Узнаем как правильно определить класс водителя для страховки?

Проконсультируйтесь с финансовым специалистом

С ростом цен на ОСАГО многие автолюбители уклоняются от оформления полиса. Такое решения нельзя назвать обдуманным, хотя желание экономить понятно. Есть другой, законный способ снижения стоимости полиса – безаварийная езда. В таком случае назначается класс водителя. Как определить и правильно его использовать, читайте далее.

Предпосылки

Сегодня такое понятие, как “класс водителя”, больше всего используют «матерые спецы», которые работали еще в Советском Союзе. Тогда и началась градация. Каждый водитель стремился получить права 1-й категории. За это постановлением Госкомтруда была введена премия к окладу. Передовиками гордилось также и предприятие. Сегодня такой обязательной градации уже нет. Но если директор и ввел ее на предприятии, то отменить уже не может. Это прописано в п. 3.8 «Федерального соглашения по автомобильному и наземному транспорту».

Группировка

Как определить класс водителя по старой схеме? Их всего было три и ранжировались они от большего к меньшему. Основой для деления служило количество открытых категорий в правах:

• «А» – мототранспорт;
• «В» – легковой автомобиль;
• «С» – грузовой автотранспорт;
• «D» – автобус;
• «СЕ» – тяжелый транспорт с прицепом.

Как определить класс водителя?

3 класс

К данной группе относились водители, у которых были открыты категории «B» и «С». Существовала еще одна градация. Вместо «С» могла быть открыта «D».

2 класс

Наличие прав категории «B» для данной группы не обязательно. При этом обязательно нужно было иметь разрешение на вождение автобуса («D») и тяжелого транспорта с прицепом («СЕ»). Допустимые условия: «B + C + СЕ» или «B + C + D» или «D + СЕ». Права данной категории выдавались после трех лет непрерывного вождения автомобиля.

1 класс

К передовикам относились люди, у которых были открыты все категории. Хотя отмечалось, что наличие разрешения на управление мототранспортом не обязательно. Как и в предыдущем случае, права первой категории выдавались после двух лет непрерывного управления грузовым автомобилем.

Изменения

Такая градация использовалась раньше. Как определить класс водителя сегодня? Процесс усложнился, так как в документе появились новые категории:

• «BE» – легковой автомобиль с прицепом;
• «CE» – грузовой автомобиль с прицепом;
• «DE» – автобус с прицепом.

Для прав первой категории открывать «BE» и «DE» необязательно.

Классификация для ОСАГО

«Автогражданка» включает в себя определенный перечень классов. Их всего 13 штук. Существует минимальный класс среди допущенных водителей. Как определить его? Если у водителя нет истории страхования как таковой, то ему по умолчанию присваивается значение «1». Это означает, что при расчете стоимости полиса были учтены все факторы, кроме истории вождения. При уменьшении количества обращений в компанию за выплатами за год класс водителя постоянно увеличивается.

Параллельно рассчитывается показатель КБМ. С его помощью можно снизить ежегодные взносы на 5%. Человек, которому присвоена самая высокая категория «13», может получить скидку в 50% при оплате полиса. Попадание в аварии вызывает повышение цены полиса и уменьшение класса.

Водители, которым присвоен самый минимальный класс (М), приобретают полис с наценкой 45% фиксированной ставки. Данная ситуация возникает, если человек более четырех раз за год обращался за выплатами в компанию.

Стоимость полиса

При расчете стоимости полиса определяющую роль имеет класс водителя. Как определить его, будет детально рассмотрено далее. Суть расчетов сводится к следующему: чем выше класс, тем ниже цена. Стоимость полиса определяется исходя из четырех факторов. Рассмотрим их детальнее.

Тип транспортного средства

Тарифы прописаны отдельно для автобусов, грузовых и легковых автомобилей. Отдельно существует деление по маркам и моделям транспортных средств исходя из статистики их попадания в аварии. Коэффициенты по регионам формируются исходя из данных о происшествиях во всех городах. Начинающим водителям присваивается самый высокий коэффициент, а опытным – более низкий.

История вождения

На основании этого показателя рассчитывается значение КБМ. Как уже говорилось ранее, коэффициент «бонус-малус» влияет на стоимость полиса.

Класс водителя

На каком сайте можно определить класс водителя ОСАГО? РСА. Здесь представлена специальная форма для расчета. Необходимо ввести персональные данные (Ф.И.О., дату рождения) и номер удостоверения. В ответ на запрос появится вся информация на водителя, то есть его страховая история. Данной информацией пользуются не только потребители услуг, но и страховщики. Историю о конкретном человеке можно найти даже если он сменил фамилию. Аналогичная база данных имеется в каждой страховой компании.

Все компании при подписании договора с клиентом должны вносить его данные в базу РСА. При этом не имеет значения, был ли раньше этот человек клиентом компании или нет. Страховая история формируется по данным от всех страховщиков. Это прописано в ст. 9 ФЗ № 40 «Об ОСАГО».

Как определить класс водителя для страховки через сайт? Если человек впервые обращается за оформлением полиса, то сначала вся информация вносится на сайт страховщиков. Если впоследствии он обращается за выплатой, то информация корректируется. Заносятся данные о характере повреждений, сумме выплаты. Даже если через время человек обратится в другую компанию, вся информация о нем сохраняется. Новый страховщик проверит всю историю в базе РСА. Вот как определить класс водителя при ОСАГО по данным РСА.

Проверки

Любой водитель может также проверить информацию о себе на сайте страховщика. Делать это нужно ежегодно при покупке полиса. При расчете стоимости полиса исключить фактор человеческой ошибки невозможно. В договоре прописана последовательность расчетов. Если будут найдены расхождения, то следует обратиться в компанию для получения расшифровки. Обычно такая ситуация возникает при смене страховщиков. Если там откажут в проведении подробных расчетов, то придется обращаться в прокуратуру.

Исковое заявление

Чтобы обжаловать стоимость полиса, нужно предоставить заявление, в котором указать:

• суть претензии – перечисление нарушенных прав;
• подробное описание обстоятельств;
• просьбу принять меры в отношении страховщика и возбудить дело в отношении должностных лиц;
• персональные данные.

Документы рассматриваются в течение месяца. Обычно после такой процедуры компания поводит все расчеты.

КБМ

Раньше КБМ рассчитывался отдельно по каждому транспортному средству и обнулялся в случае его продажи. Соответственно снижалась скидка на покупку полиса. Человек, купивший новый автомобиль, должен был собирать баллы повторно и еще раз повышать класс. С 2016 года методика расчетов поменялась. Коэффициент присваивается самому человеку, а не автомобилю.

Узнать КБМ можно также, как определить класс безаварийности водителя. Вариант первый – просмотреть информацию на сайте РСА. Вариант второй – посмотреть в таблицу, представленную далее.

Класс в начале года	КБМ	Класс в конце года (*)
13	0.50	13 (7)
12	0. 550	13 (6)
11	0.60	12 (6)
10	0.650	11 (6)
9	0.70	10 (5)
8	0.750	9 (5)
7	0.80	8 (4)
6	0.850	7 (4)
5	0.90	6 (3)
4	0.950	5 (2)
3	1,0	4 (1)
2	1. 40	3 (1)
1	1.550	2 (М)
0	2.30	1 (М)
М	2.450	0 (М)

* Если за год водитель раз обращался за выплатой, то на будущий год его класс будет таким, как указано в скобках.

Как определить класс водителя автомобиля на конец года? Нужно найти в таблице значение категории, которая была присвоена водителю в начале года, и сопоставить его с количеством обращений за выплатами. Опытному водителю присваивается самый высокий класс «13» и он получает 50% скидку (КБМ = 0,5) на покупку полиса. Как определить класс водителя на начало года? Он равен количеству лет водительского стажа.

Пример

Страховая компания присвоила водителю класс «5» безаварийной езды и продала полис со скидкой 10% (КБМ 0,9). Если в течение года, пока действует полис, водитель обратится за выплатой, то в следующий раз ему присвоят класс «3». Если за отчетный период обращений в компанию не будет, то присвоится «6» класс с КБМ 0,85. То есть он сможет купить полис со скидкой 15%.

Подвиды КБМ

Страховщики делят данный коэффициент еще на три вида:

• водительский – определяется по каждому водителю на момент страхования;
• собственника транспортного средства;
• расчетный используется при калькуляции стоимости.

Также существует максимальное и минимальное значение показателя. По первому предоставляется скидка на покупку полиса. При минимальном значении полис продается за 100% от своей стоимости. При дальнейшем снижение происходит удорожание стоимости полиса.

Применение

К обязательному и неограниченному ОСАГО коэффициент применяется по-разному. К первой категории относятся договора, по которым количество лиц, допущенных к управлению авто, ограничено. Соответственно в полисах второй категории никакие лимиты не устанавливаются.

Коэффициент определяется по каждому водителю отдельно. В расчете используется показатель с учетом информации по всем водителям. Допустим, за шофером сохранился класс вождения на текущий год. Скидка будет предоставляться не собственнику, а конкретному водителю. Если за год собственник авто меняется, КБМ пересчитываться не будет. Увеличение значения КБМ на будущий год будет осуществлено в отношении тех лиц, которые стали виновниками ДТП.

Расчет стоимости

Калькуляция осуществляется по такому алгоритму. При первом получении полиса водителю присваивается третий класс. Если за год не было ни одного ДТП с его участием, то на будущий год класс будет увеличен. Если имелось одно обращение за выплатой, то категория останется прежней. Если было два обращения и более, класс уменьшается до «M». С каждым увеличение категории снижается класс КБМ. Соответственно растет скидка. Например, при переходе на класс «4» водителю присваивается КБМ 0,95,что означает право на получение скидки в 5%.

Факторы

КБМ напрямую зависит от безаварийной езды. Присвоение коэффициента осуществляется по полису ОСАГО, срок действия которого закончился год назад. Действующие договоры в учет не берутся. То есть, если нет возможности просчитать КБМ водителя, ему по умолчанию присваивается класс «1».

