Содержание

Код ОКПДТР 13078 | Код рабочей профессии Контролер технического состояния автомототранспортных средств

В соответствии с ОК 016-94 год с последней редакцией 7/2012 ОКПДТР на 2018 год:
КОДНаименованиеРазрядЕТКСОКЗ
13078Контролер технического состояния автомототранспортных средств5567231

13078 9 56 7231 X X XX X X

13078

Код профессии – Контролер технического состояния автомототранспортных средств

9

Контрольное число

56

Номер выпуска ЕТКС

7231

X

Тарифный разряд
Допустимый разряд – 5

X

Класс (квалификация)
1, 2, 3

XX

Форма (система) оплаты труда
10 – Сдельная форма оплаты труда
11 – Система оплаты труда прямая
12 – Система оплаты труда премиальная
13 – Система оплаты труда прогрессивная
20 – Повременная форма оплаты труда

21 – Система оплаты труда простая
22 – Система оплаты труда премиальная

X

Фасет код условий труда
1 – Нормальные
2 – Тяжелые и вредные
3 – Особо тяжелые и особо вредные

X

Фасет код степени механизации труда
1 – Рабочие, выполняющие работу на автоматах, автоматизированных агрегатах, установках, аппаратах
2 – Рабочие, выполняющие работу при помощи машин и механизмов
3 – Рабочие, выполняющие работу вручную при машинах и механизмах
4 – Рабочие, выполняющие работу вручную не при машинах и механизмах
5 – Рабочие, выполняющие работу вручную по наладке и ремонту машин и механизмов

Утратил силу с 01. 07.2015г. в связи с изданием Приказа Росстандарта от 12.12.2014г. №2020-ст, утвердившего новый классификатор ОК 010-2014 (МСКЗ-08)

Классификатор профессий и должностей / Професии рабочих / Код 13078 Контролер технического состояния автомототранспортных средств

ЕТКС. Вып.36. Раздел: Переработка нефти, нефтепродуктов, газа, сланцев, угля и обслуживание магистральных трубопроводов. РНБ.(с изменениями и дополнениями от 31 июля 1995 года) Постановление Госкомтруда СССР от 07.06.1984 N 171/10-109 – Что такое ЕТКС. Вып.36. Раздел: Переработка нефти, нефтепродуктов, газа, сланцев, угля и обслуживание магистральных трубопроводов. РНБ.(с изменениями и дополнениями от 31 июля 1995 года) Постановление Госкомтруда СССР от 07.06.1984 N 171/10-109?

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ТРУДУ И СОЦИАЛЬНЫМ ВОПРОСАМ

ЕДИНЫЙ ТАРИФНО-КВАЛИФИКАЦИОННЫЙ СПРАВОЧНИК

РАБОТ И ПРОФЕССИЙ РАБОЧИХ

Выпуск 36

Раздел: Переработка нефти, нефтепродуктов, газа, сланцев,

угля и обслуживание магистральных трубопроводов

Единый тарифно-квалификационный справочник работ

и профессий рабочих, выпуск 36, раздел:

“Переработка нефти, нефтепродуктов, газа,

сланцев, угля и обслуживание магистральных

трубопроводов”.

Выпуск утвержден постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и ВЦСПС от 7 июня 1984 года N 171/10-109 после переработки Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР совместно с Центральным бюро нормативов по труду, Министерством газовой промышленности и Государственным комитетом по обеспечению нефтепродуктами СССР.

В данный раздел внесены дополнения и изменения в содержание тарифно-квалификационных характеристик в связи с внедрением в производство современного оборудования, введением новых государственных стандартов.

Профессии “Оператор технологических установок” и “Оператор (старший) технологических установок” объединены в одну с наименованием “Оператор технологических установок”. Переименованы семь профессий. Исключены и аннулированы в связи с изменением технологии производства профессии “Замерщик параметров на газогенераторах” и “Кантовщик туннельных печей”.

Тарифно-квалификационные характеристики являются обязательными при тарификации работ и присвоении квалификационных разрядов рабочим на предприятиях, в организациях и учреждениях всех отраслей народного хозяйства независимо от ведомственной подчиненности, где имеются указанные в настоящем разделе виды работ, кроме особо оговоренных случаев.

ВВЕДЕНИЕ

Раздел “Переработка нефти, нефтепродуктов, газа, сланцев, угля и обслуживание магистральных трубопроводов” Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (ЕТКС) переработан с учетом дальнейшего улучшения организации, нормирования и стимулирования труда. В разделе усовершенствованы тарификации аналогичных работ, уточнены тарифно-квалификационные характеристики профессий рабочих в связи с изменением содержания труда под влиянием научно-технического прогресса, возросших требований к качеству продукции, квалификации, к знаниям, общеобразовательной и специальной подготовке рабочих.

ЕТКС содержит тарифно-квалификационные характеристики, сгруппированные в разделы по производствам и видам работ, независимо от того, на предприятиях и в организациях какого министерства, ведомства эти производства или виды работ имеются.

В ЕТКС, как правило, каждая профессия встречается только в одном разделе.

Настоящий выпуск включает специфичные профессии рабочих для данных производств или видов работ.

Профессии рабочих, не являющиеся специфичными для какого-либо конкретного производства или вида работ, помещены в разделе “Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства”.

Тарифно-квалификационные характеристики профессий рабочих разработаны применительно к шестиразрядной тарифной сетке. Разряды работ установлены по их сложности, как правило, без учета условий труда.

В дополнение к отдельным выпускам, содержащим тарифно-квалификационные характеристики как справочный материал при пользовании ЕТКС, изданы: “Перечень (алфавит) профессий, помещенных в ЕТКС, с указанием наименований профессий по ранее действовавшим тарифно-квалификационным справочникам”, “Перечень наименований профессий, предусмотренных действовавшими тарифно-квалификационными справочниками, с указанием измененных наименований профессий и разделов ЕТКС, в которые они включены”, а также “Перечень выпусков и входящих в них разделов”.

Порядок применения тарифно-квалификационных характеристик, присвоения и повышения разрядов, внесения изменений и дополнений приведены в Общих положениях Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих народного хозяйства СССР, помещенных в выпуске I ЕТКС.

При присвоении рабочим высших квалификационных разрядов по профессиям, по которым требуется среднее специальное образование, следует руководствоваться постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам от 2 сентября 1977 года N 288 *.

_______________

* Бюллетень Госкомтруда СССР, N 12, 1977.

ТАРИФНО-КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

I. ЗАГРУЗЧИК-ВЫГРУЗЧИК ПЕЧЕЙ

3-й разряд

Характеристика работ. Загрузка сланца в вагоны по установленной схеме и выравнивание поверхности сланца. Подача и вывод вагонов из туннельной печи. Выгрузка полукокса из вагонов различными опрокидывателями. Подача вагонов под загрузку сланцев. Наблюдение за щитом сигнализации. Пуск и остановка загрузочных и выгрузочных устройств. Очистка решеток и подрешеточного пространства вагонов и дутьевых патрубков. Выполнение текущего ремонта обслуживаемого оборудования печей.

Должен знать: технологический процесс переработки сланца в туннельных печах; устройство барабанных грохотов, туннельных печей, пневматической системы, сигнализации, транспортных средств на участке подачи вагонов со сланцем в печь; схему гидравлической и водяной коммуникации; правила обслуживания транспортного оборудования; влияние качества загрузки на количество вырабатываемой продукции; основы слесарного дела.

2. ЗАГРУЗЧИК-ВЫГРУЗЧИК ПЕЧЕЙ

4-й разряд

Характеристика работ. Загрузка печей полукоксования и камерных углем и сланцем. Замер уровня сланца и угля в печах. Регулировка: равномерного схода угля или сланца по сечениям шахты и камер, температуры и давления верхней зоны и низа печей, работы механизмов загрузки и выгрузки, процесса охлаждения полукокса и кокса; выгрузка и транспортировка полукокса из печи.

Транспортировка кокса в коксовые питатели. Шуровка угля при зависаниях. Координация работы загрузочных вагонов и конвейеров. Чистка камер газосборных каналов с косыми ходами. Уплотнение материальных швов и люков. Устранение неисправностей в работе. Участие в текущем и капитальном ремонтах загрузочного вагона и загрузочных устройств. Ведение записи в производственном журнале.

Должен знать: технологический процесс полукоксования и переработки сланца в камерных печах; основные свойства угля, сланцев, полукокса, кокса, смолы и газа; устройство печей камерных и полукоксования, обслуживаемого оборудования, механизмов, коммуникаций и контрольно-измерительных приборов, температурный и гидравлический режим работы печей; системы выгрузки и транспортировки полукокса и кокса; влияние процесса загрузки на производительность печей; факторы, влияющие на выход газа и масла из сланца; слесарное дело.

3. КОКСООЧИСТИТЕЛЬ

3-й разряд

Характеристика работ. Очистка от кокса и грязи труб и ретурбентов трубчатых печей, передаточных и остатковых трубопроводов, туннельных печей пневматическими турбинами. Очистка вручную аппаратов, реакционных камер, ректификационных колонн, испарителей и др. Открытие и закрытие двойников печей. Заточка бойков коксоочистительных пневматических турбинок.

Должен знать: устройство трубчатых печей, конденсаторов, холодильников, колонн и других аппаратов, подвергающихся периодической чистке; правила очистки кокса с применением пневматической турбинки; конструкцию турбинки и правила ее ремонта; слесарное дело.

4. КОКСОРАЗГРУЗЧИК

3-й разряд

Характеристика работ. Выгрузка кокса из кубов вручную или при помощи лебедок и других механизмов. Охлаждение водой выгруженного из кубов кокса, сортировка его по количеству и размерам куска. Погрузка кокса в вагонетки, транспортировка на склад и укладка в штабель. Участие в работах по открытию, закрытию люков и укладка стропов в кубах.

Должен знать: порядок и правила выгрузки кокса из кубов; правила сортировки, погрузки, складирования и хранения кокса.

5. КОНТРОЛЕР ПО КАЧЕСТВУ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ

4-й разряд

Характеристика работ. Контроль за качеством принимаемых, хранимых и реализуемых нефти, нефтепродуктов, реагентов и товарной продукции, за правильностью отбора и составления контрольных проб, оформление актов, за подготовленностью тары, предназначенной для залива нефти, нефтепродуктов, затаривания сухогрузов и реагентов. Участие в разработке мероприятий, предохраняющих от порчи и пересортицы, и в разборе претензий потребителей к поставщикам по качеству нефти, нефтепродуктов, реагентов и товарной продукции. Разработка технологии исправления качества нефтепродуктов, полуфабрикатов и руководство работой по исправлению качества.

Должен знать: виды нефти, нефтепродуктов, реагентов и товарной продукции, их физические и химические свойства; технологическую обвязку резервуарного парка, эстакады причала; план расположения складских помещений; правила подготовки резервуаров, складских помещений к приему продуктов; ГОСТы и технические условия на отбор проб и методику проведения анализов; порядок оформления и сроки хранения контрольных проб; порядок налива нефти, нефтепродуктов, реагентов в цистерны, баржи и танкеры, правила расфасовки сухогрузов в тару.

6. МАШИНИСТ ПО МОТОРНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ТОПЛИВА

3-й разряд

Характеристика работ. Обслуживание двигателей внутреннего сгорания, предусмотренных методиками или государственными стандартами по определению октановых чисел этилированных и неэтилированных бензинов и керосина, цетановых чисел дизельного топлива. Дозировка этиловой жидкости к топливам и присадок к маслам. Наблюдение за показаниями контрольно-измерительных приборов. Участие в переработке двигателя со снятием нагара и ремонте оборудования. Выявление и устранение дефектов, возникающих при испытании, под руководством машиниста более высокой квалификации. Ведение журнала испытаний.

Должен знать: устройство и правила эксплуатации обслуживаемых генераторов, электродвигателей, топливных насосов, приборов и вспомогательных механизмов; технологию производства испытуемых топлива и нефтепродуктов; влияние состава топлива на их октановую характеристику и чувствительность к тетраэтилсвинцу; правила учета работы двигателей с записями в формуляре установки; государственные стандарты и методики на испытание топлива, масел, смазок и присадок; правила ведения журнала записей; основы слесарного дела.

7. МАШИНИСТ ПО МОТОРНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ТОПЛИВА

4-й разряд

Характеристика работ. Обслуживание двигателей внутреннего сгорания, предусмотренных методиками или ГОСТами по моторным испытаниям топлива и нефтепродуктов со снятием внешних характеристик. Определение моющих, противозадирных, антиокислительных и других моторных свойств масел, смазок и присадок. Подготовка двигателей к испытаниям. Регулировка датчиков детонации, электронных детонометров, индикаторов воспламенения и впрыска. Составление первичного эталонного и контрольного топлива с дозировками. Снятие переходных шкал от первичного эталонного топлива к вторичному. Определение сортности топлива и нефтепродуктов, проведение сложных моторных испытаний и классификация масел под руководством машиниста более высокой квалификации. Установка двигателя на испытательный стенд, монтаж и демонтаж его. Выполнение текущего ремонта и участие в среднем и капитальном ремонтах двигателей. Разборка, осмотр и сборка двигателя при ревизии. Оценка полученных результатов испытаний путем сопоставления с эталонной шкалой.

