Режим работы тахографа «OUT», когда и как можно применять?

Российские водители нашли панацею от всех бед, связанных с использованием тахографа, это «чудо» называется режим «OUT».

Наиболее распространенная ошибка водителя — это включение этого режима при движении по территории РФ. Как только водитель возвращается из-за границы и попадает на территорию РФ — он тут же включает режим «OUT», а часто и еще хуже: — водитель постоянно ездит по РФ в этом режиме и выключает его только, когда подъезжает к границе РФ.

Что же это за режим, и в каком случае предусмотрено его использование? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо обратиться к определению этого режима: –

Режим OUT включенный в меню тахографа означает, что в текущий момент времениэксплуатация транспортного средства происходит в условиях, когда применение тахографа не предусмотрено законодательством.

Именно для обозначения таких условий и предусмотрена возможность включения этого режима водителем.

При этом на распечатке данные о режимах вождения не появляются — это логично, так как под процедуру контроля это время не подпадает.

Осталось разобраться, когда возможно включение этого режима. Для пояснения приведем несколько примеров:

1. Автомобиль находится на базе, водитель в положенном ему отпуске. Необходимо переместить автомобиль в пределах территории базы или с целью технического обслуживания. В этом случае мастер или дежурный водитель может включить режим «OUT» и в этом режиме осуществить движение автомобиля. Единственное, что необходимо помнить — карточки отдыхающего в этот момент времени водителя в тахографе быть не должно. В противном случае период отдыха будет прерван, и не будет засчитываться водителю в качестве положенного отдыха.
2. Автомобиль временно эксплуатируется в условиях, не подпадающих под требование по обязательному оснащению и применению тахографов. Например,
   городской регулярный пассажирский транспорт во многих странах выведен из требований по оснащению тахографом. Если водитель прикомандирован к такому виду перевозок, то он может включить режим «OUT».

Водители могут возразить, что они используют режим постоянно и их никто не наказывал за его включение. Здесь нужно понимать, что до вступления в силу требований по применению тахографов для контроля режимов труда и отдыха водителей при выполнении внутрироссийских перевозок можно было включать режим «OUT» в случае осуществления внутренней перевозки.

Но с 1 апреля 2013 года в соответствии с Федеральным Законом о безопасности дорожного движения начался контроль режимов труда и отдыха водителей с применением тахографов. И, следовательно, выбор режима: — «применение тахографа не предусмотрено законодательством», каковым, по сути, является режим «OUT», становится недопустимым.

А поскольку с 01.04.13 прошло слишком мало времени, а инспекторские службы инерционны по объективным причинам, то у водителей создается впечатление, что можно продолжать применять этот режим и по сей день. Тут выбор за водителем: либо отказаться от применения режима «OUT» уже сейчас, либо подождать наказания со стороны инспектора, и тогда, убедившись в действии законодательства, начать выполнять предписанные требования. В связи с этим хочется напомнить, что память тахографа хранит данные за 365 прошедших суток, и этот период времени доступен для контролера для анализа и применения санкций, поэтому даже при очень большой инертности контролирующих органов у инспектора будет возможность проверить: — когда же водитель отказался от постоянного применения режима «OUT».

Есть еще один вопрос напрямую связанный с отказом от применения этого режима: — «А какие, в этом случае, соблюдать нормативы по режимам труда и отдыха?» Так как контроль начался с 01.04.13, то и режимы необходимо соблюдать уже с этого момента времени. Конечно, режимы нужно было соблюдать всегда, но теперь их начали контролировать и наказывать за нарушение требований.

Для определения нормативов по режимам труда и отдыха необходимо разделять международную и внутрироссийскую перевозку. Разъяснение этих норм — это предмет отдельной статьи, здесь можно только коротко сообщить, что при выполнении международной перевозки на всем ее протяжении от получения документов на руки и до возвращения на базу и принятия полного положенного отдыха — водитель обязан соблюдать нормы, предписанные ЕСТР(Международное Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств осуществляющих перевозки грузов и пассажиров). Во все остальное время водитель обязан соблюдать нормы Трудового Кодекса РФ (которые отражены также и в Приказе Минтранса № 15 от 20 августа 2004 г.), уточняющем особенности режимов труда и отдыха водителей). В том числе и накопленное время работы и отдыха при суммированном учете рабочего времени.

В качестве заключения призываю всех водителей осмысленно применять режим «OUT», только в тех случаях, когда на самом деле применение тахографа не предписано законодательством и напоминаю, что на территории РФ с 01.04.13 — применение тахографов предписано законодательством.

Россия. Кто имеет право проверять тахограф и режим труда и отдыха водителей

Обратите внимание, что ваши персональные данные могут быть переданы за пределы Европейской экономической зоны компаниям, связанным с Администратором и входящим в группу E100, на основании применимого законодательства, в том числе на основании явно предоставленного согласия на передачу данных третьему лицу в значении RODO. В связи с вышеизложенным, информируем вас о возможном риске, который может быть связан с передачей данных в третьи страны, заключающемся в возможном отсутствии адекватного уровня защиты физических лиц с точки зрения обработки их персональных данных, которая гарантируется положениями RODO, из-за отсутствия решения Европейской комиссии о надлежащем уровне защиты персональных данных в этих странах. Если такая передача данных необходима, она должна осуществляться в соответствии со стандартами передачи данных в третьи страны, изложенными в прецедентном праве TSUE, дополнительно к договорным (стандартные договорные положения), техническим (например, псевдонимизация) и организационным (соблюдение внутренних правил конфиденциальность и передача информации) мерам защиты.

Данные могут быть переданы следующим компаниям, связанным с Администратором:

1) E100 International Trade Sp. z o.o. (ENG: “E100 International Trade Ltd.”), 78/7 Pory Street, Warsaw, 02-757, Poland, регистрационный № 0000636760;

2) Smolresurs sp. z o. o. (ENG: “Smolresurs” LLC; RUS: OOO “СМОЛРЕСУРС”) с юридическим адресом в Российской Федерации, г. Смоленск 214025, Нормандия-Неман, д. 35, офис 307, зарегистрировано в Едином государственном реестре за номером 1126733001449;

3) Mosresurs sp. z o. o. (ENG: “Mosresurs” LLC; RUS: OOO “МОСРЕСУРС”) с местонахождением в Российской Федерации, г. Смоленск 214025, Нормандия-Неман, д. 35, офис 309, зарегистрировано в Едином государственном реестре за номером 1166733068150;

4) OilCard sp. z o. o. (ENG: OilCard LLC; RUS: ООО “ОйлКард”) с местом нахождения в Республике Беларусь, г. Минск 22012, ул. Толбухина д. 2, блок 9, офис 40, внесена в Государственный реестр за номером УНП 193507690;

5) Alliance-Card sp.

z o.o. (ENG: Alliance-Card LLC; RUS: ООО “АльянсКард”) с местом нахождения в Республике Беларусь, г. Минск 22012, ул. Толбухина 2-11, блок 9, офис 15, внесена в Государственный реестр за номером УНП 193507675;

6) Euroazjatyckie Rozwiązania Paliwowe sp. z o.o. (ENG: Eurasian Fuel Solutions LLC; UKR: ТОВ “ЄВРАЗІЙСЬКІ ПАЛИВНІ РІШЕНННЯ”; RUS: ООО “Евразийские топливные решения”) с местом нахождения в Украине, г. Киев 04073, проспект Бандеры 9, корпус 2, офис 2-301, зарегистрированная в Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины за номером 42493917;

7) Юридическое агентство „Yustis” sp. z o.o. (ENG: Yustis Law Agency LLC; BEL; ТАА “Юрыдычнае агенцтва “Юстыс”; RUS: ООО “Юридическое агентство “Юстыс”), с местонахождением в Республике Беларусь, Брест 224005, ул. Гоголя, 48 пом.27, зарегистрировано в Государственном реестре за номером УНП 291430631;

8) e-card UA sp. z o.o. (ENG: LLC e-Card UA; UKR: ТОВ “е-Кард ЮА”; RUS: OOO е-Кард ЮА), расположенная по адресу Украина, Киев 04073, проспект Бандеры 9, блок 2, офис 2-301, зарегистрированная в Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины за номером 43246932;

9) ” E100 Azja Środkowa” sp. z o.o. (ENG: “E100 Central Asia” LLP; RUS: ТОО “E100 Central Asia”), с юридическим адресом в Республике Казахстан, в городе Алматы 050042, улица Жандосова 98, офис 504, зарегистрированная в национальном реестре компаний за номером 140240007329;

– и другим организациям, предоставляющим услуги Администратору, если правила третьей страны требуют предоставления персональных данных для выполнения договора, например, с оператором платной дороги.

Международные перевозки режим труда и отдыха водителя

24.09.2019

ЕСТР – режим труда и отдыха водителей в международных поездках – различие с РФ

Когда грузоперевозка признана международной?Автомобильная перевозка признается международной, если она связана с доставкой грузов или пассажиров (в том числе и проезд негруженого ТС)и осуществляется на территории двух и более стран.

Международный рейс – отличаются ли график труда и отдыха водителей?

Если маршрут дальнобойщика получил статус международной перевозки, его сменный график в маршрутном листе формируется администрацией в соответствии с европейским соглашением о работе экипажей транспортных средств, совершающих международные автомобильные перевозки, далее ЕСТР.

Говоря другими словами, если планируется поездка в страны ближнего или дальнего зарубежья, логист обязан заложить в путевом листе водителя график, предусматривающий остановки через каждые 4,5 пути, как того требует европейское соглашение. Надо сказать, это и является основным отличием от требований из Трудового Кодекса РФ, написанного для междугородных перевозок по стране

Соблюдение нормирования труда и отдыха по ЕСТР

Продолжительность управления

1. Перерывы на отдых – через каждые 4,5 часа непрерывного движения. Далее следует перерыв 45 минут.
2. Если в силу уважительных причин водитель не воспользовался надлежащим перерывом, его можно заменить перерывом не менее 15 минут, за которым должен следовать еще один 30-минутный отдых. В течение обеих остановок водитель не имеет права выполнять какую-либо работу.
3. Данные короткие перерывы, перечисленные выше, не должны быть засчитаны в качестве еженедельных периодов отдыха.
4. Водитель не имеет права управлять автомобилем более 9 часов в сутки. Это время может быть увеличено до 10 часов, но не чаще двух раз в неделю.
5. Короткие перерывы, перечисленные выше, не должны быть засчитаны в качестве еженедельных периодов отдыха.
6. За рулем можно находиться не более 48 часов в неделю.
7. Лишь в исключительных случаях лимит времени может быть увеличен до 60 часов в неделю.
8. Максимальное время управления ТС – 90 часов за 2 недели.
9. Время, отведенное на общие работы – 13 часов. Кроме вождения ТС, дальнобойщик выполняет и другие обязанности: погрузочно-разгрузочные и прочие действия, связанные с оформлением сопроводительных документов. В силу определенных обстоятельств это время может быть продлено до 15 часов в сутки. Однако между двумя любыми еженедельными периодами отдыха водитель может иметь не более 3-х рабочих дней по 15 часов.

Перерывы на отдых

1. Предельная норма продолжительности управления автомобилем вместе с выполнением любых непрерывных работ не должна быть выше 6 часов, после которых водитель обязан сделать 45 минутную остановку, если период основного отдыха предвидится не скоро.
2. Водитель обязан соблюдать ежедневные перерывы на отдых длительностью не менее 11 часов. В силу допустимых законом обстоятельств этот промежуток отдыха можно сократить до 9 часов в сутки. В этом случае остановка в пути будет засчитана в качестве сокращенного периода отдыха, который должен быть организован на специализированной стоянке или в салоне автотранспорта, если технические требования допускают оборудование его полноценным спальным местом.
3. Дальнобойщик может воспользоваться сокращенными ежедневными периодами отдыха не более 3 раз между двумя любыми еженедельными фазами отдыха, если не позднее чем до конца следующей недели отдых водителя будет компенсирован недостающим временем.
4. На усмотрение водителя ежедневные стоянки для отдыха и сокращенные перерывы для восстановления сил каждую неделю вне мест приписки могут быть организованы в салоне ТС, но при условии, что машина оборудована местом для ночлега, предусмотренным конструкцией автомобиля, и он располагается на специальной стоянке.
5. Водитель ТС дальнего следования обязан регулярно использовать установленные ежедневные и еженедельные периоды покоя.
6. При транспортировке автотранспортного средства посредством парома или железндорожных составов водитель должен быть обеспечен местом для сна, при этом его полноценный ежедневный отдых не должен прерываться более двух раз. Перерыв должен совершаться в пределах 1 часа перед погрузкой или после выгрузки. Все действия, связанные с таможенным оформлением, относятся к погрузочно-разгрузочным операциям и приравниваются к общим работам. Отметим, что прерывание каждодневного отдыха таким способом в дальнейшем должно компенсироваться увеличением периода восстановления работоспособности на 2 часа.