Также имеет значение опыт водителя. Собственник транспортного средства и допущенные к вождению лица будут рассматриваться отдельно. Класс пересчитывается в момент, когда нужно произвести выплаты по ДТП, в которых виновен водитель. При этом уменьшается страховая премия. Скидка на покупку полиса сохраняется даже если клиент сменил страховую компанию.

Отражение информации в полисе

По закону не требуется вписывать данные КБМ водителя и собственника в полис. Но страховщик может это сделать на основании внутреннего распоряжения руководства. Обычно такая информация прописывается напротив Ф.И.О. собственника авто и каждого допущенного водителя. Иногда запись делается в графе «Особые отметки».

Вывод

Страхования ОСАГО продумано с системой поощрения опытных и аккуратных водителей. При большом стаже и правильной езде клиент получает скидку в 50% на покупку полиса. При проведении расчетов водители делятся на определенные категории. Как определить минимальный класс водителя? Учитывая количество обращений за выплатами и историю вождения, можно просмотреть соответствующий показатель на сайте РСА или в специальной таблице.

Положение о доплате за классность водителям. Надбавка за классность водителей

Классность является оценкой уровня профессионализма водителя. Она присваивается на основании категорий, открытых в водительском удостоверении и стажа работы.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Данный показатель позволяет автолюбителю заниматься профессиональной деятельностью и рассчитывать на повышение заработной платы.

Что это такое

Класс водительского удостоверения – это значение, которое присваивается водителям, имеющим определенную водительскую категорию и стаж работы, заключающийся в управлении транспортным средством.

Впервые данное значение было введено в 1976. В советское время активно применялись классы для служащих многих профессий, в том числе водителей.

Квалификация использовалась для назначения заработной платы. Водителям, имеющим высокий класс, полагалась надбавка за достижения в профессиональной деятельности.

Позже документ утратил силу, но был создан справочник квалификация рабочих в 1984 году. Его используют до сих пор для определения водительского класса.

Сейчас квалификация рабочих практически не используется. Но водители, прошедшие советское время и работающие по профессии на протяжении долгих лет, могут рассчитывать на определенные компенсационные выплаты. Поэтому стоит изучить данный момент более детально, чтобы знать о своих правах.

Какие бывают и их характеристики

Всего существует три класса: 1,2 и 3. Каждый показатель присваивается при соблюдении определенных условий и получения навыков по управлению и обслуживанию транспортных средств.

Самый низкий, 3 класс, присваивается водителям при условии:

• водитель управляет транспортным средством , «C» или только автобусом, который относится к категории «Д»;
• водитель управляет крановой установкой, самосвалом и другой спецтехникой, соблюдая правила безопасности и действуя по должностной инструкции;
• водитель управляет транспортом, оборудованным специальными звуковыми и световыми сигналами;
• водитель занимается буксированием грузов с весом не более 750 кг.

По сути, 3 класс присуждается всем владельцам водительского удостоверения, дающего право управлять легковым автомобилем.

Класс №2 присуждается при условии:

• у водителя открыто несколько категорий удостоверения: одновременно «B», «C» «E» или категории на право управления автобусами: «Д» и «E»;
• обязанность водителя заключается в буксировании прицепов с массой свыше 750 кг;
• водитель умеет самостоятельно исправлять поломки, возникшие в процесс выполнения служебных обязательств.

Второй класс присуждается опытным водителям, имеющим стаж более 3 лет. Но также возможно и более ранее присвоение повышенной квалификационной категории при получении навыков обращения с служебным автотранспортом.

Самый высокий, 1 класс доступен при условии, что у водителя отрыты все четыре основные категории: «B», «C», «Д» и «E».

Он должен знать техническое устройство транспортного средства, уметь самостоятельно проводиться диагностику и ремонт служебной машины.

Также определяются требования к теоретической части: знания о влиянии технических показателей автомобиля на себестоимость, соотношение качества машины и безопасности на дороге, пути предупреждения происшествий на дорогах.

Первый класс присуждается при условии безаварийной езды и положительных характеристик со стороны работодателя. Каждый работник рассматривается индивидуально. И при наличии хороших показателей в работе возможно повышение класса.

Водительское удостоверение первого класса дает возможность трудоустраиваться на высокооплачиваемую работу и получать надбавку к заработной плате.

Если в советское время работодатели продвигали своих сотрудников, обеспечивали им условия для обучения и профессионального роста, то сейчас большинство водителей работает даже без официального оформления. Соответственно, такие работники повысить водительский класс не могут.

На практике водительские классы применяются редко. Они были востребованы в советское время, когда страной правила честность и порядочность.

Стремление к повышению класса объяснялось поощрениями на работе, возможностью карьерного роста. Сейчас классификация фактически используется редко. И она не влияет на трудоустройство и льготы водителя.

Как определить класс водительского удостоверения

Присвоение водительского класса не фиксируется в личных документах. О том, что повышена квалификация, работник может узнать из приказа, который предоставляется на подпись сотрудникам.

Или следует обратиться в отдел кадров предприятия для получения трудовой книжки. Все достижения в профессиональной деятельности отображаются в трудовой.

Если водитель считает, что он заслужил повышение квалификационного показателя, то следует обратиться к работодателю и написать заявление.

При соответствии установленным условиям, класс может быть повышен. Но работодатель оставляет за собой право не присуждать сотруднику повышение квалификационного уровня.

Стоит заметить, что класс не сохраняется за водителем при переходе на новое место работы. В характеристиках бывший работодатель обязательно указывает, что квалификация сотрудника была повышена в связи с профессиональным ростом.

Условия для получения

Каждый водительский класс присваивается при выполнении определенных условий:

1. Первый класс присваивается при наличии категории «Д», «B» или «E». Водители получают квалификацию при начальном профессиональном обучении и небольшом опыте работы, хороших показателей в выполнении обязательств.
2. Второй класс можно получить при нескольких двух категорий: «B», «C» и «E» или «Д» и «E». Дополнительным требованием является наличие стажа в должности водителя третьего класса на протяжении 3 и более лет у одного работодателя.
3. Третий класс присуждается при получении всех четырех категорий, стажа работы не менее двух лет на должности водителя второго класса. Также работник должен иметь хорошие показатели, соблюдать производственную и трудовую дисциплину.

Важным требованием является отсутствие за последние три года ДТП с участием водителя. Работник должен уметь самостоятельно выявлять и устранять технические неисправности транспортного средства.

Порядок присвоения

Порядок присвоения класса зависит от квалификационного уровня водителя. Если на прошлом месте работы ему был присужден 3 класс, то при трудоустройстве ему необходимо написать заявление с просьбой принять его на должность водителя третьего класса.

Без данного документа работодатель может самостоятельно определить нового сотрудника на должность с повышенной квалификацией, но делается это крайне редко.

А вот трудоустроиться со 2 и 1 классом уже невозможно. При смене места работы теряется полученная квалификация.

Водителю придется заново проходить обучение, получать навыки, трудиться в течение 3 лет на должности водителя третьего класса, затем еще два года на должности водителя второго класса.

При этом решение о целесообразности повышения квалификации остается за работодателем. Он может исключить такую возможность.

Вопрос о присвоении водителю второго и первого класса решается специальной квалификационной комиссией и работодателем.

На основе имеющихся характеристик и личных показателей выносится решение о повышении водительского класса. Такая практика применяется только в тех предприятиях, где предусмотрены надбавки и льгот работникам с повышенным квалификационным уровнем.

Если в компании все работники равны, то классы не присваиваются за достижения в профессиональной деятельности.

Классность водителя можно не только повысить, но и понизить.

На это должны быть обоснованные причины:

• неоднократные ДТП по вине водителя;
• нарушение трудовой дисциплины;
• систематическое опоздание на работу и/или прогулы без уважительной причины;
• отсутствие знаний о техническом устройстве автомобиля, необходимость в обращении к третьим лицам для проведения ремонтных работ;
• посещение работы в алкогольном опьянении;
• имеется перерасход топлива;
• невыполнение ежемесячного или ежеквартального плана;
• несоблюдение графика перевозки и/или расписания движения.

Понижается водительский класс после составления приказа, с которым водитель должен ознакомиться и расписаться. Изменения вносятся в трудовую книжку. При этом причина понижения квалификации не указывается.

Какая доплата за классность при начислении заработной платы

Раньше действовало правило надбавки за второй и первый водительский класс:

Сейчас данные правила на практике не применяются.

Они носят рекомендательный характер.

Согласно , работодатель самостоятельно принимает решение о целесообразности увеличения заработной платы сотрудников в виде премий, надбавок и поощрений.

И если на предприятии используется квалификационная система для водителей, то они могут рассчитывать на повышение дохода при получении 2 и 1 класса.

О существующей системе надбавок необходимо уточнять у работодателя при трудоустройстве.

Если данное правило прописывается в трудовом договоре, то можно рассчитывать на увеличение заработной платы при повышении квалификации. При этом в документе должно быть указано процентное соотношение от оклада.

На практике поощрения от работодателя встречаются чаще при длительном стаже работы. Создается определенная схема, по которой определяется квалификация работника. Отсутствие ДТП ускоряет повышение.

Получается, что премия к зарплате выплачивается только при условии, что был отработан определенный промежуток времени.

Как отмечается в удостоверении

Или национального образца содержит информацию об открытых категориях. На оборотной стороне документа проставляются галочки при получении прав.

Если водитель получает еще одну категорию, то ему потребуется заменить водительское удостоверение, в котором будут проставлены отметки с учетом полученной категории.

Соответственно, классность на не отображается. Она фигурирует в личном деле водителя, в трудовом договоре, трудовой книжке. Но на правах не предусмотрена отметка о классах.

Объясняется это тем, что квалификационный уровень используется только работодателем. Для управления ТС достаточно проставленной галочки на категории.