Должен знать: устройство машин и установок по испытанию топлива и нефтепродуктов, датчиков детонации, детонометров, индикаторов воспламенения и впрыска и других приборов, правила их регулирования; правила составления первичного эталонного и контрольного топлива с дозировками; физико-химические свойства нефтепродуктов; государственные стандарты и методики по проведению моторных испытаний; основные свойства применяемых металлов, сплавов и неметаллических материалов; правила ведения журнала испытаний и ремонтных карт; слесарное дело.

8. МАШИНИСТ ПО МОТОРНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ТОПЛИВА

5-й разряд

Характеристика работ. Обслуживание двигателей внутреннего сгорания, предусмотренных методиками или государственными стандартами при проведении сложных квалификационных моторных испытаний топлива, масел, смазок и присадок. Определение термической стабильности в динамических условиях и сортности топлива. Классификация масел. Регулировка систем, агрегатов и приборов согласно инструкциям по эксплуатации. Проведение среднего и капитального ремонта двигателя. Оценка результатов испытания и классификация в соответствии с требованиями государственного стандарта. Монтаж и демонтаж испытательных стендов. Чтение сборочных чертежей, схем двигателя и стендового оборудования.

Должен знать: устройство двигателей внутреннего сгорания, установок по испытаниям топлива и нефтепродуктов; правила наладки и регулирования контрольно-измерительных приборов; методы выявления неисправностей в работе двигателей, стендовых систем и их устранение; оформление протоколов испытаний и ремонтных карт.

9. МАШИНИСТ ПО МОТОРНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ТОПЛИВА

6-й разряд

Характеристика работ. Обслуживание двигателей внутреннего сгорания, предусмотренных методикой или государственным стандартом при проведении эталонных моторных испытаний с последующей классификацией испытуемого образца. Наладка всех стендовых систем терморегулирования. Регулирование и тарирование электрических и тормозных устройств. Устранение дефектов, выявленных при испытании. Разборка и сборка с производством микрометража и подгонка деталей. Проведение замеров для определения износа, механического КПД двигателя. Проведение среднего и капитального ремонта двигателя и испытательного стенда. Руководство машинистами более низкой квалификации.

Должен знать: конструктивные особенности двигателей внутреннего сгорания; методы моторных испытаний; методы регулирования двигателей и стендовых систем по показаниям контрольно-измерительных приборов; способы тарирования тормозных устройств; методы оценки результатов испытаний; методы подсчета износа деталей двигателя и его механического КПД; производство микрометража и ведение протоколов испытаний, микрометражных и ремонтных карт.

10. МАШИНИСТ ОБОРУДОВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ НЕФТЕБАЗ

3-й разряд

Характеристика работ. Управление оборудованием распределительных нефтебаз с годовым объемом реализации нефтепродуктов до 1 тыс.т. Чистка, смазка, крепление оборудования. Наблюдение за работой оборудования по показаниям контрольно-измерительных приборов. Определение на слух недостатков в работе машин. Обслуживание насосов, насосных станций по перекачке нефти и нефтепродуктов, компрессоров, двигателей внутреннего сгорания, паровых котлов, передвижных электростанций, парокотельных, резервуарных парков, трубопроводных коммуникаций, сливно-наливных железнодорожных и автоналивных эстакад и нефтепричалов под руководством машиниста более высокой квалификации. Участие в расстановке и уборке цистерн и судов и погрузочно-разгрузочных работах. Подъем и опускание переходных мостиков. Открытие и закрытие люков и задвижек на трубопроводе. Подсоединение приборов нижнего слива. Заправка шлангов.

Должен знать: устройство обслуживаемого оборудования; правила расстановки вагонов-цистерн и судов; основы электромеханики и слесарного дела; назначение и устройство контрольно-измерительных приборов.

11. МАШИНИСТ ОБОРУДОВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ НЕФТЕБАЗ

4-й разряд

Характеристика работ. Управление оборудованием распределительных нефтебаз с годовым объемом реализации нефтепродуктов свыше 1 до 20 тыс.т. Обслуживание насосной станции по перекачке нефти, нефтепродуктов, передвижных электростанций, парокотельных, резервуарных парков, трубопроводных коммуникаций, сливно-наливных железнодорожных и автоналивных эстакад и нефтепричалов, компрессоров, насосов, двигателей внутреннего сгорания и паровых котлов. Регулирование режима работы двигателей и насосов при перекачке нефтепродуктов, сливе-наливе железнодорожных цистерн, наливе автоцистерн, внутрибазовых перекачках из резервуара в резервуар. Профилактический осмотр, выявление неисправностей, текущий и капитальный ремонты, смазка, пуск и остановка обслуживаемого оборудования. Технический осмотр цистерн и судов. Наблюдение за работой двигателей, генераторов, регулирующей аппаратуры, контрольно-измерительных приборов, передвижных электростанций, парокотельных насосов, компрессоров, трубопроводных коммуникаций. Участие в монтаже и демонтаже оборудования нефтебазы. Учет работы насосов, компрессоров, двигателей и другого оборудования нефтебазы.

Должен знать: правила технической эксплуатации оборудования нефтебазы, резервуаров: устройство насосов, двигателей внутреннего сгорания, электромоторов; инструкции по эксплуатации оборудования насосных станций, парокотельных, электростанций, запорной арматуры и контрольно-измерительных приборов; общие сведения по гидравлике, механике, теплотехнике, электротехнике; слесарное и кузнечное дело; схему технологической обвязки насосной, резервуарного парка, разливочной и сливно-наливных эстакад, схему дистанционного управления насосных станций и электроприводной запорной арматуры; причины неполадок в работе механизмов и другого оборудования нефтебазы, способы их предупреждения и устранения; физические и химические свойства перекачиваемых нефтепродуктов; нормы расхода смазочных материалов и топлива.

При управлении оборудованием распределительных нефтебаз с годовым объемом реализации нефтепродуктов свыше 20 до 100 тыс. т. 5-й разряд.

При управлении оборудованием распределительных нефтебаз с годовым объемом реализации нефтепродуктов свыше 100 тыс.т. – 6-й разряд.

12. МАШИНИСТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КОМПРЕССОРОВ

Характеристика работ. Обслуживание компрессоров с различными приводами компримирующих инертные, природные нефтяные и искусственные газы на компрессорных станциях нефтегазодобывающих промыслов, магистральных газонефтепродуктопроводов. Пуск, остановка и регулирование режима работы компрессоров в соответствии с технологической картой по показаниям контрольно-измерительных приборов и после ремонта. Обслуживание аппаратов и газовых коммуникаций. Определение и устранение неполадок в их работе. Наладка, текущий и средний ремонт компрессоров, их приводов, аппаратов, узлов газовых коммуникаций и вспомогательного оборудования цехов. Осуществление руководства бригадой машинистов в смене, контроля за соблюдением правил техники безопасности. Ведение учета расхода горюче-смазочных материалов и записи в производственных журналах.

Должен знать: технологию транспортирования газа; устройство и правила эксплуатации обслуживаемых компрессоров, их приводов, вспомогательного оборудования, аппаратов, газовых коммуникаций, приборов контроля и защиты машин и аппаратов; теоретические основы работы компрессоров и их приводов, а также вспомогательного оборудования цехов; схемы расположения трубопроводов цеха и межцеховых коммуникаций; принципиальную схему и правила эксплуатации средств автоматики и релейной защиты; правила и инструкции по производству газоопасных работ; технические условия и технологию проведения всех видов технического обслуживания и ремонта компрессоров, их приводов, запорной арматуры и аппаратуры, средств автоматики и релейной защиты; применяемые при ремонте материалы и возможные их заменители; виды инструментов контрольно-измерительных приборов, приспособлений, применяемых при выполнении тех или иных работ.

При обслуживании газомоторных поршневых компрессоров общей мощностью до 75000 куб. м/ч или турбокомпрессоров общей производительностью до 750000 куб.м/ч – 4-й разряд;

при обслуживании газомоторных поршневых компрессоров общей мощностью свыше 750000 куб.м/ч – 5-й разряд;

при обслуживании турбокомпрессоров общей производительностью свыше 75000 куб.м/ч – 6-й разряд.

Требуется среднее специальное образование.

13. МАШИНИСТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ НАСОСОВ

2-й разряд

Характеристика работ. Обслуживание насосных станций и установок по перекачке и подготовке нефти, нефтепродуктов и других вязких жидкостей на магистральном трубопроводе, перевалочной нефтебазе и на нефтеперерабатывающих предприятиях: наблюдение за работой насосов, системами смазки, охлаждения и вентиляции, исправностью трубопроводов, задвижек, контрольно-измерительных приборов; подготовка к работе схемы технологической обвязки насосной станции, устранение утечек перекачиваемых продуктов под руководством машиниста более высокой квалификации. Набивка сальников и смена прокладок. Пуск, остановка и обтирание насосов. Открытие и закрытие задвижек. Отбор проб.

Должен знать: схему обслуживаемой насосной; принцип работы насосов; характеристику насосов и приводов к ним; правила технической эксплуатации; правила смазки механизмов; свойства перекачиваемых жидкостей; расположение запорной арматуры и предохранительных устройств.

14. МАШИНИСТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ НАСОСОВ

3-й разряд

Характеристика работ. Обслуживание насосных станций по перекачке и подготовке нефти, нефтепродуктов и других вязких жидкостей на магистральных трубопроводах или перевалочных нефтебазах с общей производительностью насосов до 500 куб.м/ч. Обслуживание насосных технологических установок нефте- и газоперерабатывающих предприятий с суммарной производительностью до 1000 куб.м/ч. Обслуживание насосов совместно с электродвигателями обшей мощностью до 500 кВт на насосных станциях и технологических установках магистральных трубопроводов, перевалочных нефтебазах и нефтеперерабатывающих предприятиях. Наблюдение по контрольно-измерительным приборам за нагрузкой электродвигателей, за рабочим давлением на насосах и трубопроводах, за работой приборов автоматики, системами смазки, охлаждения и вентиляции, распределительных устройств, запорной арматуры. Пуск и остановка электродвигателей. Проверка наличия смазки в подшипниках. Разборка, промывка, протирка подшипников. Замена предохранителей, устранение утечек перекачиваемых продуктов, выполнение слесарных работ по ремонту электрооборудования. Надзор за режимом работы оборудования.

Должен знать: технологический процесс и схему обслуживаемой насосной станции, технологической установки, товарного парка, ловушечного хозяйства; назначение и применение контрольно-измерительных приборов, регуляторов и средств механизации; основы электротехники; элементарные сведения по гидравлике и механике; способы устранения неполадок в работе оборудования и ликвидации аварий; систему условной сигнализации; правила технической эксплуатации электрооборудования и правила безопасности при обслуживании токоприемников и сетей; виды электроматериалов, их свойства и применение; систему заземления электроустановок; схему электроснабжения; пусковые устройства и распределительные щиты; назначение и свойства трансформаторных масел; допустимую температуру нагрева и нагрузку электродвигателей и электроприборов; слесарное дело. При обслуживании электродвигателей и распределительных устройств должен иметь допуск III группы.

15. МАШИНИСТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ НАСОСОВ

4-й разряд

Характеристика работ. Обслуживание насосных станций по перекачке и подготовке нефти, нефтепродуктов и других вязких жидкостей на магистральных трубопроводах или перевалочных нефтебазах общей производительностью насосов от 500 до 1000 куб.м/ч. Обслуживание насосных технологических установок на нефте- и газоперерабатывающих предприятиях суммарной производительностью насосов свыше 1000 до 3000 куб.м/ч. Обслуживание насосов совместно с электродвигателями общей мощностью от 500 до 3000 кВт на насосных станциях и технологических установках магистральных трубопроводов, перевалочных нефтебазах и нефтеперерабатывающих предприятиях. Обслуживание приводов контакторов установок алкилирования, аппаратов воздушного охлаждения. Контроль за заданным давлением на выкиде насосов. Обслуживание трансформаторных подстанций под руководством машиниста более высокой квалификации. Ведение записей в журнале.

Должен знать: устройство и правила эксплуатации центробежных, поршневых насосов и турбонасосов различных систем и давления; устройство и расположение трубопроводов с запорной арматурой, колодцев и контрольно-измерительных приборов; правила пуска и остановки всего оборудования насосной станции; порядок и правила ликвидации аварии, ведение учета работы насосной станции; слесарное дело. При обслуживании электродвигателей и распределительных устройств должен иметь допуск IV группы.

16. МАШИНИСТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ НАСОСОВ

5-й разряд

Характеристика работ. Обслуживание насосных станций по перекачке и подготовке нефти, нефтепродуктов и других вязких жидкостей на магистральных трубопроводах и перевалочных нефтебазах с общей производительностью насосов от 1000 до 3000 куб.м/ч. Обслуживание насосных технологических установок на нефте- и газоперерабатывающих предприятиях с суммарной производительностью насосов свыше 3000 куб. м/ч. Обслуживание насосов совместно с электродвигателями общей мощностью свыше 3000 кВт на насосных станциях и технологических установках магистральных трубопроводов, перевалочных нефтебазах и нефтеперерабатывающих предприятиях. Обслуживание щита управления. Обслуживание трансформаторных подстанций.

Должен знать: устройство и правила эксплуатации оборудования насосных станций и технологических установок большой мощности, оснащенных двигателями и насосами различных систем; основы гидравлики, механики, автоматики, телемеханики; методы и способы определения и устранения неисправностей в работе насосной станции; правила и формы ведения учета работы насосной станции; слесарное дело.

При обслуживании электродвигателей и распределительных устройств иметь допуск V группы.

17. МАШИНИСТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ НАСОСОВ

6-й разряд

Характеристика работ. Обслуживание насосных станций по перекачке и подготовке нефти, нефтепродуктов и других вязких жидкостей на магистральных трубопроводах и перевалочных нефтебазах с общей производительностью более 3000 куб. м/ч. Пуск, регулирование режима работы и остановка всего оборудования насосной станции. Выявление, предупреждение и устранение неполадок в работе оборудования насосной. Руководство работой машинистов более низкой квалификации.

Должен знать: конструктивные схемы, правила эксплуатации насосов и электродвигателей большой мощности и вспомогательного оборудования станции, сроки и порядок планово-предупредительного ремонта, составление дефектных ведомостей на ремонт оборудования, ревизию насосов, двигателей, контрольно-измерительных приборов и других механизмов обслуживаемой насосной станции. При обслуживании электродвигателей и распределительных устройств должен иметь допуск V группы.

18. МОНТЕР ПО ЗАЩИТЕ ПОДЗЕМНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ОТ КОРРОЗИИ

4-й разряд

Характеристика работ. Монтаж, эксплуатация и ремонт конструктивных элементов электрозащиты подземных трубопроводов. Проведение электроизмерений на трассе трубопровода. Определение удельного сопротивления грунтов. Отбор проб грунта. Регулировка, регистрация параметров и эксплуатация неавтоматических станций катодной защиты, поляризационных электродренажных и протекторных установок на полупроводниковых выпрямителях.

Должен знать: конструкции сооружений противокоррозионной защиты катодных станций, поляризованных дренажей, изолирующих фланцев; методику измерений потенциального состояния подземных трубопроводов, сопротивления грунтов и отбора проб грунта; размещение установок катодной, электродренажной и протекторной защиты, изолирующих фланцев; работу с переносными контрольно-измерительными приборами; элементарные основы электротехники.

19. МОНТЕР ПО ЗАЩИТЕ ПОДЗЕМНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ОТ КОРРОЗИИ

5-й разряд

Характеристика работ. Монтаж, эксплуатация и ремонт автоматических станций катодной защиты и автоматических электродренажных установок. Проведение контрольных электроизмерений на подземных трубопроводах и источниках блуждающих токов в сложных коррозионных условиях. Определение степени коррозионной активности грунта. Обработка данных электроизмерений на трубопроводах и источниках блуждающих токов, построение графиков потенциалов “рельс-земля”, “труба-земля”, определение степени коррозионной опасности. Проверка изоляционных покрытий трубопровода визуальным и инструментальным методами. Определение необходимости дополнительной защиты для отдельных участков трубопровода. Контроль за заменой изоляции при ремонте трубопроводов. Наладка и ремонт измерительных приборов средней сложности, применяемых при противокоррозионной защите. Участие в работах по термитной приварке катодных выводов к действующему трубопроводу.

Должен знать: конструкции и принципиальные схемы автоматических станций катодной защиты и автоматических электродренажных установок; методику электроизмерений в зонах распространения блуждающих токов с большой насыщенностью подземными коммуникациями и на источниках блуждающих токов; методы определения коррозионной активности гранул; типы изоляционных покрытий и технические требования, предъявляемые к ним; устройство электроизмерительных регистрирующих и полупроводниковых приборов и электроустановок; правила работы с высокоомными вольтметрами, измерителями заземлений, почвенными омметрами, универсальными коррозионно-измерительными приборами, кислотными и щелочными аккумуляторами; правила ведения термитно-сварочных работ по приварке катодных выводов к действующему трубопроводу; основы электротехники.

20. МОНТЕР ПО ЗАЩИТЕ ПОДЗЕМНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ОТ КОРРОЗИИ

6-й разряд

Характеристика работ. Монтаж, наладка, эксплуатация и ремонт автоматических станций катодной защиты и автоматических усиленных электродренажей на полупроводниковых и электронных схемах. Монтаж и наладка установок электрозащиты со сложными схемами коммутации по первичным и вторичным цепям и сложных заграждающих электрических фильтров. Проверка изоляционного покрытия трубопроводов методами катодной поляризации и с помощью электронных приборов. Определение мест повреждений и коррозионных разрушений трубопровода без его вскрытия. Электрические измерения по определению омической и поляризационной составляющих защитного потенциала. Определение выходных электрических параметров дополнительных средств защиты и мест их установки. Производство электрометрических работ по определению гармонических составляющих и влиянию их на систему сигнализации железных дорог. Наладка и эксплуатация установок с использованием квантовых генераторов. Наладка и ремонт сложных измерительных приборов противокоррозийной защиты. Руководство бригадой при проведении работ по противокоррозийной защите трубопроводов.

Должен знать: конструкции и схемы автоматических станций катодной защиты и автоматических усиленных электродренажей на полупроводниковых и электронных схемах; устройство и схемы сложных систем коммутаций первичных и вторичных цепей и электрозащиты; методику электроизмерений гармонических составляющих выпрямленного напряжения; устройство измерительных приборов противокоррозионной защиты; конструкцию и схему заграждающих фильтров; рациональное использование средств активной электрической защиты; определение омической и поляризационной составляющих защитного потенциала; основы радиотехники.

21. ОБХОДЧИК ЛИНЕЙНЫЙ

3-й разряд

Характеристика работ. Обход и обслуживание однониточного участка трубопровода без устройств электрической защиты от почвенной коррозии и блуждающих токов, водосборников, колодцев, запорной арматуры, линий связи и других имеющихся на нем сооружений. При обнаружении утечек газа, н

Образец приказа о назначении ответственного за транспортное средство в 2021 году

Кого назначить

В соответствии с положениями ст. 20 Федерального закона №196-ФЗ от 10.12.1995, если компания эксплуатирует транспортное средство, она обязана заботиться о его техническом состоянии и несет ответственность за него.

Главным должностным лицом, отвечающим за все процессы в организации, является ее руководитель. Но если руководитель не обладает достаточной специальной компетенцией или предпочитает делегировать обязанности, приказом по предприятию назначается ответственный за техническое состояние и эксплуатацию ТС, который принимает на себя эти полномочия.

Формально не имеет значения, на какой должности в организации находится назначенный ответственным за ТС. Принципиальным является наличие у него знаний в области организации безопасного дорожного движения, устройства автомобиля, требований, предъявляемых к техническому состоянию ТС. Часто им становится начальник гаража или механик организации.

Необходимые знания, умения и опыт

Перечень требований к потенциальным контролерам состояния транспортных средств и необходимых умений изложен в Приказе Министерства транспорта РФ №287 от 28.09.2015. В соответствии с этим документом, сотрудник обязан знать:

  • законы и подзаконные акты, касающиеся технического обслуживания и ремонта автомобиля;
  • нормативные акты, регулирующие вопросы безопасного движения автотранспорта на дороге;
  • устройство, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и правила эксплуатации автомобиля;
  • технические требования, которые предъявляются к автомобилям, критерии оценки степени безопасности использования ТС;
  • транспортное и трудовое законодательство — минимально;
  • правила и инструкции по охране труда, противопожарной защиты.

От специалиста требуется как минимум среднее специальное образование или диплом о профессиональной переподготовке. Подойдут такие специальности:

  • «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» — при наличии диплома по этой специальности опыт работы не обязателен;
  • «Техника и технологии наземного транспорта» — подойдет при наличии опыта работы в области ремонта или обслуживания автомобилей не менее одного года.

Какими вопросами занимается

Перечень обязанностей, которые возлагает на лицо, ответственное за техническое состояние транспортных средств, каждый отдельный работодатель, содержится в должностной инструкции работника:

  • выпускает транспортное средство в рейс, обеспечивает его безаварийную эксплуатацию, определяет неисправности по возвращении из рейса;
  • контролирует правильную эксплуатацию автомобиля и его техническое состояние. В случае обнаружения неисправности устанавливает ее причины, принимает меры к их устранению;
  • организует передачу автомобилей в ремонт и их возврат в работу;
  • контролирует качество технического обслуживания ТС;
  • после окончания работы контролирует постановку автомобиля на охраняемую стоянку;
  • самостоятельно участвует в регулярном ТО;
  • вносит предложения о наложении дисциплинарных взысканий на водителей и иных лиц, работающих с автомобилями организации;
  • организует проведение ежедневного предрейсового и послерейсового технического осмотра автомобилей или сам участвует в нем;
  • контролирует исправность спидометров и одометров, сохранность пломб;
  • проверяет у водителей наличие всех необходимых для выхода в рейс документов.

Помимо работника, обязанного следить за техническим состоянием автомобилей в парке компании, в структуре организации присутствуют уполномоченный по вопросу обеспечения безопасного дорожного движения в организации-перевозчике и диспетчер.

Уполномоченный по обеспечению безопасного дорожного движения — это сотрудник, обязанный предпринимать меры к снижению количества нарушений ПДД сотрудниками организации. Он анализирует данные о случившихся по вине водителей компании нарушениях, общую дорожную обстановку в регионе и разрабатывает мероприятия по предотвращению последующих нарушений. Это более высококвалифицированный труд, чем работа механика, такие обязанности возлагаются, как правило, на лиц, возглавляющих гараж или транспортный цех.

Диспетчеры организуют ежедневную бесперебойную работу автопарка, следят за соблюдением графиков, оформляют дорожные документы, предпринимают меры по недопущению простоя техники.

Обязанности ответственного за безопасное дорожное движение, за техническое состояние и диспетчера иногда возлагаются на разных людей, но в небольших организациях со скромным автопарком их часто совмещает один и тот же сотрудник.
Если работодатель предпочитает разделять полномочия, на каждого сотрудника его обязанности возлагаются приказом:

  • отдельным для каждого, например, издается отдельный приказ о назначении ответственного диспетчера автомобильного транспорта;
  • единым документом, в котором отдельными пунктами прописываются обязанности, возлагаемые на каждого сотрудника.

Как оформить назначение

Чтобы официально назначить сотрудника, необходимо издать приказ о назначении ответственного за эксплуатацию автотранспорта на предприятии — до издания такого документа новые полномочия не считаются возложенными на сотрудника.

Приказ не имеет строго установленной формы — компания вправе использовать при его издании собственный бланк или принятые во внутреннем документообороте бланки.

Важно после издания ознакомить сотрудника, которого приказ касается, с текстом документа под роспись.

Что написать в приказе

В приказе необходимо отразить:

  • наименование организации, в которой он издается;
  • дату и место издания;
  • присвоенный номер;
  • основание и цель издания документа;
  • ФИО и должность лица, на которого возлагаются обязанности;
  • какие обязанности налагаются;
  • лицо, контролирующее исполнение;
  • подпись руководителя организации или лица, уполномоченного на подписание таких документов доверенностью.

Суть приказа может состоять в возложении одного вида обязанностей на определенного сотрудника или нескольких видов обязанностей на разных сотрудников, когда несколько документов, фактически, объединяются в один. Например, одна и та же бумага выступает одновременно как:

  • приказ об ответственном за выпуск автотранспорта на линию;
  • приказ о назначении ответственного за предрейсовое и послерейсовое техническое обслуживание;
  • приказ о назначении ответственного за проведение регулярного технического обслуживания;
  • приказ об ответственном за документооборот в гараже.

Такой подход к оформлению полномочий актуален, если работодатель решил возложить их на разных людей, но стремится оптимизировать документооборот и издать один документ вместо четырех.

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ПИОН»

ПРИКАЗ

№123 г. Санкт-Петербург

«О назначении лиц, ответственных за техническое состояние, эксплуатацию и выпуск на линию автотранспортных средств»

В целях соблюдения требований «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» (утв. Постановлением Правительства РФ №1090 от 23.10.1993), для организации безопасной эксплуатации автомобильного транспорта ООО «ПИОН»,

ПРИКАЗЫВАЮ:

  1. Назначить лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, — механика Иванова И.И.
  2. Назначить лицом, ответственным за выпуск на линию транспортных средств, — инженера Петрова П.П.
  3. Контроль за исполнением приказа оставляю за собой.

Генеральный директор А.В. Воронов

Так выглядит приказ об ответственном за погрузчик:

Об авторе статьи

Гольцова Полина

юрист, специалист по госзакупкам

В 2011 году окончила УрГЮА (ИПиП), в 2013 — РАНХиГС по программе «Управление государственными и муниципальными закупками». С 2013 по 2018 года занималась юридическим сопровождением закупок бюджетных учреждений федерального и регионального уровней.

