Отсутствие расчетных платежей фактически сводит на нет перенос крайнего срока для некоторых налогоплательщиков, согласно AICPA.

Это связано с расчетом расчетных налоговых платежей включает другую налоговую подготовку, которая должна быть завершена к крайнему сроку 15 апреля.

Чтобы избежать штрафов за недоплату расчетных налогов, люди, которые задолжали более 1000 долларов США в виде налогов после вычета удержаний и кредитов, должны уплатить IRS не менее 90% налога за текущий год или 100% налога за предыдущий год, в зависимости от того, что меньше.

Это означает, что для расчета предполагаемого ежеквартального платежа налогоплательщикам необходимо либо спрогнозировать свой доход за год, либо иметь под рукой доход за предыдущий год, как он будет в налоговой декларации.

«Вам все равно нужно заполнить налоговую декларацию за 2020 год, чтобы получить итоговую цифру и в значительной степени сделать оценку», – сказала Ронда Коллинз, директор по налоговому содержанию и связям с правительством Национальной ассоциации налоговых профессионалов.«Так что налогоплательщикам все равно придется немного поработать».

Кроме того, малые предприятия и частные предприниматели, которые платят ориентировочные налоги, особенно сильно пострадали от пандемии Covid и могут столкнуться с множеством проблем, которые могут усложнить подачу налоговой декларации. Некоторые могут иметь ссуды в рамках Программы защиты зарплаты, ссуды на случай бедствия на случай причинения вреда здоровью или другого гранта.

«Если объединить все эти вещи друг на друга, этим людям действительно не будет никакого облегчения», – сказал Меланкон.

Никаких льгот для большинства малых предприятий

Безусловно, соблюдение расчетного крайнего срока налогообложения 15 апреля может помочь тем, кто должен делать ежеквартальные платежи, надлежащим образом управлять своим денежным потоком в течение года, – сказала Шенея Уилсон, бухгалтерский директор и основатель Fola Financial. в Нью-Йорке.

Даже если вы все-таки произведете расчетные платежи, вы все равно сможете рассчитать свою задолженность 15 апреля и воспользоваться расширением, чтобы подать налоговую декларацию позже, – сказал Уилсон.

Налогоплательщиками, которые, скорее всего, выиграют от этого дополнительного времени, являются налогоплательщики, которые могут уложиться в первоначальный срок подачи документов

Барри Меланкон

CPA, CGMA, президент и генеральный директор AICPA

Loft теперь оценивается в 2 доллара США. .2 миллиарда

• События Redpoint привели к розыгрышу 6,6 миллиона бразильских реалов в CondoConta, первом необанке для кондоминиумов в Бразилии;
• Loft рассчитывает стать самым быстрорастущим реальным государственным стартапом за пределами Китая и США;
• И публичный листинг компании в будущем.

Недвижимость – горячая тема в Латинской Америке прямо сейчас, и пандемия COVID-19 еще больше ускорила этот сектор.Дом приобрел совершенно новое значение, потому что теперь он объединяет рабочие, развлекательные и даже фитнес-зоны. Таким образом, латиноамериканские фирмы proptech бороздили эту волну. На прошлой неделе событий Redpoint привели к раунду 6,6 миллиона бразильских реалов в CondoConta , первом необанке для кондоминиумов в Бразилии. А во вторник бразильский продавец жилья Unicorn Loft объявил, что привлек 425 миллионов долларов от широкого круга глобальных инвесторов и теперь оценивается в 2,2 миллиарда долларов.

«Этим раундом мы достигли важной вехи: крупнейшего раунда венчурного капитала, привлеченного бразильской технологической компанией.Это ставит нас на карту как компанию, экосистему и страну », – отметил Флориан Хагенбух , основатель Loft , в сообщении LinkedIn. Действительно, это немного больше, чем у самого большого раунда Nubank .

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: бразильский стартап Housi намерен расшириться в Латинской Америке в конце этого года

Мы достигли крупнейшего раунда венчурного капитала, привлеченного бразильской технологической компанией.

Флориан Хагенбух , соучредитель loft .

Кроме того, хотя пионерам технологий, таким как TOTVS , потребовались десятилетия, чтобы достичь оценки миллиардеров, Loft теперь планирует оценку в 2,8 миллиарда долларов всего через три года после своего запуска. D1 Capital Partners L.P. , DST Global , Tiger Global Management , Altimeter Capital , Silver Lake и CPP Investments являются одними из новых спонсоров Loft.

Loft стал единорогом в первые дни января 2020 года, после того как собрал 175 миллионов долларов, что стало пятым по величине раундом бразильского стартапа в прошлом году.Итак, единорог сейчас является яблоком глаз инвесторов. Но что делает Лофт?

Покупка, ремонт и продажа недвижимости в текущие 4-месячные сроки – да, это быстро для сектора, которому препятствует юридическая и финансовая бюрократия, например, бразильский рынок недвижимости. Компания хочет еще больше упростить весь процесс, связанный с одной из величайших страстей латиноамериканцев: иметь собственный дом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: COVID-19 ускоряет оцифровку рынка недвижимости Латинской Америки

В интервью Reuters генеральный директор и соучредитель Loft, Мате Пенц , сказал, что раунд поможет компании инвестировать в улучшение потребительского опыта и расширить предложение продуктов по аренде недвижимости, помимо покупки и продажи домов.

Ожидается, что с новым финансированием Loft станет самой быстрорастущей фирмой за пределами Китая и США. Компания утверждает, что работает с 30 000 брокеров на оси Рио-Сан-Паулу. По данным стартапа, его операции приносят около 2 миллиардов бразильских реалов в год в виде финансирования недвижимости.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: QuintoAndar: Встречайте бразильского единорога по недвижимости

«Большая часть этих ресурсов будет инвестирована в увеличение нашего портфеля, улучшение процесса как для покупателей, так и для продавцов, а также инвестиции в технологии и данные», – сказал Пенч.«В прошлом году наша сфера финансирования сильно выросла, и мы решили расширить ее по всей стране».

Есть также идея о публичном листинге компании, но, по словам Пенча, до сих пор нет графика, чтобы это произошло. Исполнительный директор исключил возможность нового краткосрочного приобретения, и основное внимание по-прежнему уделяется расширению рынка.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: бразильский стартап в сфере недвижимости Alude привлекает $ 3,3 млн. Посевного раунда

«Мы уже совершили четыре приобретения», – сказал он.«Приобретения были в большей степени дополнены нашим основным бизнесом; мы верим в создание технологий и продуктов с нуля ».

С кондоминиумами, попечителями и администраторами клиентов по всей Бразилии, главная цель первопроходца CondoConta – обеспечить большую прозрачность в управлении финансами кондоминиумов.

Neobank фокусируется на согласовании всех расходов кондоминиума с традиционными банками, обеспечивая при этом прозрачность транзакций в режиме реального времени и автоматизацию счетов и балансов, таким образом предоставляя ежемесячные отчеты непосредственно из источника финансирования.Другими словами, CondoConta облегчает финансовое бремя ликвидаторов, членов совета, арендаторов и администраторов кондоминиумов, которые начинают автоматизировать свою деятельность.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Solfácil, бразильский финтех, специализирующийся на проектах в области солнечной энергетики, собирает 4 миллиона долларов и хочет обслуживать корпоративных клиентов

По словам Родриго Делла Рокка , генерального директора и соучредителя CondoConta, новый раунд будет использован для расширения команды и ускорения развития цифровых кондоминиумов.«Neobank также нацелен на новые возможности для бизнеса, такие как, например, финансирование систем производства солнечной энергии для кондоминиумов и программы возврата денег для оплаты сборов за кондоминиумы», – подчеркивает Рокка в заявлении для прессы.

Что такое срок погашения?

Что такое дата погашения?

Дата погашения – это дата, когда наступает срок погашения основной суммы векселя, тратты, акцепт-облигации или другого долгового инструмента. В эту дату, которая обычно указывается в сертификате соответствующего инструмента, основная инвестиция возвращается инвестору, а процентные платежи, которые регулярно выплачивались в течение срока действия облигации, перестают поступать.Срок погашения также относится к дате прекращения (срок погашения), когда ссуда должна быть полностью выплачена в рассрочку.

Ключевые выводы

• Дата погашения относится к моменту времени, когда основная сумма инструмента с фиксированной доходностью должна быть возвращена инвестору.
• Срок погашения также относится к сроку, когда заемщик должен полностью выплатить ссуду в рассрочку.
• Дата погашения используется для классификации облигаций по трем основным категориям: краткосрочные (от одного до трех лет), среднесрочные (10 и более лет) и долгосрочные (обычно 30-летние казначейские облигации).
• После наступления срока погашения регулярные выплаты инвесторам процентов прекращаются, поскольку долговое соглашение больше не существует.