Продолжительность отдыха

1. Продолжительность каждодневного отдыха между сменами на специальных стоянках должна быть не менее 11 часов. Время, отведенное на отдых, может быть увеличено с целью компенсации недостающего времени на еженедельный отдых или сокращено в случае его избытка. (например, в связи с простоем автотранспорта).
2. Если на протяжении каждых 30 часов автотранспортным средством управляли два или более водителей, каждый из них обязан воспользоваться правом на отдых в течение 8 непрерывных часов.
3. В дни, когда продолжительность отдыха соответствует нормам, прописанным в первом пункте, его можно разделить на 2 или 3 отдельных периода в течение 24 часов, но один из них должен быть не меньше 8 последовательных часов. Минимальная продолжительность отдыха в данном случае возрастает до 12 часов.
4. Еженедельный период отдыха должен наступать после каждого шестого 24-часового рабочего периода, начинающегося по окончании предыдущего еженедельного периода покоя.
5. Водитель может позволить себе не более 3-х сокращенных ежедневных перерывов между двумя любыми еженедельными промежутками полноценного отдыха.
6. Водители в составе экипажа из двух и более человек вправе воспользоваться еженедельными перерывами на отдых, длительностью не менее 45 непрерывных часов, который должен быть организован перед ежедневным междусменным перерывом на отдых или сразу после такового. При необходимости этот отрезок времени может быть сокращен до 36 часов, если стоянка организована в месте приписки ТС или до 24 непрерывных часов – в любом другом месте. Если по какой-либо причине продолжительность отдыха сокращается, она должна быть компенсирована эквивалентным временем до конца третьей недели, наступающей за данной.
7. Отдых, используемый в качестве компенсации за сокращение еженедельного периода отдыха, должен быть приурочен к очередному периоду покоя, длящемуся не менее 9 часов.
8. Еженедельный период отдыха, должен начинаться по завершении шести суток, начинающихся после окончания предшествующего еженедельного периода бездействия. Если еженедельный промежуток отдыха захватывает обе недели, то он может быть засчитан к каждой из них поочередно.
9. График сменности водителей должен быть составлен таким образом, что при подсчете общего рабочего времени нерабочие дни, предназначенные для еженедельного непрерывного отдыха, приходились на разные дни недели, при этом количество дней в каждом из месяцев должно соответствовать количеству полных недель данного месяца или превышать их число.

Исключения

При возникновении угрозы безопасности участников дорожного движения, водитель имеет право отклоняться от установленных правил: если невозможно найти удобное место стоянки, допускается остановиться позже положенного срока, если нужно обеспечить безопасность жизни и здоровья лиц, находящихся на автотранспортном средстве, самого ТС или перевозимого груза. В этом случае водителю необходимо указать обстоятельства и причину отклонения от правил в регистрационном листе тахографа или занести их в свою ведомость. Все это нужно сделать до прибытия в ближайшее место разрешенной стоянки.

Сравним сходства и различия российских и европейских норм труда водителей ТС

Стоит заметить, что водительский график труда и отдыха в трудовом Кодексе РФ лишь по некоторым пунктам разнится с правилами ЕСТР.

Сходства

В обоих случаях ежедневная продолжительность управления ТС весом от 3. 5 тонн составляет не более 9 часов в сутки с интервалом на 45 минутный отдых.

Общее время вождения в обоих случаях одинаково:
– 56 часов в неделю,
– 90 часов за две недели.

Различия

Интервалы между остановками на 45 минутный отдых должны совершаться через каждые:
– 4,5 часа непрерывной работы – для международных рейсов согласно ЕСТР,
– 4 часа движения – для междугородних поездок в пределах страны по российскому Трудовому Кодексу. При этом длительность отдыха после четырехчасового вождения в начале пути может быть сокращена до 15 минут, но при условии, что далее регулярно будут соблюдаться пятнадцатиминутные перерывы через каждые 2 часа непрерывной езды.

Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха
– 45 часов – по ЕСТР,
– 42 часа – по российским нормам.

Вывод

Стоит обратить внимание на то, что отечественное трудовое законодательство строже отнеслось к нормо-часам. Значит, если отправиться в междугороднюю командировку по России, нужно быть готовым к тому, что транспортная трудовая инспекция может привлечь командированное лицо к ответственности, если из распечатки средства контроля движения ТС обнаружится, что первая остановка на отдых состоялась позднее чем через 4 часа непрерывного движения. В случае отклонений от норм нужно будет заранее запастись вескими аргументами.

По всем остальным пунктам, в том числе и в требованиях к перевозчику, европейское соглашение совпадает с российским законодательством. Так, например, в нашей стране, как и во всех остальных странах Евросоюза, организация – перевозчик несет ответственность за оснащение ТС тахографом и за формирование графика движения ТС по заданному маршруту.

Соблюдаем требования норм труда за рулем – сохраняем безопасность движения

Чтобы не ставить под угрозу собственную жизнь и не подвергать опасности остальных участников дорожного движения, водители должны соблюдать все пункты европейского Положения.

Российским законодательством (ФЗ от 24.07.1998 № 127-ФЗ) установлено, что перевозка относится к категории международной, если ТС пересекает границы России хотя бы один раз. Даже если предстоит ехать в страну ближнего зарубежья, вся поездка, с момента выдачи маршрутного листа водителю и до возвращения его обратно, приобретает международный статус. И это несмотря на то, что большую часть маршрута автотранспортное средство будет находиться в пределах нашего государства. Следовательно, водитель должен руководствоваться европейскими нормами труда и отдыха.

НО! На территории России придется соблюдать правила отечественного трудового законодательства и сделать первую остановку в начале смены через 4 ч. В противном случае, инспекторская проверка на дороге может обернуться штрафом.

Чтобы коммерческие рейсы не сопровождались штрафами, советуем следить за исправностью и корректностью работы тахографа и
Приятного вам пути!

Инструкции по функциям тахографа – tyosuojelu englanti

Использование переключателя режимов на записывающем оборудовании

Водители должны использовать переключатель режимов тахографа.

	= время вождения Это автоматическая функция большинства новых моделей тахографов, и на устройстве нет отдельного символа.
	= другая работа погрузка и разгрузка помощь пассажирам при посадке и высадке из автомобиля очистка и техническое обслуживание все другие работы, направленные на обеспечение безопасности транспортного средства, его груза и пассажиров административные формальности с полицией, таможней, пограничниками и другими органами любое время, проведенное за рулем транспортного средства, не подпадающего под действие Европейских правил по тахографам, в и из транспортного средства, если транспортное средство не находится в доме водителя или на рабочем месте его работодателя, где обычно находится водитель любое время, проведенное за рулем транспортного средства, используемого для коммерческих операций, не подпадающее под действие Европейского регламента о времени вождения и периодах отдыха . любая и вся работа, выполняемая в рамках частных или государственных трудовых отношений для того же или другого работодателя, как в транспортном секторе, так и за его пределами
	= период доступности любое время, проведенное сидя рядом с другим водителем или на кушетке во время движения автомобиля
	= перерывы и периоды отдыха Водители должны использовать переключатель режимов, чтобы четко различать вышеупомянутые периоды времени (другая работа, перерывы, период доступности). Когда водитель выходит из своего автомобиля, например, на складе, и передает автомобиль другому водителю, он должен переместить свою карту водителя во второй слот на цифровом тахографе и изменить настройку переключателя режимов.

Отметки, наносимые на регистрационные листы

Следующая информация должна быть внесена в центр журнала, когда водитель начинает свою смену: фамилия и имя водителя место (населенный пункт), где лист вставляется в тахограф дата (число, месяц и год), когда лист вставлен в тахограф регистрационный номер транспортного средства показания одометра (км) в начале поездки

 

 

Следующая информация должна быть добавлена ​​в центр листа учета в конце каждой смены: место (населенный пункт) снятия листа с тахографа число (число, месяц и год) окончания смены машиниста показания одометра (км) в конце пути

 

 

Следующая информация должна быть указана в конце регистрационного листа всякий раз, когда водитель меняет транспортное средство: время переключения регистрационный номер нового автомобиля показания одометра на новом автомобиле

Контрольный список для использования тахографа

Аналоговый тахограф

• Листы записей не могут быть разделены между водителями. Каждый водитель несет личную ответственность за использование своего тахографа и выполнение необходимых отметок в своих учетных записях.
• При неисправности тахографа необходимые записи должны быть сделаны вручную на шкале времени на оборотной стороне листа учета.
• Неисправный тахограф необходимо отправить на ремонт в течение одной недели. Тахографы должны проходить техосмотр не реже одного раза в два года.
• Другие периоды, в течение которых водитель не может пользоваться своим тахографом, также должны быть зарегистрированы вручную на шкале времени на оборотной стороне листа учета.
• Водитель обязан убедиться, что в транспортном средстве достаточно пустых регистрационных листов, чтобы их хватило на всю поездку, прежде чем они отправятся в путь.
• Транспортные компании обязаны хранить журналы учета своих водителей в течение не менее одного года и содержать их в порядке.

Цифровой тахограф

• Каждой транспортной компании нужна карточка компании, которая позволяет им блокировать тахографы, которые они используют.
• Транспортная компания несет ответственность за то, чтобы ни одному водителю, у которого нет действующей карты водителя, не выдавался автомобиль, оснащенный цифровым тахографом (за исключением случаев, когда использование тахографа не требуется).
• Транспортные компании должны копировать все данные о времени вождения и периоде отдыха, относящиеся к их водителям, с цифровых тахографов их транспортных средств.
  • не реже одного раза в два месяца для транспортных средств, базирующихся в Финляндии
  • при въезде в Финляндию транспортного средства, базирующегося в другой стране, и
  .
  • при каждой продаже автомобиля.

Использование режима OUT

При использовании режима OUT водители должны иметь в виду, что в соответствии со статьей 6(5) Европейских правил времени вождения и периодов отдыха (Регламент (ЕС) № 561/2006) водители должны записывать как «другую работу» любую время, проведенное, как описано в статье 4(e), а также любое время, проведенное за рулем транспортного средства, используемого для коммерческих операций, не подпадающее под действие Регламента, а также зафиксировать любые «периоды доступности», как определено в статье 15(3) (c) Регламента (ЕЭС) № 3821/85, с момента их последнего ежедневного или еженедельного периода отдыха. Эта информация должна быть введена вручную либо в регистрационный лист, либо в распечатку, либо с помощью средств ручного ввода на записывающем оборудовании.

• Режим OUT предназначен для записи операций, не подпадающих под действие Положения о времени вождения и периодах отдыха. См.: Исключения.
• Любое движение транспортного средства в режиме OUT рассматривается как «другая работа», а не как «время вождения».
• Карту водителя необходимо использовать, даже когда тахограф находится в режиме OUT, если смена водителя включает любое вождение, подпадающее под действие Правил о времени вождения и периодах отдыха.Также рекомендуется использовать карточку водителя для смен, полностью отработанных в режиме OUT, чтобы упростить регистрацию рабочего времени и избежать необходимости вводить данные вручную.
• Если карта водителя не используется в поездках, полностью выполненных в режиме OUT, сведения как о рассматриваемой поездке, так и обо всех других работах необходимо вводить с помощью средств ручного ввода на записывающем оборудовании.

Особые обстоятельства

Отклонения от времени вождения

Характер и причины любых непредвиденных отклонений от нормального времени вождения (из-за, например, экстремальных погодных условий, аварий или отсутствия парковки) или необходимости перемещения транспортного средства во время перерыва или периода отдыха должны регистрироваться вручную на листе записи (на обороте) или на полосе, распечатанной с записывающей аппаратуры.

Доказательства другой выполненной работы

Водители должны представить достоверные доказательства любой работы, которую они выполняют вне транспортного сектора, за все дни, за которые отсутствуют учетные записи или данные карточек водителей.

Ежегодные отпуска и отсутствия по болезни

Ежегодные отпуска и отсутствия по болезни также должны быть внесены в учетные листы или записаны вручную в карточку водителя.

Учет штрафов и предупреждений

Водители должны вести учет любых штрафов или других предупреждений, вынесенных им за нарушение правил времени вождения и времени отдыха в Финляндии, других государствах-членах ЕС или других странах, которые соблюдают ЕСТР (например, в России), по крайней мере, в течение того же периода времени. поскольку они хранят свои учетные листы и держат записи с собой в своем автомобиле.Вышеупомянутые записи или другие предупреждения должны быть представлены компетентному контрольному органу по запросу.

Закон о тахографах: Правила и нарушения

Понимание юридической стороны вашего тахографа так же важно, как и соблюдение общих правил вождения. Как водитель, вы всегда должны нести ответственность за обеспечение безопасности как себя, так и окружающих водителей/пассажиров; и в то же время следить за тем, чтобы весь ваш тахометрический анализ и отчеты были точными и актуальными.

Основная цель анализа тахографа OPTAC3 состоит в том, чтобы водители соблюдали закон и соблюдали Закон о часах работы водителей и Директиву о рабочем времени. Он автоматически проверяет данные тахографа на соответствие законодательству и отображает сводки и информацию о нарушениях в ясном и понятном формате.

В этой статье мы рассмотрим законы, правила и нарушения, с которыми вы можете столкнуться при использовании вашего тахографа, чтобы помочь вам оставаться на стороне закона.

1. Когда вам нужен тахограф?
2. Какой тип тахографа вам нужен?
3. Какой набор правил применим к вашему автомобилю?
4. Какие общие правила применимы к вашему тахографу?
5. Что такое внутренние правила Великобритании?
6. Какие ограничения существуют для водителей в соответствии с правилами ЕС?
7. Какие ограничения и штрафы применяются в отношении тахографов?
8. Что будет, если подделать тахограф?
9. Какие исключения применяются?
10. Итак, не попадитесь на нарушение закона

Когда вам нужен тахограф?

Если ваше транспортное средство подпадает под действие правил ЕС и ЕСТР (Европейский Союз и Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, участвующих в международных автомобильных перевозках), вам необходимо постоянно пользоваться тахографом.Вес вашего транспортного средства важен, так как закон теперь требует, чтобы любое транспортное средство весом более 3,5 тонн было оснащено тахографом.

К счастью, большинство водителей хорошо осведомлены о том, нужен ли автомобилю тахограф или нет.

Какой тип тахографа вам нужен?

Любое транспортное средство, зарегистрированное 1 мая 2006 г. или позднее, должно быть оснащено цифровым тахографом. Если ваше транспортное средство было зарегистрировано до этой даты, вы можете выбрать предпочитаемый тахометр, аналоговый или цифровой.

Какой набор правил применим к вашему автомобилю?