Другие статьи автора на gosuchetnik.ru Проведено

проверок в DMV

Проверки, проводимые в DMV
Место и часы проведения проверок  
  • Инспекционная полоса Wethersfield открыта с 7:30 до 16:00 с понедельника по пятницу. Клиенты должны прибыть к 15:00. для всех инспекций, кроме аварийных инспекций (см. ниже).
  • Начиная с пятницы, 13 ноября 2020 г., контрольно-пропускной пункт Hamden временно закрывается. Все инспекции должны быть доставлены на инспекционный переулок Wethersfield. Приносим извинения за неудобства.

 

Инспекционные проверки проводятся с 8:00 до 12:00. (Клиенты должны прибыть к 11:00. )  Плата за проверку утильсырья может быть оплачена на контрольно-пропускном пункте, если она не была оплачена заранее. Клиенты должны будут предоставить номер телефона и номер кредитной карты во время проверки.

ВСЕ ПОКУПАТЕЛИ, ПОДХОДЯЩИЕ К ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ, ДОЛЖНЫ НОСИТЬ ЗАКРЫТИЕ ДЛЯ ЛИЦА.ПРОТОКОЛЫ СОЦИАЛЬНОГО ДИСТАНЦИОНИРОВАНИЯ БУДУТ ПРИМЕНЯТЬСЯ; ВСЕ КЛИЕНТЫ ДОЛЖНЫ ОСТАВАТЬСЯ В СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ, ЕСЛИ НЕ ПОЛУЧЕНО ИНОЕ.

 

Транспортные средства или проблемы, требующие осмотра, включают:

 

  • Лагерный транспорт: Ежегодный техосмотр проводится бесплатно на контрольно-пропускном пункте DMV. Пожалуйста, распечатайте эту форму для осмотра, заполните ее и возьмите с собой, когда будете предъявлять свой автомобиль для осмотра.
  • Кемпинговые прицепы, складные кемперы и коммерческие прицепы:

    Производители новых прицепов для кемпинга, выдвижных кемперов и коммерческих прицепов (пример: прицепы, принадлежащие ландшафтной компании) должны иметь действующую лицензию производителя, выданную DMV Коннектикута. Если у производителя нет необходимой лицензии производителя, прицеп для кемпинга, выдвижной кемпер или коммерческий прицеп необходимо предъявить на инспекционных полосах Wethersfield или Hamden для проверки безопасности. Требование лицензии производителя также включает бывших в употреблении прицепов для кемпинга, выдвижных кемперов и коммерческих прицепов, ранее зарегистрированных за пределами штата. Лицензированные производители

        Подержанные прицепы для кемпинга, выдвижные кемперы и коммерческие прицепы, ранее зарегистрированные в CT, освобождены от требований лицензии производителя .

        ПРИМЕЧАНИЕ : Новые и бывшие в употреблении грузовые прицепы, используемые для перевозки личного имущества, освобождены    от требований лицензии производителя. Сюда входят, помимо прочего, прицепы для лодок, прицепы для снегоходов/квадроциклов, прицепы для лошадей и т. д.?

  • Коммерческие автомобили весом более 18 000 фунтов. Полная масса и коммерческие прицепы более 10 000 фунтов. GVWR запрашивает временную регистрацию.  Правила штата Коннектикут об автотранспортных средствах 14-137-120 требуют, чтобы коммерческие автомобили весом более 18 000 фунтов.Полная масса автомобиля и коммерческие прицепы более 10 000 фунтов. GVWR, запрашивающий временную регистрацию, должен быть проверен в соответствии с инспекцией уровня I Североамериканского стандарта на объекте DMV. Временная коммерческая регистрация на срок более 10 дней не будет выдана для транспортных средств, не прошедших техосмотр в полном соответствии с Федеральными правилами безопасности автомобильных перевозчиков на объекте DMV. Кроме того, дополнительную информацию см. в регистрации коммерческого автомобиля.

Коммерческие проверки, требуемые по номеру 14-137-120 для временной регистрации, проводятся только по адресу:   

  • Union Scale — только по предварительной записи, по телефону 860-263-5446, со вторника по четверг: 7a. м. до 10:00 (Шкала Union Scale расположена между выездами 74 и 73 с межштатной автомагистрали 84 в западном направлении)

  • Wethersfield DMV — с понедельника по пятницу: с 8:00 до 12:00.

  • Транспортные средства для обучения водителей требуют ежегодного осмотра на полосе проверки DMV.
  • Школа Транспорт Транспортные средства полной разрешенной массой 10 000 фунтов и менее:  будут зарегистрированы инспекторами в округе или могут быть доставлены на полосу для проверки.
  • Такси : В DMV проводится только первичных осмотра такси. Транспортные средства должны быть укомплектованы фарами и счетчиками. Проверки, необходимые для продления регистрации такси, проводятся через лицензированного дилера или ремонтную мастерскую штата Коннектикут. Лицензированному дилеру или ремонтнику CT разрешается взимать максимальную плату в размере долларов США за осмотр.
  • Присвоение идентификационного номера автомобиля (VIN) : Присвоение VIN может быть выполнено только на контрольно-пропускном пункте Wethersfield.Пожалуйста, позвоните в отдел идентификации транспортных средств по телефону (860) 263-5090, чтобы договориться о встрече для легкового или грузового автомобиля. Присвоение VIN прицепа не требует предварительной записи, однако его можно привезти для осмотра только с понедельника по пятницу с 8:00 до 15:00. С прицепов с полной массой более 3000 фунтов взимается плата в размере 50 долларов США за присвоенный VIN.
  • Предупреждающие билеты:  Если вы получили предупреждение от правоохранительных органов в связи с тонировкой стекол, проблемами с VIN-кодом или если сотрудник указывает «Только проверка DMV», вы должны предъявить автомобиль для проверки на полосе проверки DMV.Все другие предупреждающие билеты можно предъявить лицензированному дилеру или в ремонтной мастерской штата Коннектикут для проверки.

Дополнительная информация

  • Временные номерные знаки не будут выдаваться транспортному средству, у которого отказали рабочие тормоза, компоненты рулевого управления или гниль рамы, пока ремонт не будет подтвержден лицензированным дилером или ремонтной мастерской штата Коннектикут как завершенный.
  • Осмотр не проводится, если в правоустанавливающих документах имеется отметка «небезопасно для дороги, утиль и т. д.».” Требуется письмо от лицензированного дилера или ремонтной мастерской в ​​Коннектикуте, в котором указывается, что ремонт был произведен и автомобиль теперь безопасен для движения по дорогам.
  • Временная коммерческая регистрация на срок более 10 дней не будет выдана транспортным средствам, не прошедшим техосмотр в полном соответствии с Федеральными правилами безопасности автомобильных перевозчиков на полосе досмотра DMV.

Выбросы автомобилей | Департамент общественного здравоохранения и окружающей среды

Горячая линия для курящих автомобилей

Горячая линия для курящих автомобилей помогает выявлять автомобили с повышенным уровнем выбросов и предоставляет владельцам транспортных средств информацию, которая побудит их выполнить ремонт.

Сообщить о курящем автомобиле

по телефону: 303-692-3211         

или по электронной почте: [email protected]

Пожалуйста, укажите номерной знак автомобиля и, если возможно, бензиновый или дизельный двигатель. Затем мы отправим письмо на адрес, указанный при регистрации автомобиля.

Ремонт требуется, если транспортное средство не проходит обязательное испытание на выбросы из-за видимой проблемы с дымом.Причина такого дыма должна быть устранена, прежде чем можно будет выдать требуемую наклейку о выбросах.

Местные правоохранительные органы могут остановить курящее транспортное средство, выписать штраф и приказать владельцу произвести ремонт. Закон штата Колорадо предусматривает штрафы до 100 долларов США (CRS 42-4-314, 412, 413). Некоторые муниципалитеты могут налагать дополнительные штрафы за управление транспортным средством для курения.

 

Двигатели выключены! Программа сокращения холостого хода

Водители школьных автобусов, родители, учителя, ученики и другие лица выключают двигатели каждый раз, когда они припарковались или остановились более чем на одну минуту. Многие водители автопарков также практикуют эту здоровую привычку.

Работающие на холостом ходу двигатели ежегодно производят в Колорадо тысячи тонн токсичных отходов. Ограничение времени работы вашего автомобиля на холостом ходу может значительно уменьшить эти загрязняющие вещества и ваше воздействие на них. Двигатели выключены! предназначен для снижения токсичности выхлопных газов автомобилей.

По возможности ограничивайте холостой ход. Это будет полезно для вас, для вашего автомобиля и для воздуха, которым мы все дышим!

 

Двигатели выключены!

 

Чтобы узнать больше об этой программе, обращайтесь: 

Мэтт Гобл

Региональный совет по качеству воздуха

303-629-5450 x280

[email protected]орг

 

Программа технической помощи для малого бизнеса (SBTAP)

Программа технической помощи малому бизнесу (SBTAP) предлагает техническую помощь предприятиям, занимающимся обслуживанием и ремонтом автомобилей. SBTAP координирует обучение техников, предоставляет техническим специалистам информацию о тестировании и ремонте, а также работает над решением проблем с ремонтом автомобилей.

SBTAP руководствуется отраслевыми экспертами, входящими в Консультативный комитет по диагностике и ремонту. В состав комитета входят представители автомобильной отрасли, занимающейся ремонтом и обслуживанием автомобилей, производители инструментов и оборудования, а также поставщики услуг автомобильного обучения.

 

Зарегистрированные ремонтные предприятия

SBTAP поддерживает сеть зарегистрированных ремонтных предприятий в районе Денверского метро и Северного фронта.

Каждое зарегистрированное ремонтное предприятие получает от SBTAP следующее:

  • Знак и баннер, сообщающие о их зарегистрированном статусе.

  • Ежемесячный отчет об эффективности ремонта.

  • Ежеквартальный бюллетень по ремонту.

  • Информация о ремонте конкретных транспортных средств, предназначенная для «трудно ремонтируемых» транспортных средств.

  • Приоритетный доступ к собственному веб-сайту Air Care Colorado, посвященному ремонту.

Зарегистрированные ремонтные предприятия перечислены в руководстве, которое выдается водителям, чьи автомобили не прошли тест на выбросы Air Care Colorado. В этом руководстве объекты ранжируются в порядке индекса эффективности ремонта. Вы можете использовать руководство для выбора ремонтных мастерских, которые имеют подтвержденный опыт устранения неисправностей, связанных с выбросами.

 

Программа помощи потребителям при ремонте и обслуживании (CARS)

Программа CARS помогает сократить выбросы автомобилей, не прошедших испытания на выбросы:

  • CARS предоставляет как вам, так и ремонтным предприятиям текущую информацию о процессе ремонта выхлопных газов.
     
  • CARS исследует и разрабатывает решения проблем и проблем потребителей в рамках процесса проверки и ремонта.

 

Контакт  

Чтобы узнать больше о программе CARS, обращайтесь:

Билл Хаан

Уход за воздухом, Колорадо 

303-456-7021

счет

. [email protected]

 

 

Вмешательство в работу систем контроля выбросов запрещено!

На кого распространяется это уведомление?

Владельцы транспортных средств, операторы, специалисты по ремонту автомобилей и дизельных двигателей, менеджеры автопарков, дилеры по продаже легковых и грузовых автомобилей, а также розничные продавцы запчастей для автомобилей и грузовиков.
 

Почему CDPHE выдает это уведомление?

Согласно законодательству штата и федеральному законодательству вмешательство в систему выхлопа любого транспортного средства является незаконным.Все транспортные средства (с бензиновым или дизельным двигателем, а также легкие или тяжелые) подпадают под действие правил.
 

Что такое фальсификация?

Вмешательство определяется как отключение, деактивация, удаление или приведение в нерабочее состояние любого устройства контроля выбросов или элемента конструкции, установленного или разработанного производителем на вашем автомобиле, и запрещено в соответствии с CRS 42-4-314.

Все автомобили сертифицированы для продажи в США компанией U.S. EPA или Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) имеют системы контроля выбросов, которые отслеживают и регулируют работу двигателя и выхлопные газы, чтобы поддерживать уровень загрязнения воздуха на строгом уровне. Вмешательство в работу этих устройств является незаконным: оно вызывает чрезмерное загрязнение и может привести к повреждению других устройств контроля выбросов в вашем автомобиле.

Если вы удаляете, отсоединяете, отсоединяете, деактивируете, изменяете, модифицируете, перепрограммируете или снижаете эффективность любого устройства контроля выбросов, установленного производителем, или используете менее эффективные запасные части, то вы совершаете акт несанкционированного доступа.Это включает в себя перепрограммирование или «перепрошивку» компьютера автомобиля, установку чипов производительности для обхода или «отмены» заводских настроек или для создания чрезмерного количества выхлопных газов (грузовики с дизельным двигателем). Это также включает в себя такие модификации, как установка вторичной выхлопной системы (предварительный катализатор) или установка турбонагнетателя большей мощности и/или модификаций турбонаддува.

