О рабочем времени и времени отдыха водителей

Главным государственным инспектором отдела по вопросам соблюдения законодательства о труде, занятости и других нормативно-правовых актов Инной Кривенко проведен информационный семинар на тему «О рабочем времени и времени отдыха водителей и другие вопросы соблюдения законодательства о труде и общеобязательном государственном социальном страховании».

На сегодня вопрос рабочего времени и времени отдыха профессиональных водителей регулируются требованиями Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств (далее – Положение), утвержденного приказом Минтранссвязи от 7 июня 2010 года № 340, зарегистрированного в Минюсте 14 сентября 2010 под № 811/18106.

Необходимо отметить, что данное Положение было разработано в соответствии с требованиями Конвенции Международной организации труда 1979 года № 153 о продолжительности рабочего времени и периодах отдыха на дорожном транспорте, Кодекса законов о труде Украины и касается только тех водителей, осуществляющих внутренние перевозки пассажиров или грузов.

То есть требования Положения, в отличие от требований ЕСТР, касаются не только нормирования времени за рулем, но и нормирования общего рабочего времени водителей (период управления, подготовительно-заключительное период, время простоев, время проведения медицинских осмотров и т.д.).

В соответствии с требованиями Положения для водителей, у которых установлена ​​пятидневная рабочая неделя с двумя выходными днями, продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, которые утверждает перевозчик по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации (профсоюзным представителем) с соблюдением установленной продолжительности рабочей недели.

Для водителей, у которых установлена ​​шестидневная рабочая неделя с одним выходным днем, продолжительность ежедневной работы не может превышать 7 ч.

Накануне выходных дней продолжительность работы при шестидневной рабочей неделе не может превышать 5 ч.

Накануне праздничных и нерабочих дней продолжительность работы водителей сокращается на один час как при пятидневной, так и при шестидневной рабочей неделе.

Продолжительность работы (смены) водителя в ночное время сокращается на один час.

Если по условиям работы не может быть соблюдена установленная для водителей ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, допускается введение суммированного учета рабочего времени с тем, чтобы продолжительность рабочего времени за учетный период не превышала нормального числа рабочих часов.

Решение о введении суммированного учета рабочего времени принимается перевозчиком по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации (профсоюзным представителем).

В случае суммированного учета рабочего времени водителя нормальная продолжительность рабочего дня (смены) не может превышать 10 ч.

Если нормальная продолжительность рабочего дня охватывает длительные простои, ожидания в ТС или на рабочем месте или если водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность рабочего дня (смены) может быть увеличена до 12 ч при условии, что время управления в течение дня (смены ) не превышает 9 ч.

При суммированном учете рабочего времени работа водителей регулируется графиками сменности водителей колесных транспортных средств, составленных на весь учетный период, которыми определяется продолжительность ежедневной работы (смены), рабочих дней (смен) и выходных дней.

График сменности на учетный период доводится к сведению каждого водителя не менее чем за две недели до начала учетного периода.

Для водителей автобусов, осуществляющих регулярные пассажирские перевозки, с их согласия может устанавливаться рабочий день с распределением смены на две части при условии, что продолжительность этих частей не превышает 4 ч с учетом времени, необходимого для возвращения на место стоянки. При этом продолжительность перерыва между частями смены должна быть не менее двух часов без учета времени для отдыха и питания. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

Водителям легковых автомобилей (кроме такси) в случае необходимости может устанавливаться ненормированный рабочий день, то есть сверх нормальной продолжительности рабочего времени. Эта работа не считается сверхурочной, и за нее не осуществляется дополнительная оплата переработанного времени. Количество часов переработанного времени при такой работе определяется в коллективном договоре.

Водителям с ненормированным рабочим днем ​​предоставляется в форме компенсации ежегодный дополнительный отпуск и в случаях, предусмотренных законодательством, производится соответствующая оплата за выполненный объем работ, степень напряженности, сложность и самостоятельность в работе, необходимость выполнения служебных заданий сверх установленной продолжительности рабочего времени.

Привлечение водителей к сверхурочным работам осуществляется в соответствии со статьями 62 – 64 Кодекса законов о труде Украины. Сверхурочными считаются работы сверх установленной продолжительности рабочего дня (смены) (статьи 52, 53 и 61 Кодекса законов о труде Украины). Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя 4 ч в течение двух дней подряд или 120 часов в год, кроме случаев, указанных в пункте 3.

3 Положения.

Для водителей ТС, осуществляющих перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных и (или) опасных грузов, сменный период управления, включая сверхурочные работы, не должен превышать 8 ч.

Сменный период управления водителя (не плановый, а фактический) может быть увеличен сверх установленных пунктами 3.1 и 3.2 настоящего Положения нормы в случае возникновения непредвиденных обстоятельств (техническая неисправность ТС, остановка движения ТС в рейсе (на маршруте), неблагоприятные погодные условия и т.п.).

Продолжительность управления водителя в неделю, включая сверхурочные работы, не должна превышать 48 часов.

На автобусные маршруты протяженностью более 500 км направляются два водителя, причем период управления каждого должен составлять половину общего периода управления.

После управления в течение четырех часов водитель должен сделать перерыв для отдыха и питания продолжительностью не менее 45 минут, если не наступает период ежедневного (межсменного) отдыха.

Этот перерыв может быть заменен перерывами продолжительностью не менее 15 минут каждый, распределенными на протяжении периода управления или сразу после этого периода с учетом требований пункта 4.1 настоящего раздела.

Перерыв для отдыха и питания не включается в рабочее время водителя.

Продолжительность перерыва для отдыха и. питания устанавливается перевозчиком по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации (профсоюзным представителем). Время начала и окончания перерыва устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка.

Водители используют время перерыва по своему усмотрению.

Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха водителя в течение любого двадцатичетырехчасового периода, считая от начала рабочего дня (смены), должно быть не менее 10 последовательных часов.

Если в течение рабочей смены ТС управляют два водителя, каждый водитель должен иметь ежедневный отдых продолжительностью не менее 8 последовательных часов

Водителям, которым установлен суммированный учет рабочего времени, продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в отдельные периоды может быть уменьшена до 8 последовательных часов в течение любого двадцатичетырехчасового периода, считая от начала рабочей смены, при этом рабочее время в течение учетного периода не должен превышать нормы рабочего времени, установленной законодательством.

 Неиспользованные часы ежедневного (междусменного) отдыха суммируются и предоставляются водителю в виде дополнительных свободных от работы в течение учетного периода, часов в порядке, предусмотренном графиком сменности.

Продолжительность еженедельного отдыха водителя должна быть не менее 45 последовательных часов.

Если остановка работы невозможна по производственно-техническим условиям (непрерывно действующие предприятия), а также в связи с осуществлением работ, связанных с необходимостью обслуживания населения и выполнения ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ, то допускается по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации (профсоюзным представителем) работа водителей в праздничные и нерабочие дни.

В случае установления суммированного учета рабочего времени предусмотрена графиком сменности работа в праздничные и нерабочие дни включается в расчет нормы рабочего времени учетного периода.

Автобусы, используемые для нерегулярных и регулярных специальных пассажирских перевозок, для регулярных пассажирских перевозок на междугородных автобусных маршрутах протяженностью более 50 км, грузовые автомобили с полной массой более 3,5 тонны должны быть оборудованы действующими и поверенными тахографами.

Учет рабочего времени водителей осуществляется на основе табеля учета использования рабочего времени. Перевозчик, использующий водителей по найму, ежемесячно составляет график сменности водителей, ведет ведомость учета рабочего времени и отдыха водителя, в которой по каждой рабочей смены отмечаются плановые и фактические данные о маршруте, начало и конец рабочей смены.

До вступления в силу требований по оборудованию ТС тахографами, водитель, который управляет ТС, не оборудованный тахографом, ведет индивидуальную контрольную книжку водителя.

График сменности водителей, ведомость учета рабочего времени и отдыха водителей хранятся у перевозчика.

В случае суммированного учета рабочего времени норма рабочего времени за учетный период определяется путем умножения нормы продолжительности рабочего времени, установленной законодательством для водителей ТС, на количество рабочих дней по календарю пятидневной рабочей недели, приходящихся на учетный период, с учетом ее сокращения накануне праздничных, нерабочих и выходных дней.

Время, отработанное сверх нормы продолжительности рабочего времени за учетный период, считается сверхурочным и оплачивается согласно статье 106 Кодекса законов о труде Украины.

Рабочее время водителей, работающих ежедневно в определенные часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, учитывается ежедневно.

Рабочее время водителей с ненормированным рабочим днем ​​учитывается в рабочих днях (кроме работы в праздничные дни, которая исчисляется в часах).

Требования относительно обязательного применения тахографов набирают (или уже набрали) силу при:

• нерегулярных и регулярных специальных пассажирских перевозках, регулярных пассажирских перевозках на междугородных автобусных маршрутах протяженностью более 150 км, перевозках опасных грузов – с 01.06.2012 г .;
• перевозках грузов колесными транспортными средствами с полной массой свыше 12 тонн, нерегулярных и регулярных специальных пассажирских перевозках, регулярных пассажирских перевозках на междугородных автобусных маршрутах протяженностью от 50 до 150 км – с 01. 06.2013 г .;
• перевозках грузов колесными транспортными средствами с полной массой от 3,5 тонн до 12 тонн – с 01.06.2015 г.

Управление Гоструда в Кировоградской области

Источник: http://kirtu.gov.ua/index.php/1099-sv…

Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 20 августа 2004 г. N 15

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ
ОБ ОСОБЕННОСТЯХ РЕЖИМА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ
И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ

В соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ “Трудовой кодекс Российской Федерации” (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч. I), ст. 3) приказываю:

Утвердить Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей согласно приложению.

Министр
И.ЛЕВИТИН

1. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (далее – Положение) разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ “Трудовой кодекс Российской Федерации” (далее – Трудовой кодекс Российской Федерации).

——————————–

Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч. I), ст. 3.

2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на международных перевозках, водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее – водители).

Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные Положением, регулируются законодательством Российской Федерации о труде.

В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, – по согласованию с представительным органом работников.

3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм Положения.

4. Графики работы (сменности) при выполнении регулярных перевозок в городском и пригородном сообщении составляются работодателем для всех водителей на каждый календарный месяц с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени. Графиками работы (сменности) устанавливаются рабочие дни с указанием времени начала и окончания ежедневной работы (смены), времени перерывов для отдыха и питания в каждую смену, а также дни еженедельного отдыха. Графики работы (сменности) утверждаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников и доводятся до сведения водителей.

5. На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.

6. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем – 7 часов.

8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. Продолжительность учетного периода может быть увеличена до трех месяцев по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии – с иным представительным органом работников.

На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

10. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов при условии, если не превышается время управления автомобилем, предусмотренное пунктами 16 и 17 настоящего Положения.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два и более водителей. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

11. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, оператора связи, осуществляющего эфирную цифровую наземную трансляцию общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, а также перевозки на инкассаторских автомобилях, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

13. Водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы.

В случае установления перерыва между двумя частями рабочего дня позже четырех часов после начала рабочего дня водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, предоставляются специальные перерывы для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут в период до предоставления перерыва между двумя частями рабочего дня.

Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктами 7, 9, 10 и 11 настоящего Положения.

Время перерыва между двумя частями рабочего дня водителей, работающих на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, может быть увеличено до трех часов на основании отраслевого соглашения, заключенного на региональном уровне социального партнерства, локальным нормативным актом работодателя и с согласия водителя.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в местах, предусмотренных расписанием движения и обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.

Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы (сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

16. Время управления автомобилем (подпункт “а” пункта 15 Положения) в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения), а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

17. При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов и за две недели подряд – 90 часов (неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья).

18. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, осуществляющих перевозки в городском и пригородном сообщении, допускается введение суммированного учета времени управления автомобилем.

19. Не позже, чем через четыре часа управления автомобилем водитель обязан сделать специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт “б” пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (пункт 5 Положения).

20. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт “в” пункта 15 Положения), и продолжительность времени проведения медицинского осмотра водителя (подпункт “г” пункта 15 Положения) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

21. Время охраны груза и автомобиля (подпункт “з” пункта 15 Положения) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя и более водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю.

22. Время присутствия на рабочем месте водителя, осуществляющего междугородную перевозку, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей (подпункт “и” пункта 15 Положения) засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1, 3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

24. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут, как правило, в середине рабочей смены.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем.

25. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

Абзац исключен. – Приказ Минтранса России от 24.12.2013 N 484.

При суммированном учете рабочего времени на регулярных перевозках в городском и пригородном сообщении продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха может быть сокращена с 12 часов не более чем на три часа, с учетом удаленности места отдыха работника, с предоставлением ежедневного (междусменного) отдыха не менее 48 часов непосредственно после окончания рабочей смены, следующей за уменьшенным ежедневным (междусменным) отдыхом, по письменному заявлению работника, по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии – иным представительным органом работников.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах промежуточных остановок или стоянок не может быть менее 11 часов. Этот отдых может быть сокращен до девяти часов не более трех раз в течение одной недели при условии, что до конца следующей недели ему предоставляется дополнительный отдых, который должен быть суммарно равен времени сокращенного ежедневного (междусменного) отдыха. В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение 24 часов, один из которых должен составлять не менее восьми часов подряд. В этом случае продолжительность отдыха увеличивается не менее чем до 12 часов. Если в течение каждых 30 часов автомобилем управляли, по крайней мере, два водителя, каждый водитель должен был иметь период отдыха продолжительностью не менее восьми часов подряд.

На междугородных перевозках при наступлении ежедневного (междусменного) отдыха водителя на участке дороги, где отсутствуют места стоянки, оборудованные дорожными знаками 5. 29, 6.4, 7.9, 7.11 согласно приложению N 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации, утвержденным постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 , водитель вправе, с учетом предельных значений нормативов по времени работы и времени ежедневного (междусменного) отдыха, установленных настоящим Положением, следовать до ближайшего места стоянки, обозначенного вышеуказанными дорожными знаками.

——————————–

Собрание законодательства Российской Федерации, 1993, N 47, ст. 4531; 1996, N 3, ст. 184; 1998, N 45, ст. 5521; 2000, N 18, ст. 1985; 2001, N 11, ст. 1029; 2002, N 9, ст. 931; N 27, ст. 2693; 2003, N 20, ст. 1899; N 40, ст. 3891; 2005, N 52 (ч. III), ст. 5733; 2006, N 11, ст. 1179; 2008, N 8, ст. 741; N 17, ст. 1882; 2009, N 2, ст. 233; N 5, ст. 610; 2010, N 9, ст. 976; N 20, ст. 2471; 2011, N 42, ст. 5922; 2012, N 1, ст. 154; N 15, ст. 1780; N 30, ст. 4289; N 47, ст. 6505; 2013, N 5, ст. 371, ст. 404; N 24, ст. 2999; N 29, ст. 3966; N 31, ст. 4218; N 4, ст. 5194; N 52 (ч. II), ст. 7173.

26. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

27. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

28. Исключен. – Приказ Минтранса России от 24.12.2013 N 484.

28. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях – с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения представительного органа работников.

29. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.

Режим труда и отдыха водителя

Организация труда водителей должна обеспечивать:

• четкую ра­боту автотранспортных средств
• безопасность перевозок грузов
• полное использование нормы рабочего времени за учетный период
• соблюдение установ­ленных трудовым законодатель­ством продолжительности рабо­чего дня, порядка предоставле­ния отдыха и перерывов в работе для приема пищи, высокую про­изводительность труда

Работа водителя грузового автомобиля осуществляется по следующей схеме:

• подготовительные работы, выполняемые водителем перед выездом на линию и по возвращении
• время на проведение предрейсового медицинского осмотра
• транспортный процесс, включающий движение автомобиля и погрузочно-разгрузочные работы

В целом состав рабочего вре­мени водителя выглядит следу­ющим образом:

• Время управления автомо­билем.
• Время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах.
• Подготовительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте доставки или в пути перед началом и после окончания смены.
• Время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии.
• Время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов.
• Время простоев не по вине водителя.
• Время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей автомобиля, а также регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.
• Время охраны груза и автомобиля во время стоянки на ко­нечных и промежуточных пунк­тах при осуществлении между­городных перевозок, в случае если такие обязанности предус­мотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с во­дителем.
• Время присутствия на ра­бочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водите­лей.
• Время в других случаях, предусмотренных законода­тельством Российской Федерации.

Водители обеспечиваются списками (памятками) номеров телефонов для оперативного вызова автомобиля технической помощи и дежурного диспетче­ра автотранспортного предпри­ятия (погрузочно-разгрузочного пункта), а также координатами заказчиков – грузоотправителей и грузополучателей.

Режим груда и отдыха водите­лей, осуществляющих перевоз­ки, устанавливают в соответ­ствии с Положением о рабочем времени и времени отдыха води­телей автомобилей, утвержден­ным постановлением Министер­ства труда и социального разви­тия РФ от 25.06.99 № 16 (с изм. на 23.10.01).

Действие этого По­ложения распространяется на водителей, работающих по тру­довому договору (контракту) на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на терри­тории Российской Федерации:

• организациям независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, ведом­ственной подчиненности (за исключением водителей, заня­тых на международных перевоз­ках, а также работающих в сос­таве вахтовых бригад при вахто­вом методе организации работ)
• предпринимателям, осущес­твляющим на территории Рос­сийской Федерации перевозки грузов с коммерческой целью, а также использующим автомоби­ли для обеспечения собствен­ных производственных нужд.

В течение рабочего времени водитель должен выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями тру­дового договора (контракта), трудовым распорядком или гра­фиком работы.

Нормальная продолжитель­ность рабочего времени водите­лей не может превышать 40 ча­сов в неделю.

Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, про­должительность ежедневной ра­боты (смены) не может превы­шать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неде­ле с одним выходным днем – 7 часов.

В тех случаях, когда по усло­виям производства (работы) не может быть соблюдена установ­ленная ежедневная или ежене­дельная продолжительность рабочего времени, водителям мо­жет устанавливаться суммиро­ванный учет рабочего времени (как правило, за месяц). Реше­ние об установлении суммиро­ванного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствую­щим выборным профсоюзным органом или иным уполномочен­ным работниками представи­тельным органом, а при их отсу­тствии, по согласованию с ра­ботником, закрепляемому в тру­довом договоре или приложе­нии к нему.

При суммированном учете рабочего времени продолжи­тельность ежедневной работы (смены) водителям может ус­танавливаться не более 10 ча­сов.

В случае, когда при осущес­твлении междугородной пере­возки водителю необходимо дать возможность доехать до со­ответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть уве­личена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом такой авто­мобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха во­дителя. Одновременная работа в автомобиле двух водителей при отсутствии в автомобиле специального места для отдыха водителей запрещается.

При привлечении к сверхуроч­ным работам общая продолжи­тельность ежедневной работы смены не должна превышать 12 часов. Сверхурочные работы применяются в порядке, уста­новленном законодательством (ст. 99 Трудового кодекса РФ).

Ежедневная продолжитель­ность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превы­шать 10 часов, а в условиях гор­ной местности при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не мо­жет превышать 8 часов.

При суммированном учете рабочего времени решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работ­никами представительным органом (а при их отсутствии – с работником), не более двух раз в неделю ежедневная продол­жительность управления авто­мобилем может быть увеличена до 10 часов. При этом суммар­ная продолжительность управ­ления автомобилем за две не­дели подряд не должна превы­шать 90 часов.

После первых трех часов неп­рерывного управления автомо­билем (например, на междуго­родных перевозках) предусмат­ривается остановка для кратков­ременного отдыха водителя про­должительностью не менее 15 минут; в дальнейшем остановка такой продолжительности пре­дусматривается не более чем через каждые 2 часа. Частота перерывов в управле­нии автомобилем для кратков­ременного отдыха водителя и их продолжительность указывают­ся в задании по времени на дви­жение и стоянку автомобиля.

При предоставлении водите­лю перерыва для отдыха и пита­ния указанные кратковременные остановки водителя для от­дыха не предусматриваются.

Состав и продолжительность подготовительных работ, включаемых в подго­товительное время и время проведения медицинского осмотра водителя, устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

Время охраны груза и автомо­биля засчитывается водителю в рабочее время в размере не ме­нее 1/3. Конкретная продолжи­тельность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, уста­навливается работодателем по согласованию с соответствую­щим выборным профсоюзным органом или иным уполномочен­ным работниками представи­тельным органом, а при их отсу­тствии – по согласованию с работником, закрепляемому в тру­довом договоре или приложе­нии к нему.

Если перевозка на одном ав­томобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля учитывается в рабочее время только одному водителю.

Соглашением между работодателем и водителем мо­жет быть установлен иной поря­док учета времени стоянки с од­новременной охраной груза и автомобиля.

Время присутствия на рабо­чем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водите­лей, засчитывается ему в рабо­чее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продол­жительность времени присут­ствия на рабочем месте водите­ля, когда он не управляет авто­мобилем при направлении в рейс двух водителей, засчиты­ваемого в рабочее время, уста­навливается работодателем по согласованию с соответствую­щим выборным профсоюзным органом или иным уполномочен­ным работниками представи­тельным органом, а при их отсу­тствии – по согласованию с ра­ботником, закрепляемому в тру­довом договоре или приложе­нии к нему.

Время отдыха водителей ус­танавливается и в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.

Водители пользуются правом на:

• Перерывы в течение рабо­чей смены для отдыха и питания.
• Ежедневный и еженедельный отдых, отдых в праздничные и другие дни, предусмотренные законодательством Российской Федера­ции.
• Ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном за­конодательством Российской Федерации, коллективным договором (соглашением).

Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 часов, как правило, в середине рабочей смены, не позднее чем через 4 часа после начала рабо­ты.

При установленной графи­ком продолжительности ежедневного рабочего времени бо­лее 8 часов водителю предос­тавляется два перерыва для от­дыха и питания общей продол­жительностью не более 2 часов. Конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность пе­рерывов) устанавливается рабо­тодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работни­ками представительным орга­ном, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом до­говоре или приложении к нему.

Продолжительность ежеднев­ного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продол­жительности времени работы в предшествующий отдыху рабо­чий день (смену).

На междугородных перевоз­ках при суммированном учете рабочего времени продолжи­тельность ежедневного (меж­дусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах может быть установлена не менее продолжительности времени предшествующей сме­ны, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, – не менее половины времени этой смены с соответствующим уве­личением времени отдыха не­посредственно после возвраще­ния к месту постоянной работы.

Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосред­ственно следовать за ежеднев­ным отдыхом, притом суммар­ная продолжительность време­ни отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 часов.

При суммированном учете ра­бочего времени еженедельные дни отдыха устанавливаются в различные дни недели согласно графикам сменности, при этом число дней еженедельного от­дыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных не­дель этого месяца.

В случае установления води­телям при суммированном учете рабочего времени рабочих смен продолжительностью свыше 10 часов продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еже­недельного непрерывного отды­ха должна быть не менее 42 ча­сов.

В праздничные дни допуска­ется работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случа­ях, когда приостановка работы невозможна по производствен­но-техническим условиям (неп­рерывно действующие органи­зации), на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.

При суммированном учете ра­бочего времени работа в празд­ничные дни по графику включа­ется в норму рабочего времени учетного периода. Графики ра­боты составляются для всех во­дителей ежемесячно на каждый день или смену с ежедневным и суммированным учетом рабоче­го времени и доводятся до све­дения водителей за две недели до введения их в действие. В них устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы, время пе­рерывов для отдыха и питания, а также время, предоставляемое для междусменного и еженедель­ного отдыха. График работы (сменности) водителей утверж­дается администрацией автот­ранспортного предприятия. Об изменении графика работы во­дителя он должен быть постав­лен в известность не менее чем за сутки до начала работы.

Автотранспортное предпри­ятие обязано обеспечить мини­мальные, в пределах установ­ленных норм, затраты времени на подготовку автотранспорта к выезду, оформление путевой документации.

Отдел эксплуатации автотра­нспортного предприятия, вы­полняющего грузовые перевоз­ки, с целью обеспечения безо­пасности движения автотранс­порта осуществляет:

1.Предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры во­дителей с обязательной отметкой об их проведении в путевом листе.
2. Обеспечение водителей пе­ред выездом в рейс рекомендуемым расписанием движения и схемой маршрута с указанием опасных мест.
3. Анализ выполнения всех предусмотренных рейсов.
4. Регулярные проверки нали­чия водительских удостоверений и ежедневное информирование водителей при выезде в рейс о погоде и условиях проезда (туман, гололед и т.д.) с обя­зательной отметкой в путевом листе.
5. Установление пониженных скоростей, а при необходимости прекращение движения, если дорожные или метеорологичес­кие условия (разрушение дорожного покрытия, гололед, сильный снегопад, туман, зано­сы и т.д.) представляют угрозу безопасности перевозок грузов.
6. Контроль за режимом тру­да и отдыха водителей.
7. Установление режима ра­боты и места отдыха в пути следования при направлении водителей в разовые дальние рейсы или командировки.
8. Контроль за работой подвижного состава на линии, соблюдением водителями «Правил дорожного движения».
9. Медицинское переосвидетельствование водителей в установленные сроки.
10. Принятие необходимых мер по соблюдению установленных норм грузоподъемности, не превышающей общую грузоподъемность транспортного средства, указанную в технической характеристике автомобиля данной марки.

Формы организации тру­да водителей, применяемые в зависимости от характера грузопотоков, протяженности маршрутов и режима работы:

1. Работа водителей организу­ется по индивидуальному или бригадному методу организа­ции груда.
Бригады водителей создают­ся по принципу обслуживаемых объектов путем объединения во­дителей, занятых вывозом про­дукции с предприятий-изготови­телей, железнодорожных стан­ций, торгово-посреднических предприятий и т.д. Руководство бригадой осуществляет брига­дир. Состав бригады и количест­во подвижного состава, закреп­ленного за ней, определяется исходя из объема и характера перевозок, а также режима ра­боты пунктов переработки гру­зов.
2. На регулярных междугород­ных маршрутах должны приме­няться следующие системы ор­ганизации труда водителей:

• одиночная езда – в автомо­биле в течение всего оборота на маршруте работает один водитель. Применяется, как правило, на маршрутах, где оборот автомобиля совершается в течение рабочей смены водителя;
• сменная езда – автомобиль обслуживается бригадой водителей, смена которых производится на границах смежных участков, устанавливаемых в пунктах расположения автотранспортных предприятий или других населенных пунктах. Каждый водитель работает в одном автомобиле на определенном участке маршрута. Применяется на маршрутах протяженностью более 250 км;
• сменно-групповая езда – за несколькими автомобилями закрепляют бригаду водителей, каждый водитель работает на разных автомобилях, но на определенном участке маршрута. Применяется на маршрутах про­тяженностью более 250 км.

Для непрерывной регистра­ции пройденного пути и скорос­ти движения, времени работы и отдыха водителя на грузовых ав­тотранспортных средствах уста­навливаются тахографы.

Прави­ла использования тахографов на автомобильном транспорту в Российской Федерации утверж­дены приказом Министра транс­порта РФ от 07.07.1998 № 86. Они были разработаны и введе­ны в действие е целях реализа­ции постановления Правитель­ства РФ от 03.08.1996 №922 «О повышении безопасности меж­дугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом», которым было предусмотрено оснащение вновь изготавливае­мых грузовых автотранспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных и международ­ных перевозок, тахографами с 1 января 1998 г.

Тахографы, применяемые на грузовых автомобилях, предназ­наченных для междугородных и международных перевозок, должны соответствовать требо­ваниям Европейского соглаше­ния, касающегося работы экипа­жей транспортных средств, осу­ществляющих международные автомобильные перевозки. В связи с установкой тахографов на транспортных средствах на водителей и руководство транс­портных организаций возлагает­ся ряд дополнительных обязанностей.

Постановлением Минтруда России от 10.11.1992 № 31 (с изм. на 04.08.2000) в составе та­рифно-квалификационных ха­рактеристик по общеотрасле­вым профессиям рабочих утве­рждены характеристики на води­телей автомобилей 4-6 разря­дов.

Так, водитель грузового ав­томобиля 4-го разряда выпол­няет следующие работы:

1. Управление грузовыми ав­томобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью до 0 тонн (автопоездов – по сум­марной грузоподъемности ав­томобиля и прицепа).
2. Заправка автомобилей топливом, смазочными материала­ми и охлаждающей жидкостью.
3. Проверка технического состояния и прием автомобиля перед выездом на линию, сдача его и постановка на отведенное место по возвращении в автохозяйство (транспортную органи­зацию).
4. Подача автомобилей под погрузку и разгрузку грузов и контроль за погрузкой, разме­щением и креплением груза в кузове автомобиля.
5. Устранение возникших во время работы на линии мелких неисправностей, не требующих разборки механизмов.
6. Оформление путевых документов.
7. Выполнение всего комплекса работ по ремонту и техническому обслуживанию управляемого автомобиля (при отсутствии в организации специали­зированной службы техническо­го обслуживания автомобилей. При этом он тарифицируется на один разряд выше).