Простой способ оценить свой автомобиль и какой набор правил к нему применим, это пройти следующие пункты:

• Ваш автомобиль весит более 3,5 тонн? Если это так и работает полностью в Великобритании, то применяются правила ЕС. Если он проходит через страну ЕСТР (Албанию, Андорру, Армению, Азербайджан, Беларусь, Боснию и Герцеговину, Казахстан, Лихтенштейн, Македонию, Монако, Молдову, Россию, Сан-Марино, Сербию и Черногорию, Турцию, Туркменистан, Украину и/или Узбекистан ), то применяются правила ЕСТР.
• Если масса вашего автомобиля превышает 3,5 тонны и он курсирует между странами ЕС, ЕЭЗ или Швейцарией, к вашему автомобилю применяются правила ЕС.
• Если ваш автомобиль весит более 3,5 тонн, но не будет эксплуатироваться полностью в Великобритании, а также не будет проходить через ЕСТР, ЕЭЗ (Европейскую экономическую зону; Австрию, Бельгию, Болгарию, Хорватию, Республику Кипр, Чешскую Республику, Данию, Эстонию) , Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания и Швеция) или страны ЕС, то вам необходимо изучить внутренние правила, применимые к конкретной стране, через которую вы проезжаете (пожалуйста, свяжитесь с соответствующим посольством для получения самой последней информации).
• Если вес вашего автомобиля не превышает предела в 3,5 тонны и он полностью эксплуатируется в Великобритании, то к вашему автомобилю и водителю применяются внутренние правила Великобритании.
• Если вес вашего транспортного средства не превышает предела в 3,5 тонны и он не работает полностью в Великобритании, то, опять же, вам необходимо будет изучить внутренние правила, которые применяются к конкретно посещаемой стране (пожалуйста, свяжитесь с посольством для получения правильного и самая актуальная информация).

Какие общие правила применимы к вашему тахографу?

Необходимо всегда соблюдать следующие правила:

• Водители должны убедиться, что переключатель режима/кнопка режима установлены правильно для записи их действий, как только они начинают свою смену.
• Если по какой-либо причине ваш тахограф не точно регистрирует ваши действия, рекомендуется снять показания тахографа вручную. Для цифровых тахографов должна быть подписанная распечатка за тот период, когда тахограф неправильно зафиксировал активность. В нем также должны быть указаны подробности ошибки и причина.
• Иногда водители могут управлять двумя или более транспортными средствами в течение дня (в рамках служебных обязанностей) с более чем одним записывающим устройством. Если вы обязаны сделать это, вы должны:
•  используйте карту водителя при использовании цифровых тахографов или
• Используйте таблицы тахографа (при использовании аналоговых тахографов) для регистрации активности транспортных средств.
• Всегда записывайте свои действия. Водителю, не имеющему водительского удостоверения, не разрешается управлять транспортными средствами, оснащенными цифровыми тахографами.
• Водители должны записывать всю работу , включая периоды доступности в пределах вашей смены. Это должно регистрироваться во все дни вождения и без вождения в течение недели.Дни без вождения могут быть следующими; если водитель работает на складе с понедельника по вторник, но должен управлять транспортным средством в соответствии с постановлением ЕС в среду, то записи должны быть заполнены за всю неделю (включая работу на складе и/или другом месте работы).
• В нерабочие дни (при работе на складе или во дворе) необходимо записать ваше имя, дату начала и окончания.

Операторы имеют свои собственные юридические обязанности, в том числе:

• Обеспечение того, чтобы тахографы были проверены правильно, а также откалиброваны, а затем снова проверены на соответствие правилам (будь то ЕС, ЕСТР или Великобритания).
• Предоставление достаточного количества утвержденных диаграмм и роликов для печати всем водителям, которыми они управляют.
• Надлежащим образом проинструктировать водителей обо всех правилах, применимых к ним и их транспортным средствам.
• Обеспечить, чтобы все водители возвращали карты использованных тахографов даже после прекращения работы, поскольку они могут понадобиться для дальнейшего использования.
• Убедитесь, что у всех водителей есть график отдыха в соответствии с установленными ЕС периодами отдыха.
• Загружать все данные с бортового устройства каждые 56 дней.
• Загружать данные с каждой карты водителя каждые 28 дней.
• Убедитесь, что диаграммы или цифровые данные соответствуют правилам и положениям ЕС.
• Убедитесь, что все записи доступны для сотрудников правоохранительных органов в течение 12 месяцев.
• Убедитесь, что приняты разумные меры для предотвращения любого нарушения правил.

Правила, применимые непосредственно к вашему тахографу:

• Все тахографы должны быть правильно установлены, включая калибровку и печать.
• Установка должна выполняться производителем транспортного средства или авторизованным центром калибровки тахографов.
• К каждому тахографу должен быть приложен сертификат об установке.
• Аналоговые тахографы должны проходить осмотр и повторную калибровку каждые два года.
• Цифровые тахографы необходимо калибровать каждые два года. Если у них был какой-либо ремонт, если изменился регистрационный номер транспортного средства и/или если изменилась окружность шин, они должны быть немедленно откалиброваны заново.
• Если какое-либо оборудование ломается или выходит из строя, его необходимо отремонтировать как можно скорее.
• Если ваш автомобиль не может вернуться на свою базу в течение недели после любого ремонта системы тахографа, то ремонт необходимо произвести по пути на базу.
• В случае любых неисправностей или поломок, связанных с цифровыми тахографами, операторы должны попросить ремонтный центр загрузить все данные, хранящиеся в тахографе, до проведения любого ремонта.

Что такое внутренние правила Великобритании?
Внутренние правила

GB можно найти в Законе о транспорте 1968 года, и они применяются только к транспортным средствам, на которые не распространяются правила ЕС (весом менее 3,5 кг).5 тонн и полностью эксплуатируется в Великобритании). Они также отличаются от жителей Северной Ирландии. В основном это относится к пассажирским и грузовым автомобилям. Правила следующие:

• Если вы работаете в компании, то дежурство наступает в любое время, когда вы работаете, будь то вождение транспортного средства или работа без транспортного средства.
• Если вы работаете не по найму, то дежурство применяется только к тому времени, когда вы управляете транспортным средством или выполняете другую работу, связанную с транспортным средством и его нагрузкой.
• Суточный лимит вождения отличается от других правил, водитель не может управлять автомобилем более 10 часов в день.
• Вождение по бездорожью считается служебным временем только в следующих случаях: сельское хозяйство, разработка карьеров, лесное хозяйство или строительные работы.
• Вы не должны превышать лимит в 11 часов дежурства в день.
• Ваше время должно еженедельно записываться в протокол.
• Через 5 часов и 30 минут вы должны отдохнуть не менее 30 минут. например если вы начали свою смену в 8 утра, вам нужно будет сделать перерыв в 13:30 минимум на 30 минут, то есть самое раннее время, когда вы сможете вернуться на работу, — 14:00.

RU Внутренние правила не применяются к вам, если вы находитесь за рулем менее четырех часов в день, если вы едете по частным дорогам в рабочее время или если вы управляете транспортными средствами для вооруженных сил, полиции или пожарных. бригада.

Какие ограничения по часам работы водителей существуют в соответствии с правилами ЕС?

 

Если ваше транспортное средство используется для перевозки грузов, то правила из постановления ЕС приведены ниже.Обратите внимание, что это не включает в себя любые операции с транспортными средствами, которые происходят вне дорог общего пользования.

• Вы должны сделать перерыв не менее 45 минут после вождения в течение 4,5 часов, при необходимости его можно разделить на два отдельных периода отдыха.
• Ежедневное время вождения не должно превышать девяти часов, хотя при необходимости оно может быть увеличено до 10 часов два раза в неделю.
• Еженедельное общее количество часов вождения не должно превышать 56 часов.
• Водитель должен брать еженедельный отдых по окончании шести 24-часовых рабочих периодов, еженедельный отдых должен длиться не менее 45 часов.
• Водители, которые прервали свой период отдыха для устранения чрезвычайной ситуации на работе, должны пройти еще один период отдыха, прежде чем снова приступить к работе.
• Водители всегда должны учитывать время в пути, независимо от того, в каком транспортном средстве они находятся. Например, если водителю нужно ехать в автомобиле в течение 2 часов, чтобы забрать автомобиль из определенного места, эти два часа все равно будут включаются в рабочее время, а периоды отдыха по-прежнему применяются.

Что такое правонарушения, связанные с использованием тахографа, и наказания?

Есть несколько вещей, о которых нужно знать, чтобы избежать совершения преступления.С каждым правонарушением связано наказание, которое варьируется в зависимости от тяжести правонарушения, включая штрафы в размере от 2500 до 5000 фунтов стерлингов. К ним относятся:

• Неправильный учет времени вождения или его отсутствие.
• Несоблюдение внутренних правил Великобритании.
• Не удалось установить тахограф на транспортное средство, для которого он требуется.
• Невозможность использования установленного тахографа.
• Невыдача записывающих документов и/или оборудования вашему работодателю или властям.
• Непринятие мер для обеспечения того, чтобы водитель согласился с графиком движения и чтобы водитель соблюдал все постановления ЕС.

Наказания варьируются от устного предупреждения до уголовного преследования (судебного разбирательства), в зависимости от того, насколько серьезным является дело и затрагивает ли оно интересы общества и/или наносит ли оно вред обществу.

Имейте в виду, что VOSA (Агентство по обслуживанию транспортных средств и операторов) имеет право:

• При необходимости осмотрите автомобиль.
• Запрещать и направлять транспортные средства.
• Ведение и участие в судебных разбирательствах.

Вы должны выполнить их просьбу, если они попросят выполнить что-либо из вышеперечисленного.

Что произойдет, если вы составите запись тахографа?

Создание (фальсификация) или изменение ваших записей с намерением ввести в заблуждение является преступлением и может повлечь за собой два года лишения свободы . Это наказание применяется также к любым изменениям, подделке или признакам подделки пломбы тахографа.

Какие исключения?

• Вы освобождаетесь от действия постановления ЕС, если к вам и/или вашему автомобилю относится следующее:
• Ваш автомобиль не может развивать скорость выше 40 км/ч.
• Ваш автомобиль принадлежит или арендован вооруженными силами или аварийно-спасательными службами.
• Транспортные средства, используемые в чрезвычайных ситуациях; это включает некоммерческую перевозку гуманитарной помощи.
• Ваш автомобиль предназначен для медицинских целей.
• Ваш автомобиль относится к категории специализированных аварийных автомобилей.
• Любое транспортное средство, проходящее дорожные испытания для технического усовершенствования.
• Любое транспортное средство, используемое Королевским национальным институтом спасательных шлюпок.
• Любая машина, выпущенная до 1 января 1947 года.
• Любое транспортное средство, приводимое в движение паром.

Так что не нарушайте закон

Потратив время на прочтение и понимание приведенной выше информации, вы сможете увидеть, какие правила применяются к вам и вашему автомобилю.Убедившись, что вы применяете их на практике, вы останетесь в рамках закона и избежите каких-либо неприятных последствий.

Если вы вообще застряли с чем-либо, связанным с законами и правилами для тахографов, мы рекомендуем вам в первую очередь поговорить со своим менеджером или компанией. Они смогут рассказать вам правильные правила и рекомендации, чтобы вы были правы.

Основной целью анализа тахографа OPTAC3 является обеспечение того, чтобы ваши водители соблюдали закон и соблюдали Законодательство о часах работы водителей и Директиву о рабочем времени. Он автоматически проверяет данные тахографа на соответствие законодательству и отображает сводки и информацию о нарушениях в ясном и понятном формате. Узнайте больше здесь.

Международные автомобильные перевозки: документы водителя большегрузного автомобиля

Вы должны иметь при себе определенные документы, если вы водите или путешествуете в качестве пассажира в коммерческом транспортном средстве, перевозящем товары между странами. К ним относятся:

• действительные водительские права Великобритании
• международное водительское удостоверение ( IDP ), если оно вам нужно для стран, в которые вы путешествуете
• действующий сертификат профессиональной компетентности водителя ( CPC ) карта
• действующий паспорт
• медицинские документы

Водительские права и международные водительские права

Вам необходимо иметь при себе водительские права Великобритании. У вас должны быть права соответствующей категории на транспортное средство, которым вы управляете.

Вам не нужно международное водительское удостоверение ( IDP ) для вождения в ЕС , Исландии, Лихтенштейне или Швейцарии.

Вам может понадобиться IDP для вождения в некоторых странах ЕС и Норвегии, если у вас есть:

• бумажные водительские права
• лицензия, выданная в Гибралтаре, Гернси, Джерси или на острове Мэн

Обратитесь в посольство страны, в которую вы собираетесь ехать.

Вам не потребуется МВУ для вождения в Ирландии, если у вас есть водительские права Великобритании.

Водитель

КПК для водителей грузовиков

Вам нужна квалификация водителя CPC , чтобы профессионально управлять грузовиком в Великобритании, ЕС , Исландии, Лихтенштейне, Норвегии и Швейцарии.

Вы должны иметь при себе карточку водителя CPC (иногда называемую «квалификационной карточкой водителя» или « DQC »).

Если вы работаете в британской компании и имеете карту водителя Великобритании

CPC

Вы по-прежнему можете использовать свою карту UK Driver CPC для поездок в стран ЕС или через них для всех международных поездок, которые разрешено совершать британским компаниям.

Если вы работаете в компании

ЕС и у вас есть водительская карта Великобритании CPC

Ваша карта UK Driver CPC может больше не распознаваться в странах ЕС .

Обратитесь в соответствующую организацию в стране, где вы живете и работаете, чтобы узнать, что вам нужно делать.

Документы учета рабочего времени водителей и тахографы

Если вы управляете грузовым транспортным средством весом более 3,5 тонн в международных поездках, вы должны соблюдать правила в отношении часов работы водителей и использования тахографа.

Необходимо иметь:

• тахографические карты и любые юридически требуемые ручные записи за текущий день и предыдущие 28 календарных дней
• цифровая смарт-карта водителя, если она у вас есть

Теперь вы должны зарегистрировать ежегодный отпуск или отпуск по болезни одним из следующих способов:

• с помощью ручного ввода тахографа
• запись вручную на аналоговом листе записи или на бумаге для цифровой печати

Это заменило использование «формы аттестации» для записи этой информации.

