Предрейсовые и послерейсовые осмотры водителей

Согласно ФЗ 196 «О безопасности дорожного движения» предрейсовый осмотр водителей носит обязательный характер для всех организаций и самозанятных.

Предрейсовые и послерейсовые осмотры — это медицинский осмотр водителей перед выходом в рейс и после окончание рейса. Медосмотры проводятся с целью выявления нарушений или отклонений в состоянии здоровья водителей и определения круга лиц, которые могут быть допущены к управлению автотранспортными средствами. Согласно ФЗ 196 «О безопасности дорожного движения» предрейсовый осмотр водителей носит обязательный характер для всех организаций.

Медосмотр водителей проводит сертифицированный медработник предрейсового осмотра. Начинается с первичного визуального осмотра кожного покрова, слизистых глаз, ротовой полости и реакции зрачков. Затем ведется опрос водителя о его самочувствии и психическом состоянии, измеряется пульс и артериальное давление и проводиться контроль алкогольного .

Продолжительность предрейсового медицинского осмотра занимает 10-15 минут. Если нет отклонения от нормы, медработник ставит отметку в путевой лист о допуске водителя в рейс. Информацию о результатах дублируются в журнале предрейсового осмотра.

В случае выявления отклонений в состоянии здоровья или алкогольного опьянения, медработник ответственный за проведение предрейсовых и послерейсовых осмотров, вправе направить водителя на медицинское освидетельствование и отстранить водителя от выхода в рейс. Многофункциональный центр «А-МЕДИКА» предлагает сотрудничество в сфере проведения предрейсовых осмотров для государственных и коммерческих организаций, индивидуальных предпринимателей и самозанятных.

Предрейсовые и послерейсовых осмотры на территории медцентра

Многофункциональный медицинский центр «А-Медика», предлагает проведение предрейсовых и послерейсовых осмотров водителей на территории нашей клиники. Для оперативного прохождения  осмотров водителей, администратор медцентра назначит медицинского работника, ответственного за проведения предрейсовых и послерейсовых осмотров, в удобное для вас время. Результаты итогов медицинских осмотров и факты отстранения водителей будут незамедлительно доводиться до руководства организации. Так же ежемесячно предоставляем отчет с анализом причин отстранения водителей. Медцентр дает общие и индивидуальные рекомендации по охране здоровья водителей на предприятии.

Водительские осмотры на территории организации

Осмотры водителей могут быть проведены на базе предприятия уполномоченным сотрудником «А-МЕДИКА», дежурной медработником водительских осмотров.  При проведении осмотров на территории организации, все отстранённые от работы водители направляются в медицинский центр к дежурному врачу, для постановки диагноза (и выписки листа нетрудоспособности) или на дополнительное медицинское освидетельствование (в случае выявления признаков действия алкоголя, психотропных или наркотических веществ). О данном факте незамедлительно будет оповещено руководство компании.

Предрейсовые медосмотры в Пушкино

Предрейсовый медосмотр водителей — это освидетельствование перед выходом в рейс. Медосмотры проводятся для выявления нарушений или отклонений в состоянии здоровья. Детальная оценка состояния здоровья водителей, обнаружение заболеваний и нарушений, тесты на алкоголь и наркотики помогут избежать ДТП и спасти много жизней.

Если вы задаетесь вопросом, где пройти предрейсовый медосмотр водителей в Пушкино, сделать это можно в клинике «Формула Здоровья».

В каких случаях нужны предрейсовые осмотры

Проводятся предрейсовые осмотры для водителей таких категорий:

• занятых в сфере первозки пассажиров автомобильнмы транспортом;
• занятых перевозками опасных грузов;
• включенных в «группу риска»: старше 55 лет, хронические болезни, склонность к употреблению наркотиков и спиртного.

Проведение предрейсовых осмотров обязательно согласно законодательству РФ. Выполнение данной нормы контролируется транспортной инспекцией, ГИБДД и Роспотребнадзором.

Своевременный предрейсовый медосмотр водителей позволит выполнить требования закона и избежать штрафов. Прохождение осмотра является залогом безопасности пассажиров, товаров и транспортного средства. Обследование перед выходом в рейс помогает своевременно выявить заболевания, наличие которых является противопоказанием к управлению транспортными средствами, определить текущее состояние здоровья.

По закону осмотры оплачивает работодатель. При оформлении договора стоимость предрейсовых осмотров водителей фиксирована. В клинике «Формула Здоровья» действуют специальные условия на услуги для физлиц и юрлиц, предоставляется возможность проходить осмотры на регулярной основе без очередей.

Что входит в услугу предрейсовых осмотров водителей

В услугу включен осмотр водителя медсестрой с целью обнаружить употребление алкоголя или наркотиков, проверка общего самочувствия, ведение отчетной документации.

Специалисты проведут предрейсовый медицинский осмотр водителей в клинике или приедут на место в оговоренное время. Водители должны иметь при себе путевые листы. Медсестра после осмотра вносит данные в Журнал предрейсового осмотра, который подтверждает разрешение на управление транспортом.

В ходе осмотра медсестра меряет давление, пульс, снимает алкопробы, интересуется самочувствии. Осмотр длится 3-5 минут. На путевом листе проставляется штамп, дата, время осмотра, ФИО медработника. Когда состояние водителя не соответствует норме, он направляется к врачу. А если водитель нетрезв на момент осмотра, выписывается «Протокол контроля трезвости».

Проведение и стоимость предрейсовых осмотров

В медцентре предлагается провести предрейсовый медосмотр водителей у квалифицированных медсестер, в распоряжении которых имеются алкотестеры, алкометры, аптечки. Проведение предрейсового осмотра выполняется на территории нашей клиники или на вашем предприятии в удобное вам время.

Клиника предлагает гибкое ценообразование, стоимость услуги рассчитывается индивидуально и зависит от времени осмотра, места проведения, количества водителей, периодичности. Обращаясь к нам, вы получите профессиональную услугу и избавитесь от забот по ведению документации и проблем с контролирующими инстанциями. Помимо этого, вы обезопасите водителей и свою компанию от чрезвычайных ситуаций. Мы стремимся доступно и качественно предоставлять услуги, пройти предрейсовый медосмотр водителей означает обезопасить водителя и пассажиров. Для записи на удобное время и получения консультации свяжитесь с нашими администраторами.

Лицензия на предрейсовый осмотр водителей в Санкт-Петербурге

Нужна ли лицензия на предрейсовый осмотр водителей? Безусловно нужна! Непосредственно сам предрейсовый медицинский осмотр является профилактическим мероприятием для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Главная его цель – подтвердить готовность водителя к рейсу, его хорошее физическое состояние, отсутствие признаков наркотического или алкогольного опьянения. Проведение такого осмотра на базе предприятия возможно только в случае наличия у организации разрешительной лицензии.

Процесс получения этого документа – мероприятие трудоемкое. И далеко не всегда удается самостоятельно с первого раза разобраться с порядком подготовки и подачи пакета документов.

Специалисты нашей компании готовы оказать Вам свою профессиональную помощь! Мы не только проконсультируем Вас и подготовим необходимые договора, акты и допуски, но и осуществим сопровождение при лицензировании.

Благодаря нашей поддержке оформление необходимых разрешений потребует от Вас минимум усилий и пройдет в максимально сжатые сроки!

Что представляет собой лицензия на медосмотры водителей? 

Предприниматели и юридические лица, чья сфера деятельности связана с автомобильным транспортом, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 16.04.2012 N 291 «О лицензировании медицинской деятельности (за исключением указанной деятельности, осуществляемой медицинскими организациями и другими организациями, входящими в частную систему здравоохранения, на территории инновационного центра «Сколково»)» обязаны перед выходом водителя на смену организовывать для них медицинские осмотры.

Существует два варианта их проведения:

1. Заключение договора со сторонней организацией;  
2. Самостоятельная организация проведения предрейсовых и послерейсовых осмотров. 

В первом случае затраты будут на порядок больше, особенно если речь идет о крупных автотранспортных предприятиях с большим числом водителей. Таким компаниям гораздо удобнее создать собственный медицинский кабинет.

§ Соответственно возникает вопрос: нужно ли в таком случае получать лицензию на осуществление мед деятельности или достаточно иметь в штате медработника?

Ответ на этот вопрос дает Минздрав РФ. С 1 мая 2015 года вступил в силу Приказ Минздрава России от 15.12.2014 N 835н «Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров», касающийся в т.ч. и порядка организации предсменных медосмотров. Данное постановление относит медосмотр водителей к мед деятельности. Следовательно, деятельность персонала по проведению медицинских осмотров вновь организованного на предприятии медкабинета возможна лишь при условии успешного прохождения процедуры лицензирования и наличия соответствующих разрешений.

Как получить лицензию на медосмотр водителей?

Обязанность выдачи таких разрешений возложена на федеральную службу Росздравнадзора. Подготовка к лицензированию и осуществление лицензирования требует выполнения определенной последовательности действий. Первый шаг – подготовить пакет документации для предоставления его в уполномоченный орган.

Кроме сбора обширного перечня необходимых бумаг, подготовки требует и кабинет для проведения медосмотров. Чтобы пройти проверку, помещение должно соответствовать требованиям СЭЗ и иметь в наличии все обязательное оборудование.

ВАЖНОЕ УСЛОВИЕ

Еще одним важным условием получения положительного заключения при лицензировании является соответствующая квалификация медицинского персонала. Получение документов для проведения осмотров возможно только в том случае, если работники будут иметь профильное образование и опыт работы в данной сфере.

После того, как все документы собраны, к ним добавляется справка об оплате госпошлины. Весь пакет подается в Росздравнадзор. После чего начинается взаимодействие с лицензирующими органами. Если их заключение положительно, то лицензиатам предоставляются лицензии на право проведения медосмотров.

Не знаете, как получить лицензию на проведение медицинского осмотра?

Всю необходимую помощь Вам окажет наша компания!	Все документы будут оформлены оперативно!	Стоимость лицензии на предрейсовые медицинские осмотры у нас минимальна!