Работа водителя автомоби­ля 5-го разряда заключается в следующем:

1. Упражнение грузовыми ав­томобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 10 до 40 тонн (автопоез­дом – по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа).
2. Устранение возникших во время работы на линии эксплутационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механиз­мов.
3. Выполнение регулировоч­ных работ в полевых условиях при отсутствии технической по­мощи.
4. Выполнение всего комплекса работ по ремонту и техническому обслуживанию управляемого автомобиля (при отсутствии в организации специализированной службы техническо­го обслуживания автомобилей.
При этом он тарифицируется на один разряд выше).

Водителю присваивается 6 разряд, если он осущес­твляет управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъем­ностью свыше 40 тонн (автопо­ездов – по суммарной грузо­подъемности автомобиля и прицепа).

Водитель должен знать:

1. Назначение, устройство, принцип действия и работу агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей.
2. Правила дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей.
3. Причины, способы обнару­жения и устранения неисправ­ностей, возникших в процессе эксплуатации автомобиля.
4. Порядок проведения техни­ческого обслуживания и правила хранения автомобилей в гаражах и на открытых стоянках.
5. Правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин.
6. Правила обкатки новых ав­томобилей и после капитального ремонта.
7. Правила перевозки грузов, в т.ч. скоропортящихся и опасных.
8. Влияние погодных условий на безопасность вождения автомобиля.
9. Способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий.
10. Устройство радиоустанов­ки и компостеров.
11. Правила подачи автомо­билей под по грузку-разгрузку.
12. Правила заполнения пер­вичных документов по учету работы обслуживаемого автомо­биля

Если водитель осуществляет перевозки опасных грузов, то ему необходимо знать:

1. Общие требования, предъявляемые к перевозке опасных грузов, и свои обязанности.
2. Основные виды опасности.
3. Превентивные меры и меры безопасности, соответствующие различным видам опасности.
4. Меры, принимаемые пос­ле дорожно-транспортного происшествия (первая помощь, безопасность дорожного дви­жения, основные знания в об­ласти использования защитного оборудования, пр.).
5. Знаки и маркировку для обозначения опасности.
6. Назначение технического оборудования транспортного средства и управления им.
7. Поведение транспортного средства с цистернами или контейнерами-цистернами во время движения, включая перемещение груза.

• четкую ра­боту автотранспортных средств
• безопасность перевозок грузов
• полное использование нормы рабочего времени за учетный период
• соблюдение установ­ленных трудовым законодатель­ством продолжительности рабо­чего дня, порядка предоставле­ния отдыха и перерывов в работе для приема пищи, высокую про­изводительность труда

Работа водителя грузового автомобиля осуществляется по следующей схеме:

• подготовительные работы, выполняемые водителем перед выездом на линию и по возвращении
• время на проведение предрейсового медицинского осмотра
• танспортный процесс, включающий движение автомобиля и погрузочно-разгрузочные работы

В целом состав рабочего вре­мени водителя выглядит следу­ющим образом:

1. Время управления автомо­билем.
2. Время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах.
3. Подготовительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте доставки или в пути перед началом и после окончания смены.
4. Время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии.
5. Время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов.
6. Время простоев не по вине водителя.
7. Время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей автомобиля, а также регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.
8. Время охраны груза и автомобиля во время стоянки на ко­нечных и промежуточных пунк­тах при осуществлении между­городных перевозок, в случае если такие обязанности предус­мотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с во­дителем.
9. Время присутствия на ра­бочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водите­лей.
10.Время в других случаях, предусмотренных законода­тельством Российской Федерации.

Водители обеспечиваются списками (памятками) номеров телефонов для оперативного вызова автомобиля технической помощи и дежурного диспетче­ра автотранспортного предпри­ятия (погрузочно-разгрузочного пункта), а также координатами заказчиков – грузоотправителей и грузополучателей.

Режим груда и отдыха водите­лей, осуществляющих перевоз­ки, устанавливают в соответ­ствии с Положением о рабочем времени и времени отдыха води­телей автомобилей, утвержден­ным постановлением Министер­ства труда и социального разви­тия РФ от 25.06.99 № 16 (с изм. на 23.10.01).

Действие этого По­ложения распространяется на водителей, работающих по тру­довому договору (контракту) на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на терри­тории Российской Федерации:

• организациям независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, ведом­ственной подчиненности (за исключением водителей, заня­тых на международных перевоз­ках, а также работающих в сос­таве вахтовых бригад при вахто­вом методе организации работ)
• предпринимателям, осущес­твляющим на территории Рос­сийской Федерации перевозки грузов с коммерческой целью, а также использующим автомоби­ли для обеспечения собствен­ных производственных нужд.

В течение рабочего времени водитель должен выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями тру­дового договора (контракта), трудовым распорядком или гра­фиком работы.

Нормальная продолжитель­ность рабочего времени водите­лей не может превышать 40 ча­сов в неделю.

Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, про­должительность ежедневной ра­боты (смены) не может превы­шать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неде­ле с одним выходным днем – 7 часов.

В тех случаях, когда по усло­виям производства (работы) не может быть соблюдена установ­ленная ежедневная или ежене­дельная продолжительность рабочего времени, водителям мо­жет устанавливаться суммиро­ванный учет рабочего времени (как правило, за месяц). Реше­ние об установлении суммиро­ванного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствую­щим выборным профсоюзным органом или иным уполномочен­ным работниками представи­тельным органом, а при их отсу­тствии, по согласованию с ра­ботником, закрепляемому в тру­довом договоре или приложе­нии к нему.

При суммированном учете рабочего времени продолжи­тельность ежедневной работы (смены) водителям может ус­танавливаться не более 10 ча­сов.

В случае, когда при осущес­твлении междугородной пере­возки водителю необходимо дать возможность доехать до со­ответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть уве­личена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом такой авто­мобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха во­дителя. Одновременная работа в автомобиле двух водителей при отсутствии в автомобиле специального места для отдыха водителей запрещается.

При привлечении к сверхуроч­ным работам общая продолжи­тельность ежедневной работы смены не должна превышать 12 часов. Сверхурочные работы применяются в порядке, уста­новленном законодательством (ст. 99 Трудового кодекса РФ).

Ежедневная продолжитель­ность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превы­шать 10 часов, а в условиях гор­ной местности при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не мо­жет превышать 8 часов.

При суммированном учете рабочего времени решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работ­никами представительным органом (а при их отсутствии – с работником), не более двух раз в неделю ежедневная продол­жительность управления авто­мобилем может быть увеличена до 10 часов. При этом суммар­ная продолжительность управ­ления автомобилем за две не­дели подряд не должна превы­шать 90 часов.

После первых трех часов неп­рерывного управления автомо­билем (например, на междуго­родных перевозках) предусмат­ривается остановка для кратков­ременного отдыха водителя про­должительностью не менее 15 минут; в дальнейшем остановка такой продолжительности пре­дусматривается не более чем через каждые 2 часа. Частота перерывов в управле­нии автомобилем для кратков­ременного отдыха водителя и их продолжительность указывают­ся в задании по времени на дви­жение и стоянку автомобиля.

При предоставлении водите­лю перерыва для отдыха и пита­ния указанные кратковременные остановки водителя для от­дыха не предусматриваются.

Состав и продолжительность подготовительных работ, включаемых в подго­товительное время и время проведения медицинского осмотра водителя, устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

Время охраны груза и автомо­биля засчитывается водителю в рабочее время в размере не ме­нее 1/3. Конкретная продолжи­тельность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, уста­навливается работодателем по согласованию с соответствую­щим выборным профсоюзным органом или иным уполномочен­ным работниками представи­тельным органом, а при их отсу­тствии – по согласованию с работником, закрепляемому в тру­довом договоре или приложе­нии к нему.

Если перевозка на одном ав­томобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля учитывается в рабочее время только одному водителю.

Соглашением между работодателем и водителем мо­жет быть установлен иной поря­док учета времени стоянки с од­новременной охраной груза и автомобиля.

Время присутствия на рабо­чем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водите­лей, засчитывается ему в рабо­чее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продол­жительность времени присут­ствия на рабочем месте водите­ля, когда он не управляет авто­мобилем при направлении в рейс двух водителей, засчиты­ваемого в рабочее время, уста­навливается работодателем по согласованию с соответствую­щим выборным профсоюзным органом или иным уполномочен­ным работниками представи­тельным органом, а при их отсу­тствии – по согласованию с ра­ботником, закрепляемому в тру­довом договоре или приложе­нии к нему.

Время отдыха водителей ус­танавливается и в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.

Водители пользуются правом на:

1. Перерывы в течение рабо­чей смены для отдыха и питания.
2. Ежедневный и еженедельный отдых, отдых в праздничные и другие дни, предусмотренные законодательством Российской Федера­ции.
3. Ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном за­конодательством Российской Федерации, коллективным договором (соглашением).

Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 часов, как правило, в середине рабочей смены, не позднее чем через 4 часа после начала рабо­ты.

При установленной графи­ком продолжительности ежедневного рабочего времени бо­лее 8 часов водителю предос­тавляется два перерыва для от­дыха и питания общей продол­жительностью не более 2 часов. Конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность пе­рерывов) устанавливается рабо­тодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работни­ками представительным орга­ном, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом до­говоре или приложении к нему.

Продолжительность ежеднев­ного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продол­жительности времени работы в предшествующий отдыху рабо­чий день (смену).

На междугородных перевоз­ках при суммированном учете рабочего времени продолжи­тельность ежедневного (меж­дусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах может быть установлена не менее продолжительности времени предшествующей сме­ны, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, – не менее половины времени этой смены с соответствующим уве­личением времени отдыха не­посредственно после возвраще­ния к месту постоянной работы.

Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосред­ственно следовать за ежеднев­ным отдыхом, притом суммар­ная продолжительность време­ни отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 часов.

При суммированном учете ра­бочего времени еженедельные дни отдыха устанавливаются в различные дни недели согласно графикам сменности, при этом число дней еженедельного от­дыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных не­дель этого месяца.

В случае установления води­телям при суммированном учете рабочего времени рабочих смен продолжительностью свыше 10 часов продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еже­недельного непрерывного отды­ха должна быть не менее 42 ча­сов.

В праздничные дни допуска­ется работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случа­ях, когда приостановка работы невозможна по производствен­но-техническим условиям (неп­рерывно действующие органи­зации), на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.

При суммированном учете ра­бочего времени работа в празд­ничные дни по графику включа­ется в норму рабочего времени учетного периода. Графики ра­боты составляются для всех во­дителей ежемесячно на каждый день или смену с ежедневным и суммированным учетом рабоче­го времени и доводятся до све­дения водителей за две недели до введения их в действие. В них устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы, время пе­рерывов для отдыха и питания, а также время, предоставляемое для междусменного и еженедель­ного отдыха. График работы (сменности) водителей утверж­дается администрацией автот­ранспортного предприятия. Об изменении графика работы во­дителя он должен быть постав­лен в известность не менее чем за сутки до начала работы.

Автотранспортное предпри­ятие обязано обеспечить мини­мальные, в пределах установ­ленных норм, затраты времени на подготовку автотранспорта к выезду, оформление путевой документации.

Отдел эксплуатации автотра­нспортного предприятия, вы­полняющего грузовые перевоз­ки, с целью обеспечения безо­пасности движения автотранс­порта осуществляет:

1.Предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры во­дителей с обязательной отметкой об их проведении в путевом листе.
2. Обеспечение водителей пе­ред выездом в рейс рекомендуемым расписанием движения и схемой маршрута с указанием опасных мест.
3. Анализ выполнения всех предусмотренных рейсов.
4. Регулярные проверки нали­чия водительских удостоверений и ежедневное информирование водителей при выезде в рейс о погоде и условиях проезда (туман, гололед и т.д.) с обя­зательной отметкой в путевом листе.
5. Установление пониженных скоростей, а при необходимости прекращение движения, если дорожные или метеорологичес­кие условия (разрушение дорожного покрытия, гололед, сильный снегопад, туман, зано­сы и т.д.) представляют угрозу безопасности перевозок грузов.
6. Контроль за режимом тру­да и отдыха водителей.
7. Установление режима ра­боты и места отдыха в пути следования при направлении водителей в разовые дальние рейсы или командировки.
8. Контроль за работой подвижного состава на линии, соблюдением водителями «Правил дорожного движения».
9. Медицинское переосвидетельствование водителей в установленные сроки.
10. Принятие необходимых мер по соблюдению установленных норм грузоподъемности, не превышающей общую грузоподъемность транспортного средства, указанную в технической характеристике автомобиля данной марки.

Формы организации тру­да водителей, применяемые в зависимости от характера грузопотоков, протяженности маршрутов и режима работы:

1. Работа водителей организу­ется по индивидуальному или бригадному методу организа­ции груда.
Бригады водителей создают­ся по принципу обслуживаемых объектов путем объединения во­дителей, занятых вывозом про­дукции с предприятий-изготови­телей, железнодорожных стан­ций, торгово-посреднических предприятий и т.д. Руководство бригадой осуществляет брига­дир. Состав бригады и количест­во подвижного состава, закреп­ленного за ней, определяется исходя из объема и характера перевозок, а также режима ра­боты пунктов переработки гру­зов.
2. На регулярных междугород­ных маршрутах должны приме­няться следующие системы ор­ганизации труда водителей:

• одиночная езда – в автомо­биле в течение всего оборота на маршруте работает один водитель. Применяется, как правило, на маршрутах, где оборот автомобиля совершается в течение рабочей смены водителя;
• сменная езда – автомобиль обслуживается бригадой водителей, смена которых производится на границах смежных участков, устанавливаемых в пунктах расположения автотранспортных предприятий или других населенных пунктах. Каждый водитель работает в одном автомобиле на определенном участке маршрута. Применяется на маршрутах протяженностью более 250 км;
• сменно-групповая езда – за несколькими автомобилями закрепляют бригаду водителей, каждый водитель работает на разных автомобилях, но на определенном участке маршрута. Применяется на маршрутах про­тяженностью более 250 км.

Для непрерывной регистра­ции пройденного пути и скорос­ти движения, времени работы и отдыха водителя на грузовых ав­тотранспортных средствах уста­навливаются тахографы.

