для водителей с ограниченными возможностями и только от 4 до 7 процентов для водителей без инвалидности. Опять же, эти сравнения не учитывают другие факторы, такие как тип инвалидности или возраст.

Рекомендации по прекращению вождения

В какой-то момент люди могут решить отказаться от управления автомобилем при определенных обстоятельствах.Примерно одна треть водителей-инвалидов и не инвалидов указали, что они подумали бы о том, чтобы отказаться от управления автомобилем, если произойдет одно из следующих событий:

  • они считают, что не могут безопасно управлять автомобилем,
  • их зрение ухудшается, или
  • они испытывают другие физические ограничения.

Более высокий процент водителей без инвалидности, чем водителей с ограниченными возможностями, указывает, что они бросят водить машину по достижении определенного возраста (10,2 процента без инвалидности по сравнению с 6.4% инвалидов) или имели другие умственные ограничения (7,7% инвалидов по сравнению с 5,3% инвалидов), в то время как водители-инвалиды чаще указывают, что они бросят вождение в случае аварии (5,1% инвалидов по сравнению с 2,9% не инвалидами). ) (см. рисунок 13 и таблицу 40 приложения). Наконец, около 10 процентов инвалидов и не инвалидов заявили, что никогда не планируют отказываться от вождения.

1 . Бюро переписи населения США, перепись 2000 г. Сводный файл 3.

2 .Национальный центр статистики здравоохранения. Здравоохранение США, 2002 г. Хяттсвилл, Мэриленд: 2002.

3 . Paratransit определяется как услуга, сравнимая с транзитом по фиксированному маршруту для использования людьми с ограниченными возможностями, которые не могут использовать систему фиксированного маршрута.

Дискриминация по инвалидности | Комиссия по вопросам равноправия и прав человека

Существует шесть основных типов дискриминации по инвалидности:

  • прямая дискриминация
  • непрямая дискриминация
  • Неспособность внести разумные изменения
  • Дискриминация по причине инвалидности
  • домогательства
  • виктимизация
Прямая дискриминация

Это происходит, когда кто-то из-за инвалидности обращается с вами хуже, чем с другим человеком в аналогичной ситуации.Например:

  • Во время собеседования соискатель сообщает потенциальному работодателю, что у него рассеянный склероз. Работодатель решает не назначать его, даже если он лучший кандидат, с которым они беседовали, потому что, по их мнению, ему потребуется много свободного времени по болезни
Непрямая дискриминация

Косвенная дискриминация происходит, когда у организации есть определенная политика или способ работы, которые хуже влияют на людей с ограниченными возможностями по сравнению с людьми, не являющимися инвалидами.

Косвенная дискриминация по инвалидности является незаконной, если организация или работодатель не могут доказать, что такая политика обоснована и является соразмерной.

Это называется объективным обоснованием. Например:

  • В объявлении о вакансии указано, что все кандидаты должны иметь водительские права. Это ставит некоторых людей с ограниченными возможностями в невыгодное положение, поскольку они могут не иметь лицензии, например, из-за эпилепсии. Если объявление о вакансии водителя автобуса, требование будет обоснованным.Если учитель должен работать в двух школах, будет сложнее обосновать
Несоблюдение разумных требований

В соответствии с Законом о равенстве работодатели и организации несут ответственность за обеспечение доступа людей с ограниченными возможностями к работе, образованию и услугам так же легко, как и людям без инвалидности. Это известно как «обязанность вносить разумные изменения».

Инвалиды могут столкнуться с дискриминацией, если работодатель или организация не предпримут разумных мер.Это известно как «неспособность внести разумные изменения». Например:

  • сотруднику с ограниченными физическими возможностями необходимо парковочное место рядом с офисом. Однако ее работодатель предоставляет парковочные места только руководителям высшего звена и отказывается предоставить ей специально отведенное парковочное место

То, что является разумным, зависит от ряда факторов, включая ресурсы, доступные организации, производящей корректировку. Если в организации уже есть несколько парковочных мест, было бы разумно выделить одно рядом со входом для сотрудника.

Беспилотных автомобилей: влияние на людей с ограниченными возможностями

Наше новое исследование показывает, что самоуправляемые автомобили могут открыть 2 миллиона возможностей трудоустройства для людей с ограниченными возможностями

Введение

Беспилотные автомобили почти стали предметом повседневного разговора.Вы слышите о них по радио, читаете о них в газетах и ​​видите по телевизору, а не только в научно-фантастических фильмах. По мере того, как эта технология становится все более распространенной, важно понимать, что то, что мы сегодня можем назвать беспилотным автомобилем, строго говоря, не таковой. Несмотря на то, что все больше и больше автомобилей оснащены функциями автономного вождения, такими как высокоразвитые режимы автопилота, тот день, когда наша машина сама приедет за нами из аэропорта, все еще далек от будущего. Несмотря на то, что у нас есть очень сложные технологии на дороге, даже самый сложный беспилотный автомобиль будет просто сидеть за движущимся грузовиком, припаркованным на дороге, пока человек-водитель не скажет ему объехать его.Но несмотря на то, что технологические уровни еще не созрели для полностью автономных транспортных средств, наблюдаемые нами успехи созрели для столь необходимого разговора о будущем внедрении этой технологии, когда она будет полностью разработана. Наша цивилизация зависит от транспорта, и было бы упущением думать, что беспилотные автомобили не изменят жизнь в том виде, в каком мы ее знаем. Поэтому, когда мы начинаем обсуждать ее последствия, крайне важно начать с тех сегментов населения, которые больше всего пострадают от внедрения этой технологии: людей с ограниченными возможностями.Фонд семьи Рудерманов и Энергия будущего Америки (SAFE) объединились для создания Белой книги Рудермана по технологиям самоуправляемых автомобилей: влияние на людей с ограниченными возможностями. Мы рады поделиться с вами нашими результатами и продолжить этот необходимый разговор, который гарантирует, что 20% нашего населения не останутся без преимуществ этой преобразующей технологии.

Сводка

В США примерно каждый пятый человек или более 57 миллионов человек имеет инвалидность. Последнее государственное транспортное обследование показало, что шесть миллионов людей с ограниченными возможностями испытывают трудности с получением необходимого транспорта.

    • Транспорт - это ключевая поддержка на уровне общины, которая позволяет людям выполнять свои гражданские обязанности и дает возможность пользоваться своими гражданскими правами. Когда инвалидность ограничивает возможности передвижения, инвалидность может привести к уменьшению экономических возможностей, изоляции, которая усугубляет состояние здоровья или приводит к депрессии, а также к снижению качества жизни
    • Устранение препятствий, связанных с транспортом, для людей с ограниченными возможностями предоставит новые возможности трудоустройства примерно для 2 миллионов людей с ограниченными возможностями и сэкономит 19 миллиардов долларов ежегодно на расходах на здравоохранение из-за пропущенных медицинских приемов.Это в контексте ожидаемого более широкого воздействия автономных транспортных средств: 1,3 триллиона долларов экономии за счет повышения производительности, затрат на топливо, предотвращения несчастных случаев, среди других источников
    • По мере того, как новые транспортные технологии, такие как решения для мобильности по требованию и, в ближайшем будущем, автономные транспортные средства становятся массовыми, они предлагают потенциал для уменьшения транспортных препятствий для американцев с ограниченными возможностями
    • По всей стране обсуждается законодательство об автономных транспортных средствах, при этом мало внимания уделяется использованию этой технологии для обслуживания людей с ограниченными возможностями.Сообществу людей с ограниченными возможностями необходимо организовать , чтобы узнать больше о технологиях и активизировать свои пропагандистские усилия. И, кроме того, чтобы разработчики технологий стали лучше осведомлены о необходимости и ценности проектирования своих автомобилей с учетом интересов людей с ограниченными возможностями.