Разбиваемая дата погашения

Дата погашения определяет срок жизни ценной бумаги, информируя инвесторов, когда они получат обратно свою основную сумму. Таким образом, 30-летняя ипотека имеет срок погашения через три десятилетия после того, как она была выпущена, а двухлетний депозитный сертификат (CD) имеет срок погашения через двадцать четыре месяца с даты учреждения.

Дата погашения также определяет период времени, в течение которого инвесторы будут получать процентные платежи. Однако важно отметить, что некоторые долговые инструменты, такие как ценные бумаги с фиксированным доходом, могут быть «отзывными», и в этом случае эмитент долга сохраняет за собой право выплатить основную сумму в любое время. Таким образом, перед покупкой ценных бумаг с фиксированным доходом инвесторы должны узнать, подлежат ли облигации отзыву.

Для контрактов с производными финансовыми инструментами, таких как фьючерсы или опционы, срок погашения иногда используется для обозначения даты истечения контракта.

Классификация сроков погашения

Сроки погашения используются для сортировки облигаций и других типов ценных бумаг по одной из следующих трех широких категорий:

• Краткосрочные: облигации со сроком погашения от одного года до трех лет
• Среднесрочные: облигации со сроком погашения 10 и более лет
• Долгосрочные: Срок погашения этих облигаций более длительный, но наиболее распространенным инструментом этого типа является 30-летняя казначейская облигация. Во время выпуска этой облигации начисляются выплаты процентов – обычно каждые шесть месяцев, пока не наступит окончательный срок погашения 30-летнего кредита.

Эта система классификации широко используется в финансовой отрасли и предназначена для консервативных инвесторов, которые ценят четкое расписание в отношении того, когда будет выплачена их основная сумма.

Взаимосвязь между датой погашения, купонной ставкой и доходностью к погашению

Облигации с более длительными сроками до погашения, как правило, предлагают более высокие купонные ставки, чем облигации аналогичного качества, с более короткими сроками до погашения. Причин этого явления несколько. Прежде всего, чем дальше вы прогнозируете будущее, тем выше риск невыполнения обязательств государством или корпорацией по ссуде.Во-вторых, со временем ожидается рост инфляции. Эти факторы должны быть включены в норму прибыли, получаемую инвесторами с фиксированным доходом.

Чтобы проиллюстрировать это, рассмотрим сценарий, в котором инвестор, который в 1996 году купил 30-летнюю казначейскую облигацию со сроком погашения 26 мая 2016 года. Используя индекс потребительских цен (ИПЦ) в качестве показателя, гипотетический инвестор испытал рост Цены в США или уровень инфляции превысили 218% в то время, когда он держал ценную бумагу.Это яркий пример того, как инфляция со временем увеличивается. Кроме того, по мере того, как облигация приближается к дате погашения, ее доходность к погашению (YTM) и ставка купона начинают сближаться, поскольку цена облигации становится менее волатильной по мере приближения к погашению.

В случае ценных бумаг с фиксированной доходностью, подлежащих отзыву, эмитент долга может решить досрочно выплатить основную сумму, что может преждевременно приостановить выплату процентов инвесторам.

Китайский цифровой юань начинает наступление на Alipay и WeChat Pay – Quartz

Китайский цифровой юань вводит новые функции, чтобы доказать, что он может работать так же хорошо, как бумажная валюта, а также предлагает удобство в Интернете двух гигантов цифровых платежей страны Alipay и WeChat Pay.

В эту пятницу (11 декабря) правительство раздаст жителям города Сучжоу на востоке Китая виртуальных денег на сумму 20 миллионов юаней (3 миллиона долларов) посредством лотереи в рамках крупнейшего на сегодняшний день эксперимента. Деньги будут распределены через 100 000 «красных пакетов», которые будут выдаваться пользователям, которые скачивают кошелек с цифровыми юанями по специальным ссылкам, поскольку приложение не было публично доступно.

Китай разрабатывает цифровую версию своей суверенной валюты с 2014 года, надеясь, что она предоставит политикам более глубокое понимание потребительских расходов, даст им больший контроль над денежной массой и, возможно, даже увеличит использование юаня за рубежом ( дальний план).По оценкам аналитиков Goldman Sachs, общая потенциальная база пользователей может составить 1 миллиард человек за десять лет.

Аналогичное испытание было проведено в южном городе Шэньчжэнь в октябре, в ходе которого было распределено около 10 миллионов цифровых юаней, но испытание в этом месяце вводит ключевую новую функцию: «двойной офлайн-платеж». Подобно приложениям для обмена сообщениями в ячеистой сети, это позволит пользователям платить другим, просто касаясь своих телефонов, на которых установлен цифровой кошелек в юанях, даже если их телефоны не подключены к Интернету, согласно государственному информационному агентству Синьхуа (ссылка в Китайский язык).

Около 1000 победителей лотереи в Сучжоу будут выбраны, чтобы испытать версию кошелька с цифровым юанем, поддерживающего эту функцию, а в прошлом месяце китайский телекоммуникационный гигант Huawei объявил, что его новая линейка смартфонов Mate 40 оснащена цифровым юанем по умолчанию. кошельки, поддерживающие функцию офлайн-платежей.

Во-вторых, JD.com, конкурент Alibaba, станет первым сайтом электронной коммерции, принимающим цифровую валюту, что позволит пользователям покупать товары на платформе.(В более раннем пилотном проекте для приема валюты были зарегистрированы определенные офлайн-продавцы.)

Центральный банк Китая заявил, что виртуальная валюта не будет создавать прямой конкуренции между цифровым юанем и Alipay и WeChat Pay, двумя мобильными кошельками, которые доминируют в Китае. цифровые платежи. По словам Му Чанчуня, руководителя исследовательского института цифровой валюты Народного банка Китая, цифровой юань будет служить просто деньгами, а два платежных инструмента – «кошельками» для валюты.

Тем не менее, также стало ясно, что правительство Китая обеспокоено влиянием частных кошельков, в частности, финтех-гиганта Ant Group, владельца Alipay. Тот факт, что пользователи теперь могут покупать товары в Интернете через кошелек с цифровыми юанями, заставил некоторых предсказать, что конкуренция обязательно возникнет. Новый кошелек, поддерживаемый государством, может показаться трудным сравнивать с Alipay и WeChat Pay, двумя «суперприложениями», которые смогли стать платежными гигантами, позволив пользователям получать доступ к ряду основных жизненных услуг или оплачивать их.Но функция офлайн-платежей, а также расширение возможностей онлайн-платежей могут потенциально побудить пользователей тяготеть к кошельку, контролируемому государством.

«Функция автономных платежей означает, что цифровой юань может функционировать, по сути, как бумажная валюта, поскольку для этого не требуется использование Интернета, что является основным отличием виртуальных денег от Alipay и WeChat Pay… какой платежный инструмент может использовать большинство пользователей будут решать, какая платформа может предоставить пользователям наибольшие преимущества », – сказал Раймонд Йунг, главный экономист по Большому Китаю в банке ANZ.

Стоит ли рисковать венчурным капиталом?

Для определенного типа людей девятнадцатого века – людей с высокой толерантностью к риску и небольшим отвращением к жестокости – естественной карьерой был китобойный промысел. Шансы на успех здесь почти по всем параметрам были низкими. Экспедиции сначала нужно было найти китов на просторах Мирового океана. Если ему это удавалось, он должен был приблизиться к китам в тишине, на небольшом корабле; ударить гарпуном; оставаться на плаву, невредимым, занятым и ориентированным, пока бедняги мечутся, иногда на мили по воде, нагруженной айсбергами; грести обратно к основному кораблю с тушами; собрать китовый ус и растопить масло; и пережить путь домой.«Накануне путешествия по Нантакету я рассматривал эти мраморные таблички и в темном свете того темного печального дня прочитал судьбу китобоев, которые ушли до меня», – говорит Измаил в «Моби-Дике». «Да, в этом деле китобойного промысла есть смерть – безмолвно быстрое хаотическое затягивание человека в Вечность. Но что тогда? »

У тех, кто прошел через земные испытания, могло быть богатство на буксире. Капитанская выручка колебалась от пяти до двенадцати процентов; первого помощника – от трех до семи процентов; и так далее.Капитан, обладающий определенными навыками, мог провести несколько лет, руководя экспедициями, и уйти на пенсию богатым. В 1853 году газета « Times » описала китобойный город Нью-Бедфорд, штат Массачусетс, как «вероятно, самое богатое место» в Соединенных Штатах.