 

Цените свое время – обращайтесь за услугами только к профессионалам!

Звоните! Ждем Вас!

☎ +7(812) 407-15-81

ЕСЛИ У ВАС ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ, ТО

МЫ ПЕРЕЗВОНИМ ВАМ
В САМОЕ БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Предрейсовый медосмотр водителей – услуги центра Здоровая Семья и правила прохождения медицинского осмотра

Проведение предрейсового медицинского осмотра водителей – это обязательная процедура, которая помогает вовремя обнаружить проблемы со здоровьем и начать своевременное лечение. Она служит профилактической мерой возникновения ДТП. Предрейсовый осмотр проводится также с целью выявления физического переутомления, отравления организма наркотическими или алкогольными средствами. Если нормальное состояние здоровья подтверждается в ходе осмотра, водитель может смело выходить в рейс или на маршрут.

Для чего нужен предрейсовый осмотр

Большинство водителей считают проведение предрейсового медицинского осмотра бесполезной тратой времени, которая, к тому же, влечет за собой финансовые затраты. Однако предрейсовый медицинский осмотр водителей законодательством предусмотрен не случайно. И чётко обоснована необходимость такого мероприятия. Если разобраться с этим понятием подробнее, то становится понятно, зачем такая мера была придумана в принципе.

Многие люди испытывают огромный страх перед полетом на самолете, но при этом совершенно спокойно садятся в автомобили и отправляются в дорогу. Но далеко не все задумываются о страшной статистике, судя из которой самолёты являются одним из самых безопасных видов транспорта, что нельзя сказать об автомобилях.

Причин возникновения ДТП может быть огромное количество, но довольно внушительная часть из них случается из-за неудовлетворительного состояния здоровья водителя. Если человек в своем автомобиле попадает в аварию, то он несёт за случившееся личную ответственность. Если же он находился в автомобиле работодателя, то к ответственности будут привлечены и другие лица.

Любой работодатель должен обеспечивать для своих сотрудников оптимальные и безопасные условия труда. Если среди наемных работников оказываются водители, то для них должны быть предусмотрены безопасные условия вождения. В том числе руководитель должен интересоваться состоянием здоровья своих подчинённых. Водитель за рулем в рейсе должен быть в трезвом состоянии, иметь хорошее самочувствие, находиться в здравом духе.

Существует всего три вида осмотрам водителей, предусмотренных законодательством, прохождение которых обязательно:

• предрейсовые;

• текущие или периодические;

• послерейсовые.

Порядок прохождения послерейсовых и предрейсовых медосмотров

Порядок прохождения предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров прописан в нормативном документе – приложении к приказу министерства Здравоохранения РФ от 15 декабря 2014 года № 835н. В нем прописаны четкие правила и требования, предъявляемые к этой обязательной процедуре:

1. Обязаны проходить медосмотр отдельные категории работников в соответствии с трудовым кодексом, ФЗ и другими нормативно-правовыми актами РФ.

2. Обязаны выполнять это требование и индивидуальные предприниматели в том случае, если они управляют транспортными средствами самостоятельно.

3. Предсменные осмотры должны проводиться перед началом смены, рейса или рабочего дня для определения вредных и опасных факторов, воздействующих на организм водителей и способных помешать рабочему процессу. Проводятся они для выявления признаков отравления, наличия острых профессиональных заболеваний, алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

4. Послерейсовые медосмотры должны проводиться по завершении смены, рейса или рабочего дня с аналогичными целями, как и предрейсовые мероприятия.

5. Каждый водитель транспортного средства должен регулярно проходить медосмотры в течение всего своего времени работы. Исключение могут составлять те категории работников, которые не имеют нормированный график работы и выезжают по вызову экстренных оперативных служб.

6. После- и предрейсовый медосмотр в обязательном порядке должны проходить все водители, которые перевозят пассажиров или опасные грузы.

7. Все виды медосмотров должны проводиться за счёт средств работодателя. В том случае, если это индивидуальный предприниматель, то за его личные средства.

8. Имеют право проводить любые виды осмотров водителей те медработники, которые получили высшее или среднее профессиональное образование, работающие от имени организации, имеющие лицензию для осуществления медицинской деятельности, в частности проведения медосмотров в узкой специализации.

9. Работодатель должен самостоятельно и своевременно организовывать проведение обязательных предрейсовых и послерейсовых осмотров для своих сотрудников.

10. Порядок прохождения предрейсового и послерейсового медицинских осмотров заключается в особом алгоритме, начинающегося со сбора жалоб.

11. Если при прохождении осмотра у пациента было обнаружено отклонение от нормы в основных показателях артериального давления или пульса, он может пройти повторное обследование, но не ранее, чем через 20 минут. Максимально допустимое количество – 2 раза.

12. После завершения всех исследований по их результатам каждый человек получает заключение об отсутствии или наличии:

• факторов, которые воздействуют негативным образом на состояние здоровья;
• заболеваний, из-за которых человек не может приступить к выполнению своих рабочих обязанностей;
• признаков алкогольного, токсичного, наркотического опьянения.

13. Если у водителя были выделены какие-либо отклонения, заболевания, проблемы со здоровьем, мешающие вести трудовую деятельность, он может быть направлен медицинским работником, проводящим его осмотр, в медицинскую организацию для получения первичной медико-санитарной помощи.

14. Информация о прохождении обследования заносятся в специальные журналы, где указываются все основные данные о пациенте. Журналы представляют собой бумажный носитель с прошнурованными и пронумерованными страницами, скрепленными печатью организации. Есть вариант ведения электронных журналов, которые также должны иметь квалифицированную электронную подпись.

15. Готовое заключение о прохождении медосмотра водителем должно быть заверено штампом с надписью: «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен» и  подписью медработника, проводившего этот осмотр. Аналогично выдается документ о результатах прохождения послерейсового осмотра, на котором будет штамп иметь иную надпись: «прошёл послерейсовый медицинский осмотр».

Какие требования к осмоторам

Обязательный медицинский осмотр водителей перед выходом в рейс должна проводить организация, соответствующая таким требованиям:

• иметь свидетельство, сертификат, лицензию на право вести медицинскую деятельность и проводить данный вид работ;

• все сроки, указанные в учредительных документах, должны соблюдаться. Не должно быть просрочек, в противном случае полученные от этого учреждения документы не будут считаться действительными;

• учреждение должно вовремя проходить аккредитацию.

• Непосредственно требования к предрейсовому медицинскому осмотру водителей заключаются в проведении таких обязательных действий:

• отправляться на медосмотр каждый водитель должен со своим путевым листом;

• в свою очередь, медработник должен визуально оценить состояние своего пациента, его походку, внешний вид, особенности поведения;

• затем нужно поговорить с водителем, узнать, что его беспокоит, спросить о самочувствии, существующих недомогания, жалобах на состояние здоровья;

• в случае наличия жалоб необходимо провести обследование или направить к соответствующему узкому специалисту в медицинском учреждении;

• проводится осмотр кожи и слизистых оболочек с целью выявления каких-либо отклонений. Явными признаками могут стать высыпания, свежие ран, следы от проколов, изменение цвета;

• медицинский работник должен тщательно осмотреть глаза, состояние слизистых оболочек, зрачков;

• измерение основных показателей, в том числе температуры тела, артериального давления и пульса;

• обязательно специалист должен всеми возможными способами выявить признаки опьянения или остаточных явлений от него. Поэтому осуществляется проверка организма на признаки любых видов опьянения, отравления наркотическими веществами, остаточных последствий от алкогольной интоксикации. Сюда входят как лабораторные, так и инструментальные методы исследования, в том числе анализ мочи на выявление психоактивных веществ и количественное определение алкоголя в выдыхаемом воздухе.

Если после обследования остались показания для дальнейших медицинских исследований, которые помогут решить вопрос с допуском работника к трудовой деятельности, то их необходимо провести.

Отдельного внимания заслуживает та категория водителей, у которых наблюдается гипертоническая болезнь. Для них существует своя норма артериального давления, и она устанавливается, исходя из результатов измерений последних 10 предрейсовых осмотров.

Стоимость прохождения послерейсового и предрейсового осмотра

Порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей в каждой медицинской организации должен быть одинаковым, чего нельзя сказать о стоимости. Цена этого мероприятия может меняться в зависимости от вида лечебного учреждения и места жительства.

Код	Вид выполняемого обследования	Стоимость, руб
36018	Предрейсовый профилактический осмотр водителей терапевтом	170

Хирургия, неврология, нейрохирургия, мануальная терапия. Врач высшей категории, полковник медицинской службы. Опыт 37 лет

Еще информация по теме:

Интересуетесь, сколько стоит анализ крови? Подскажем!

 

Информация

Предрейсовый и послерейсовый медосмотр водителей

Предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей – мероприятия, регулярное проведение которых регламентировано законодательными актами государства. Отдельные предприятия не осуществляют эту необходимую процедуру перед выездом и после рейса, что может привести к негативным последствиям.                

Зачем нужны медицинские осмотры?

Регулярный предрейсовый осмотр водителей должен производится ежедневно перед выездом транспортного средства в рейс для обеспечения:

• безопасности во время передвижения по дороге;
• охраны пассажиров, водителя и других участников транспортного движения;
• сохранности транспортного средства и груза;
• избежания проникновения вредных веществ, перевозимых автомобилем в окружающую среду.

Систематическое проведение послерейсовых медицинских осмотров необходимо для определения влияния на работников разрушительных производственных факторов, а также контроля поведения водителя после рейса.

Кто должен проходить такие осмотры?

Главными отличиями в прохождении трудящимися таких осмотров является то, что:

1. Предрейсовый медицинский осмотр обязателен для всех отправляющихся в рейс водителей предприятия. Законодательство делает исключение только для работников аварийных служб, если поступает экстренный вызов и нет времени проходить ежедневный осмотр;
2. Послерейсовый медосмотр проходят следующие категории водителей:

• работающие по договору перевозки и перевозящие людей;
• транспортирующие вредные и опасные грузы;
• находящиеся в рейсе более одного дня или совершившие в течение одной рабочей смены более одного рейса.