Вмешательство в транспортное средство также аннулирует гарантию.

Любое лицо, кроме производителя или дилера, которое нарушает этот раздел, или любое лицо, нарушающее Закон о чистом воздухе (CAA § 203(a)(3)(B)), подлежит административному штрафу в размере не более 3750 долларов США. за нарушение.Любой производитель или дилер, нарушающий этот раздел, подлежит административному штрафу в размере не более 37 500 долларов США за каждое нарушение.
 

Чем занимается CDPHE?

CDPHE обращается к владельцам транспортных средств, руководителям автопарков, автомобильным дилерам и правоохранительным органам, чтобы разъяснить запрет на вмешательство.
 

Что мне делать?

Вот общий (но не полный) список вещей, которые необходимо проверить для обеспечения соответствия:

  • Не удаляйте, не отсоединяйте, не отсоединяйте, не деактивируйте, не изменяйте, не модифицируйте, не перепрограммируйте и не выводите каким-либо образом любое устройство контроля выбросов или элемент конструкции из строя или с меньшей эффективностью, чем изначально спроектированная.
     
  • Не продавайте, не сдавайте в аренду и не предлагайте на продажу или в аренду любые транспортные средства с измененной системой выбросов .
     
  • Не покупайте поврежденный автомобиль у какого-либо лица, у дилера или на автомобильном аукционе.
     
  • Не устанавливайте на автомобиль или двигатель никакие не соответствующие требованиям устройства контроля выбросов.
     
  • Используйте только запасные части систем контроля выбросов, одобренные Агентством по охране окружающей среды США или CARB.
     

Дополнительная информация: 

Контакты

Для получения дополнительной информации о вмешательстве в транспортное средство обращайтесь в Технический центр CDPHE по выбросам: 888-861-2646
 

или по электронной почте:
 

Автомобили с бензиновым двигателем:
Mitch Seek
[email protected]
 

Автомобили с дизельным двигателем:
Raymond Elick
raymond. [email protected]

 

Сокращение выбросов парниковых газов от транспорта

Нажмите здесь, чтобы продолжить… 

 

Предприятие чистого флота

Нажмите здесь, чтобы продолжить… 

 

Соглашение о выбросах дизельных двигателей Volkswagen

Нажмите здесь, чтобы продолжить…

 

Безопасность автомобиля

Это отдельная программа в составе CDPHE.
Нажмите здесь, чтобы продолжить… 

 

Автомобильные услуги | Парковка и транспорт

 

ТОПЛИВНЫЕ УСЛУГИ : Заправочная станция West Campus South P Lot, расположенная в университете Стоуни-Брук. Bus Facility — это полностью компьютеризированная АЗС с двумя бензиновыми насосы и один дизельный насос, которые раздают бензин с понедельника по субботу с 7:00 до 19:00.Доступ к топливу разрешен только транспортным средствам, принадлежащим Университету, и каждое транспортное средство должно быть оснащен уникальным идентификационным чипом, который позволит осуществлять выдачу топлива. Департаментам рекомендуется контролировать свои ежемесячные расходы на топливо, чтобы обеспечить эффективное использование.

ПРОЦЕДУРЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: Топливо не будет выдаваться без считывания действующее удостоверение личности СБУ.Если у вас есть автомобиль, не оборудованный топливной системой устройство распознавания, пожалуйста, посетите автосервис перед заправкой, чтобы установите необходимое оборудование или позвоните по телефону (631) 632-6219.

ИНСПЕКЦИОННЫЕ УСЛУГИ : Наш график профилактического обслуживания предназначен для обеспечения транспортных средств с периодическим техосмотром и эксплуатационным осмотром, а также обеспечить соблюдение  типовые полки обслуживания.Частота планирования может варьироваться в зависимости от к предполагаемому использованию транспортного средства, но обычно выполняется с шестимесячной ротацией, совпадает с ежегодной инспекцией штата Нью-Йорк и шестимесячной годовщиной между. Уведомление о предстоящем планово-предупредительном ремонте и/или Гос. даты рассылаются каждому отделу соответственно.

Услуги по инспекции включают:
– замену масла и фильтров
– обслуживание всех других жидкостей по мере необходимости и проверку на ненормальный внешний вид (цвет) антифриза, трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости и т. д.
– Полная смазка в соответствии со спецификациями производителя
– Осмотр электрической системы, включая проверку аккумуляторной батареи, соединений, состояния проводки, освещение, приборная панель и т.д.
– Осмотр стеклоочистителей, всех стекол, тормозной системы и компонентов, выхлопной системы системы, целостность пола транспортного средства и всех компонентов, находящихся под транспортным средством, таких как трансмиссия, дифференциал, раздаточные коробки и т. д. 
– Обзор передней части, рулевого управления, системы подвески, системы охлаждения и всего моторного отсека компоненты, такие как ремни, шланги, проводка, трубопроводы, датчики и т. д.
— Проверка шин, регулировка давления, определение качества развал-схождения
— Проведение дорожного испытания для оценки общей эксплуатации автомобиля

полностью уполномоченная Государственная станция инспекции выбросов и безопасности при под эгидой применимых законов штата Нью-Йорк и под руководством Департамент транспортных средств штата Нью-Йорк.Весь персонал по ремонту автомобилей сертифицирован Автоинспекторы штата Нью-Йорк.

УСЛУГИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ : Авторемонтная мастерская открыта с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30. закрыт для работы во время праздников штата Нью-Йорк.Техническое обслуживание/ремонт автомобиля услуги могут быть запрошены пользователями транспортных средств, принадлежащих Университету Стоуни-Брук, заполнив и отправка «Squaw Sheet». После завершения технического обслуживания/ремонта пользователь с вами свяжутся, чтобы забрать автомобиль и подписать заявку на работу (копия рабочий запрос с подробным описанием всех выполненных работ и использованных деталей будет направлен в соответствующий отдел по обработке платежей).

Транспортные средства могут быть доставлены на объект в нерабочее время, поместив ключи от транспортных средств, и заполненный лист Squawk Sheet в почтовом ящике, расположенном у главного входа в средство.

РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ОБОРУДОВАНИЯ: Требуются факультеты университета на покрытие расходов, связанных с приобретением, техническим обслуживанием, ремонтом транспортных средств/оборудования и топливо.Сметы на техническое обслуживание/ремонт автомобиля/оборудования можно получить, связавшись с Авторемонтная база СБУ до подачи автомобиля/оборудования на обслуживание/ремонт.

Сотрудники авторемонтной мастерской оставляют за собой право определять, является ли стоимость технического обслуживания/ремонта соответствует текущей стоимости транспортное средство или часть оборудования. Кроме того, персонал объекта оставляет за собой право удерживать и/или выводить из эксплуатации любое транспортное средство или часть оборудования, в отношении которых могут возникнуть неустраненные проблемы. вопросы, связанные с безопасностью.

ГАРАНТИИ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ: Все виды технического обслуживания/ремонта, на которые распространяется гарантия производителя. гарантия должна быть запланирована авторемонтной мастерской для решения соответствующий продавец.В случае, если на Объекте использовались компоненты либо новые или восстановленные при ремонте автомобилей, все гарантийные права будут соблюдаться в случае отказа или неприемлемой работы.

Информация о результатах проверки выбросов | NC DEQ


Что такое OBDII и как он работает?  [В начало]
Первые бортовые диагностические системы (OBD) были представлены в начале 1980-х годов для снижения выбросов транспортных средств и оказания помощи специалистам по ремонту автомобилей в диагностике и ремонте компьютеризированных систем управления двигателем. В результате совершенствования технологии было разработано новое поколение OBD (OBDII) для автомобилей 1996 года и новее. Новые системы OBDII контролируют электронные датчики и приводы автомобиля во время движения, чтобы убедиться, что они работают «как задумано» производителем. Бортовой компьютер имеет возможность идентифицировать проблему задолго до того, как водитель узнает о каких-либо проблемах, таких как низкая производительность, высокие выбросы или плохой расход топлива. Раннее обнаружение помогает избежать дорогостоящего ремонта и может уменьшить выбросы автомобиля.

Как уведомляется водитель?  [В начало]
Индикатор на приборной панели, называемый индикатором неисправности (MIL), загорается при обнаружении проблемы, связанной с выбросами. Ниже приведены некоторые примеры «MIL», поскольку производители не используют стандартный символ MIL.

Система OBDII вашего автомобиля включит индикатор MIL, если обнаружит неисправность, которая может вызвать высокие выбросы двигателя или испарения. Мигающий индикатор MIL указывает на наличие серьезной неисправности и необходимость немедленного обслуживания, чтобы предотвратить дорогостоящее повреждение каталитического нейтрализатора, что в конечном итоге приведет к увеличению выбросов.(Подробную информацию см. в руководстве пользователя.)

Должен ли я идти к дилеру, чтобы починить мою машину OBDII?  [Вернуться к началу]
Нет. Надлежащим образом обученные и оборудованные независимые ремонтные мастерские могут использовать диагностическую информацию из системы OBDII и выполнять ремонт так же, как дилеры. На самом деле, некоторые из положений, включенных в правила OBDII, предназначены для того, чтобы облегчить независимым мастерским диагностику и ремонт транспортных средств, точную и экономичную.Федеральный закон о чистом воздухе требует, чтобы каталитические нейтрализаторы и бортовые диагностические устройства на автомобилях 1995 года выпуска и новее имели гарантию не менее 8 лет или 80 000 миль.

Из чего состоит проверка выбросов в Северной Каролине?  [Вернуться к началу]
Проверка выбросов в Северной Каролине состоит из подключения сертифицированного анализатора к системе OBDII транспортного средства для проверки того, что все компоненты/системы выбросов транспортного средства работают в соответствии со спецификациями производителя, а также визуального осмотра безопасности/проверки несанкционированного доступа.

Горит индикатор My Check Engine, что это значит?  [В начало]
Большинство производителей рекомендуют проводить техническое обслуживание автомобиля как можно скорее. Поскольку существует множество различных проблем, которые могут привести к включению света, трудно обобщить, насколько серьезной может быть проблема. Однако часто проблема будет иметь заметное влияние на экономию топлива, производительность или управляемость вашего автомобиля, а длительное вождение без устранения проблемы может привести к повреждению других компонентов.Кроме того, существуют определенные неисправности, которые могут привести к миганию сигнальной лампы. Это указывает на то, что в настоящее время происходит неисправность, которая может повредить каталитический нейтрализатор. Поскольку замена катализатора может быть дорогостоящей, многие производители рекомендуют проводить техническое обслуживание автомобиля как можно скорее.

Я не прошел проверку на выбросы.

Мой индикатор MIL (проверьте двигатель) не загорелся. Что мне теперь делать?  [В начало]
Механик-инспектор должен убедиться, что лампочка MIL работает, повернув ключ, не запуская двигатель.Лампа, не работающая в результате перегоревшей лампы или перегоревшего предохранителя, приведет к тому, что вы не пройдете проверку на выбросы.

У меня горел индикатор проверки двигателя. Что мне теперь делать?  [Вернуться к началу]

  • Загорается индикатор проверки двигателя, указывающий на то, что в системе контроля выбросов вашего автомобиля обнаружено что-то, выходящее за рамки спецификаций производителя. В вашей квитанции/отчете о проверке автомобиля (VIRS) будут перечислены диагностические коды неисправностей (DTC), которые указывают общую область систем контроля выбросов, которые не проходят проверку.
  • Если индикатор проверки двигателя продолжает гореть, вам необходимо правильно диагностировать проблему и отремонтировать автомобиль перед повторной проверкой. Повторная проверка бесплатна, если вы вернетесь на первоначальную инспекционную станцию ​​в течение 60 дней.
  • Убедитесь, что после ремонта у вас достаточно времени для вождения, чтобы автомобиль завершил свой ездовой цикл, а компьютер OBDII стал «Готов» к тестированию (1-2 недели, включая некоторые поездки по шоссе).
  • Автолюбителям следует остерегаться предложений выключить индикатор «Check Engine» в попытке пройти тест OBD II без ремонта.Если свет был выключен без проведения необходимого ремонта, связанного с выбросами, он снова включится, и автомобиль не пройдет испытание. Транспортное средство будет отклонено из-за того, что оно «не готово».
  • Обратитесь к производителю автомобиля или к специалисту по ремонту и узнайте об отзывах, расширенных гарантиях, применяемых производителем, и бюллетенях технического обслуживания (TSB) в отношении системы контроля выбросов (исследование по вашему VIN).

Мое транспортное средство было отклонено по причине «Не готов». Что это значит?  [В начало]
Бортовая система диагностики II (OBDII) выполняет самотестирование различных компонентов системы выбросов с использованием различных мониторов во время движения автомобиля. Поэтому транспортное средство, получившее результат проверки выбросов в Северной Каролине как «не готово» из-за недавнего технического обслуживания, замены или отключения аккумулятора транспортного средства, должно быть приведено в движение для сброса мониторов в состояние готовности. Эти компоненты называются «мониторами готовности» и определяют, соответствует ли компьютер транспортного средства условиям «критериев включения» производителя транспортного средства для выполнения необходимых «диагностических тестов».