Однако люди в лодке не получали самых больших доходов. Отправка китобойного рейса стоила от двадцати до тридцати тысяч долларов, небольшое состояние в середине девятнадцатого века, и возникла индустрия, чтобы избавить эти экспедиции от дока. Специализированные агенты в городах китобойного промысла инвестировали свои собственные деньги, собирали средства от богатых инвесторов, проводили комплексную проверку и работали с капитанами над разработкой выигрышных стратегий и прокладыванием маршрутов без большого скопления людей.В большинстве случаев их усилия были безуспешными: данные из пары китобойных портов в Массачусетсе в 1858 году показывают, что две трети возвращающихся экспедиций были убыточными; другое исследование показало, что треть китовых кораблей флота Нью-Бедфорда так и не вернулась домой. Однако удачная прогулка могла вернуть сто пятьдесят тысяч долларов товаров, что в несколько раз превышало затраты, и для многих инвесторов этого было достаточно, чтобы оправдать риск.

В «Венчурном капитале: американская история» профессор Гарвардской школы бизнеса Том Николас рассматривает китобойный промысел как первую практику того, что мы теперь называем венчурным капиталом: собирание больших сумм денег и их использование для инвестирования в молодые компании, а также участие в их менеджменте в надежде направить рост и получить огромную прибыль.Венчурные капиталисты наполняют эти денежные банки или фонды деньгами крупных инвесторов – фондов, пенсионных фондов, пожертвований университетов и других пассивных вкладчиков. Они берут плату за управление, вкладывают немного собственных денег и, подобно китобойным агентам, обещают опыт. Они тоже делают преимущественно плохие ставки: около восьмидесяти процентов венчурных инвестиций не окупаются. Однако время от времени случаются бешеные успехи, и с 1970-х годов такие успехи изменили американский бизнес.Венчурный капитал поддержали Apple и Intel. Он профинансировал Google, Amazon и Facebook до того, как какой-либо из них получил прибыль. В принципе, венчурный капитал – это то место, где обычно консервативная, циничная область больших денег соприкасается с мечтательным, давно задуманным предприятием. На практике он стал отличительным двигателем большого бизнеса нашего времени. Может ли он предложить оба варианта возврата?

Подобно тому, как частный стол в Casino de Monte-Carlo закрыт для тех, кто не может потратиться на фишки, венчурный капитал недоступен для большинства из нас в качестве прямых инвестиций.Фонды обычно имеют взнос в размере не менее миллиона долларов, доступный только аккредитованным инвесторам, поэтому, если вы не являетесь монополистом, вы не сможете вложить средства своей дочери в колледж в некоторые из них. Тем не менее, большинство из нас сейчас ежедневно контактирует с миром венчурного капитала, потому что его сфера влияния резко выросла. Когда-то венчурный капитал искали рискованные стартапы, которым требовалось много авансовых денег, будь то для исследований и разработок (Genentech должна была финансировать исследования академического уровня, прежде чем у нее появился продукт для вывода на рынок) или для существенных скачков в масштабах (Uber привлекателен, только если он достаточно большой, чтобы быстро доставить машину).Такое финансирование казалось особенно подходящим для патентованных технологий, которые были дорогими, их было трудно внедрить на рынок, но, если все пойдет хорошо, они были бы чрезвычайно прибыльными. Это изменилось. С тех пор, как сфокусировался на розничной торговле напрямую потребителю, венчурный капитал направился на финансирование служб доставки, финансовых услуг, автомобильных компаний, обувных компаний, офисной недвижимости, недвижимости для отдыха, кофеварок, пивоваров, коктейлей, бритв, брюк и т. Д. колонки, скутеры, матрасы, зубные щетки, носки и нижнее белье.

Это царство прямой торговли можно назвать Венчурным миром. Вы знаете, каков его бизнес. Они появляются внезапно, повсюду, с болтливыми рекламными кампаниями в общественном транспорте с участием крутых молодых людей, которые в старших классах явно были ботаниками, но с тех пор освоили впечатляющие танцевальные движения. Они говорят вам, что их продукты не просто лучше; они упрощают дело в целом, меняют то, как все работает в обществе, и не сразу. Если вы покупаете реальный объект и живете в большом городе, вы можете найти витрину магазина, украшенную ха-ха-умными обоями, где вы можете держать зубную щетку будущего или попробовать одну из пяти якобы меняющих правила игры оправы для очков.Но основная часть предложений Venture World размещена в Интернете, где они продаются на ярких, незагроможденных сайтах, которые прокручиваются вниз, вниз и снова вниз с очаровательной анимацией, предлагая трогательные истории об одной большой идее, которая изменит отрасль, о сообществе, о нуле. – воздействовать на цепочки поставок, которые благодаря их поддержке они могут себе позволить. В Venture World все, кажется, более или менее на вашей волне. Его компании ориентированы на незарегистрированных людей, которые держат свои телефоны выключенными и закрытыми.Венчурный капитализм стоит за большинством платформ, на которых люди сетуют на грубость «позднего капитализма»; он стал главным промышленным сторонником осознанного подхода к образу жизни, в котором преобладает верхний средний класс, который теперь называется пробуждением.

Брак между социальным просвещением и маниакальным ростом определяет бизнес последнего десятилетия. Венчурные капиталисты, которые помогли провести церемонию, часто оказываются в неловком положении, когда брак распадается. Осенью WeWork, венчурная компания по аренде офисов, попыталась выйти на публичные рынки с оценкой в ​​сорок семь миллиардов долларов и яркой риторикой, меняющей мир, только для того, чтобы отложить I.P.O. на неопределенный срок, когда оценка упала примерно на семьдесят пять процентов, и его светловолосый генеральный директор. ушел в отставку на фоне тревожных откровений о его стиле управления. До этого была Theranos, мошенническая компания по анализу крови, которая, несмотря на отсутствие доказательств того, что она может делать то, что обещала, собрала монетный двор в виде венчурного финансирования, а затем, на основе этого, еще сотни миллионов. – и Juicero, которая перед внезапным закрытием компании в 2017 году собрала сто восемнадцать миллионов долларов на соковыжималки для пакетов сока с поддержкой Wi-Fi за семьсот долларов.На прошлой неделе появилась новость о том, что Zume – стартап, чей бизнес был сосредоточен на приготовлении пиццы с помощью роботов, а затем загружался в грузовики для доставки, заполненные печами, в которых готовился каждый пирог по пути к месту назначения, – был вынужден отказаться от более половины своего сотрудников, потому что подразделение венчурного капитала SoftBank, которое уже инвестировало в компанию триста семьдесят пять миллионов долларов, отказалось от дальнейшего финансирования, желая, чтобы Zume продолжила более агрессивное «глобальное господство» в своем ремесле по производству пиццы.Стартап (который, несмотря на надежное финансирование, поставлял пиццу лишь в небольшую часть района залива Сан-Франциско) переводит свой бизнес на «компостируемую упаковку из формованного волокна».

Может ли быть мораль подобных затруднений? Может быть, случайные громкие унижения сохранят честность по существу здоровой системы. Так думают многие богатые организации, учитывая недавний рекордный рост венчурного капитала. сбор средств: в 2018 году венчурные капиталисты как группа вложили в свои фонды более пятидесяти шести миллиардов долларов.

И все же сомнение распространяется, особенно среди самих венчурных капиталистов. «Это бум венчурного финансирования, где в пределах мили от этого здания есть где-то от пятисот до тысячи стартапов», – сказал мне несколько лет назад увядший представитель старой школы, глядя в окно. через Сан-Франциско. «Но это не компаний ». Зрителям «Shark Tank» – реалити-шоу, в котором предприниматели предлагают представителям царственных инвесторов, одетых в одежду для работы в условиях кризиса среднего возраста, – простительно, чтобы у них сложилось впечатление, разделяемое многими основателями стартапов, что получение финансирования само по себе является доказательством ценности.Публичные рынки часто не соглашаются. В последние годы для компаний с венчурным капиталом, таких как Facebook и Uber, стало обычным снижать стоимость акций после публичного размещения акций, что является периодом, когда многие венчурные капиталисты распределяют свою долю обратно среди инвесторов.

