За безопасное использование лифта отвечает его владелец.

ВЛАДЕЛЕЦ ЛИФТА – это управляющая организация, а в домах с непосредственным управлением – специализированная организация, которая заключила с собственниками договор на обслуживание общего имущества.

Чтобы обеспечить безопасное использование лифтового оборудования, нужно регулярно выполнять ряд мер. Первая – соблюдать требования технических регламентов Таможенного союза «Безопасность лифтов» и «О безопасности машин и оборудования». (сделайте, чтобы эти документы были активны)

Необходимо следить за тем, чтобы фактические параметры лифтового оборудования соответствовали основным техническим данным и характеристикам объекта. Чтобы так и было, нужно проводить осмотры объекта.

Ещё следует организовывать аварийно-техническое обслуживание объекта и проведение технического освидетельствования (один раз в год, можно чаще) объекта в период назначенного срока службы. Когда срок службы объекта истекает, проводится обследование объекта.

Если в ходе технического освидетельствования и обследования обнаруживаются нарушения и неисправности, то владелец лифта устраняет их в указанные в акте технического освидетельствования объекта и заключении по результатам обследования сроки.

Когда лифт застревает, часто бывает, что с диспетчером не получается связаться. Есть законодательно закреплённое требование для владельцев лифтового оборудования – обеспечить должную работу двусторонней переговорной связи.

К сооружениям и техническим устройствам, используемым на объекте, нужно обеспечить беспрепятственный и безопасный доступ квалифицированного персонала.

Еще одна обязанность для владельцев лифтового оборудования – хранить ключи от машинных, блочных, чердачных и других помещений, где размещено оборудование объекта. Выдавать ключи можно только квалифицированному персоналу. Посторонних людей пускать в такие помещения нельзя. А ещё в таких помещениях нельзя хранить оборудование, не связанное с содержанием объекта.

В кабине лифта и на основном посадочном этаже лифта нужно размещать информацию о средствах и способе связи с аварийной службой и правила пользования объектом. Делать это можно различными способами, например, на стендах, в виде табличек или наклеек.

Кроме того, там же придётся размещаются следующие сведения:

• учётный и заводской номер,
• дату ввода в эксплуатацию,
• срок службы,
• дату следующего технического освидетельствования объекта.

При возникновении угрозы причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу граждан и организаций необходимо приостановить использование объекта.

Владелец лифтового оборудования ОТВЕЧАЕТ ЗА СООТВЕТСТВИЕ КВАЛИФИКАЦИИ РАБОТНИКОВ ТРЕБОВАНИЯМ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ СТАНДАРТОВ. Распорядительным актом назначается лицо, ответственное за ОРГАНИЗАЦИЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЛИФТОВ. Такой человек выбирается из числа квалифицированного персонала.

СПЕЦИАЛИСТ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛИФТОВ – это специалист, который знает, как правильно использовать лифтовое оборудование, может выбрать специализированную организацию для заключения договора, в потом проверить её работу. Такой сотрудник должен уметь проводить ежегодные испытания лифта.

Постановление Правительства РФ от 24.06.2017 N 743 “Об организации безопасного использования и содержания лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров (движущихся пешеходных дорожек), эскалаторов, за исключением эскалаторов в метрополитенах” (вместе с “Правилами организации безопасного использования и содержания лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров (движущихся пешеходных дорожек) и эскалаторов, за исключением эскалаторов в метрополитенах”) организация безопасного использования и содержания объекта обеспечивается владельцем объекта и включает, в частности, назначение распорядительным актом лица, ответственного за организацию эксплуатации объекта из числа квалифицированного персонала.

Базовым образованием для назначения на должность СПЕЦИАЛИСТА, ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА ОРГАНИЗАЦИЮ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛИФТОВ, является среднее профессиональное. Кроме того, необходимо пройти обучение в учебных центрах по программам, разработанным на основе профессионального стандарта. Знания, полученные при подготовке специалистом, ответственным за организацию эксплуатации лифтов, подтверждаются соответствующим документом (свидетельством).

Приказ Минтруда России от 17.01.2014 N 18н (ред. от 12.12.2016) “Об утверждении профессионального стандарта “Специалист по эксплуатации лифтового оборудования” (Зарегистрировано в Минюсте России 07.03.2014 N 31535).

В соответствии с требованиями профессионального стандарта специалисты, ответственные за организацию эксплуатации лифтов, должны подтвердить компетенцию для выполнения своих должностных обязанностей в независимых центрах оценки квалификации (ЦОК).