Кто может проводить медосмотр?

В соответствии с законодательством производить медицинский осмотр имеют право только медицинские работники, обладающие соответствующим сертификатом и медицинским образованием.

Для проведения этой процедуры работодатели могут привлекать сотрудников лечебных заведений предварительно удостоверившись о наличии соответствующей лицензии. Если предприятие приняло решение ввести должность медработника в свое штатное расписание, то оно также обязано получить лицензию о проведении такого рода деятельности.

Порядок проведения

Стандартное проведение предрейсовых медицинских осмотров водителей включает в себя следующие действия:

• каждый работник входит в кабинет один и приносит путевой лист;
• медицинский работник обязан оценить внешний вид пациента, его походку и особенности поведения;
• на первом этапе осуществляется сбор анамнеза – медработник выясняет самочувствие водителя, интересуется состоянием здоровья, жалобами;
• производится осмотр кожи на наличие ран, порезов, следов уколов;
• осматриваются глаза – слизистые, зрачки, склеры;
• измеряется давление и ЧСС;
• температура измеряется если медработник наблюдает признаки ее повышения;
• после проведенных процедур ответственный работник заполняет журнал осмотров и путевой лист.

Послерейсовый медосмотр происходит по той же схеме, но после прибытия шофера из рейса.

Причины недопуска работника к выполнению своих обязанностей

Прохождение водителем предрейсового медосмотра может привести к его недопуску в рейс в случае:

• установления временной нетрудоспособности, выражающейся в нарушениях АД, повышенной температуре, признаках ОРВИ, расстройствах ЖКТ и др.;
• положительного результата пробы на алкоголь или наркотические вещества; 
• обнаружение медицинским работником негативного влияния на общее состояние и поведение шофера после приема им лекарственных препаратов.

Ответственность работодателя

Дорога – это объект повышенной опасности. В связи с этим к работодателю, ответственному за выпуск автомобилей в рейс без медицинского осмотра применяются карательные меры в виде штрафов.

Согласно законодательству допуск водителей, имеющих медицинские противопоказания к выезду на трассу, выполнение водителями трудовых обязанностей в состоянии алкогольного опьянения и нарушение прядка проведения процедуры медосмотра грозит предпринимателям, должностным и юридическим лица существенными штрафами.

Высококвалифицированные медицинские работники UnionMed, прошедшие необходимую подготовку проведут регулярный медицинский осмотр. Мы гарантируем абсолютное соответствие всем требованиям действующего законодательства. Наши опытные сотрудники при помощи профессионального оборудования новейших моделей произведут все исследования с максимальной ответственностью и точностью.

Статья 11.32 КОАП РФ 2016-2021. Нарушение установленного порядка проведения обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств) либо обязательных предварительных, периодических, предрейсовых или послерейсовых медицин . ЮрИнспекция

Обязанность проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей предприятий предусмотрена положениями трудового законодательства (ст. 213 ТК РФ) , а также нормативными актами по обеспечению безопасности дорожного движения (п. 1 ст. ст. 20, 23 Закона N 196-ФЗ ). ——————————– Федеральный закон от 10. 12.1995 N 196-ФЗ “О безопасности дорожного движения”. Порядок организации таких медосмотров рекомендован Письмом Минздрава России N 2510/9468-03-32 . Предрейсовый медицинский осмотр проводится перед началом рабочей смены водителей. Администрация организации должна выделить для этого специальное помещение. Водители автотранспортных средств обязаны явиться на предрейсовый медосмотр с путевым листом. Они могут быть допущены к работе при отсутствии жалоб, объективных признаков заболеваний, нарушений функционального состояния организма, признаков употребления спиртных напитков, наркотических и других психоактивных веществ, а также нарушений режима труда и отдыха. В этом случае медицинский работник ставит в путевом листе штамп, в котором указывает дату и точное время медицинского осмотра, а также проставляет свои фамилию, инициалы и подпись. ——————————– Письмом Министерства здравоохранения РФ от 21.08.2003 N 2510/9468-03-32 утв. Методические рекомендации “Об организации проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств”. Штамп не ставится: – при выявлении симптомов заболевания; – в случае нахождения водителя в нетрезвом состоянии. Все результаты предрейсового осмотра должны быть зафиксированы в журнале осмотров. Заказать штамп и завести журнал нетрудно, однако кому можно доверить медицинский осмотр водителей? Является ли он медицинской деятельностью, подлежащей лицензированию? Ответы на эти вопросы содержатся в п. 1.4 Типового положения (далее – Положение) об организации предрейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств. Согласно Положению предрейсовые медосмотры проводятся только персоналом, имеющим соответствующий сертификат, а также медицинским учреждением при наличии лицензии. Данный порядок основывается на требованиях Приказа Минздрава России N 238 , рассматривающего предрейсовый медицинский осмотр как вид услуг медицинской деятельности, подлежащий обязательному лицензированию в соответствии с нормами Закона N 128-ФЗ и Постановления N 499 . ——————————– Приложение N 2 к Методическим рекомендациям, утв. Письмом Министерства здравоохранения РФ от 21.08.2003 N 2510/9468-03-32. Приказ Министерства здравоохранения РФ от 26.07.2002 N 238 “Об организации лицензирования медицинской деятельности”. Федеральный закон от 08.08.2001 N 128-ФЗ “О лицензировании отдельных видов деятельности”. Постановление Правительства РФ от 04.07.2002 N 499 “Об утверждении Положения о лицензировании медицинской деятельности”. Таким образом, медицинский осмотр как вид медицинской деятельности подлежит лицензированию и может проводиться медицинскими учреждениями или медицинским персоналом, имеющим соответствующий сертификат. Данная позиция подтверждена и судебной практикой (Постановление ФАС УО от 01.08.2005 N Ф09-3196/05-С7). Обратите внимание: отсутствие штампа о прохождении предрейсового осмотра может быть квалифицировано контролирующими органами как нарушение законодательства об охране труда и повлечь на основании ст. 5.27 КоАП наложение на должностных лиц штрафа в размере от 5 до 50 МРОТ.

36 часовой курс в учебном центре Столица

Для того чтобы медицинский работник имел право на проведение медицинских осмотров водителей, необходима его специальная подготовка. На сегодняшний день осмотр не может быть проведен любым работником, чтобы дать разрешение на поездку в рейс, медицинский работник должен прослушать специальный курс, который длиться 36 часов, после чего должен получить специальное удостоверение, дающее ему все полномочия для проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей. Наличие этих правил позволяет создать более безопасную ситуацию на дорогах поэтому, все руководители, чьи предприятия связаны с перевозками, должны уделять необходимое внимание медицинскому осмотру.

Обучение медицинским предрейсовым осмотрам водителей

На сегодняшний день, к сожаленью, не все компании провели обучение предрейсовым осмотрам у своего персонала. Но эта процедура является очень важной не только для безопасности водителей в пути, но и для получения лицензии на различные виды перевозок. В соответствие с приказом № 308, если у компании нет специально обученных медицинских работников, занимающихся мед осмотром водителей, то лицензия не будет выдана. Для того чтобы избежать в будущем проблем, нужно просто выучить специалистов, которые будут заниматься проведением предрейсовых медицинских осмотров водителей.

После прохождения обучения наркодиспансер выдаст медицинским работникам сертификаты подготовки, на основании которых они смогут проводить предрейсовые осмотры любого типа. Курс для медработников, которые будут проводить медицинские осмотры водителей транспортных средств, составляет 36 часов, то есть необходимую документацию медицинские работники получат уже через неделю.  Необходимо, чтобы специалисты, желающие получить разрешение на проведение предрейсового осмотра, обладали хотя бы базовым медицинским образованием.

Обучение групп проводится каждый месяц. Чтобы записаться в группу, можно просто скачать заявку на прохождение обучения.

Обучение длится неделю (2 посещения).

Принадлежности для кабинетов предрейсового осмотра:

• Журнал предрейсовых медицинских осмотров водителей
• Журнал контроля трезвости водителей
• Бланк протокола контроля трезвости водителей
• Бланк формы направления водителя в медицинское учреждение
• Протокол тестирования экспресс-тестом на наркотики

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 383.

3: Применимость. Ниже представлены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже.Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected].
См. Правила для части 383.

Вопрос 1: Требуются ли водители школьных и церковных автобусов для получения сертификата CDL?

Руководство: Да, если они управляют транспортными средствами, предназначенными для перевозки 16 и более человек.

Вопрос 2: Нужны ли механикам, продавцам и другим случайным водителям CDL, если они управляют коммерческим транспортным средством (CMV) или только тест-драйв транспортного средства?

Руководство: Да, если автомобиль эксплуатируется или тестируется на шоссе общего пользования.

Вопрос 3: Распространяется ли часть 383 на водителей транспортных средств для отдыха?

Указание: Нет, если автомобиль используется исключительно в некоммерческих целях.

Вопрос 4: Применяется ли часть 383 к водителям транспортных средств, используемых в «фургонах»?

Руководство: Да, если автомобиль рассчитан на перевозку 16 и более человек.

Вопрос 5: Может ли человек использовать CMV полностью на частной территории, не открытой для общественного транспорта, без CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 6: Соответствует ли внедорожная моторизованная строительная техника определениям «автомобиль» и «коммерческий автомобиль», используемым в §§383.5 и 390.5?

Руководство: Нет. Моторизованная строительная техника для бездорожья не входит в сферу применения этих определений: (1) При эксплуатации на строительных площадках; и (2) при эксплуатации на дороге общего пользования, открытой для неограниченного проезда, при условии, что оборудование не используется для транспортных целей. Время от времени движение такого оборудования по дороге общего пользования, чтобы добраться до строительной площадки или покинуть ее, не является достижением цели транспортировки. Поскольку строительная техника не предназначена для работы в условиях дорожного движения, ее следует сопровождать машинами сопровождения или каким-либо иным образом изолировать от общественного транспорта. Это оборудование также может подпадать под действие требований государственных или местных разрешений в отношении транспортных средств сопровождения, специальной маркировки, времени суток, дня недели и / или конкретного маршрута.