На денежном дереве современных финансов венчурный капитал представляет собой отрасль частного капитала: покупка и продажа акций компаний, которые не являются общедоступными, якобы для получения прибыли, помогая предприятиям процветать и расти.Однако когда люди говорят о «прямых инвестициях», они обычно имеют в виду фонды, которые переходят в зрелые компании, часто с целью их реструктуризации и продажи, как если бы они меняли дом. Венчурные капиталисты разные. Они покупают акции у новых или молодых компаний и обычно не могут получить свои деньги до тех пор, пока стартап не выйдет на публичный рынок или не будет приобретен более крупной компанией, как сельдь, которую проглотил тунец. Именно это произошло с Instagram, когда его купил Facebook, или YouTube после его приобретения Google.Приобретения – одна из причин того, что, несмотря на расцвет новых стартапов, власть в сфере технологий перетекает к гигантам на вершине.

Еще одно отличие венчурного капитала от собственно прямого инвестирования, объясняет Николас в своей первоклассной истории, заключается в том, что индустрия венчурного капитала сама была продуктом спекулятивного финансирования, укрощенного и обузданного правительством США. Все началось, как и большинство американских вещей, с избытка. К концу 1920-х годов один процент американских семей зарабатывал почти четверть дохода Соединенных Штатов и владел половиной их богатства.Многие создают инвестиционные фонды, некоторые специализируются на предложениях с высокой степенью риска. Лоранс Рокфеллер, внук Джона Д., начал вкладывать «венчурные» деньги в непроверенные авиационные компании. Николас считает, что он мог бы заработать больше на фондовом рынке, но Рокфеллера это не остановило. «Венчурный капитал не для нетерпеливых», – заметил он. «Они также не для вдов и сирот или людей, которые не могут позволить себе проиграть».

Во время депрессии и Второй мировой войны терпеливых инвесторов с большими карманами не хватало.«1930-е годы принесли более прогрессивное налогообложение», и «часто утверждали, что это уменьшило приток предпринимательского финансирования», – пишет Николас столь же скрупулезно объективно, как дворецкий на вечеринке свингеров. Говоря более откровенно, Франклин Д. Рузвельт пропитал богатых. В 1935 году его администрация ввела налог в размере семидесяти пяти процентов – тогда широко известный как «налог на богатство» – на доходы, превышающие пять миллионов долларов. Год спустя он ввел налог на нераспределенную прибыль корпораций, теоретически дав компаниям стимул для выплаты большей заработной платы работникам.Такая политика помогла восстановить американский средний класс в разгар Депрессии; они также ущемляли сверхбогатые партии, пытаясь приумножить свое богатство. Николас цитирует тогдашнего главу Ассоциации инвестиционных банкиров Америки: «Никто из лиц с высокими налогами на прибыль не собирается предоставлять венчурный капитал и брать на себя риск, которого требуют новые предприятия и расширение, и тем самым помогать создавать новые рабочие места, если высокие налоги получить большую часть прибыли, когда сделка будет успешной ».

Это было и остается стандартным призывом к налоговым льготам для богатых.Тем не менее, во время Второй мировой войны правительство еще больше повысило налоги, вкладывая деньги налогоплательщиков в рост бизнеса. Перспективным новаторам было выплачено четыреста пятьдесят миллионов долларов – около пяти миллиардов долларов в сегодняшних деньгах, по подсчетам Николаса – в виде государственных контрактов. Когда война закончилась, G.I. Билл помог талантливым людям получить техническую подготовку и доступ к социальным сетям, расширив круг потенциальных предпринимателей. Война и ее последствия, которые привели к росту и переосмыслению таких компаний, как I.Б.М. и Hewlett-Packard – плюс первые программируемые цифровые компьютеры, реактивный двигатель, массовое производство антибиотиков и многое другое – по большинству показателей был золотым веком американских инноваций. В основном это происходило на счету правительства.

Сам венчурный капитал получил такую ​​поддержку. В 1958 году Конгресс принял закон, направленный на поощрение инвестиций и займов малого бизнеса. Если бы инвестиционная компания малого бизнеса могла собрать сто пятьдесят тысяч долларов, правительство соответствовало бы этим фондам и ссудило бы больше по низкой ставке, в результате чего фонд составил бы не менее четырехсот пятидесяти тысяч долларов (почти четыре миллиона в текущих долларах). .Эти инвесторы также получили налоговые льготы. Приманка привела к мошенничеству, и программе сопоставления средств был положен конец.

К тому времени, однако, дружеские финансовые лазейки уже были наготове, и собрался пул заинтересованных сторон. Николас цитирует ранних венчурных капиталистов, которые заявили, что они бы не вступили в игру, если бы не федеральные стимулы; венчурный капитал превратился из погони за несколькими сверхбогатыми отпрысками в настоящую профессию. В семидесятых годах правительство ослабило некоторые правила – например, разрешило пенсионным фондам делать высокорисковые инвестиции – и снизило налоги на прирост капитала.Эти изменения, а также принятие компаниями товариществ с ограниченной ответственностью, правовой структуры, которая предлагала дополнительные налоговые льготы и защищали пассивных инвесторов, принесли финансовый рост сообществу, которое было основано на стимулах. Впервые несколько портфелей венчурного капитала стали превосходить публичные рынки. Многие видные венчурные капиталисты осуждают государственный контроль и говорят, что поддерживают рыночную меритократию. Это иронично, учитывая, что их отрасль существует как таковая только благодаря ряду поддерживающих действий, предпринятых правительством.

Если я оплатил счет по кредитной карте на один день позже, отразится ли это на моем кредитном отчете? #CreditScope

У вас есть вопросы о кредите?

Присоединяйтесь к нашему видеочату каждый вторник и четверг в 14:30. Инопланетянин на перископе. Род Гриффин, директор отдела народного образования Experian, готов ответить на ваши вопросы в прямом эфире.

Вот некоторые из ключевых вопросов, на которые Род отвечает в сегодняшнем объеме:

Через какое время после того, как вы начнете погашать свой долг, вы увидите результаты? Насколько вырастет ваш счет?
Когда вы начнете погашение долга, вам нужно подождать не менее 30 дней (один полный платежный цикл).Когда начнут поступать платежи, баланс начнет падать, и это поможет вашему коэффициенту использования. Когда оценка будет рассчитана в следующий раз, уменьшенная степень использования будет отражена, и это должно помочь вашей оценке.

Сумма, на которую это влияет на ваш счет, зависит от того, где вы находитесь со своей кредитной историей и какова была ваша оценка в начале. Если у вас действительно плохой результат, вы можете относительно быстро увидеть большой скачок. Если у вас уже есть хороший результат, вы можете не увидеть значительного скачка.

Если я оплатил счет по кредитной карте с опозданием на ОДИН день, отразится ли это на моем кредитном отчете?
Если ваш платеж задерживается на один день, это не должно отражаться в вашем кредитном отчете. Просроченные платежи на 30, 60 и 90 дней отображаются в вашем кредитном отчете. Кредитные компании не сообщают о просроченных платежах до тех пор, пока вы не пропустите полный платежный цикл (30 дней).

Если я оплатил карту, которая была полностью загружена за один платеж, это хорошо или плохо?
Чем раньше вы полностью выплатите остаток, тем лучше.Если вы можете заплатить все сразу, это хорошо, и это поможет вашим кредитным рейтингам и кредитной истории. Если требуется более одного платежа, это нормально. Вам просто нужно сократить свои остатки.

Как получить кредитный рейтинг?
Кредитный отчет и кредитный рейтинг – это разные вещи. Если вы можете получить бесплатный отчет через www.annualcreditreport.com, он не включает кредитный рейтинг. Кредитный рейтинг не является частью вашего кредитного отчета и представляет собой отдельный процесс.

Чтобы получить кредитный рейтинг, вам обычно необходимо его приобрести. Вы можете купить его в Experian, и они стоят около 15 долларов. Вы можете подписаться на сервисы кредитного мониторинга, такие как Credit Tracker, и получать свой счет вместе с неограниченным количеством кредитных отчетов. Другой способ получить кредитный рейтинг – от вашего кредитора, и некоторые кредитные карты теперь автоматически предлагают оценку FICO в выписках по счетам.

Будет ли ваша оценка увеличиваться, если просроченные платежи будут удалены из вашего кредитного отчета?
Да, история платежей и, в частности, просроченные платежи, имеют самое непосредственное и негативное влияние на кредитные рейтинги.Если вы принесете текущий счет, просроченные платежи будут отражены в вашем кредитном отчете. Однако они не снимутся немедленно, потому что просроченные платежи остаются в вашем отчете по истечении семи лет с даты первоначальной просрочки первоначального долга.