Страхование транспортных средств и прицепов и грин-карты

У вас должна быть подходящая страховка автомобиля, когда вы едете за границу.

В некоторых странах вам необходимо иметь при себе «зеленую карту» в качестве доказательства страхового покрытия.

Где вам нужны грин-карты

Для въезда нужна зеленая карта:

• Албания
• Азербайджан
• Беларусь
• Иран
• Израиль
• Молдова
• Марокко
• Россия
• Тунис
• Турция
• Украина

Вам не нужна грин-карта для вождения в ЕС (включая Ирландию), Андорру, Боснию и Герцеговину, Исландию, Лихтенштейн, Норвегию, Сербию или Швейцарию.

Вам нужно будет иметь более одной грин-карты, если:

• у вас есть страховка автопарка или нескольких автомобилей — вам понадобится грин-карта для каждого автомобиля
• ваш автомобиль буксирует прицеп — вам понадобится один для тягача и один для прицепа или жилого прицепа (в некоторых странах требуется отдельная страховка прицепа)
• у вас есть 2 полиса на время поездки, например, если ваш полис продлевается во время поездки

Вы должны иметь при себе бумажную копию своей грин-карты, когда едете за границу. Электронные версии грин-карт не принимаются.

Убедитесь, что у вашего работодателя есть грин-карты

Убедитесь, что ваш работодатель:

• свяжитесь со своей страховой компанией не менее чем за 6 недель до поездки, чтобы получить копию
• распечатывает грин-карты, которые их страховые компании присылают им в электронном виде (это не обязательно печатать на зеленой бумаге)

Когда вам нужно будет предъявить грин-карту

Если вы попали в аварию, вам нужно будет предъявить зеленую карточку.

Вам может потребоваться предъявить грин-карту при проверке полиции и на границе, когда:

• вы вводите ЕС , Исландия, Лихтенштейн или Норвегия
• перемещаются между ЕС , Исландией, Лихтенштейном и Норвегией

Это будет зависеть от пограничных властей каждой страны.

Узнайте больше о страховании транспортных средств.

Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие

Свяжитесь со своей страховой компанией, если вы стали участником дорожно-транспортного происшествия в ЕС .

Любые судебные разбирательства против ответственного водителя или страховой компании транспортного средства должны быть возбуждены в стране ЕС , Исландии, Лихтенштейне или Норвегии, где произошло дорожно-транспортное происшествие. Возможно, вам придется подать заявку на местном языке.

В некоторых странах вы не получите компенсацию, если авария произошла по вине незастрахованного водителя или если водитель не может быть отслежен.

Получите юридическую консультацию, если вам нужна дополнительная информация об этом.

Паспорт

У вас должен быть действующий паспорт, даже если вы пассажир или член экипажа.

Проверьте срок действия и правила въезда в страны вашего маршрута.

В день поездки вам понадобится паспорт:

• осталось не менее 6 месяцев
• быть моложе 10 лет (даже если ему осталось 6 месяцев и более)

Если вы не продлите его, вы не сможете путешествовать в большинство стран ЕС , Исландию, Лихтенштейн, Норвегию и Швейцарию.

Обычно на продление паспорта уходит 3 недели. Есть премиум-сервис, если он вам нужен раньше.

Эти правила не распространяются на поездки в Ирландию. Вы можете продолжать использовать свой паспорт, пока он действителен в течение всего срока вашего пребывания.

Визы

Вы можете работать в ЕС без визы, если не проводите более 90 дней в ЕС в течение любого 180-дневного периода.

Проверьте раздел «Требования к въезду» для стран, которые вы планируете посетить.

Здравоохранение

Перед поездкой за границу вы всегда должны получить соответствующую туристическую страховку с медицинским покрытием.

Европейская карта медицинского страхования ( EHIC ) дает вам право на доступ к государственной медицинской помощи во время временного пребывания в стране ЕС .

Вы можете продолжать использовать EHIC . Если вы подадите заявку на получение карты сейчас, вы получите новую карту глобального медицинского страхования Великобритании ( GHIC ) вместо EHIC .

GHIC и большинство британских EHIC не покрывают вас в Норвегии, Исландии, Лихтенштейне или Швейцарии. Если вы посещаете эти страны, убедитесь, что у вас есть туристическая страховка с медицинским страхованием.

Оставьте ксерокопии всех медицинских, страховых и юридических документов в качестве резервной копии для семьи или друзей на случай, если вам потребуются копии в нерабочее время вашей компании.

Узнайте, как правильно оформить туристическую страховку.

Проверьте, готов ли ваш грузовой автомобиль

к пересечению границы (разрешение на въезд в Кент)

Вам больше не нужно разрешение на доступ в Кент ( KAP ) для въезда в Кент.

Чек Грузовой автомобиль готов к пересечению пограничной службы закрыт. Сотрудники консультационных сайтов перевозчиков могут помочь вам проверить, есть ли у вас документы, необходимые для пересечения границы.

Система мониторинга данных тахометра и активности водителя

Тахографы и связанные с ними правовые нормы, зависящие от региона, находятся в центре внимания, когда речь идет о рынке спутникового мониторинга. Команда Gurtam всегда старается следить за такими тенденциями, адаптируя свой продукт к новым условиям рынка GPS-трекинга.

Учитывая законодательные особенности параметров ЕСТР (Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки), мы предоставили нашим клиентам возможность дистанционно загружать файлы с тахографа и контролировать действия водителей на протяжении всего маршрута. Функция эффективно реализована в инструментах анализа тахографа Tacho Manager и Tacho View, входящих в состав системы Wialon.

Tacho Manager: обработка DDD-файлов

Приложение

Tacho Manager, доступное в меню Apps панели мониторинга, позволяет импортировать лог-файлы водителей (DDD-файлы) на сервер Wialon, где загруженные файлы хранятся в течение длительного периода времени для дальнейшего анализа тахографа.Доступна ручная или автоматическая загрузка DDD-файлов.

Tacho Manager позволяет привязывать данные к водителям и просматривать подробную информацию о профилях водителей.

Tacho View: анализ часов работы

Tacho View — встроенный инструмент программы анализа тахографов Wialon, созданный для вашего удобства. В приложении используется специальный алгоритм подсчета часов работы, основанный на законодательных особенностях региона.

Приложение

Tacho View разработано для анализа данных, полученных из файлов тахографа.Анализ тахографа основан на таких критериях, как вождение, работа, доступность и отдых. Данные о деятельности водителя визуально представлены в виде «временной шкалы», что позволяет легче отмечать необходимые периоды.

Tacho View предлагает три типа отчетов о деятельности экипажа, представленных в виде списка.

«Действия водителя»

Содержание этого отчета представлено в табличном формате. Выбрав нужную дату, пользователь может увидеть подробную информацию о деятельности водителя за указанный период.

«Карта активности»

В этом случае указанный период времени разбит на дни, где соответствующие виды деятельности водителя отмечены цветовыми индикаторами.

«Нарушение»

Выбирая этот тип отчета, вы получаете таблицу с такими параметрами, как дата и время начала нарушения, тип нарушения, краткое описание и серьезность.

Все записи можно распечатать или экспортировать в файл Excel.

Приложение часов работы

Приложение

Hours of Service было разработано нашим партнером Assured Tracking Inc. для рынков США и Канады и теперь стало модулем приложения для Wialon.Это позволяет водителю следить за оставшимся дежурством и временем вождения и создавать отдельные электронные журналы на смартфоне водителя для дорожных проверок. Приложение связывает поле и офис, позволяя диспетчеру отслеживать текущий статус водителя и оперативно реагировать, чтобы свести к минимуму нарушения и улучшить показатели CSA.

Программное обеспечение для анализа тахографа

Wialon позволяет получить исчерпывающую информацию о деятельности водителя и обеспечить соблюдение правил мандата. Эти инструменты позволяют выявлять возможные нарушения правил, тем самым способствуя повышению безопасности экипажа и минимизации штрафов, налагаемых на водителей и компании за нарушение правил.

Неправомерное поведение MC 485 — Нарушение правил работодателя

Нарушение правил работодателя

Этот раздел касается увольнения в связи с нарушением правил работодателя. Если нарушенное правило касается темы, обсуждаемой в других разделах, обратитесь к рекомендациям, приведенным в этих разделах. Например, если нарушенное правило касается уведомления работодателя о предполагаемом отсутствии, см. Посещаемость, MC 15. Если нарушенное правило касается употребления наркотиков, см. Использование интоксикантов и тестирование на наркотики, MC 270.

А. Общее правило

Раздел 1256-42(b) Раздела 22 предусматривает:

Увольнение работодателем физического лица за нарушение правил работодателя является проступком, связанным с работой, если правило является разумным, лицо знало или должно было знать правило, и нарушение является умышленным или необоснованным, существенным и существенным. наносит или имеет тенденцию наносить ущерб интересам работодателя.

Если физическое лицо ранее нарушало незначительное правило работодателя или ранее нарушало такое же или подобное правило работодателя с ведома работодателя, увольнение производится за проступок, связанный с работой, если нарушение существенно ущемляет или может нанести ущерб интересам работодателя. и ему предшествовали предыдущие предупреждения или выговоры за предыдущие нарушения, или если поведение человека в целом демонстрирует существенное пренебрежение интересами работодателя после предварительных предупреждений или выговоров за нарушения других правил работодателя.

Таким образом, нарушение правила работодателя само по себе не является неправомерным поведением. Соблюдение всех следующих условий будет неправомерным:

1. Разумность правила

   В целом работодатель имеет право устанавливать такие правила для своих работников, которые, по мнению работодателя, необходимы для надлежащего ведения его или ее бизнеса. Нарушение правила работодателя относительно выполнения работы, как правило, будет нарушением разумного правила.

   Пример 1 — Правило разумного работодателя:

   Заявитель работал на сборочной линии, и его работа заключалась в том, чтобы маскировать автомобили перед тем, как они поступят в покрасочную камеру. Когда заявитель почувствовал, что он не сможет закончить свою работу, потому что человек с другой стороны машины не закончил, он покинул свое рабочее место. Когда бригадир приказал ему вернуться на свое рабочее место, заявитель заявил, что сначала хочет обсудить проблему. Бригадир хотел, чтобы истец закончил работу до того, как состоится обсуждение.Заявитель не вернулся на рабочее место, и работу выполнил другой сотрудник. Заявитель был уволен.

   Всем сотрудникам выдан справочник для сотрудников, содержащий правила работодателя. Одно из правил заключалось в том, что дисциплинарное взыскание могло быть следствием невыполнения или отказа от выполнения поставленной задачи. Правило не является необоснованным. Кроме того, работодателю целесообразно потребовать от работника, который сомневается в служебном задании, выполнить работу до регистрации жалобы, чтобы исключить нарушение производственной линии до решения вопроса.Увольнение было за проступок.

   Пример 2 — Правило разумного работодателя:

   Заявитель работал управляющим сдаваемого внаем помещения. Пункт проката был занят только истцом. Однако от нее требовалось иметь дело с арендаторами и другими потенциальными арендаторами. Чтобы служить обществу, работодатель ввел в офисе запрет на курение. Заявитель нарушил правила и был дважды предупрежден об этом.В конце концов ее уволили после того, как она проигнорировала предупреждения.

   Увольнение за проступок. Работодатель запретил курить, пока заявитель находился в офисе. Это было создано для обслуживания населения. Истец, несмотря на предупреждения, нарушил эту разумную политику.

   В большинстве случаев правило будет сочтено разумным только потому, что работодатель счел его необходимым для надлежащего ведения своего бизнеса. Следует помнить о праве работодателя контролировать свою деятельность, и тот факт, что заявитель (или интервьюер) не может сразу увидеть необходимость правила работодателя, не обязательно означает, что правило является необоснованным.

   Если обоснованность правила работодателя вызывает сомнения, следует задать работодателю вопрос о том, почему такое правило было введено в действие, и проверить правило на соответствие следующим критериям. Правило работодателя является необоснованным, когда:

   • Правило не предназначено для защиты или сохранения деловых интересов работодателя.
   • Соблюдение правила невозможно, незаконно или возлагает на работника новое и необоснованное бремя.Этот принцип содержится в разделе 2856 Трудового кодекса, который гласит: «Работник должен в значительной степени выполнять все указания своего работодателя относительно службы, на которой он занят, за исключением случаев, когда такое подчинение невозможно или незаконно, или налагает новые и необоснованное бремя на работника

   Если правило работодателя является необоснованным, увольнение заявителя за нарушение этого правила не будет считаться проступком. В таком случае мотивы или убеждения истца в нарушении правила не должны оцениваться при признании истца правомочным.Тот факт, что правило является необоснованным, дает истцу вескую причину для нарушения правила.

   Пример – Неразумное правило работодателя:

   В деле P-B-194 заявительница была уволена из-за отказа пройти проверку на детекторе лжи. Заявитель согласился пройти такое испытание во время приема на работу. Несмотря на первоначальное согласие, Правление сочло истца правомочным и заявило:

   [I]t наш вывод, что правило работодателя не было разумным и что истец не был обязан подчиняться такому правилу.. . . наша позиция такова. . . заявитель, уволенный за отказ пройти такой тест (даже если он мог согласиться на такой тест в качестве условия приема на работу), не подлежит дисквалификации. . . .”

2. Знание правил

   Чтобы стать известным, правило должно быть доведено до сведения всех сотрудников или доведено до сведения заявителя индивидуально в устной или письменной форме. Если заявителю была предоставлена ​​письменная копия правил работодателя (как в справочнике для сотрудников), его или ее непрочтение правил не приведет к увольнению по причинам, отличным от неправомерных действий. Если истец никогда не был проинформирован о существовании правила работодателя, увольнение за нарушение правила, как правило, не будет считаться неправомерным поведением.