Прави­ла использования тахографов на автомобильном транспорту в Российской Федерации утверж­дены приказом Министра транс­порта РФ от 07.07.1998 № 86. Они были разработаны и введе­ны в действие е целях реализа­ции постановления Правитель­ства РФ от 03.08.1996 №922 «О повышении безопасности меж­дугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом», которым было предусмотрено оснащение вновь изготавливае­мых грузовых автотранспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных и международ­ных перевозок, тахографами с 1 января 1998 г.

Тахографы, применяемые на грузовых автомобилях, предназ­наченных для междугородных и международных перевозок, должны соответствовать требо­ваниям Европейского соглаше­ния, касающегося работы экипа­жей транспортных средств, осу­ществляющих международные автомобильные перевозки. В связи с установкой тахографов на транспортных средствах на водителей и руководство транс­портных организаций возлагает­ся ряд дополнительных обязанностей.

Постановлением Минтруда России от 10.11.1992 № 31 (с изм. на 04.08.2000) в составе та­рифно-квалификационных ха­рактеристик по общеотрасле­вым профессиям рабочих утве­рждены характеристики на води­телей автомобилей 4-6 разря­дов.

Так, водитель грузового ав­томобиля 4-го разряда выпол­няет следующие работы:

1. Управление грузовыми ав­томобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью до 0 тонн (автопоездов – по сум­марной грузоподъемности ав­томобиля и прицепа).
2. Заправка автомобилей топливом, смазочными материала­ми и охлаждающей жидкостью.
3. Проверка технического состояния и прием автомобиля перед выездом на линию, сдача его и постановка на отведенное место по возвращении в автохозяйство (транспортную органи­зацию).
4. Подача автомобилей под погрузку и разгрузку грузов и контроль за погрузкой, разме­щением и креплением груза в кузове автомобиля.
5. Устранение возникших во время работы на линии мелких неисправностей, не требующих разборки механизмов.
6. Оформление путевых документов.
7. Выполнение всего комплекса работ по ремонту и техническому обслуживанию управляемого автомобиля (при отсутствии в организации специали­зированной службы техническо­го обслуживания автомобилей. При этом он тарифицируется на один разряд выше).

Работа водителя автомоби­ля 5-го разряда заключается в следующем:

1. Упражнение грузовыми ав­томобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 10 до 40 тонн (автопоез­дом – по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа).
2. Устранение возникших во время работы на линии эксплутационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механиз­мов.
3. Выполнение регулировоч­ных работ в полевых условиях при отсутствии технической по­мощи.
4. Выполнение всего комплекса работ по ремонту и техническому обслуживанию управляемого автомобиля (при отсутствии в организации специализированной службы техническо­го обслуживания автомобилей.
При этом он тарифицируется на один разряд выше).

Водителю присваивается 6 разряд, если он осущес­твляет управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъем­ностью свыше 40 тонн (автопо­ездов – по суммарной грузо­подъемности автомобиля и прицепа).

Водитель должен знать:

1. Назначение, устройство, принцип действия и работу агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей.
2. Правила дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей.
3. Причины, способы обнару­жения и устранения неисправ­ностей, возникших в процессе эксплуатации автомобиля.
4. Порядок проведения техни­ческого обслуживания и правила хранения автомобилей в гаражах и на открытых стоянках.
5. Правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин.
6. Правила обкатки новых ав­томобилей и после капитального ремонта.
7. Правила перевозки грузов, в т.ч. скоропортящихся и опасных.
8. Влияние погодных условий на безопасность вождения автомобиля.
9. Способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий.
10. Устройство радиоустанов­ки и компостеров.
11. Правила подачи автомо­билей под по грузку-разгрузку.
12. Правила заполнения пер­вичных документов по учету работы обслуживаемого автомо­биля

Если водитель осуществляет перевозки опасных грузов, то ему необходимо знать:

1. Общие требования, предъявляемые к перевозке опасных грузов, и свои обязанности.
2. Основные виды опасности.
3. Превентивные меры и меры безопасности, соответствующие различным видам опасности.
4. Меры, принимаемые пос­ле дорожно-транспортного происшествия (первая помощь, безопасность дорожного дви­жения, основные знания в об­ласти использования защитного оборудования, пр.).
5. Знаки и маркировку для обозначения опасности.
6. Назначение технического оборудования транспортного средства и управления им.
7. Поведение транспортного средства с цистернами или контейнерами-цистернами во время движения, включая перемещение груза.

Обязанности водителей

• Обеспечение правильной эксплуатации тахографа, его своевременное включение и переключение ручек тахографа на соответствующие режимы работы.
• Своевременная установка, замена и надлежащее за­полнение регистрационных листов, а также обеспе­чение их сохранности.
• Использование регистрационных листов каждый день, в течение которого он управлял транспортным средством, начиная с момента его приемки.
• При выходе тахографа из строя ведение записи ре­жима труда и отдыха на обороте своего регистраци­онного листа от руки с использованием нанесенной на пего сетки с соответствующими графическими обозначениями и информирование об этом транспо­ртной организации.
• Наличие и предъявление для контроля сотрудникам инспектирующих органов заполненных регистраци­онных листов за текущую неделю и за последний день предшествовавшей недели, в течение которого он управлял транспортным средством.

Предоставление возможности сотрудникам инспек­тирующих органов производить контроль описка клейма и установленных на тахографах табличек с параметрами его настройки

Обязанности транспортной организации

• Выдача водителям достаточного количества регист­рационных листов установленного образца, пригод­ных для использования е тахографе, которым обору­довано транспортное средство, имея при этом в ви­ду персональный характер регистрационных листов.
• Хранение заполненных регистрационных листов каждого водителя в течение не менее чем 1 2 меся­цев со дня последней записи и свидетельства о про­верках тахографов – в течение 3 лет с момента их вы­дачи.
• Анализ данных в регистрационных листах и, в случае установления нарушений, принятие мер по их пресе­чению.
• Предъявление заполненных регистрационных лис­тов каждого водителя для контроля сотрудникам инспектирующих органов.

Обеспечение исправных тахографов, установлен­ных на транспортных средствах.

 

В Украине изменились правила труда и отдыха водителей

Пользователь может иметь определенные права относительно персональных данных, которые мы храним. Мы предлагаем пользователю право выбора, какие именно персональные данные мы будем обрабатывать.

Пользователь может принять решение, что не будет предоставлять свои личные данные группе E100, путем отказа предоставления своего согласия выраженного при совершении действий с E100. Пользователь может решить, что не будет иметь уникального идентификационного номера cookie, назначенного для его компьютера, чтобы избежать агрегации и анализа данных, собранных на наших веб-страницах.

Пользователь может перестать получать от нас маркетинговые материалы, по почте, следуя инструкции отмены подписки, включенной в содержание конкретной акции. Пользователь также может отказаться от получения рекламных материалов. Пользователь может отозвать любое свое предварительное согласие или же в любое время, по законным причинам, запретить нам обработку его персональных данных. С этого момента мы начнем придерживаться предпочтений, выраженных пользователем. В некоторых случаях отзыв согласия на наше использование или раскрытие персональных данных пользователя будет означать, что он не сможет использовать определенные продукты или услуги, предлагаемыми нами.

Если пользователь находится на территории Европейской Экономической Зоны, он может запретить нам предоставлять свои персональные данные третьим лицам, за исключением: (і) поставщиков услуг, которые предоставляют услуги от нашего имени, (ii) в случае, если мы продадим или передадим весь или часть нашего бизнеса или имущества, (iii) если раскрытие информации продиктовано требованиями законодательства, или (іv) если мы посчитаем, что такое раскрытие необходимо или уместно, в связи с расследованием предполагаемого мошенничества или другой незаконной деятельности. Если пользователь находитесь в Европейской Экономической Зоне, мы используем его персональные данные только для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности, а также других регламентах, о которых мы уведомили пользователя, разве что обладаем юридическими основаниями, такими как согласие на использование персональных данных в других целях. Если этого требует законодательство, Е100 получает предварительное согласие пользователя во время сбора для обработки (і) персональных данных в маркетинговых целях, и (ii) персональных данных, признанных, на основании действующего законодательства, важными.

Статья 99 [ТК РФ] – последняя редакция

Статья 99. Сверхурочная работа

Сверхурочная работа – работа, выполняемая работником по инициативе работодателя за пределами установленной для работника продолжительности рабочего времени: ежедневной работы (смены), а при суммированном учете рабочего времени – сверх нормального числа рабочих часов за учетный период.

Привлечение работодателем работника к сверхурочной работе допускается с его письменного согласия в следующих случаях:

1) при необходимости выполнить (закончить) начатую работу, которая вследствие непредвиденной задержки по техническим условиям производства не могла быть выполнена (закончена) в течение установленной для работника продолжительности рабочего времени, если невыполнение (незавершение) этой работы может повлечь за собой порчу или гибель имущества работодателя (в том числе имущества третьих лиц, находящегося у работодателя, если работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества), государственного или муниципального имущества либо создать угрозу жизни и здоровью людей;

2) при производстве временных работ по ремонту и восстановлению механизмов или сооружений в тех случаях, когда их неисправность может стать причиной прекращения работы для значительного числа работников;

3) для продолжения работы при неявке сменяющего работника, если работа не допускает перерыва. В этих случаях работодатель обязан немедленно принять меры по замене сменщика другим работником.

Привлечение работодателем работника к сверхурочной работе без его согласия допускается в следующих случаях:

1) при производстве работ, необходимых для предотвращения катастрофы, производственной аварии либо устранения последствий катастрофы, производственной аварии или стихийного бедствия;

2) при производстве общественно необходимых работ по устранению непредвиденных обстоятельств, нарушающих нормальное функционирование централизованных систем горячего водоснабжения, холодного водоснабжения и (или) водоотведения, систем газоснабжения, теплоснабжения, освещения, транспорта, связи;

3) при производстве работ, необходимость которых обусловлена введением чрезвычайного или военного положения, а также неотложных работ в условиях чрезвычайных обстоятельств, то есть в случае бедствия или угрозы бедствия (пожары, наводнения, голод, землетрясения, эпидемии или эпизоотии) и в иных случаях, ставящих под угрозу жизнь или нормальные жизненные условия всего населения или его части.

В других случаях привлечение к сверхурочной работе допускается с письменного согласия работника и с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.

Не допускается привлечение к сверхурочной работе беременных женщин, работников в возрасте до восемнадцати лет, других категорий работников в соответствии с настоящим Кодексом и иными федеральными законами. Привлечение к сверхурочной работе инвалидов, женщин, имеющих детей в возрасте до трех лет, допускается только с их письменного согласия и при условии, если это не запрещено им по состоянию здоровья в соответствии с медицинским заключением, выданным в порядке, установленном федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. При этом инвалиды, женщины, имеющие детей в возрасте до трех лет, должны быть под роспись ознакомлены со своим правом отказаться от сверхурочной работы.

Продолжительность сверхурочной работы не должна превышать для каждого работника 4 часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

Работодатель обязан обеспечить точный учет продолжительности сверхурочной работы каждого работника.

На какие нормы закона следует опираться при составлении графика для водителей руководящего состава?

Согласно п. 9 приказа Минтранса РФ от 20.08.2004 N 15 “Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей” при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных п.п. 10, 11, 12 Положения.
Однако ст. 91 ТК РФ закреплено, что нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю. Согласно ст. 99 ТК РФ продолжительность сверхурочной работы не должна превышать для каждого работника 4 часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.
Если следовать п. 9 Положения, то водителю с 5-дневной рабочей неделей можно установить смену продолжительностью 10 часов. Переработка в неделю получится 10 часов, в месяц – 40 часов, в год – более 400 часов, что намного больше 120 часов.
На какие нормы закона следует опираться при составлении графика для водителей руководящего состава?

Рассмотрев вопрос, мы пришли к следующему выводу:
Работодатель вправе установить ежедневную продолжительность смены водителей руководящего состава 10 часов, однако общее количество рабочих часов в учетном периоде (месяц) в любом случае не должно превышать нормы. Поэтому если работник работает по графику пятидневной рабочей недели с выходными в субботу и воскресенье, то установить ему смену в 10 часов работодатель не вправе.

Обоснование вывода:
Особенности режима рабочего времени и времени отдыха работников транспорта определяются в порядке, устанавливаемом Правительством РФ (часть вторая ст. 100 ТК РФ). Статья 329 ТК РФ также предусматривает, что особенности режима рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей.
В соответствии с указанными нормами, а также постановлением Правительства РФ от 10.12.2002 N 877 приказом Минтранса РФ от 20.08.2004 N 15 утверждено Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (далее – Положение N 15).
Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю (часть вторая ст. 91 ТК РФ). Нормальная продолжительность рабочего времени водителя автомобиля также не может превышать 40 часов в неделю. При этом для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем – 7 часов (п. 7 Положения N 15).
В силу части первой ст. 104 ТК РФ и п. 8 Положения N 15 в тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с учетным периодом в один месяц. В соответствии с п. 9 Положения N 15 при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных п.п. 10-12 указанного положения. Таким образом, п. 9 Положения N 15 позволяет работодателю устанавливать водителям режим рабочего времени, при котором продолжительность ежедневной работы (смены) будет составлять 10 часов. В этом случае работодатель должен ввести суммированный учет рабочего времени с учетным периодом в один месяц.
Однако и в случае применения суммированного учета рабочего времени необходимо соблюдать общие требования трудового законодательства, что продолжительность рабочего времени за учетный период (в данном случае за месяц) не должна превышать нормального числа рабочих часов (ст. 104 ТК РФ, п. 8 Положения N 15). Продолжительность сверхурочной работы не должна превышать для каждого работника 4 часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год (часть шестая ст. 99 ТК РФ, п. 23 Положения).
В рассматриваемой ситуации введением водителю пятидневной рабочей недели с выходными в субботу и воскресенье, предусматривающей продолжительность ежедневной работы (смены), равную 10 часам, работодатель фактически нарушит трудовое законодательство по следующим причинам. При таком режиме рабочего времени график работы будет предусматривать отработку сотрудником примерно 2468 часов в год (50 : 5 x 247 – 2 часа сокращения рабочего времени накануне нерабочих праздничных дней, в соответствии с п. 1 Порядка исчисления нормы рабочего времени на определенные календарные периоды времени (месяц, квартал, год) в зависимости от установленной продолжительности рабочего времени в неделю, утвержденного приказом Минздравсоцразвития РФ от 13.08.2009 N 588н). Количество часов работы по графику превысит нормальную продолжительность рабочего времени за год более чем на 400 часов (2468 часов – 1974 часов).
В силу ст. 104 ТК РФ, п. 8 Положения N 15 работодатель должен таким образом планировать работу сотрудников в течение учетного периода, чтобы не допускать переработки, и не вправе заранее предусматривать в рабочем графике сверхурочную работу. Кроме того, даже если учесть часы сверхурочной работы в составе часов, которые будут фактически отработаны сотрудником при таком графике, количество часов, отработанных сотрудником сверхурочно (494 часа), превысит предельно допустимое (120 часов в год). Данное требование закона не может быть отменено соглашением сторон, поэтому работодатель не вправе даже с согласия работников устанавливать им такой график работы, который приведет к переработке сверх указанного предела. В случае введения такого графика работодатель может быть привлечен к административной ответственности за нарушение законодательства о труде на основании ст. 5.27 КоАП РФ (смотрите в связи с этим решение Магаданского областного суда от 22.03.2012 по делу N 12-44/12).
Поэтому, хотя работодатель и не лишен права установить график работы, при котором продолжительность ежедневной работы (смены) будет составлять 10 часов (для чего он должен ввести суммированный учет рабочего времени с учетным периодом в один месяц), в целях приведения рабочего графика в соответствие с требованиями трудового законодательства работодателю следует либо сократить количество рабочих часов для водителя, по сравнению с предусмотренным указанным в вопросе графиком работы, либо сократить число рабочих дней (до 4 дней) и, как следствие, увеличить количество часов отдыха между периодами работы для каждого сотрудника.