Ознакомьтесь с прицелом, чтобы услышать ответы на все вопросы, заданные сегодня, и прокрутите вниз, чтобы увидеть ответы Рода на несколько оставшихся без ответа вопросов:

Как вы можете получить кредитные отчеты для своих детей, чтобы узнать, имело ли место мошенничество?
Если вы обеспокоены тем, что кто-то мог обманным путем использовать идентификационную информацию вашего несовершеннолетнего ребенка, вы можете получить копию кредитного отчета вашего ребенка, отправив письменный запрос в Experian вместе с документацией, подтверждающей, что вы являетесь родителем или законным опекуном ребенка.

Experian проверит наши записи, чтобы определить, есть ли у вашего ребенка кредитная история. Если нам не удастся найти запись, мы отправим вам письмо о том, что у нас нет записи в наших файлах. Если на самом деле у вашего ребенка есть кредитная история, мы можем отправить вам копию, а также разместить предупреждение о безопасности в его файле, которое будет предупреждать кредиторов о том, что кто-то может попытаться использовать их информацию обманным путем.

Если вы обнаружите признаки мошенничества, вам также следует подать заявление в полицию о том, что ваш ребенок стал жертвой мошенничества.Наличие копии отчета из полиции может помочь ускорить процесс восстановления после мошенничества.

Влияет ли брак на ваш кредит?
У каждого есть свой кредитный отчет, даже после брака, поэтому вступление в брак не приведет к объединению вашей кредитной истории с вашим новым супругом. У каждого из вас всегда будет отдельная кредитная история. Кредитная история каждого человека содержит только ту информацию, которая указана на его имя.

Когда ваши кредиторы сообщают о ваших счетах на ваше новое имя, Experian сопоставит его с вашей существующей историей и продолжит обновлять ее, но только для имен, связанных с этой учетной записью.Но если вы подаете заявку на кредит совместно, кредитор при принятии решения будет учитывать обе ваши кредитные истории.

Дата определения: 02/11/2016

Следите за нами в Periscope, чтобы не пропустить нашу следующую трансляцию.

Rivian готовится к IPO, а Quantumscape делает большой прокат аккумуляторов – TechCrunch

The Station – это еженедельный информационный бюллетень, посвященный всему, что связано с транспортом. Зарегистрируйтесь здесь – просто нажмите «Станция» – чтобы получать его каждые выходные на свой почтовый ящик.

Здравствуйте и добро пожаловать обратно в The Station, еженедельный информационный бюллетень, посвященный всем способам перемещения людей и посылок (сегодня и в будущем) из пункта А в пункт Б.

Для моих американских читателей, возможно, вы путешествуете – возможно, впервые за более чем год – из-за праздника Дня поминовения. Хотя День поминовения предназначен для чествования военнослужащих США, погибших во время службы, трехдневные выходные стали неофициальным началом лета. По данным AAA, в этом году тех, кто путешествует на автомобиле, грузовике или внедорожнике, встретят самые дорогие цены на бензин в выходные в День поминовения с 2014 года.По оценкам организации, 37 миллионов американцев во время отпуска прибудут на самолете и автомобиле – на 60% больше, чем за тот же период прошлого года.

Будьте осторожны на этих оживленных дорогах, друзья.

Одна история, на которую стоит обратить внимание : Марк Харрис разобрался в контрактах на петлевую систему Лас-Вегаса. Он обнаружил, что ограничения, введенные регулирующими органами Невады, затрудняют для The Boring Company выполнение контрактных целей для своей LVCC Loop, первой подземной транспортной системы Илона Маска.Вскоре после публикации Стив Хилл, президент Управления по организации конвенций и посетителей Лас-Вегаса (LVCVA), написал в Твиттере, что тест Loop на этой неделе с несколькими сотнями участников продемонстрировал его запланированную пропускную способность 4400 пассажиров в час, что может дать 13 миллионов долларов в час. средства на строительство в настоящее время удерживаются. Хотя это хороший предзнаменование для TBC, история раскрывает ряд других проблем, которые могут создать проблемы для компании. Мы продолжим копаться в этой истории о туннелях и транспорте.

А теперь просьба, уважаемый читатель. Нам осталось чуть больше недели до TC Sessions: Mobility 2021, однодневного виртуального мероприятия, запланированного на 9 июня, которое объединит некоторые из лучших и ярких умов в сфере транспорта, в том числе Mate Rimac из Rimac Automobili, Пэм Флетчер , вице-президент по глобальным инновациям в GM, генеральный директор Scale AI Александр Ван, основатель и генеральный директор Joby Aviation ДжоБен Бевирт , инвестор и основатель LinkedIn Рид Хоффман , чья компания по приобретению специального назначения только что слилась с Joby, и инвесторы Клара Бреннер из фонда городских инноваций, Куин Гарсия из Autotech Ventures и Рэйчел Холт из Construct Capital.

Я хотел бы, чтобы вы присоединились, и вы можете сделать это, нажав здесь и купив билет, который также даст вам месячную бесплатную подписку на Extra Crunch и доступ ко всем видео конференции. Но, если вы не можете прийти, все равно свяжитесь со мной и сообщите , если у вас есть какие-либо вопросы или темы, на которые вы хотите ответить . Я буду брать интервью у многих людей, приходящих на нашу виртуальную сцену.

Мы только что объявили еще трех участников от автопроизводителей Hyundai, Ford и Toyota, которые расскажут о растущем интересе своих компаний и их инвестициях в робототехнику.У нас есть трое гостей: Макс Баджрачарья , ранее работавший в Alphabet X, а ныне вице-президент по робототехнике в научно-исследовательском институте Toyota, Эрнестин Фу , директор Hyundai Motor Group, возглавляющий разработку в новой студии New Horizons, и Марио Сантилло , a технический эксперт Ford, которому было поручено помочь компании в недавно объявленном исследовательском центре стоимостью 75 миллионов долларов в Мичиганском университете в Анн-Арборе.

Напишите мне по адресу [email protected], чтобы поделиться мыслями, критикой, поделиться мнениями или советами. Вы также можете отправить мне личное сообщение в Twitter – @kirstenkorosec.

Микромоббин ’

Micromobility Bird и Lime объявили на этой неделе, что оба они продвигают инициативы в области устойчивого развития. Начнем с Птицы.

Bird представила скутер нового поколения Bird Three, который он представит этим летом в Нью-Йорке и Берлине. Он оснащен аккумулятором с увеличенным радиусом действия с емкостью 1 кВт / ч и улучшенной системой диагностического мониторинга, позволяющей продлить срок службы аккумулятора.Bird говорит, что его лучший и умный аккумулятор означает, что он в конечном итоге более экологичный самокат, потому что у него более длительный срок службы и его нужно заряжать намного меньше.

В идеале, лучшая батарея и лучшее программное обеспечение также помогут создать автомобиль с более длительным сроком службы, чтобы Bird мог сократить расходы на амортизацию и техническое обслуживание, которые действительно не помогли компании в ее стремлении к прибыльности. На прошлой неделе Bird объявила о слиянии SPAC с Switchback II. Нормативные документы, которые сопровождали объявление, демонстрируют, насколько сложно получить прибыль с учетом удельной экономики общих самокатов.

Lime также позиционирует свою обновленную службу подписки, Lime Prime, как устойчивую инициативу. С каждым новым участником Prime Lime обещает посадить дерево через One Tree Planted. Но что еще более важно, услуга подписки помогает обычному водителю Lime, возможно, сэкономить немного денег. У участников есть доступ к отмене платы за разблокировку для любого транспортного средства, а на рынках без стартовых сборов выгода будет составлять 25% от стоимости поездки. Кроме того, гонщики могут получить бесплатное 30-минутное бронирование на любой автомобиль.

Двухколесная новинка

Zaiser Motors объявила о запуске своей кампании Wefunder по сбору средств для разработки и производства своего электроцикла. Это красивый автомобиль угольно-черного цвета с дизайном, который отличается от супертрадиционного стиля бензиновой эры и больше похож на то, на чем мог бы ездить маленький Бэтмен. Компания заявляет, что все компоненты предназначены для вторичной переработки в течение первых 10 лет производства. Electrocycle имеет запас хода 300 миль, заменяемые батареи и стоит менее 25000 долларов.