Ниже приведены рекомендации, которые могут помочь перевести ваши мониторы в состояние «Готово»:

  • Управляйте автомобилем в течение нескольких дней в нормальных условиях, в том числе при движении по шоссе с ограничением скорости.
  • Обратитесь к производителю автомобиля или к специалисту по ремонту и узнайте об отзывах, расширенных гарантиях, применяемых производителем, и бюллетенях технического обслуживания (TSB) в отношении системы контроля выбросов (исследование по вашему VIN).
  • Убедитесь, что все термостаты и предохранители работают нормально.
  • Если в вашем автомобиле было установлено радиоприемник, проигрыватель компакт-дисков или система безопасности неоригинального производства, убедитесь, что проводка не мешает подключению к компьютеру автомобиля или аккумуляторной системе.
  • Проведите диагностический анализ с помощью универсального сканера OBDII.
  • Возможно, вы сможете получить копию «ездового цикла» вашего автомобиля у производителя вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию о «ездовом цикле» вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.

Мой автомобиль не выходит на связь, что это значит?  [В начало]
Не удалось установить связь между сертифицированным анализатором выбросов и вашим автомобилем. Ниже приведены несколько рекомендаций, которым можно следовать, чтобы убедиться, что вы прошли проверку на выбросы в Северной Каролине:

.
  • Инспектор-механик должен попытаться проверить автомобиль не менее трех раз.
  • Если в вашем автомобиле было установлено радиоприемник, проигрыватель компакт-дисков или система безопасности неоригинального производства, убедитесь, что проводка не мешает подключению к компьютеру автомобиля или аккумуляторной системе.
  • Изучите отзывы автомобилей, бюллетени технического обслуживания (TSB) и производители применили расширенные гарантии, чтобы определить, есть ли какие-либо рекомендуемые ремонтные работы в отношении системы контроля выбросов.
  • Выполните диагностический анализ с помощью универсального диагностического прибора OBD.
  • Свяжитесь с местным районным отделением DMV, и они могут проверить ваш автомобиль на наличие связи с помощью своего сканирующего устройства (отдел DMV License & Theft Bureau Office).

Что такое ездовой цикл?  [В начало]
Автомобили, оборудованные бортовой системой диагностики II (OBDII), выполняют самопроверку своей системы выбросов с использованием различных мониторов во время движения автомобиля. Эти тесты называются «мониторами готовности» и определяют, соответствует ли компьютер транспортного средства условию «критериев включения» производителя транспортного средства для запуска необходимых «диагностических тестов».
 Ваших повседневных манер вождения в течение определенного периода времени должно быть достаточно для настройки всех мониторов. Если требуется проверка выбросов в Северной Каролине, а аккумулятор вашего автомобиля заменен или ремонт выбросов был завершен, мониторы будут переведены в состояние «не готов». В этой ситуации ваш повседневный стиль вождения может оказаться недостаточным для установки необходимых мониторов за короткий промежуток времени. Следовательно, должен быть обеспечен «драйв-цикл» производителя. Этот «ездовой цикл», который не должен выполняться неопытными водителями, предназначен для того, чтобы мониторы могли работать в сжатом режиме вождения по времени и расстоянию.Правильный ездовой цикл для вашего автомобиля может сильно различаться в зависимости от модели автомобиля и доступен у большинства производителей автомобилей.

У меня горит индикатор проверки двигателя, и мне нужно ежегодно проходить техосмотр. Должен ли я отремонтировать свой автомобиль, прежде чем привезти его для проверки выбросов?  [К началу страницы]
Если вам предстоит проверка на выбросы в ближайшее время, сначала проверьте автомобиль. Транспортное средство выйдет из строя из-за включения индикатора MIL, но вы получите квитанцию ​​​​/ акт осмотра транспортного средства (VIRS), в которой будет документирована причина неисправности.Затем вы можете предоставить эту информацию своему специалисту по ремонту (ремонт должен быть выполнен в течение 60 дней с момента первоначальной неисправности, чтобы получить бесплатную повторную проверку). Если автомобиль затем возвращается для повторной проверки и не проходит во второй раз, вы можете иметь право на освобождение от DMV сроком на один год. См. ниже вопрос, касающийся отказов от требований.

Какое отношение газовая шапка имеет к выбросам?  [В начало]
Если крышка бензобака повреждена или не затянута в соответствии с требованиями производителя, это приведет к выходу из автомобиля избыточных выбросов в результате испарения, что приведет к включению контрольной лампы MIL. Корректирующим действием будет замена крышки бензобака, если она повреждена, но в большинстве случаев повторная затяжка решает проблему.

Как получить отказ?  [В начало]
Отказы доступны для транспортных средств, которые не могут пройти проверку на выбросы, и предоставляются уполномоченным персоналом DMV. Транспортное средство, получившее отказ, освобождается от выполнения всех требований части проверки по выбросам в течение одного года. Для получения дополнительной информации об отказе от прав, пожалуйста, свяжитесь с вашим бюро DMV License & Theft Bureau.

  1. Отказ от запчастей
     
    Отказ от запчастей может быть выдан, если устройство контроля выбросов было повреждено или не работает, и часть больше не доступна.
     
    Владелец транспортного средства должен предоставить три (3) документа из дилерского центра, магазина автомобильных запчастей и свалки, подтверждающие заявление о том, что деталь больше не доступна. Эта документация должна быть подписана на бланке компании.
  2. Отказ от ремонта

Отказ от ремонта может быть выдан, если транспортное средство не может пройти проверку на выбросы, но владелец предпринял попытку исправить неисправность в области выбросов.Ниже приведены основные шаги, которые необходимо выполнить, чтобы получить право на отказ от ремонта. «Брошюра о неисправностях OBDII», в которой более подробно описывается отказ от ремонта, может быть предоставлена ​​вам по запросу в вашей инспекционной службе.
 

  1. Автомобиль не прошел проверку на выбросы, то есть не прошел анализ данных, предоставленных бортовым диагностическим оборудованием (OBDII), , но прошел визуальную часть проверки и проверки безопасности .
  2. Владелец транспортного средства отвозит автомобиль на ремонт, и ремонтная мастерская предоставляет квитанцию ​​о ремонте, в которой перечислены коды неисправностей OBDII, которые привели к сбою проверки выбросов, с указанием стоимости ремонта не менее 200 долларов США. 00, сделанный для автомобиля, чтобы исправить неисправность OBDII. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонт должен производиться после того, как автомобиль не прошел проверку на выбросы.
  3. Владелец транспортного средства должен доставить транспортное средство, не прошедшее проверку на выбросы, две записи о неудовлетворительной проверке на выбросы (VIRS) и оригинальные квитанции о ремонте в местное отделение DMV.
  4. DMV рассмотрит всю документацию и осмотрит автомобиль на предмет ремонта, прежде чем можно будет выдать отказ.
  5. Отказ от отказа от связи  
     
    Отказ от отказа от связи может быть выдан, если транспортное средство не проходит проверку выбросов OBDII, поскольку транспортное средство не может связаться с утвержденным анализатором состояния, но прошло визуальную проверку и проверку безопасности.
    1. Автомобиль не прошел тест OBDII на выбросы загрязняющих веществ из-за отсутствия связи, но прошел этапы проверки безопасности и контроля несанкционированного доступа.
    2. Владелец отвозит автомобиль в местное управление DMV для проверки с помощью независимого сканирующего устройства.
    3. Если транспортное средство не обменивается данными со сканирующим прибором, транспортное средство необходимо отремонтировать и установить связь по универсальному протоколу OBDII.
    4. Если транспортное средство подключается к сканирующему прибору, к результатам проверки диагностического прибора будут применены требования прохождения/непрохождения OBDII, после чего может быть выдан отказ.
  6. Отказ от требований «Не готов»
     
    Для прохождения проверки выбросов OBD-мониторы автомобиля должны находиться в состоянии «готовности». Если у транспортного средства слишком много «не готовых» мониторов, транспортное средство будет отклонено от прохождения проверки выбросов и получит VIRS отказа от неготовности. Транспортное средство должно управляться, чтобы установить мониторы OBDII в «готовое» состояние. Некоторые транспортные средства становятся «готовыми» очень легко, в то время как другие становятся «готовыми» труднее.
  7. Допустимый предел «не готовых» мониторов:
     
  8. (2) – для всех автомобилей 1996-2000 г.в.
     
  9. (1) – для всех автомобилей 2001 модельного года и новее
    1. Транспортное средство отклонено от проверки на выбросы, потому что у него слишком много «не готовых» мониторов, превышающих допустимый предел.
    2. Клиент пытается настроить мониторы автомобиля, выполнив любой из следующих шагов.
      1. Ремонт и/или
      2. Обычное вождение (ежедневные привычки вождения, т.е. поездки в магазин, на работу, мероприятия, дорожные поездки и т. д.), и должно быть подтверждено разумным изменением пробега между первым и последним VIRS или
      3. .
      4. Вместо вождения транспортного средства в течение нескольких дней может быть проведен заводской ездовой цикл. Выполненный ездовой цикл должен быть представлен персоналу DMV.
    3. Транспортное средство возвращается для очередной проверки и снова имеет слишком много «не готовых» мониторов, превышающих допустимый предел. Будет выдан еще один отказ от неготовности VIRS.На этом этапе может быть выдан отказ «не готов».
    4. Владелец доставляет две VIRS Not-Rejection Rejection в местный офис DMV вместе с ездовым циклом производителя, если он использовался. Если может быть выдан отказ «Не готов», сотрудники DMV должным образом договорятся с пунктом техосмотра, где будет проходить осмотр транспортного средства. Под наблюдением DMV станция техосмотра приступит к осмотру OBD с особым учетом завершения осмотра выбросов.
    5. Транспортное средство должно пройти этап визуального осмотра и проверки безопасности при проверке выбросов, прежде чем номер отказа можно будет ввести в анализатор
  10. Существуют разные сценарии, когда может быть выдан “не готовый” отказ.Пожалуйста, свяжитесь с вашим офисом DMV License & Theft Bureau для получения конкретной информации. Ниже приведены общие процедуры отказа «не готов».
     

Подходит ли мой автомобиль для исключения?  [В начало]
 
Сотрудники DMV могут выдавать три типа исключений:

  1. Набор автомобилей/автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу
  2. За пределами округа I/M
  3. Один год

Для получения более подробной информации обратитесь в местное окружное отделение Департамента транспортных средств (DMV License & Theft Bureau Office).

Процедуры испытаний | НАБДД

Номер

Детали

101

Органы управления и дисплеи для легковых автомобилей:  Стандартные правила для органов управления и дисплеев для легковых автомобилей — визуальный осмотр. Инженер: Нил Долд

102

Последовательность рычага переключения передач и т. д.:  Стандартные правила последовательности переключения передач и т. д. — визуальный осмотр. Инженер: Ахмад Барнс

103

Системы оттаивания и отпотевания ветрового стекла: Стандартные правила для систем оттаивания и отпотевания ветрового стекла. Завершенный. ФГ ТП-103-13. Инженер: Нил Долд

104

Системы очистки и омывания ветрового стекла: Стандартные правила для систем очистки и омывания ветрового стекла.Завершенный. ФГ ТП-104-08. Инженер: Нил Долд

105

Гидравлические тормозные системы: Стандартные правила для гидравлических тормозных систем. Завершенный. ФГ ТП-105-03. Инженер: Винс Уильямс

106

Тормозные шланги: Стандартные правила для тормозных шлангов. Завершенный. ФЯ ТП-106-10. Инженер: Мануэль Мальдонадо

108

Лампы, светоотражающие устройства и сопутствующее оборудование:  Стандартные правила для ламп, светоотражающих устройств и т. д.Завершенный. ФГ TP108-13. Инженер: Лерой Анхелес   Связанные файлы: Уведомление 3 FY FR — Задержка даты вступления в силу

109

Новые пневматические шины — легковые автомобили:  Стандартные правила для новых пневматических шин — легковые автомобили. В ходе выполнения. ФГ ТП-109-09. Инженер: Джейтон Линдли

110P

Выбор шин и дисков для автомобилей:  Для автомобилей с полной разрешенной массой 4536 кг или менее (только для испытаний легковых автомобилей).Завершенный. ФЯ ТП-110П-04. Инженер: Керрин Брессант Связанные файлы: FY TP-110P-02 | ФГ ТП-110P-03

110Т

Выбор шин и дисков для автомобилей:  Для автомобилей с полной разрешенной массой 4536 кг или менее (только для автомобилей типа легких грузовиков). Завершенный. ФЯ ТП-110Т-03. Инженер: Керрин Брессант. Связанные файлы: FY TP-110T-02 | ФГ ТП-110Т-01