Ответ подготовил:
Эксперт службы Правового консалтинга ГАРАНТ
Каменщиков Александр
Контроль качества ответа:
Рецензент службы Правового консалтинга ГАРАНТ
Кудряшов Максим

Статья 99 ТК РФ. Сверхурочная работа

Сверхурочная работа – работа, выполняемая работником по инициативе работодателя за пределами установленной для работника продолжительности рабочего времени: ежедневной работы (смены), а при суммированном учете рабочего времени – сверх нормального числа рабочих часов за учетный период.

Привлечение работодателем работника к сверхурочной работе допускается с его письменного согласия в следующих случаях:

1) при необходимости выполнить (закончить) начатую работу, которая вследствие непредвиденной задержки по техническим условиям производства не могла быть выполнена (закончена) в течение установленной для работника продолжительности рабочего времени, если невыполнение (незавершение) этой работы может повлечь за собой порчу или гибель имущества работодателя (в том числе имущества третьих лиц, находящегося у работодателя, если работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества), государственного или муниципального имущества либо создать угрозу жизни и здоровью людей;

2) при производстве временных работ по ремонту и восстановлению механизмов или сооружений в тех случаях, когда их неисправность может стать причиной прекращения работы для значительного числа работников;

3) для продолжения работы при неявке сменяющего работника, если работа не допускает перерыва. В этих случаях работодатель обязан немедленно принять меры по замене сменщика другим работником.

Привлечение работодателем работника к сверхурочной работе без его согласия допускается в следующих случаях:

1) при производстве работ, необходимых для предотвращения катастрофы, производственной аварии либо устранения последствий катастрофы, производственной аварии или стихийного бедствия;

2) при производстве общественно необходимых работ по устранению непредвиденных обстоятельств, нарушающих нормальное функционирование централизованных систем горячего водоснабжения, холодного водоснабжения и (или) водоотведения, систем газоснабжения, теплоснабжения, освещения, транспорта, связи;

3) при производстве работ, необходимость которых обусловлена введением чрезвычайного или военного положения, а также неотложных работ в условиях чрезвычайных обстоятельств, то есть в случае бедствия или угрозы бедствия (пожары, наводнения, голод, землетрясения, эпидемии или эпизоотии) и в иных случаях, ставящих под угрозу жизнь или нормальные жизненные условия всего населения или его части.

В других случаях привлечение к сверхурочной работе допускается с письменного согласия работника и с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.

Не допускается привлечение к сверхурочной работе беременных женщин, работников в возрасте до восемнадцати лет, других категорий работников в соответствии с настоящим Кодексом и иными федеральными законами. Привлечение к сверхурочной работе инвалидов, женщин, имеющих детей в возрасте до трех лет, допускается только с их письменного согласия и при условии, если это не запрещено им по состоянию здоровья в соответствии с медицинским заключением, выданным в порядке, установленном федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. При этом инвалиды, женщины, имеющие детей в возрасте до трех лет, должны быть под роспись ознакомлены со своим правом отказаться от сверхурочной работы.

Продолжительность сверхурочной работы не должна превышать для каждого работника 4 часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

Работодатель обязан обеспечить точный учет продолжительности сверхурочной работы каждого работника.

Законы о сверхурочной работе водителей грузовиков – Weisberg Cummings, P.C.

Автор: Weisberg Cummings, P.C. 26 октября 2020 г.

Как водитель грузовика, понимание законов, влияющих на вашу профессию, имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы ваши права не нарушались. Хотя многие водители коммерческих автомобилей не имеют права на сверхурочную оплату, некоторые водители могут иметь право на оплату сверхурочной работы. Право на оплату сверхурочных зависит от нескольких факторов, таких как должностные обязанности и классификация в качестве сотрудника или подрядчика.

Какие водители могут получать сверхурочную работу? Какие водители могут не иметь права на сверхурочную работу в соответствии с Законом о справедливом труде и стандартах (FLSA) для автотранспортных компаний? Освобождаются ли местные водители-курьеры от сверхурочной работы? В Weisberg Cummings, P.C., мы разработали это руководство для тех, у кого есть вопросы и опасения по поводу сверхурочной работы водителей грузовиков.

Имеют ли водители грузовиков право на оплату сверхурочной работы?

Водитель грузовика проводит долгие дни в дороге, и типичный рабочий день включает в себя такие задачи, как заполнение бревен, выполнение осмотра транспортных средств, а также погрузка и разгрузка транспортных средств.Водители грузовиков часто работают сверхурочно, но не получают компенсацию в виде сверхурочной работы от своего работодателя или автотранспортной компании.

Закон о справедливых трудовых стандартах установил стандарты сверхурочной работы, а также дополнительные меры по оплате труда и занятости, такие как ведение учета и минимальная заработная плата. В соответствии с FLSA сверхурочная работа определяется как время, отработанное сверх 40 часов за одну рабочую неделю. Согласно этому закону, многие водители грузовиков имеют право на сверхурочную оплату, в том числе:

• Водители эвакуатора
• Водители солоновозов
• Водители водовозов
• Водители-дальнобойщики
• Водители снегоочистителей

Водители полуприцепов, которые регулярно пересекают границы штата для доставки, могут подпадать под действие Закона об автоперевозчиках, а не Закона об охране окружающей среды (FLSA).Сотрудник, подпадающий под действие FLSA, который работает более 40 часов в неделю, может иметь право на получение заработной платы, в 1,5 раза превышающей его или ее обычную ставку заработной платы. Например, для сотрудника, который зарабатывает 8 долларов в час, будет выплачиваться сверхурочная ставка не менее 12 долларов.

В Пенсильвании работники, не освобожденные от уплаты налогов, имеют право на сверхурочную работу на 1,5 часа сверх стандартных 40 часов в неделю. Считаете ли вы, что ваш работодатель может нарушать законы о сверхурочной работе водителя грузовика? Обратитесь к опытному адвокату, который разбирается в законах и может помочь вам подать иск.

Как Закон о справедливых трудовых стандартах защищает водителей грузовиков?

Согласно FLSA, имеете ли вы право на сверхурочную защиту как водитель грузовика, может быть сложным вопросом. Хотя некоторые из них защищены законом, многие водители – нет. Вместо этого эти водители подпадают под исключение FLSA для автотранспортных компаний. Факторы, определяющие ваше право на участие, включают:

• Размер вашего автомобиля
• Собственник и оператор
• Если вы путешествуете по государственной линии
• Независимый подрядчик
• Сотрудник или автотранспортная компания
• Перевозите ли вы товары, которые пересекли или будут пересекать границы штата

Водитель грузовика часто имеет право на сверхурочную работу, если он или она работает более 40 часов в неделю.Если вам платят посуточно, вы также можете иметь право на сверхурочную оплату. Работодатели часто нарушают FLSA, не выплачивая сверхурочную оплату своим дневным работникам.

Следующие категории водителей грузовиков, в частности, должны понимать свои права в зимние месяцы, когда их услуги необходимы часто и в любое время дня и ночи:

• Снегоуборочная машина
• Водители эвакуатора
• Водители солоновозов

Если вы водитель грузовика, вы можете определить, подпадаете ли вы под защиту FLSA или под освобождение для автотранспортных средств.Наряду с законами FLSA о сверхурочной оплате, в некоторых штатах есть свои собственные законы о сверхурочной оплате, которые немного отличаются. Сотрудничество с опытным адвокатом может помочь вам определить, есть ли вам задолженность по заработной плате за сверхурочную работу. Адвокат штата Пенсильвания знаком с законом и может помочь вам разобраться в законах, имеющих отношение к вам и оплате сверхурочных.

Освобождение от сверхурочной работы автоперевозчика

Закон FLSA также включает освобождение от сверхурочной работы, известное как Закон об автомобильных перевозчиках. Это освобождение распространяется на следующих сотрудников:

• Сотрудники автотранспортных и частных перевозчиков
• Сотрудники, не подпадающие под исключение для малых транспортных средств
• Сотрудники, которые являются водителями, механиками, грузчиками или помощниками водителей, чьи обязанности влияют на безопасность эксплуатации автотранспортных средств на дорогах общего пользования в иностранной и межгосударственной торговле

Кроме того, местные водители-курьеры освобождены от сверхурочной работы.Водителям, осуществляющим доставку на местах, часто не хватает компенсации по нескольким причинам, что может стать поводом для судебного иска.

За исключением небольших транспортных средств, положения о сверхурочной работе применяются к служащим автотранспортных средств или частных автотранспортных компаний в течение любой рабочей недели, в которой:

• Вы выполняете обязанности на автотранспортных средствах, вес которых не превышает 10 000 фунтов.
• Ваша работа, частично или полностью, – это работа водителя, механика, грузчика или помощника водителя, которая влияет на безопасность эксплуатации автотранспортных средств, которые весят не более 10 000 фунтов при транспортировке для иностранной или межгосударственной торговли по дорогам общего пользования.

Транспортные средства, которые не включены, следующие:

• Транспортные средства, используемые или предназначенные для перевозки за компенсацию более восьми пассажиров, включая водителя
• Транспортные средства, которые не используются для перевозки пассажиров за компенсацию, а вместо этого используются или предназначены для перевозки 16 или более пассажиров
• Транспортные средства, которые используются для перевозки опасных материалов и требуют маркировки в соответствии с правилами, установленными Министром транспорта.

Исключение для автомобильного перевозчика не распространяется на сотрудников, которые не участвуют в деятельности, влияющей на безопасность, например, офисный персонал или диспетчеры, а также на тех, кто разгружает или загружает транспортные средства, но не несет ответственности за правильную загрузку транспортного средства.

Только следующие сотрудники, которые работают непосредственно с автотранспортными средствами, которые используются для пассажирских перевозок или перевозки имущества в межгосударственной торговле, освобождаются от положений об освобождении от сверхурочной работы автомобильного перевозчика:

• Драйверы
• Механика
• Помощники водителей
• Грузчики, ответственные за правильную погрузку

Кроме того, исключение для автотранспортных компаний не распространяется на сотрудников не перевозчиков, таких как коммерческие гаражи, фирмы, которые сдают в аренду автотранспортные средства перевозчикам, а также фирмы, которые обслуживают и ремонтируют автотранспортные средства, эксплуатируемые и принадлежащие перевозчикам.

Сверхурочные – MassLegalHelp

Если вам платят почасово или вы получаете зарплату, у вас, вероятно, есть право на сверхурочную работу. На некоторых работах сверхурочные не оплачиваются.

Если ваша работа регулируется законодательством о сверхурочной работе, вы имеете право на оплату сверхурочной работы в любое время, когда вы работаете более 40 часов в неделю . Сверхурочная работа в полтора раза превышает вашу обычную почасовую ставку.

Комиссионные и бонусы, основанные на результатах продаж, не , а обычно засчитываются в вашу обычную почасовую ставку. ¹

Могу ли я получить сверхурочную работу?

Некоторые работники не подпадают под действие закона о сверхурочной работе.

Законы штата и федеральные законы о сверхурочной работе отличаются.

Если ваша работа регулируется законодательством штата Массачусетс о сверхурочной работе и у вас есть вопрос или жалоба, позвоните на горячую линию справедливого труда Генерального прокурора штата Массачусетс, (617) 727-3465.

Если ваша работа подпадает под федеральный закон и у вас есть вопрос или жалоба, позвоните в Отдел почасовой оплаты труда Министерства труда по телефону 1-866-487-9243.

Закон штата Массачусетс о сверхурочной работе не защищает: 2

Закон штата Массачусетс о сверхурочной работе защищает:

Сельскохозяйственные рабочие, Работники некоммерческих школ и летних лагерей, Рыбаков, Межгосударственные водители грузовиков и помощники, подпадающие под действие федеральных законов, Дворники и ремонтники жилых домов, получающие не менее 30 долларов в неделю и бесплатную арендную плату за свои услуги, Внешние продавцы, Специалисты и руководители (включая административных специалистов и некоторых компьютерных служащих), Сезонные работники (если вы работаете в бизнесе, который работает менее 120 дней в году), Работники ресторана, гостиницы, больницы, дома престарелых, гаража и АЗС, добровольцев для благотворительных, образовательных или религиозных некоммерческих организаций и человек. Независимые подрядчики.

Любая работа , не указанная в столбце слева, включая домашних работников и работников сферы услуг.

Федеральный закон о сверхурочной работе не защищает:	Федеральный закон о сверхурочной работе защищает:
Домашние работники, проживающие в доме Сезонные рабочие	рабочих в гостиницах, больниц, домов престарелых, ресторанов, АЗС, гаражей, некоммерческих школ и дворники

Как рассчитать сверхурочные?

Сверхурочные для большинства рабочих в 1,5 раза превышают вашу обычную заработную плату.

Если вы работаете в сфере услуг, ваш работодатель должен платить вам не менее 18 долларов в час, если вы работаете сверхурочно. Это в 1,5 раза меньше минимальной заработной платы в размере 12 долларов в час. ³ См. Минимальная заработная плата обслуживающего персонала.

Пример 1: Коретта – электрик.

Coretta получает 20 долларов в час.

В неделю она работает 47 часов.

За 40 из этих часов она получает свою обычную ставку в 20 долларов в час.

Она отработала 7 часов сверхурочно.

Ее сверхурочная работа в 1,5 раза превышает ее обычную заработную плату.

За 7 часов сверхурочной работы она получит 210 долларов сверхурочной работы.