Тем временем в мире скутеров Scotsman , производитель электрических скутеров из Кремниевой долины, представил самокат, полностью напечатанный на 3D-принтере из композитного углеродного волокна. И я не имею в виду, что некоторые части составные. Вся рама, руль, вынос и плинтус выполнены из этого прочного, устойчивого и легкого материала. Это также означает, что самокаты легко настраиваются, каждая рама напечатана в зависимости от роста, веса, длины рук и ног и положения водителя.При стартовой цене в 2999 долларов это не дешево, но это может быть сигналом отрасли о том, что скутеры становятся все более жизнеспособным транспортным средством, а не просто игрушками. Вы можете сделать предварительный заказ здесь.

– Ребекка Беллан

Сделка недели

Похоже, что количество IPO набирает обороты. Например, Full Truck Alliance , китайская цифровая грузовая платформа, известная как Manbang Group, подала заявку на IPO. В заявке не указывалась точная сумма, которую он намеревался собрать.Reuters со ссылкой на неназванные источники сообщило, что компания хочет привлечь до 1,5 миллиарда долларов, что даст ей оценку в 20 миллиардов долларов.

Full Truck Alliance предоставляет ряд интересных деталей, в том числе то, сколько денег можно получить, эффективно соединяя водителей грузовиков с грузоотправителями. Компания сообщила, что около 20% всех китайских грузовиков большой и средней грузоподъемности выполнили заказы на отгрузку на нашей платформе в 2020 году (более 2,8 миллиона водителей грузовиков выполнили заказы на доставку на ее платформе в прошлом году.Компания Full Truck Alliance заявила в прошлом году, что она выполнила 71,7 млн ​​заказов на общую сумму 173,8 млрд юаней (26,6 млрд долларов США). Данные за первый квартал показывают, что он растет. В первом квартале компания выполнила 22,1 млн заказов, что на 170,2% больше, чем за тот же период.

Full Truck Alliance привлекло 3,6 млрд долларов частного финансирования, последний раз прошлой осенью при оценке в 11,7 млрд долларов, от таких компаний, как SoftBank Vision Fund (22,2% акций до IPO), Sequoia Capital China (7.2%), Permira, Tencent, Hillhouse Capital, GGV Capital, Lightspeed China Partners и Бэйли Гиффорд.

IPO прошло примерно шесть месяцев после того, как компания привлекла 1,7 миллиарда долларов в рамках раунда финансирования, который включал поддержку со стороны SoftBank Vision Fund, Sequoia Capital China, Permira, Fidelity, Hillhouse Capital, GGV Capital, Lightspeed China Partners, Tencent и YF Capital Джека Ма. Взгляд на S-1 показывает, что основными акционерами являются Softbank с 22,2% акций, за которыми следуют 8,9% акций Full Load Logistics, компании с ограниченной ответственностью, принадлежащей генеральному директору Full Truck Alliance Хуэй Чжану.Sequoia принадлежит 7,2% акций, а Master Quality Group Limited, другой организации, контролируемой Чжаном, принадлежит 6,6% акций.

Другие предложения, которые привлекли мое внимание на этой неделе…

E2open Parent Holdings Inc. заявила, что приобретет логистическую платформу BluJay Solution, сообщает Freightwaves. Сделка может быть оценена в 1,7 миллиарда долларов, включая 760 миллионов долларов наличными и 72,4 миллиона акций.

First Move Capital , венчурная компания из Боулдера, которая инвестировала в рынки подержанных автомобилей Frontier Auto Group и Vroom, а также в стартап Via, предлагающий мобильность как услугу, закрыла новый фонд на 150 миллионов долларов, который будет сосредоточен на автомобильный и транспортный секторы.Поступления от раунда будут направлены исключительно на новые инвестиции; семь уже выпущены, в том числе в стартап автономных транспортных средств Gatik, облачную платформу для розничной торговли автомобилями Tekion и стартап электронной коммерции Revolution Parts.

Hydra Energy получила 15 миллионов канадских долларов (12 миллионов долларов) от Just Business для расширения деятельности за пределами пилотных проектов и доставки грузовых автомобилей на водородных двигателях, сообщила компания. Это финансирование предназначено для поддержки дальнейшего развития первоначального завода по улавливанию отработанного водорода Hydra в Британской Колумбии, его инфраструктуры для заправки топливом и комплектов для переоборудования.На сегодняшний день канадская компания привлекла 22 миллиона канадских долларов (17,2 миллиона долларов США). Еще одно обновление, которым стоит поделиться, – флагманский проект Hydra, предлагающий водород как услугу, – планируется запустить в конце этого года.

Miles , немецкий каршеринг-сервис получил инвестиции от финансового директора Delivery Hero Эммануэля Томассина, финансового директора HelloFresh Кристиана Гертнера, финансового директора Chargepoint Рекса Джексона, а также топ-менеджера норвежской компании Стин Ролстад Бренна. Томассин вошел в консультативный совет компании.Компания сообщила TechCrunch, что в 2020 году она получила выручку в размере 20 миллионов евро (24,39 миллиона долларов), что в четыре раза больше, чем в предыдущем году. Результаты помогли компании достичь прибыльности в октябре 2020 года. Сейчас Майлз сосредоточен на расширении. За первые четыре месяца 2021 года компания запустила электромобили и расширила свой автопарк до Мюнхена. Майлз намерен выйти за пределы Германии и в настоящее время изучает лучшие рынки для запуска.

MotoRefi привлекла еще 45 миллионов долларов в раунде, возглавляемом Goldman Sachs, всего через пять месяцев после того, как инвесторы вложили 10 миллионов долларов в финтех-стартап, чтобы помочь турбонагнетать его бизнес по рефинансированию автомобилей.Хотя компания не сообщила мне конкретных сведений о своих доходах – генеральный директор Кевин Беннетт привел в пример 7-кратный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но не предоставил базовый уровень – она ​​сообщила, что планирует выдать ссуды на 1 млрд долларов к концу года. год. Это в пять раз больше, чем за тот же период прошлого года.

Smart Eye , публичная шведская компания, поставляющая системы мониторинга водителей для десятка автопроизводителей, приобрела стартап программного обеспечения для обнаружения эмоций Affectiva за 73,5 миллиона долларов в рамках сделки наличными и акциями.Стартап, который заявляет, что разработал программное обеспечение, способное обнаруживать и понимать человеческие эмоции, был выделен из MIT Media Lab в 2009 году. С тех пор он заключил ряд сделок по разработке и проверке концепции, а также привлек капитал, но так и не смог. достигли контрактов на серийное производство.

Вот где приходит на помощь Smart Eye. Smart Eye, заключившая 84 производственных контракта с 13 производителями оригинального оборудования, включая BMW и GM, стремится к объединению с собственной технологией отслеживания взгляда на основе искусственного интеллекта. Основатели компаний видят возможность выйти за рамки систем мониторинга водителя – технологии, которая часто используется в сочетании с передовыми системами помощи водителю для отслеживания и измерения осведомленности – и в остальной части транспортного средства.Вместе эта технология может помочь им проникнуть на формирующийся рынок «внутреннего зондирования», который можно использовать для мониторинга всей кабины транспортного средства и предоставления услуг в ответ на эмоциональное состояние пассажира.

Tritium , разработчик и производитель зарядных устройств постоянного тока для электромобилей из Брисбена, объявил о соглашении о слиянии со специализированной компанией по приобретению Decarbonization Plus Acquisition Corp. II. Ожидается, что в результате сделки стоимость компании составит 1,2 миллиарда долларов.Ожидается, что сделка принесет валовой доход в размере до 403 миллионов долларов. Тритий будет котироваться под тикером «DCFC».

Эта конкретная сделка SPAC необычна тем, что она не включает частные инвестиции в публичный акционерный капитал или PIPE – раунд сбора средств, который обычно происходит во время слияния и вливает больше капитала в компанию. Генеральный директор Tritium Джейн Хантер сообщила нам, что компания не нуждалась в PIPE, потому что DCRN – это SPAC стоимостью более 400 миллионов долларов, а его группа акционеров согласилась на минимальное закрытие наличными в размере всего 200 миллионов долларов, что значительно снижает риск погашения.«Кроме того, наша выручка росла со среднегодовым темпом роста (CAGR) на 56% с 2016 года, поскольку мы расширяем наше присутствие на основных рынках, где у нас значительная доля рынка, таких как США и Европа», – сказал Хантер. «Этот рост доходов помогает снизить нашу зависимость от новых фондов для реализации нашей стратегии роста».