111 СБ

Зеркала заднего вида (школьные автобусы): Стандартные правила для зеркал заднего вида (школьные автобусы).Завершенный. ФГ ТП-111-SB0. Инженер: Ахмад Барнс

111 В

Зеркала заднего вида (для транспортных средств, кроме школьных автобусов): Стандартные правила для зеркал заднего вида (для транспортных средств, кроме школьных автобусов). Завершенный. ФГ ТП-111-В00. Инженер: Ахмад Барнс

111 В

Обзор сзади:  Стандартные правила обзора сзади.Завершенный. ФГ ТП-111-В-01-фин. Инженер: Ахмад Барнс

113

Системы защелок капота: Стандартные правила для систем защелок капота. Визуальный осмотр. Инженер: Нил Долд

114

Защита от кражи:  Стандартное положение о защите от кражи. Завершенный. ФГ ТП-114-04. Инженер: Нил Долд

116

Гидравлические тормозные жидкости:  Стандартные правила для гидравлических тормозных жидкостей.Завершенный. ФГ ТП-116-04. Инженер: Мануэль Мальдонадо

117

Пневматические шины с восстановленным протектором – легковые автомобили:  Стандартные правила для восстановленных пневматических шин – легковые автомобили. Визуальный осмотр. Инженер: Джейтон Линдли

118

Оконные системы с электроприводом: Стандартные правила для оконных систем с электроприводом.Завершенный. ФГ ТП-118-06. Инженер: Керрин Брессант

119

Новые пневматические шины — минивэны, грузовики, автобусы, прицепы, мотоциклы:  Стандартные правила для новых пневматических шин — минивэны, грузовики, автобусы, прицепы, мотоциклы. В ходе выполнения. ФГ TP119-04. Инженер: Джейтон Линдли

120

Выбор шин и дисков для транспортных средств, отличных от легковых автомобилей: Стандартные правила выбора шин и дисков для транспортных средств, отличных от легковых автомобилей.Завершенный. ФГ ТП120-03. Инженер: Керрин Брессант

121Д

Пневматические тормозные системы — Динамометр:  Стандартные правила для пневматических тормозных систем — Динамометр. Завершенный. ФГ ТП-121-D01. Инженер: Ахмад Барнс

121 В

Пневматические тормозные системы — грузовые автомобили, автобусы и прицепы:  Стандартные положения по пневматическим тормозным системам — грузовые автомобили, автобусы и прицепы.Завершенный. ФГ ТП-121-V05. Инженер: Ахмад Барнс

122

Тормозные системы мотоциклов: Стандартные правила для тормозных систем мотоциклов. Завершенный. ФГ ТП-122-03. Инженер: Винс Уильямс 

123

Органы управления и дисплеи для мотоциклов:  Стандартные правила для органов управления и дисплеев мотоциклов.Визуальный осмотр. Инженер: Винс Уильямс

124

Системы управления акселератором:  Стандартные правила для систем управления акселератором. Завершенный. ФГ ТП-124-06. Инженер: Винс Уильямс

125

Предупреждающие устройства: Стандартные правила для предупреждающих устройств. Завершенный. ФГ ТП-125-01 ч.1 | ФГ ТП-125-01 ч.2.Инженер: Лерой Анхелес 

126

Электронные системы контроля устойчивости: Стандартные правила для электронных систем контроля устойчивости. Визуальный осмотр. ФГ ТП-126-03. Инженер: Винс Уильямс Связанные файлы: FY TP-126-02 | ФГ ТП-126-01

129

Новые непневматические шины для легковых автомобилей: Стандартные правила для новых непневматических шин для легковых автомобилей. Завершенный. ТП129-00. Инженер: Джейтон Линдли

131Е

Устройства безопасности пешеходов в школьных автобусах — проверка оборудования: Стандартные правила, касающиеся устройств безопасности пешеходов в школьных автобусах — проверка оборудования. Завершенный. Финансовый год TP-131-E01, часть 1. Инженер: Керрин Брессант

131СБ

Устройства для обеспечения безопасности пешеходов в школьном автобусе — испытание школьного автобуса: Стандартные правила, касающиеся устройств обеспечения безопасности пешеходов в школьном автобусе — испытание школьного автобуса.Завершенный. FY TP-131-SB1 pt1. Инженер: Керрин Брессант

135

Тормозные системы легковых автомобилей: Стандартные правила для тормозных систем легковых автомобилей. Завершенный. ФГ ТП-135-01. Инженер: Винс Уильямс

136

Электронные системы контроля устойчивости для большегрузных автомобилей:  Стандартное положение об электронных системах контроля устойчивости для большегрузных автомобилей. Завершенный. ФГ ТП-136-01 | FY TP-136-01_App_A | FY TP-136-01_App_B  | FY TP-136-01_App_C. Инженер: Ахмад Барнс

138

Системы контроля давления в шинах: Системы контроля давления в шинах. Завершенный. ФГ ТП-138-03. Инженер: Керрин Брессант

139

Новые пневматические радиальные шины для легковых автомобилей: Стандартные правила для новых пневматических радиальных шин для легковых автомобилей.Завершенный. ФГ ТП-139-03. Инженер: Джейтон Линдли

141

Минимальные требования к звуку для гибридных и электрических транспортных средств: Стандартное положение о минимальных требованиях к звуку для гибридных и электрических транспортных средств. Завершенный. ФГ ТП-141-01 | FY TP-141-01_App_A | ФГ TP-141-01_App_B | FY TP-141-01_App_C_ComplianceTool. Инженер: Нил Долд

201

Защита пассажиров при внутреннем ударе: Стандартные правила защиты пассажиров при внутреннем ударе. Завершенный. ФГ ТП-201-02 ч.1 | ФГ ТП-201-02 ч.2. Инженер: Карен Нушлер

201П

Испытание на боковой удар с жесткой опорой: Стандартные правила испытания на боковой удар с жесткой опорой. Завершенный. ФГ ТП-201-P00. Инженер: Карен Нушлер

201У-02

Защита пассажиров при внутреннем ударе — защита головы от удара верхней части салона:  Стандартные правила защиты пассажиров при ударе изнутри — защита головы от удара верхней части салона.Завершенный. ФГ ТП-201У-02. Инженер: Карен Нушлер Связанные файлы: FY TP-201U-02_AppA | ФГ TP-201U-02_AppB | ФГ TP-201U-02_AppC | ФЯ ТП-201У-1А | ФЯ ТП-201У-1Б | ФГ ТП-201U-1C

202

Подголовники: Стандартные правила для подголовников. Завершенный. ФГ ТП-202-08. Инженер: Эд Чан

202 г. н.э.

Подголовники: Стандартные правила для подголовников.Завершенный. ФГ ТП-202аД-00. Инженер: Эд Чан

202АС

Подголовники: Стандартные правила для подголовников. Завершенный. ФГ ТП-202аС-01. Инженер: Эд Чан

203

Защита водителя от ударов системы рулевого управления:  Стандартные правила защиты водителя от ударов системы рулевого управления.Завершенный. ФГ ТП-203-02. Инженер: Карен Нушлер

204

Рулевое управление, смещение назад:  Стандартные положения о рулевом управлении, смещение назад. Завершенный. ФГ ТП-204-08. Инженер: Сайед Рахаман

205

Материалы для остекления:  Стандартные правила по материалам для остекления.Визуальный осмотр. Инженер: Джек Черн

206

Дверные замки и дверные фиксаторы:  Стандартные правила для дверных замков и дверных фиксаторов. Завершенный. ФГ ТП-206-08. (Защелки и петли) Инженер: Джек Черн

206И

Дверные замки и дверные фиксаторы:  Стандартные правила для дверных замков и дверных фиксаторов.Завершенный. FY TP-206I-01 (испытание салазок с инерционной нагрузкой). Инженер: Джек Черн

206С

Дверные замки и дверные фиксаторы:  Стандартные правила для дверных замков и дверных фиксаторов. Завершенный. FY TP-206S-02 (Испытание на поперечную нагрузку раздвижной боковой двери). Инженер: Джек Черн

207

Системы сидений:  Стандартные правила для систем сидений.Завершенный. ФГ ТП-207-09 ч. 1 | ФГ ТП-207-09 ч.2. Инженер: Эд Чан

208-14

Оккупация Защита от столкновений.  Выполнено. FY TP 208-14 Разделы с 1 по 15. Инженер: Сайед Рахаман Связанные файлы: FY Приложение A | Приложение B финансового года | Приложение C финансового года | Приложение D финансового года | Приложение E финансового года | Приложение F финансового года | Приложение G финансового года | Приложение H

финансового года

209

Ремни безопасности в сборе:  Правила применения на ремнях безопасности в сборе.Завершенный. ФГ ТП-209-08. Инженер: Джек Черн

210

Крепления узла ремня безопасности:  Стандартные правила крепления узла ремня безопасности. Завершенный. ФГ ТП-210-09 ч.1 | ФГ ТП-210-09 ч.2. Инженер: Эд Чан

212

Крепление на лобовое стекло (*212/219/301F): Стандартные правила крепления на лобовое стекло (*212/219/301F). Завершенный. ФГ ТП-301-04. Инженер: Сайед Рахаман

213

Детские удерживающие системы (действует с 1 ноября 2005 г.): Стандартные правила для детских удерживающих систем. Завершенный. ФГ ТП-213-10. Инженеры: Наташа Ивегбу, Келли Адамс-Кампос, Палома Ламперт. Связанные файлы: 213-8 App B | 213-8 Приложение С | 213-8 Приложение D | 213-8 Приложение Е | 213-8 Приложение F | 213-8 Приложение G | ФГ ТП-213-9а | ФГ ТП-213-9б | ФГ ТП-213-9с | 213-9 Приложение Б | 213-9 Приложение C | 213-9 Приложение D | 213-9 Приложение Е | 213-9 Приложение F | 213-9 Приложение G

214Д

Защита от бокового удара — Динамическая:  Стандартные правила динамической защиты от бокового удара.Завершенный. ФГ TP214D-09. Инженер: Джеймс Джонс. Связанные файлы: Приложение A финансового года | Приложение B финансового года | Приложение C

финансового года

214P

Боковой удар с жестким столбом:  Стандартные правила бокового удара с жестким столбом. Завершенный. ФЯ ТП-214П-01. Инженер: Джеймс Джонс Связанные файлы: FY Приложение A | Приложение B

финансового года

214С

Защита от бокового удара — статическая:  Стандартные правила защиты от бокового удара — статическая.Завершенный. ФГ ТП-214-s05. Инженер: Джеймс Джонс

216

Сопротивление смятию крыши:  Стандартные правила по сопротивлению смятию крыши. Завершенный. ФГ ТП-216-05. Инженер: Джеймс Джонс

216А

Сопротивление смятию крыши:  Стандартные правила по сопротивлению смятию крыши. Завершенный. ФЯ ТП-216А-00.Инженер: Джеймс Джонс

217

Аварийные выходы школьных автобусов, запирание и открывание окон:  Стандартные правила, касающиеся аварийных выходов школьных автобусов, запирания и открывания окон. Завершенный. ФГ ТП-217-06. Инженер: Дэниел Линд

217-ТБ

Аварийные выходы для транзитных автобусов, удержание и открывание окон:  Стандартные правила по аварийным выходам для транзитных автобусов, а также по удержанию и открыванию окон.Завершенный. ФГ ТП-217-ТБ-00. Инженер: Дэниел Линд

218

Мотоциклетные шлемы: Стандартные правила для мотоциклетных шлемов. Завершенный. ФГ ТП-218-07 | ФГ ТП-218-06. Инженеры: Палома Ламперт

219

Стандартное положение о проникновении в зону ветрового стекла (*212/219/301F/301R): Стандартное положение о проникновении в зону ветрового стекла (*212/219/301F/301R).Завершенный. ФГ ТП-301-04. Инженер: Сайед Рахаман

220

Защита от опрокидывания школьного автобуса: Стандартные правила защиты от опрокидывания школьного автобуса. Завершенный. ФЯ-220-02. Инженер: Дэниел Линд

221

Прочность соединения кузова школьного автобуса:  Стандартные правила прочности соединения кузова школьного автобуса.Завершенный. ФГ ТП-221-03 | ФГ ТП-221-02. Инженер: Дэниел Линд

222

Пассажирское сиденье школьного автобуса — защита от столкновений:  Стандартные правила для пассажирских сидений школьного автобуса — защита от столкновений. Завершенный. ФГ ТП-222-05. Инженер: Дэниел Линд

223

Задняя защита от ударов (вступила в силу 26 января 1998 г.): Стандартные правила для защиты от ударов сзади (вступили в силу 26 января 1998 г.).Завершенный. ФГ ТП-223-00. Инженер: Наташа Ивегбу

224

Защита от удара сзади (вступила в силу 26 января 1998 г. ): Стандартные правила защиты от удара сзади (вступила в силу 26 января 1998 г.). Завершенный. Визуальный осмотр. Инженер: Наташа Ивегбу

225

Крепления для детских сидений:  Стандартные правила для креплений для детских сидений.Завершенный. ФГ ТП-225-01. Инженер: Эд Чан  