Существует классификация, на основании которой можно оценивать уровень профессионализма работника. Классы определяют возможность вождения автомобилей разной сложности и грузоподъемности и бывают трех видов:

третий — самый низкий. Работник должен уметь управлять легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, категорий «B» или «C», или только автобусами, отнесенными к категории транспортных средств «D»;

второй — средний. Сотрудник должен уметь управлять автомобилями всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств «B», «C» и «E», или автобусами категории «D» или «D» и «E»;

первый — самый высокий. Его обладатель должен уметь управлять легковыми и грузовыми автомобилями и автобусами всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств «B», «C», «D» и «E».

Квалификация работнику присваивается только после прохождения соответствующей подготовки, которая проводится в обучающем центре за счет работодателя. После обучения ему выдается удостоверение, в котором есть специальная пометка. Она определяет вид транспортного средства, которым разрешено управлять. Самая низкая квалификация может быть присвоена гражданину после профессионального обучения при первом трудоустройстве. Квалификация водителя 2-го и 1-го классов присваивается квалификационной комиссией транспортного предприятия.

Размеры доплат

Работодатели вправе самостоятельно устанавливать надбавки за классность водителям грузовых, легковых автомобилей и автобусов.

На доплату могут рассчитывать сотрудники, у которых есть 2-й или 1-й разряд. Эту возможность надо предусмотреть в трудовом договоре работника с работодателем или в коллективном договоре.

Чаще всего, размер надбавки следующий:

• за 2-й класс работник получает 10%;
• за 1-й класс сотруднику начисляется 25%.

Если в положении об оплате труда (трудовом договоре) не предусмотрена доплата за классность, то работодатель вправе ее не выплачивать.

Доплата за ненормированный рабочий день водителям

Для автоводителей первых лиц и дальнобойщиков может быть установлен .

За работу в режиме ненормированного рабочего дня предоставляется компенсация только в виде дополнительного оплачиваемого отпуска (ст. 119 ТК РФ ). Но работодатель может платить работнику премии за работу в режиме ненормированного рабочего дня.

Доплата за разъездной характер работы водителям

Многие сотрудники интересуются, положена ли им доплата за разъездной характер работы. При разъездной работе сотруднику должна быть выплачена заработная плата, которая предусмотрена системой оплаты труда, внутренними документами организации и соглашением, заключенным с ним. Каких-либо особенностей в части выплат по тарифной ставке при разъездной работе Трудовым кодексом РФ не предусмотрено. Единственное исключение: ст. 168.1 ТК РФ обязывает работодателя компенсировать все расходы сотрудника, связанные с разъездной работой (гостиницы, топливо, питание и т.д.).

Под квалификацией подразумевается уровень подготовленности работника к его непосредственным обязанностям.

Этот уровень подтверждается соответствующей документацией , закреплённой в правовом поле страны (диплом специалиста, аттестат об обучении, различные свидетельства и другие нормативные акты). Поговорим о том, как определить классность водителя, и как она присваивается.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь через онлайн-консультант справа или звоните по телефонам бесплатной консультации :

Что такое классность?

Водительский класс автомобилиста представляет собой квалификационные данные, которые зависят от того, какие категории в его личном водительском удостоверении открыты , а также от трудового стажа.

Третий класс

Рабочие характеристики:

Второй класс

Основные характеристики:

Первый класс

Рабочие характеристики:

Как определить?

Классность водителя в ОСАГО представляет собой итоговый коэффициент , исчисляемый на основании целого ряда характеристик. Исходя из данного параметра будет складываться настоящая цена на страховой полис для пострадавших.

Таким образом, водительский класс – это ключевой аспект оценивания водителя организациями-страховщиками. Кто же устанавливает классность водителю?

Классность по ОСАГО значит степень риска владельца транспорта для страховой компании как за клиентуру, за которую способна выплачиваться компенсация потерпевшим. Ещё это результат расчетов, на основании коих создается персональная цена автогражданки для любых владельцев автомобилей.

Водительский класс – это не постоянный документ, вроде водительских прав, это величина, которая постоянно меняется , в зависимости от перемены текущих коэффициентов расчета, где основным является КБМ (коэффициент бонус-малус), ближе всего относящийся к водительскому классу.

В отдельных организациях водительский класс отмечают уже на стадии соглашении о страховании , несмотря на то что такого рода деликатность в этих вопросах на сегодняшний день уже считается необязательной.

Таким образом, понятно, что ВК – это переменный коэффициент, определяющийся в зависимости от количества выплат по страховке.

Основной критерий

Многие уверены, то, что главным критерием для водительского класса является уровень риска страховой компанией потерпевшим за клиента, виновного в случившейся аварии.

Это не совсем так, так как необходимость компенсационных выплат для страховой компании – это базовый и неотъемлемый принцип индивидуального добровольного страхования.

В ОСАГО всё организовано по-другому: принципы автогражданки организуются не самими страховыми компаниями, а законодательством государства, так как речь идёт не об услуге коммерческого характера, а о взаимных договорённостях между автомобилистами, компанией-страховщиком и самим государством в пользу потерпевших.

Основной получатель выгоды в ОСАГО – это не страховая компания, не страхователь, и не сама жертва аварии, а скорее государство . Страховщики в данном случае играют роль торговых подрядчиков, и контролирующие органы страны в свою очередь следят за выполнением их функций.

Автогражданка с точки зрения государства является механизмом, который заставляет граждан соблюдать нормы дорожного порядка , что ведёт к снижению аварийности. А это, в свою очередь, ведёт к факторам выгод, снижая компенсационных выплат пострадавшим и т.д.

По этой причине основным критерием при определении классности ОСАГО является уровень ответственности водителя в процессе соблюдения им дорожного порядка, в частности – уровень безаварийности при управлении транспортным средством .

Порядок присвоения

Обычно водительский класс рассчитывается на базе вычисленного КБМ . Однако в случае, если автомобилист в первый раз садится за данное транспортное средство, либо если речь идёт о “сложном” клиенте, то страховой фирмой предусматриваются и другие критерии.

Как правило, это следующие коэффициенты:

Помимо данного, в некоторых случаях важную роль имеет тип ТС , а в отдельных в том числе и пол автомобилиста.

В некоторых случаях водительский класс прописывается прямо в полисе, однако это происходит далеко не всегда. В традиционном и наиболее распространённом случае, все требуемые сведения о КБМ и классе даёт страховая компания по требованию страхователя .

Стоит учитывать, что не следует доверять страховым компаниям, когда дела касаются различных скидок или бонусов, в особенности в случаях, когда автолюбитель решает поменять фирму.

Страховщика необходимо контролировать , т.к. различные погрешности либо подлоги с неправильно подсчитанными накопленными баллами, классностью и т. д. периодически встречаются.

Есть два способа, как узнать классность водителя:

1. Согласно числу выплат от страховщика – зная собственный водительский класс либо КБМ;
2. Посредством базы РСА – включающей значение коэффициента бонус-малус.

Если же есть значение своего класса или КБМ за предшествующий страховой период, и также есть информация о том, сколько страховая компания за прошедший год оплачивала компенсаций потерпевшим, то в таком случае значение класса установить несложно .

Присвоение класса водителю:

Помимо условий, которые предусматриваются квалификационными критериями, при присвоении первого и второго класса, автомобилисты обязаны обладать отличными служебными характеристиками:

• осуществлять графики транспортировок,
• придерживаться планов,
• не перерасходовать горючего,
• придерживаться принципов производственной этики, трудового кодекса и дисциплины,
• соблюдать законы промышленной эксплуатации, правила производственной защиты, техники безопасности,
• знать повестку дня и полностью быть ознакомленным с ситуацией на производстве, во избежание проблем с дисциплиной.

На предприятии присвоение и повышение классности водителю происходит после успешного прохождения квалификационной комиссии, которая оценивает навыки и умения сотрудника .

Если работодатель задается вопросом, как присвоить или повысить водителю классность, в его задачу будет входить учреждение квалификационной комиссии в соответствии со всеми правовыми нормами.

Таблица по категориям

Таблица ВК содержит в себе пятнадцать степеней-классов . Она поделена на повышающую и на снижающую классность базовой позицией, что изначально соответствует третьему водительскому классу – его получают первоначально.

• Четыре снижающих водительских класса: М, 0, 1, 2;
• Десять повышающих классов – от четвёртого до тринадцатого.

Любому классу отвечает его собственный показатель КБМ – начиная с 2.45 (М – это наименьший водительский класс) и вплоть до 0.50 (наибольший тринадцатый класс). Для третьего нейтрального класс коэффициент бонус-малус = 1.

В связи с количеством компенсационных выплат из-за виновника аварий, или из-за их отсутствия, коэффициент бонус-малус и классность увеличиваются либо понижаются, что воздействует на итоговую стоимость полиса.

Любая страховая выплата, будь то Росгосстрах, Ресо или другая, снижает классность мгновенно , причём на целый ряд параметров, и это заставляет водителей ответственнее подходить к управлению их транспортным средством.

Класс на время страхового периода (года)	Показатель	Случаев страховых выплат
		Нет	Одна	Две	Три	Больше трёх
M	2.45	0	M	M	M	M
0	2.3	1	M	M	M	M
1	1.55	2	M	M	M	M
2	1. 4	3	1	M	M	M
3	1	4	1	M	M	M
4	0.95	5	2	1	M	M
5	0.9	6	3	1	M	M
6	0.85	7	4	2	M	M
7	0,8	8	4	2	M	M
8	0.75	9	5	2	M	M
9	0.7	10	5	2	1	M
10	0.65	11	6	3	1	M
11	0,6	12	6	3	1	M
12	0.55	13	6	3	1	M
13	0. 5	13	7	3	1	M

Примеры:

1. Есть постоянная беспрерывная пятилетняя хроника страхования. За данный промежуток времени страховая компания не оплачивала вообще ничего, так как не было никаких инцидентов и поводов для компенсаций. В таблице нужно отсчитать 5 степеней с третьего класса до седьмого (3-й водительский класс также считается): в колонке «0 стр. выплат» указывается класс – 8.
2. Машина очень осторожно водилась в течение десяти лет, и её обладатель имеет наиболее высокий 13-й класс, предоставляющий возможность на 50% скидку. Однако в 11 году страховщик три раза выплатил компенсации потерпевшему . В четырнадцатой строчке на четвёртой позиции (столбик «3 страх. выплаты») стоит класс = 1 (КБМ=1.55). И таким образом страхование возрастет по стоимости в 1,55 раза.