Wejo , стартап по подключению данных о транспортных средствах, поддерживаемый GM и Palantir, планирует стать публичным за счет слияния со специализированной компанией по приобретению Virtuoso Acquisition Corp.Соглашение, о котором было объявлено в заявке регулирующего органа, даст объединенной компании оценку предприятия в 800 миллионов долларов, включая долг. Ранее сообщалось, что сделка SPAC неизбежна. Документация подтверждает новость и предоставляет более подробную информацию.

В результате сделки для Wejo будет получена выручка в размере 330 миллионов долларов, включая денежный взнос в размере 230 миллионов долларов от Virtuoso и 100 миллионов долларов в виде частных инвестиций в публичный акционерный капитал, или PIPE. По словам Вейо, предыдущие стратегические инвесторы Palantir и GM поддержали сделку.Суммы этих инвестиций компания не разглашает. Текущие акционеры сохранят за собой 64% акций компании, согласно заявлению инвесторов.

Политический уголок

Сенат-республиканцы опубликовали свой ответ на масштабный инвестиционный план Джо Байдена в размере 2 триллионов долларов, который предусматривает выделение 174 миллиарда долларов на инвестиции в электромобили. Их предложение сократит его до 928 миллиардов долларов. И эти 174 миллиарда долларов на электромобили? По плану Республиканской партии это будет сокращено до 4 миллиардов долларов.

Похоже, что главным предметом разногласий между президентом и его коллегами из Республиканской партии является определение слова «инфраструктура». Республиканцы придерживаются более традиционного определения, поэтому в их контрпредложении все еще содержится много денег на такие вещи, как дороги, вода. система, мосты и широкополосный доступ.

План Байдена нацелен на предоставление потребительских налоговых льгот и стимулов для зарядных устройств для электромобилей, стимулов для стимулирования внутреннего производства и достаточных средств для установки по крайней мере 500 000 общественных зарядных станций по всей стране к 2030 году.В служебной записке, полученной The Hill, говорится, что Байден намерен придерживаться своего предложения, поэтому ожидайте дальнейших переговоров в ближайшие недели.

Финансовый комитет Сената 26 мая одобрил Закон о чистой энергии для Америки, что является важным шагом перед тем, как он попадет на голосование в Сенате. Среди прочего, законопроект снимет ограничение на 200000 единиц налоговых льгот для потребителей, покупающих электромобили – это означает, что налоговая льгота может быть использована для покупки Tesla, производителя, который не имел права на получение кредита, потому что они продали более 200000 единиц. автомобили в США.

Сенатор Дебби Стабенов (D-MI) внесла поправку в закон, которая создаст дополнительный потребительский кредит в размере 2500 долларов для автомобилей, собранных в США, и еще 2500 долларов для автомобилей, собранных на объекте, объединенном в профсоюзы. Если он пройдет, то в результате дополнений максимальный потребительский налоговый кредит для электромобилей достигнет 12500 долларов – немалая сумма! Срок действия кредитов истекает в 2025 году. «Электромобили – это часть нашего транспортного будущего», – сказал сенатор Стабенов. «Вопрос не в том, когда они будут построены, а в том, где они будут построены: в Азии или Америке?»

U.Министр энергетики Дженнифер Гранхольм продала свои доли в производителе электрических автобусов Proterra после того, как республиканцы раскритиковали ее за потенциальный конфликт интересов. Жалоба Республиканской партии возникла после того, как Байден виртуально посетил фабрику Proterra в апреле. Как сообщили журналистам в Министерстве энергетики, эта продажа принесла Гранхольму чистую прибыль в размере 1,6 миллиона долларов.

– Ария Аламалходей

Маленькая птичка

Я слышу и вижу вещи, но мы не эгоисты. Позвольте мне поделиться.

На этой неделе «маленькая птичка» рассказывает о крупных переездах и увольнениях сотрудников, а также о том, как один наем связан с потенциально массовым IPO.

Давайте начнем с Селины Миколайчак , ныне бывшего вице-президента по аккумуляторным технологиям в Panasonic Energy в Северной Америке . Вы можете вспомнить, что Миколайчак недавно занял место в совете директоров компании по производству твердотельных аккумуляторов QuantumScape . Welp, теперь она устраивается на работу в компании в качестве вице-президента по производственному инжинирингу, начиная с июля.Она ушла из правления в связи с принятием предложения. В своей новой должности г-жа Миколайчак будет руководить переходом инструментов и производственных процессов компании от исследований и разработок к производству, говорится в регулярно обновляемой документации QuantumScape.

Миколайчак имеет долгую историю исследований и разработок лучших литий-ионных аккумуляторов. Ее практика технического консультирования в Exponent была сосредоточена на безопасности и качестве литий-ионных элементов и аккумуляторов. Затем она заняла руководящую должность в Tesla , которая занималась качеством ячеек и разработкой материалов.Во время работы в Tesla Миколайчак разработала аккумуляторные элементы и блоки для Tesla Model S, Model X, Model 3 и Roadster Refresh.

После ухода из Tesla Миколайчак продолжил работу в качестве технического директора, занимающегося разработкой аккумуляторов для автомобилей с совместным доступом в Uber Technologies. А в 2019 году она присоединилась к компании Panasonic Energy в Северной Америке, где она является вице-президентом по аккумуляторным технологиям. Находясь в Panasonic, Миколайчак руководил командой из более чем 200 инженеров и другого технического персонала для улучшения производства литий-ионных элементов и внедрения новейших технологий в массовое производство для Tesla на заводе Gigafactory в Спаркс, штат Невада.

Говоря о Tesla … похоже, Скотт Симс , технический директор, покинул компанию в этом месяце. Его титул не совсем отражает его роль. Симс руководил проектированием и разработкой пользовательских интерфейсов для транспортных средств, потоковой передачи видео, видеоигр и мобильных приложений. Важно отметить, что он отвечал за облачные вычисления, связанные с мобильным приложением Tesla, важным инструментом для любого владельца.

Наконец, большая новость в пятницу (через Bloomberg) заключается в том, что Rivian выбрала андеррайтеров для первичного публичного размещения.Компания может претендовать на сногсшибательную стоимость в 70 миллиардов долларов. Я подтвердил некоторые (но не все) сообщения Bloomberg. Очевидно, это важные новости, которые я буду смотреть и вникать. Я слышал шум о потенциальном IPO Rivian, но Bloomberg собрал критические детали.

Для меня самым большим показателем того, что Ривиан готовится к переходу, был Гер Дуайер , занявший должность вице-президента по финансам бизнеса в компании, о чем он написал в LinkedIn. Как вы помните, пару недель назад я узнал о том, что Дуайер покидает свой пост финансового директора в Waymo .В то время я отметил, что уход Дуайера происходит в то время, когда спрос на финансовых директоров резко вырос вместе с непрерывной чередой публичных предложений, в том числе сделанных посредством слияний со специальными приобретающими компаниями.

Есть подсказки? Отправьте их мне по электронной почте или напишите мне в Twitter.

Известные чтения и другие лакомые кусочки

Множество новостей. Давай перейдем к делу.

Автономные автомобили

Компания Aurora опубликовала сообщение в блоге, в котором содержится несколько новых подробностей о ее стратегии тестирования и беспилотных грузовиков в Техасе.Компания по производству автономных транспортных средств сообщила, что ее первые коммерческие пилоты будут перевозить товары по нескольким маршрутам «средней мили» в Техасе. За рулем этих беспилотных грузовиков будет водитель, отвечающий за безопасность, который будет автономно перемещаться между ступицами. Система терминала или концентратора – это та, которую приняли другие AV-компании – по крайней мере, на данный момент. Идея состоит в том, что грузы можно консолидировать, что теоретически повысит эффективность операций. Аврора добавила, что «для грузоотправителей и перевозчиков с существующими хабами и большими объемами грузов мы ожидаем, что в конечном итоге пройдем весь маршрут без необходимости в промежуточной точке консолидации.”

Еще один момент, который мне бросился в глаза: компания расширяется во второй офис в Техасе, что говорит о том, что они расширяются, по крайней мере, с точки зрения людей.

Нижняя палата парламента Германии приняла закон, который позволит беспилотным транспортным средствам ездить по дорогам общего пользования к 2022 году, прокладывая путь компаниям для масштабного развертывания роботакси и служб доставки в стране. Хотя автономные испытания в настоящее время разрешены в Германии, это позволит управлять беспилотными транспортными средствами без оператора, работающего с безопасностью человека за рулем.Законопроект еще предстоит пройти через верхнюю палату парламента или Бундесрат. В законопроект включены возможные первоначальные приложения для беспилотных автомобилей на дорогах Германии, такие как общественный пассажирский транспорт, деловые поездки и поездки с поставками, логистика, корпоративные шаттлы, которые обслуживают движение сотрудников и поездки между медицинскими центрами и домами престарелых.