   Однако некоторые правила работодателя не нужно передавать работнику, но они подразумеваются или являются известными правилами в профессии или отрасли. Например, не обязательно иметь письменное правило работодателя против кражи имущества работодателя или официальное правило работодателя о том, что сотрудник банка не пьет на работе.

   Пример — правило должно было быть известно:

   В P-B-221 работодатель содержал гостиницу. Было установлено правило, согласно которому посыльные не должны были пить во время дежурства с гостями гостиницы, даже если их к этому пригласили. Истец, посыльный, за один вечер выпил с двумя постояльцами отеля. Заявитель отрицал, что знал о правилах работодателя. Тем не менее Правление признало его непригодным и заявило:

   Несмотря на противоречие в доказательствах относительно того, был ли заявитель конкретно осведомлен о существовании правила, запрещающего употребление алкоголя, мы считаем, что его действия были таковы, что свидетельствовали о пренебрежении стандартами поведения, установленными работодателем. право ожидать от него и не были просто добросовестными ошибками в суждениях или усмотрении.При данных обстоятельствах мы считаем, что истец был уволен за проступок.

   Совет даже не пытался разрешить противоречие в доказательствах относительно того, знал ли истец о существовании правила, запрещающего употребление алкоголя, таким образом, явно подразумевая, что осведомленность истца об этом конкретном правиле не имела существенного значения для определения неправомерного поведения. Даже если бы доказательства ясно показывали, что истец не знал о правиле, запрещающем употребление алкоголя, истец должен быть признан неправомочным.В большинстве отношений между работодателем и работником запрет на употребление алкоголя на работе является настолько базовым, что его должны знать все разумные работники, даже если работодатель их специально не информирует об этом.

3. Нарушение умышленное

   Если у истца есть уважительная причина для нарушения правила, или если нарушение вызвано простой неэффективностью, неудовлетворительным поведением, невыполнением надлежащих функций в результате неспособности или недееспособности, небрежности или обычной небрежности в отдельных случаях, или добросовестные ошибки в суждениях или усмотрении, то неправомерное поведение отсутствует. При таких обстоятельствах нарушение правила не будет умышленным, преднамеренным или вопиющим нарушением.

   Следует отметить, что если работодатель установил, что работник нарушил разумное правило, то бремя доказывания уважительной причины нарушения правила переходит на работника. ( Амадор против CUIAB )

   Пример — уважительная причина нарушения:

   В P-B-213 политика работодателя заключалась в том, чтобы уволить любого сотрудника, отсутствовавшего на работе в течение двух или трех дней, без уведомления работодателя.Заявительница была уволена после двухдневного отсутствия на работе без уведомления своего работодателя. Она не вышла на работу, потому что ее трехлетний сын попал в больницу со смертельным исходом. Она также не общалась с работодателем во время своего отсутствия, так как в это время постоянно находилась у постели ребенка и ее мысли были полностью заняты ребенком. Совет признал заявителя правомочным и заявил:

   [C]учитывая обстоятельства, вызвавшие ее отсутствие, нельзя сказать, что ее поведение свидетельствовало о преднамеренном или бессмысленном пренебрежении интересами работодателя.

   Что, если истец заявил, что просто забыл о правиле? Заявление истца о «забывчивости» редко могло быть достаточным для обоснования вывода о том, что нарушение не было умышленным, особенно в тех случаях, когда истец получал предварительные предупреждения и выговоры.

   Пример — Забыть правило:

   В деле P-B-188 заявитель использовал раскройную машину для удаления лишних ниток с рубашек. В правилах работодателя указано, что широкие лезвия должны использоваться с тяжелыми материалами, а меньшие лезвия – с легкими материалами.Теоретически использование подходящего лезвия для подходящего материала предотвратит повреждение рубашек. Несмотря на неоднократные предупреждения, заявитель продолжал использовать не то лезвие и был уволен. Заявительница признала, что она не всегда переходила на маленькое лезвие, но утверждала, что такой отказ был результатом забывчивости. Однако работодатель утверждал, что отказ заявительницы перейти на маленькое лезвие был преднамеренным, поскольку использование широкого лезвия с легкими материалами позволило ей увеличить общий заработок.

   Совет признал ее неподходящей и заявил:

   [T] неспособность истца использовать надлежащее лезвие с легкими материалами было умышленным игнорированием интересов работодателя. . . .”

4. Существенность нарушения правил

   Нарушение правил работодателя является существенным, когда вмешательство в деятельность работодателя.

   Пример — Нарушение несущественно:

   В P-B-186 заявитель, дворник, должен был находиться на своем рабочем месте, когда прозвучал свисток в 7 часов.Рабочая станция, мусоросжигательная печь, находилась примерно в 2-3 минутах ходьбы от табельных часов. Почасовая оплата истца не начиналась до 7 часов утра каждого рабочего дня. Неоднократно заявитель не добирался до своего рабочего места к утреннему свистку; и его предупредили, что нарушение этого правила в будущем приведет к его увольнению. В последний день работы, когда заявитель направлялся к мусоросжигательному заводу и находился от него менее чем в 10–15 ярдах, прозвучал свисток в 7 часов; и заявитель был уволен за то, что не явился на свое рабочее место вовремя. Доказательств того, что действия истца каким-либо образом мешали деятельности работодателя, не представлено. Совет признал заявителя правомочным и заявил:

   Хотя истец . . . не имел никакого оправдания для его опоздания, мы выходим за рамки этого элемента, чтобы определить, был ли весь «курс поведения истца, который привел к его увольнению, настолько неразумным, чтобы считаться неправомерным поведением». . .

   Из представленных нам доказательств мы находим, что, если и имело место какое-либо нарушение служебных обязанностей со стороны истца, оно имело такие незначительные последствия, что не представляло собой неправомерного поведения.

   В данном случае нарушение не является существенным, поскольку действия истца никоим образом не мешали деятельности работодателя, и ни одно из предыдущих нарушений истца не было существенным.

5. Существенный ущерб интересам работодателя

   Из определения «разумного правила работодателя» следует, что любое нарушение разумного правила наносит ущерб или имеет тенденцию наносить ущерб интересам работодателя. Тем не менее, неправомерное поведение является неправомерным, за исключением случаев, когда травма или склонность к травмам являются существенными.

   Пример — отсутствие серьезных травм:

   В P-B-191 заявитель работал уборщиком на базе ВВС Мазер. В нерабочее время он был арестован и оштрафован на 250 долларов за вождение в нетрезвом виде. В результате он был уволен за то, что в правилах федеральной государственной службы определяется как «серьезный проступок в свободное от работы время». При признании истца правомочным, Правление заявило:

   [Эт] инцидент произошел, когда истец был вне службы, и не имел тенденции к существенному ущербу интересам работодателя.

   В данном случае инцидент произошел в нерабочее время истца, и нарушение не нанесло существенного ущерба интересам работодателя.

   Сравните приведенный выше случай со следующим.

   Пример – Существенная травма:

   Истец, бухгалтер в банке, проработал в этой должности шесть месяцев. За это время она обналичила несколько чеков, выписанных в банке, в котором она ранее работала.Чеки были возвращены с пометкой «недостаточно средств». Работодатель обсудил этот вопрос с заявительницей, которая заверила, что в будущем будет более осторожной.

   Заявительница также имела совместный счет со своим мужем в банке, где она работала. К оплате по этому счету были предъявлены чеки, для которых опять же не хватило средств на депозите. Заявительница могла изо дня в день знать, каков ее баланс, просто проверяя.Один чек, датированный задним числом, примерно на 185 долларов был предъявлен и не принят. После продолжительных затруднений такого рода работодатель уволил истца.

   Финансовая честность банковского служащего не должна подвергаться сомнению, и также можно считать само собой разумеющимся, что сомнительная финансовая операция со стороны банковского служащего отражается на честности работодателя. Истца по настоящему делу неоднократно предупреждали, что выдача чеков при недостаточности средств на момент выписки чека не допускается со стороны банковского служащего. Заявитель решил проигнорировать эти инструкции и неоднократно нарушал их. Такое поведение явно является нарушением. Нарушение разумного правила работодателя представляет собой неправомерное поведение, если это нарушение имеет тенденцию существенно наносить ущерб интересам работодателя.

6. Предупреждения и выговоры

   Некоторые правила работодателя таковы, что их первым нарушением будет неправомерное поведение, например, правила, запрещающие драться или пить на работе.Предупреждения и выговоры за такого рода нарушения не рассматриваются.

   Однако, если истец нарушил правило работодателя, которое, хотя и разумно, но имеет сравнительно небольшое значение, истец должен иметь право на предупреждение или выговор, чтобы он или она имели возможность исправить положение до того, как он или она будут уволены . Таким образом, если у работодателя есть правило об опозданиях, превышении перерывов на кофе или любых более незначительных условиях занятости, которые представляют собой неправомерное поведение, работодатель должен будет показать, что заявитель упорно нарушал правило, несмотря на предупреждения и / или выговоры. .

   Что делать, если предупреждения или выговоры были не за нарушения того же типа, что и то, что послужило причиной увольнения истца? Даже в этом случае увольнение будет считаться проступком, если поведение истца, рассматриваемое в целом, свидетельствует о преднамеренном игнорировании интересов работодателя. Например, заявитель мог быть предупрежден несколько раз в течение двух-трех месяцев из-за таких нарушений, как споры с коллегами, уход с рабочего места для участия в разговоре и невыполнение инструкций.Если вскоре после последнего предупреждения заявитель нарушил правило работодателя в отношении опозданий, опоздав на работу на 20 минут без уважительной причины, и после этого был уволен, увольнение будет считаться проступком.

B. Одежда и внешний вид

Работодатель имеет право предписывать своим работникам разумные стандарты одежды и внешнего вида. Эти стандарты могут быть разработаны для поддержания определенной «атмосферы» или условий, таких как маленькие белые шапочки, которые носят работники пекарни, или для обеспечения безопасности работников, работающих в опасных зонах, или для защиты здоровья и чистоты обслуживающих работников. публика.

С другой стороны, человек имеет конституционное право одеваться и ухаживать за собой любым способом, который он или она выбирает. В деле King v. CUIAB (1972) Апелляционный суд пришел к выводу, что ношение бороды является конституционно защищенным правом человека. Суд также заявил:

Наше решение не идет дальше признания того, что государство конституционно не может отказать в пособии по безработице заявителю, который был уволен с работы из-за личных действий, которые защищены конституцией; .. . Можно также признать, что выплата пособий по безработице выгодна этому заявителю. . . может наказать работодателя в такой степени, если таковая имеется, что это повлияет на его «резервный счет» в департаменте

. . . Такое событие, однако, может рассматриваться как часть цены, которую работодатель должен заплатить за участие в системе компенсации по безработице, которая находится в ведении государства и, следовательно, является предметом конституционных обязательств государства. . . .

Когда заявитель увольняется за нарушение правил работодателя в отношении одежды и внешнего вида, увольнение происходит за проступок в соответствии с Разделом 22, Разделом 1256-42 (c), если соблюдены все следующие условия.

• Правило работодателя рационально относится к расширению бизнеса работодателя.
• Выгода для работодателя превышает ущерб конституционным правам работника.
• Не существует доступной альтернативы, которая могла бы быть менее ограничивающей конституционное право на стиль одежды, внешний вид или внешний вид.

Раздел 22, Раздел 1256-42 (c) также содержит:

Таким образом, приказ работодателя сбрить бороду работнику был бы разумным, если бы борода была антисанитарной или отрицательно сказывалась бы на патронаже или производстве конкретного бизнеса работодателя. Приказ будет неразумным, если он является результатом простого личного отвращения к работодателю или простой уловкой с целью увольнения работника. Кроме того, правило работодателя, согласно которому работники должны ограничивать длинные волосы, если они носятся, сеткой для волос во время работы по соображениям здоровья или безопасности или потому, что клиенты возражают против длинных волос, является разумным.. . .

Следующее предварительное решение о пособиях иллюстрирует принципы, которые необходимо учитывать.

Пример — отказ сбрить бороду:

В деле P-B-362 заявитель работал инженером по техническому обслуживанию в крупной гостинице. В связи с выполнением служебных обязанностей заявитель контактировал с клиентами работодателя, поскольку ему приходилось устанавливать звуковое оборудование, ремонтировать электрооборудование в комнатах клиентов и выполнять другие работы по техническому обслуживанию.При приеме на работу он получил справочник с дресс-кодом. По сути, такой кодекс требовал, чтобы человек выглядел ухоженным, с аккуратно причесанными волосами и профессионально выглядел на работе.

Проработав около пяти лет, в сентябре 1974 года заявитель отрастил бороду и немного отрастил волосы над воротником. Ни его начальник, ни управляющие, ни административные чиновники ничего не сказали истцу относительно его бороды. Иногда его начальник в «шутливой» манере указывал заявителю, что ему следует подстричься.Заявитель подстригся по указанию своего начальника.

В августе 1976 г. заявитель получил меморандум от работодателя, в котором сообщалось, что руководство получило много жалоб на его внешний вид и что он должен подстричься и избавиться от бороды, либо ему грозят выходные или полное увольнение. Примерно в то же время работодатель также ввел дресс-код, предусматривающий, среди прочего, что работники-мужчины должны соответствовать следующим требованиям:

.

• Без бороды.
• Допускаются консервативные усы. Нет ручек.
• Волосы не должны быть длиннее воротника рубашки.

1 сентября 1976 г. истец был уволен за отказ сбрить бороду. При признании истца правомочным, Правление заявило:

Наш обзор доказательств заставляет нас сделать вывод о том, что ограничения, наложенные на истца в отношении сбривания бороды, не были рационально связаны с улучшением бизнеса работодателя, поскольку нет никаких указаний на то, что истец носил аккуратно подстриженные волосы на лице. повлияло на торговлю работодателя.