Вопрос 7: Какие виды техники относятся к категории внедорожной моторизованной строительной техники?

Руководство: Определение внедорожной моторизованной строительной техники должно толковаться узко и ограничиваться оборудованием, которое по своей конструкции и функциям, очевидно, не предназначено для использования, а также не используется на дорогах общего пользования в качестве транспортных средств. цель.Примеры такого оборудования включают моторные скреперы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, катки, тракторы, траншеекопатели, бульдозеры и краны для обслуживания железнодорожных путей.

Вопрос 8: Должны ли операторы моторных кранов и транспортных средств, используемых для перекачки цемента на строительных площадках, соответствовать требованиям к испытаниям и лицензированию программы CDL?

Указание: Да, потому что такие транспортные средства предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования и поэтому не могут считаться внедорожной строительной техникой.Тот факт, что эти транспортные средства перемещаются только на ограниченные расстояния, со скоростью ниже нормальной по шоссе и / или в связи с их основной функцией, не освобождает операторов от требований CDL.

Вопрос 9: Может ли государство потребовать от лиц, управляющих транспортными средствами для отдыха или другими коммерческими автотранспортными средствами (CMV), используемыми членами семьи в некоммерческих целях, наличие CDL?

Руководство: Да. Государства могут распространить требования CDL на транспортные средства для отдыха.

Вопрос 10: Нужен ли CDL водителям тракторного прицепа или грузовика, который переоборудован в мобильный офис?

Руководство: Да, если транспортное средство соответствует определению коммерческого автомобиля (CMV) s.

Вопрос 11: Должны ли государственные автомобильные инспекторы, которые ездят на грузовиках и автобусах нечасто и на короткие расстояния в рамках своей работы, получать CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 12: Обязаны ли работники штата, округа и муниципалитетов, эксплуатирующих коммерческие автомобили (CMV), получать CDL?

Руководство: Да, за исключением случаев, когда государство отказывается от них в соответствии с освобождением от противопожарного и аварийного оборудования в §383.3 (d).

Вопрос 13: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да. Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более человек или имеющего полную разрешенную массу 26 001 фунт или более, должен получить CDL соответствующего класса с одобрения пассажира.

Вопрос 14: Подпадает ли под действие положений CDL на сотрудников любого государственного учреждения, которые управляют транспортными средствами аварийного реагирования, которые перевозят ТМ в количествах, требующих маркировки?

Руководство: Нет, если транспортное средство не соответствует пороговым значениям веса / конфигурации для групп A или B (в §383.91). Однако в соответствии с HMTUSA от 1990 года, когда федеральное, государственное или местное правительственное учреждение «предлагает HM для перевозки в торговле или перевозит HM в интересах коммерческого предприятия», на его транспортные средства распространяются требования части 172, подраздел F. Транспортные средства, которые контролируются и эксплуатируются государственными учреждениями при выполнении государственных функций, обычно не подлежат маркировке, поскольку государственная деятельность обычно не является коммерческой деятельностью. Исходя из вышеизложенного, местным полицейским службам экстренного реагирования, управляющим транспортным средством с полной или комбинированной массой менее 26 001 фунт, не требуется наличие CDL в соответствии с минимальными федеральными стандартами при транспортировке HM в рамках функции своего агентства.Водители должны проконсультироваться со своим государственным лицензирующим агентством, чтобы определить, какой класс лицензии может потребоваться государству для управления транспортными средствами.

Вопрос 15: Известны ли сотрудники общественного транспорта как «хостлеры», которые обслуживают и паркуют автобусы на территории транзитной системы, в соответствии с требованиями CDL?

Указание: Нет, за исключением движения по дорогам общего пользования.

Вопрос 16. Являются ли невоенные десантные корабли-амфибии, которые обычно используются в воде, но иногда используются на дорогах общего пользования. Коммерческие автомобили (CMV)?

Руководство: Да, если они предназначены для перевозки 16 и более человек.

Вопрос 17: Подлежат ли студенты, которые будут обучаться навыкам водителей транспортных средств, тестированию на алкоголь и наркотики? Требуется ли от них получение сертификата CDL для управления учебными автомобилями, предоставленными школой?

Руководство:

Да. §382.107 включает следующие определения:

Работодатель означает любое лицо (включая Соединенные Штаты, штат, округ Колумбия или политическое подразделение штата), которое владеет или арендует коммерческий автомобиль (CMV) или поручает лицам управлять таким транспортным средством.Термин «работодатель» включает агентов, должностных лиц и представителей работодателя.

Водитель означает любое лицо, которое управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV). * * *

Школы подготовки водителей грузовиков и автобусов соответствуют определению работодателя, поскольку они владеют или сдают в аренду CMV и поручают учащимся управлять ими на соответствующих этапах обучения. Точно так же студенты, которые фактически используют коммерческие автомобили (CMV) для завершения своей курсовой работы, квалифицируются как водители.

Правила CDL предусматривают, что «никто не должен управлять» коммерческим автотранспортным средством (CMV) до прохождения письменных экзаменов и экзаменов по вождению, необходимых для этого транспортного средства (§383.23 (a) (1)). Практически все транспортные средства, используемые в учебных целях, соответствуют определению CMV, поэтому студенты-водители должны получить CDL.

Вопрос 18: Могут ли штаты освобождать автотранспортные компании, которые полностью работают в рамках внутригосударственной торговли, от Федеральных правил обращения с опасными материалами (HMRs), тем самым освобождая от требования CDL водителя необорудованного транспортного средства с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт?

Руководство:

Федеральные правила по опасным материалам (HMR) применяются к автомобильным перевозчикам, осуществляющим торговлю внутри штата, только в том случае, если они перевозят опасные отходы, опасные вещества, легковоспламеняющиеся криогенные жидкости в переносных цистернах и грузовых цистернах, а также морские загрязнители (в соответствии с этими терминами). определены в HMR) (см. 49 CFR 171.1 (а) (3)). От таких перевозчиков, перевозящих любой другой груз, не требуется использовать табло HM, даже если груз квалифицируется как опасный в соответствии с Федеральными правилами перевозки грузов. Если транспортные средства, используемые этими перевозчиками, не имеют полной массы транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более, они не будут соответствовать ни маркировке, ни тесту GVWR в юрисдикционном определении коммерческого транспортного средства CMV (§383.5), и водитель будет освобожден от требований CDL.

Однако, если штат принял Федеральные правила по опасным материалам (HMR) или требования к табличкам 49 CFR, часть 172, как правила, применимые к торговле внутри штата, то водители всех транспортных средств, которым необходимо использовать таблички, также должны иметь CDL.

Если штат обнародует свои собственные правила регулирования ТМ в торговле внутри штата вместо принятия Федеральных правил по опасным материалам (HMR), и эти правила утверждены Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в соответствии с 49 CFR 355. 21 (c) ( 3) и параграф 3 (d) Руководства по допускам (49 CFR часть 350, приложение C), водители транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт, перевозящие такие материалы во внутригосударственной торговле, должны получить CDL только в том случае, если закон штата требует использования табло.

Вопрос 19: Должен ли гражданский оператор коммерческого автомобиля (CMV), как определено в §383.5, который полностью работает на территории военного объекта, открытого для общественного транспорта, иметь CDL?

Руководство: Да. Требование CDL применяется к каждому человеку, который управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV) в межгосударственной, иностранной или внутригосударственной торговле. Вождение CMV по дороге, улице или дороге, которая открыта для общественного транспорта, даже если она находится в частной собственности или контролируется военными, является prima facie доказательством деятельности в коммерческой сфере.

Вопрос 20: Включает ли Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) внедорожную моторизованную военную технику космической грузовой транспортной системы (SCTS) под определения «автотранспортное средство» и «коммерческое автотранспортное средство», как они используются в §383.5?

Руководство: Нет. Несмотря на то, что SCTS имеет автомобильные аспекты (он механически приводится в движение на колесах), SCTS явно несовместим с дорожным движением и находится только в местах, прилегающих к военным базам в Калифорнии и Флориде, и управляется квалифицированными специалистами. техники.SCTS перемещается к месту производства и обратно на стартовую площадку, «управляя» «транспортными средствами» на короткие расстояния по дорогам общего пользования со скоростью пять миль в час (миль в час) или меньше. Это только второстепенно по отношению к их основным функциям; SCTS не предназначен для работы в условиях дорожного движения; и его механическое манипулирование часто требует другого набора знаний и навыков. В большинстве случаев SCTS требует специальной маркировки, сопровождения и присутствия многочисленных наблюдателей.

Вопрос 21: Требуются ли полицейские, управляющие автобусами и фургонами, рассчитанными на перевозку 16 или более человек и используемые для перевозки полицейских во время демонстраций и других мероприятий по борьбе с массовыми беспорядками, для получения CDL?

Руководство: Да.Закон о безопасности коммерческих транспортных средств 1986 года (CMVSA) применяется ко всем, кто управляет коммерческими транспортными средствами (CMV), включая сотрудников федеральных, государственных и местных органов власти. Мероприятия по борьбе с толпой не соответствуют условиям отказа операторов пожарных и других аварийных транспортных средств в §383.3 (d).

Вопрос 22: Может ли топливо считаться «сельскохозяйственными товарами», используемыми в §383.3 (d) (1)?

Руководство: Да. Решение о предоставлении отказа остается за каждым отдельным государством.

Вопрос 23: Считается ли транспортировка модулей хлопка-сырца с хлопкового поля на хлопкоочистительный завод модульным транспортным средством формой индивидуальной уборочной деятельности, которая может быть включена в отказ от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с фермерскими хозяйствами (§383.3 (f ))?