Ставка сверхурочной работы =	1 ½ обычной ставки Коретты в 20 долларов в час =	1,5 х 20 =	30 долларов в час
Сверхурочная работа =	7 часов по ставке сверхурочных 30 долларов в час =	7 х 30 =	210 долларов США

Когда я могу получить сверхурочную работу?

У вас есть право на сверхурочную работу в любое время, когда вы работаете более 40 часов в неделю.Первые 40 часов в неделю вы получаете обычную почасовую оплату. Если вы работаете больше 40 часов, вам выплачивается сверхурочная работа.

Сверхурочные рассчитываются на основе вашей обычной почасовой оплаты. Любые комиссионные или бонусы, которые вы можете получить за продажи, не засчитываются в вашу обычную почасовую ставку. ⁴

Что делать, если я работаю более 8 часов в день?

Если вы работаете более 8 часов в день, вы не имеете права на оплату сверхурочной работы. Чтобы зарабатывать сверхурочные, вы должны работать более 40 часов в неделю.

Что делать, если я работаю более 40 часов в неделю, но на разных работах?

Вы получаете сверхурочную работу только в том случае, если вы работаете более 40 часов на одного и того же работодателя.

Что, если мне будут платить каждые две недели, и я буду работать 60 часов в одну неделю и 20 часов на следующей неделе?

Неважно, если вам платят каждые две недели. Если вы работаете более 40 часов в неделю, вам должны платить сверхурочную работу за эту неделю.

Например, если вы проработаете 60 часов в первую неделю, вы заработаете 20 часов сверхурочной работы (60-40 = 20) за эту неделю.

Неделя 1	60 часов
– полная рабочая неделя	40 часов
= Сверхурочные	20 часов

Если вы проработаете только 20 часов на следующей неделе, вы не будете получать сверхурочные за эту неделю.

Могу ли я получить сверхурочную работу, когда я на связи?

Вы можете получить сверхурочные часы, пока находитесь по вызову, если вам нужно оставаться на работе или вы не можете свободно использовать свое время.Если вы можете использовать время «дежурства» в своих целях, это не рабочее время. Вы не можете получить сверхурочную работу, пока вас не позовут на работу. ⁵

Я работаю по субботам в рамках своего обычного рабочего графика. Имею ли я право на сверхурочную работу в субботу?

суббота

Если суббота является частью вашего обычного 40-часового рабочего графика, вы не будете получать сверхурочные. Чтобы получить сверхурочную работу, вы должны работать более 40 часов в неделю. Неделя – это «рабочая неделя». Когда начинается ваша рабочая неделя, решает ваш работодатель.Он может начаться в любой день недели и длится семь дней. Если вы работаете более 40 часов в рабочую неделю, вы имеете право на сверхурочную работу. Неважно, начинается ли ваша рабочая неделя в субботу или среду.

Воскресенье

Большинству работников розничной торговли по воскресеньям выплачиваются надбавки. Ставка страхового взноса в 1,5 раза превышает вашу обычную зарплату. Вы не можете получить сверхурочные и надбавки в воскресенье. Вы получаете только одно или другое. В любом случае, в воскресенье вам будут платить в 1,5 раза больше, чем обычно.Свяжитесь с горячей линией Fair Labor, чтобы узнать, следует ли вам получать надбавку по воскресеньям.

Что мне должны платить за работу в отпуске?

Если вы работаете в праздничный день, это то же самое, что и в воскресенье.

Мой босс сказал мне, что она не оплачивает сверхурочные. Это законно?

Если работа, которую вы выполняете, регулируется законом о сверхурочной работе, ваш работодатель должен платить вам сверхурочную работу. Если она этого не делает, она нарушает закон. См. Могу ли я получить сверхурочную работу? Ваш работодатель не может заставить вас отказаться от права на сверхурочную работу.Заставлять вас подписывать свое право на сверхурочную работу – противозаконно.

Работодатели не обязаны платить сверхурочные каждому работнику. Посмотрите работы, которые не описаны в разделе “Могу ли я получить сверхурочную работу?” Почти все остальные могут получить сверхурочные. Если ваш работодатель не оплачивает сверхурочные, он или она должны доказать, что вы не подпадаете под действие федеральных законов или законов штата о сверхурочной работе.

Кроме того, ваш работодатель должен вести учет сверхурочных часов, которые вы отработали. Если ваш работодатель ошибается, вы можете использовать записи, чтобы показать сверхурочные часы, которые вы отработали.Если ваш работодатель не вел хороший учет, вы можете засвидетельствовать, сколько часов вы отработали сверхурочно.

Мой босс сказал мне, что я могу получать «дополнительное время» вместо оплаты сверхурочных за сверхурочные часы, которые я работаю. Это законно?

«Комп. Время» означает «компенсацию» за сверхурочную работу. Ваш работодатель дает вам свободное время вместо того, чтобы платить вам за сверхурочные часы, которые вы отработали.

Если вы, , не можете получить сверхурочную работу, ваш работодатель может предложить вам «дополнительное время». См. Могу ли я получить сверхурочную работу?

Если вы можете получать сверхурочную работу, законы будут отличаться для людей, которые работают на правительство, и людей, которые не работают на правительство.

Если вы не работаете на правительство, ваш работодатель будет незаконным предоставлять вам «дополнительное время» вместо оплаты сверхурочных.

Если вы работаете на правительство, ваш работодатель может предложить вам «дополнительное время». Но

1. ваше рабочее время должно в 1,5 раза превышать количество сверхурочных часов, которые вы отработали, и
2. Вы должны согласиться с условиями.

Что делать, если мой работодатель не будет платить мне сверхурочную работу?

Если у вас есть право на сверхурочную работу и ваш работодатель не платит вам, подайте жалобу на заработную плату в Генеральную прокуратуру.Генеральный прокурор может дать вашему работодателю ссылку. В цитате вашему работодателю будет указано платить вам за сверхурочные часы. Генеральный прокурор может подать на вашего работодателя в суд, оштрафовать его, отобрать у него лицензию и потребовать от него возмещения ущерба.

Если вас защищает федеральный закон о сверхурочной работе, вы можете сами подать на работодателя в суд. ⁶ Если вы решите подать в суд какое-либо другое дело о сверхурочной работе, генеральный прокурор обычно разрешает вам сделать это самостоятельно. ⁷ Это запрос «частного права на иск».

В суде вы имеете право:

• сверхурочные вам отказали,
• «тройные убытки» = 3-кратная сумма фактических убытков ⁸ и
• разумных гонораров и расходов на адвокатов.

Если вы подадите на своего работодателя в суд за нарушение федерального закона о сверхурочной работе, вы можете получить компенсацию за сверхурочные и , равные сумме сверхурочной работы, которую вы отработали. ⁹

Что, если мой работодатель попытается отомстить мне за то, что я подал жалобу, потому что я не получил свою сверхурочную оплату?

Это противозаконно, если ваш работодатель уволит вас или отомстит вам за то, что вы подали жалобу.Это «возмездие». Противозаконно, когда ваш работодатель принимает ответные меры за то, что вы говорили или писали о проблеме с оплатой сверхурочных.

Если ваш работодатель все же попытается отомстить вам, генеральный прокурор может дать ему гражданскую ссылку. В цитате может быть сказано, что ваш работодатель должен выплатить вам месячную заработную плату и оплатить судебные издержки. Обратитесь в Генеральную прокуратуру.

Государственное компенсационное время и сверхурочная работа (федеральное компенсационное время) | Человеческие ресурсы

Государственное компенсационное время

Государственная политика компенсации рабочего времени применяется как к освобожденным, так и к не освобожденным сотрудникам, включая Кодекс 1000 (административный и профессиональный) и классифицированных сотрудников университета.Политика не распространяется на сотрудников факультета или те должности, которые требуют статуса студента в качестве условия приема на работу.

Руководство по получению государственного компенсационного времени

Сотрудники должны получить предварительное одобрение, прежде чем зарабатывать дополнительное время.

Работники не могут получать отчисляемое государством время за работу, выполняемую в любом месте, кроме постоянного или временно назначенного им места работы. Для сотрудников, работающих на дому, с одобрения декана или директора сотрудник может получать от государства компенсационное время за работу, выполняемую дома или на другом постоянном месте работы.

Сотрудники могут получать от штата компенсационное время за собрания, проводимые вне обычного рабочего дня. Это не распространяется на общественные мероприятия, проводимые в связи с конференциями или другими мероприятиями.

При предварительном одобрении надзорного органа сотрудники, которым поручены проекты, превышающие обычные ожидания и имеющие определенные сроки выполнения, могут получать от штата компенсационное время за время, потраченное на работу над проектом, чтобы уложиться в срок.

Правила оплаты

Государственное компенсационное время начисляется сразу в конце рабочей недели, когда общее количество часов, учтенных как отработанные, плюс общее количество часов оплачиваемого свободного времени или оплачиваемых отпусков превышает 40 часов за одну рабочую неделю.Срок выплаты государственной компенсации истекает в течение 12 месяцев с момента ее заработка.

Тип работы	Могут быть выплачены за время выплаты государственной компенсации	Может не выплачиваться за время государственной компенсации	Должны быть оплачены часы, отработанные сверх установленного времени
Полное освобождение	№	Есть	№
Освобождение от уплаты неполного рабочего дня	№	№	№
Полный рабочий день Без освобождения	Есть	№	№
Неполный рабочий день Без освобождения	НЕТ	НЕТ	Есть

Освобождение от уплаты полного рабочего дня – работникам не могут оплачиваться оплачиваемое им время, заработанное государством, вместо этого они должны выделять время для использования своего рабочего времени штата до истечения его срока.

Освобождение от уплаты неполного рабочего дня – работники могут начислять государственное компенсационное время за количество часов, превышающее часы, на которые они назначены, если отработанные часы и часы другого оплачиваемого свободного времени и / или оплачиваемого отпуска превышают количество часы, на которые он назначен.

Не освобождены от уплаты налогов на полную ставку – сотрудники могут получать оплату за отработанное штатное время в качестве компенсации, если использование заработанного штатного компенсационного времени может помешать нормальному обучению, исследованиям или другим важнейшим функциям, определенным руководством.

Неполное рабочее время без освобождения от уплаты налогов – работникам не может начисляться государственное компенсационное время, если отработанное время и часы другого оплачиваемого свободного времени и / или оплачиваемого отпуска не превышают 40 часов в рабочую неделю. Сотрудникам, работающим неполный рабочий день, не освобожденным от уплаты налогов, должна быть выплачена оплата за часы, отработанные сверх установленного рабочего времени; они не могут начислять государственное компенсационное время.

Получение государственного компенсационного времени в праздничные дни

Работникам, которые будут работать в официальный праздник, будут выплачиваться отпускные и может быть отчислено государственное компенсационное время.Освобожденным или не освобожденным от налога служащим может быть выплачена компенсация за отработанное государством время в праздничные дни только в том случае, если будет установлено, что предоставление компенсационного отпуска нарушит нормальное обучение, исследования или другие важные функции, определенные руководством.

Использование государственного компенсационного времени

Существует ограничение на количество оплачиваемых государством часов, которые вы можете заработать. Баланс государственного компенсационного рабочего времени сотрудника не может превышать 144 часа ИЛИ текущий баланс рабочего времени по болезни, в зависимости от того, что больше .

Административный и профессиональный (Код 1000) Персонал может использовать до 20 часов оплачиваемого государством времени в рабочую неделю с предварительного одобрения надзорного органа и не может превышать двух рабочих недель подряд.

Секретные сотрудники могут использовать до 40 часов оплачиваемого государством рабочего времени в рабочей неделе с предварительного одобрения надзорного органа и не могут превышать двух рабочих недель подряд.

Сотрудник, переводящийся без перерыва в работу из одного отдела UT Austin в другой, может передать компенсационный баланс штата в размере до 144 часов в новый отдел.

Сотрудник, увольняющийся из университета, может использовать до 40 часов оплачиваемого государством рабочего времени в течение последней недели, указанной в платежной ведомости.

Утрата неиспользованных государственных компенсационных временных остатков

Сотрудник должен использовать государственное компенсационное время, включая компенсационный отпуск, в течение 12 месяцев после окончания рабочей недели, в которой он был заработан, или по ее истечении.

Обязанности сотрудников

• Работник обращается с просьбой об использовании государственного компенсационного времени через своего руководителя.
• Сотрудники должны своевременно и точно регистрировать все отработанное время, а также использование оплачиваемого свободного времени или оплачиваемого отпуска, а также использование оплачиваемого государством времени.
• Сотрудники ежедневно учитывают время.

Обязанности руководителя и отдела

• Руководитель / отдел должен проверить и одобрить использование государственного компенсационного времени, убедиться, что сотрудник точно записал использование своего времени, и утвердить запись времени.
• Руководители поощряются к тому, чтобы работники использовали время, отведенное для оплаты государством, в той степени, в которой это практически возможно.

Время и путевые расходы, выплачиваемые государством для служебных командировок в университет (только для освобожденных сотрудников)

Любое время, потраченное на фактическую работу, можно засчитать как рабочее время.

Сотрудники, освобожденные от уплаты налога, могут заработать ограниченное количество оплачиваемого государством времени, не превышающее двух часов, за время, потраченное на поездку к месту назначения и обратно.

Если освобожденный сотрудник находится в командировке в течение своей обычной смены, он может засчитать время, проведенное в поездке, как рабочее время. Путешествие вне рабочего времени не считается рабочим временем.

Если освобожденный сотрудник выезжает в нерабочее время своей смены, он может засчитать только два часа поездки туда и обратно, независимо от продолжительности поездки, как рабочее время.

Если освобожденный сотрудник посещает необязательные «внеурочные» или общественные мероприятия на конференции, он не может засчитывать это время как рабочее время.

Учет времени

• Государственное компенсационное время начисляется единовременно.
• Сотрудники должны оперативно и точно фиксировать все отработанное время. Календарь ввода времени в Workday автоматически рассчитает компенсационное время штата.

Сверхурочные (федеральное компенсационное время)

Сверхурочная работа распространяется только на сотрудников университета, не освобожденных от уплаты налогов.

Заработок

Сверхурочные начисляются в полтора раза в конце рабочей недели, когда общее количество часов, учтенных как отработанные, превышает 40 часов за одну рабочую неделю.Сверхурочная работа и федеральное компенсационное время (сверхурочная работа в банке) не истекают.