Кроме того, выгоды для работодателя не перевешивают возникающее в результате нарушение конституционных прав истца, поскольку из этой фактологической матрицы очевидно, что внезапная отмена работодателем своего давнего правила, разрешающего растительность на лице, была неразумной. Столь же очевидно, что были альтернативы, менее подрывающие конституционные права, которые были доступны работодателю, поскольку он мог бы легко смягчить строгость своего указа, полностью запрещающего ношение бороды, требуя опрятности, которая соответствовала бы его другим более рациональным правилам ухода за собой. терпеть усы и относительно длинные волосы.

Уравновешивая преимущества для работодателя и нарушение конституционных прав истца, Совет заявил:

«Хотя клиенты работодателя действительно жаловались на истца, совершенно неясно, были ли эти жалобы связаны с бородой истца или борода использовалась просто как опознавательный знак. нет указаний на то, что кто-либо из клиентов работодателя отказался от своего бизнеса в учреждении работодателя из-за того, как ухаживали за заявителем.”

C. Азартные игры или игры

У работодателя может быть специальное правило, запрещающее азартные игры или игры на работе. Это разумное правило, поскольку почти все работодатели ожидают и требуют, чтобы работники выполняли работу, для которой они были наняты, в течение обычного рабочего времени. Таким образом, азартные игры или игры сотрудника на рабочем месте в обычное рабочее время могут считаться неправомерным поведением. Кроме того, многие формы азартных игр, даже между друзьями, запрещены в штате Калифорния.

Что делать, если заявитель был уволен за азартные игры на территории компании, но не в рабочее время, т. е. в обеденное время или перед выходом на работу утром? При этом Раздел 22, Раздел 1256-42(d) предусматривает:

Обычно участие работника в азартных играх или играх на территории работодателя в нерабочее время не считается неправомерным поведением. Неправомерным поведением считается, если работнику были сделаны предварительные предупреждения или выговоры за аналогичные действия, и это затрагивает трудоспособность работника или наносит существенный ущерб интересам работодателя.

Как и в случае со всеми правилами компании, следует задать вопрос, чтобы определить, соблюдается ли правило. Если правило не распространяется на всех сотрудников, это, как правило, указывает на то, что заявитель мог быть уволен по какой-то другой причине, но обвинение в азартных играх или играх было причиной увольнения, поскольку этот вопрос был бы сравнительно легким для решения. опротестовать увольнение за неправомерное поведение.

Что, если азартные игры имели место вне работы? Азартные игры на работе настолько по своей сути являются личным делом заявителя, что увольнение, как правило, не связано с неправомерным поведением.

Пример — азартные игры вне работы:

В P-B-189 заявитель был предупрежден и получил выговор за азартные игры на работе. За неделю до увольнения заявительница попросила недельный отпуск для выполнения определенных домашних и личных обязанностей, и работодатель удовлетворил эту просьбу. Заявитель вернулся в конце своего отпуска и запросил дополнительную неделю, чтобы помочь другу, который был недееспособен. Работодатель отказался от отпуска на вторую неделю и фактически уволил истца, поскольку работодатель узнал, что истец играл в азартные игры во второй половине предыдущей недели.

Заявитель признал, что играл в азартные игры, но заявил, что у него есть и другие дела, и он не видит необходимости возвращаться на работу до истечения срока отпуска. Правила компании предусматривали, что сотрудник не должен заниматься другой работой с целью получения прибыли во время отпуска — истец показал, что никакой «прибыли» от его азартных игр не было. Совет признал заявителя правомочным и заявил:

Работодатель не продемонстрировал, что отсутствие истца каким-либо образом затронуло интересы работодателя, и любые азартные игры, которыми истец мог заниматься в течение этого периода, не проводились на территории работодателя или при обстоятельствах, связывающих истца с работодателем.. . хотя истец был предупрежден о том, что еще одно нарушение правила приведет к его увольнению, это предупреждение было сделано в отношении действий истца в рабочее время и в помещении компании. Причиной увольнения истца не было нарушение этого правила, поскольку он находился в отпуске в то время и находился вдали от места работы работодателя.

Однако при определенных обстоятельствах азартные игры или игры вне работы могут считаться неправомерным поведением. Раздел 22, Раздел 1256-42(d) предусматривает:

Азартные игры или игры, проводимые работником вне работы, не считаются неправомерным поведением, если только это не влияет на трудоспособность работника или не наносит существенный ущерб интересам работодателя. Это может произойти, если сотрудник, занимающий должность в финансовом, руководящем или исполнительном тресте, участвует в публичных азартных играх, что отрицательно сказывается на работодателе. Работодатель будет затронут, если клиенты или потенциальные клиенты идентифицируют сотрудника с работодателем и критикуют публичные азартные игры сотрудника или отказывают в бизнесе работодателю.

Что делать, если работодатель участвовал в азартных играх работника? Раздел 22, Раздел 1256-42(d) также предусматривает:

Ни в коем случае азартные игры или игры сотрудника не будут считаться неправомерным поведением, если работодатель отдал приказ, участвовал или потворствовал деятельности сотрудника.

D. Деньги имеют значение

В этом подразделе рассматриваются увольнения в результате нарушения заявителем правила работодателя в отношении обращения со средствами работодателя.(Если работодатель увольняет истца за незаконное присвоение наличных денег или их недостачу, см. Нечестность, MC 140.)

Раздел 22, Раздел 1256-42(f) предусматривает:

Многие работодатели устанавливают правила, регулирующие обращение с . . . деньги сотрудниками в их работе. Некоторые преднамеренные нарушения этих правил могут нанести существенный ущерб интересам работодателя, а единичное нарушение может считаться неправомерным поведением. Другие нарушения могут причинить относительно небольшой ущерб интересам работодателя и не считаться проступком при отсутствии предварительных предупреждений или выговоров со стороны работодателя за аналогичные предшествующие нарушения.

Пример — повторные нарушения:

Заявитель работал продавцом. Доказательства указывали на то, что она была хорошо знакома с установленными правилами работодателя, которые требовали, чтобы все продажи регистрировались в кассовом аппарате, и что любая продажа, зарегистрированная неправильно, должна была доводиться до сведения начальника. Записи работодателя также показали, что заявительница ранее получила письменное предупреждение за то, что она не зарегистрировала товар в кассе.

Она была выписана после инцидента, когда она продала товар, который был на специальной распродаже. На вопрос, фиксировала ли она продажу в кассовом аппарате, заявительница ответила, что фиксировала. Однако детальная проверка регистрационной ленты не выявила записи о продаже. Получив соответствующее уведомление, заявитель затем заявила, что она зарегистрировала продажу в другом реестре как две позиции, в одной из которых указана цена продажи, а в другой – налог с продаж. Она не объяснила, почему не сообщила своему руководителю о том, что продажа была зарегистрирована неправильно. Заявитель был уволен после того, как проверка второй регистрационной ленты в присутствии заявителя и представителя профсоюза не выявила ни одного предмета или комбинации предметов, которые могли бы привести к общей сумме продажи.

Заявитель был хорошо знаком с практикой, требующей регистрации каждой покупки в момент совершения сделки. Несмотря на то, что она получила предварительное письменное предупреждение за такое же правонарушение, она умышленно проигнорировала интересы работодателя и не зарегистрировала рассматриваемую сделку.Действия истца представляли собой существенное нарушение обязанности перед работодателем, и вытекающее из этого увольнение было связано с неправомерным поведением.

С другой стороны, при отсутствии предварительного предупреждения, если действия истца явно не свидетельствуют об умышленном или необоснованном пренебрежении интересами работодателя, неправомерных действий не будет.

Пример — повторные нарушения, без предупреждений:

Заявитель был контролером, которого уволили за то, что он не зафиксировал транзакцию. В двух отдельных случаях «покупательница» появлялась в реестре заявителей, когда заявитель находился в процессе проверки другого покупателя, давала заявителю точную сдачу за покупку и уходила. В каждом случае «покупатель» оставался в этом районе всего несколько минут, но за это время не видел, чтобы истец звонил в продажу.

Проверка кассовой ленты в каждом случае не установила, что покупка была зафиксирована в следующих десяти сделках.Работодатель исходил из того, что если продажа не была зарегистрирована в течение этого времени, она не была зарегистрирована впоследствии. Заявитель указал, что, хотя он иногда не фиксировал операции сразу из-за загруженности другими обязанностями, он считал, что всегда фиксировал такие операции до конца своей смены и что любые полученные им наличные деньги всегда помещались в денежный ящик.

Работодатель не утверждал, что истец был виновен в какой-либо нечестности, и заявил, что истец никогда не был предупрежден или предупрежден о нарушениях, за которые он был уволен.

Нарушения, за которые истец был уволен, были совершены им в добросовестной попытке лучше и быстрее обслуживать клиентов своего работодателя. Заявитель никогда не был предупрежден работодателем о том, что он, по-видимому, нарушает процедуры компании. Поскольку действия истца были отдельными случаями небрежности или добросовестных ошибок в суждениях, неправомерных действий не было бы.

В то время как предыдущие примеры связаны с неоднократными нарушениями правил, возможно, что даже однократное нарушение правила, регулирующего распоряжение средствами работодателя, может быть неправомерным поведением, если оно существенно ущемляет или имеет тенденцию ущемлять интересы работодателя.

Пример — единичное нарушение со значительным потенциальным ущербом:

Истец, водитель такси, должен был вести журнал своих ежедневных поездок в путевом листе. Кроме того, счетчик кабины содержал мастер-лист, в котором фиксировался пробег и стоимость проезда за каждую поездку. Как коммунальное предприятие, компания действовала в соответствии со строгими государственными и городскими правилами, требующими подробной информации о каждом водителе.

В один прекрасный день сравнение путевого листа заявителя и основного листа показало расхождение в двадцать неоплаченных миль.Заявитель обвинил в несоответствии неисправный механизм записи в счетчике. Однако работодатель проверил счетчик и нашел его точным. Заявитель был уволен, когда он не объяснил несоответствие. Хотя не было заявлений о том, что истец незаконно присвоил себе стоимость проезда, увольнение было связано с неправомерным поведением, потому что:

• Потенциальный ущерб работодателю был значительным из-за строгих государственных и городских правил, и
• Необъяснение истцом расхождения между мастер-листом и путевым листом можно рассматривать только как умышленное нарушение правил.

E. Автомобили

В этом подразделе обсуждаются вопросы правомочности, возникающие при увольнении заявителя из-за ненадлежащего обращения с автомобилями, принадлежащими работодателю, или несанкционированного использования транспортных средств работодателя, когда такие действия противоречат правилам работодателя. Для общего обсуждения несанкционированного использования собственности работодателя см. Нечестность, MC 140.

Раздел 22, Раздел 1256-42(g), содержит:

Если умышленное или преднамеренное нарушение работником правил работодателя в отношении использования, технического обслуживания или эксплуатации автомобиля влечет за собой потенциальный существенный ущерб интересам работодателя, увольнение за нарушение правила считается неправомерным поведением.Если нарушение правила работодателя влечет за собой менее тяжкие последствия, увольнение за нарушение не производится за проступок при отсутствии предварительного предупреждения или выговора за аналогичные нарушения со стороны работника.

Работник обязан соблюдать правила работодателя по эксплуатации автотранспортных средств, если эти правила ему известны. Соблюдение закона также является обязанностью работника. Нарушение правил работодателя или закона при управлении транспортным средством часто представляет собой серьезное нарушение служебных обязанностей, которое может нанести существенный вред работодателю, а также жизни и здоровью других лиц. Автомобиль или грузовик — смертоносный инструмент, если им управлять небрежно. Значительные затраты могут быть связаны с ремонтом, если он эксплуатируется без достаточных мер безопасности, связанных с техническим обслуживанием. Соответственно, неправильная эксплуатация автотранспортных средств часто приводит к увольнению за неправомерное поведение, если наносится значительный ущерб, даже если это может быть единичным актом небрежности.

Пример — неправильная эксплуатация, нарушающая правила работодателя:

Заявитель был коммерческим продавцом.По работе истец управлял грузовиком компании. У работодателя есть политика, которая требует, чтобы заявитель управлял транспортными средствами работодателя в соответствии с законодательством штата и безопасным и надлежащим образом. Примерно за семь месяцев до увольнения специалист по обучению ехал с заявителем на его автомобиле и сообщил, что заявитель ехал со скоростью 60 миль в час и выше установленного ограничения скорости на наземных улицах. Заявитель был консультирован после этого доклада.

Впоследствии работодатель получил две жалобы от людей, которые наблюдали, как заявитель ехал по дорогам общего пользования.Затем заявителя проконсультировали и предупредили, что он должен соблюдать все правовые нормы и политику компании при управлении служебным транспортным средством. Заявитель был специально предупрежден о том, чтобы он не превышал максимальный предел в 65 миль в час, если не указано иное.

Незадолго до увольнения истца работодатель, в соответствии со своей обычной практикой, без ведома истца установил тахограф на грузовике истца. Прибор был оставлен в автомобиле на семь дней и записывал каждое действие и движение автомобиля в течение этого семидневного периода.Это показало, что заявитель время от времени превышал 70 миль в час, и это происходило шесть из семи задействованных дней. После этого заявитель был уволен.

Увольнение за проступок. Заявителя проконсультировали и предупредили, чтобы он не нарушал правила безопасности и установленные ограничения скорости. Истец продолжал нарушать эти правила. Его действия были умышленным игнорированием интересов работодателя.

Пример — неправильная эксплуатация, вызвавшая серьезные травмы:

Истец, водитель такси, заснул за рулем своего такси и попал в аварию.Заявитель признал, что не выспался, в его кабине был включен обогреватель и все окна были закрыты. Транспортному средству нанесен значительный ущерб, безопасность пассажиров находится под угрозой.