226

Предотвращение выброса:  Стандартные правила по предотвращению выброса. Завершенный. ФГ ТП-226-00. Инженер: Карен Нушлер

301л

Целостность топливной системы — удары о боковые движущиеся барьеры: Стандартные правила целостности топливной системы — удары о боковые движущиеся барьеры.Завершенный. ФГ ТП-301-04. Инженер: Эд Чан

301R

Целостность топливной системы — удары о задний движущийся барьер: Стандартные правила целостности топливной системы — удары о задний движущийся барьер. Завершенный. ФГ ТП-301-04 | ФЯ ТП-301Р-02. Инженер: Эд Чан

301СБ

Целостность топливной системы — удары о движущийся барьер школьного автобуса: Стандартные правила целостности топливной системы — удары о движущийся барьер школьного автобуса.Завершенный. ФЯ ТП-301С-02. Инженер: Дэниел Линд

302

Воспламеняемость материалов интерьера: Стандартные правила воспламеняемости материалов интерьера. Завершенный. ФГ ТП-302-03. Инженер: Келли Адамс-Кампос

303

Целостность топливной системы автомобилей, работающих на сжатом природном газе (КПГ): Стандартные правила целостности топливной системы автомобилей, работающих на сжатом природном газе (КПГ).Завершенный. ФГ ТП-303-00. Инженер: Эд Чан

303SB

Целостность топливной системы — школьные автобусы, работающие на сжатом природном газе:  Стандартные правила целостности топливной системы — школьные автобусы, работающие на сжатом природном газе. Завершенный. ФГ ТП-303-00. Инженер: Эд Чан

304

Целостность топливного контейнера для СПГ: Стандартные правила целостности топливного контейнера для СПГ.Завершенный. ФГ TP304-03. Инженер: Лерой Анхелес

305

Электромобили:  Стандартные правила для электромобилей. Завершенный. ФГ ТП-305-01. Инженер: Эд Чан

401

Внутреннее открывание багажника:  Стандартные правила внутреннего открывания багажника. Завершенный. ФГ ТП-401-01. Инженер: Керрин Брессант

403

Системы подъема платформы:  Стандартные правила для систем подъема платформы для автомобилей.Завершенный. ФГ ТП-403-01. Инженер: Ахмад Барнс

404

Установки подъемных платформ в автомобилях:  Стандартные правила для систем подъемных платформ для автомобилей. Завершенный. ФГ ТП 404-00. Инженер: Ахмад Барнс

500

Требования к низкоскоростным транспортным средствам:  Стандартное положение о требованиях к низкоскоростным транспортным средствам.Завершенный. ФГ ТП-500-02. Инженер: Ахмад Барнс

537

Отчеты CAFE по экономии топлива в автомобилях (FMVSS 537):  Стандартные правила по экономии топлива в автомобилях Отчеты CAFE. Завершенный. ФГ ТП-537-01. Инженер: Морис Хикс

563

Регистраторы данных о событиях:  Стандартное положение в части 563, Регистраторы данных о событиях.Завершенный. ФГ ТП-563-00. Инженер: Сайед Рахаман

572л

Требования к калибровке производительности:  Стандартное положение о калибровочной проверке производительности для части 572, подраздел L. Выполнено. ФГ ТП-572-Л-00. Инженер: Джеймс Джонс

572Н

Требования к калибровке производительности:  Стандартные положения о калибровочных испытаниях для части 572, подраздел N, HIII 6-летнего детского испытательного манекена.Завершенный. ФГ ТП-572-Н-00. Инженер: Зак Фрейзер и Наташа Ивегбу

572P

Требования к калибровке производительности:  Стандартные правила калибровочных испытаний для части 572, подраздел P, HIII Тестовый манекен для трехлетнего ребенка. Завершенный. ФЯ ТП-572-П-00. Инженер: Карен Нушлер

572R

Требования к калибровке производительности:  Стандартные положения о калибровочных испытаниях для части 572, подраздел R, 12-месячный манекен CRABI.Завершенный. ФЯ ТП-572-Р-00. Инженер: Зак Фрейзер и Наташа Ивегбу

572С

Требования к калибровке производительности: Завершено. ФГ TP572-S-00. Инженер: Зак Фрейзер и Наташа Ивегбу

572Т

Требования к калибровке производительности:  Стандартные положения о калибровочных испытаниях для части 572, подраздел T, HIII, 10-летняя выдержка.Завершенный. ФЯ ТП-572-Т-00. Инженер: Зак Фрейзер и Наташа Ивегбу

572У

Требования к калибровке производительности: Стандартные правила калибровки производительности. Завершенный. ФГ ТП-572-У.00. Инженер: Карен Нушлер

572В

Требования к калибровке производительности: Стандартные правила калибровки производительности.Завершенный. ФГ ТП-572-В.00. Инженер: Карен Нушлер

575.103

Загрузка грузовика-кемпера (было FMVSS 126):  Стандартные правила по загрузке грузовика-дома (было FMVSS 126). Завершенный. ФГ ТП-575-02. Инженер: Керрин Брессант

575.104

Единая оценка качества шин (UTQG) Испытания на сцепление:  Стандартные правила испытаний на сцепление с Единой оценкой качества шин (UTQG).Завершенный. FY TP-UTQG-H-01 | FY TP-UTQG-T-01 | ФГ TP-UTQG-W-01. Инженер: Джейтон Линдли

581

Стандарт бампера (было FMVSS 215):  Стандартное положение о стандарте бампера (было FMVSS 215). Завершенный. ФГ ТП-581-01. Инженер: Джеймс Джонс

ДСП

Установленное место для сидения:  Стандартные правила определения количества мест для сидения.Завершенный. ФГ ТП-ДСП-01. Инженер: Сайед Рахаман

Осмотр автотранспортных средств

Осмотр автотранспортных средств

Осмотр:


Юридические требования для эксплуатации:

Ни один автомобиль, подлежащий проверке, не может эксплуатироваться, если он не прошел проверку, проводимую Министерством транспорта (или уполномоченной Министерством организацией по инспекции легковых автомобилей) и не предоставлен с актом технического осмотра автомобиля.

Автомобили, подлежащие техосмотру:

Помимо автотранспортных средств, подлежащих регистрации, осмотру подлежат трехколесные/четырехколесные малолитражные автомобили и малолитражные мотоциклы.
По состоянию на конец декабря 1996 года общее количество автотранспортных средств, подлежащих техосмотру, составило 52,29 млн. единиц, что на 15,09 млн. больше, чем за предыдущее десятилетие.

Тип проверки:

Основные виды инспекции:

  1. Первоначальный осмотр:
    Осмотр, выполняемый при первом запуске автомобиля.Подержанные автомобили без номерного знака также подлежат этой проверке.
  2. Возобновляющий осмотр:
    Осмотр, который проводится, когда автомобиль должен непрерывно эксплуатироваться после истечения срока действия сертификата технического осмотра автомобиля.

    Срок действия акта технического осмотра транспортного средства:

    Примеры типов автомобилей Срок действия
    Новые легковые автомобили для личного пользования 3 года
    Легковые автомобили для личного пользования (кроме перечисленных выше)
    Крупногабаритные специальные автомобили и мини-грузовики
    2 года
    Такси, служебные автобусы, грузовые автомобили, цистерны, частные автобусы использование, автомобили для детей дошкольного возраста 1 год

  3. Осмотр модификации:
    Осмотр, который проводится, когда автомобиль был модифицирован с целью изменения его длины, ширины и/или максимальной грузоподъемности.
  4. Осмотр при сборке:
    Осмотр, проводимый после разборки и ремонта автомобиля.
  5. Предварительный осмотр:
    Предоставление автодилерам и т. д. инспекции автотранспортных средств в качестве их товаров для подтверждения соответствия правилам безопасности до того, как для транспортных средств будут определены конкретные пользователи.

Проверки и техническое обслуживание:

Закон о дорожных транспортных средствах требует, чтобы автомобиль не предлагался для эксплуатации, если он не отвечает технические стандарты безопасности, а также предотвращения загрязнения.Пользователи транспортных средств обязаны проходить периодические проверки и техническое обслуживание, чтобы всегда поддерживать свои автомобили в надлежащем состоянии.

Процедуры проверки

Часть 102-34 – Управление автотранспортными средствами

К этой детали относятся следующие определения:

«Автомобиль коммерческого образца» означает автомобиль, закупаемый на обычных производственных линиях и предназначенный для использования населением.

«Коммерческий лизинг или коммерческий лизинг» означает получение автомобиля по контракту или иному соглашению у коммерческого источника на 120 дней или более.(Процедуры покупки и аренды автомобилей через GSA можно найти в 41 CFR, подраздел 101-26.5).

«Внутренний парк» означает все транспортные средства, подлежащие регистрации, эксплуатируемые в любом штате, Содружестве, территории или владении Соединенных Штатов и округе Колумбия.

«Иностранный парк» означает все подотчетные автотранспортные средства, эксплуатируемые за пределами какого-либо штата, Содружества, территории или владения Соединенных Штатов и округа Колумбия.

«Автотранспортное средство государственного значения» означает любое транспортное средство, находящееся в собственности или аренде у государства.Сюда входят автомобили, полученные в результате покупки, превышения, конфискации, коммерческой аренды или аренды флота GSA.

«Автомобиль, принадлежащий государству» означает любой автомобиль, который Правительство получило в результате покупки, излишка, конфискации или иным образом и право собственности на которое принадлежит Правительству.

«Аренда автопарка GSA» означает получение автомобиля из флота Администрации общих служб (парк GSA).

«Автомобиль правоохранительных органов» означает легковой автомобиль, специально одобренный в акте о ассигнованиях агентства для использования при задержании, наблюдении, полицейской или другой правоохранительной работе или специально предназначенный для использования в правоохранительных органах.Если автомобиль не указан на языке присвоения агентства, он считается транспортным средством правоохранительных органов только в следующих случаях:

(1) Легковой автомобиль с усиленными компонентами для электрических систем, систем охлаждения и подвески и, по крайней мере, следующим большим рабочим объемом в кубических дюймах или более мощным двигателем, чем стандарт для соответствующего автомобиля;

(2) Легкий грузовик с аварийными сигнальными огнями и такой маркировкой, как «полиция»;

(3) Автомобиль без опознавательных знаков, сертифицированный главой ведомства как необходимый для безопасного и эффективного выполнения разведывательных, контрразведывательных, охранных или других правоохранительных функций; или

(4) Конфискованное транспортное средство, изъятое федеральным агентством, которое впоследствии используется для осуществления правоохранительной деятельности.

«Автомобиль малой грузоподъемности» означает любой автомобиль с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) 8 500 фунтов или менее.

«Легкий грузовик» означает автомобиль на шасси грузового автомобиля с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) 8 500 фунтов или менее.

«Автомобиль военного образца» означает автомобиль (за исключением автомобилей коммерческого назначения), спроектированный в соответствии с военными спецификациями для непосредственной поддержки боевых или тактических операций или подготовки к таким операциям.

«Автотранспортное средство» означает любое транспортное средство, самоходное или приводимое в действие механической силой, спроектированное и эксплуатируемое в основном для перевозки имущества или пассажиров по шоссе, но не включает автотранспортное средство военного образца или транспортные средства, не подпадающие под действие настоящей части (см. §102- 34.20).

«Идентификация автомобиля» (также называемая «маркировка автомобиля») означает надписи «Только для официального использования» и «U.S. Правительство», размещенное на автомобиле, а также другие надписи, легко идентифицирующие департамент, агентство, учреждение, корпорацию или службу, которыми используется автомобиль.

«Маркировка автомобиля» (см. определение «Опознавательный знак автомобиля» в этом разделе).

«Покупка автомобиля» означает покупку автомобиля у коммерческого источника, обычно производителя автомобилей или дилерского центра производителя автомобилей. (Процедуры покупки и аренды автомобилей через GSA можно найти в 41 CFR, подраздел 101-26.5.)

«Аренда автомобиля» означает получение автомобиля по контракту или по иной договоренности у коммерческого источника на срок менее 120 дней подряд.

«Автомобили, переданные за излишки» означает получение автомобиля, учтенного в качестве излишка и переданного за плату или бесплатно.

«Агентство-владелец» означает исполнительное агентство, которое имеет право собственности на транспортное средство, Сертификат происхождения производителя или является арендатором коммерческого лизинга. Этот термин не распространяется на агентства, которые арендуют автомобили из парка GSA.

“Легковый автомобиль” означает седан или универсал, предназначенный в первую очередь для перевозки людей.

«Подотчетные автомобили» — это любые государственные автомобили, используемые исполнительным органом или деятельностью, в том числе используемые подрядчиками. Сюда также входят автомобили, спроектированные или приобретенные для конкретной или уникальной цели, в том числе автомобили, служащие платформой или транспортным средством для специального оборудования, такого как прицеп. Исключается погрузочно-разгрузочное и строительное оборудование, не предназначенное и не используемое в первую очередь для работы на шоссе (например, если его необходимо перевозить на прицепе или буксировать).