Для водителей старше 75 лет предложили ввести отличительные знаки — Российская газета

Водителям, возраст которых выше 75 лет, предложено вешать на автомобили предупреждающие знаки.

С подобной инициативой выступили власти столичного муниципального района Арбат. Как заявил в СМИ автор идеи глава района Арбат Евгений Бабенко, “Правила дорожного движения, как устав в армии, написаны кровью. Ты едешь правильно, а тебя подрезал “чайник” или пожилой человек”. Поэтому он считает, что на машины таких водителей надо вешать специальные знаки, по тому же принципу, по которому они должны быть на автомобилях начинающих водителей.

– О том, что это не молодой неопытный, а опытный, но уже постаревший водитель, должен предупреждать знак – два восклицательных знака, – говорит Евгений Бабенко. – И будет ясно, что к этому автотранспорту надо относиться осторожно, притормозить, дать ему возможность выехать. Уважать друг друга надо прежде всего.

Автор идеи считает, что люди в возрасте зимой на автомобилях не передвигаются, теряют опыт.

И весной могут быть опасны на дороге.

Надо сказать, что подобная идея появляется не впервые. Несколько лет назад предлагали ввести дополнительные ограничения для водителей в возрасте. Но они не прошли. При этом все заинтересованные ведомства тогда посчитали это просто желанием депутатов привлечь к себе внимание.

С чем связано появление такой инициативы сейчас – сказать трудно. Но прозвучало она сразу после того, как известный 79-летний телеведущий Николай Дроздов сбил на пешеходном переходе женщину.

Напомним, что самые суровые идеи в отношении ограничения прав и свобод водителя у нас всегда возникают после резонансных аварий. Но это происшествие резонансным не назовешь. Никто ведь не погиб в результате, а телеведущий вел себя в этой ситуации достойно и интеллигентно.

Как рассказали корреспонденту “РГ” в Госавтоинспекции, там не видят необходимости в подобных знаках и дополнительных ограничениях для людей в возрасте. Есть медицинские ограничения и противопоказания для управления транспортом.

Они могут проявляться и у тридцатилетних водителей, и их может не быть у 70-летних. Зачем вводить дополнительные?

Недемократичным и даже дискриминационным такое предложение посчитал профессор Государственного университета физической культуры, спорта и туризма Эрнест Цыганков. Он много лет преподает не только на кафедре, но и в Центре высшего водительского мастерства. Там обучают людей не попадать в аварии, а также выходить из сложных положений на дороге. В этом центре проходят подготовку водители спецслужб.

– Опасность на дороге представляют те, кто считает, что уже все умеет и знает, – поясняет Эрнест Цыганков. – Пожилые водители, как правило, очень осторожны. К тому же у них большой не только водительский, но и жизненный опыт. Так чем они опаснее остальных? Как показывает практика, водитель, которому делали коррекцию зрения, чтобы он мог видеть без очков, теряет часть периферического зрения. Но это не повод ограничивать его в управлении транспортом.

Надо сказать, что Эрнесту Цыганкову – 81 год. Он постоянно ездит за рулем. Хотя говорит, что зрение не такое острое, и реакции притупились, но опасностей на дороге никому не создает и обучает других, как этих опасностей избежать.

Кстати, и статистика по авариям от ГИБДД показывает, что люди в возрасте безопаснее за рулем. Всего из-за нарушений правил водителями за 10 месяцев этого года произошло 123,5 тысячи аварий, в которых погибли 14 тысяч человек. Из них по вине водителей старше 70 лет произошло 2137 ДТП, в которых погибли 250 человек. А по вине начинающих водителей, со стажем управления до двух лет, произошло почти 10 тысяч аварий. В которых погибли более 918 человек.

Для сравнения: по вине водителей, которым от 30 до 40 лет, произошло 32,6 тысячи аварий, в которых погибли более 4 тысяч человек. Но такое количество связано не столько с опасностью возраста для управления, сколько с количеством таких водителей на дорогах.

Как вам это

Вячеслав Лысаков, 1-й зампред Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству:

У нас есть критерии допуска, которые зависят не от возраста, а от состояния здоровья. Можно быть больным и иметь противопоказания в 18 лет, а можно быть бодрячком в 60 лет. То, что устанавливаются ограничения для начинающих водителей – понятно. Начинающим можно быть и в 18 лет, и в 50. Но ограничивать только по возрасту, я считаю это дискриминацией в чистом виде.

Игорь Моржаретто, автообозреватель “Вести-FM”:

Таких водителей у нас крайне мало. В правилах много знаков, которые никто не использует. Появится еще один. Ведь автомобиль – это семейный предмет. Им пользуется несколько человек. Поэтому вешать на машину лишний знак никто не будет. Ограничения имеют смысл только по медицинским показаниям. Например, в Финляндии люди старше 65 лет должны каждый год проходить медкомиссию.

Кстати

В Японии с 1997 года существует знак для водителей старше 75 лет. Изначально он был в виде пожелтевшего листка. Однако люди не хотели, чтобы их считали увядающими. С 2011 года знак был изменен. Теперь это цветной четырехлистник.

Пожилых водителей хотят ограничить в правах

“Когда мы выдаем водителю, условно говоря, в 65 или в 70 лет водительское удостоверение, которое действует еще десять лет, это предполагает, что физическое состояние водителя через определенный промежуток времени, наверное, может не соответствовать тем физическим кондициям, которые обеспечивают нормальное вождение”, – заявил Шишкарев, добавив, что значительное число ДТП происходит с участием водителей пожилого возраста.

Предложение выдавать пожилым людям права на короткий срок содержится в законопроекте о новых категориях транспортных средств, который Госдума рассмотрела в среду в первом чтении.

Оценивать не возраст, а здоровье

Подобная инициатива является вопиющим нарушением конституционных прав граждан, считает лидер Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. “Конституционный суд нам постоянно говорил, что при анализе любых документов мы должны руководствоваться пониманием целого ряда статей Конституции РФ, – отметил он в беседе с РИА Новости. – Статья 19 гласит, что все граждане равны перед законом независимо от социального и материального положения, пола, возраста, национальности и так далее. Здесь получается дискриминация по возрасту”.

Госдума в два раза увеличивает число категорий в водительских правах>>

По его мнению, основным критерием при принятии решения о выдаче водительского удостоверения должна быть оценка врача. “Сами врачи могут дать справку о состоянии здоровья не то что на 5 лет, а на год при определенных заболеваниях. Стало быть, ты и права не получишь”, – пояснил он.

Такую точку зрения разделяют большинство экспертов. Все зависит от состояния здоровья конкретного человека, “можно и в 40 лет иметь огромный живот, плохое зрение, быть рассеянным, и можно в 60 [лет] быть подтянутым, спортивным, внимательным и аккуратным”, – говорит лидер движения автомобилистов “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков.

“В каждой возрастной группе есть свои группы риска. И 19-летние болваны есть и 80-летние абсолютно здравые люди”, – соглашается президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. По его мнению, ограничения в получении водительских прав нужно вводить исходя не из возраста, а из состояния здоровья и поведенческих реакций.

“Когда водители проходят медицинскую комиссию, видимо, там надо ограничивать, если есть для этого какие-то основания. Например, выдавать медсправку не на 3 года, а на год, и подходить индивидуально к каждому человеку, находящемуся в группе риска”, – пояснил он РИА Новости. Кроме того, можно ввести дополнительное медицинское тестирование для пожилых водителей. “Может быть, это должны быть тесты на поведенческие реакции, на адекватность”, – предполагает Травин.

Об эффективности медкомиссий

В 2010 году Минздравсоцразвития утвердило новую форму медицинской справки для водителей и новый порядок прохождения медкомиссии. Теперь, чтобы получить эту справку, человеку нужно обойти порядка восьми врачей. Кроме того, на каждый бланк нанесена голограмма, и все справки заносятся в государственный реестр, что практически исключает возможность подделки документа. Виктор Травин уверен, что с введением новой формы справки ситуация с незаконным получением документа значительно улучшилась.

Медицинские комиссии все равно работают неэффективно, не соглашается Вячеслав Лысаков. Ни для кого не секрет, что права сегодня нередко получают и эпилептики, и наркоманы, и люди, страдающие различными психическими расстройствами. Виной тому – отсутствие системы диспансеризации, считает Лысаков.

“Если раньше человек брал справку из наркологического и психоневрологического диспансера о том, что он не состоит сейчас на учете, то сейчас это не работает. Сейчас выдают справку за 20 минут, не поднимая историю болезни, просто проверяют твое состояние. А наркоман, например, может внешне выглядеть вполне нормально”, – говорит Лысаков.

Еще одна проблема, по мнению эксперта, заключается в том, что при выдаче медицинской справки врачи ориентируются исключительно на то состояние, в котором человек находится в данный момент, поскольку либо не имеют возможности поднять всю историю болезни, либо просто не считают нужным это делать. Лысаков считает, что необходимо вернуться к системе диспансеризации, “когда поднимается вся история болезни”. Также, по его мнению, необходимо ввести тотальную проверку на наличие наркотической зависимости у тех, кто получает медицинскую справку. “Так мы хотя бы от наркоманов [на дорогах] избавимся”, – резюмировал он.

В группе риска – молодежь

Глава московского отделения Федерации автомобилистов России (ФАР) Сергей Канаев предложение Шишкарева поддерживает. “Если мы говорим о том, что люди старше 65 лет обладают уже не тем здоровьем, я могу это подтвердить по своему отцу. Он ездит аккуратно, но действительно, ему надо периодически проверять здоровье, – сказал он в беседе с РИА Новости. – Многие люди уже слабо видят, у них ухудшается реакция. Выдавать права на 5 лет – вполне разумная инициатива, в этом нет какого-либо ущемления прав пенсионеров, я не вижу ничего страшного”.

По его мнению, большинство людей пожилого возраста обладают худшей реакцией, чем молодые люди. “Не всегда они являются виновными в ДТП, но количество ДТП с их участием гораздо выше, чем, допустим, ДТП с молодыми водителями”, – говорит эксперт.

Аварийные ситуации на дорогах чаще создают молодые водители, не соглашается Леонид Ольшанский. “Я знаю, что пенсионеры ездят очень медленно, аккуратно, не развивают скорость, не подрезают. Пожилые люди более аккуратны в силу возраста, чем молодежь”, – отмечает он.
К такому же выводу пришли и эксперты Совместного центра транспортных исследований Организации европейского сотрудничества и развития (ОЭСР), на протяжении 16 лет (с1990 по 2006 годы) изучавшие связь между возрастом водителей и количеством аварий. Согласно данным исследования Совместного центра транспортных исследований при Европейской конференции министров транспорта, опубликованным в 2006 году, на молодых водителей приходится около 27% аварий со смертельным исходом по странам ОЭСР. Эксперты пришли к выводу, что смертность водителей в возрасте от 18 до 24 лет вдвое превышает этот показатель для водителей старшего возраста.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции

Ограничения по возрасту для водителей

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Ограничения по возрасту для водителей (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Ограничения по возрасту для водителей Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Апелляционное определение Московского городского суда от 26.04.2019 по делу N 33-19520/2019
Требование: О понуждении к заключению договора, взыскании денежной компенсации морального вреда.
Обстоятельства: Истец указал, что он акцептовал договоры ответчиков о предоставлении транспортных средств в краткосрочную аренду, а именно принял условия договоров в электронном виде, однако доступ к возможности использования автомобилей не получил.
Решение: В удовлетворении требования отказано.Довод истца о том, что Правила дорожного движения не содержат каких-либо ограничений по управлению транспортными средствами лицом, имеющим право на управление транспортными средствами соответствующей категории, в зависимости от имеющегося у него водительского стажа, признаны судом несостоятельным, поскольку это не исключает право арендодателя как собственника или владельца имущества, являющегося объектом аренды, устанавливать для арендаторов дополнительные требования и ограничения при заключении такого рода договоров, в том числе по возрасту и водительскому стажу. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Определение Шестого кассационного суда общей юрисдикции от 25. 06.2020 N 88-13547/2020
Категория спора: Пенсионное обеспечение.
Требования заявителя: 1) О признании незаконным решения об отказе в установлении пенсии; 2) О возложении обязанности назначить пенсию; 3) О включении в стаж отдельных периодов работы.
Обстоятельства: Истец обратился к ответчику с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости. Решением ответчика отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости в связи с отсутствием требуемого стажа на соответствующих видах работ.
Решение: 1) Отказано; 2) Отказано; 3) Отказано.Отказывая в удовлетворении исковых требований, суд первой инстанции указал, что периоды работы истца с 15 декабря 1994 года по 04 августа 1997 года (2 года 7 месяцев 20 дней) – в Обществе с ограниченной ответственностью “ИнфоАзот” качестве грузчика (водитель погрузчика) цеха товаров бытовой химии не подлежат включению в специальный стаж, так как по представленным в пенсионный орган документам не подтверждается занятость истца в спорный период на работах, предусмотренных Списком N 2 производств, работ, профессий, должностей и показателей с вредными и тяжелыми условиями труда, занятость в которых дает право на пенсию по возрасту (по старости) на льготных условиях, утвержденный Постановлением Кабинета Министров СССР от 26 января 1991 г. N 10, дающих право на досрочную страховую пенсию по старости по пункту 2 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 г. N 400-ФЗ “О страховых пенсиях”.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Ограничения по возрасту для водителей Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Оказание операторских услуг по управлению транспортным процессом на платных автомобильных дорогах
(Ананьева А.А.)
(“Транспортное право”, 2019, N 3)Последний из обозначенных параметров: уровень сервиса и комфорта представляет из себя комплексный показатель, отражающий и экономичность, и удобство, и безопасность движения. Для определения уровня обслуживания важны такие характеристики, как коэффициенты скорости, загрузки и насыщения дороги движением. Коэффициент загрузки движением определяется отношением интенсивности движения к пропускной способности. Таких уровней различают четыре. В частности, уровень обслуживания “А” соответствует условиям, при которых скорость практически не снижается с ростом интенсивности движения. При уровне обслуживания “Б” возникают отдельные группы автомобилей в потоке, увеличивается число обгонов. При уровне обслуживания “В” происходит дальнейший рост интенсивности движения, что приводит к появлению колонн автомобилей. Число обгонов сокращается по мере приближения интенсивности к предельной для данного уровня. При уровне обслуживания “Г” скорость начинает уменьшаться с увеличением загрузки дороги движением, плотность движения резко возрастает. Свобода маневрирования автомобилей ограничена, и водители ощущают снижение физического и психологического уровня комфорта. Даже при небольших дорожно-транспортных происшествиях возникают заторы, связанные с невозможностью автомобилей маневрировать. Обгоны отсутствуют.

Нормативные акты: Ограничения по возрасту для водителей Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Федеральный закон от 25. 04.2002 N 40-ФЗ
(ред. от 02.07.2021)
“Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств”
(с изм. и доп., вступ. в силу с 22.08.2021)Об указанных обстоятельствах владелец транспортного средства вправе в письменной форме заявить страховщику при заключении договора обязательного страхования. В этом случае страховая премия по договору обязательного страхования, которым учитывается ограниченное использование транспортного средства, определяется с применением факторов и коэффициентов, учитывающих водительский стаж, возраст и иные данные, характеризующие водителей, допущенных к управлению транспортным средством, и (или) предусмотренный договором обязательного страхования период использования транспортного средства (пункты 2 и 3 статьи 9 настоящего Федерального закона). Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Распоряжение Правительства РФ от 28.04.2018 N 831-р
(ред. от 22. 02.2019)
спрос на более совершенные технологии со стороны потребителей, включающие такие преимущества, как общее повышение безопасности водителя, высвобождение времени водителя, дополнительные опции для людей с ограниченными возможностями и людей пожилого возраста и другие.

Ограничения по возрасту привели к дефициту водителей

Получить водительское удостоверение (ВУ) могут только те лица, которые подошли к определенной возрастной категории. Прежде, чем обратиться в нужный государственный орган нужно знать, с какого возраста можно получить водительские права на разные категории транспортных средств. Прояснить все вопросы по этой теме поможет эта статья.

Водительское удостоверение, которое закрепляет право водителя управлять ТС, имеет вид карты строго установленного образца. Обычно, такая карта выполняется из пластика. На ней имеется фотография владельца и информация, касающаяся водителя, то есть его ФИО без сокращения, место регистрации, дата рождения, на какой срок выдан документ, открытые категории тех ТС, которые освоил водитель. Любому дееспособному гражданину РФ дается право получить ВУ, но соблюдая при этом ряд условий.

Главным условием в этом ряду стоит возраст. Минимальный возраст для получения водительских прав в Российской Федерации — 16 лет. Это касается только некоторых категорий транспортных средств. Прежде, чем обратиться в органы для получения документа водителя, нужно пройти обучение в автошколе, или окончить специальные курсы по вождению.

С помощью квалификационного экзамена в ГИБДД оцениваются теоретические и практические знания будущего водителя. Успешно пройденным экзаменом считается тот, при сдаче которого допущено наименьшее количество ошибок. В противном случае обучаемого направляют на пересдачу экзамена.

Ученик допускается к пересдаче экзамена 3 раза, причем на очередную попытку он может рассчитывать не раньше, чем через 1 месяц.

Кроме ограничения по возрасту на водительские права будущий водитель должен быть здоров. Для этого ему предстоит пройти медкомиссию, по окончанию которой будет выдана справка, соответствующая форме 003-В/У. Сдача экзамена экстерном в России запрещена.

Требования по возрасту для получения водительских прав

Очень часто представители молодежи торопятся с получением водительского удостоверения, поэтому хотят знать, можно ли получить водительское удостоверение в 17 лет. Среди них бытует мнение, что дожидаться совершеннолетия совершенно необязательно, чтобы сесть за руль автомобиля. Но действительность доказывает обратное.

Чтобы управлять автомобилем, необходимо достичь 18-летнего возраста, потому что именно с этой возрастной категории положено выдавать удостоверение водителя на данное ТС. Но остается открытым вопрос с какого возраста можно проходить обучение для того, чтобы в будущем стать обладателем ВУ.

Федеральный закон » О безопасности дорожного движения» гласит, что только в 17-летнем возрасте молодые люди могут быть допущены до итогового экзамена. До этого момента они должны пройти обучение в тех учреждениях, которые занимаются подготовкой будущих водителей.

часть 2 статья 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»

«2. Право на управление транспортными средствами предоставляется лицам, сдавшим соответствующие экзамены, при соблюдении условий, перечисленных в статье 26 настоящего Федерального закона.

Проведение экзаменов на право управления транспортными средствами (далее — экзамены), определение состава технических средств контроля, предназначенных для проведения экзаменов, требований к указанным техническим средствам и условий их применения, а также выдача водительских удостоверений осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Экзамены принимаются на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией с учетом имеющихся медицинских ограничений и (или) медицинских показаний.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией. »

Недавно группа инициативных депутатов из Госдумы выступила с предложением начать выдавать ВУ лицам, которым на момент получения исполнилось 16 лет. Причем управлять автомобилем они смогут лишь в том случае, если рядом будет сидеть человек, имеющий водительский стаж не менее 3-х лет и права категории «В», «С» и «D». Если эта поправка к закону будет принята, то молодежь с 16 лет cможет осуществлять управление автомобилем, но не самостоятельно, а под присмотром.

Может ли пенсионер работать водителем

Водители-пенсионеры, занимающиеся профессиональными перевозками в сфере автотранспорта (грузо- и пассажирские перевозки), должны проходить медицинское освидетельствование дав раза в год. Помимо этого, перед заступлением на работу они проходят предрейсовый медицинский осмотр. Этот порядок установлен Минздравом РФ за № 344 н и подлежит строгому исполнению.

Как правило, такое обследование является лишь формальностью и включает осмотр на предмет исключения алкогольного опьянения. Однако если у водителя возникли проблемы со здоровьем (регулярное недомогание), работодатель имеет право потребовать внеочередного прохождения медицинской комиссии. Пренебрежение данной ситуацией в сфере пассажирских перевозок недопустимо, поскольку речь идет о безопасности пассажиров.

Можно сделать вывод, что на территории России не существует возрастных ограничений на управление транспортным средством. Основное требование – человек должен быть здоровым и ответственным. Прежде чем сесть за руль автомобиля, стоит оценить свое самочувствие и не подвергать опасности окружающих, а возраст – это всего лишь цифра в паспорте.

С какого возраста можно получить права на скутер?

Вследствие того, законодательство, регулирующее дорожное движение, регулярно пополняется поправками, молодые люди желают знать, не изменилось ли что-нибудь в разделе о вождении малых транспортных средств и со скольких лет можно получить водительские права на скутер. Также несовершеннолетних водителей интересует: положено ли наказание, если скутерист был остановлен инспектором для проверки, но управляет им без водительского документа.

Прежде, чем получить ответ на данный вопрос, необходимо выяснить категорию скутера. Обычно такое название носят легкие, мобильные, механического типа, средства передвижения. Их рабочий двигатель не превышает объем 50 куб. см.

В эту категорию входят ТС с электродвигателем, мощностью до 4 кВт. К ним относятся скутеры, мопеды, квадрациклы, с навесным мотором велосипеды. Чтобы управлять такими ТС, нужно иметь при себе удостоверение с открытой категорией «М».

А сейчас самое главное: с какого же возраста молодые люди получают возможность стать обладателями долгожданных прав, разрешающих управление этими маневренными передвижными устройствами. Ответ только один: минимальный возраст водителей на управление данной категорией ТС составляет 16 лет.

Перед тем, как взять на руки права молодой человек должен пройти обучение, сдать «на отлично» экзаменационный тест по теории и показать навыки вождения ТС. Но к экзамену будут допущены лишь те, кто прошел медицинскую проверку и имеет на руках справку, подтверждающую отсутствие противопоказаний для вождения скутером или квадрациклом. Нужно учитывать, что к управлению скутером допускаются и те лица, которые имеют ВУ с более высокой категорией. В том случае, если в правах поставлена категория «А1», то водитель спокойно может управлять ТС категории «М». Главное, чтобы удостоверение было получено в России.

Также внимания заслуживает такой вопрос, так со скольких лет выдаются автоудостоверения на категорию «А1». И в данном случае ответ не менее категоричен: только с 16 лет. Возраст на получение прав категории «М» и «А1» совпадает.

часть 2 абзац 1 статьи 26 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»

транспортными средствами категории «M» и подкатегории «A1» — лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста»

В каком возрасте можно получить права на мотоцикл?

Чтобы управлять мотоциклом, масса которого не превышает 550 кг, нужно вначале пройти обучение, пройти экзаменационные тесты, а затем уже прибегнуть к оформлению водительского удостоверения с открытой категорией «А». Будущим байкерам не терпится узнать в каком возрасте можно получить водительское удостоверение на управление мототранспортными средствами. Здесь есть небольшая разница в удостоверениях.

Если обладатель прав имеет открытой подкатегорию «А1», то он может управлять только «легкими», до 11 кВт мощностью и объемом движка до 125 см3, мотоциклами. Такое удостоверение может быть получено с 16 лет. Совсем другое дело — управление более мощными мототранспортными средствами. Здесь уже идет ограничение по возрасту. Те лица, которые не достигли 18 лет, не могут быть допущены к управлению мощными байками.

Минимальный возраст для получения прав на автомобиль

Удостоверения категории «В» позволяют управлять легковым авто массой не более 3,5 тонн, а также машиной с прицепом, масса которого не превышает 750 кг. Для вождения грузового автомобиля (средние и тяжелые грузовики) потребуется получить права с категорией «С». В обоих случаях стать обладателем прав могут только совершеннолетние граждане.