Посмотрите подробное видео о том, как определить коэффициент бонус-малус:

Доплата

В соответствии с дополнением № 21 этого распоряжения автовладельцам крупных грузовозов и легкого транспорта, а также автобусов выплачивалась помесячная прибавка за классность в следующих объемах:

1. автомобилистам второго класса – 10% ,
2. автомобилистам 1 класса – 25% поставленной тарифной ставки за проработанный водителем данного транспортного средства период.

На предприятии издается соответствующий приказ. Образец подобного:

На сегодняшний день законодательством страны необходимость на доплату за классность автомобилистам была аннулирована, хотя и по-прежнему считается рекомендуемым аспектом. Работодатели сами могут решать насчёт размеров за классность своим водителям легковушек, а также автобусов.

Доплаты за 1-й и 2-й классы выполняются в случае, если они определены корпоративными соглашениями компаний , распоряжениями по конкретным ведомствам, местными нормативными актами.

Многие сотрудники, чьи должностные обязанности напрямую связаны с управлением автомобильным транспортом, интересуются – как и чем отличается классность водителей по категориям в 2019 году. Кроме этого, о том, как присвоить классность водителю и рассчитать её также часто стремятся узнать и работодатели. При этом следует помнить, что есть несколько критериев и целей оценки классности водителей, поэтому данное понятие может иметь серьезные отличия в зависимости от используемого контекста.

Что такое классность водителей – правовое регулирование

Классность водителей – это система, в соответствии с которой происходит разделение водителей по различным критериям, в первую очередь, затрагивающим их мастерство и уровень квалификации. В соответствии с таковыми критериями может назначаться доплата за классность водителям, а также обеспечиваться иные механизмы регулирования трудовых взаимоотношений. Однако в целом сейчас в России существует две системы классности водителей:

• Классность как показатель трудовой квалификации. В данном случае подразумевается отнесение водителей к какой-либо из категорий классности для определения их уровня профессионализма и соответствующего назначения льгот и доплат.
• Классность как показатель безаварийности в страховом деле. Ещё одной разновидностью классности водителей является классность по ОСАГО. Страховые компании фиксируют стаж вождения каждого их клиента, обращающегося за полисом, и в зависимости от количества страховых случаев, а также иных факторов, применяют коэффициент бонус-малус (КБМ), увеличивающий или уменьшающий стоимость страховых услуг.

Для работодателей может иметь значение как классность водителей по категориям в 2019 году, так и по оценке страховых компаний. В первом случае, работодатель будет иметь точное понимание о навыках квалификации водителя. Знание же классности водителей по КБМ ОСАГО может помочь предприятию сократить расходы, если оно оплачивает страховку сотрудников, а также просто составить понимание о фактической безаварийности езды работника.

Непосредственно законодательство на текущий момент не регулирует порядок получения классности водителей или присвоения данных критериев работникам, занятым в вождении автомобильного транспорта. Соответственно, опираясь на положения трудового законодательства и статьи 8 ТК РФ, работодатель самостоятельно решает, следует ли ему использовать разделение водителей по категориям классности в 2019 году. При этом следует помнить о том, что работодатель обязан соблюдать принятые на предприятии локальные нормативные акты.

На территории РФ действует Квалификационный справочник профессий рабочих, в котором упоминается как работа водителя, так и критерии присвоения классности данным сотрудникам. При этом профстандарт водителя, который должен был бы заменить справочник, пока еще не принят.

Классность водителей по категориям 2019 года

Как было упомянуто ранее, классность водителей по категориям в 2019 году не имеет никаких изменений в сравнении с еще даже советскими нормативами. В данном случае предполагается разделение водителей на три возможных класса. К каждому из классов водителей предъявляются особые требования, а именно:

Работодатель не обязан устанавливать и использовать разделение водителей по категориям классности на предприятии. Однако если он применяет данную систему, ему необходимо следовать и требованиям законодательства в отношении обязательного обеспечения доплат за классность. Также работодатель вправе использовать и собственные системы оценивания и классификации сотрудников, если они не противоречат действующему законодательству.

Как получить классность водителя

Вопрос того, как получить классность водителя, интересует многих занятых в данной деятельности сотрудников. Получение определенного класса возможно исключительно в том случае, если локальные нормативные акты организации предполагают использование законодательных механизмов классности на предприятии. Если же таковое внутреннее правовое регулирование отсутствует, рассчитывать на присвоение определенной классности работник не может и требовать от работодателя данного мероприятия он не вправе.

Если же на предприятии присутствует разделение водителей на классы, то при соблюдении установленных формальных требований, работник вправе подать на имя работодателя заявление с просьбой предоставить ему определенный класс. Чтобы присвоить классность водителю, работодатель в свою очередь должен сформировать на предприятии специальную оценочную комиссию, которая проверит наличествующие у сотрудника навыки и соответствие его формальным требованиям, после чего издаст решение, на основании которого работодатель либо должен будет присвоить класс сотруднику, либо отказать в повышении класса.

Альтернативным методом оценивания работника может стать использование услуг независимых центров оценивания квалификации. При несогласии с результатами оценочной комиссии на предприятии, работник вправе также пройти оценивание за свой счет в таковом центре и работодатель, использующий на предприятии механизм классификации водителей по классности, будет обязан принять решение в соответствии с документом о прохождении квалификации. В случае, если на испытание работник направляется самим работодателем – оплата услуг центра независимой оценки возлагается на работодателя. На время прохождения оценивания работник не может быть уволен за прогул и считается освобожденным от работы с сохранением среднего заработка.

Классность водителей по КБМ ОСАГО

Механизм разделения водителей по классности в страховых компаниях кардинально отличается от присвоения определенных классов в рамках рабочего процесса. В первую очередь классы КБМ по ОСАГО предоставляются всем без исключения застрахованным лицам, вне зависимости от осуществления ими какой-либо трудовой деятельности. При этом количество классов в данной системе составляет 15. Нумерация начинается с класса М, и продолжается от 0 до 13 класса.

Минимальный класс – М предусматривает повышение стоимости полиса на 145% в сравнении с его стандартной ценой. Максимальный, класс 13, предполагает установление стоимости полиса на уровне 50% от стандартной. Повышение класса происходит ежегодно на одну единицу при отсутствии страховых случаев во время действия предшествующего договора ОСАГО.

При этом наличие страховых случаев за предыдущий период снижает класс водителя по КБМ сразу на несколько пунктов. Так, наличие одного ДТП при 13 классе водителя, может привести к переводу его в 6 класс, а 2 ДТП – в третий.

Нумерация классов в данной системе предполагает при первом заключении договора ОСАГО предоставление водителю третьего класса – он не предусматривает ни надбавок к стоимости полиса, ни скидок.

Вопрос от читателя.

«Сергей доброго вам дня. Замечательный АВТОБЛОГ, много всяких полезных штучек, особенно плюсую за . По роду своей деятельности, недавно перешла на другую работу, приходиться слышать про классы водителей. Иногда мужики-водители, у нас их много, затянут разговор и нечаянно промелькнет – «ДА, что ты от него хочешь он же водитель 2 класса……». Подойти и спросить у них мне как то неловко, работаю в транспортной компании, а про классы не знаю, не могли бы вы рассказать про эти классы водителей? Как вы можете простым языком? Заранее спасибо Наталья »

Что же Наталья, вопрос интересный, читайте дальше …

Сейчас такая аббревиатура встречается, если только на устах «матерых водителей», которые работают уже давно и затронули Советский Союз. Именно в Советском союзе существовала градация классов водителей. Причем каждый водитель стремился получить права 1 – го класса, за это по постановлению Госкомтруда СССР, была введена доплата или стимулирующие премии к окладу ежемесячно. ДА и гордостью предприятия становились только водители 1 – го класса, тут тебе и пропаганда и путевки на море и т.д. Развито это в СССР было, передовиками гордились. Сейчас обязательной градации у водителей нет, но если работодатель ввел классность водителей на своем предприятии, то отменить ее уже не может, согласно п. 3.8 (25.03.2008 N 96/08-10*(1)) Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту. Классов водителей 3, от большего к меньшему, то есть самый малый это третий класс водителя, а самый высший это первый класс. Теперь подробнее про классы водителей

Водитель 3 класса (самый низший)

Водителем 3 класса считается водитель, у которого открыты категории «B» (легковой транспорт) и «С» (грузовые автомобили). Может существовать еще одна вариация, вместо категории «С», можете быть категория «D». Тогда получается водитель 3 класса, это водитель, имеющий открытые категории «В + С» или «B + D».

Водитель 2 класса (средний класс)

У 2 класса немного иначе, для второго класса категория «B» (легковой транспорт), не обязательна. Водителем 2 класса считается водитель, у которого открыты категории либо B, C, СE (тяжелый транспорт, с прицепом), либо категории B, C, D (автобус), или же категории D, СE. Таким образом, для водителя 2 класса достаточно иметь категории D () и СE (тяжелый транспорт, с прицепом). Категория 2 класса присваивается водителю через три года, непрерывного стажа в 3 категории.

Водитель 1 класса (высший класс)

Водителем первого класса считается водитель, у которого открыты все категории прав, B, C, D, СE. Хочется отметить, что категория прав «A» (мототранспорт), не обязательна.

Вот и все секреты. Последнее что хочется сейчас отметить что современные права, стали гораздо сложнее, появились новые категории прав, такие как BE (легковой транспорт, с прицепом), CE (грузовой транспорт, с прицепом), и DE (автобус с прицепом). Но для прав 1 класса, не нужно открывать категории (BE, DE) и без них водитель будет считаться водителем 1 класса.