Прочитать информационный документ Рудермана

Чтобы загрузить версию статьи в формате PDF, нажмите здесь

Чтобы загрузить текстовую версию статьи, нажмите здесь

адаптированные водительские права | Вождение с ограниченными возможностями

Модификации транспортных средств сделали управление транспортным средством жизнеспособным вариантом для людей с различными способностями.Однако обучение вождению - более сложный процесс.

Вождение может обеспечить свободу, создать возможности

Обучение вождению - один из основополагающих шагов в жизни. Это навык, который, будучи освоенным, обеспечивает независимость и свободу. Он подходит для личных и профессиональных занятий. Вождение - еще один навык, который позволяет людям делать все возможное.

Однако после модификации транспортного средства с помощью специального оборудования возникает задача научиться управлять транспортным средством.Во многих отношениях знание правил дорожного движения для человека с ограниченными возможностями одинаково, как и для всех остальных. Однако для получения действительных адаптированных водительских прав необходимо выполнить дополнительные действия.

Самым важным аспектом адаптивного вождения является обеспечение соответствия модификации автомобиля уникальным потребностям водителя и обеспечение того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно на дороге.

Что такое адаптивное вождение, или вспомогательное вождение?

Адаптивное вождение, также называемое вспомогательным вождением, представляет собой форму вождения, в которой используется специальное оборудование, которое служит той же цели, что и компоненты обычного оборудования.Оборудование предназначено для того, чтобы человеку было легче безопасно управлять транспортным средством в пределах его или ее набора навыков, соблюдая правила дорожного движения.

Например, если человек неподвижен ниже пояса, тормозами и акселераторами можно управлять с помощью ручного управления или джойстика. Или, если человек использует левую, а не правую руку, органы управления можно переместить на консоль транспортного средства. Кроме того, такие модификации, как подъемники и пандусы для инвалидных колясок, доступные двери и ручки, спроектированные в транспортных средствах, чтобы водители - и пассажиры, если на то пошло, - могли с легкостью входить, быть закрепленными внутри или выходить из транспортного средства.

Обучение вождению модифицированного транспортного средства само по себе может стать проблемой. Однако есть специалисты - часто эрготерапевт со специальной подготовкой - и ресурсы, которые могут помочь людям научиться уверенно управлять транспортным средством.

Почему адаптивное вождение важно для людей с ограниченными возможностями?

Вождение автомобиля дает людям чувство свободы и позволяет им заниматься повседневными делами в любое время и в любом месте, не полагаясь на других при транспортировке.Он просто увеличивает способность человека жить по своему замыслу.

Человек, который может водить машину, может легче добираться на работу и с работы, не будучи обремененным расписанием движения транспорта. Они также могут найти работу в местах, труднодоступных для пригородных станций. Уровень безработицы среди людей с ограниченными возможностями намного превышает средний показатель по стране; по оценкам, 40 процентов людей с особыми потребностями не имеют работы. Часто не образование или уровень способностей человека ограничивают его или ее взгляды на работу; это их способность приступить к работе - надежно и безопасно - на регулярной основе.

Есть также социальный плюс для людей с ограниченными возможностями, которые учатся водить машину. Они могут посещать мероприятия, общаться и принимать участие в хобби, занятиях и интересах без необходимости организовывать транспорт.

Не каждый с ограниченными возможностями сможет водить машину. Однако для людей, которые могут это сделать, которые решают получить лицензию, обычно этот шаг ломает барьеры для включения, открывая двери для большего контроля над собственной жизнью.

Как человек может научиться водить машину с помощью адаптивного оборудования, если оно оборудовано транспортным средством?

Первый шаг к получению лицензии начинается, когда человек консультируется со своим врачом, чтобы задать вопрос: «Возможно ли, чтобы я научился водить машину?»
Затем врач проведет медицинский осмотр, чтобы определить, готово ли физическое, когнитивное и психологическое состояние человека к управлению автомобилем.Некоторые из факторов, которые исследует врач, включают:

  • Общее состояние здоровья человека
  • Умение пользоваться конечностями
  • Мелкая и крупная моторика
  • Любые текущие телесные повреждения, которые может иметь человек
  • Нарушение зрения

Далее потенциальному водителю необходимо проконсультироваться со специалистом по реабилитации водителей. Во время оснащения транспортного средства специалист по реабилитации водителей проведет несколько обследований, чтобы определить, какое оборудование лучше всего подойдет человеку.Специалист оценит следующие факторы, чтобы определить уровень готовности человека к водителю:

  • Сила, слабость мышц
  • Координация
  • Ловкость
  • Гибкость
  • Диапазон движения
  • Видение
  • Время реакции
  • Навыки принятия решений
  • Умение пользоваться, разбираться в адаптивном оборудовании
  • Психологическое здоровье

Во время этой оценки потенциальные водители должны принести с собой любое необходимое адаптивное оборудование или вспомогательные технологии.Это особенно актуально, если человек пользуется инвалидной коляской; разные стулья требуют разных подъемников.

Насколько важно адаптировать автомобиль к способностям владельца в процессе обучения?

Очень важно, чтобы тип автомобиля и его модификации соответствовали возможностям водителя. Это один из самых важных факторов, обеспечивающих человеку водительские права; он или она должны будут продемонстрировать государственному экзаменатору, что они могут правильно управлять транспортным средством и его оборудованием, когда они будут сдавать экзамен на водителя.

По этой причине человек должен долго обсуждать со специалистом по реабилитации, какие изменения необходимы и что делает его комфортным. Модифицированные автомобили не заменяются так часто, как обычные легковые и грузовые автомобили; следовательно, водитель должен чувствовать себя комфортно, используя все оборудование. Полный комфорт - это то, что развивается с течением времени: квалифицированный инструктор по вождению, знакомый с адаптивным оборудованием, должен помочь человеку обрести уверенность перед тем, как он или она будет сдавать дорожный экзамен.

Как проходит обучение?

Технологические достижения сделали вождение возможностью для многих людей, у которых еще десять лет назад не было возможности выбора. Лица, отвечающие за обучение водителей, также обучаются тому, как помогать отдельным лицам оценивать потребности и приобретать оборудование.

Найти программу обучения водителей, которая предлагает инструкции по управлению транспортным средством с использованием адаптивного оборудования, может показаться труднодостижимым. Люди могут искать направления к квалифицированному инструктору через отдел профессиональной реабилитации своего штата; как правило, это агентство в составе отдела социальных услуг или развития персонала.Или они могут проконсультироваться с Ассоциацией специалистов по реабилитации водителей или ADED на сайте www.driver-ed.org. Чтобы найти специалиста в вашем штате, посетите каталог участников по адресу http://www.driver-ed.org/custom/directory/?pageid=209&showTitle=1.