часть 2 абзац 2 статьи 26 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»

«2. Право на управление транспортными средствами предоставляется:

транспортными средствами категорий «A», «B», «C» и подкатегорий «B1», «C1» — лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста»

Интересным представляется вопрос о том, можно ли получить водительское удостоверение в день своего рождения (18-летия) или это возможно только на следующий день. Речь в данном случае идет о моменте приобретения лицом гражданской дееспособности. Она возникает в полном объеме с наступлением совершеннолетия, то есть по достижении человеком 18 лет. Другими словами, обратиться за получением водительских прав можно непосредственно в день своего рождения.

Существует ли возрастной предел

На данный период законодательство не устанавливает конкретных возрастных ограничений для людей касательно вождения транспортного средства. Тем не менее, есть некоторые дополнительные требования, которые могут рассматриваться, как ограничение. Речь идет о состоянии здоровья.

Такое требование вполне понятно и разумно. Согласно действующему законодательству, обязательный медицинский осмотр нужно выполнять водителям-женщинам после 50 и мужчинам после 55 лет.

Порядок этого осмотра предполагает посещение основных специалистов, которые проверяют людей на возможность получения водительских прав.

Обратите внимание. При наличии неврологического заболевания дополнительно может быть назначено прохождение обследования у невролога.

Соответственно, как таковые возрастные ограничения для вождения автомобиля отсутствуют. При этом присутствуют ограничения по здоровью, то есть если автомобилист тем или иным образом вы не соответствует актуальным требованиям, то управлять транспортным средством он не может.

Медицинское освидетельствование проводится ежегодно. В свою очередь водительское удостоверение продлевается каждые 10 лет. Таким образом контролирующие органы проводят непрестанный надзор над состоянием здоровья автомобилистов, то есть, если человек просто не имеет возможности нормально управлять транспортным средством, то всего его до этого не допустят.

Обратите внимание.Учитывая коррупцию в некоторых областях, возможно предположить покупку медицинского освидетельствования, но, вероятно, есть некоторые разумные пределы.

Возрастные ограничения для получения водительских удостоверений

По закону для получения каждой категории прав установлена только нижняя возрастная граница. Например, если молодой человек намерен получить категорию «А1», то ему нужно дождаться своего 16-летия. На категорию «В» и «С» — 18-ти лет.

Для управления транспортом таких категорий, как «D», «D1», «Tm» и «Tb» (последние, соответственно, трамвай и троллейбус) только с 21 года.

Иногда, в противовес всем предыдущим, задается и такой вопрос: до какого возраста можно получить водительские права. Действующий закон не содержит информацию о верхней возрастной границе. Поэтому, даже в преклонном возрасте можно стать обладателем прав, но лишь с условием, что не будет противопоказаний с медицинской стороны и возрастные водители пройдут успешно тестовые экзамены. Управление любым ТС будет доступно и этой категории лиц.

Так как в законе нет определения на счет возрастных ограничений, то только медицинское освидетельствование может помешать их получить (по состоянию здоровья). Возрастными считаются лица мужского пола с 55 лет, а женского — с 50 лет. Они обязаны каждые 2 года проходить медицинский осмотр (для молодых людей периодичность медосмотра составляет 3 года).

Также нельзя однозначно ответить на вопрос на сколько лет выдаются водительское удостоверение после 60 лет. Для всех возрастных категорий граждан РФ закон един, и ВУ выдается каждому гражданину на срок 10 лет. Как только истечет срок, удостоверение обретает статус недействительного, и его необходимо обменять. Обмену на более ранних сроках подлежит удостоверение, когда их обладатель изменит свои личные данные или пластикат подвергнется существенной деформации.

Сергей Шишкарев, возглавляющий Комитет Государственной думы по транспортным вопросам, высказал предложение о том, что российских граждан, достигших пенсионного возраста, следует ограничить в водительских правах . Этот вопрос господин Шишкарев предлагает серьёзно проработать депутатам, которые войдут в состав новой Госдумы РФ.

До какого возраста выдают водительское удостоверение в россии

Данное согласие не требуется только в случаях, когда несовершеннолетний в законном порядке был объявлен полностью дееспособным или вступил в брак.

• Требуется сдать квалификационный экзамен на право управления ТС категории «B» в ГИБДД.
• Требуется уплатить госпошлину за выдачу водительского удостоверения.

Какой размер госпошлины за выдачу удостоверения водителя?

Сколько учиться и со скольки лет можно сдавать на права?

Со скольки лет можно сдавать на права — информация об этом будет полезна тем гражданам, которые хотят получить заветные «корочки», но еще не имеют опыта вождения.

Какие есть ограничения для получения водительских прав

Но вот к изучению этих нормативов уже на практике допускаются не всех гражданские лица.

Так среди законодательных условий для получения этого водительского документа, в пунктах 1 и 2 статьи 26 в законе № 196-ФЗ от 10 декабря 1995 г., отредактированном 13 июля 2021 года, говорится, что экзамены в автошколах ГИБДД могут сдавать все граждане, начиная с совершеннолетия.

Это и молодежь (с 16 лет, но только на определенный вид категории транспорта), и лица более старшего возраста, имеющие медицинскую справку, типовой формы с письменным подтверждением прохождения обучения в автошколе.

Перед тем, как узнать, с какого возраста можно получить водительские права категории С, например, или В, нужно понять, граждане какого возраста признаются совершеннолетними и дееспособными.

Совершеннолетними в России становятся уже в 18 лет.

До какого возраста можно получать водительское удостоверение

Во время приступа человек не может контролировать свои движения, эмоции, сознание.

В большинстве случаев эпилептикам запрещают управление транспортом, но есть некоторые исключения:

• последний приступ произошел не менее полугода назад;
• приступы случаются исключительно в состоянии сна;
• приступ был спровоцирован отсутствием лекарств в организме;
• при приступе не наблюдаются произвольные движения, а мозг человека остается в сознании;
• эпилептик прошел курс лечения с операционным вмешательством.

А вот к перевозке эпилептики могут быть допущены только после 10 лет с момента последнего приступа.

Каждое заболевание медики рассматривают с изучением истории болезней.

Есть ли возрастные ограничения к получению прав на вождение?

Административного регламента, утвержденного Приказом МВД РФ № 995 от 20 октября 2015 г.:

1. Необходимо пройти профессиональное обучение в лицензированном учебном учреждении и получить документ об окончании курса обучения.
2. Пройти медицинское освидетельствование и по результатам получить медицинское заключение, в котором будет указано, что претендент не имеет медицинских противопоказаний к управлению ТС категории «B».
3. Если претендент не достиг совершеннолетнего возраста, он должен представить письменное согласие одного из его законных представителей, в том числе родителя, усыновителя или попечителя на сдачу экзамена и получение водительского удостоверения.

Возраст для получения водительских прав

Это ускоренный вариант обучения, который предполагается для тех, кто хочет овладеть навыками вождения езды на скутерах и мотоциклах (122 учебных часа).

• 3 месяца (категория «В»). Данная категория прав самая распространенная, а поэтому и «основательная».
• 2 месяца (категория «С»).

Для тех, у кого имеется водительское удостоверение категории «В», срок может быть сокращен.

• 4,5 месяца (категория «ВС»). Так как в данном случае водитель получит права сразу двух категорий, требуется его тщательная подготовка перед допуском к экзамену.

Помимо этого, интерес со стороны будущих автомобилистов вызывает необходимый возраст для прохождения обучения вождению и со скольки лет можно водить машину.

С раннего возраста люди начинают задумываться о получении водительских прав

С каких лет можно начинать изучать теорию вождения автомобильным средством

Познавать теоретические материалы, которые должен знать каждый участник дорожного движения, можно хоть с пелёнок. На это никаких ограничений не накладывается, эта информация находится в свободном доступе и может изучаться самостоятельно. Все полученные и накопленные знания останутся с вами на всю жизнь.

Ограничения по возрасту для получения водительских прав в 2018 году

Аналогичные требования предъявляются по отношению к правам С, которые распространяются на грузовые автомобили.

Чтобы получить доступ ко всем экзаменам и в дальнейшем стать владельцем водительского удостоверения, открывающего разрешение на управление автомобилями легкового типа (В), необязательно посещать специализированную автомобильную школу. Главное — успешно сдать экзамены. Но это допущение российское правительство хочет убрать и сделать посещение автошкол обязательным для всех, в надежде что таким образом получится снизить количество ДТП на дорогах, которые происходят по вине неопытных водителей.

Права категории C, которые распространяются на грузовые автомобили, получить таким образом не получится.

Минимальный возраст для получения водительских прав в Российской Федерации — 16 лет. Это касается только некоторых категорий транспортных средств. Прежде, чем обратиться в органы для получения документа водителя, нужно пройти обучение в автошколе, или окончить специальные курсы по вождению.

С помощью квалификационного экзамена в ГИБДД оцениваются теоретические и практические знания будущего водителя. Успешно пройденным экзаменом считается тот, при сдаче которого допущено наименьшее количество ошибок. В противном случае обучаемого направляют на пересдачу экзамена.

Ученик допускается к пересдаче экзамена 3 раза, причем на очередную попытку он может рассчитывать не раньше, чем через 1 месяц.

Кроме ограничения по возрасту на водительские права будущий водитель должен быть здоров.

Возрастные ограничения для получения водительских удостоверений

По закону для получения каждой категории прав установлена только нижняя возрастная граница. Например, если молодой человек намерен получить категорию «А1», то ему нужно дождаться своего 16-летия. На категорию «В» и «С» — 18-ти лет.

Для управления транспортом таких категорий, как «D», «D1», «Tm» и «Tb» (последние, соответственно, трамвай и троллейбус) только с 21 года.

Иногда, в противовес всем предыдущим, задается и такой вопрос: до какого возраста можно получить водительские права. Действующий закон не содержит информацию о верхней возрастной границе.

Поэтому, даже в преклонном возрасте можно стать обладателем прав, но лишь с условием, что не будет противопоказаний с медицинской стороны и возрастные водители пройдут успешно тестовые экзамены.

Правительством Российской Федерации.

Экзамены принимаются на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией с учетом имеющихся медицинских ограничений и (или) медицинских показаний.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.»

Это касается категорий «В» и «С», то есть легковых и грузовых ТС.

Что хотят изменить?

По мнению депутата, водители, ставшие пенсионерами по возрасту, представляют собой, так сказать, повышенную угрозу на дороге в силу особенностей возраста: реакция уже не та, да и зрение может подводить.

Предложение депутата: ввести новые для автомобилистов, перешагнувших 65-летний рубеж.

Эти права, считает Сергей Шишкарев, должны выдаваться после 65 лет и действовать не более пяти лет. Никто из депутатов нынешнего созыва пока не поддержал новаторскую идею Сергея Шишкарева. Следует отметить, что в новый список «ЕдРа» депутат не вошел, и его карьера в качестве депутата думы заканчивается в декабре этого года.

В ГУ безопасности дорожного движения данное предложение также не нашло положительного отклика. По мнению сотрудников ГИБДД , водительские права выдаются строго по медицинским показаниям. И лишь медицинский работник способен дать оценку того, допускать или нет гражданина к управлению транспортным средством.

Руль по возрасту – Россия |

Interfax-Russia. ru — В МВД РФ планируют разрешить сдавать экзамены на получение водительских прав с 16 лет. Однако самостоятельно управлять автомобилем юные водители смогут только после достижения совершеннолетия.

МВД предложило разрешить сдавать экзамен на получение водительских прав с 16 лет. Об этом говорится в проекте нового административного регламента проведения экзаменов на получение водительских права. Документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных актов.

Для получения водительского удостоверения человеком, не достигшим 18 лет, необходимо письменное согласие его законного представителя (родителя, усыновителя или попечителя) на сдачу им экзамена и выдачу водительского удостоверения. Причиной для недопуска к экзамену могут быть неправильно составленные или подделанные документы, неоплаченная госпошлина или отсутствие у автошколы лицензии.

В настоящее время граждане РФ могут сдавать экзамены на получение водительского удостоверения с 17 лет, а начать водить автомобиль — в 18 лет.

Поправки в закон о безопасности дорожного движения были подготовлены еще 6 сентября. Как пояснила “Интерфаксу” официальный представитель МВД России Ирина Волк, ведомство планирует допускать на экзамен несовершеннолетних, однако управлять автомобилем до 18 лет они смогут только в сопровождении опытного водителя.