Таблица категорий водительских прав 2022

Водительское удостоверение за последние несколько лет видоизменялось. Если ранее категории подразделялись просто на «мотоцикл», «легковой авто», «грузовик», «автобус» и управление прицепом, то теперь их спектр стал шире. Категории получили подразделение на подкатегории.

В этой статье мы поможем новичкам и опытным водителям освоиться в водительских удостоверениях современного образца.

Описание категорий водительских прав

Двухколёсный транспорт делится на три категории:

• М – мопеды;
• А1 – легкие мотоциклы;
• А – мотоциклы.

Категория М предназначена для управления мопедами и легкими квадрициклами. Она открывается автоматически при сдаче экзамена на любую из других категорий. По сути, мопед может водить любой школьник.  Обязанность получить права была введена в связи с большим количеством смертей на дорогах в результате ДТП с участием мопеда. То есть, авторы ПДД считают, что, пройдя курс теории и научившись вождению на любом серьезном транспорте, вы будете более осведомлены и аккуратны в вождении этих несложных мото-средства. Доплачивать за категорию не нужно.

Категория А1 для «слабых» мотоциклов до 125 «кубов» может быть открыта с 16-летнего возраста – в этом кроется её основная особенность. Однако обладатель прав с пометкой А1 не сможет водить крутой байк с мотором больше 125 «кубов».

Категория А – самая обширная, она позволяет управлять всеми видами мототранспорта, в том числе с коляской. Также она открывает доступ к управлению квадроциклами до 400 килограммов. То есть, выучившись на категорию А, у вас автоматически откроются категории А1 и М.

Также читайте: Как получить права на мотоцикл

Категория прав для управления автомобилем

Что касается легковых авто, то здесь изменения минимальны. Категория В, как и прежде, позволяет водить автомобиль – тот, что до 3,5 тонн и имеет не более 8 мест в салоне. Новичкам желательно отрабатывать водительские навыки на подержанном авто. На дороге возникают разные ситуации, и б/у машина в этом случае лучший вариант. Но 70% машин с пробегом продается с проблемами: штрафы, залог, ДТП, лизинг и др. Поэтому перед покупкой рекомендуется проверять историю автомобиля.

Перед заключением договора купли-продажи также советуем проверить владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

К категории В добавилась В1 – управление трициклом и категория Е – прицеп, только вот в 2022 году эти две категории, если на них выучиться, «слипаются» вместе. Таким образом, водитель машины с прицепом должен иметь права категории ВЕ.

Те, кто обладают водительским удостоверением и водят, знают, что таблица категорий водительских прав, расчерченная на обратной стороне карточки, куда более широкая.

Всего в 2022 году водительское удостоверение в России насчитывает 16 доступных категорий, часть из которых нельзя назвать вполне «гражданскими» и доступны только курсантам, обучающимся на управление общественным транспортом.

В разряд «автомобилей», только потяжелее, также входят грузовики и автобусы. Если раньше для них существовало лишь две категории – С и D, то теперь их также «раздробили». Грузовики от 3,5 тонн попали в категории С, авто от 3,5 до 7,5 тонн оказались в С1 – средние грузовики, также отдельной категорией вынесли СЕ и С1Е – то же самое, только с прицепом.

Важное замечание и отличие: открытая категория С не позволяет управлять небольшими грузовиками до 3,5 тонн и легковыми машинами.

Также читайте: Госпошлина на получение водительских прав

Категория прав для общественного транспорта

Категория D обозначает право управления автобусом. В 2021 году появились новые категории, подразделяющие автобусы на подвиды, а также позволяющие управлять трамваем или троллейбусом:

• D1 – небольшие автобусы;
• DE – автобусы с прицепом;
• D1E – небольшие автобусы с прицепом;
• Tm – трамваи;
• Tb – троллейбусы.

В категорию «небольших автобусов» попадают транспортные средства, которые в народе принято называть «маршрутными такси». Это автомобили вроде «Газели» или «Хёндэ Богдан», которые вмещают 12-15 пассажиров.

Трамвай и троллейбус лишь недавно вынесли в отдельную категорию, ранее информацию о праве управления данными видами транспортных средств указывали.

Также читайте: Что делать после получения водительских прав

Категория “C” какие машины можно водить? Особенности категории С

Чтобы осуществлять управление любым видом транспортного средства, в обязательном порядке каждый водитель получает официальное разрешение, которым и будет выступать водительское удостоверение. В соответствии с сегодняшним развитием машиностроения и появления новых видов транспорта, можно увидеть довольно сложную структуру, которая включает в себя следующий виды доступных категорий: A, B, C, D, M.

В настоящем времени было определено использование подвидов, которые служат уточнением некоторых технических характеристик: A1- D1. Если кандидат решил получить документ, соответствующей категории, предварительно он собирает как можно больше информации о том, что он из себя представляет и какие данные в нем указываются.

Как выглядит водительское удостоверение?

На территории РФ, удостоверение водителя приравнивается к категории документов, способных установить личность человека. Это связано с тем, что в нем указывается важная информация. Важным дополнением служит категория, что крайне важно для сотрудников ГИБДД при проведении случайной проверки. Все права выпускаются в едином формате, где есть обратная и лицевая стороны. На последней в обязательном порядке представляется следующая информация:

1. ФИО;
2. Общие сведения о месте рождения и адресе действующей прописки;
3. На протяжении какого времени действителен документ;
4. Организация, которая предоставила водителю удостоверение;
5. Номер, который присваивается каждому индивидуально;
6. Действующая категория;
7. Фотография 3*4;
8. Подпись водителя.

Что касается обратной части удостоверения, то в соответствии с установленным форматом, указываются следующие данные:

1. Штрих-код. Как правило, расположен слева;
2. Информационная таблица, в которой есть весь перечень транспортных средств и соответствующих категорий;
3. На протяжении какого времени действительны открытые виды категорий;
4. Какие виды можно считать открытыми категориями;
5. Информация, относящаяся к дополнительной.

Основные характеристики категории С и какие транспортные средства к ней относятся.

Данная категория открывает водителю доступ к эксплуатации таких транспортных средств, как грузовики средней тяжести (вес до 7,5т) и тяжелой категории (от 7,5т). Также разрешено использовать прицепы, где предельный вес составляет 750 кг без дополнительной нагрузки. Допускается использование легких грузовых машин, где также может быть прицеп массой с установленным ограничением.

Однако есть одно важное условие, о котором обязан помнить каждый водитель. Данная категория не дает разрешения управлять легковым транспортом (где масса менее 3,5т). Если в удостоверении значится С1, то это говорит о расширенных возможностях, относящихся к виду D. В таком случае есть возможность эксплуатации транспортных средств общим весом до 7,5т.

Что касается подвида СЕ, то ее общая характеристика во многом напоминает BE. Водители имеют возможность использования прицепа без дополнительных ограничений по весу. Говоря о С1Е, водители, получившие данный подвид, могут использовать тяжелые прицепы. Однако получить ее возможно только при соблюдении следующих установленных правил:

1. Претендент — 21 год;
2. С момента получения С или С1 — 12 месяцев;
3. Кандидат получает определенный багаж знаний и проходит аттестации по категории Е;
4. Прохождение всех экзаменационных процедур (сдача теории и практики в ГИБДД).

При получении данной категории, невозможно ориентироваться на правила при сдаче других видов. Практика подразумевает прохождение сразу двух этапов. Так, например, на первом – обязательное вождение по подготовленной заранее площадке, а второй – вождение по простой трассе без подготовки. Как правило, маршрут планируется заранее, в соответствии с которым важно выполнить все поставленные задачи.

Только при выполнении данных условий возможно получить соответствующий знак в удостоверении. Важно отметить, что прохождение полного медицинского осмотра является обязательным условием. По завершению комиссии, каждый водитель получает справку, на основании которого он может приступить к сдаче экзаменов. Время от времени, прохождение осмотра обязательно, поскольку это позволяет контролировать состояние здоровье водителей, а также обезопасить от возможных ПДД других участников движения и пешеходов.

Чтобы не нарушать ПДД, рекомендуется уточнить о медицинских сотрудников срок действия справки, либо это можно сделать у инспекторов, которые будут принимать экзамен. Когда срок действия документа заканчивается, водитель не имеет права использовать грузовое средство без продления срока действия.

Что означают категории солнцезащитных очков?

25 сентября 2014 г.

Время от времени нам задают вопрос, что означают категории линз для солнцезащитных очков. Номер категории соответствует проценту VLT (пропускание видимого света), то есть тому, сколько света пропускает линза. Чем выше VLT, тем светлее линза, и наоборот, чем ниже VLT, тем темнее будет оттенок, блокирующий больше света, попадающего в глаз

 

9001

			объектив Tint
80-100%	0	NORE или очень легкий оттенок
43-80%	1	свет Tint
18-43%	2
8-18%	3	Dark Tint
3-8%	4		4

Не все наши бренды предоставляют эту информацию, и на самом деле почти все коричневые и серые (или «дымчатые») линзы относятся к категории 3. В первую очередь, категории спортивных солнцезащитных очков обозначают плотность оттенка линз, и всего их пять категорий:

.

Категория 0 — прозрачные или очень светлые линзы, используемые в основном для защиты от ударов. Многие очки Safety Eyewear имеют прозрачные линзы.

Категория 1 обычно имеет желтый или бледный/светлый оттенок. Не идеально для солнечных условий, но нормально в пасмурную погоду.

Категория 2 обычно представляет собой оранжевые, розовые, синие и красные линзы.Подходит для частично солнечных условий, обеспечивая хорошую защиту от солнечных бликов.

Категория 3 предназначена для сильного солнечного света и является наиболее распространенной категорией, поскольку почти все коричневые и серые (или «дымчатые») линзы относятся к Категории 3. Купить солнцезащитные очки в стиле досуга .

Категория 4 обычно представляет собой очень темно-серые или коричневые линзы, идеально подходящие для гор или пустыни, где яркое солнце и условия с сильным бликом. См. наши солнцезащитные очки категории 4 .Их нельзя использовать во время вождения, так как плотность оттенка может сделать это опасным. Все солнцезащитные очки категории 4, которые мы продаем, четко описаны как таковые.