На этом сайте вы сможете найти сертифицированного специалиста по реабилитации водителей, специалиста по реабилитации водителей, а также членов дилеров оборудования для передвижения, тренировочные полигоны, школы обучения водителей и поставщиков услуг по вспомогательному вождению.

Агентство должно иметь возможность предоставить направление к инструктору:

  • Знаком с модификациями автомобилей
  • Хорошо разбирается в проблемах, с которыми сталкиваются люди с особыми потребностями
  • Знает все общепринятые правила дорожного движения
  • Ознакомлен с любыми положениями о лицензировании на уровне штата.

Трудотерапевты, которые также являются сертифицированными специалистами по реабилитации водителей, могут помочь человеку с оценкой способностей, оценкой транспортного средства, оценкой модификации транспортного средства, а также проконсультироваться с консультантами по техническим характеристикам и модификациям для приобретения оборудования.

Автошколы и службы помощи при вождении предоставляют широкий спектр услуг, от оценки водителей до оценки и обучения за рулем, управления ручным управлением, обучения ускорению левой ноги, обучения в классе и обучения на дороге. В индивидуальном порядке инструктор по вождению обучит студента индивидуальным методам управления транспортным средством с использованием всех необходимых модификаций или приспособлений.

Как и любой другой курс вождения, адаптивное обучение вождению предназначено для того, чтобы люди чувствовали себя комфортно за рулем и могли соблюдать правила дорожного движения.Поскольку эти правила одинаковы для всех, любой учебный курс будет включать в себя книжную работу, тесты, обучение вождению, практику под присмотром и дорожный тест.

Каковы требования для получения лицензии при наличии инвалидности?

Основным требованием для получения лицензии является прохождение заявителем необходимого медицинского осмотра и возможность безопасно управлять транспортным средством, соблюдая законы штата. Кроме того, они должны будут соблюдать правила и процедуры выдачи разрешений водителям без лицензии и пройти тест на водителей.

Факт наличия у человека инвалидности недостаточен для отказа человеку в лицензии. Однако, в зависимости от способностей человека и характера адаптивного оборудования в транспортном средстве, человеку может быть предоставлена ​​ограниченная лицензия.

Какой процесс должен пройти человек, чтобы получить лицензию?

Процесс подачи заявки на получение водительских прав такой же, как для человека, использующего модификации, так и для трудоспособного - человек должен доказать, что он понимает ответственность за вождение и правила дорожного движения.

Как правило, для получения водительских прав человек должен выполнить следующие задачи:

  • Быть не моложе 16 лет
  • Пройти курс обучения вождению
  • Сдать письменный тест, проводимый государством
  • Пройти дорожное испытание у государственного эксперта
  • Пройти офтальмологическое обследование
  • Выполнять требования к водителю без лицензии

Дорожный тест будет проводиться индивидуально на его или ее адаптированном автомобиле.Ряд задач, таких как остановка, поворот и парковка, будут частью оценки. Письменный экзамен фокусируется на порядке вождения и правилах дорожного движения. Если человек не может сдать экзамен с помощью ручки и бумаги. Если человеку требуется помощь при прохождении теста, он или она должны заранее позвонить в ближайший к их дому офис автомобильного департамента, чтобы принять необходимые меры.

Если у человека нет адаптированного транспортного средства, он может взять его напрокат; в штатах обычно нет правил о владении транспортными средствами.Однако это должно быть транспортное средство, с которым человек знаком, обучен и намеревается использовать.

Человеку необходимо будет заполнить заявление на получение водительских прав и предоставить доказательство того, что он прошел курс обучения вождению. В большинстве штатов, скорее всего, будет проводиться офтальмологический осмотр.

Любой, кто подает заявление на получение водительских прав, должен сообщить о любых медицинских недугах или состояниях, которые могут помешать его или ее способности управлять автомобилем. В то же время, когда человек подает заявление на получение водительских прав, он или она должны подать заявление на получение таблички или таблички для парковки.

Кто такой специалист по реабилитации водителей и какую квалификацию должен иметь?

Специалист по реабилитации водителя - это профессионал, который проверяет способность человека управлять автомобилем. Он или она обучены распознавать, в чем нуждаются поддержка и услуги. Иногда человеку потребуется документация, которую он или она проконсультировал с сертифицированным специалистом перед выдачей лицензии.

Специалисты выполняют несколько обязанностей, в том числе:

  • Проведение устных, письменных проверок и оценок за рулем
  • Определить необходимые модификации
  • Оценить, соответствуют ли автомобили потребностям водителя
  • Проконсультируйтесь с врачами, терапевтами и психологами для определения готовности водителя

Найти сертифицированного специалиста стало проще, чем несколько лет назад, потому что все больше людей с ограниченными возможностями учатся водить машину.Ассоциация специалистов по реабилитации водителей (ADED) ведет список квалифицированных специалистов.

Специалисты проходят несколько форм обучения и повышения квалификации, прежде чем они смогут начать работать в этой области и до того, как они смогут получить сертификат. В большинстве штатов требуется, чтобы у специалиста была профессиональная лицензия.

Специалист может практиковать в другой родственной профессии до своей работы в этой области. Эти профессии включают:

  • Физиотерапевт
  • Эрготерапевт
  • Лицензированный психолог
  • Учитель специального образования
  • Сертифицированный учитель водителей

Сертифицирующим органом является Ассоциация специалистов по реабилитации.Для прохождения сертификации специалист должен соответствовать следующей квалификации:

  • Степень бакалавра и один год профессионального опыта в зависимости от степени
  • Диплом младшего специалиста с одним годом профессионального опыта и двумя дополнительными в области реабилитации водителей
  • Без диплома, опыт работы пять лет
  • Сдать сертификационный экзамен

Как включить людей с ограниченными возможностями

В свете всех этих открытий вы, вероятно, спросите: «Как мне сделать это лучше?» Другие тоже просили об этом, и в социальном секторе есть несколько аналогичных организаций, которые делают огромные успехи в привлечении людей с ограниченными возможностями.Фонд Форда, Еврейская федерация Большого Вашингтона, Фонд Макартура и другие добились больших успехов на пути к тому, чтобы в полной мере включить людей с ограниченными возможностями. Благодаря этим усилиям каждая из этих организаций становится сильнее и успешнее в своей работе, и, работая с ними и другими, RespectAbility разработала проверенную дорожную карту.

Включение - это не выключатель света, который просто включается или выключается. Это больше похоже на диммер, который вы выдвигаете на свет с целенаправленностью, фокусировкой и показателями производительности.Это путешествие, а не простой контрольный список.

Чтобы помочь нашим коллегам из социального сектора, мы смиренно предлагаем эти предложения в ответ на некоторые из наиболее сложных результатов исследования.

4.1. Изменение нашей культуры и приоритетов

В то время как 72 процента организаций, представленных респондентами, сделали DEI своим приоритетом, только 68 процентов из этих групп указали инвалидность как область внимания или беспокойства. Для сравнения, 93 процента упоминают расу.Точно так же, в то время как 78 процентов групп, представленных в опросе, проводили обучение персонала DEI, только около одной трети (35 процентов) включали обучение по вопросам инвалидности. Так что мы можем сделать?