“Законопроектом предоставляется возможность для несовершеннолетних лиц, прошедших соответствующее обучение в автошколе и успешно сдавших экзамены в Госавтоинспекции, до достижения восемнадцатилетнего возраста управлять транспортными средствами категории “В” в сопровождении опытного водителя. Условия такого управления, в том числе требования к сопровождающему, предлагается определить правительству РФ”, — сказала Волк.

По ее словам, законопроект также предусматривает допуск водителей к управлению грузовым и пассажирским транспортом только при наличии стажа управления транспортными средствами категории “В”, а также увеличение минимального возраста для получения права управления транспортными средствами категории “D” до 24 лет, категории “С” — до 21 года.

Помимо того, министерством был установлен поэтапный допуск к управлению тяжелыми мотоциклами категории “А”.

“В этих целях законопроектом вводится новая подкатегория “А2″ (мотоциклы с максимальной мощностью, не превышающей 35 киловатт, и соотношением максимальной мощности к разрешенной максимальной массе не более 0,2 кВт/кг), право на управление которой может быть предоставлено только после достижения 18-летнего возраста”, — пояснила Волк.

При этом минимальный возраст для получения права управления мотоциклами категории “А” увеличивается до 20 лет при наличии двухлетнего стажа управления мотоциклами подкатегории “А2”. При достижении 24-летнего возраста стаж управления не потребуется, отметила она.

Автоэксперт Игорь Моржаретто положительно оценил предложение МВД о допуске к экзаменам в ГИБДД с 16 лет.

“Почему бы и нет. У нас в более раннем возрасте есть юношеские, детские автомобильные школы, там просто на закрытых площадках учили детей. Если это будет более широко распространено, то ради Бога”, — сказал Моржаретто в беседе с Interfax-Russia. ru.

Однако, отметил автоэксперт, пока не ясно, что будет с выдачей прав несовершеннолетним с 17 лет, а это связанные решения.

“Об аварийности там (в допуске к экзамену 16-летних — ИФ) речи не идет, это же только обучение. А обучение проходит на территории автошкол, а если в городе, то в сопровождении опытного инструктора, который точно знает, что и как делать”, — заключил собеседник Interfax-Russia.ru.

Глава Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов также считает допуск к экзамену с 16 лет хорошим предложением.

“Если дети на мопедах и в 14 лет, на гироскутерах, которые разгоняются до скорости 40 км/час, похлеще чем некоторые транспортные средства. Так почему бы не разрешить и на автомобилях ездить пораньше, это нормальная практика мировая”, — отметил Ачкасов Interfax-Russia.ru.

Он добавил, что хотя правила в обучении едины для всех, в отношении 16-летних следует обсудить некоторые ограничения.

“Сейчас все ведет к этому, конечно. Если мы разрешим нашим ребятам ездить в 16-18 лет, ничего страшного не случится. Это мировая тенденция. Автомобили у нас уже другие, они автоматизированы”, — сказал он, отвечая на вопрос, ведет ли данное предложение к разрешению россиянам с 16 лет водить автомобиль.

Однако председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин придерживается другого мнения. Он сказал Interfax-Russia.ru, что является противником данной идеи.

“Я считаю, что не надо снижать возраст как допуска к управлению транспортными средствами, так и допуска к экзамену на получение водительского удостоверения. Молодые водители и так большое количество ДТП совершают, уже даже достигнув 18 лет. А в этом возрасте (16-17 лет — ИФ) масса проблем психологических, социальных, адаптационных для людей”, — считает автоэксперт.

По этой причине разрешить несовершеннолетним садиться за руль ничем не обосновано, считает эксперт.

“Для них есть мопеды, есть мотоциклы, которыми сегодня с 16 лет можно управлять, этого вполне достаточно. Ничего страшного не произойдет, если человек подождет и в 17 сдаст экзамен, а в 18 сядет за руль, как происходит сейчас”, — заявил Похмелкин.

Он также отметил, что в случае, если несовершеннолетним разрешат водить автомобиль с 16 или 17 лет, не ясно, кто будет нести административную или уголовную ответственность в случае нарушений или ДТП.

“Если несовершеннолетний за рулем, то кто штраф может получить за него? Если он еще может в школе учиться, даже работать не начал, дохода нет, какие тут могут быть штрафы. Вот еще в чем проблема тут”, — заключил собеседник Interfax-Russia.ru.

Против снижения возраста для получения водительских прав и большинство россиян.

Согласно данным опроса Исследовательского центра портала superjob.ru, поступившим в “Интерфакс” 18 сентября, практически три четверти россиян (74%) не одобряют идею депутата Госдумы от партии ЛДПР Василия Власова, предложившего снизить возраст получения водительских прав и управления автомобилем с 18 до 16 лет.

Исследование показало, что наибольшее несогласие с такой инициативой демонстрируют респонденты в возрасте от 45 лет и старше (83%). В свою очередь, согласно опросу, 13% россиян поддерживают данную идею, среди молодежи в возрасте до 24 лет эту инициативу одобряет каждый четвертый (25%).

По данным Superjob.ru, 13% респондентов затруднились оценить полезность идеи снижения возраста получения водительских прав в РФ и права сесть за руль.

Опрос был проведен 14-16 сентября 2020 года среди 1600 респондентов, представляющих экономически активное население России, в 339 населенных пунктах, во всех федеральных округах.

Пенсионер за рулём. Нужно ли устанавливать предельный возраст водителя в Казахстане

Эксперты высказали свою точку зрения по данному вопросу.

76-летний житель Павлодара сбил пенсионерку и скрылся с места ДТП. Это уже не первая авария, где главными героями становились люди пожилого возраста. Редакция Liter.kz попыталась разобраться, нужно ли вводить ограничения в вождении для пенсионеров.

30 апреля мужчина 1943 года рождения наехал на полицейского на блокпосту в Алматы.

Всего с начала 2020 года 152 человека старше 60 лет совершили уголовные правонарушения по статье 344 — Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта. 118 из них находились в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения.

Однако правозащитники и общественники в один голос утверждают, что такие ограничения вводить в Казахстане нельзя.

Автоюрист Данияр Байгабатов считает, что подобная инициатива будет противоречить конституционным правам людей, ведь основной закон гарантирует свободу передвижения. Оно может быть ограничено только по решению суда. Все это позволило сделать эксперту вывод о том, что даже если в будущем законодатели захотят издать какой-то закон, ограничивающий или запрещающий передвижение на транспортных средствах пожилым людям, то он не будет соответствовать Конституции и, как итог, может быть признан неконституционным.

«Я думаю, что такая норма может и не пройти, так как есть много законодательных ограничений. Это если исходить с точки зрения прав. Но когда люди пенсионного возраста совершают ДТП, то у них процент возмещения ущерба ниже, потому что у них ограниченный доход и преклонный возраст. Более того, процесс возмещения ущерба может затянуться. С этой точки зрения инициатива разумная», — считает эксперт.

С ним солидарен глава Независимого автомобильного союза Казахстана Эдуард Эдоков. Любое решение, считает он, должно быть принято на основе анализа данных. При этом количество ДТП, совершаемых пожилыми водителями, не должно являться ключевым фактором, так как у нас в стране никто не проводит статистику причин ДТП, а авария может произойти из-за дыры в асфальте, плохой видимости или погодных условий.

«Может быть, стоит для пожилых людей сделать какую-то дополнительную медкомиссию, чтобы понять, трясутся ли у них руки, видят ли они, куда едут. Но я против того, чтобы запрещать или ограничивать в целом», — пояснил эксперт.

В Комитете административной полиции МВД РК на запрос издания сообщили, что в Казахстане водительские права получают с 18 лет, а вот до какого возраста можно управлять автомобилем, в законе не указано. Прекращение права управления и отказ в выдаче водительского удостоверения может быть по медицинским противопоказаниями или по решению суда.

Ограничения по возрасту и стажу для получения водительских прав в 2022 году

Справка. Категории и подкатегории транспортных средств в РФ

В РФ установлены следующие категории и подкатегории ТС (п. 1 ст. 25 Закона N 196-ФЗ):

«A» — мотоциклы;

«B» — автомобили (за исключением ТС категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 т и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава ТС не превышает 3,5 т;

«C» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 т; автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;

«D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;

«BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава ТС превышает 3,5 т;

«CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг;

«DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг; сочлененные автобусы;

«Tm» — трамваи;

«Tb» — троллейбусы;

«M» — мопеды и легкие квадрициклы;

«A1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт;

«B1» — трициклы и квадрициклы;

«C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 т, но не превышает 7,5 т; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;

«D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;

«C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава ТС не превышает 12 т;

«D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава ТС не превышает 12 т.

Штат за штатом Посмотрите правила вождения для пожилых водителей

Взгляд из 50 штатов на различные правила, регулирующие выдачу водительских прав пожилым людям в разных странах.

АЛАБАМА: Лицензии продлеваются каждые четыре года для всех водителей без каких-либо дополнительных требований для более старых драйверов.

В 2003 году законодательный комитет рассмотрел вопрос о безопасности пожилых водителей и решил не рекомендовать никаких изменений, заявив, что молодые водители вызывают гораздо больше аварий.

ALASKA: Лицензии продлеваются каждые пять лет, но начиная с 69 лет люди не могут продлевать их по почте.

АРИЗОНА: Срок действия лицензии истекает в день 65-летия, а до этого момента водителям нужны новые фотографии каждые 12 лет, что делает Аризону уникальной по сроку действия лицензии. Начиная с 65 лет водители должны обновляться каждые пять лет, каждый раз с проверкой зрения. В возрасте 70 лет продление больше не может быть сделано по почте.

В 1995 году в Аризоне начали выдавать водительские права, действительные до 60 лет. Законодательство 1999 года расширило срок действия до 65 лет. ”, что также сэкономило деньги на продлении.

АРКАНСАС: Лицензии продлеваются каждые четыре года для всех водителей, без каких-либо дополнительных требований для более старых драйверов и без законодательных попыток их добавить.

КАЛИФОРНИЯ: Лицензии продлеваются каждые пять лет, и до 70 лет водители могут автоматически получать два пятилетних продления по почте или через Интернет. Начиная с 70 лет, водители должны обновляться лично, сдавая письменный тест и проверку зрения.

В любом возрасте дорожное испытание может быть проведено, если сотрудник Департамента транспортных средств считает, что для этого есть причина, или если об этом просит врач, полицейский участок, родственник или даже сосед, сказал представитель DMV Армандо Ботелло. Законодательство штата разрешает конфиденциальное сообщение о возможном небезопасном вождении, и Калифорния является одним из немногих штатов, требующих, чтобы врачи сообщали об определенных медицинских состояниях, которые могут повлиять на способность управлять автомобилем.

КОЛОРАДО: Лицензии продлеваются каждые 10 лет до 61 года, когда водители должны начинать продлевать их каждые пять лет. Начиная с 66 лет, есть еще одно ограничение, так как водители могут продлить по почте только при наличии справки от врача или окулиста о том, что они прошли проверку зрения в течение шести месяцев.

КОННЕКТИКУТ: Стандартное продление лицензии каждые шесть лет, без политики безопасности для старых водителей.

Однако пожилые люди с фиксированным бюджетом могут получить более дешевую двухлетнюю лицензию.

ДЕЛАВЭР: Стандартное продление лицензии каждые восемь лет без каких-либо дополнительных требований для старых водителей.

РАЙОН КОЛУМБИЯ: Стандартное продление лицензии каждые восемь лет. Начиная с 70 лет, водители должны лично продлевать водительские права и иметь при себе справку от врача о том, что они могут управлять автомобилем по состоянию здоровья.

FLORIDA: Люди в возрасте 80 лет и старше должны продлевать свою лицензию каждые шесть лет, по сравнению с каждые восемь лет для молодых людей. Кроме того, люди в возрасте 80 лет и старше должны проходить проверку зрения при каждом продлении.