Кроме того, специалист должен иметь допуск к работе по медицинские показания, установленным в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации и наличие не ниже II группы по электробезопасности.

В функции специалистов входит обеспечение безопасной эксплуатации лифтов, организация и контроль деятельности персонала,осуществляющего эксплуатацию лифтов, организация подготовки,подтверждения квалификации и периодической проверки знаний подчиненного персонала.

В соответствии с пунктом 4 Правил организации безопасного использования и содержания лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров (движущихся пешеходных дорожек) и эскалаторов, за исключением эскалаторов в метрополитенах (далее – Правила), утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 24 июня 2017 г. № 743, организация безопасного использования и содержания объекта обеспечивается владельцем объекта. С целью реализации перечисленных в указанном пункте мер владелец объекта назначает распорядительным актом лицо, ответственное за организацию эксплуатации объекта, из числа квалифицированного персонала владельца объекта. В должностные инструкции указанного лица могут быть включены обязанности по обеспечению безопасности объекта на период приостановления его использования (хранения в период эксплуатации).

Если на основании договора с владельцем объекта специализированная организация выполняет комплекс работ по обслуживанию, ремонту объекта, включая осмотр, аварийно-техническое обслуживание объекта и обслуживание систем диспетчерского (операторского) контроля, то распорядительным актом руководителя в специализированной организации назначаются:

– лицо, ответственное за организацию эксплуатации;

– лицо, ответственное за организацию обслуживания и ремонта объекта.

При этом Правилами допускается возлагать обязанности лица, ответственного за организацию эксплуатации объекта, на лицо, ответственное за организацию обслуживания и ремонта объекта.

Обучение ответственных за безопасную эксплуатацию лифтов

Обучение по курсу “Специалист по организации эксплуатации лифтов” проводится на основании Приказа Министерства труда и социальной защиты РФ от 31 марта 2021 года N 203н “Об утверждении профессионального стандарта “Специалист по эксплуатации лифтового оборудования”, “Правил организации безопасного использования и содержания лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров (движущихся пешеходных дорожек), эскалаторов, за исключением эскалаторов в метрополитенах”, утв. Постановлением Правительства РФ от 24.06.2017 г. № 743,  а также согласно с Техническим регламентом таможенного союза ТР ТС 011/2011 Безопасность лифтов (утв. Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. №824).

Специалистам, выполняющим обязанности ответственного за лифтовое хозяйство: инженерам-механикам, техникам, технологам и их руководителям.

По окончании теоретического и практического обучения проводится экзамен. Лицам, успешно сдавшим экзамен, выдается удостоверение установленного образца.

1. В соответствии с “Правилами организации безопасного использования и содержания лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров (движущихся пешеходных дорожек) и эскалаторов, за исключением эскалаторов в метрополитенах” (утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 24. 06.2017 № 743) квалификация работников владельца объекта должна соответствовать требованиям профессиональных стандартов в зависимости от выполняемых ими трудовых функций.

Квалифицированным персоналом считаются физические лица, соответствующие квалификационным требованиям для осуществления трудовой функции, необходимой при выполнении соответствующего вида (видов) работ, подтвердившие соответствие своей квалификации в порядке, предусмотренном Федеральным законом от 03.07.2016 N 238-ФЗ “О независимой оценке квалификации” (далее НОК).

2. Согласно требованиям Приказа от 31 марта 2021 года N 203н “Об утверждении профессионального стандарта “Специалист по эксплуатации лифтового оборудования”, предусматриваются особые условия допуска к работе специалиста по организации эксплуатации лифтов:

• Среднее профессиональное образование – программы подготовки специалистов среднего звена или среднее профессиональное образование (непрофильное) – программы подготовки специалистов среднего звена и дополнительное профессиональное образование по профилю деятельности.
• Наличие документов, подтверждающих прохождение независимой оценки квалификации.
• Наличие не ниже II группы по электробезопасности.

• После заключения договора на обучение и организацию проведения НОК специалист учебного центра организует обучение и предоставляет бланки документов, которые необходимы для заполнения.
• Проверка заполненных документов и комплекта подтверждающих документов.
• Согласование даты проведения экзамена.
• В назначенное время соискатель должен явиться на указанную в приглашении экзаменационную площадку. При себе иметь паспорт.
• Профессиональный экзамен состоит из двух частей. Теоретическая часть состоит из 10 заданий (допускается не более 2 ошибок), Практическая часть экзамена проводится на действующих моделях оборудования.
• По итогам НОК в течение 30 дней выдается свидетельство о квалификации с QR-кодом, а информация о квалификации и ее уровне вносится в реестр Национального Агентства Развития Квалификаций.