 

 

Защита от ультрафиолета

Важно понимать, что оттенок или цвет не имеют ничего общего с защитой от УФ-излучения — УФ-фильтр, применяемый к линзам, на самом деле прозрачный, поэтому даже прозрачная линза может иметь рейтинг UV400 (максимальная защита от УФ-излучения). Каждая модель солнцезащитных очков или очков, которые Sunglasses for Sport продает на веб-сайте, имеет рейтинг UV400.

Нужны спортивные солнцезащитные очки? Посетите солнцезащитные очки для спорта

Для какого бы вида спорта вам ни понадобились очки, мы обеспечим вас. У нас есть спортивные солнцезащитные очки для самых разных занятий, в том числе для велоспорта , для гольфа и для бега , а также от лучших брендов, включая Oakley , Bollé и Tifosi . Наша команда будет рада помочь, если вам нужны дополнительные советы, советы или подсказки. Вам нужны спортивные очки? Сделайте солнцезащитные очки для спорта своим первым выбором.

Как выбрать безопасные солнцезащитные очки для вождения

Плотность оттенка

Какие бы (безопасные!) цветные линзы вы ни выбрали, плотность оттенка является еще одним важным фактором. Плотность оттенка оценивается по шкале классов от 0 (прозрачный) до 4 (очень темный) и является наиболее важным фактором для определения того, сколько света может достичь глаз пользователя. Две одинаковые пары солнцезащитных очков с серыми линзами, например, не будут блокировать один и тот же уровень света, если они имеют разные оценки плотности.

По закону все солнцезащитные очки должны иметь маркировку с соответствующим номером плотности. На приведенной ниже диаграмме показано наилучшее использование каждого уровня плотности оттенка:

.

 

Класс 0 (прозрачный)

80 % от до 100 % светопропускание

---

Подходит для вождения днем ​​и ночью.

Класс 1 (легкий)

43% от до 80% светопропускание

---

Подходит для вождения в дневное время при слабом солнечном свете.

Класс 2 (средний)

18 % от до 43 % светопропускание

---

Подходит для вождения в дневное время при среднем солнечном свете.

Класс 3 (темный)

8% от до 18% светопропускание

---

Подходит для вождения в дневное время при ярком солнечном свете.

Класс 4 (т.темный)

3% от до 8% светопропускание

---

Используется в исключительно ярких условиях (большая высота), но не подходит для вождения днем ​​или ночью.

 

Здесь вы можете видеть, что солнцезащитные очки со светопропусканием 3-8% (класс 4) никогда не следует носить за рулем, в то время как класс 0 действительно полезен только в пасмурные дни или для ночного вождения. Вождение в солнцезащитных очках с неправильной плотностью затемнения может снизить концентрацию внимания или вызвать сонливость, увеличивая риск дорожно-транспортных происшествий.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не тот бензин?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Аварийные ситуации в Европе Круглосуточная горячая линия

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запчасти и требования гаража

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

---

Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00

---

Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Домашняя аварийная крышка

– сообщить о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 г.

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие вопросы по займам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Наука о Земле | NASA Science – Climate Change: Vital Signs of the Planet

Снимок Солнца, сделанный телескопом для экстремальных ультрафиолетовых изображений (EIT) с огромным протуберанцем в форме ручки, сделанный в 1999 году.Солнечная радиация является основной движущей силой климата.

Наука о системе Земля — это изучение того, как научные данные, полученные в различных областях исследований, таких как атмосфера, океаны, наземный лед и другие, сочетаются друг с другом, чтобы сформировать текущую картину нашей планеты в целом, включая ее изменяющийся климат.

Ученые-климатологи разделяют факторы, влияющие на изменение климата, на три категории: воздействия, обратные связи и переломные моменты.

Форсировки: Начальные драйверы климата.

1. Солнечное излучение. Солнечное излучение является источником тепла для планеты Земля. Ученые также используют данные косвенных измерений, таких как подсчет солнечных пятен за несколько столетий и древние годичные кольца деревьев, для измерения количества Солнца, достигающего поверхности Земли. Солнце имеет 11-летний цикл солнечных пятен, который вызывает около 0,1% вариации солнечного излучения. ¹ Солнечный цикл включен в климатические модели.
2. Выбросы парниковых газов. После промышленной революции концентрация парниковых газов, таких как двуокись углерода (CO ₂ ), метан (CH ₄ ) и закись азота (N ₂ O), возросла в атмосфере. Сжигание ископаемого топлива, такого как уголь, нефть и газ, увеличило концентрацию углекислого газа в атмосфере (CO ₂ ) с 280 частей на миллион до 393 частей на миллион. ² Эти парниковые газы поглощают, а затем повторно излучают тепло в атмосфере Земли, что вызывает повышенное потепление.
3. Аэрозоли, пыль, дым и сажа. Очень мелкие взвешенные в воздухе частицы поступают как из человеческих, так и из природных источников и по-разному влияют на климат. Сульфатные аэрозоли, образующиеся в результате сжигания угля, биомассы и извержений вулканов, имеют тенденцию охлаждать Землю. Другие виды частиц, такие как черный углерод, обладают согревающим эффектом. ³ Глобальное распределение аэрозолей отслеживается с земли и со спутников.

Климатические обратные связи: процессы, которые могут усиливать или ослаблять воздействие климатических воздействий.Обратная связь, которая увеличивает начальное потепление, называется «положительной обратной связью». Обратная связь, уменьшающая начальное потепление, называется «отрицательной обратной связью».

1. Облака. Облака оказывают огромное влияние на климат Земли, отражая около одной трети всего количества солнечного света, попадающего в атмосферу Земли, обратно в космос. Даже небольшие изменения в количестве, местоположении и типе облаков могут иметь серьезные последствия. Более теплый климат может привести к тому, что в атмосфере будет удерживаться больше воды, что приведет к увеличению облачности и изменению количества солнечного света, достигающего поверхности Земли.Будет поглощаться меньше тепла, что может замедлить усиление потепления.
2. Осадки. Глобальные климатические модели показывают, что осадки обычно увеличиваются из-за увеличенная сумма воды, удерживаемой в более теплой атмосфере, но не во всех регионах. Вместо этого некоторые регионы высохнут. Изменения в характере осадков, такие как увеличение доступности воды, могут вызвать увеличение роста растений, что, в свою очередь, потенциально может удалить больше углекислого газа из атмосферы.
3. Озеленение лесов. Естественные процессы, такие как рост деревьев, ежегодно удаляют из атмосферы около половины антропогенных выбросов углекислого газа. В настоящее время ученые изучают, куда уходит этот углекислый газ. Тонкий баланс между поглощением и выделением углекислого газа океанами и обширными лесными массивами мира является предметом исследований многих ученых. Есть некоторые свидетельства того, что способность океанов или лесов продолжать поглощать углекислый газ может снижаться по мере потепления в мире, что приводит к более быстрому накоплению углекислого газа в атмосфере.
4. Альбедо льда. Лед белый и хорошо отражает свет, в отличие от поверхности океана, которая темная и быстрее поглощает тепло. По мере того как атмосфера нагревается, а морской лед тает, более темный океан поглощает больше тепла, вызывает таяние большего количества льда и в целом делает Землю теплее. Обратная связь ледяного альбедо — очень сильная положительная обратная связь.

Переломные моменты климата: Когда климат Земли резко меняется между относительно стабильными состояниями.

1. Циркуляция океана. По мере таяния арктического морского льда и ледяного щита Гренландии циркуляция океана в Атлантике может отклонить Гольфстрим. Это и/или другие изменения существенно изменят региональные погодные условия. Изменение течения Гольфстрим может привести к значительному похолоданию в Западной Европе. Это подчеркивает важность циркуляции океана в поддержании регионального климата.
2. Потеря льда. Из-за сильной положительной обратной связи альбедо льда, если растает достаточное количество льда, в результате чего поверхность Земли будет поглощать все больше и больше тепла, мы можем достичь точки невозврата.Сокращение ледяных щитов способствует повышению уровня моря. Многие сотни миллионов людей живут вблизи побережья, поэтому наша способность предсказывать повышение уровня моря в следующем столетии имеет существенные человеческие и экономические последствия.
3. Быстрое выделение метана. Залежи замороженного метана, мощного парникового газа и двуокиси углерода лежат под вечной мерзлотой в арктических регионах. Около четверти Северного полушария покрыто вечной мерзлотой. По мере потепления окружающей среды и таяния вечной мерзлоты эти отложения могут выбрасываться в атмосферу и представлять опасность усиления потепления. ⁴

Вождение в ночное время — Национальный совет безопасности

Поскольку мы «возвращаемся» к более коротким дням, проявляйте особую осторожность на дороге

Укороченные дни, усталость, нарушение ночного зрения, часы пик и водители с ослабленным здоровьем — вот лишь некоторые из рисков, с которыми мы сталкиваемся при вождении в ночное время. Эти риски становятся особенно заметными ближе к выходным, когда пик аварий со смертельным исходом приходится на субботние вечера, согласно анализу NSC данных NHTSA.

Когда заканчивается летнее время – в 2019 году это 2 часа ночи.м. Воскресенье, 3 ноября — многие люди будут проводить больше времени за рулем в темноте. Восприятие глубины, распознавание цветов и периферийное зрение могут быть нарушены в темноте, а яркий свет фар встречного автомобиля может временно ослепить водителя.

Даже при включенном дальнем свете фар видимость ограничена примерно 500 футами (250 футов для обычных фар), что сокращает время реакции на что-либо на дороге, особенно при движении на высокой скорости.

Что делать, чтобы бороться с тьмой?