Флорида также разрешает конфиденциальное сообщение о возможном небезопасном вождении любым лицом — врачом, правоохранительными органами, родственником или прохожим. Должностные лица могут попросить этих водителей предоставить медицинские заключения от своего врача или пройти тестирование в офисе водительских удостоверений.

ГРУЗИЯ: Лица в возрасте 59 лет и старше должны продлевать свои права каждые пять лет, а не каждые восемь. Кроме того, любой человек в возрасте 64 лет и старше должен проходить проверку зрения при каждом обновлении, требование, введенное в 2005 году.

HAWAII: Люди в возрасте 72 лет и старше должны продлевать свою лицензию каждые два года, по сравнению со стандартными восемью годами.

Это возраст с 1997 года, когда двухлетнее продление было повышено с 65 лет.

IDAHO: Начиная с 64 лет водители должны продлевать свои права каждые четыре года по сравнению с каждые восемь лет для более молодых водителей. Начиная с 69 лет, они должны лично продлевать контракт в офисе шерифа округа и пройти проверку зрения.

ILLINOIS: В возрасте 75 лет водители должны пройти дорожный тест и проверить зрение, чтобы продлить лицензию. В возрасте 81 года водители должны обновляться каждые два года, а не каждые четыре, а в возрасте 87 лет они должны начинать обновляться ежегодно.

До 1990 года тестирование при обновлении требовалось, начиная с 69 лет. При повышении возраста штат приводил данные, показывающие, что количество аварий начинает увеличиваться, когда водители достигают 75 лет.

ИНДИАНА: В возрасте 75 лет водители должны продлевать права каждые три года по сравнению с каждые шесть лет для более молодых водителей.В возрасте 85 лет водители должны начинать обновлять каждые два года.

В прошлом году сенатор штата предложил ежегодные экзамены по вождению, начиная с 85 лет, но законопроект так и не вышел из комитета.

IOWA: В возрасте 70 лет водители должны продлевать права каждые два года по сравнению с каждые пять лет для большинства водителей. Штат может выдавать водительские права сроком на один год водителям с болезнью Альцгеймера, болезнью Паркинсона или другими прогрессирующими заболеваниями. Он также выдает лицензии с такими ограничениями, как вождение только днем ​​или в пределах определенного расстояния от дома.

Все обновления выполняются лично с проверкой зрения.

КАНСАС: Начиная с 65 лет водители должны продлевать права каждые четыре года, а не каждые шесть. Каждый должен пройти проверку зрения или предоставить подтверждение проверки зрения.

Государственные инспекторы по лицензированию имеют право добавлять ограничения, например разрешать вождение только в дневное время, ограничивать расстояние от дома или запрещать движение по автомагистралям. Экзаменаторы могут пометить заявление для дальнейшего рассмотрения или потребовать прохождения дорожного испытания, если они обнаружат потенциальную проблему и в зависимости от того, как заявители ответят на вопросы о пригодности к вождению по состоянию здоровья, сказала Жаннин Коранда, представитель Департамента доходов штата.

КЕНТУККИ: Все водители продлевают свои права каждые четыре года без каких-либо ограничений по возрасту.

В прошлом году законодательный орган штата отклонил предложение обязывать водителей в возрасте 80 лет и старше получать одобрение врача для продления лицензии.

ЛУИЗИАНА: Все водители продлевают свои права каждые четыре года, но начиная с 70 лет они должны продлевать свои права лично, а не по почте или через Интернет.

MAINE: Начиная с 65 лет, водители должны продлевать права каждые четыре года, а не каждые шесть лет.Проверка зрения требуется при первом продлении после того, как водителю исполнится 40 лет, и при каждом втором продлении до достижения 62-летнего возраста. После этого проверка зрения требуется при каждом продлении.

Граждане и врачи могут сообщать о потенциально небезопасных водителях для проверки медицинской комиссией.

МЭРИЛЕНД: Начиная с 1 октября, все новые лицензии будут действительны в течение восьми лет вместо пяти, независимо от возраста. Тем не менее, начиная с 40 лет, для каждого продления требуется проверка зрения.

Управление транспортных средств заявило, что продление периода продления сэкономит государству миллионы долларов.

MASSACHUSETTS: Водительские права действительны в течение пяти лет, но, начиная с 75 лет, водители должны продлевать их лично и либо пройти проверку зрения, либо предъявить подтверждение недавней проверки зрения.

В 2010 году был подписан закон о продлении срока службы с личным участием, что было вызвано серией аварий с участием пожилых водителей, в том числе одной, когда 88-летний водитель насмерть сбил 4-летнего подростка, переходившего улицу в пригороде Бостона.

МИЧИГАН: Лицензии действительны в течение четырех лет для всех без каких-либо ограничений по возрасту.

Любой может сообщить о потенциально небезопасном водителе в канцелярию государственного секретаря, и власти могут потребовать, чтобы это лицо сдало водительские права, проверку зрения или другие тесты. Департамент получает около 300 таких запросов в месяц — в основном от правоохранительных органов, за которыми следуют члены семьи, — но не отслеживает их по возрасту.

МИННЕСОТА: Лицензии действительны в течение четырех лет для всех без каких-либо ограничений по возрасту.

MISSISSIPPI: Лицензии могут действовать до восьми лет для всех без ограничений по возрасту.

Любой может написать в Департамент общественной безопасности, чтобы сообщить о потенциально небезопасном водителе. Затем объект жалобы получает 10 дней, чтобы назначить слушание, и, если указываются медицинские причины, департамент запрашивает отчет у врача человека.

MISSOURI: Начиная с 70 лет водители должны продлевать права каждые три года, по сравнению с каждые шесть лет для взрослых в возрасте от 21 до 69 лет.

Закон штата позволяет врачам, сотрудникам правоохранительных органов, социальным работникам, терапевтам и ближайшим родственникам сообщать о потенциально небезопасном водителе в Департамент доходов, который может провести расследование и потребовать тестирования или ограничения лицензии. Отчетность является конфиденциальной.

MONTANA: Водители старше 75 лет, водители должны продлевать свои права каждые четыре года, а не каждые восемь лет для водителей в возрасте от 21 до 75 лет.

До 1995 года все возраста обновлялись каждые четыре года.

НЕБРАСКА: Продление требуется каждые пять лет, но начиная с 72 лет водители должны продлевать их лично. Экзаменаторы обучены выявлять признаки того, что физические или когнитивные навыки водителя нарушены, и решать, требуется ли им какой-либо экзамен по вождению.

Правоохранительные органы или члены семьи могут сообщить о ком-то как о потенциально небезопасном водителе. Если это произойдет, водители должны обратиться к врачу и окулисту, а затем явиться на экзамен по вождению.

НЕВАДА: Продление требуется каждые четыре года. Начиная с 71 года, водители не могут продлить срок действия по почте, если они не приложат справку от врача о том, что они физически пригодны для вождения, а также заключение о проверке зрения.

Независимо от возраста, все водители должны обновляться лично каждые восемь лет, проходя проверку зрения, и персонал может потребовать от любого человека пройти письменный или дорожный тест, если они подозревают психические или физические нарушения, которые могут повлиять на вождение.

НЬЮ-ГЭМПШИР: Продление требуется каждые пять лет, без каких-либо специальных условий для пожилых водителей.

В прошлом году штат Нью-Гэмпшир перестал требовать от водителей в возрасте 75 лет и старше проходить дорожный экзамен. Отмена этого закона была инициирована 86-летним депутатом, который утверждал, что требование о проведении дорожных испытаний является дискриминационным и основано на ложном предположении, что пожилые водители опасны.

НЬЮ-ДЖЕРСИ: Лицензии продлеваются каждые четыре года без каких-либо специальных условий для водителей старшего возраста.

Все водители должны проходить проверку зрения каждые 10 лет, но Комиссия по автотранспортным средствам признает, что эта программа так и не была полностью реализована. В настоящее время проводится пилотная программа с офтальмологами, которая позволит водителям отправлять в агентство результаты экзамена по почте.

Врачи обязаны сообщать в лицензирующее агентство об определенных состояниях здоровья, но другие люди также могут сообщать о возможных небезопасных водителях любого возраста для проверки.

НЬЮ-МЕКСИКА: Водители имеют возможность получить водительские права на четыре или восемь лет до достижения ими 67-летнего возраста, после чего они могут получить водительские права только на четыре года.Начиная с 75 лет, водители должны продлевать лицензию ежегодно, хотя это бесплатно. Водители любого возраста должны проходить проверку зрения при каждом продлении.

В 2011 году законодательный орган отклонил предложение тестировать реакцию и реакцию пожилых водителей, начиная с 75-летнего возраста, и требовать обновления каждые шесть месяцев для людей в возрасте 90 лет и старше.

НЬЮ-ЙОРК: Лицензии действуют восемь лет, без каких-либо специальных условий для водителей старшего возраста.

Департамент транспортных средств может повторно освидетельствовать водителя любого возраста на основании конкретной причины, такой как дорожно-транспортное происшествие или действие, о котором сообщил врач, полицейский или наблюдатель.Он также может ограничить лицензии такими вещами, как вождение только в дневное время.

СЕВЕРНАЯ КАРОЛИНА: Начиная с 66 лет водители должны продлевать свои права каждые пять лет, а не каждые восемь.

Врачи, члены семьи и правоохранительные органы могут сообщать о потенциально небезопасных водителях любого возраста в программу медицинского освидетельствования Департамента транспортных средств. DMV может отозвать лицензии, потребовать периодические медицинские отчеты или ограничить лицензии такими вещами, как поездки только на работу и с работы или к врачу, или только вождение в дневное время.

СЕВЕРНАЯ ДАКОТА: Лицензии действуют шесть лет до достижения 78-летнего возраста, после чего их необходимо продлевать каждые четыре года.

Огайо: Лицензии действуют четыре года без каких-либо специальных положений для водителей старшего возраста.

В штате есть веб-сайт http://www.dmv.com/oh/ohio/senior-drivers, на котором разъясняются некоторые требования, с которыми могут столкнуться пожилые водители, если они не пройдут стандартные проверки зрения или сообщат об определенных состояниях здоровья.

OKLAHOMA: Лицензии продлеваются каждые четыре года без каких-либо специальных условий для любого возраста.

Лицензии

основаны на вождении человека и способности пройти письменный тест и тест на зрение, и «это для тех, кому 16 или 90 лет», — сказала патрульный патруль Оклахомы Бетси Рэндольф.

Люди могут подать так называемый «запрос о принятии мер» в Департамент общественной безопасности, если они обеспокоены безопасностью водителя, и у человека есть 60 дней, чтобы явиться на слушание, чтобы официальные лица могли оценить следующие шаги.

ОРЕГОН: Лицензии продлеваются каждые восемь лет. Начиная с 50 лет водители должны проходить проверку зрения при каждом продлении.

Орегон требует, чтобы некоторые поставщики медицинских услуг сообщали о «серьезных и неконтролируемых» нарушениях, которые могут повлиять на безопасность вождения, независимо от возраста. Штат также принимает добровольные сообщения о возможных небезопасных водителях. У этих людей есть 60 дней, чтобы предоставить обновленную медицинскую информацию или пройти определенное тестирование, прежде чем официальные лица, выдающие лицензии, определят следующие шаги.

В результате принятия законодательства 2011 года в штате Орегон был создан комитет, который оценил необходимость продления или тестирования водительских прав в зависимости от возраста и решил, что нет никаких доказательств того, что введение таких ограничений уменьшит количество аварий, сказал Билл Меррилл, менеджер штата. & Автомобильные услуги.Вместо этого он рекомендовал некоторые изменения в том, как сообщается о водителях, подвергающихся риску с медицинской точки зрения, например, требуя участия большего числа медицинских работников, сказал он.

ПЕНСИЛЬВАНИЯ: Лицензии продлеваются каждые четыре года без каких-либо специальных условий для старых водителей.

Департамент транспорта штата по существу проверяет водителей. Около 1900 случайно выбранных водителей в возрасте старше 45 лет должны пройти медосмотр у собственного врача и проверку зрения либо у чиновников, выдающих лицензии, либо у окулиста, прежде чем они смогут продлить лицензию.Он также получает около 22 000 отчетов в год о возможных небезопасных водителях от медицинских работников, членов семьи и других лиц.