Автотранспортное средство признано потенциально опасным механизмом, истец имел высокую степень ответственности и долга перед работодателем, водителями других автомобилей и пассажирами такси, которые должны были полагаться на него в безопасном проезде. Хорошо известно, что засыпание является частой причиной автомобильных аварий; и этот истец, как водитель такси, нес дополнительную ответственность за принятие надлежащих мер предосторожности для безопасного управления транспортным средством.Несоблюдение им таких мер предосторожности свидетельствует о высокой степени небрежности, если не об умышленном пренебрежении нормами поведения, которых работодатель имел право ожидать от этого работника.

Однако не все неправомерные действия с автотранспортными средствами приводят к увольнению за неправомерное поведение, особенно когда истца увольняют за единичный случай небрежности.

Пример — Неправильная эксплуатация автомобиля не считается нарушением:

Заявитель был нанят для перевозки новых автомобилей своего работодателя от товарного склада до склада компании.Вагоны отгружались прямо с завода и обслуживались (или должны были обслуживаться) по мере разгрузки. Работодатель заявил, что всем сотрудникам были сделаны устные предупреждения о необходимости тщательно проверять уровень масла и воды перед вождением автомобилей, и что любой водитель, который повредит автомобиль из-за невыполнения этого требования, будет уволен.

Истец, управляя одним из автомобилей, повредил шатун, так как в автомобиле не было масла. Заявитель отрицал получение им предварительных предупреждений.Кроме того, возник спор о том, правильно ли работает масломер, который сообщал бы водителю об отсутствии масла в картере.

Доказательства по данному делу не раскрывают более одного халатного действия, в результате которого истец был немедленно освобожден от ответственности. Нет доказательств неоднократных случаев небрежности со стороны истца, а также доказательств того, что истец умышленно или преднамеренно игнорировал интересы работодателя.”

Неоднократное несанкционированное использование истцом транспортных средств своего работодателя, как правило, представляет собой неправомерное поведение, если такие действия не получили молчаливого одобрения работодателя. (Например, продавец может по обычаю отгонять автомобиль или грузовик работодателя к себе домой в конце рабочего дня.)

F. Удаление собственности:

Сотрудник может быть уволен за нарушение правила работодателя относительно изъятия имущества работодателя.Работник может вывезти имущество работодателя из помещения работодателя только с явного или молчаливого разрешения. Неполучение такого разрешения может привести к увольнению, что может быть связано с неправомерным поведением.

Раздел 22, Раздел 1256-42(h) содержит:

Умышленное или преднамеренное вынос работником имущества работодателя из помещений работодателя в нарушение правил работодателя, известных работнику, и без явного или подразумеваемого разрешения работодателя является неправомерным поведением, за исключением случаев, когда это имущество мало или бесполезно для работодателя .

Что делать, если работник утверждает, что он или она только что «одолжил» для своего личного использования такое имущество компании, как инструменты компании, мебель, пишущие машинки и персональные компьютеры, и что он или она имеет все намерения вернуть это имущество? Такое «заимствование» является неправомерным поведением, если перемещение имущества осуществляется без разрешения работодателя и в нарушение известного правила работодателя.

Если заявитель уволен за кражу, несанкционированное владение и использование имущества работодателя, см. Нечестность, MC 140.

Г. Правила техники безопасности

В этом подразделе рассматриваются принципы приемлемости, которые должны применяться, когда заявитель был уволен из-за того, что он или она нарушили правило работодателя в отношении безопасности. Раздел 1256-42 (i) раздела 22 содержит руководящие принципы и гласит:

.

Работодатели могут устанавливать правила для защиты безопасности сотрудников или тех, кто покупает или использует продукты или услуги работодателя. Правила безопасности почти всегда разумны.Умышленное или умышленное нарушение работником таких правил техники безопасности является проступком, если интересы работодателя существенно ущемлены или ущемлены, или если нарушение повторяется после того, как работнику были сделаны предупреждения или выговоры.

Таким образом, нарушение этих правил будет считаться неправомерным поведением, если нарушение:

1. наносит или мог бы нанести значительный ущерб интересам работодателя; или
2. повторяется после предупреждений или выговоров.

Пример — Существенное нарушение:

Истец, сборщик самолетов, проехал на велосипеде по взлетно-посадочной полосе терминала аэропорта. Заявитель показал, что никогда не видел, чтобы самолеты садились на эту конкретную взлетно-посадочную полосу, и не знал о правилах компании, запрещающих такое поведение. Однако доказательства показали, что знаки, запрещающие въезд посторонних лиц на взлетно-посадочную полосу, были вывешены в зоне, через которую заявитель должен был пройти, чтобы добраться до взлетно-посадочных полос, и что его присутствие не было санкционировано.Кроме того, выяснилось, что к этой взлетно-посадочной полосе приближался самолет, и ему пришлось резко развернуться и сделать круг, чтобы не столкнуться с заявителем.

Ясно, что истец совершил действие, которое привело к его увольнению, и что такое действие было нарушением разумного правила компании, запрещающего такое поведение. Хотя заявитель утверждал, что он не знал о правиле, запрещающем присутствие на взлетно-посадочных полосах лиц, не имеющих на это разрешения, из его собственных показаний следует, что он осознавал потенциальную опасность, создаваемую его поведением, поскольку он заявил, что вошел в полосу взлетно-посадочной полосы только после того, как убедился, что в поле его зрения нет самолетов. Кроме того, в различных местах на территории были вывешены знаки, запрещающие въезд на взлетно-посадочную полосу.

Несмотря на отсутствие предварительного предупреждения или выговора, увольнение будет за проступок. Своими действиями истец подвергал опасности не только себя, но и экипаж и пассажиров садящегося самолета, который вполне мог разбиться из-за попытки пилота уклониться от истца.

Ниже приведен пример повторного нарушения после предупреждений или выговоров.

Пример — повторное нарушение после предупреждений или выговоров:

У работодателя было правило, которое требовало, чтобы все сварщики носили защитные очки при выполнении своих обязанностей сварщиков. Заявитель знал об этом правиле и неоднократно нарушал это правило до своего увольнения. Его предупредили, что во время точечной сварки следует носить защитные очки. В день выписки заявитель не надел требуемые защитные очки и был выписан.

Увольнение за проступок. Заявитель знал об этом правиле и был предупрежден после предыдущих нарушений.

Следует отметить, что сотрудник не может успешно заявить, что неправомерные действия не связаны с тем, что он или она является единственным, кто может подвергаться опасности. Если сварщик отказывается надевать защитные очки во время сварки, аргумент о том, что опасность угрожает только его собственным глазам, не будет веским аргументом. Если глаза истца были повреждены, работодатель тоже пострадал.Например, работодатель пострадает из-за увеличения страховых тарифов, расходов на замену персонала и потери производства.

Если доказательство того, что конкретное правило работодателя было нарушено, не является убедительным, увольнение не будет считаться проступком.

Пример — Неубедительное нарушение:

Истец, водитель автобуса, ехал по мосту Окленд-Бей с большим количеством пассажиров и следовал за другим автобусом, расстояние между двумя автобусами которого составляло всего пятнадцать-тридцать футов. Автобус перед автобусом истца внезапно остановился, и истец применил тормоза, которые не сработали должным образом, и произошло столкновение.

Заявитель показал, что для водителей автобусов было обычной практикой близко следовать за другими автобусами, чтобы не дать более легким транспортным средствам подрезаться перед ними. Заявитель был уволен с уведомлением о том, что «вы несете ответственность за аварию, когда вы не вели свой автобус с осторожностью, не соблюдая надлежащую дистанцию ​​между транспортными средствами в соответствии с законами штата и правилами и положениями компании.. .”

Нет никаких доказательств того, что истец действительно нарушил какое-либо положение Кодекса транспортных средств или какое-либо конкретное правило или положение работодателя, как указано им в уведомлении об увольнении. Доказательства не показывают такого поведения со стороны истца, которое свидетельствовало бы об умышленном или необоснованном пренебрежении интересами работодателя.

Заявитель будет иметь право, поскольку доказательство того, что конкретное правило работодателя было нарушено, не является убедительным – вождение «защитно» не является конкретным.

H. Покупка в магазине

В этом подразделе обсуждаются увольнения в результате предполагаемого нарушения истцом правила работодателя в отношении покупки товаров в магазине работодателя.

1. Покупка товаров работником

   Многие работодатели в сфере розничной торговли устанавливают правила, регулирующие покупку товаров своими сотрудниками. Например, работодатель может потребовать, чтобы каждая покупка работника сопровождалась товарным чеком или вносилась в бухгалтерскую книгу или книгу учета.Целью правил работодателя такого типа часто является предотвращение воровства со стороны сотрудников. Соблюдение этих правил является обязанностью работника.

   Нарушение этих правил может считаться неправомерным поведением, поскольку Раздел 22, Раздел 1256-42(j) гласит:

   Умышленное или преднамеренное нарушение работником правил работодателя, касающихся покупок работника в собственном магазине, обычно влечет за собой существенный вред или склонность к ущемлению интересов работодателя и является неправомерным поведением.

   Пример — нарушение правила покупки:

   Заявитель был менеджером отдела фотоаппаратов и ювелирных изделий в магазине товаров широкого потребления. В этом качестве она отвечала за надзор за двумя или более сотрудниками. В последний рабочий день, проработав около четырех часов, она готовилась к часовому обеденному перерыву.

   Непосредственно перед перерывом она подошла к кассе магазина и взяла коробку картофельных чипсов со стойки рядом с кассой.В то время она не заплатила за картофельные чипсы, а вместо этого отнесла их в столовую и съела около половины из них вместе с другими продуктами, которые она принесла на обед. Через полчаса он положил остатки картофельных чипсов в ее личный шкафчик, а затем провел некоторое время за покупками в магазине. Она закончила покупки, в том числе заплатила за них, и вернулась к работе. Примерно через два часа после встречи с руководством ее выписали за то, что она съела часть картофельных чипсов, не заплатив за них.

   Заявителю было известно, что у работодателя есть правило, запрещающее «употребление неоплаченного продукта». Заявительница объяснила, что она не заплатила за картофельные чипсы, когда получила их, потому что не хотела ждать в очереди на кассе и тем самым сокращать свой обеденный перерыв. Затем она забыла заплатить за чипсы, пока не пришло время вернуться на работу, и тогда у нее не осталось времени, чтобы произвести оплату на кассе. Она также показала, что намеревалась произвести оплату во время следующего перерыва, который должен был состояться примерно через два часа.

   Увольнение за проступок. Заявительница нарушила разумное правило работодателя, о котором ей было известно. Нарушение было серьезным, учитывая тот факт, что заявительница выполняла надзорные функции и должна была подавать хороший пример своим подчиненным и коллегам. Ее объяснение о намерении заплатить за товар позже не оправдывает нарушение правил.

   Сравните это со следующим случаем.

   Пример — нарушение правил из-за неправильного суждения:

   Заявитель был продавцом и проработал на работодателя пять лет. Его уволили, потому что он нарушил правило работодателя, которое требовало, чтобы сотрудники не звонили в свои собственные покупки. Заявитель знал об этом правиле.

   Заявительница пояснила, что в рассматриваемый день время было близко к закрытию, и они были очень заняты. Единственный другой сотрудник в этом районе, который мог позвонить по телефону, был занят с клиентом.Пытаясь сэкономить время, заявитель позвонил и купил зеркало за 20 долларов. Он сделал надлежащее уведомление о продаже, заплатил наличными за покупку, сообщил коллеге о том, что он сделал, и оставил товарный чек для соответствующего сравнения. Он не считал свои действия нарушением, поскольку правило работодателя было направлено на предотвращение кражи и обеспечение точности. За все время пребывания у работодателя у него не было нарушений правил.

   Увольнение не за проступок.Умысла обмануть работодателя не было. Ранее нарушений правил не было. Несоблюдение истцом разумного правила считается единичным случаем неправильного суждения.

   Когда нарушение незначительное, при отсутствии предварительных предупреждений или выговоров проступок не считается.

   Пример — незначительное нарушение правил покупки:

   Заявитель работал в фонтанчике в аптеке. Его уволили, когда он покинул магазин работодателя с покупкой (менее 1 доллара США), к которой не был приложен товарный чек.

   Работодатель заявил, что существует сорок три правила, которые должен знать каждый сотрудник, и что правило, согласно которому все покупки должны быть внесены в книгу покупок сотрудника, является одним из них. В данном случае этого сделано не было.

   Заявитель заявил, что не знал об этом правиле, что до этого покупал только сигареты, но делал это без такой записи. Он заявил, что не дождался квитанции, потому что покупка была сделана в отделе лекарств, а фармацевт был занят.

   Незнание истцом правила, требующего регистрации покупок сотрудников, отсутствие доказательств того, что истец был ранее предупрежден или что правило было доведено до его сведения, хотя истец совершал небольшие покупки без их регистрации, вместе с Тот факт, что не было доказано, что истец умышленно нарушил правило, свидетельствует о том, что истец не виновен в проступке.

2. Публичная покупка

   О правилах, регулирующих публичные закупки, Раздел 22, Раздел 1256-42(j), содержит:

   Работодатели также могут устанавливать правила, регулирующие упаковку, отправку по почте, доставку, взимание платы или обмен покупок покупателями.Нарушение сотрудником правил работодателя, касающихся покупок покупателями в магазине, обычно будет относительно незначительным по последствиям и не является неправомерным поведением, если только нарушение не происходит после предварительных предупреждений или выговоров за аналогичные нарушения.

I. Телефонные звонки

У работодателя может быть правило, запрещающее сотруднику совершать несанкционированные междугородние звонки во время работы. Это правило разумно, поскольку, совершая несанкционированные междугородние звонки, работник фактически ворует у работодателя.Если работника увольняют за совершение несанкционированных междугородных звонков, и он знает об этом правиле, увольнение будет считаться нарушением дисциплины.

Работодатель также может иметь правило, запрещающее сотруднику совершать личные звонки, за исключением экстренных случаев во время работы. Это правило снова разумно, потому что личные звонки нарушат работу сотрудника, а также могут нарушить работу других сотрудников. Умышленное нарушение этого правила будет являться проступком, если истец предупрежден или объявлен выговор о его нарушении.