Руководство: Да. Транспортировка модулей посевного материала хлопка с поля на хлопчатобумажную фабрику может, по усмотрению государства, рассматриваться как сбор урожая по индивидуальному заказу и, следовательно, иметь право на освобождение от требований FRSI для сельскохозяйственных предприятий.Однако хлопкоочистительные операции как отрасль и, в частности, транспортировка хлопка из хлопкоочистительной фабрики, не являются приемлемыми видами деятельности в рамках освобождения от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с фермерскими хозяйствами, поскольку эти виды деятельности не считаются соответствующими элементами индивидуальной уборки урожая.

Вопрос 24: Освобождает ли поправка к CMVSA Законом об автомобильных перевозчиках 1991 г. все таможенные лесозаготовительные операции из требований CDL или только работу комбайнов?

Руководство:

Раздел 4010 Закона об автомобильных перевозчиках 1991 г. (Раздел IV Pub.L. 102-240, 105 Stat 1914, 2156, 18 декабря 1991 г.) изменяет определение «автомобиль» в 49 U.S.C. 31301 (11), исключив из определения «сельскохозяйственную технику для уборки урожая по индивидуальному заказу». В отчете конференции разъясняется цель исключения, заявляя: «Заменяющее [положение] исключает нестандартную сельскохозяйственную технику для уборки урожая из Закона. Операторы такой техники не подпадают под действие Закона о безопасности коммерческих транспортных средств 1986 года. Однако государство может по-прежнему предъявляют требование о наличии коммерческих водительских прав, если того пожелают.Изменение не распространяется на транспортные средства, используемые для перевозки этого типа техники ». (Представитель Конгресса США № 404, 102-я конференция, 1-я сессия 449 (1991)).

Таким образом, намерение Конгресса состояло только в том, чтобы освободить операторов комбайнов и другого оборудования, используемого для измельчения зерна, а не операторов грузовиков, тракторов, прицепов, полуприцепов или любых других CMV.

Вопрос 25: Может ли штат (1) потребовать от заявителя на отказ от права фермера CDL (§383.3 (d)) пройти обучение HM в качестве условия для получения отказа и (2) сократить 150-мильное положение в отказ от права на 50 миль, если водитель перевозит HM?

Руководство: Да.Отказ от прав федеральных хозяйств является разрешительным, а не обязательным.

Вопрос 26: Имеют ли действующие военнослужащие, не одетые в военную форму, право на отказ от требований CDL, если CMV являются арендованными грузовиками или автобусами, арендованными Управлением общего обслуживания?

Руководство: Да. Соответствующим водителям не обязательно быть в военной форме, чтобы иметь право на отказ, пока они находятся на действительной службе. Что касается транспортных средств, то они могут принадлежать или эксплуатироваться Министерством обороны.

Вопрос 27: Могут ли заказные харвестеры, которые собирают деревья для фермеров, считаться «заказными харвестерами» для целей отказа FRSI от отдельных требований CDL?

Руководство: Если штат считает, что фирма, занимающаяся заготовкой деревьев для фермеров, занимающихся лесозаготовкой, занимается индивидуальной лесозаготовкой, то ее сотрудники могут иметь право на получение CDL, ограниченных FRSI, при соблюдении строгих условий и ограничений положений об отказе в §383. .3 (е).

Вопрос 28: Может ли фермер, отвечающий всем условиям отказа фермы, быть освобожден от требований CDL при транспортировке продукции другого фермера при отсутствии письменного контракта?

Руководство: Если фермер перевозит продукцию другого фермера и получает за это деньги, он или она выступает в качестве контрактного перевозчика и не выполняет условия отказа фермы от прав. Наличие контракта, письменного или устного, не имеет отношения к положениям об отказе от требований CDL.

Вопрос 29: Может ли штат освободить водителей коммерческих автомобилей, нанятых партнерством, корпорацией или ассоциацией, занимающейся сельским хозяйством, от требований CDL в соответствии с отказом от прав фермера (49 CFR 383.3 (d)), или это освобождение доступно только для работающих водителей на семейной ферме?

Руководство: Целью освобождения фермера было оказание помощи семейным фермам (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.). Условия отказа были созданы для обеспечения того, чтобы отказ был сосредоточен на этом типе хозяйственной деятельности.Однако «фермер» определяется в § 390.5 как «любое лицо, которое управляет фермой или непосредственно участвует в возделывании земли, сельскохозяйственных культур или домашнего скота, которые (а) [а] принадлежат этому лицу; или (б) [ а] находятся под прямым контролем этого человека “. Поскольку фермерские товарищества, корпорации и ассоциации являются юридическими «лицами», государства могут освобождать водителей, работающих на эти организации, от требований CDL при условии, что они могут соответствовать строгим ограничениям, налагаемым условиями отказа.

Вопрос 30: Может ли государство освободить водителей коммерческих автомобилей, нанятых сельскохозяйственными кооперативами, от требований в отношении коммерческих водительских прав (CDL) в соответствии с отказом от прав фермера (§383 (d))?

Руководство: No.Отказ распространяется только на операторов сельскохозяйственных машин, которые контролируются и эксплуатируются «фермерами», как определено в §390.5. Отказ не распространяется на вспомогательные предприятия, такие как кооперативы, которые предоставляют членам фермерские услуги. Как указано в уведомлении об отказе (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.), «[t] отказ не будет доступен операторам сельскохозяйственных машин, которые работают на большие расстояния, работают в интересах коммерческого предприятия или работают по контракту или наем для сельскохозяйственных кооперативов или других фермерских групп. Такие водители зарабатывают себе на жизнь ездой, а не ездят на сельское хозяйство только попутно ».

Вопрос 31: Считается ли лицо, занимающееся выращиванием дерна на предприятии, фермером и имеющим право на отказ от прав фермера?

Указание: Да, фермер, выращивающий дерн, имеет право на отказ от права фермера при условии, что государство лицензирования признает выращивание дерна как сельскохозяйственную деятельность.

Вопрос 32: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да.Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более пассажиров или имеющего полную разрешенную массу 11 794 кг (26 001 фунт), должен получить CDL в соответствующем классе. Однако подтверждение пассажира не требуется.

Вопрос 33: Должен ли водитель пустой автоцистерны, которая транспортируется от производителя к местному дистрибьютору или покупателю, иметь отметку о цистерне в своих коммерческих водительских правах (CDL)?

Руководство: Да. Одна из основных целей программы CDL – убедиться, что водители имеют квалификацию для безопасного управления типом транспортного средства, которым они будут управлять. Для достижения этой цели Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) требуют, чтобы водитель сдал экзамен на знания и навыки для группы CMV, которую он намеревается водить. В дополнение к этому требованию, если водитель будет использовать двухместные / трехместные прицепы, автоцистерну или CMV, используемые для перевозки пассажиров, он также должен получить соответствующую отметку на своей CDL.Конкретные требования к тестам на знания и навыки, которым должен соответствовать кандидат для получения CDL, и различные подтверждения можно найти в Подчасти G части 383 FMCSR.

Вопрос 34: Будет ли тиллерман, лицо, осуществляющее контроль над управляемой задней осью (ами) коммерческого автомобиля (CMV), считаться водителем или «* * * лицом, которое управляет [CMV] * * *» (§ 383. 3) и, следовательно, подпадают под действие применимых правил, касающихся коммерческих водительских прав?

Руководство: Лицо, физически находящееся в задней части CMV и контролирующее управляемую заднюю ось, когда CMV движется со скоростями по шоссе, будет считаться «* * * лицом, которое управляет коммерческим транспортным средством * * *» (§ 383.3), и поэтому на него будут распространяться действующие правила получения коммерческих водительских прав в 49 CFR, часть 383. Человек, идущий рядом с CMV или едущий в автомобиле сопровождения, управляя управляемой задней осью на малых скоростях, не будет считаться “* * * лицо, которое управляет [CMV] * * * »(§ 383.3), и поэтому на него не распространяются действующие правила, касающиеся коммерческих водительских прав.

Ваше руководство по предполетному осмотру DOT для водителей-новичков [Плюс контрольный список]

Если вам платят только тогда, когда вы в дороге, вы должны стараться выезжать как можно быстрее каждый день. Но как бы хорошо ни было начать свой маршрут в течение дня, вы никогда не должны выезжать на открытую дорогу, не выполнив предварительно предполетный осмотр DOT и заполнив контрольный список предрейсового осмотра DOT.

В то время как ваша школа CDL научит вас тщательному осмотру перед поездкой DOT, вот краткое введение, которое поможет вам начать работу, чтобы вы и другие оставались в безопасности, пока едете по шоссе.

Что такое предполетный осмотр?

Делаете карьеру водителя грузовика? Если да, то вы быстро познакомитесь с предрейсовыми проверками DOT и узнаете, как их проводить.Перед поездкой осмотр – это просто тщательная проверка вашего грузовика, чтобы убедиться, что все работает, прежде чем вы сядете за руль. Заполнение контрольного списка для проверки перед поездкой DOT дает вам возможность убедиться, что ваш автомобиль безопасен, и позволяет решить любые проблемы или потенциальные проблемы, прежде чем отправиться в дорогу.

Базовый осмотр перед поездкой DOT включает в себя проверку уровня жидкости, утечек, шин, 5-го колеса, тормозов, сцепления, амортизаторов, шаровых шарниров, шкворней, датчиков, фар и т. Д.После того, как вы закончите проверку своего грузовика, вы можете записать предпоездной осмотр DOT в свои журналы и отправиться в путь. Хотя правильное выполнение предрейсового осмотра DOT требует времени, оно может спасти вам жизнь.

К осмотрам перед поездкой

CDL следует отнестись серьезно по нескольким причинам:

• Во-первых, это обязательное действие работодателя
• Во-вторых, на карту поставлена ​​ваша собственная безопасность, а также безопасность тех, кто едет впереди, позади и рядом с вами;
• В-третьих, если вас остановят правоохранительные органы или инспектор Министерства транспорта (DOT), нарушение может привести к штрафам или мгновенному выводу вашего автомобиля из строя, что может негативно повлиять на ваш кошелек или вашу карьеру.

Как долго должна длиться предполетная проверка DOT?