РОД-Айленд: Начиная с 75 лет водители должны продлевать свои права каждые два года вместо пяти. Каждый, независимо от возраста, имеет возможность продлевать онлайн через раз.

ЮЖНАЯ КАРОЛИНА: Начиная с 65 лет, водители должны продлевать права каждые пять лет, а не каждые 10. Кроме того, для тех, кому 65 лет и старше, требуется проверка зрения.

ЮЖНАЯ ДАКОТА: Лицензии продлеваются каждые пять лет без каких-либо специальных условий для водителей старшего возраста.

Любой может сообщить о потенциально небезопасном драйвере для тестирования. Директор государственной программы лицензирования Синди Гербер сказала, что члены семьи редко подают такие запросы, поскольку сдача родителя или бабушки и дедушки является конфиденциальной, но могут попросить полицейского подать запрос за них.

ТЕННЕССИ: Лицензии продлеваются каждые пять лет без каких-либо специальных условий для водителей старшего возраста.

Внесенный в 2006 году законопроект, требующий проверки зрения и вождения для пожилых людей, никогда не продвигался в законодательном органе.

ТЕХАС: Начиная с 79 лет водители должны продлевать свои права лично, а не по почте или через Интернет, и проходить проверку зрения. Начиная с 85 лет водители должны продлевать свои права каждые два года, а не каждые шесть.

Эти требования были введены в 2007 году в результате «закона Кэти» после аварии в Далласе в 2006 году, когда 90-летний водитель проехал на светофоре и убил 17-летнего подростка, который ехал в школу.

ЮТА: Лицензии продлеваются каждые пять лет независимо от возраста. Начиная с 65 лет, водители должны проходить проверку зрения при каждом продлении.

Начиная с 2008 года штат разрешил конфиденциальное сообщение о потенциально небезопасных водителях любого возраста, хотя это было разработано для членов семьи, опасающихся негативной реакции, если они сдадут родителей или бабушек и дедушек. До этого закона водители могли узнать, кто сообщил о них. Крис Карас из Департамента общественной безопасности штата Юта сказал, что водители могут просить о повторном тестировании до тех пор, пока они не сдадут тест, пока они улучшаются, и часто их права могут ограничиваться вождением в определенное время или в определенных местах, а не отзываться.

ВЕРМОНТ: Лицензии продлеваются каждые четыре года без каких-либо специальных условий для старых водителей.

ВИРГИНИЯ: Лицензии продлеваются каждые восемь лет. Начиная с 80 лет, водители должны лично продлевать визу и пройти проверку зрения или представить подтверждение недавней проверки зрения.

ВАШИНГТОН: Лицензии продлеваются каждые пять лет. Начиная с 65 лет, водители должны обновляться лично, а не через Интернет.

Личное продление, которое все возрасты должны делать каждую секунду, позволяет чиновникам, выдающим лицензии, искать признаки состояния здоровья, которые могут повлиять на способность управлять автомобилем, сказал Брэд Бенфилд, представитель Государственного департамента лицензирования.

ЗАПАДНАЯ ВИРГИНИЯ: Лицензии продлеваются каждые пять лет без каких-либо специальных условий для старых водителей.

WISCONSIN: Лицензии продлеваются каждые восемь лет без каких-либо специальных положений для водителей старшего возраста.

Если врач сообщает в Департамент транспорта штата, что человек не должен водить машину, лицензия автоматически аннулируется, и человек может обратиться в медицинскую комиссию. Полиция и другие граждане также могут сообщать о возможных небезопасных водителях, что побуждает лицензирующих органов требовать, чтобы человек посетил врача и может потребовать прохождения дорожного испытания. Если официальные лица, выдающие лицензии, решат, что есть проблема, они могут отозвать лицензию или добавить ограничения, такие как вождение только в пределах 15 миль от дома или только в дневное время.

ВАЙОМИНГ: Лицензии продлеваются каждые четыре года без каких-либо специальных условий для старых водителей.

Copyright 2022 Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Минимальный возраст вождения в зависимости от штата — возраст вождения в США

Государственный

Разрешение на обучение

Ограниченная лицензия

Полная лицензия

Прокат автомобилей

Алабама

15

16

17

 20 (Гц)

Аляска

14

16

16 лет 6 месяцев

 21 (все агенты)

Аризона

15 лет 6 месяцев

16

16 лет 6 месяцев

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Арканзас

14

16

16 лет 6 месяцев

20 (долларов)

Калифорния

15 лет 6 месяцев

16

17

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Колорадо

15

16

17

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Коннектикут

16

16 лет 4 месяца

18

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Делавэр

16

16 лет 6 месяцев

17

21 (Аламо, Национальный)

округ Колумбия

16

16 лет 6 месяцев

18

 20 (Доллар, Герц)

Флорида

15

16

18

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Грузия

15

16

18

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Гавайи

15 лет 6 месяцев

16

17

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Айдахо

14 лет 6 месяцев

15

16

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Иллинойс

15

16

18

 21 (все агенты)

Индиана

15

16 лет 6 месяцев

18

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Айова

14

16

17

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Канзас

14

16

16 лет 6 месяцев

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Кентукки

16

16 лет 6 месяцев

17

 20 (Доллар, Hertz Thrifty)

Луизиана

15

16

17

 20 (Гц)

Мэн

15

16

16 лет 6 месяцев

 20 (Гц)

Мэриленд

15 лет 9 месяцев

16 лет 6 месяцев

18

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Массачусетс

16

16 лет 6 месяцев

18

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Мичиган

14 лет 9 месяцев

16

17

 20 (Гц)

Миннесота

15

16

16 лет 6 месяцев

 21 (все агенты)

Миссисипи

15

16

16 лет 6 месяцев

 20 (Доллар, Герц)

Миссури

15

16

18

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Монтана

14 лет 6 месяцев

15

16

 21 (все агенты)

Небраска

15

16

17

 20 (Гц)

Невада

15 лет 6 месяцев

16

18

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Нью-Гэмпшир

15 лет 6 месяцев

16

17

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Нью-Джерси

16

17

18

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Нью-Мексико

15

15 лет 6 месяцев

16 лет 6 месяцев

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Нью-Йорк

16

16 лет 6 месяцев

17 с классами или 18

 20 (Гц)

Северная Каролина

15

16

16 лет 6 месяцев

 20 (Доллар, Герц)

Северная Дакота

14

15

16

 21 (все агенты)

Огайо

15 лет 6 месяцев

16

18

20 (долларов)

Оклахома

15 лет 6 месяцев

16

16 лет 6 месяцев

 20 (Гц)

Орегон

15

16

17

 20 (Герц, Бережный)

Пенсильвания

16

16 лет 6 месяцев

17 с занятиями или 18

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Род-Айленд

16

16 лет 6 месяцев

16 лет 6 месяцев

 20 (Доллар, Герц)

Южная Каролина

15

15 лет 6 месяцев

16 лет 6 месяцев

 20 (Гц)

Южная Дакота

14

14 лет 6 месяцев

16

 21 (Все агенты)

Теннесси

15

16

17

 20 (Доллар, Герц)

Техас

15

16

18

 20 (Гц)

Юта

15

16

17

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Вермонт

15

16

16 лет 6 месяцев

 20 (Доллар, Герц)

Вирджиния

15 лет 6 месяцев

16 лет 3 месяца

18

 20 (Доллар, Герц, Бережный)

Вашингтон

15

16

17

 20 (Герц, Бережный)

Западная Вирджиния

15

16

17

 20 (Гц)

Висконсин

15 лет 6 месяцев

16

16 лет 6 месяцев

 20 (Гц)

Вайоминг

15

16

16 лет 6 месяцев

 20 (Гц)

Нью-Йорк DMV | Закон о градуированных лицензиях и ограничения для водителей моложе 18 лет

В дополнение к ограничениям в отношении разрешений для учащихся, которые применяются ко всем, Закон о ступенчатых лицензиях налагает ограничения на водителей в возрасте до 18 лет, имеющих водительские права для юниоров или водительские права для юниоров (класс DJ, MJ или DJMJ). Ограничения зависят от того,

• есть ли у вас разрешение для юниоров или водительские права для юниоров
• где и когда вы будете водить машину в штате Нью-Йорк

водительское удостоверение может быть приостановлено или отозвано на 60 дней.

Куда ты поедешь?

Ваши водительские права будут различаться в зависимости от того, в каком из следующих трех географических регионов вы будете водить машину

• Северная часть штата Нью-Йорк (который определяется как любой округ к северу от границы Нью-Йорка)

• Нью-Йорк Город (который определяется пятью районами)

• Лонг-Айленд (включая Нассау и округ Саффолк)

Карта регионов

младшие водительские права?

• водительское удостоверение для несовершеннолетних позволяет молодому водителю управлять автомобилем только под надзором ограничения.

Могу ли я водить машину за пределами штата Нью-Йорк, имея разрешение для юниоров или водительские права для юниоров ?

Вы можете управлять автомобилем за пределами штата Нью-Йорк, имея разрешение штата Нью-Йорк для юниоров или водительские права для юниоров, если это разрешено законодательством другого штата. Вы должны соблюдать юниорские разрешения и лицензионные ограничения, действующие в этом штате. Обратитесь в полицию или органы управления транспортными средствами штата, который вы собираетесь посетить.

Могу ли я водить машину в штате Нью-Йорк, имея водительское удостоверение учащегося, учащегося или водительское удостоверение младшего возраста, выданное в другом штате?

Если вам меньше 16 лет, вы не можете водить машину в штате Нью-Йорк , даже если у вас есть разрешение или права, выданные другим штатом.

Если вам исполнилось 16 лет и у вас есть разрешение на обучение, разрешение на обучение или водительское удостоверение для несовершеннолетних за пределами штата Нью-Йорк, вы должны соблюдать

• любые ограничения, налагаемые штатом, выдавшим ваше разрешение или водительские права, и

• общие ограничения на получение разрешений на обучение в штате Нью-Йорк, а если вам меньше 18 лет, региональные ограничения на получение разрешений на обучение и водительские права для несовершеннолетних, описанные на этих страницах

. за пределами вашего штата, прежде чем вы сядете за руль в штате Нью-Йорк.

 

Могу ли я получить права класса D или M, если мне меньше 18 лет?

Если вам 17 лет, вы имеете право на получение водительского удостоверения старшего возраста (класса D или M), если у вас есть водительское удостоверение младшего возраста или ограниченное водительское удостоверение младшего возраста и вы прошли утвержденный штатом курс обучения вождению в средней школе или колледже. Чтобы изменить свою юниорскую лицензию на старшую, принесите свою юниорскую лицензию и Студенческий сертификат об окончании (MV-285), которые вы получили от своего инструктора, в офис DMV.Вы должны вернуть свой сертификат и младшую лицензию, чтобы получить старшую лицензию. Если вы не поменяете свою лицензию для юниоров на лицензию для взрослых, на вас распространяются ограничения для младших водителей до достижения 18 лет, даже если вы имеете при себе сертификат об окончании. Вы также можете передать свой сертификат с вашим младшим разрешением экзаменатору прав во время экзамена по вождению. Вы автоматически получите старшую лицензию, когда получите право на участие.

 

См. местоположение, инструкции и информацию о бронировании для вашего DMV

История эпохи вождения – видео и стенограмма урока

Водительское удостоверение

Давайте начнем наше путешествие незадолго до начала века.В самом конце 19 века автомобили только начинали становиться частью общества. Важно помнить, что конвейерное производство Генри Форда, которое сделало автомобили доступными и доступными, началось только в 1913 году, поэтому до этого момента они все еще были довольно редки. Местные органы власти того времени начали играть с идеей принуждения водителей к регистрации, как для получения дохода для правительства штата, так и для привлечения водителей к ответственности за любой ущерб, который они причинили своими транспортными средствами. Большинство ученых считали, что самые первые водительские права были выданы человеку в Чикаго в 1899 году. На самом деле права были не на автомобиль, а на какой-то тип «парового транспортного средства».