  1. Сообщите сверху, что все люди, включая людей с ограниченными возможностями, ценны, их уважают и открыто приветствуют. Это может показаться очевидным, но важно приложить дополнительные усилия в отношении людей с ограниченными возможностями. Это должно быть частью организационной ДНК.Председатель совета директоров, генеральный директор, высшее руководство и сотрудники должны четко осознавать важность полного включения людей с ограниченными возможностями. Веб-сайты и все другие материалы должны четко сообщать, что включение людей с ограниченными возможностями является частью видения, миссии и ценностей организации. Это должно быть преднамеренное рассмотрение на каждом этапе, а не просто предполагаться или добавляться как второстепенное. Включение всех людей должно быть основным соображением при разработке политики, бюджетов, укомплектования персоналом, найма и планирования.Организации должны регулярно и неоднократно заявлять, что приветствуются люди всех рас, возрастов, способностей, сексуальной идентичности, гендерной ориентации, вероисповедания и другого происхождения. Эти заявления могут быть сделаны вслух руководством, а также в публикациях и в социальных сетях. Также должно быть ясно и на словах, и на деле, что если организация или любой из ее сотрудников, мероприятия или материалы заставят кого-либо почувствовать себя нежеланным или несправедливым, они захотят узнать об этом немедленно, и это будет рассмотрено.(И затем, конечно, выполните это обещание).
  2. Признать, понять и принять широко распространенный характер инвалидности. Инвалидность затрагивает все демографические категории - пол, возраст, расу, сексуальную ориентацию и т. Д. И в конечном итоге влияет на большинство людей в результате несчастного случая, болезни или старения. 56 миллионов американцев имеют инвалидность. Когда вы включаете близких людей с ограниченными возможностями, согласно опросам. Размер сообщества с расширенной инвалидностью составляет 63 процента американцев.Некоторые люди имеют инвалидность от рождения, а другие приобретают ее в результате несчастного случая, старения, травмы или болезни. Определенные виды инвалидности очевидны, потому что они требуют использования инвалидной коляски или имеют заметные физические характеристики. Однако большинство нарушений, в том числе связанных с обучением, вниманием, психическим здоровьем или хронической болью, невидимы, и многие люди с невидимыми нарушениями все еще остаются «в шкафу» из-за стигмы. Например, вам может быть не очевидно, что давний член совета директоров или крупный донор скрывает прогрессирующую потерю слуха или зрения или что ваш коллега живет с депрессией, тревогой или хронической болью.Помните об этом при рассмотрении инклюзивных практик, поскольку они важны как для вашего зала заседаний совета директоров и вашего офиса, так и для общественных мероприятий. Помните, что каждый предоставляемый вами грант, каждая программа, которой вы управляете, и все мероприятия, которые ваша организация проводит или поддерживает, могут затронуть людей с ограниченными возможностями. Это особенно важно для групп, которые сосредоточивают свою хорошую работу на маргинализированных группах населения. В то время как инвалидность затрагивает людей любого происхождения, люди с множественной маргинальной идентичностью (то есть цветные и / или изучающие английский язык, которые также имеют инвалидность) сталкиваются с двойной дискриминацией.У них больше шансов стать бездомными, жить в бедности или попасть в тюрьму. Включив передовой опыт решения перекрестных проблем, вы с большей вероятностью увеличите свой успех и их успех.
  3. Пройдите прогулку (или сверните ролл) и помогите своим получателям грантов и участникам сделать то же самое. Вы не будете финансировать программы или спонсировать мероприятия, которые закрывают доступ к женщинам или цветным людям, и то же самое должно относиться к дискриминации в отношении людей с ограниченными возможностями. Только одна из пяти организаций (20 процентов), представленных в нашем опросе, просят своих грантополучателей или членов включать людей с ограниченными возможностями в свою работу.Спонсоры могут оказать большое влияние, поощряя или требуя от организаций намеренно включать 1 из 5 людей, живущих с той или иной формой инвалидности, делая их работу доступной и помогая им составлять бюджет.
  4. Убедитесь, что люди с ограниченными возможностями являются частью решения. Люди с ограниченными возможностями готовы внести свой жизненный опыт в решение проблем и заслуживают места за столом. Поскольку каждый четвертый взрослый в Америке имеет инвалидность (в том числе физическую, сенсорную, когнитивную, психическое здоровье или другие нарушения), частью вашей практики должно быть обеспечение того, чтобы люди с ограниченными возможностями были представлены в руководстве и во всем персонале. .Наше исследование показывает, что это ключевой компонент для улучшения решения проблем инвалидности по всем направлениям. Люди с ограниченными возможностями могут поделиться ценными знаниями и опытом в том, что касается включения инвалидов (а также по всем другим вопросам, кроме инвалидности). Точно так же, как когда организации берутся за решение вопросов, затрагивающих людей разного расового, этнического или другого происхождения, люди с ограниченными возможностями должны участвовать в работе над вопросами, которые их затрагивают.

4.2. Персонал и профессиональная подготовка

Организации проявляют себя наилучшим образом, когда они приветствуют, уважают и привлекают людей любого происхождения, включая людей с ограниченными возможностями. Корпоративная Америка уже учится этому: Microsoft, Google, Ernst & Young, J.P. Morgan Chase и другие идут на все, борясь за таланты, включая людей с ограниченными возможностями. Исследование 45 американских компаний, проведенное Accenture, показало, что компании, которые нанимают и поддерживают сотрудников с ограниченными возможностями, имеют в два раза больше чистой прибыли и на 28 процентов выше, чем те, которые этого не делают.Исследование Accenture также показало, что усилия по включению людей с ограниченными возможностями являются благом для работодателей в плане расширения инноваций, повышения акционерной стоимости, повышения производительности и улучшения репутации.

Социальный сектор также должен активно стремиться к тому, чтобы люди с различными формами инвалидности входили в состав советов директоров, комитетов и сотрудников. Это помогает сделать организации сильнее и лучше удовлетворять потребности тех групп населения, которые они обслуживают.

Несмотря на это, менее четверти (23 процента) респондентов в нашем опросе заявили, что их организации намеренно прилагают усилия для найма людей с ограниченными возможностями, и менее половины (41 процент) говорят, что существует процесс, когда сотрудники, члены правления или волонтеры могут запрашивать и получить необходимое приспособление, чтобы помочь им преуспеть в своей роли.Некоторые способы улучшить:

  1. Признать таланты людей с ограниченными возможностями. Общественность в основном считает людей с ограниченными возможностями доброжелательными и добрыми, но не обязательно компетентными. Однако люди с ограниченными возможностями могут быть исключительно талантливыми. В конце концов, Бетховен был глухим, Харриет Табман - эпилепсией, Селена Гомес - волчанкой, Ричард Брэнсон - дислексиком, а Стивен Хокинг - БАС. Некоторые из самых успешных, популярных и значимых людей в истории жили с ограниченными возможностями.
  2. Создайте план найма и удержания сотрудников с ограниченными возможностями и используйте поставщиков, которые поступают так же. Только 23 процента опрошенных сотрудников социального сектора заявили, что их организации намеренно принимают на работу людей с ограниченными возможностями, стажеров, волонтеров и / или на должности в советах директоров своих организаций. Работа этих организаций могла бы более точно отражать сообщества, которым они служат, если бы в нее были вовлечены люди с ограниченными возможностями. Поищите такие места, как RespectAbility, Disability: IN, Национальная организация по вопросам инвалидности и Сеть трудоустройства (ASKJAN.org) для ресурсов по набору, найму, удержанию и продвижению по службе сотрудников с ограниченными возможностями.
  3. Примите обязательство дать людям с ограниченными возможностями возможность развивать отношения со сверстниками, развивать социальные навыки, а также уважать и принимать друг друга. Многие успешные компании, такие как EY, JPMorgan Chase, Coca-Cola и другие, имеют «Группы ресурсов для сотрудников» для своих сотрудников из исторически маргинализированных групп, включая людей с ограниченными возможностями. Такие усилия следует также распространять на людей с ограниченными возможностями.Сколько сотрудников с ограниченными возможностями или сотрудников с членами семей с ограниченными возможностями работает в вашей организации? Есть ли у них система поддержки с другими членами команды? Добровольная группа по интересам под руководством сотрудников для людей в аналогичных обстоятельствах может иметь большое значение.
  4. Проведите обучение для успешного включения. Инклюзия намного дешевле, чем думает большинство людей, но все же требуется намерение, чтобы сделать это эффективно. Каждая организация должна проводить обучение персонала для достижения успеха.Сессии по этикету для людей с ограниченными возможностями и найму на работу могут сделать каждого более комфортным благодаря инклюзивному рабочему месту. Полезные инструменты доступны в Интернете бесплатно на сайтах RespectAbility.org или www.ASKJAN.org.
  5. Обновите помещения, чтобы они стали более гостеприимными для людей с ограниченными возможностями. Помещения следует модернизировать для размещения инвалидов. Важные элементы включают добавление пандусов, расширение дверных проемов, обеспечение доступности ванных комнат и добавление автоматических открывателей дверей главного офиса.При аренде некоторые домовладельцы бесплатно или по низкой цене устанавливают доступные функции, такие как электронные открыватели дверей и доступные ванные комнаты. Публичные мероприятия следует проводить только в доступных местах.
  6. Наймите директора / координатора инклюзии, чтобы убедиться, что ваша организация готова удовлетворить потребности членов сообщества с ограниченными возможностями. Это не должно быть дорого. Обученных специалистов можно нанимать на работу по совместительству. Многочисленные специальные педагоги, терапевты и социальные работники, работающие в государственных школах или других учреждениях, могут быть доступны для консультации на условиях неполного рабочего дня.По возможности старайтесь найти квалифицированных людей с ограниченными возможностями на эти должности, поскольку они могут принести ценный опыт вашей команде.
  7. Поймите роль помощников по уходу за собой. Некоторым людям может потребоваться личный помощник, чтобы есть, общаться, пользоваться туалетом или решать другие проблемы. Их нет рядом, чтобы общаться с друзьями или коллегами. Их роль - «помогать и угасать», чтобы люди с ограниченными возможностями могли работать или заводить друзей. Только помощники участвуют во взаимодействии по указанию человека, которому они помогают.

4.3. Связь

Веб-сайты и социальные сети эквивалентны витрине или вестибюлю. И хотя ни одна организация не хочет, чтобы глухой или слепой входил только для того, чтобы его отвергли, не пытаясь общаться, это часто случается у цифровой входной двери. Например, только 14 процентов организаций социального сектора, представленных в нашем опросе, производят видеоконтент с субтитрами для слабослышащих зрителей, хотя зачастую это бесплатно и легко сделать.Только 17 процентов заявили, что их веб-сайты правильно настроены для работы с программами чтения с экрана, чтобы материалы были доступны для людей с ослабленным зрением. Также существует значительный пробел в обеспечении того, чтобы сам контент отправлял инклюзивное сообщение. Вот несколько простых шагов, чтобы гарантировать, что как личные, так и цифровые коммуникации передают инклюзивные ценности:

  1. Используйте соответствующий язык и этикет. Два хороших правила, о которых следует помнить: 1) всегда ошибаться в выражениях, которые не изображают инвалидность как изначально отрицательную, и 2) «Спроси человека.«Независимо от любого руководства по стилю, наиболее важным показателем уважительной речи является то, что вы уважаете предпочтения человека, с которым разговариваете. Использование определенных слов или фраз может непреднамеренно выразить предвзятость. Во всем своем общении старайтесь использовать соответствующую терминологию. Несколько полезных советов:
    1. Обращайтесь к людям уважительно и так, как они хотят. Например, многие люди с ограниченными возможностями предпочитают «язык прежде всего для людей», который уважает людей и их сильные стороны, а не определяет их по их ограниченным возможностям.Примером «языка прежде всего люди» является обращение к ребенку с синдромом Дауна по его или ее имени, а не «ребенок с синдромом Дауна». Язык, ориентированный на людей, снова делает акцент на людях, а не на инвалидности. С другой стороны, некоторые в сообществе глухих предпочитают термин «глухой», а не «глухой», а некоторые люди с плохим зрением или без него предпочитают термин «слепой». Среди людей с аутизмом некоторые предпочитают называться аутистами или аутистами, а не людьми с аутизмом, потому что они считают свои инвалидности неотъемлемой частью их самих.Подобно тому, как вы можете спрашивать людей об их предпочтениях в отношении гендерных местоимений, вам следует спрашивать людей с ограниченными возможностями, как они предпочитают, чтобы их идентифицировали .
    2. Используйте слово «инвалидность». Такие термины, как «инвалиды», «особые» и «инвалиды», некоторыми воспринимаются как покровительственные. Хотя может показаться, что такие термины приравнивают инвалидность к положительным качествам, многие люди считают их ненужным эвфемизмом, и часто такие слова не используются людьми, к которым они относятся.Кроме того, люди с ограниченными возможностями защищены Законом об американцах с ограниченными возможностями; люди с «особыми потребностями» - нет.
    3. Подумайте о другом языке, который вы используете. Подобно терминологии, используемой в отношении расы и сексуальности, то, что считается приемлемым языком об инвалидности, со временем изменилось. Слова, которые когда-то широко использовались сейчас, считаются оскорбительными, имеют негативный оттенок или подразумевают неполноценность. Остальные термины - устаревшие медицинские или разговорные.Избегайте таких слов, как «инвалид», «страдает», «инвалид» или «прикован к инвалидной коляске». Инвалидная коляска - это инструмент освобождения, который позволяет человеку, который иначе не мог бы передвигаться, иметь относительную свободу. Точно так же инвалидность - это факт жизни и, как и другие жизненные факты, иногда может иметь неприятные последствия. Точно так же, как вы никогда не сказали бы, что кто-то «страдает от семьи», даже если он может страдать, когда любимый человек получает травму или умирает, неуместно называть факт инвалидности формой страдания только потому, что это может привести к страдать, как и многое другое в жизни.Некоторые другие слова и фразы, которых следует избегать:
      1. Люди без инвалидности не «нормальные». Выражение «нормальный» подразумевает, что люди с ограниченными возможностями «ненормальны». В то время как людей без инвалидности часто называют «трудоспособными», некоторые члены сообщества инвалидов выступают против такого использования, поскольку оно подразумевает, что все люди с ограниченными возможностями не имеют «дееспособных тел». Вместо этого используйте термин «не инвалид», «не имеет инвалидности» или «не живет с инвалидностью». В некоторых случаях слово «типичное» может использоваться для описания состояния, не имеющего инвалидности.
      2. Людей с ограниченными возможностями нельзя автоматически называть «вдохновляющими» или «смелыми» только потому, что они имеют инвалидность. Использование этих слов может привести к тому, что некоторые называют «вдохновляющим порно», в котором предполагается, что инвалидность сама по себе настолько ужасна, что простой образ нормальной жизни с инвалидностью является вдохновляющим. Как и все, что превращает другое человеческое существо в упрощенную фольгу или объект жалости, конечным результатом является отрицание сложной человечности человека с ограниченными возможностями.
      3. Другие термины, которых следует избегать, можно найти в этом дополнении к Руководству по стилю Национального центра по вопросам инвалидности и журналистики: http://ncdj.org/2015/09/terms-to-avoid-when-writing-about-disability.
    4. Используйте Руководство по стилю языка для людей с ограниченными возможностями и связанные ресурсы. Для получения дополнительной информации по этой теме Национальный центр по вопросам инвалидности и журналистики (NCDJ) предоставляет единственное в отрасли руководство по языку для людей с ограниченными возможностями. Руководство предназначено для журналистов, специалистов по коммуникациям и представителей широкой общественности, которые ищут подходящий и точный язык, чтобы использовать их при написании или разговоре о людях с ограниченными возможностями.Он охватывает общие термины и слова, касающиеся физических недостатков, нарушений слуха и зрения, умственных и когнитивных нарушений и судорожных расстройств. Обратите внимание, что многие языковые предложения, используемые RespectAbility в этом отчете и в других местах, основаны на следующих рекомендациях NCDJ: http://ncdj.org/style-guide .
  2. Убедитесь, что ваше общение доступно. Использование субтитров для всех аудио- и видеофайлов и создание веб-сайтов, работающих с программами чтения с экрана, позволяет миллионам людей с нарушениями слуха и зрения получить доступ к вашим материалам.Также важно добавление текстовых описаний, часто называемых «замещающим текстом» или «альтернативным текстом», к диаграммам, графикам, изображениям и картам, чтобы их можно было различить с помощью вспомогательных технологий. Другие способы сделать онлайн-контент более доступным включают использование индекса сайта и добавление описаний для материалов, представленных визуально. Проведите исследования удобства использования своих веб-сайтов, чтобы убедиться, что они эффективно работают с функциями чтения с экрана и другими вспомогательными технологиями. Спросите слепого человека, который регулярно использует адаптивные компьютерные технологии, для тестирования вашего веб-сайта и социальных сетей.Разработайте план обеспечения доступности сообщений в социальных сетях, включая сообщения в блогах и информационные бюллетени. Некоторые технологии позволяют добавлять замещающий текст, другие - нет. Чтобы исправить это, в каждый пост можно включить краткое описание изображений. В качестве бонуса многие из этих усилий также увеличивают вашу поисковую оптимизацию и охват. Если вы хотите узнать больше о доступности в Интернете, просмотрите этот веб-семинар: https://youtu.be/hSrfeCk_Bzw. Сайты видеохостинга, такие как YouTube, предоставляют бесплатные инструменты, которые позволяют пользователям автоматически добавлять субтитры к своим клипам.Это автоматическое добавление субтитров очень полезно, но не всегда идеально, поэтому мы рекомендуем дважды проверить, чтобы убедиться в точности. У Vimeo также есть несколько вариантов, включая загрузку вашей собственной расшифровки стенограммы или работу с одной из их платных служб транскрипции, которая за разумную плату добавит субтитры к вашему видео. Также полезно сделать стенограмму видео доступной в Интернете.
  3. Показывайте людей с ограниченными возможностями на фотографиях, инфографике и других изображениях на своем веб-сайте, в социальных сетях и других материалах. Только 38 процентов респондентов нашего опроса работают в организациях, в материалах которых изображены люди с видимыми ограниченными возможностями, например, те, кто передвигается на инвалидных колясках или страдает синдромом Дауна. Эту проблему легко решить, используя фотографии и другие изображения людей с настоящими ограниченными возможностями рядом с их сверстниками, не имеющими инвалидности. (Но, пожалуйста, не сажайте для этого человека без инвалидности в арендованное инвалидное кресло.)
  4. Сделайте очевидным, что ваша политика инклюзивна. Продвигайте шаги, которые вы предпринимаете, чтобы в большей степени вовлекать людей с ограниченными возможностями.На веб-сайтах и ​​в учетных записях в социальных сетях должно быть четко указано, что ваши усилия важны, преднамерены и продолжаются. Подумайте, как фотографии и рассказы, которыми вы делитесь, события, которые вы рекламируете, и язык, который вы используете, отражают то, что людей с ограниченными возможностями принимают, ценят и привлекают. Веб-сайты и социальные сети являются важными инструментами для распространения ценностей и предложений организации.

Пример недискриминационного языка, который может быть включен на ваш веб-сайт:

«Эта организация предоставляет равные возможности трудоустройства (EEO) всем сотрудникам и соискателям независимо от расы, этнической принадлежности, религии, сексуальной ориентации, гендерной идентичности, национального происхождения, возраста, инвалидности, генетической информации или статуса ветерана.Помимо требований федерального законодательства, эта организация соблюдает применимые законы штата и местные законы, регулирующие недискриминацию при приеме на работу. Эта политика применяется ко всем условиям найма, включая набор, прием на работу, трудоустройство, продвижение по службе, увольнение, увольнение, отзыв, перевод, отпуска, компенсацию и обучение. Эта организация прямо запрещает любые формы домогательств на рабочем месте по признаку расы, этнической принадлежности, религии, сексуальной ориентации, гендерной идентичности, национального происхождения, возраста, инвалидности, генетической информации или статуса ветерана.”

4.4. Планирование мероприятия: приглашение на публику

Организации социального сектора гордятся своей способностью объединять усилия и объединять группы посредством программ и мероприятий. Тем не менее, хотя 72 процента респондентов нашего опроса говорят, что их организации имеют «публичную и явную» политику, согласно которой людям с ограниченными возможностями нельзя отказывать в равных возможностях для участия в услугах и мероприятиях, слишком немногие предпринимают простые шаги, чтобы сделать свои программы действительно доступными.Например, только 59 процентов говорят, что их мероприятия всегда проводятся в физически доступных местах с доступной парковкой и транспортными средствами для людей с ограниченными физическими возможностями. Менее одной трети (30 процентов) приглашают участников публичных мероприятий запрашивать услуги переводчиков языка жестов, субтитры в реальном времени или альтернативы пищевой аллергии. Подобные соображения должны быть частью всего планирования мероприятия.