Не существует стандартного или необходимого количества времени, которое должно занимать предрейсовое обследование, но в среднем тщательный предполетный осмотр DOT занимает от 30 до 50 минут. Хотя некоторые водители стараются срезать повороты и быстрее проводить осмотр, важно найти время, чтобы провести тщательный осмотр вашего грузовика сейчас, чтобы избежать риска поломки или других проблем, когда вы будете в дороге позже.

Невыполнение полного перечня предрейсового осмотра DOT также может привести к попаданию в горячую воду, если вы остановились для осмотра DOT во время поездки. Если вы не пройдете обычную проверку DOT, это может иметь довольно серьезные последствия, такие как письменное предупреждение, штраф, приостановка или даже тюремное заключение, если нарушение является достаточно серьезным. Короче говоря, не торопитесь с предрейсовым осмотром DOT.

Что такое проверка DOT уровня 1?

Существует шесть уровней проверок DOT, но проверка уровня 1 DOT является наиболее распространенной и всеобъемлющей.Иногда вам нужно остановиться на маршруте и пройти проверку DOT. Это может показаться неудобным, но важно для обеспечения безопасности наших дорог и автомагистралей. К счастью, вы можете ускорить процесс, ведя точный и актуальный журнал регистрации и понимая, что охватывает проверка уровня 1 DOT.

Контрольный список для проверки перед поездкой DOT

Как только вы узнаете, как правильно выполнить предрейсовую проверку, может оказаться полезным составить краткий контрольный список, который напомнит вам обо всех моментах, которые необходимо выполнить при осмотре.У каждой компании будет свой контрольный список и собственный процесс обеспечения безопасности в соответствии с директивами Федерального управления автомобильных перевозчиков и безопасности (FMCSA). Каждый штат также следует руководящим принципам, установленным FMCSA, при проведении техосмотра грузовых автомобилей.

Вот основные моменты проверки DOT уровня 1.

Драйверы:

☐ Употребление наркотиков или алкоголя
☐ Использование ремней безопасности
☐ Запись в бортовом журнале
☐ Свидетельство судмедэкспертизы
☐ Часы работы

Грузовые автомобили:

☐ Тормоза
☐ Рама грузовая
☐ Шины
☐ Подвеска
☐ Акт осмотра автомобиля
☐ Сцепные устройства
☐ Колеса и диски
☐ Указатели поворота
☐ Кузова фургонов и прицепов
☐ Светильники на проезжающие нагрузки
☐ Стеклоочистители
☐ Табличка Hazmat
☐ Тормозные фонари
☐ Задние фонари
☐ Фары
☐ Безопасная загрузка
☐ Рулевой механизм
☐ Выхлопная система
☐ Топливная система

По мере подготовки к экзамену на получение разрешения CDL вы узнаете, как правильно проводить предполетный осмотр DOT, шаг за шагом. Знание того, чего ожидать от проверки DOT Level 1, поможет вам почувствовать себя комфортно и подготовиться, когда вас все-таки остановят.

Почему так важно проводить проверки до и после поездки?

Причины, по которым вам необходимо проводить проверки DOT до и после поездки, не требуют пояснений, но все же важно понимать, почему эти проверки важны для вас, вашей компании и других водителей в дороге. Возможно, вы даже встречали водителей, которые спешат с оформлением документов и осмотров перед поездкой, чтобы быстрее выехать на дорогу.Хотя в то время это выглядит привлекательно, это может легко привести к дополнительным простоям автомобилей, проблемам с безопасностью и несчастным случаям на дорогах.

Почему важны предполетные проверки?

Проверки перед поездкой проводятся, потому что не все водители понимают важность проверки безопасности перед тем, как сесть за руль. Когда вы едете на огромном грузовике, на вас ложится огромная ответственность за безопасность дороги. Осмотр перед поездкой поможет вам выявить любые проблемы, связанные с безопасностью, сэкономить деньги на ремонте автомобиля и снизить ответственность перед вами и своей компанией.

Почему важны проверки после поездки?

Когда вы только что закончили 14-часовую смену, последнее, что вам нужно сделать, – это полчаса проверить свой грузовик после поездки. Однако послерейсовый осмотр так же важен, как и предрейсовый осмотр DOT, потому что он дает вам возможность устранить любые проблемы или потенциальные проблемы, прежде чем вам нужно будет продолжить или отправиться в путь на следующий день.

Потратив время на тщательный осмотр до и после поездки, вы сэкономите не только время и деньги, но и жизни.Осмотр перед поездкой гарантирует, что вы не начинаете движение, пока не убедитесь, что грузовик безопасен на дороге, а тщательный осмотр после поездки даст вам время исправить любые проблемы, прежде чем вам нужно будет вернуться на свой маршрут.

Требуются ли предполетные осмотры?

Предрейсовые проверки DOT абсолютно необходимы и необходимы автотранспортным компаниям, водителям и операторам-владельцам для обеспечения безопасного и эффективного автопарка. По закону водители обязаны проверять свой грузовик перед началом смены и каждые 24 часа, пока они находятся в дороге.Несмотря на то, что компании могут нести ответственность за сбои при проверке DOT, конечная ответственность за проведение надлежащего предпоездного осмотра лежит на вас, как на водителе.

Вот еще несколько причин, по которым вы всегда должны тратить время на заполнение контрольного списка перед поездкой DOT:

Это требуется по закону

Как упоминалось ранее, предполетные осмотры DOT нужны не только для того, чтобы вы были в безопасности и ваш грузовик находился в хорошем состоянии – они требуются по закону Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств.Компании, не прошедшие проверки DOT, могут легко получить тысячи долларов штрафов.

Защищает водителей

Такая простая вещь, как проверка шин, может означать разницу между жизнью и смертью для других водителей. Если вы спуститесь или потеряете шину на межштатной автомагистрали, вы легко можете стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия для других водителей. С другой стороны, серьезная авария сама по себе может означать разницу между вашей жизнью и смертью.

Он защищает грузовые компании

Предрейсовый осмотр защищает не только себя и других, но и вашу транспортную компанию от юридической ответственности.Независимо от того, работаете ли вы в компании или являетесь владельцем-оператором, невыполнение предрейсовой проверки представляется небрежным и может привести к штрафам и быть использовано против вас, если ваше дело будет передано в суд.

Помогает выявлять проблемы

Предрейсовые осмотры также служат еще одной очень полезной услугой: они позволяют отслеживать ремонт и техническое обслуживание ваших грузовиков. Если вы замечаете, что одни и те же проблемы возникают снова и снова, это может означать, что какая-то деталь неисправна или грузовик требует замены.Если вы заметите эти проблемы еще до того, как ваш грузовик остановится на последнем этапе, все будет в большей безопасности на дороге.

Когда вам платят только за время, проведенное за рулем, есть смысл, что некоторые водители стараются срезать повороты и спешить с тщательными проверками. Однако опытный водитель знает, что всегда лучше не торопиться и провести осмотр, чем рисковать потерять больше времени и денег – и, возможно, даже свою работу – в будущем.

Советы по прохождению DOT-инспекции

Прежде чем вы закончите школу CDL, вы узнаете, как правильно проводить предрейсовую проверку DOT, но что происходит в реальном мире, когда вас останавливают? Когда вас останавливают для проверки DOT, сделайте процесс максимально гладким и легким для инспектора.

Что происходит при осмотре транспортного средства на дороге?

Понимание того, что происходит в голове инспектора во время проверки, может помочь вам правильно подготовиться перед тем, как отправиться в путь. Имейте в виду, инспекторы все видели:

• Грузовики, которые не могли вовремя остановиться из-за плохих тормозов.
• Шины, лопнувшие из-за недостаточного накачивания, столкновения с другими транспортными средствами и разбрасывания опасного мусора.
• Прицепы, которые были отсоединены из-за того, что фиксирующие зажимы не были заблокированы.
• Прицепы, которые соскользнули с подрамника из-за неправильной фиксации штифтов.
• Грузовики, попавшие в пробку из-за того, что водитель без ремня соскользнул с сиденья на повороте.
• Работа инспектора – не только обеспечивать соблюдение правил, но и защищать общественность. Безопасность – вот почему соблюдение требований так важно для инспектора и почему предрейсовый осмотр должен быть важен для вас.

Если проверка кажется мелкой, то это потому, что именно «мелочи» часто становятся причиной самых серьезных аварий.Если вы провели тщательную предрейсовую проверку CDL и исправили все проблемы перед поездкой, вам не о чем беспокоиться.

Советы о том, что ищут инспекторы

Инспектор начинает инвентаризацию водителя еще до того, как ваш автомобиль останавливается.

• Просто следуя за вашим автомобилем, инспектор может увидеть, идет ли он по прямой. Если это не так, инспектор будет искать такие вещи, как сломанные центральные штифты оси.
• Когда инспектор приближается к вашей кабине, он или она будет прислушиваться к звуку вашего грузовика и его запаху, что может указывать на такие проблемы, как изношенные ремни и / или поврежденное уплотнение колеса и утечка смазки.
• С того момента, как дверь в вашу кабину распахивается, инспектор делает мысленный снимок вашего уровня жизни. Мусор или мусор, катящиеся по половице, запах алкоголя или запрещенных наркотиков, общая нечистота и т. Д. Беспорядок рисует образ человека непрофессионального и безответственного.К тому же это опасно:
  • Мусорное ведро легко застревает под ножными педалями
  • Мусор на приборной панели может мешать обогревателю лобового стекла

Если вы проявляете неаккуратность в отношении технического обслуживания в своей кабине, инспектор может предположить, что вы проявляете неаккуратность в отношении технического обслуживания в других местах. Всегда действуйте как профессионал.