По мере того, как Америка вступала в 20-й век, практика регистрации транспортных средств и водителей становилась все более стандартной. Нью-Йорк был первым штатом, в котором в 1901 году была введена обязательная регистрация автомобилей, а Массачусетс и Миссури станут первыми штатами, которые в 1903 году потребовали от водителей наличия прав для управления транспортным средством.Вскоре эта практика стала приживаться и распространилась по Соединенным Штатам.

лицензия

Требования к возрасту

Поскольку водительские права стали более распространенными, люди были вынуждены задать вопрос: кто может подать заявление на получение прав? Это был не простой вопрос. Для некоторых семей, особенно сельских, подростки, умеющие водить машину, были важной частью повседневной жизни. Для других людей были опасения, смогут ли дети справиться с ответственностью за вождение.Пенсильвания была первым штатом, в котором в 1909 году было установлено жесткое ограничение по возрасту для вождения в 18 лет. Другие штаты последовали этому примеру, но возраст варьировался от 14 в Калифорнии до 15, 16, 17 и даже 18 в других штатах. В 1921 году Коннектикут учредил первую ступенчатую лицензию, позволяющую 16-летним водить машину в сопровождении взрослых с правами; а в 1925 году в Нью-Йорке было выдано первое разрешение на обучение.

К 1920-м годам в большинстве штатов требовалось водительское удостоверение.

Стандартизированный возраст вождения

На протяжении 1920-х годов все больше американцев могли позволить себе автомобили, и было выдано больше водительских прав. Это заставило людей говорить о необходимости стандартизированного возраста вождения по всей стране. В 1924 году это привело к проведению Первой национальной конференции по безопасности дорожного движения. Два года спустя, в 1926 году, вторая национальная конференция разработала базовую политику под названием Унифицированный автомобильный кодекс , в которой говорилось, что минимальный возраст вождения должен составлять 16 лет. Это не был фактический закон, а просто образец, которому штаты поощрялись. Большинство так и сделали, и к концу десятилетия большинство американских штатов ввели в своих законах минимальный возраст вождения 16 лет.

Споры о возрасте вождения снова вспыхнули после Второй мировой войны. Послевоенное богатство 1950-х годов и рост сильного среднего класса сделали автомобили еще более доступными для среднего американца. Многие водители сегодня считают свое право на вождение само собой разумеющимся, но на самом деле только в 1950-х и 60-х годах средний американский подросток мог рассчитывать на доступ к машине и права. Появилась новая политика, особенно в отношении безопасности подростков, поскольку увеличение числа подростков-автомобилистов на дороге привело к увеличению числа несчастных случаев и смертельных случаев среди подростков.

Споры о возрасте вождения вновь усилились в 1950-х годах.

Итак, каков сегодня федеральный возраст вождения? Нет ни одного. Это были серьезные дебаты, но американцы на протяжении 20-го века постоянно настаивали на том, что возраст вождения был вопросом государственной, а не федеральной политики. Не забывайте, что по Конституции США штаты имеют право так говорить. Хотя федерального закона о частных лицензиях не существует (хотя некоторые законы существуют для коммерческих лицензий), существуют общие прецеденты, которым все еще подчиняется большинство штатов.Начиная с 1990-х годов почти в каждом американском штате была внедрена программа штата по выдаче водительских прав , призванная облегчить подросткам ответственность за вождение. Однако то, что это означает, по-прежнему зависит от штата. В Южной Дакоте, например, 14-летние могут подать заявление на получение разрешения, если они проходят курсы обучения вождению и могут получить полные права к 16 годам. В Вашингтоне подросткам должно исполниться 15 лет, прежде чем они получат разрешение, и они не полностью лицензия до 18 лет. Так что она меняется в зависимости от штата, но независимо от того, куда вы идете, лицензия по-прежнему означает свободу для многих подростков, и это захватывающая вещь.

Итоги урока

Давайте повторим. В Соединенных Штатах нет федерального возраста для вождения. Вместо этого это решение штата, реализованное в рамках программы постепенного лицензирования , в которой подростки учатся водить машину по ученическим правам, затем переходят на полные права с ограничениями, а через некоторое время эти ограничения снимаются.

Здесь длинная история. Водительские права не выдавались до 20-го века, но в начале 1900-х годов большинство штатов начали требовать от водителей регистрировать свои автомобили, начиная с Массачусетса и Миссури в 1903 году. Лицензии были получены вскоре после этого, но только в 1909 году Пенсильвания установила первый минимальный возраст для вождения в 18 лет. В 1926 году Вторая национальная конференция по безопасности дорожного движения на улицах выпустила Унифицированный код транспортного средства , рекомендуя штатам принять минимальный возраст для вождения. из 16. Большинство так и сделали, что сделало возрастные ограничения обычной практикой. Эти дебаты продолжились после Второй мировой войны, когда автомобили впервые стали практической реальностью для большинства американцев; а к 1990-м годам большинство штатов приняли программы выдачи водительских удостоверений с высшим образованием штата , которые помогли подросткам научиться водить машину в течение нескольких лет.Тем не менее, дебаты продолжаются и сегодня, и многие люди относятся к ним очень серьезно. В конце концов, получение прав на управление автомобилем – это довольно серьезное дело.

Водительские навыки 90-летних водителей: из автошколы при больнице

Цели: Сравнить показатели по стандартизированной оценке вождения группы пожилых людей старшего возраста (90–97 лет) с более молодыми пожилыми людьми (возраст 80–87 лет) и выяснить, связаны ли одни и те же когнитивные переменные и показатели времени реакции при торможении с показателями «годен-не годен». статус на дорожном испытании в обеих группах.Второстепенные цели были сосредоточены на изучении конкретных ошибок вождения обеих групп.

Методы: Это ретроспективное когортное исследование было проведено в рамках программы клинической оценки вождения в академическом медицинском центре в США. В этом исследовании мы изучили результаты 88 участников (27 в возрасте 90-97 лет и 61 в возрасте 80-87 лет), которые прошли всестороннюю оценку вождения в период с 1997 по 2011 год.Переменной результата была производительность на стандартизированном дорожном испытании. Меры включали тест следования (TMT), мини-тест психического состояния (MMSE) и время реакции на торможение (BRT). Также был проведен исследовательский анализ возможной прогностической ценности конкретных подтестов MMSE.

Результаты: Результаты показывают, что самые старые пожилые люди (90–97 лет) не подвергались большему риску вождения, чем более молодые люди (80–87 лет), и допускали аналогичные типы и частоту ошибок при вождении. Время TMT-B было связано со статусом «годен-не годен» в обеих группах. Вопросы внимания MMSE различали безопасных и небезопасных молодых старых водителей, а вопросы ориентации MMSE были связаны со статусом «пройдено-не пройдено» в когорте старшего поколения.

Вывод: Водители в возрасте 90 лет и старше подвергались не большему риску вождения, чем те, кто на десять лет моложе. Ориентировочные вопросы MMSE могут быть полезны, чтобы помочь определить, кому из старых старых водителей может быть полезна всесторонняя оценка вождения, включая дорожный тест.

Должны ли пожилые водители столкнуться с особыми ограничениями?

Дороти Бирман поворачивает направо во время вождения в ДеКалбе, штат Иллинойс. Лицензионные требования для старых водителей сильно различаются от штата к штату.

© Ассошиэйтед Пресс

К 2030 году более 60 миллионов пожилых людей будут ездить по дорогам страны. Но не ожидайте, что многие другие штаты введут дополнительные ограничения на свою способность садиться за руль.

Законодательные органы все более неохотно ограничивают выдачу водительских прав пожилым людям или вводят дополнительные требования, такие как проверки зрения или дорожные испытания, для их продления исключительно на основании преклонного возраста.

Отчасти это связано с тем, что пожилые люди обычно считаются безопасными водителями, существует больше программ для улучшения их навыков вождения, а недавние исследования показали, что многие из ограничений не так эффективны, как считалось ранее, в предотвращении дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Это также связано с тем, что политически влиятельная группа защитников пожилых людей и автомобилистов, такая как AARP и AAA, утверждает, что возраст не должен использоваться в качестве единственного показателя способности пожилого человека управлять автомобилем.

«Мы считаем, что вождение автомобиля зависит от способностей и здоровья водителя, а не от его возраста», — заявила пресс-секретарь AARP Кристин С. Палмер. «Мы не можем стереотипировать пожилых водителей».

Джонатан Адкинс, исполнительный директор Губернаторской ассоциации безопасности дорожного движения, которая представляет органы безопасности дорожного движения, сказал, что еще одна причина, по которой многие законодательные органы в последнее время не приняли возрастные ограничения, заключается в том, что общество изменило то, как оно определяет «старость». 75 лет уже не то, что раньше, потому что люди более активны и живут дольше, чем предыдущие поколения.

«Мы только что избрали самого пожилого президента в истории», — сказал Адкинс, имея в виду избранного президента-республиканца Дональда Трампа, которому 70 лет.

Многие штаты налагают какие-то ограничения на пожилых людей, когда дело доходит до продления их водительских прав, будь то проверка зрения, более частое продление их прав или требование личного присутствия в Департаменте транспортных средств для продления их прав. . Но большинство ограничений были утверждены как минимум несколько лет назад.

В последние годы попытки ввести ограничения часто терпели неудачу. Законодательные органы более дюжины штатов рассматривали законы, затрагивающие пожилых водителей, за последние два года, но было принято лишь несколько законопроектов, и ни один из них не вызвал споров.

А некоторые позволили большему количеству людей получить лицензии или предоставили им льготы в зависимости от их возраста. Например, мера в Южной Каролине позволяет людям с определенными проблемами со зрением получать или продлевать лицензию, если они используют специальное устройство на своих очках.Один в Нью-Мексико снизил возраст до 50 лет для водителей, чтобы иметь право на льготные страховые ставки, если они проходят курсы обучения вождению.

Напротив, законодатели Вермонта отменили законопроект, который требовал бы от водителей в возрасте 65 лет и старше проходить проверку зрения и дорожные тесты для получения или продления лицензии. Законодатели Теннесси убили одного, который потребовал бы от людей 76 лет и старше пройти проверку зрения.

Но факт остается фактом: с возрастом у людей часто ухудшаются зрение, слух и рефлексы.И государства сталкиваются с попытками сбалансировать обеспечение безопасности пожилых водителей и других участников дорожного движения с недопущением дискриминации людей только потому, что они стареют.

«Возраст не должен быть проблемой. Это должна быть ваша способность управлять автомобилем и безопасно водить машину», — сказал Юрек Грабовски, директор по исследованиям Фонда AAA по безопасности дорожного движения, некоммерческой исследовательской и образовательной группы.

Шаблоны и риски

Согласно прогнозам, число пожилых людей в стране резко возрастет, поскольку 75 миллионов бэби-бумеров состарятся.И эксперты по безопасности дорожного движения ожидают, что число водителей, подвергающихся риску, также будет расти, поскольку все указывает на то, что стареющие бумеры, выросшие за рулем, хотят продолжать водить машину.

В начале 1970-х едва половина американцев в возрасте 65 лет и старше имели водительские права. В настоящее время это делают 84 процента. По многим параметрам у них хорошие показатели безопасности вождения.

Пожилые люди обычно соблюдают правила и пристегивают ремни безопасности, соблюдают ограничение скорости и не садятся за руль в нетрезвом виде, говорят аналитики автомобильной безопасности.Уровень их аварийности с годами продолжает снижаться. И у них меньше шансов, чем у предыдущих поколений пожилых людей, попасть в аварию или погибнуть или получить серьезные травмы в результате аварии, потому что они в целом более здоровы, а автомобили безопаснее.

Но пожилые водители подвергаются более высокому риску аварии, чем люди среднего возраста, из-за ухудшения зрения, слуха и когнитивных способностей, а также заболеваний, которые могут повлиять на их вождение. Когда они попадают в аварию, у них больше шансов получить травмы или погибнуть, чем у водителей других возрастных групп.