  1. Убедитесь, что все формы регистрации и регистрации в программе доступны и включают вопросы о размещении, чтобы люди могли в полной мере участвовать. Предложите людям возможность подписаться на мероприятие без использования компьютера, например, зарегистрироваться по телефону. Общие запросы на размещение могут быть для переводчиков ASL, живых субтитров, безглютеновых и вегетарианских блюд.
  2. Будьте осторожны и уважительны. Каждая просьба о размещении является выражением доверия со стороны человека с ограниченными возможностями. Заранее сообщите людям, что ваша организация будет держать в секрете любые конкретные запросы на размещение, а затем выполняйте это обещание. Относитесь к запросам на размещение, как к медицинской информации.
  3. Обменивайтесь материалами несколькими способами. Раздаточные материалы должны предоставляться в электронном виде до или во время собраний и презентаций для лиц, которым необходимо использовать технологии для доступа к материалам и манипулирования ими. Некоторым людям могут потребоваться раздаточные материалы большего размера (шрифт 16 пунктов или больше).
  4. Убедитесь, что пространство физически доступно. Есть несколько простых и бесплатных шагов, которые могут сразу изменить ситуацию. Держите внутренние пространства аккуратными и организованными, чтобы люди с ограниченными физическими возможностями могли легко перемещаться по местности.Убедитесь, что места для сидения доступны на протяжении всего мероприятия, включая те части, когда большинство людей обычно стоит. Подумайте о том, чтобы иметь под рукой вспомогательные устройства для прослушивания. Помните, что даже в доступные туалеты могут возникнуть проблемы с доступом. Если у вас есть возможность, найдите инвалида-инвалида, чтобы проверить это.

Спасибо, что уделили время изучению включения инвалидов. Преднамеренные усилия, гарантирующие, что люди с ограниченными возможностями будут приветствовать и справедливо обращаться с ними на мероприятиях, а также при приеме на работу, имеют решающее значение для разнообразия, справедливости и интеграции в целом.Общие советы, о которых следует помнить:

  • Язык имеет значение. Используйте инклюзивную терминологию.
  • Относитесь к взрослым с ограниченными возможностями как к взрослым. Детский лепет не подходит.
  • Говорите напрямую с людьми с ограниченными возможностями, а не с их помощником или переводчиком с языка жестов. Говорите на уровне глаз; при необходимости сядьте в кресло, чтобы быть на одном уровне с человеком, который пользуется инвалидной коляской.
  • Терпеливо и внимательно слушайте человека, который плохо говорит; не пытайтесь доработать свои мысли за них.
  • Помните, что мобильное оборудование человека является частью его личного пространства. Не передвигайте инвалидную коляску, трость или скутер без их разрешения.
  • Не все виды инвалидности видимы или очевидны, но это не делает их менее реальными.
  • Помните, что люди с когнитивными или психологическими нарушениями могут по-разному справляться со своими условиями.
  • Обратите внимание, что притворяться инвалидом считается оскорбительным, и имитация инвалидности должна проводиться только в целях проектирования / навигации.
  • Если вы не знаете, как общаться с человеком с ограниченными возможностями, спросите его!

В заключение, из этого исследования ясно, что некоммерческие организации и фонды полны доброй работы и доброй воли. Почти три четверти (72 процента) людей, которые работают в социальном секторе, говорят, что их организации публично заявили о приверженности DEI и проводят политику, запрещающую группе лишать людей с ограниченными возможностями равных возможностей для участия в услугах и мероприятиях. Тем не менее, даже среди этой группы с очень хорошими намерениями большинство из них не делает достаточно - или чего-то еще - для того, чтобы предоставить людям с ограниченными возможностями доступ и условия, в которых они нуждаются, чтобы они могли участвовать, как и все остальные.Многие не знают того, чего не знают, и часто даже не думают об обеспечении включения людей с ограниченными возможностями. Даже среди благонамеренных групп, которые в целом много делают для DEI, нет инвалидности.

Что мешает этим, казалось бы, поддерживающим и инновационным организациям делать даже минимум? Согласно опросу, предвзятость является главной причиной, которую называют более одной трети (36 процентов) респондентов. Явные или скрытые предубеждения против людей с ограниченными возможностями являются серьезным препятствием для значимых усилий по интеграции.Следовательно, людям с ограниченными возможностями, чьи таланты значительны и могут помочь укрепить организации, обычно отказывают. Действительно, только 24% респондентов нашего опроса заявили, что в их правление входит хотя бы один человек с ограниченными возможностями. И это несмотря на то, что CDC утверждает, что каждый четвертый взрослый имеет инвалидность, и что 66 процентов наших респондентов из социального сектора говорят, что их организации обслуживают людей с ограниченными возможностями. Кроме того, немногие на руководящих должностях конкретно просят организации сделать включение людей с ограниченными возможностями своим приоритетом.Это означает, что спонсоры и другие лица, занимающие руководящие должности, не требуют и даже не предлагают уделять внимание интеграции инвалидов.

Важно отметить, что наличие политики DEI, в которой приоритетным направлением деятельности является инвалидность, и включение людей с ограниченными возможностями в состав совета директоров, руководства и / или персонала, имеет большое значение. Из данных не ясно, предшествуют ли политика практике практике или наоборот, но корреляция очевидна. По всем параметрам группы, которые четко заявляют о включении людей с инвалидностью в качестве приоритета, и группы с инвалидностью в своих рядах с большей вероятностью примут меры.

Хорошая новость в том, что это начинает происходить. 12,4 миллиона человек имеют работу в американском некоммерческом секторе. В прошлом году примерно 30 процентов всех новых рабочих мест для людей с ограниченными возможностями в США были созданы в некоммерческом секторе.

  • В 2017 году 826 824 человека с ограниченными возможностями работали в некоммерческих организациях.
  • Уровень занятости по инвалидности среди некоммерческих работодателей увеличился с 8,9 процента до 9,1 процента в период с 2016 по 2017 год.
  • В 2017 году было создано 33 922 новых некоммерческих рабочих места для людей с ограниченными возможностями.

Очевидно, здесь огромный потенциал для людей с ограниченными возможностями, некоммерческих организаций и людей, которым они служат.

Многие шаги по дальнейшему включению людей с ограниченными возможностями в инициативы DEI довольно просты и бесплатны. Все, что требуется, - это стремление добиться большего. Узнайте больше на https://www.respectability.org/inclusive-philanthropy.

Для получения дополнительной информации или присоединения к нам в этих усилиях, обращайтесь:

Дженнифер Ласло Мизрахи, JenniferM @ RespectAbility.org
Франклин Андерсон, [email protected]
www.RespectAbility.org/inclusive-philanthropy

Почему люди скрывают свою инвалидность на работе

Согласно недавнему исследованию Центра инноваций в талантах, 30% профессиональных кадров соответствуют нынешнему федеральному определению инвалидности - и большинство держат этот статус в секрете. Только 39% сотрудников с ограниченными возможностями сообщили об этом своему руководителю. Еще меньше людей сообщили своим командам и HR.У некоторых нет другого выбора, кроме как сообщить об этом, потому что их инвалидность очевидна. Но поскольку многие инвалиды невозможно увидеть, многие люди с ограниченными возможностями должны решить, когда, нужно ли и с кем делиться своим статусом инвалидности. У специалистов с ограниченными возможностями есть множество причин для сокрытия своей личности: они боятся дразнить или преследовать. Они опасаются, что их отношения с коллегами изменятся. Многие выражают опасения, что их руководитель может посчитать их ленивыми или менее способными, и в результате их карьерный рост остановится.Нет решения серебряной пули, но есть шаги, которые вы можете предпринять для раскрытия информации. Во-первых, ищите сигналы поддержки от вашей организации. Затем познакомьтесь со своим менеджером и определите союзников. Наконец, присоединитесь к группе ресурсов сотрудников или создайте ее.