• Правильно направьте фары и убедитесь, что они чистые
• Затемните приборную панель
• Не смотрите на встречные огни
• Если вы носите очки, убедитесь, что они антибликовые
• Очистите ветровое стекло, чтобы удалить полосы
• Замедление для компенсации ограниченной видимости и уменьшения времени остановки

Ухудшение ночного видения

Ночное видение — это способность хорошо видеть в условиях низкой освещенности.С возрастом нам становится все труднее видеть ночью. 50-летнему водителю может потребоваться в два раза больше света, чтобы видеть, чем 30-летнему. По данным Американской оптометрической ассоциации, в возрасте 60 лет и старше вождение может стать еще более трудным. У некоторых пожилых водителей также может быть нарушено зрение из-за катаракты и дегенеративных заболеваний глаз.

AOA рекомендует водителям старшего возраста:

• Ежегодно проходить проверку зрения
• Снизить скорость
• Пройти курсы вождения; даже опытные водители могут пройти курсы повышения квалификации, и некоторые правила, вероятно, изменились
• Сведите к минимуму отвлекающие факторы, такие как разговоры с пассажирами или прослушивание радио
• Узнайте у своего врача о побочных эффектах лекарств, отпускаемых по рецепту
• Ограничьте вождение автомобиля дневным временем часов при необходимости

Усталость

Опрос Национального фонда сна показал, что 60% взрослых водили машину, будучи уставшими, и еще 37%, или 103 миллиона человек, заснули за рулем. Из них 13% говорят, что засыпают за рулем не реже одного раза в месяц, а 4% говорят, что стали причиной аварии, заснув за рулем. Причин много – посменная работа, недостаток качественного сна, ненормированный рабочий день, нарушения сна – и не только в длительных поездках.

Эти ошеломляющие цифры подтверждаются отчетом NHTSA о том, что 100 000 зарегистрированных полицией аварий являются результатом усталости водителей. Большинство аварий или аварий происходят в то время, когда водители обычно устают: с 4 до 6 часов утра.м., с полуночи до 2 часов ночи и с 14 до 16 часов, согласно NSF.

Вождение в сонном состоянии подвергает риску всех участников дорожного движения. Потеря двух часов сна оказывает такое же влияние на вождение, как три кружки пива, а уставшие водители в три раза чаще попадают в автомобильную аварию, если они утомлены.

Национальный фонд сна предлагает следующий совет:

• Спите семь или более часов в сутки
• Не садитесь за руль, если вы не спали 16 часов или более
• Делайте остановки каждые два часа для отдыха
• Тяните и вздремните, если вы хотите спать
• Путешествуйте в то время, когда вы обычно бодрствуете

Час пик

Вечерний час пик (между 16:00 и 19:00). м. будние дни) — опасное время для вождения из-за загруженности дорог и водителей, стремящихся вернуться домой после работы. Зимой в час пик темно, что усугубляет и без того опасную дорожную ситуацию.

Как безопасно добраться до дома в час пик?

• Не будьте нетерпеливым водителем; притормози
• Оставайся на своей полосе и остерегайся водителей, которые носятся с полосы на полосу
• Несмотря на то, что маршрут может быть знакомым, не действуй на автопилоте; будьте начеку
• В незнакомых местах сверьтесь с картой, прежде чем отправиться в путь, и запомните свой маршрут
• Не прикасайтесь к телефону, не ешьте, не пейте и не делайте других вещей, которые отвлекают

Инвалиды-водители

Каждый день умирает около 30 человек в авариях с участием водителя в состоянии алкогольного опьянения, по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний.Водители, страдающие от лекарств, отпускаемых по рецепту, и других наркотиков, значительно увеличивают это число. Водители с ограниченными возможностями чаще всего находятся на дороге после наступления темноты, особенно между полуночью и 3 часами ночи по выходным.

Несмотря на то, что с 2007 года вождение в нетрезвом виде сократилось примерно на треть, количество водителей, находящихся под воздействием наркотиков, увеличилось. Согласно придорожному опросу, проведенному Национальным управлением безопасности дорожного движения, в период с 2013 по 2014 год 22% водителей дали положительный результат на наркотики, которые могут вызвать ухудшение состояния.NHTSA также обнаружило, что распространенность ТГК (содержащегося в марихуане) среди водителей в выходные дни увеличилась на 48% с 2007 года, с 8,6% водителей до 12,6%. Многие штаты еще не обновили свои законы о вождении в нетрезвом виде, чтобы решить эту растущую проблему.

Будьте бдительны, оставайтесь в живых

Хотя только четверть нашего вождения приходится на ночное время, 50% смертей на дорогах происходит ночью. Неважно, знакома дорога или нет, ночное вождение всегда опаснее. Согласно фактам о травмах , в 2016 году в автомобильных авариях погибло более 40 000 человек.Приняв некоторые дополнительные меры предосторожности, мы все можем внести свой вклад в сокращение этих цифр.

Обзор первого привода Kia Carnival 2022 года: глава класса минивэнов

Минивэн Kia Carnival 2022 года заменяет уходящую Sedona. Он имеет хорошие позиции в этом сегменте, чтобы конкурировать с конкурентами, включая самый продаваемый Chrysler Pacifica, совершенно новую Toyota Sienna и популярную Honda Odyssey. Билл Ховард

Kia называет свой Kia Carnival 2022 года многоцелевым автомобилем, но на самом деле это ультрасовременный минивэн в кузове внедорожника.Помимо классической раздвижной боковой двери, минивэн выдает вместительный третий ряд сидений, которого так не хватает многим внедорожникам. Кроме того, Carnival имеет только передний привод, в то время как большинство внедорожников предлагают полный привод.

Тем не менее, Kia Carnival — превосходный пассажирский автомобиль, в котором могут разместиться до восьми пассажиров. Каждый вариант также имеет множество технологий и расширенных функций безопасности для помощи водителю. Его более элегантный дизайн, чем у большинства минивэнов, может даже помочь родителям избежать репутации мамы и папы в стиле ретро-футбола, когда они подъезжают, чтобы высадить стайку детей и их снаряжение на спортивной площадке.

Топовый Kia Carnival Prestige SX оснащен сиденьями бизнес-класса во втором ряду — это самый удобный способ путешествовать в любом автомобиле стоимостью менее 50 000 долларов. Подгонка и отделка кабины также соответствуют уровню роскоши автомобилей премиум-класса таких брендов, как Audi, BMW и Lexus. Что еще более важно, даже самый недорогой Carnival имеет солидный набор технологий безопасности. Это все, чего недавно ушедший минивэн Kia Sedona так и не достиг.

Kia Carnival 2022 года имеет хорошие возможности для того, чтобы догнать Chrysler Pacifica, нынешнего лидера продаж в сегменте минивэнов, чьи продажи составили 40% в этой категории до апреля 2021 года. За ним следуют Toyota Sienna (32%) и Honda Odyssey (24%). Каждый самый продаваемый минивэн был переработан в течение последних пяти лет, чтобы оставаться конкурентоспособными друг с другом, поскольку потребители отказались от сегмента внедорожников. Но как группа они упали с 1,1 миллиона продаж в 2005 году до чуть более 270 000 в 2020 году.

Со стороны минивэн Kia Carnival выглядит совсем как внедорожник. Kia называет его MPV или многоцелевым автомобилем. Билл Ховард

Линии отделки Kia Carnival 3-Plus-1

Kia упростила модельный ряд Carnival до трех моделей и одного двигателя.Плавный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 290 лошадиных сил в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач разгоняет Carnival весом 4650 фунтов до 60 миль в час чуть более чем за семь секунд.

Модель 2022 Carnival LX стоит 33 275 долларов с доставкой. У него семь посадочных мест (восьмиместный пакет стоит 2000 долларов), 17-дюймовые легкосплавные диски (с высокими боковинами для лучшей защиты от выбоин), внешние фонари (не обязательно, но очень приятная функция), семь USB-разъемов и 8 -дюймовый центральный дисплей с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay. Функции безопасности LX надежны: предупреждение о слепых зонах, предупреждение о парковке сзади и о перекрестном движении сзади, автоматическое торможение сзади, центрирование полосы движения, а также предупреждение и предотвращение лобового столкновения. Единственное, чего не хватает в пакете технологий безопасности LX, — это адаптивный круиз-контроль, который входит в стандартную комплектацию Chrysler Pacifica, Honda Accord и Toyota Sienna.

Автомобиль Carnival EX среднего класса (38 775 долларов США) имеет стандартное сиденье с восемью пассажирами и переходит от ткани к синтетической коже. Размер колес увеличился до 19 дюймов, а центральный сенсорный экран увеличился до 12 дюймов.3 дюйма с навигацией. Беспроводная зарядка телефона также входит в стандартную комплектацию. EX получает систему помощи при вождении на шоссе, которая представляет собой комбинацию адаптивного круиз-контроля и центрирования полосы движения.

Kia Carnival загружен для отпуска. По словам Kia, со сложенными или снятыми рядами 2 и 3 Carnival имеет лучший в своем классе объем 145,1 кубических футов, больше, чем у всех других минивэнов и больше, чем у Chevy Suburban. Kia

Родители оценят камеру заднего вида в салоне с инфракрасной ночной подсветкой, которая показывает на центральном дисплее, что делают дети во втором и третьем рядах.Если они плохо себя ведут, функция внутренней связи в кабине позволяет водителю сказать детям, чтобы они помолчали, или что-то еще. Если они спят, кнопка отключает все динамики, кроме переднего ряда. Развлечения имеют восемь, а не шесть динамиков. Распознавание голоса работает с задних сидений. Второй ряд и даже третий ряд имеют боковые солнцезащитные шторки.

Верхняя отделка Carnival SX стоит 42 275 долларов. Функции, зарезервированные для SX, включают в себя заднее поперечное движение и торможение пешеходов, камеры объемного обзора, автоматически складывающиеся боковые зеркала, люк с двойным остеклением, двойные задние развлекательные экраны второго ряда с разъемами USB и беспроводную потоковую передачу (беспроводное подключение к задним развлекательным системам). даже не включен в некоторые высококлассные внедорожники, такие как Cadillac Escalade и GMC Yukon Denali). Также есть розетки на 115 В во втором ряду и в грузовом отсеке, вентиляция передних сидений и рейлинги на крыше.