Другие распространенные ошибки, из-за которых проверка может не пройти

• Тормоза, которые не отрегулированы должным образом
• Отсутствие колодок под колеса
• Отсутствие правильных и актуальных документов, включая ваш журнал регистрации и вашу медицинскую карту
• Отсутствие необходимого аварийного комплекта (треугольники опасности, огнетушитель, запасные предохранители и т. Д.), все в рабочем состоянии)
• Неисправные отражатели на вашем автомобиле
• Признаки ржавчины, такие как крашеные диски или контрольные пятна вокруг отверстий под гайки, требуют более внимательного изучения
• Изношенные, изношенные ремни безопасности

Теперь, когда вы знаете, что ищут инспекторы, вы можете убедиться, что ваш автомобиль соответствует стандартам, выполнив тщательный предрейсовый осмотр CDL.

Последние советы по прохождению осмотра

• Относитесь к инспекторам позитивно и вежливо.
• Послушайте инспектора; некоторые из них много знают, и вы можете у них поучиться.
• Не спорь с ними. Если вы не согласны с билетом, оспаривайте его в суде, а не с инспектором. Вы не выиграете и можете получить больше штрафов.
• Не дурачьте инспектора, даже если он в чем-то ошибается.
• Знайте свою документацию и поддерживайте ее в актуальном состоянии.
• Знайте, как получить доступ к информации своего электронного журнала, чтобы получить то, что им нужно.
• Знайте свою маркировочную табличку и приготовьте ее.

Немного вежливости и организованности могут иметь большое значение, чтобы вы быстрее вернулись в путь. Завершение предрейсового осмотра DOT и прохождение контрольного списка предрейсового осмотра DOT перед тем, как сесть за руль, помогут гарантировать, что любые проверки DOT, с которыми вы столкнетесь, будут быстрыми и безболезненными.

Найдите работу автоперевозчика, которая подходит именно вам

Найти отличную работу водителя грузовика проще, чем вы думаете. Получив правильное образование, вы сможете попасть в отличную компанию, которая позволит вам развить свои навыки в отрасли с высоким спросом. Изучение того, что включает предрейсовый осмотр DOT и что нужно искать в контрольном списке предрейсового осмотра DOT, является одной из основ для безопасного сесть за руль и начать свою карьеру в отрасли грузоперевозок.

Практический тест перед поездкой HI CDL

Как вы думаете, готовы ли вы пройти тест перед поездкой HI CDL? Если вы не уверены, что сдадите экзамен, пойти в DMV и сдать официальный экзамен – плохая идея.Вы можете потерпеть неудачу, и вам будет сложно поддерживать работу. Гораздо лучше подготовиться, не выходя из дома, пройдя практический тест CDL перед поездкой. Вам будет намного проще войти в HI DMV и пройти его с честью.

Учитесь на своих ошибках

Возможно, вы не получите правильный ответ с первого раза, и это нормально. Вы можете извлечь уроки из ответов, которые вам не хватает. Если вы пропустите вопрос, тест подскажет. Он выделит правильный ответ, чтобы вы могли его записать.Это позволит вам узнать, чему вам нужно научиться. Например, вы можете ничего не знать о проверке уровня масла, поэтому вы можете пропустить вопрос по этой теме. Это даст вам понять, что вам нужно вернуться к своим учебным материалам HI и изучить этот раздел, прежде чем идти в DMV.

Подготовка к экзамену

Когда вы, наконец, правильно ответите на все вопросы практического теста, вы будете знать, что готовы к экзамену. В этот момент не откладывайте это. Нет смысла больше откладывать.Вы готовы пойти в DMV. Теперь у вас должна быть большая уверенность, поскольку вы практиковали. Тесты похожи, поэтому нет оснований думать, что вы не сделаете то же самое на официальном экзамене.

Итак, теперь пора взяться за дело и приготовиться к важному дню. Начните с практического теста, обращая внимание на каждый вопрос, с которым вы сталкиваетесь. После того, как вы пройдете практический тест, вы, наконец, будете готовы пойти в DMV и сдать настоящий экзамен.

Идеально подходит для:

• впервые поступающих на HI CDL и CLP
• Существующие держатели CDL добавляют подтверждения
• Соискатели продления HI CDL

Чего ожидать от фактического экзамена HI CDL:

• 20 вопросов
правильные ответы, чтобы сдать
• 80% проходной балл

8 проверок перед поездкой, на которые обычно не обращают внимания

Так же, как завтрак – это самый важный прием пищи в день, ваш предрейсовый осмотр является краеугольным камнем в управлении здоровым автомобилем .Причины наличия здорового автомобиля должны быть очевидны. Это обеспечивает безопасность не только водителя, но и всех остальных на дороге.

Как водитель, вы по закону обязаны осматривать свой грузовик и прицеп перед началом смены и один раз в течение 24 часов в дороге. Водитель несет ответственность за то, чтобы транспортное средство было безопасным для эксплуатации и не имело дефектов.

В настоящее время нет никаких указаний относительно того, сколько времени должна занять предрейсовая проверка. Если вы проверите все, что должны проверять, полная проверка займет у вас примерно 30–50 минут. Ключ к правильному осмотру – не торопиться, систематически обходя каждую секцию вашего автомобиля и полностью выполняя каждую проверку.

Водители могут устранить многие нарушения CSA с помощью тщательного предпоездного осмотра. В ваших интересах найти проблему до того, как это сделает инспектор, так как штрафы могут быть высокими, даже если ваше транспортное средство выведено из строя.

Вот как составить отчет о проверке транспортного средства водителем в цифровом виде в приложении

В такой критичной ко времени отрасли, как грузовые перевозки, предрейсовый осмотр может привести к значительному увеличению времени, которое можно было бы потратить на дорогу. Неудивительно, что нередко можно услышать об инспекциях, которые длятся всего 10–15 минут. Если этого было недостаточно, некоторым водителям не платят за время, которое они тратят на техосмотр, даже если это часть их необходимого рабочего дня.

Если вы посещали программу обучения CDL в авторитетной школе вождения грузовиков, вы должны быть знакомы со всеми требованиями к предрейсовому осмотру.Фактически, вы должны быть в состоянии выполнить то, что намного превышает минимальные требования. Независимо от того, насколько вы старательны, мы все время от времени упускаем некоторые детали.

Вот некоторые из проверок, на которые чаще всего не обращают внимания:

1. Поставьте колодки под колеса

Все знают, что они должны это делать, но это одна из тех вещей здравого смысла, которые люди забывают, когда спешат. Колодки – это простая мера безопасности, которая помогает предотвратить случайное движение автомобиля.

Во время осмотра вы будете время от времени запускать двигатель, а также будете проводить испытания тормозной системы. Вы действительно не хотите, чтобы автомобиль двигался, пока вы осматриваете колеса или если вы находитесь под прицепом.

2. Чистота

Одна из первых областей, которую инспектор проверит во время придорожного осмотра, – это ваша кабина. Кабина – это ваш главный офис, и состояние этого рабочего места дает инспектору быстрое представление о том, каким человеком вы себя считаете.

Когда у вас забитая хламом кабина, она не только отмечает вас как грязного человека, но также может представлять свои собственные опасности. Если ваша приборная панель усыпана мусором, это может помешать правильной работе вашего лобового стекла от размораживания и запотевания.

Мусор в вашей кабине может мешать механическим операциям, попадая под педали и другие механические устройства. Незакрепленные предметы также могут стать опасными снарядами в случае аварии.

Держите кабину в чистоте. Поместите все незакрепленные предметы в перчаточный ящик и убедитесь, что все остальные предметы закреплены или установлены правильно.

3. Тормоза

Комплексное тестирование тормозной системы вашего грузовика включает в себя множество этапов. Это требует проведения проверок как изнутри, так и снаружи кабины, согнувшись над колесами или под прицепом.

Тормоза также являются одним из наиболее тяжелых компонентов любого транспортного средства и подвержены значительному износу. Неудивительно, что нарушения, связанные с тормозами, занимают 6 из 20 самых частых нарушений при проверках на дорогах.

Помимо проверки в кабине, обязательно проверьте регулировку тормозов с помощью регулятора зазора, чтобы убедиться, что тормоза отрегулированы должным образом. Пневматические трубопроводы тормозной камеры должны быть надежными и гибкими. Также убедитесь, что воздуховоды не протекают, не имеют механических повреждений, а уплотнения на рабочих руках и стороне прицепа находятся в хорошем состоянии.

4. Аварийный комплект

Вы должны иметь при себе аварийный комплект, содержащий запасные предохранители / автоматические выключатели, предупреждающие треугольники об опасности и огнетушитель.То, что у вас есть эти предметы в вашем грузовике, не означает, что вы пройдете техосмотр.

Другие водители используют грузовик? Не все будут так внимательны, как вы. Проверьте предохранители на непрерывность, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Если использовались треугольники опасности, убедитесь, что на них нет грязи, а светоотражающие полосы будут служить своей цели.

Надеюсь, вам никогда не придется использовать огнетушитель, но это не то, что вы можете игнорировать во время проверки.В огнетушителях со временем может снизиться давление, поэтому их необходимо регулярно обслуживать. Проверьте бирку, чтобы узнать, когда она в последний раз обслуживалась, убедитесь, что английская булавка не была повреждена, и убедитесь, что огнетушитель надежно закреплен.

5. Отражатели

Было бы разумно проверить фары на вашем автомобиле, но задумывались ли вы когда-нибудь о проверке отражателей? Отражатели могут значительно улучшить видимость вашего автомобиля в ночное время и могут представлять опасность, если они не работают должным образом.

Вы также можете получить нарушение за наличие дефектных отражателей и светоотражателей на вашем автомобиле. Убедитесь, что на отражателях нет трещин, и очистите их от грязи. Не забудьте светоотражающие полосы вдоль кабины и прицепа. Со временем они могут выветриться до такой степени, что станут неэффективными. Обратите внимание на изношенные или отслоившиеся полоски, а также убедитесь, что они не закрыты грязью.

6. Ремни безопасности

Все мы знаем, что ремни безопасности спасают жизни, поэтому убедитесь, что ваши ремни безопасности находятся в хорошем рабочем состоянии.Проверьте ремень безопасности на предмет износа и обратите внимание на потертости по краям. Ваш ремень не будет эффективным, если он порвется.

Также необходимо убедиться, что ремень безопасности втягивается и возвращается из механизма плавно. Если действие не плавное, это может указывать на необходимость замены ремня безопасности.