Тип работы	Право на получение оплаты за OT	Нет права на получение оплаты за OT
Полное освобождение	№	Есть
Освобождение от уплаты неполного рабочего дня	№	Есть
Полный рабочий день Без освобождения	Есть	№
Неполный рабочий день Без освобождения	Есть	№

Освобождение от уплаты полной и неполной занятости служащих не получают сверхурочную работу, но могут получать отчисления от штата.(См. Раздел Время выплаты компенсации штатом)

Персонал, занятый полный или неполный рабочий день, не освобожденный от уплаты налогов сотрудника имеют право на сверхурочную работу с одобрения надзорного органа.

Пример: Сотрудник работает два (2) часа сверх своей обычной 40-часовой рабочей недели. Два часа больше умножаются на 1,5. Это дает сотруднику три (3) сверхурочных часа плюс 40 часов работы, а общая рабочая неделя составляет 43 часа.

Банковское федеральное компенсационное время

Обязанности сотрудников

• Работник должен потребовать использования федерального компенсационного времени через своего начальника.
• Сотрудники должны своевременно и точно регистрировать все отработанное время, а также использование оплачиваемого свободного времени или оплачиваемого отпуска, а также использование федерального компенсационного времени.

Обязанности руководителя

• Надзорный орган должен проверить и одобрить использование федерального компенсационного времени, убедиться, что работник точно записал использование времени, и утвердить запись времени.
• Руководителям рекомендуется по возможности учитывать использование сотрудником федерального компенсационного времени.

Сверхурочные и командировочные для официальных университетских дел (для не освобожденных от налогов сотрудников)

Любое время, потраченное на фактическую работу, можно засчитать как рабочее время.

Если сотрудник, не освобожденный от уплаты налогов, находится в командировке во время смены, независимо от дня недели, он может засчитать это как рабочее время.

Если сотрудник, не освобожденный от уплаты налога, уезжает в нерабочее время своей смены, он не может засчитывать это как рабочее время, если только он не находится за рулем.

Например, два сотрудника, не освобожденных от уплаты налогов, вместе едут из Остина в Даллас на машине после своей обычной запланированной смены.Один едет; другой – пассажир. Водитель будет записывать любое время, проведенное за рулем, как рабочее время. Пассажир не может претендовать на рабочее время за время, проведенное в качестве пассажира.

Если сотрудник, не освобожденный от уплаты налогов, посещает необязательные «внеурочные» или общественные мероприятия на конференции, он не может засчитывать это время как рабочее время.

• Работникам, занятым неполный рабочий день, не освобожденным от уплаты налогов, оплата производится по обычной почасовой ставке за время, отработанное сверх установленного времени, но менее 40 часов.

Нужна помощь? Вопросы относительно компенсационного времени следует направлять в отдел кадров – управление отпусками.

Справочник по сверхурочной оплате | Indeed.com

Сотрудники, работающие полный рабочий день, имеют право на дополнительную оплату, если они работают более 40 часов в стандартную неделю. Почасовая ставка, которую им следует оплачивать за сверхурочную работу, может варьироваться в зависимости от того, где они работают, и от политики их работодателя, а также существуют некоторые рабочие условия и профессии, которые полностью освобождены от правил сверхурочной работы.

В этой статье мы объясняем различные типы сверхурочной работы, кто может требовать сверхурочную оплату, сколько она должна быть и когда вы можете иметь право на нее.

Что такое сверхурочные?

Сверхурочные – это часы, в течение которых сотрудник работает сверх обычного рабочего времени, иногда оплачиваемый по повышенной ставке. Стандартная рабочая неделя для большинства профессий считается 40-часовой, с некоторыми исключениями для профессий, для которых распространены альтернативные формы работы. Сверхурочные обычно имеют место в конце рабочего дня, в выходные или в любой другой момент, когда человек работает более 40 часов в любую рабочую неделю.

Теоретически не существует ограничений на количество сверхурочных часов, которое может работать взрослый, но на практике есть момент, когда вы захотите сделать перерыв, как для поддержания высокого уровня работы, так и для включения здоровое количество простоев.Существуют ограничения на количество сверхурочных, которые ребенок может работать, а это означает, что вам должно быть 16 лет или больше, чтобы работать сверхурочно, если работа не связана с опасными обязанностями, для которых работник должен быть 18 лет или старше, чтобы работать сверхурочно.

На некоторых конкретных должностях устанавливается ограничение на количество часов, в течение которых сотрудник может работать, обычно, когда есть определенные опасности для более продолжительной работы, например, водители грузовиков, персонал атомных электростанций, пилоты и морской персонал.

Сколько оплачивается сверхурочная работа?

Размер ожидаемой сверхурочной работы будет зависеть от того, какой вид работы вы выполняете и какие законы на вас распространяются.Некоторые сотрудники не получают сверхурочной оплаты, поскольку они освобождены от правил.

Как правило, сотрудники, работающие на почасовой основе, не освобождаются от каких-либо льгот. На них распространяется Закон о справедливых трудовых стандартах, и они будут иметь право на сверхурочную работу в соответствии с нормативными требованиями, если они работают более 40 часов в любую рабочую неделю. Минимальная ставка, по которой может быть оплачена эта сверхурочная работа, в полтора раза превышает стандартную почасовую ставку. Сотрудник, который обычно зарабатывает 10 долларов в час, будет иметь право на сверхурочную работу в размере 15 долларов в час.

В определенных ситуациях, например, когда сотрудников просят поработать в праздничный день, сверхурочные ставки увеличиваются в два раза по сравнению с обычной почасовой ставкой. Обычно это согласовывается между работодателем и его персоналом, но в некоторых штатах это предусмотрено законодательством. Федеральных требований к двойной оплате не существует.

Связано: 6 советов для следующего согласования заработной платы

Как рассчитать сверхурочную работу

Оплата сверхурочной работы устанавливается на федеральном уровне, но существуют также государственные и муниципальные постановления, которые регулируют ставки, по которым рассчитывается оплата сверхурочной работы .Когда эти ставки различаются, работодатели платят ту, которая дает работнику наивысшую ставку. Вот 4 шага для расчета ставки сверхурочной работы:

1. Рассчитайте почасовую ставку.
2. Узнайте, освобождены ли вы от уплаты налогов.
3. Посчитайте, сколько часов вы проработали.
4. Узнайте, какие ставки применяются к вам.

1. Рассчитайте свою почасовую ставку

Если вы работаете с почасовой оплатой, это будет та ставка, на которую вы заключили контракт. Чтобы рассчитать вашу сверхурочную работу как наемного работника, вам сначала нужно узнать, какова ваша почасовая ставка.Обычно это рассчитывается с использованием 50 недель в году, что дает двухнедельный отпуск. 50 недель умножить на 40 часов – это 2000 часов.

Разделите годовую зарплату на 2 000, чтобы найти почасовую ставку. Например, 30 000/2000 равняется 15, поэтому у сотрудника, который зарабатывает 30 000 долларов в год, почасовая ставка составляет 15 долларов. Стандартная оплата сверхурочной работы составляет полтора часа, поэтому 15, умноженное на 1,5, равняется почасовой оплате сверхурочной работы в размере 22,50 долларов.

Существуют и другие способы расчета почасовой ставки, например, деление вашей еженедельной заработной платы на количество часов, которые вы должны отработать, что может быть полезно, если вы не работаете в 40-часовую неделю.

Например, если вам платят 600 долларов в неделю за 36-часовую рабочую неделю, то ваша почасовая ставка составляет 16,67 долларов. Это то, что вам будут платить за первые 40 часов в неделю, даже если вы обычно работаете только 36 часов в неделю. Через 40 часов ваша ставка увеличится до 25 долларов, что составляет 16,67 доллара, умноженные на 1,5.

Связано: Заработная плата и почасовая оплата: в чем разница?

2. Узнайте, освобождены ли вы от уплаты налогов.

Наемные работники, которые зарабатывают более определенной суммы в неделю на профессиональных, административных или творческих должностях, могут быть освобождены от правил сверхурочной работы.Исключение будет применяться, если они несут ответственность за управление двумя или более сотрудниками, принимают независимые решения и обязаны использовать передовые знания или новаторские идеи в ходе своей работы.

Определенные отрасли и виды работ освобождены от правил сверхурочной работы, изложенных в Законе о справедливых трудовых стандартах (FLSA). К ним относятся секторы, где нестандартные часы требуются по характеру работы, и включают (но не ограничиваются): сотрудников авиакомпаний, случайных няней, федеральных следователей по уголовным делам, местных водителей доставки, водителей такси, операторов коммутаторов и сиделок. .

Сотрудники, на которые не распространяется действие закона FLSA, могут иметь альтернативные договоренности о выплате сверхурочной работы со своими работодателями.

Вы можете проверить свой статус у своего работодателя, если не уверены, соответствуете ли вы критериям освобождения, и на веб-сайте Министерства труда есть много информации, которая поможет вам определить, следует ли вам освобождаться от уплаты налогов.

3. Подсчитайте, сколько часов вы проработали.

В зависимости от вашего работодателя и вашего контракта вы можете работать нерегулярную смену, разделенную смену или сочетание длинного и короткого рабочего дня.Важно отслеживать часы, которые вы работаете, и следить за тем, чтобы вы регистрировали подробности и подсчитывали сверхурочные, чтобы вы могли проверить, согласны ли вы со своим работодателем. Если вы заполняете табель учета рабочего времени, чтобы указать свое рабочее время, то сохранение его копии поможет вам контролировать свое рабочее время и сравнивать его с зарплатой.

4. Узнайте, какие ставки применяются к вам.

Некоторые работодатели предлагают своим сотрудникам сверхурочную работу, превышающую установленную законом минимальную продолжительность, а некоторые в определенных случаях предлагают двойное рабочее время.Вы также можете подчиняться муниципальным законам штата, которые регулируют размер сверхурочной работы, на которую вы имеете право. В вашем контракте или справочнике для сотрудников должна быть подробная информация о ставке сверхурочной, предлагаемой вашим работодателем, и вы можете проверить руководящие принципы для своего штата и города, чтобы убедиться, что они соответствуют минимальному закону.

Знание размера оплаты сверхурочных, на которую вы имеете право, может помочь вам принять важные решения, касающиеся вашей работы, поэтому стоит рассчитывать каждый раз, когда вы переходите с одной работы на другую или меняются ставки оплаты.

Связано: базовая зарплата и пакет ваших льгот

Виды сверхурочной работы

У некоторых работодателей есть обязательные требования к сверхурочной работе, и нет федерального закона, запрещающего это или регулирующего количество часов, в течение которых вас могут попросить работать, за исключением случаев, когда вы моложе 16 лет. В некоторых штатах установлены ограничения на количество часов, в течение которых сотрудника можно попросить проработать, а в некоторых – для определенных категорий сотрудников. Вы можете уточнить любые ограничения вашей должности в вашем государственном департаменте труда.Распространенные виды сверхурочной работы включают:

• Свободное время вместо (TOIL)
• Добровольная сверхурочная работа
• Негарантированная сверхурочная работа
• Сверхурочная работа 8 и 80
• Сверхурочная работа сотрудника, получающая чаевые

Свободное время вместо (TOIL)

Некоторые предприятия предлагают сотрудникам возможность взять отпуск вместо того, чтобы оплачивать сверхурочные. Детали того, как это работает, должны быть согласованы между работодателем и работником, включая то, сколько времени может быть накоплено и когда оно может быть использовано.

Добровольная сверхурочная работа

Это сверхурочная работа, которая предлагается сотрудникам, и они могут согласиться или отказаться без штрафных санкций. Обычно это включается в их контракт.

Негарантированная сверхурочная работа

Некоторые предприятия не гарантируют сверхурочную работу, но ожидают, что сотрудники будут работать в случае наличия сверхурочной работы, и включают это условие в свои контракты.

8 и 80 сверхурочных

Работодатели в сфере здравоохранения иногда имеют право использовать другую модель стандартной рабочей недели, известную как метод 8 и 80.В соответствии с этой системой отработанные часы медицинского персонала рассчитываются за две недели вместо одной, и среднее значение используется для определения того, была ли отработана сверхурочная работа. Например, медсестра, у которой запланировано шесть восьмичасовых смен в одну неделю, не будет иметь права на сверхурочную работу, если на следующей неделе она будет работать только четыре восьмичасовых смены.

Эта система может использоваться только в определенных типах медицинских учреждений и с согласия сотрудников. Он предусматривает персонал, который работает более восьми часов в день.Если какой-либо рабочий день превышает восемь часов, они будут иметь право на сверхурочную работу в этот день, даже если они не превышают 80 часов в течение двух недель. Любой, кто работает более 80 часов в течение двух недель, будет иметь право на сверхурочную оплату за часы, превышающие 80.

Сверхурочные сотрудники, получающие чаевые

Сверхурочные также могут рассчитываться по-другому для сотрудников, получающих чаевые на сумму более 30 долларов в неделю. Если работодатель платит ниже минимальной заработной платы и включает чаевые, заработанные в качестве кредита на чаевые, чтобы составить почасовую ставку работника, то его сверхурочная ставка должна отражать минимальную заработную плату, а не его денежную заработную плату.Для людей в этой ситуации ставка сверхурочной работы рассчитывается путем умножения минимальной заработной платы на 1,5 и вычитания почасовой ставки чаевых.

Ставки сверхурочной работы могут варьироваться в зависимости от города, штата и сектора. Некоторые сотрудники считают сверхурочную работу преимуществом своей работы, а некоторые предпочитают работать только по контракту, поэтому при выборе новой должности важно учитывать политику работодателя в отношении сверхурочной работы.

Uber, сверхурочные и освобождение от налогов

Поскольку споры о статусе занятости водителей Uber продолжаются, одно пособие по трудоустройству вызывает ряд вопросов, не представленных другими: оплата сверхурочной работы.

Uber предположил, что, если он будет вынужден реклассифицировать своих водителей в качестве сотрудников, он ограничит часы своих водителей, чтобы избежать необходимости платить полтора времени за сверхурочную работу. Непонятно, почему Uber чувствует себя обязанным сделать это, поскольку многие фирмы работают нормально, не ограничивая часы работы. Тем не менее, если Uber ограничит количество часов, водители не смогут воспользоваться сверхурочной оплатой. Они будут искусственно ограничены до 40 часов в неделю. То есть, если только индустрия поездок на автомобиле не подпадает под освобождение «такси» от требования сверхурочной работы.В этом случае Uber не будет обязан платить своим водителям сверхурочную заработную плату и, следовательно, не будет чувствовать себя обязанным ограничивать часы работы своих водителей. Помимо вопроса о том, будет ли Uber освобожден от сверхурочной работы, есть важные соображения при оценке того, должны ли водители требовать освобождения отрасли от .