Работа вызывает стресс. Если вы скрываете инвалидность, ежедневная рутина раннего утра, дедлайнов и офисная политика превращаются в гораздо более тяжелое бремя. Вы живете в страхе быть обнаруженным. Вы работаете сверхурочно, чтобы замаскировать свое подлинное «я».Но вы не одиноки.

В исследовании «Инвалидность и инклюзия» Центра инноваций в талантах мы обнаружили, что 30% профессиональных кадров соответствуют нынешнему федеральному определению инвалидности - и большинство держат этот статус в секрете. Только 39% сотрудников с ограниченными возможностями сообщили об этом своему руководителю. Еще меньше сообщили своим командам (24%) и HR (21%). Практически никто (4%) не раскрыл клиентам свою инвалидность.

У некоторых нет выбора, кроме как раскрыть информацию.В нашем опросе 13% сотрудников сказали нам, что их инвалидность (или, по крайней мере, одна из их инвалидностей, если они сообщили о множественных) очевидна; они носят этот аспект своей идентичности, чтобы мир мог его увидеть. Сотрудники этой группы могут пользоваться инвалидным креслом, полагаться на собаку-поводыря или иметь протез. Но более половины сотрудников (62%) сообщили, что их инвалидность незаметна, согласившись с утверждением: «Если я им не скажу, люди не узнают, что у меня инвалидность». Невидимые нарушения включают депрессию и другие психические расстройства, СДВГ и диабет, а также многие другие.Еще у 26% их инвалидность может быть видимой или невидимой, в зависимости от обстоятельств. Например, слабовидящий человек может использовать трость только в незнакомых местах. Поскольку многие виды инвалидности невидимы (а иногда и невидимы), большинство людей с инвалидностью должны сознательно решать, когда, нужно ли и с кем делиться своим статусом инвалидности.

В нашем исследовании мы рассчитали ценность раскрытия этого аспекта вашей личности: сотрудники с ограниченными возможностями, которые раскрывают информацию большинству людей, с которыми они взаимодействуют, более чем в два раза чаще чувствуют себя счастливыми или довольными на работе, чем сотрудники с ограниченными возможностями, которые не раскрывают никому (65% против 27%).Кроме того, они реже испытывают нервозность, тревогу (18% против 40%) или изоляцию (8% против 37%).

Благодаря собеседованиям мы видим долгосрочное преимущество включения вашего статуса инвалидности в ваш лидерский бренд. Возьмем, к примеру, Криса Шлехти, инженера-разработчика программного обеспечения Microsoft, страдающего мышечной дистрофией. В дополнение к своим основным должностным обязанностям он выполняет роль «двигателя доступности» для своей команды, обеспечивая соответствие продуктов потребностям людей с различными формами инвалидности.«Если есть инженерный вопрос о доступности, Крис - первый человек, к которому вы обращаетесь», - делится его коллега Мелисса. Уникальное понимание Криса позволяет ему выявлять неудовлетворенные потребности рынка и вводить новшества для своего работодателя - все из-за его инвалидности.

Зачем скрывать свою инвалидность, имея личные и профессиональные награды для тех, кто раскрывает информацию?

С 1990 года Закон об американцах с ограниченными возможностями прямо запрещает дискриминацию по признаку инвалидности. Но абстрактная реальность положений о защите сотрудников противоречит повседневному опыту работы, в котором доминирующая рабочая культура может неявно сигнализировать - если не поощрять явно - соответствие.Специалисты с ограниченными возможностями объяснили нам множество причин, по которым они скрывают свою личность: они боятся дразнить или преследовать. Они опасаются, что их отношения с коллегами изменятся. Многие выражают опасения, что их руководитель может посчитать их ленивыми или менее способными, и в результате их карьерный рост остановится.

К сожалению, серебряной пули не существует. Но как только вы протестируете культуру инклюзивности на своем рабочем месте, вы сможете предпринять шаги для раскрытия информации, снимая стресс, связанный с хранением вещей взаперти.

Ищите сигналы поддержки. Существуют различные способы, которыми организации сигнализируют потенциальным нанимателям и сотрудникам о том, что они серьезно относятся к инклюзии и поддержат сотрудника, сообщившего о наличии инвалидности. Во время процесса приема на работу они будут работать над тем, чтобы произвести хорошее первое впечатление, создавая прозрачность в отношении запросов на размещение на своем карьерном сайте, а также во время процесса подачи заявки и адаптации. Убедитесь, что ваш работодатель перечисляет инвалидность в своем заявлении о разнообразии и четко выделяет сети по интересам людей с ограниченными возможностями, программы наставничества и процесс адаптации во время ориентации новых сотрудников и на своем веб-сайте.

Познакомьтесь со своим менеджером. Среди сотрудников, которые раскрывают информацию, большинство раскрывает информацию своему непосредственному руководителю. Это имеет смысл, поскольку менеджеры напрямую влияют на доступ к оборудованию и могут помочь с рабочей нагрузкой и гибкостью. В CTI мы определили шесть черт, которые свидетельствуют об инклюзивном лидере: они следят за тем, чтобы все были услышаны, предлагают действенную обратную связь, принимают советы, расширяют возможности членов команды, делают безопасным предложение идей и разделяют признательность за успех команды. Когда у сотрудников с ограниченными возможностями есть инклюзивные лидеры, они гораздо реже сталкиваются с дискриминацией или предвзятостью.Если ваш начальник демонстрирует инклюзивное поведение, это гораздо безопаснее для раскрытия информации.

Найдите союзника. Если вам неудобно рассказывать об этом своему руководителю, поищите коллег, которым вы доверяете. И если даже это окажется сложной задачей, узнайте, есть ли у вашей компании официальная программа партнерства. Партнерская программа Accenture в области психического здоровья, которая теперь доступна в 17 странах, например, обучает сотрудников действовать в качестве первого контактного лица для коллег, страдающих психическим заболеванием.Теперь 3000 человек обучены слушать, предоставлять информацию о ресурсах и помогать сотрудникам получать профессиональную поддержку. «Открытый и явный разговор снижает стигматизацию темы и создает ощущение, что можно позволить людям узнать свое истинное Я», - говорит Кирстен Доэрти, менеджер по инклюзивности и разнообразию в Accenture в Великобритании.

Присоединитесь (или запустите) ERG. Ресурсные группы сотрудников или группы по интересам для сотрудников с ограниченными возможностями, а также для лиц, осуществляющих уход, становятся все более распространенными.Среди компаний, участвовавших в рейтинге Disability: IN 2017 Disability Equality Index, 88% имеют ERG или организацию, ориентированную на людей с ограниченными возможностями, а 76% имеют функцию онлайн-чата, которая позволяет сотрудникам общаться с коллегами-инвалидами.