Пример — личные и междугородние звонки

Заявитель работал в больнице. Больничная политика предусматривает, что больничные телефоны будут использоваться только для работы больницы. В больнице были телефоны-автоматы для сотрудников и посетителей. Сотрудники должны были использовать эти телефоны во время перерывов.

Заявитель указал, что он находился в пристройке за пределами больницы, а ближайший телефон-автомат находился примерно в квартале от гостиницы.Он не хотел пользоваться этим телефоном-автоматом, потому что начальник предупредил его о позднем возвращении с перерывов. В течение двух недель он использовал больничные телефоны, чтобы сделать несколько междугородних и длительных личных звонков близкому другу, потому что он беспокоился о друге, который только что стал безработным. Незадолго до этого его предупредили, что личные звонки в рабочее время запрещены, так как они отнимают время, за которое ему платят.

Увольнение за проступок.Истец умышленно нарушил разумное правило работодателя, о котором ему было известно. Более того, совершая эти несанкционированные междугородние и длительные личные звонки, он, по сути, воровал у работодателя.

Дж. Часы времени

В этом подразделе обсуждается увольнение из-за нарушения заявителем правила работодателя в отношении использования табельных часов.

Раздел 1256-42(k) Раздела 22 содержит рекомендации по определению того, являются ли эти увольнения следствием неправомерных действий или нет.Он обеспечивает:

Работодатели в некоторых учреждениях установили правила для сотрудников, приходящих на работу и не работающих, требующие отсчета времени. Часто правило таково, что каждый сотрудник должен лично отбивать часы. Сознательное нарушение работником такого правила является проступком, если нет фальсификации отработанного работником времени и нарушение является единичным случаем. Умышленная существенная фальсификация отработанного времени является проступком.

Практически во всех местах работы, где используются табельные часы, табель учета рабочего времени является документом, на основании которого рассчитываются данные о рабочем времени и заработной плате. Если истец существенно фальсифицировал или попросил другого лица сфальсифицировать для него или нее табель учета рабочего времени, интересам работодателя будет нанесен ущерб в той степени, в которой истец получил оплату за время, которое он или она не отработал. Такое нарушение было бы умышленным и вопиющим пренебрежением интересами работодателя.

Пример — попросите другого человека пробить табель учета рабочего времени:

Заявитель, охранник упаковочной компании, решил уйти пораньше, потому что хотел навестить свою мать, которая была очень больна.Он ушел с завода в 14:30. и заставил другого охранника пробить свою учетную запись в обычное время ухода в 15:00. Существовало установленное работодателем правило, согласно которому каждый сотрудник должен пробить свою табель учета рабочего времени. Когда работодатель узнал о действиях истца, он был уволен.

Истец продемонстрировал такое преднамеренное и существенное игнорирование интересов работодателя и его долга и обязательства перед работодателем, что представляет собой неправомерное поведение. Это было особенно верно, потому что в обязанности заявителя входило следить за тем, чтобы общие правила поведения работодателя, касающиеся дисциплины растений, соблюдались.

Однако, даже если бы заявитель не был охранником, заявитель должен быть лишен права на участие, поскольку он умышленно просил кого-то подделать его табель учета рабочего времени.

Возможно, конечно, что заявитель может попросить другого человека отследить его или ее, чтобы сэкономить на поездке по заводу к табельным часам. Если заявитель утверждает это, интервьюер должен установить наличие известных правил, касающихся этой практики. Целесообразно также проверить расстояния от рабочего места заявителя до табельных часов и до выхода.При некоторых обстоятельствах эти факты могут свидетельствовать о том, что истец виновен, самое большее, в незначительном отдельном нарушении правил и что учет рабочего времени не был фальсифицирован. Однако даже при таких обстоятельствах неоднократные нарушения после предупреждений будут считаться неправомерным поведением.

Решения DigiTach — Центр решений WABCO

Обеспечение соблюдения отраслевых правил может отнимать много времени у водителей и руководителей автопарков, но это требование закона, которое нельзя игнорировать.Правила, регулирующие рабочее время водителей, означают, что по закону водители обязаны записывать все действия, связанные с вождением. Эти данные должны храниться таким образом, чтобы их можно было предоставить по запросу, если этого потребуют транспортные органы.

Руководители автопарка несут ответственность за соблюдение этих требований законодательства. Крайне важно контролировать и контролировать производительность и самочувствие водителя, зная правильное количество перерывов и отдыха между регламентированными часами вождения. DigiTach Solutions автоматизирует процесс, предоставляя точные и надежные данные в режиме реального времени.

Наслаждайтесь эффективной записью всех действий водителей и транспортных средств с помощью решений DigiTach.

Решения DigiTach обеспечивают беспрепятственную интеграцию всех данных тахографа в вашу систему управления автопарком. Этот набор решений включает в себя широкий спектр функций тахометра, от аутентификации водителя до архивирования данных. Благодаря передаче данных тахометра в бэк-офис в режиме реального времени административные процессы упрощаются, а операторы связи избавляются от проблем, связанных с тахометром.Это цифровое решение быстрее и совершеннее, чем традиционные аналоговые системы, обеспечивает эффективность процесса.

Решения DigiTach предлагают широкий спектр функций тахометра. Требования к администрированию водителя сведены к минимуму благодаря единому входу в систему для тахографа и бортового компьютера, в то время как данные тахометра автоматически синхронизируются между бортовым компьютером и решением для бэк-офиса TX-CONNECT. Это позволяет удаленно получать доступ к данным тахометра в режиме реального времени и загружать их, упрощая процесс управления для анализа и архивирования.

Автоматизированный поток данных в режиме реального времени в TX-CONNECT предоставляет руководителям автопарков контроль, необходимый для соблюдения отраслевых требований. Избегайте нарушений правил вождения и отдыха и соблюдайте юридические требования к считыванию карт тахометра и запоминающих устройств, а также к архивированию данных. Решения DigiTach предоставляют обзор основной деятельности водителя и необходимую информацию, упрощая процесс планирования и составления графиков, чтобы вы могли более эффективно управлять операциями автопарка.

Легко управляйте соответствием тахометра с помощью решений DigiTach.

Наслаждайтесь эффективной записью всех действий водителей и транспортных средств с помощью решений DigiTach. Автоматизированный процесс позволяет передавать данные в реальном времени в бэк-офис для планирования, архивирования и начисления заработной платы. Он обеспечивает легкий удаленный доступ к информации о состоянии, времени вождения и отдыха, а также пробегу непосредственно с тахографа.

Загрузка данных инициируется с помощью карты компании и устройства чтения карт, что позволяет удаленно и одновременно считывать карты водителей и массовые запоминающие устройства.Все загрузки тахометра постоянно хранятся в TX-SOCIAL для удобного анализа данных и запуска отчетов, экспорта и подготовки к расчету заработной платы.

Благодаря решениям DigiTach данные о водителе и транспортном средстве передаются в режиме реального времени на платформу бэк-офиса TX-CONNECT, где их можно использовать для планирования, архивирования и расчета заработной платы.

Ключевые особенности:

Инвестирование в DigiTach Solutions обеспечивает простую интеграцию вашей системы управления автопарком со всеми видами вождения, необходимыми для соблюдения отраслевых и связанных с ними законодательных требований.Кроме того, он предоставляет данные в режиме реального времени, которые упрощают планирование и составление графиков для эффективной работы автопарка.

Россия/СНГ и Восточная Европа Рынок управления автопарком:

Дублин, 5 января 2018 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Отчет «Управление автопарком в России/СНГ и Восточной Европе — 4-е издание» был добавлен к предложению Research and Markets .

Как будет развиваться рынок систем управления парком коммерческого транспорта в Восточной Европе и России в 2018 году и далее? Этот невероятно подробный отчет на 220 страницах охватывает последние тенденции и разработки в индустрии динамической телематики.Будьте в курсе последней информации о поставщиках, продуктах и ​​рынках.

Управление автопарком в России/СНГ и Восточной Европе – это четвертый стратегический отчет, анализирующий последние события на рынке управления автопарком в этом регионе.

В этом отчете о стратегическом исследовании представлена ​​уникальная бизнес-аналитика, в том числе отраслевые прогнозы на 5 лет, комментарии экспертов и практические примеры, на которых основываются ваши бизнес-решения.

Выдержки из этого отчета:

• Выводы из 30 новых интервью с руководителями компаний-лидеров рынка.
• Новые данные о количестве транспортных средств и коммерческих парках в странах СНГ и Восточной Европы.
• Всесторонний обзор цепочки создания стоимости управления автопарком и основных приложений.
• Углубленный анализ рыночных тенденций и ключевых событий.
• Профили 83 поставщиков решений для управления автопарком послепродажного обслуживания.
• Краткое изложение предложений производителей грузовых автомобилей.
• Пересмотренные рыночные прогнозы до 2021 года.

Этот отчет отвечает на следующие вопросы:

• Каковы рынки FMS в СНГ и Восточной Европе по сравнению с западными рынками?
• Будет ли отрасль FM консолидироваться дальше в 2018-2019 гг.?
• Какова географическая структура и структура собственности парков коммерческих автомобилей в СНГ и Восточной Европе?
• Кто является ведущим международным, региональным и местным поставщиком решений для управления автопарком в СНГ и Восточной Европе?
• Какие предложения доступны от OEM-производителей грузовых автомобилей?
• Как нормативные изменения в этом регионе повлияют на отрасль управления автопарком?
• Как будет развиваться отрасль телематики для коммерческого транспорта в будущем?

Ключевые темы:

Резюме

1. Парки коммерческих автомобилей в СНГ и Восточной Европе

Рынок коммерческих автомобилей в России и СНГ

• Доли рынка производителей
• Структура собственности

Рынок коммерческих автомобилей Восточной Европы

Доли рынка производителей 900

Структура собственности

2. Решения для управления флотом

• сегмент автомобиля
• сегмент сети
• сегмент сети
• сегмент сети
• сегмент BackOffice

управление автомобилем

3

• Транспортная техника
• Отслеживание безопасности

Управление водителем

• Регистрация и анализ данных о вождении
• Видеонаблюдение за водителем
• Схемы эко-вождения
• Управление страховыми рисками

Ope Management Management

• Маршрутизация и навигация
• Management Management
• Mobile Management
• Mobile Workforce Management

• Рабочее время
  • Драйверы
  • Digital Tachograph Data Download
  • Electronic Toll Collection
  • Era-Glonass и eCall
  • Другие приложения

  Бизнес-модели

  3. Прогнозы и тенденции рынка
  

  Анализ рынка
  

  • Установленные базовые и штучные поставки – Восточная Европа и СНГ, включая Россию
  • Установленные базовые и штучные поставки – Россия
  • Региональные рынки и игроки
  • Доли рынка поставщиков
  • И Барьеры
    
    • Макроэкономическая среда
    • Регулирующая среда
    • Конкурентная среда
    • Технологическая среда
  • Технология Цепной Анализ
  • Телематика Игроки
  • Автомобильные Игроки
  • Игроки по телекоммуникации
  • ИТ-индустрии Игроки
  • ИТ-индустрии

  Будущие тенденции в отрасли

  4.Продукты и стратегии OEM
  

  европейских производителей грузовиков
  

  • DAF Trucks
  • Daiamler Group
  • Iveco
  • Man Truck & Bus
  • Scania
  • Volvo Group

  Производители местных грузовиков в СНГ
  

  • ГАЗ Группа
  • KAMAZ
  • UAZ
  • MAZ
  • MAZ

  5. Международный последующий провайдеры решения

  3

  • Astrata Europe
  • Garmnaut
  • Masternaut
  • Mix Telematics
  • Telogis (Verizon)
  • TOMTOM Telematics
  • Transics – компания WABCO
  • Trimble
  • Viasat Group

  6.Региональные поставщики вторичного рынка решений
  

  • Arvento Мобильные системы
  • CVS Mobile
  • Ecofleet
  • Форт Телеком
  • Frotcom Международный
  • Gurtam
  • Mobiliz
  • Omnicomm
  • Ruptela
  • Техноком
  • Teltonika
  • крыловидная плева Международный

  7. Местные поставщики решений для вторичного рынка

  Россия и СНГ
  

  • Antor Business Solutions
  • Arkan
  • AutoConnex и Vodafone Automotive
  • Autolocator (Megapage)
  • Autorocater
  • Bentranssputnik
  • Benish GPS Ukraine
  • Cesar Satellite
  • Galileosky
  • Galiage GLAGE
  • GLOBALSAT
  • GLONASSSAT
  • GLOSASS
  • RETOB
  • Live GPS отслеживания
  • Locarus
  • Matrix
  • Micro Line
  • Microlly
  • Navigato R Группа (заканчивается)
  • Navis Group
  • Navtelecom
  • NIS (МТС)
  • RCS
  • RITM
  • RITM
  • RusLink (GDemoi)
  • SCOUT
  • SpaceTeam
  • T-One Group
  • Vektor GPS

  Eastern Европа
  

  • • Aldobec Technologies (диспецитр)
    • Arobs Transilvania Software (Trackgps)
    • Artronic
    • Бизнес-аренды Romania
    • Easytrack
    • ETA Automatizari Industrialale (Safefleet)
    • Evotracking (EVO GPS)
    • Falcom
    • Falmelogic
    • GPS Болгария
    • GSMvalve
    • GX Solutions
    • я-Cell
    • IDATA
    • Infocar
    • Инфотех
    • ISYS Professional
    • Локатор BG
    • LOSTnFOUND
    • Mireo
    • Mobilisis
    • MOVYS
    • Princip
    • SAS Grup
    • Satko
    • Secar Bohemia
    900 17 Skyguard (Secret Control)
    • Sledenje
    • Tahograf
    • TrackNav
    • Viasat Technology (ICOM)
    • Webbase (Secret Control)

    Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.