«Обычно, если кто-то умирает, это пожилой водитель или его пассажиры, которые, как правило, старше», — сказала Джессика Чиккино, вице-президент Страхового института дорожной безопасности, некоммерческой исследовательской группы, финансируемой автостраховыми компаниями.

В 2014 году в авариях погибло 5 709 человек в возрасте 65 лет и старше и около 221 000 получили ранения.

По данным Страхового института, пожилые водители также чаще, чем молодые, участвуют в определенных типах столкновений, таких как аварии на перекрестках или аварии, вызванные неспособностью уступить дорогу.

Хорошая или плохая политика?

Государства значительно различаются в том, что они требуют от старых водителей для продления лицензии.

По данным Страхового института, у девятнадцати есть более короткие периоды продления для водителей старше определенного возраста. Восемнадцать требуют более частой проверки зрения. И 15 штатов, которые позволяют водителям продлевать срок действия по почте или через Интернет, не предлагают эту возможность для более старых водителей.

В Иллинойсе действуют одни из самых строгих требований по продлению срока действия среди всех штатов. Водители в возрасте 75 лет и старше должны пройти дорожный тест, чтобы продлить свои права. Это тип закона, против которого выступает ААА.

«Во многих штатах внесены законопроекты, направленные на это. Мы тратим много времени на борьбу с этим», — сказал Джейк Нельсон, директор AAA по безопасности дорожного движения. «Это плохая политика, и она совсем не повышает безопасность».

Исследования показали, что многие возрастные требования не доказали свою эффективность.

Было доказано, что только два из них снижают количество аварий со смертельным исходом: водители в возрасте 85 лет и старше продлевают свои права лично и требуют, чтобы люди этой возрастной группы проходили проверку зрения в штатах, которые не заставляют их продлевать свои права лично, сказал Чиккино из Страхового института.По ее словам, уровень смертности среди водителей в возрасте 55 лет и старше не ниже в штатах, которые предписывают дорожные или письменные тесты или сокращают периоды продления для пожилых водителей.

Некоторые штаты, такие как Алабама и Кентукки, не предъявляют возрастных требований к водителям старшего возраста. Другие действительно дают им перерыв. Оклахома, например, снижает лицензионный сбор для водителей в возрасте от 62 до 64 лет и полностью отменяет его для тех, кому 65 лет и старше.

Некоторые группы, выступающие против введения ограничений для пожилых водителей исключительно на основании их возраста, поддерживают более широкую политику, направленную на повышение безопасности на дорогах.AAA, например, считает, что все водители должны пройти проверку зрения при продлении срока действия либо в DMV, либо в кабинете врача. И он рассматривает процесс продления как хороший способ для сотрудников DMV наблюдать за водителями, чтобы увидеть, могут ли они иметь физические или психические нарушения, которые могут повлиять на их способность управлять автомобилем.

«Речь идет не о старших водителях, а об обнаружении водителей из группы риска», — сказал Рич Ромер, менеджер по связям с государственными органами AAA.

Для пожилых людей, которые могут представлять опасность на дорогах из-за определенных физических или психических заболеваний, как AAA, так и AARP поддерживают концепцию медицинских консультативных советов, которые устанавливают стандарты для государственных лицензирующих органов и оценивают способность водителей из групп риска сесть за руль. .По крайней мере, 38 штатов создали своего рода консультативный совет.

«Если вы попали в поле нашего зрения и не должны находиться в дороге, у нас есть способ очень быстро убрать вас с дороги», — сказал д-р Карл Содерстром, глава Медицинского консультативного совета Мэриленда. «Тот факт, что мы забрали лицензии у тысяч очень небезопасных людей на протяжении многих лет, говорит о том, что программа работает».

Вопрос независимости

Вождение — важный способ для пожилых людей оставаться независимыми и мобильными, говорят эксперты по проблемам старения.Без машины они могут стать изолированными и подавленными, а их физическое и психическое здоровье может ухудшиться.

Вместо того, чтобы водить машину самостоятельно, некоторые могут обратиться к такси или компаниям, предоставляющим услуги такси, таким как Uber и Lyft, или, в конечном итоге, к самоуправляемым автомобилям. Другие могут полагаться на программы водителей-добровольцев или на общественный транспорт.

«Мы хотим отказаться от идеи забирать ключи у мамы и папы и сосредоточиться на других альтернативах, чтобы они оставались мобильными», — сказал Адкинс из группы безопасности дорожного движения губернаторов.«Но вы также не хотите лишать их мобильности и независимости, если они могут безопасно управлять автомобилем».

AAA и AARP создали курсы повышения квалификации водителей для пожилых людей, чтобы помочь им оставаться в безопасности на дорогах.

«Курс умного водителя»

AARP, предлагаемый в аудиториях или онлайн, обучает стратегиям снижения вероятности аварии и внесения корректировок, чтобы компенсировать влияние старения на вождение. По словам Палмер, пресс-секретаря группы, группа проводит около 30 000 курсов в год и обучает около полумиллиона водителей.

По крайней мере, 34 штата плюс Вашингтон, округ Колумбия, приняли законы, позволяющие автостраховым компаниям предоставлять премиальные скидки пожилым людям, прошедшим утвержденный штатом курс по безопасности вождения в классе.

Ряд передовых технологий, таких как системы предупреждения о столкновениях и камеры заднего вида, также могут помочь пожилым людям безопасно управлять автомобилем в течение более длительного периода времени, говорится в отчете AAA Foundation за 2015 год.

Но все навороты на новых автомобилях могут отвлекать некоторых водителей постарше.

Вот почему группы безопасности автомобилей также рекомендуют транспортным агентствам действовать самостоятельно, увеличивая буквы на дорожных знаках, делая разметку более заметной и добавляя полосы для левого поворота и сигналы на перекрестках. Другая возможность: реконфигурация перекрестков в круговые, что снижает скорость и устраняет сложности поворота на перекрестках.

«Это простые ремонтные работы на дорогах, которые государство действительно может сделать, чтобы предотвратить самые смертельные аварии с участием пожилых водителей», — сказал Чиккино из Страхового института.

Бюро автотранспортных средств

ЗАЯВИТЕЛЕЙ В ВОЗРАСТЕ 15-17 ЛЕТ

• Если разрешение выдается лицу моложе 21 года, это лицо должно иметь разрешение в течение 6 месяцев до подачи заявления на сдачу экзамена по вождению, и ему запрещено пользоваться мобильным телефоном во время работы с разрешением.
• Если разрешение выдается лицу моложе 21 года, оно должно провести 70 часов вождения, из которых 10 часов должно осуществляться после наступления темноты.
• Если срок действия разрешения истек, лицо должно сдать экзамен для получения нового разрешения, но не обязано ждать перед подачей заявления на сдачу экзамена по вождению. Ограничение на использование мобильного телефона остается в силе.

Чтобы подать заявку на получение водительских прав, вам должно быть не менее 16 лет, и вы должны пройти утвержденный курс обучения вождению. Вы должны успешно пройти дорожное испытание. Вы должны пройти 70 часов практического вождения, включая 10 часов ночного вождения, и иметь водительское удостоверение не менее шести месяцев.70-часовая практика вождения должна начинаться после того, как вы получили ученическое удостоверение. Вас должен сопровождать контролирующий водитель, которому не менее 20 лет и который имеет водительские права не менее двух лет.
Лицензия, выданная лицу моложе 18 лет, является промежуточной лицензией, которая запрещает лицензиату следующее: 

A. Перевозка пассажиров, не являющихся ближайшими членами семьи (дед, дедушка, приемный дедушка, родитель, приемный родитель, супруг, ребенок, приемные дети и т.д.). брат; сестра; сводный брат; сводная сестра), за исключением случаев, когда их сопровождает лицензированный оператор, отвечающий требованиям Раздела 29-A, 1304, подраздел 1, параграф E.Для целей настоящего параграфа «ближайший член семьи» включает в себя следующие лица, проживающие с ближайшими родственниками:

• Иностранный студент по обмену;
• Лицо, находящееся под опекой над ближайшим родственником по решению суда; и
• Ребенок, родитель которого направлен на военную службу и находится под опекой ближайшего родственника, как указано в Плане ухода за семьей Министерства обороны США, форма DA 5305 или ее заменяющая форма.

Для целей настоящего параграфа «направленный на военную службу» означает направленный на действительную военную службу в вооруженных силах штата, как это определено в Разделе 37-B, раздел 102, или в вооруженных силах Соединенных Штатов, включая Национальную гвардию и Резервы, будь то по приказу губернатора или президента Соединенных Штатов, когда служебное задание находится на театре боевых действий, в районе, где происходит вооруженный конфликт, или в районе, удаленном от обычного места службы человека;

Б. Управление автотранспортным средством с 12:00 до 5:00; и

C. Управление автомобилем с использованием мобильного телефона.

Лицо должно иметь промежуточную лицензию в течение 270 дней с даты первоначальной выдачи лицензии, прежде чем оно сможет получить неограниченную лицензию.

В течение периода действия промежуточной лицензии нарушение этих лицензионных ограничений приведет к продлению ограничений промежуточной лицензии и приостановке действия лицензии.Лицензия оператора считается временной лицензией на два года после первоначальной выдачи. Промежуточные ограничения (A, B и C выше) не применяются по истечении 270 дней, но осуждение за любое нарушение правил перевозки в течение двухлетнего срока действия временной лицензии все равно приведет к приостановке действия лицензии.

ЗАЯВИТЕЛИ В ВОЗРАСТЕ 18-20 ЛЕТ

• Если разрешение выдается лицу моложе 21 года, это лицо должно иметь разрешение в течение 6 месяцев до подачи заявления на сдачу экзамена по вождению, и ему запрещено использовать портативное электронное устройство или мобильный телефон во время работы с разрешением.
• Если разрешение выдается лицу моложе 21 года, оно должно провести 70 часов вождения, из которых 10 часов должно осуществляться после наступления темноты.
• Если срок действия разрешения истек, лицо должно сдать экзамен для получения нового разрешения, но не обязано ждать перед подачей заявления на сдачу экзамена по вождению. Ограничение на использование портативного электронного устройства или мобильного телефона остается в силе.

Если вам 18 лет или больше, вы не обязаны получать водительское образование.

Вы должны успешно пройти дорожное испытание. Если вам меньше 21 года, вы должны пройти 70 часов практического вождения, включая 10 часов ночного вождения, и иметь водительское удостоверение не менее шести месяцев. 70-часовая практика вождения должна начинаться после того, как вы получили ученическое удостоверение. Вас должен сопровождать контролирующий водитель, которому не менее 20 лет и который имеет водительские права не менее двух лет.

Первая лицензия, выдаваемая новому заявителю в возрасте от 16 до 20 лет, является временной лицензией для несовершеннолетних сроком на два года.Временная лицензия действует в течение полных двух лет, если первая лицензия была выдана до достижения 21-летия. Предварительная фаза не заканчивается, когда человеку исполняется 21 год. Если вы являетесь несовершеннолетним обладателем временной лицензии и находитесь в течение первых двух лет действия вашей лицензии, осуждение за любое нарушение при перемещении приведет к приостановке, перечисленной ниже. Кроме того, если вы признаны виновным в деятельности в состоянии алкогольного опьянения до достижения 21-летнего возраста, ваша лицензия будет рассматриваться правоохранительными органами как временная лицензия для несовершеннолетних, даже если вы уже владели лицензией в течение двух лет.

ЗАЯВИТЕЛИ ОТ 21 ГОДА

Если вам 21 год или больше, вы не обязаны проходить курс обучения вождению или регистрировать часы вождения.

• Если разрешение выдается лицу в возрасте 21 года и старше, этому лицу не нужно ждать 6 месяцев, прежде чем подавать заявление на сдачу экзамена по вождению, однако ему запрещается пользоваться портативным электронным устройством или мобильным телефоном при работе с разрешение.

Первая лицензия, выдаваемая новому заявителю в возрасте 21 года и старше, является временной лицензией сроком на один год.В течение периода действия временной лицензии осуждение за любое нарушение правил перевозки приведет к приостановке действия лицензии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.