Освобождение для такси

Освобождение от налога на такси позволяет работодателям «заниматься [d] бизнесом по эксплуатации такси», чтобы быть освобожденными от требования по оплате сверхурочных.Таким образом, подпадает ли Uber под это исключение, зависит от того, занимаются ли компании, работающие с поездками, «бизнесом по эксплуатации такси». Соответствующее определение в Руководстве по полевым операциям Министерства труда гласит следующее:

24ч01 « Бизнес операционных такси. »Такси обычно состоит из обычных транспортных средств перевозки людей на небольших транспортных средствах и такого имущества, которое они могут везти с собой в любое желаемое место назначения в сообществе. Бизнес работает без фиксированных маршрутов или договоров на регулярные перевозки.Он обслуживает различные и преимущественно местные транспортные потребности сообщества. Он может включать такие случайные и незапланированные поездки к транспортным терминалам или от них, которые могут быть запрошены отдельными пассажирами, и может включать стойки на транспортных терминалах, а также в других местах, где можно ожидать многочисленных запросов на перевозку такси.

В отношении применения этого определения юрисдикции разделились. Например, при оценке того, подпадают ли под действие исключения услуги лимузинов, некоторые юрисдикции постановили, что они являются в бизнесе операционных такси в соответствии с определением Справочника DOL.Однако, по крайней мере, одна юрисдикция постановила, что услуги лимузинов – это , а не , которые считаются таксомоторными предприятиями в соответствии с этим определением. Постановив, что лимузины не являются такси, суд Rossi v. Associated Limousine Services, Inc., заявил, среди прочего, что «[лимузины] не курсируют для клиентов и не могут быть остановлены клиентами. Скорее, транспортировка должна быть организована заранее ».

Кто-то может возразить, что если будет принята аргументация Rossi , то услуги совместного использования пассажиров не будут охвачены определением DOL и, следовательно, не подпадут под освобождение от налогообложения такси.В конце концов, в обычном смысле этого слова водители совместного использования не совершают «круиз» для клиентов, а клиенты не «приветствуют» водителей. Однако это простое применение рассуждений не должно быть убедительным.

Конечно, водители не «крейсерские» в смысле езды, визуально просматривая потенциальных гонщиков. Но они ищут потенциальные пинги своего приложения в зависимости от спроса. И да, водители физически не «окликают» водителя, как такси. Но во всех отношениях они по-прежнему вызывают своего водителя, выполняя запрос через приложение, чтобы водитель выбрал их в этот момент.Точно так же поездки не заказываются заранее, как лимузины. С лимузином можно зарезервировать автомобиль на указанное время и дату в будущем . При совместном использовании поездки человек запрашивает поездку именно в этот момент , точно так же, как это делается в такси. В обоих случаях («круиз» и «вызов») приложение действует как функциональный эквивалент традиционной нормы такси. Таким образом, даже если суд подтвердит узкую интерпретацию определения DOL Rossi , это не помешает подписке на услуги совместного использования пассажиров под это определение.

Во всех остальных отношениях очевидно, что услуги по совместному использованию поездок действительно подпадают под определение DOL бизнеса такси и, следовательно, будут освобождены от требования сверхурочной работы. Водители Rideshare перевозят «людей» и «такое имущество, какое они могут иметь при себе. . . к . . . пункт назначения в сообществе », без« фиксированных маршрутов »или« повторяющихся маршрутов ». Они обслуживают в основном «местные транспортные потребности сообщества». Они также доставляют пассажиров к «транспортным терминалам» и обратно, и даже имеют эквивалент «стоек у транспортных терминалов» в виде участков для совместного проезда в аэропорту.

Должны ли водители Uber освобождаться от уплаты налогов?

Обращаясь к вопросу о том, должны ли водители Uber требовать, чтобы был освобожден от сверхурочной работы, есть в основном два конкурирующих соображения. С одной стороны, если индустрия поездок не попадает под исключение для такси, а Uber ограничивает часы работы, количество пассажиров превысит количество часов, доступных водителю. Это означает, что водителю нужно будет приходить из другого места. Они могут исходить либо от нынешних водителей, которые пытаются достичь 40 часов в неделю, либо от новых водителей, стремящихся выйти на рынок пассажиров Uber.В любом случае, если освобождение не применяется, результатом будет увеличение количества рабочих мест: у большего числа водителей будет шанс работать полный рабочий день в качестве водителя Uber.

С другой стороны, освобождение позволит отдельным водителям работать более 40 часов в неделю, что может быть полезно для некоторых водителей даже без полуторачасовой оплаты труда. Исследования показывают, что только 9% водителей Uber работают более 40 часов в неделю. Однако эта статистика не учитывает тот факт, что графики водителей часто существенно различаются от недели к неделе.Таким образом, даже несмотря на то, что водитель может работать в среднем только 30 часов в неделю, он может обычно работать более 40 часов в одни недели и менее 20 часов в другие, в зависимости от таких факторов, как их собственная личная жизнь и повышенный спрос, связанный с праздниками и т. Д. События. Если Uber выполнит ограничение, водители не смогут принять такой изменчивый график без исключения для такси.

Хотя компромисс между распределением работы и возможностью воспользоваться сверхурочной оплатой не является уникальным для Uber или экономики рабочих мест (на самом деле, идея распределения работы была частью цели, лежащей в основе требования FLSA к сверхурочной работе), есть особые вопросы, поднятые в этом контексте.Возможность менять часы от недели к неделе в некоторой степени уникальна для этой области и, вероятно, ценится для многих водителей. Но, в то же время, эта способность может привести к использованию водителями права сверхурочной работы: водитель может работать 0 часов в одну неделю и 80 часов в следующую, чтобы на 40 часов потратить полтора времени, которые они обычно получали оплату по стандартным ставкам, если бы они работали 40 часов в неделю. И это может фактически послужить толчком для ограничения часов – хотя, безусловно, есть решения этой проблемы, которые не включают ограничение, например, усреднение часов за двухнедельные или месячные периоды.Тем не менее, водители должны знать об этих компромиссах, чтобы быть готовыми к потенциальному будущему, когда они будут реклассифицированы в качестве сотрудников и смогут выступать за или против освобождения от сверхурочной работы.

рабочих часов и ежегодный отпуск в Китае

Рабочих часов

Закон

КНР признает три категории систем рабочего времени: (i) стандартная система рабочего времени; (ii) система гибкого рабочего времени; и (iii) Комплексная система рабочего времени.Каждая система по-разному применима к рабочим местам и отраслям в КНР.

Стандартная система рабочего времени предусматривает, что сотрудник может работать не более 8 часов в день, и поэтому рабочее время ограничено 40 часами в неделю. Любая работа, превышающая максимальный лимит в 8 часов в день или 40 часов в неделю, считается сверхурочной. В отличие от этого, система гибкого рабочего времени не предусматривает ограничения рабочего времени сотрудника. Однако система гибкого рабочего времени применима только к определенным должностям, как указано в законодательстве КНР (например,грамм. высшее руководство, торговый персонал и водители). Наконец, Комплексная система рабочего времени применима только к определенным отраслям, как определено законодательством КНР (например, персонал в транспортной, железнодорожной, судоходной, авиационной, рыбной, строительной и туристической отраслях). Комплексная система рабочего времени предусматривает, что рабочее время сотрудника рассчитывается периодически (например, за неделю, месяц, квартал или год), хотя среднее рабочее время должно быть, как правило, таким же, как и в Стандартной системе рабочего времени.

В принципе, работодатель, желающий внедрить систему гибкого рабочего времени или комплексную систему рабочего времени для определенных сотрудников, должен получить предварительное разрешение от местных органов по труду.

Сверхурочные

Стандартная система рабочего времени и Комплексная система рабочего времени обеспечивают компенсацию сверхурочной работы. Сотруднику должна быть выплачена компенсация за любую сверхурочную работу в следующем размере:

(i) 150% от базовой заработной платы за сверхурочную работу в рабочий день;

(ii) 200% базового оклада за сверхурочную работу в выходные дни; или

(iii) 300% от базовой заработной платы за сверхурочную работу в государственный праздник.

В любом случае сверхурочная работа не должна превышать 3 часов в день и 36 часов в месяц.

В соответствии с Системой гибкого рабочего времени компенсация за сверхурочную работу не требуется, но работодатель должен обеспечить, чтобы у работника было достаточно свободного времени, чтобы обеспечить его благополучие.

Ежегодный отпуск

Закон

КНР также предусматривает обязательный ежегодный отпуск для каждого сотрудника, имеющего совокупный стаж работы не менее одного года.Размер установленного законом ежегодного отпуска обычно основывается на совокупном опыте работы сотрудника и составляет:

(i) если у сотрудника совокупный стаж работы 1 год или более, но менее 10 лет, он / она имеет право на 5-дневный установленный законом ежегодный отпуск;

(ii) если у сотрудника совокупный стаж работы 10 или более, но менее 20 лет, он / она имеет право на 10-дневный установленный законом ежегодный отпуск; и

(iii) если работник имеет совокупный стаж работы 20 или более лет, он / она имеет право на ежегодный отпуск продолжительностью 15 дней.

Совокупный стаж работы не ограничивается стажем работы сотрудника у текущего работодателя, но относится к опыту работы со всеми предыдущими работодателями.

Согласно законодательству КНР, работодатель должен компенсировать работнику 300% дневной заработной платы за каждый день неиспользованного установленного законом ежегодного отпуска. Многие международные компании в Китае предоставляют дополнительный ежегодный отпуск в дополнение к установленному законом ежегодному отпуску. Однако закон КНР не требует компенсации за неиспользованный дополнительный ежегодный отпуск, предоставленный работодателем, и поэтому любая компенсация может регулироваться внутренней политикой работодателя.

ИСКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ГРУЗОВИКА – Адвокатское бюро Морриса Назаряна

Некоторые водители грузовиков освобождены от сверхурочной и / или сверхурочной работы в Калифорнии в соответствии с FLSA.

Это исключение распространяется на:
Некоторым водителям грузовиков, за исключением тех, которые подпадают под требования IWC по заработной плате 11, 12, 15 и 16.

Тип персонала:
Водители грузовиков и помощники.

От чего они освобождены:
Сверхурочные.

Существует несколько факторов, которые необходимо учитывать при определении того, освобожден ли водитель грузовика от сверхурочной работы, например: 1) маршрут, по которому он едет; 2) товары, которые перевозит водитель грузовика; 3) откуда пришел товар и 4) вес и длина грузовика.

Кроме того, сотрудник должен определить, освобожден ли он или она от действия как Федерального, так и Калифорнийского законодательства.

Федеральный закон

Работодатели обычно утверждают, что они не обязаны выплачивать своим водителям грузовиков компенсацию за сверхурочную работу, потому что водитель грузовика освобожден от налогов в соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах, освобожденным от налогообложения автотранспортных средств («FLSA»).

Чтобы водитель грузовика был освобожден от федеральной сверхурочной работы, которая представляет собой половину времени за все часы, отработанные более 40 часов в рабочую неделю (т.е. Федеральный закон не требует ежедневной сверхурочной работы), работодатель несет бремя доказывания и должен предоставить следующее:

Номер элемента 1

Водители должны подчиняться Министерству транспорта США (DOT).

Номер элемента 2

Водитель должен быть вовлечен в торговлю между штатами или имел разумные основания предполагать, что он совершит поездки между штатами.

[Правило]

Если водитель перевозит товары через государственные границы, он или она участвует в межгосударственной торговле и освобожден от сверхурочной работы в соответствии с FLSA.

[Правило]

Если водитель перевозит товары, которые пересекли или будут пересекать границы штата, вся перевозка, скорее всего, будет считаться «межштатной», и водитель не будет иметь права на сверхурочную работу в соответствии с FLSA.

[Правило]

Если водитель перевозит товары только в пределах штата Калифорния, он может иметь право на сверхурочную работу в соответствии с FLSA. Однако, согласно федеральному закону, нет никаких положений о сверхурочной работе после восьми часов в день или в двойном режиме более двенадцати часов в день.Скорее всего, федеральный закон разрешает сверхурочную работу только после сорока часов работы в рабочую неделю.

[Правило]

Водитель не подпадает под действие Закона о безопасности автотранспортных средств, если нет возможности вождения между штатами или эта возможность является отдаленной.

[Правило]

Освобождение применяется к каждому сотруднику, а не к работодателю в целом.

[Правило]

Если товары пересекают границы штата, бессрочное хранение на складе для будущей доставки покупателям, которые еще предстоит идентифицировать, может транспортировать товары, отправленные из другого штата, во внутригосударственные поставки и, таким образом, привести к тому, что водитель будет иметь право на сверхурочную работу.

[Правило]

Если товары, которые пересекают границы штатов, затем обрабатываются внутри штата, цепочка межгосударственной торговли может быть разорвана.

Закон Калифорнии

Закон штата Калифорния

применяется к водителям, деятельность которых регулируется правилами DOT или штата Калифорния. Ниже перечислены шесть (6) типов водителей, которые не имеют права на сверхурочную работу в соответствии с законодательством Калифорнии:

• Сотрудники, управляющие грузовиком с полной массой 26 001 фунт или более , освобождаются от сверхурочной работы в соответствии с законодательством Калифорнии.
• Сотрудники, управляющие грузовиком с полной массой 10 000–26 000 фунтов , освобождаются от сверхурочной работы в соответствии с законом Калифорнии, если водитель участвует в торговле между штатами .
• Сотрудники, которые управляют транспортным средством для сельскохозяйственных рабочих или перевозят опасные отходы , освобождены от сверхурочной работы в соответствии с законодательством Калифорнии.
• Сотрудники, управляющие грузовиком, буксирующим прицеп, общая длина которого составляет более 40 футов , освобождаются от сверхурочной работы в соответствии с законодательством Калифорнии.
• Сотрудники, управляющие грузовиком, который регулируется Калифорнийской Комиссией по коммунальным предприятиям (PUC) , освобождены от сверхурочной работы в соответствии с законодательством Калифорнии.
• Сотрудники, управляющие грузовиком, который буксирует регулируемый прицеп с общей номинальной полной массой более 10 000 фунтов , освобождаются от сверхурочной работы в соответствии с законодательством Калифорнии.

[Правило]

Даже если сотрудник должным образом классифицирован как освобожденный, он все равно имеет право на законные перерывы для обеда и отдыха в соответствии с законодательством Калифорнии.

Мнение комиссара по вопросам труда

отработанных часов: сверхурочные, водители грузовиков прибавляют покрытые к непокрытым часам

Периоды питания: топливовозы, подпадающие под федеральные правила безопасности

Сверхурочные: водители трансфера от / до аэропорта

Сверхурочные: водители лимузинов [Не освобождаются от сверхурочных]

Сверхурочная работа: Положение о заработной плате МКК.