Дополнительные 5000 долларов за вариант SX Prestige с креслами VIP Lounge увеличивают цену до 47 275 долларов. Он также имеет вентилируемые кресла второго ряда с электроприводом наклона (стандартно рассчитаны на семь пассажиров), где нижняя часть сиденья наклоняется вперед, чтобы удерживать пассажира на месте, а подставка для ног выдвигается. Также эксклюзивным для Prestige является кожаная обивка, камеры слепых зон, которые отображают вид сбоку и сзади на приборной панели, когда водитель включает сигнал поворота, и аудиосистему Bose с 12 динамиками.

Kia Carnival 2022 года имеет дизайн решетки радиатора Kia с тигровым носом и новый логотип Kia. Билл Ховард

Киа Карнавал на дороге

За неделю, проехав 600 миль в основном по шоссе, Kia Carnival SX Prestige стал жемчужиной, обеспечивая тихую и просторную езду и много места как во втором ряду, так и в грузовом отсеке. Это просто невозможно для внедорожника, если только он не полноразмерный и не растягивается на 210 дюймов в длину. Carnival имеет размеры 203 дюйма в длину, 78,5 дюймов в ширину и 68 дюймов.5 дюймов в высоту. Его высота чуть меньше Kia Telluride, лучшего среднеразмерного внедорожника в отрасли.

Для водителя система помощи при вождении на шоссе облегчила преодоление расстояния между штатами. Обращенные назад камеры слепых зон, расположенные в боковых зеркалах, упростили оценку обгоняющих автомобилей с любой стороны.

Сиденья второго ряда удобные и достаточно большие для того, чтобы вздремнуть или полежать, а поскольку нижняя передняя кромка сидений загнута вверх, сидящий пассажир не чувствует дискомфорта при сильном торможении.Приятно, когда в каждом ряду есть как минимум два USB-разъема, а у большинства автомобилей Carnival есть шторы на боковых окнах. Сиденья третьего ряда предлагают 36 дюймов пространства для ног, что примерно на 2 дюйма больше, чем у Volkswagen Atlas, который является лидером в сегменте среднего размера внедорожников. Telluride предлагает 31,4 дюйма пространства для ног в третьем ряду.

Carnival расходует 19 миль на галлон при движении по городу, 26 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон в смешанном цикле. В поездке, которая на 80% состояла из движения по шоссе, Carnival вернул 26 миль на галлон на обычном топливе.

Сиденья второго ряда VIP Lounger в салоне SX Prestige откидываются, как сиденья бизнес-класса. Обратите внимание на солнцезащитные шторки для второго и третьего рядов. В каждом ряду также есть пара USB-разъемов. Билл Ховард

Что Kia могла бы сделать лучше для Carnival

Многие отзывы хвалят приборную панель и элементы управления Carnival. Они красивы, но даже матово-хромированные поверхности отражают солнечный свет в глазах водителя. Ручки информационно-развлекательной системы на центральной консоли и переключатели на рулевом колесе слишком короткие, слишком скользкие и слишком отражающие.Другие, особенно Subaru и Toyota, делают это лучше. У Subaru Outback кнопки и качельки лучше, как и у Toyota Sienna и компактного кроссовера RAV4.

Кресла второго ряда SX Prestige несъемные. Чтобы откинуть и полностью выдвинуть подставки для ног, сиденье необходимо отодвинуть назад, что делает третий ряд непригодным для использования. По сути, Carnival становится четырехместным туристическим автомобилем с большим багажным отделением.

Два конкурента с гибридными двигателями добились большей экономии топлива. Гибрид Chrysler Pacifica (на самом деле гибрид с подключаемым модулем) может проехать около 32 миль на одной батарее и расходует 30 миль на галлон, когда он переключается обратно на обычное гибридное вождение.Новая Toyota Sienna предлагается только как обычный гибрид и расходует 36 миль на галлон. Оба полноприводные. Honda Odyssey такая же, как и Carnival: только передний привод, комбинированный расход 22 мили на галлон, хорошая управляемость.

Передний ряд Kia Carnival, изображенный здесь в цвете Tuscan Umber, соответствует высококлассному ощущению внедорожников премиум-брендов. Kia

Стоит ли покупать?

Покупателям среднеразмерного внедорожника или минивэна обязательно стоит приобрести Carnival. Даже модель начального уровня LX имеет комплексные функции безопасности.EX, сладкое пятно, имеет достаточно функций для большинства людей, и у него есть каждая важная функция безопасности , включая адаптивный круиз-контроль. Управляемость четкая и уверенная. Он буксирует 3500 фунтов.

Carnival — революционная машина, как и Telluride два года назад. Это минивэн, не стесняйтесь называть его MPV, как BMW называет внедорожник SAV (A для , действие ), и соседи увидят хороший внедорожник среднего размера. Теллурид — лучший автомобиль, особенно если вы едете по дорогам с твердым покрытием.Carnival — лучший реальный автомобиль для людей, которые много путешествуют или путешествуют, нуждаются в трех рядах пригодных для использования сидений и не упаковывают свет. Это хорошо.

В основных автомобилях Carnivals с восемью пассажирами есть средний ряд, среднее сиденье, которое складывается, превращаясь в большую консоль. Киа

Что такое изменение климата? | Организация Объединенных Наций

Под изменением климата понимаются долгосрочные сдвиги температур и погодных условий. Эти сдвиги могут быть естественными, например, из-за изменений в солнечном цикле.Но с 1800-х годов основной движущей силой изменения климата была деятельность человека, в первую очередь из-за сжигания ископаемого топлива, такого как уголь, нефть и газ.

Сжигание ископаемого топлива приводит к выбросам парниковых газов, которые действуют как одеяло, обернутое вокруг Земли, улавливая солнечное тепло и повышая температуру.

Примеры выбросов парниковых газов, вызывающих изменение климата, включают двуокись углерода и метан. Они возникают, например, при использовании бензина для вождения автомобиля или угля для обогрева здания.Расчистка земель и лесов также может привести к выбросу углекислого газа. Свалки для мусора являются основным источником выбросов метана. Энергетика, промышленность, транспорт, здания, сельское хозяйство и землепользование входят в число основных источников выбросов.

 

 

Концентрация парниковых газов достигла самого высокого уровня за 2 миллиона лет

И выбросы продолжают расти. В результате Земля сейчас примерно на 1,1 °C теплее, чем в конце 1800-х годов. Последнее десятилетие (2011-2020 гг.) было самым теплым за всю историю наблюдений.

Многие люди думают, что изменение климата в основном означает повышение температуры. Но повышение температуры — это только начало истории. Поскольку Земля представляет собой систему, в которой все взаимосвязано, изменения в одной области могут повлиять на изменения во всех остальных.

Последствия изменения климата в настоящее время включают, среди прочего, сильные засухи, нехватку воды, сильные пожары, повышение уровня моря, наводнения, таяние полярных льдов, катастрофические штормы и сокращение биоразнообразия.

 

 

Люди по-разному реагируют на изменение климата

Изменение климата может повлиять на наше здоровье, способность выращивать продукты питания, жилье, безопасность и работу. Некоторые из нас уже более уязвимы к климатическим воздействиям, например люди, живущие в малых островных государствах и других развивающихся странах. Такие условия, как повышение уровня моря и вторжение соленой воды, дошли до того, что целые общины были вынуждены переселяться, а затяжные засухи подвергают людей риску голода. В будущем ожидается рост числа «климатических беженцев».

 

Каждое усиление глобального потепления имеет значение

В отчете ООН за 2018 год тысячи ученых и правительственных обозревателей согласились с тем, что ограничение глобального повышения температуры не более чем на 1.5°C поможет нам избежать наихудших климатических воздействий и сохранить пригодный для жизни климат. Тем не менее, согласно текущим национальным климатическим планам, к концу века глобальное потепление достигнет 2,7 °C.

Выбросы, вызывающие изменение климата, происходят из всех уголков мира и затрагивают всех, но некоторые страны производят гораздо больше, чем другие. На 100 стран с наименьшим уровнем выбросов приходится 3 процента от общего объема выбросов. На 10 стран с наибольшим объемом выбросов приходится 68 процентов. Все должны принять меры по борьбе с изменением климата, но люди и страны, создающие еще большую проблему, несут большую ответственность за то, чтобы действовать первыми.

 

 

Мы сталкиваемся с огромной проблемой, но уже знаем много решений

Многие решения в области изменения климата могут принести экономическую выгоду, улучшая нашу жизнь и защищая окружающую среду. У нас также есть глобальные рамки и соглашения, направляющие прогресс, такие как Цели устойчивого развития, Рамочная конвенция ООН об изменении климата и Парижское соглашение. Тремя широкими категориями действий являются: сокращение выбросов, адаптация к климатическим воздействиям и финансирование необходимых корректировок.

Переключение энергетических систем с ископаемого топлива на возобновляемые источники энергии, такие как солнечная энергия или ветер, уменьшит выбросы, вызывающие изменение климата. Но мы должны начать прямо сейчас. В то время как растущая коалиция стран берет на себя обязательство добиться нулевых выбросов к 2050 году, к 2030 году необходимо сократить выбросы примерно наполовину, чтобы удержать потепление ниже 1,5 °C. Производство ископаемого топлива должно снижаться примерно на 6% в год в период с 2020 по 2030 год.

 

 

Адаптация к климатическим последствиям защищает людей, дома, предприятия, средства к существованию, инфраструктуру и природные экосистемы.Он охватывает текущие воздействия и те, которые вероятны в будущем. Адаптация потребуется везде, но сейчас она должна быть приоритетной для наиболее уязвимых людей с наименьшими ресурсами, чтобы справиться с климатическими опасностями. Доходность может быть высокой. Например, системы раннего предупреждения о стихийных бедствиях спасают жизни и имущество и могут принести пользу, в 10 раз превышающую первоначальные затраты.

 

Мы можем оплатить счет сейчас или дорого заплатить в будущем

Борьба с изменением климата требует значительных финансовых вложений со стороны правительств и бизнеса.