Также убедитесь, что ваш ремень безопасности надежно фиксируется и освобождается, резко потянув за него. И последнее: не забывайте пристегивать ремень безопасности за рулем!

7.Колесные гайки

Существует множество проблем, которые могут возникнуть из-за неправильной проверки ваших колес, шин и тормозов. Одна постоянная проблема, о которой часто упоминают, – это крепежи колес. Никто не хочет, чтобы одно из ваших колес сорвалось и начало мчаться по шоссе к ним.

Крепления колес необходимо проверить, чтобы убедиться, что они не ослаблены и правильно затянуты. Ржавчина вокруг гаек также может указывать на расширение отверстия под болт.Проверьте диски, которые были окрашены; иногда краска – это попытка скрыть эти заржавевшие участки. Если вы когда-либо замечали во время дождя, что из-за гайки выходит ржавый след воды, это может быть признаком более серьезной проблемы с отверстиями для болтов колеса.

8. Не забывайте о документах

И, наконец, убедитесь, что у вас есть правильные документы и документы, поскольку они часто упускаются из виду. Посмотрим правде в глаза, у вас уже достаточно документов, чтобы беспокоиться о всех ваших отгрузочных документах.Мы все за сокращение бумажных документов в грузовике, но не забудьте проверить, что регистрация вашего автомобиля, разрешительные документы и документы на право собственности на прицеп действительны и актуальны.

Если вы используете eLog, убедитесь, что у вас есть бумажные журналы минимум за один цикл в качестве резервной копии. Кроме того, не забудьте проверить, что ваша наклейка с одобрением проверки безопасности и водительские права актуальны. Ваша медицинская карта еще действительна? Тебе лучше убедиться, что он у тебя тоже есть. Это только верхушка айсберга; мы не покрыли то, что вам нужно, если вы перевозите опасные материалы.

Если вы хотите узнать, что офицер DOT ищет во время проверки, обязательно посмотрите это видео:

Вы когда-нибудь попадали в ловушку во время инспекции на дороге или думали, что мы упустили общую проблему? Пожалуйста, оставьте нам комментарий.

1904.5 – Определение трудовой принадлежности.

Как мне решить, связана ли травма или заболевание с работой, если сотрудник находился в командировке на момент травмы или болезни? Травмы и заболевания, возникающие во время нахождения работника в командировке, связаны с работой, если во время травмы или болезни работник выполнял трудовую деятельность “в интересах работодателя.”Примеры такой деятельности включают поездки к контактам с клиентами и обратно, выполнение рабочих заданий, а также развлечение или развлечение для заключения сделок, обсуждения или продвижения бизнеса (развлечения, связанные с работой, включают только развлекательные мероприятия, которые проводятся по указанию работодателя).

Травмы или заболевания, которые возникают, когда сотрудник находится в командировке, не нужно регистрировать, если они соответствуют одному из исключений, перечисленных ниже.

1904.5 (б) (6)	Если сотрудник имеет . . .	Вы можете использовать следующее, чтобы определить, связана ли травма или заболевание с работой
(i)	поселился в гостинице или мотеле на один или несколько дней	Когда командированный служащий регистрируется в отеле, мотеле или другом временном месте жительства, он или она устраивает себе «дом вдали от дома». Вы должны оценивать деятельность сотрудника после того, как он или она заселяется в отель, мотель или другое временное место жительства, на предмет их служебной связи таким же образом, как вы оцениваете деятельность не выезжающего из страны сотрудника.Когда работник регистрируется во временном месте жительства, считается, что он или она покинули рабочую среду. Когда сотрудник начинает работу каждый день, он или она снова входит в рабочую среду. Если служащий устроил «дом вдали от дома» и каждый день отчитывается на фиксированном рабочем месте, вы также не рассматриваете травмы или заболевания, связанные с работой, если они произошли во время поездок служащего между временным местом жительства и местом работы.
(ii)	сделал объезд по личным причинам	Травмы или заболевания не считаются связанными с работой, если они произошли в то время, когда служащий находился в личном объездном пути от разумно прямого маршрута поездки (например,г., по личным причинам совершил обходной путь).

Лицензирование грузовиков, отказ от медицинских карт продлен до августа 2021 года, если это разрешено штатами

ОБНОВЛЕНО – Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) разрешило штатам продлить действие отказов на продление межгосударственных и внутригосударственных водительских прав (CDL), разрешений на коммерческое обучение (CLP) и медицинских карт до 31 августа 2021 года.

Водители с CDL, CLP или медицинскими картами, подлежащими продлению 1 марта 2021 года или позднее, должны продлить и иметь их для работы с коммерческими транспортными средствами, начиная с 1 сентября 2021 года.Этот отказ не распространяется на , а не на обладателя CDL или CLP, если срок действия водительских прав или разрешения истек до 1 марта 2020 года.

Из-за пандемии COVID-19 и закрытия многих государственных лицензионных офисов и медицинских учреждений, FMCSA первоначально предоставила помощь 24 марта 2020 года профессиональным водителям, чьи CDL, разрешения и / или медицинские карты истекли или должны были истечь после марта. 1, 2020. Агентство выпустило аналогичные отказы 15 июня, 18 сентября и 15 декабря 2020 г.

Это облегчение теперь продлено до августа 2021 года , если штат разрешает дальнейшее продление .FMCSA не требует от всех штатов продлевать действие этого отказа , отмечая, что пандемия по-разному повлияла на операции штата. Автоперевозчики и водители грузовиков должны проконсультироваться со своим государственным агентством по выдаче водительских прав, чтобы подтвердить статус в своем штате.

FMCSA до 31 августа 2021 года продолжало освобождать от определенных часов работы правил перевозки грузов для оказания помощи в связи с COVID-19, вакцин, их компонентов и принадлежностей. Теперь FMCSA установило ту же дату 31 августа 2021 года для соответствия требованиям лицензирования и продления медицинских справок.

Вот конкретные расширения, сделанные FMCSA.

CDL и CLP:

• Разрешает, но не требует, чтобы штатов отказывались до 31 августа 2021 г. крайнего срока продления для CDL, срок действия которого истек 1 марта 2020 г. или позднее.
• Разрешает, но не требует, чтобы штаты отменяли до 31 августа 2021 года крайний срок продления для CLP, истекший 1 марта 2020 года или после этой даты, при этом держателям CLP не требуется повторной сдачи общих и подтверждающих тестов знаний.
• Разрешает, но не требует от штатов до 31 августа 2021 г. отказаться от требования о том, что держатели CLP ждут 14 дней для прохождения теста навыков CDL.

Медицинские требования:

• Отменить до 31 августа 2021 г. требование о том, чтобы держатели CDL, держатели CLP и водители без CDL проходили медицинский осмотр и справку, при условии, что у них есть подтверждение действительной медицинской справки и любое необходимое медицинское отклонение, выданное на период 90 дней или дольше, истекшие 1 марта 2021 г. или позднее.
• Отказаться от требования о том, что для сохранения статуса «сертифицированного» медицинского освидетельствования держатели CDL или CLP должны предоставить государственному агентству по выдаче водительских прав оригинал или копию выданного впоследствии медицинского эксперта и любую необходимую медицинскую справку при условии, что они иметь доказательство действительного медицинского освидетельствования или медицинского отклонения, срок действия которого истек 1 марта 2021 г. или позднее.

Автотранспортные компании и водители грузовиков должны внимательно ознакомиться с этим расширением отказа и проконсультироваться со своим государственным агентством по выдаче водительских прав, чтобы убедиться, что они соблюдают все условия и ограничения.Например:

• Продление срока действия медицинской карты до 31 августа 2021 года не распространяется на медицинские справки, выданные на срок менее 90 дней, или на водителей, которые никогда не получали медицинскую справку.
• До продления водители должны иметь при себе бумажную копию своих медицинских справок с истекшим сроком действия.
• Водители, которым по закону отстранены или лишены водительских прав, не имеют права на продление срока отказа.

Многие офисы по выдаче водительских удостоверений штата все еще испытывают отставание в работе или ограничивают личные посещения.Точно так же многие врачебные учреждения обслуживают только пациентов, у которых есть неотложная медицинская необходимость. FMCSA предупредил, что он переоценит все отказы от COVID-19 к 1 июля 2021 года и не может продлить эти отказы для CDL, CLP и медицинских карт после 31 августа 2021 года, поэтому действуйте сейчас.

Этот блог был обновлен 27 мая 2021 г., чтобы отразить продление срока действия отказа до 31 августа 2021 г.

Часто задаваемые вопросы | One Medical

В рамках нашей миссии по предоставлению медицинских услуг, ориентированных на вас, One Medical предлагает ряд онлайн-инструментов, которые упростят вашу жизнь:

Оставайтесь на вершине своего ухода с My One, нашим онлайн-порталом для пациентов:

Online Запись на прием – впишите визит к врачу в свой график, а не наоборот.Как для обычных посещений, так и для срочных нужд легко найти время, которое подходит вам. Вы также можете перенести или отменить встречи по своему усмотрению.

Выпуск медицинских записей – перенесите свои медицинские записи без драмы. Нет времени играть в телефонные разговоры с другим врачом? Просто заполните нашу форму выпуска медицинских записей, и мы ее оттуда возьмем.

Продление рецептов и направление к специалистам – Экономьте время (и деньги), избегая ненужных встреч.Часто вам не нужен визит к врачу, чтобы продлить рецепт или запросить направление. Избавьте себя от ненужных последующих посещений, отправив эти запросы в электронном виде.

Туристические услуги – Сделайте надлежащую вакцинацию и наслаждайтесь поездкой за границу. Заполните предварительную форму для проверки нашей медицинской бригадой, и мы сообщим вам, какие вакцины вам понадобятся. Затем зайдите в наш офис в рабочее время для вакцинации. Узнайте больше о наших туристических услугах.

Бесплатное мобильное приложение – Управляйте своим здоровьем, где бы вы ни находились, с One Medical Mobile.