PAVE , что означает «Партнеры по обучению автономным транспортным средствам», в начале этого месяца провел пилотный семинар с местными органами власти по всему Огайо.Образовательный семинар, который проводился в сотрудничестве с Drive Ohio, был закрыт для публики. Но мой соведущий подкаста Autonocast Эд Нидермейер, который также является директором по связям с общественностью PAVE, дал мне внутреннюю информацию о том, что произошло.

PAVE заявляет, что не занимается пропагандой политики; вместо этого цель состоит в том, чтобы вооружить лиц, определяющих государственную политику, фактами, необходимыми для выработки хорошей политики. Этот пилотный проект помог PAVE заложить основу учебной программы, которую можно использовать в других местах; это может показаться тривиальным, но сложность вопросов, связанных с AV, делает эти семинары с избранными должностными лицами потенциально мощным инструментом.

Эд сказал мне, что одной из основных проблем было обучение по потенциально спорным темам, таким как политика и регулирование, «где мы должны сообщать факты, не привнося предубеждений». Он отметил, что как государственный сектор, так и научные консультативные советы организации были полезны как нейтральные органы. Наконец, он сказал, что одно из наиболее практических занятий PAVE было посвящено передовым методам, разработанным его членами и консультантами на ранних этапах развертывания антивирусных программ.

Kodiak Robotics , г.Стартап по производству беспилотных грузовиков из Южной Кореи сотрудничает с южнокорейским конгломератом SK Inc., чтобы изучить возможность развертывания своей технологии автономных транспортных средств в Азии. Хотя соучредитель и генеральный директор Kodiak Дон Бернетт назвал первоначальное соглашение первым шагом к коммерческому предприятию в Азии, нельзя сбрасывать со счетов возможности SK. SK Inc., холдинговая компания SK Group, объединяет более 120 операционных компаний, в том числе связанных с логистической отраслью.

Конечная цель партнерства – продавать и распространять технологии автономного вождения Kodiak в регионе.Kodiak изучит, как можно использовать продукты, компоненты и технологии SK для своей автономной системы, включая микропроцессоры с искусственным интеллектом и передовые системы экстренного торможения. Обе компании также согласились работать вместе, чтобы предоставлять услуги по управлению автопарком для клиентов в Азии.

Электромобили

Ford Motor , только что представивший свой шикарный электрический грузовик F-150 Lightning, объявил, что к 2025 году объем инвестиций в электромобили увеличится до 30 миллиардов долларов по сравнению с предыдущими расходами в 22 миллиарда долларов к 2023 году.Компания объявила о новом потоке денежных средств в свою стратегию развития электромобилей и аккумуляторов, получившую название Ford +, в день инвестора.

Компания заявила, что ожидает, что к 2030 году 40% мирового объема автомобилей будут полностью электрическими. В первом квартале Ford продал в США 6614 Mustang Mach-Es, а с тех пор, как на прошлой неделе компания представила свой F-150 Lightning, компания заявляет, что она уже накопили 70 000 заказов клиентов.

Hyundai провел североамериканскую презентацию грядущего полностью электрического кроссовера Ioniq 5.Одна новая деталь, которая мне показалась интересной: Hyundai разработала систему оплаты в автомобиле, которая дебютирует в Ioniq 5. Эта функция предложит водителям возможность находить и оплачивать зарядку электромобилей, еду и парковку. Когда автомобиль появится в Северной Америке осенью 2021 года, платежная система запустит Dominoes, ParkWhiz и Chargehub.

Как сообщили Алекс Вильгельм и Ария Аламальходеи, мечты Lordstown Motors о прибыльном SPAC в году оказались ничем иным, как желанием. Результат: разочаровывающая прибыль за первый квартал, которая была скоплением окрашенного красными чернилами негатива.Среди слабых мест – более высокие, чем ожидалось, прогнозируемые расходы, необходимость увеличения капитала и более низкое, чем ожидалось, производство автомобиля Endurance в этом году – с примерно 2200 автомобилей до всего 1000. Короче говоря, компания намерена потреблять больше денег, чем ожидалось на улице, и еще дальше от массового производства своего первого автомобиля, чем обещала.

Lucid Motors представила салон своего будущего электрического роскошного седана Air. Я поговорил с Дереком Дженкинсом, который возглавляет дизайн в Lucid, и он подробно рассказал обо всех технологиях в автомобиле.Он выходит далеко за рамки изогнутого 34-дюймового дисплея и второго сенсорного экрана, которым было уделено много внимания. Пользовательский опыт, особенно базовое программное обеспечение, имеет значение для всех автомобилей. Но это может стать смертью модели электромобиля, если не будет сделано должным образом.

Похоже, Lucid на правильном пути. Я действительно не узнаю, пока не смогу протестировать Air. Будем надеяться, что это скоро.

Rivian отложила поставки R1T Launch Edition, ограниченного выпуска первой серии «электромобилей для приключений», на месяц.Клиенты, оформившие предварительный заказ, теперь могут рассчитывать на получение своих пикапов в июле, а не в июне, а поставки Launch Edition должны быть завершены к весне 2022 года. Задержка на один месяц была вызвана рядом небольших проблем, включая задержки доставки контейнеров постоянная нехватка стружки, а также обеспечение правильной настройки обслуживающего элемента. Стоит отметить, что Rivian сказала мне, что нехватка чипов на нее в значительной степени не повлияла по сравнению с остальной частью отрасли, потому что ее продукты не требуют такого количества, как другие автомобили, представленные сегодня на рынке.

У Tesla на этой неделе было несколько новостей, поэтому я остановлюсь только на самых примечательных. Tesla создала центр обработки данных в Китае для проведения «локализации хранилищ данных» с планами по добавлению дополнительных средств обработки данных в будущем, сообщила компания в своем аккаунте на платформе микроблогов Weibo. Все данные, генерируемые автомобилями Tesla, проданными на материковом Китае, будут храниться внутри страны. Этот шаг стал ответом на новые требования, разработанные правительством Китая, чтобы регулировать сбор и использование данных автопроизводителями, оснащенными камерами и датчиками.Одно из требований гласит, что «личные или важные данные должны храниться на территории [Китая]».

Наконец, две новости Tesla, связанные с безопасностью, кажутся противоположными друг другу.

Сначала Tesla начала поставлять автомобили Model 3 и Model Y без радара, воплотив в жизнь видение генерального директора Илона Маска использовать только камеры в сочетании с машинным обучением для поддержки своей продвинутой системы помощи водителю и других функций активной безопасности. Решение вызвало отклик у Национального управления автомобильных дорог и безопасности, Consumer Reports и IIHS по поводу проблем безопасности.

Тем временем, Tesla наконец – и после громких и частых призывов со стороны представителей промышленности и безопасности активировала камеру в салоне новых автомобилей Model Y и Model 3. Камера будет использоваться как система наблюдения за водителями. Tesla подверглась критике за то, что она не активировала систему мониторинга водителей в своих транспортных средствах, даже когда появились доказательства того, что владельцы злоупотребляли системой. Владельцы разместили десятки видеороликов на YouTube и TikTok, злоупотребляя его продвинутой системой помощи водителю, известной как автопилот, – некоторые из них засняли себя сидящими на заднем сиденье, когда автомобиль едет по шоссе.

Саморезы другие (нет, не такие)

Apex.AI нанял Пола Бальчунаса в качестве финансового директора. Бальчюнас был бывшим финансовым директором Canoo. Он также был исполнительным директором Deutsche Bank, где выступал в качестве ведущего андеррайтера первичного публичного размещения акций Tesla в 2010 году, и с тех пор сосредоточился на автомобильных технологиях и новых игроках в сфере мобильности.

Blyncsy , стартап-компания из Юты, запустила технологию Payver на базе искусственного интеллекта, которая будет использовать краудсорсинговые видеоданные для предоставления транспортным агентствам актуальной информации о том, какие дороги требуют обслуживания и улучшения.Blyncsy предлагает эту услугу правительствам по сниженной цене и без долгосрочных обязательств. Департамент транспорта штата Юта будет первым, кто начнет пилотную программу с 1 июня, развернув Payver в районе округа Солт-Лейк-Сити, который охватывает более 350 миль дорог. Блинси объявит о других пилотах в разных штатах в течение следующих нескольких недель.

Scale AI нанял Марка Валентайна, чтобы возглавить его федеральное подразделение.