Перечень документов для прохождения независимой оценки квалификации в лифтовой отрасли можно скачать здесь.

Специалист по эксплуатации лифтового оборудования | Algolpro.ru : Компания Альголь

24 июня 2017 года Постановлением Правительства РФ  № 743 утверждены правила, которые вступили в действие 30 августа 2017 г.  

Нормативные документы в сфере лифтового хозяйства определяют, что  в организации – владельце объекта лифтового хозяйства должен быть специалист, ответственный за организацию эксплуатации лифтов, платформ подъемных для инвалидов.

Такой специалист сможет приступить к работе только при соответствующей квалификации, которая обеспечивает правильную эксплуатацию лифтового оборудования, подбор обслуживающего персонала, выбор специализированной организации для заключения договора на техническое обслуживание и осуществление контроля за их деятельностью.

Новые требования предъявляются к специализированным организациям, которые осуществляют техническое обслуживание лифтового оборудования. В такой организации штат работников должен быть укомплектован квалифицированным персоналом, который несет персональную ответственность за некачественное обслуживание.

Лифт — это единственное в своем роде транспортное средство, которым оборудуются жилые многоквартирные дома и муниципальные здания для доставки людей и грузов на различные этажи. Его массовое внедрение открыло практически безграничные возможности для строительства высотных зданий. Особенности конструкции, эксплуатации и управления лифтом требует от рабочих и специалистов определённых знаний. Поэтому ответственность за безопасность его эксплуатации берут на себя лишь специально обученные и аттестованные специалисты и персонал.

В рамках Технического регламента Таможенного Союза «Безопасности лифтов» и утвержденного профессионального стандарта «Специалист по эксплуатации лифтового оборудования», безопасное использование лифтов является непростой задачей для организаций, которые не имеют в штате соответствующих специалистов.

Кому необходимо пройти обучение?

            Плановые осмотры оборудования и ремонтные работы могут осуществлять только квалифицированные работники. Поэтому, для соблюдения инструкций и положений законодательства, любая организация обязана провести обучение рабочих и  специалистов по эксплуатации лифтового оборудования в аттестованном учебном заведении. В их перечень входят следующие лица:

–  Специалист эксплуатации лифтового оборудования;

–  Электромеханики по лифтам;

–  Лифтеры-операторы.

Согласно профессионального стандарта, «специалист по эксплуатации лифтового оборудования» назначается из числа специалистов организации и обязан:

–  Обеспечивать безопасность эксплуатации лифтов;

–  Контролировать работу персонала, эксплуатирующего лифты;

–  Организовывать подготовку подчиненных, проверять их знания и подтверждать их квалификацию;

–  Обеспечивать персонал, занятый техническим обслуживанием лифта, необходимым инструментом, запчастями, приборами и средствами индивидуальной защиты;

–  Организовывать работы по техническому освидетельствованию лифтов.

Срок действия удостоверения ответственного за организацию эксплуатации лифтов — 3 года, продление удостоверения необходимо осуществлять не реже одного раза в год.

Программа рассчитана на рабочих и специалистов, профессия которых связана с обслуживанием лифтов. Работать в данной сфере могут лица не моложе 18 лет, которые прошли профессиональную подготовку, имеют специальное удостоверение и квалификационную группу п о электробезопасности не ниже второй.

В свете участившихся в последнее время несчастных случаев, связанных с неисправностью лифтов и лифтового оборудования, нам представляется полезным и актуальным подробно рассказать об обязательных знаниях и умениях, об уровне квалификации специалиста, от профессионализма которого зависит жизнь людей. Такой специалист в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества должен осуществлять оценку соответствия лифтов и устройств безопасности лифтов требованиям технического регламента Таможенного союза «Безопасность лифтов», а также предупреждать любые действия, которые могут ввести в заблуждение приобретателей и пользователей лифтов относительно их назначения и безопасности. Большая ответственность подразумевает жёсткие запросы к образованию и трудовым функциям специалиста по оценке соответствия лифтов требованиям безопасности.

Отметим, что профстандарт устанавливает два уровня квалификации (степени профессионального мастерства) для такого специалиста: 5 и 6-й. Кандидат должен иметь среднее профессиональное или высшее образование (специалитет, бакалавриат или магистратура), а также соответствовать установленным законодательством медицинским показаниям к работе (Приказ Минздравсоцразвития России от 12.04.2011 № 302н). Кроме того, у претендента на должность в наличии должно быть удостоверение, подтверждающее допуск не ниже III группы по электробезопасности напряжением до 1000 В. Помимо вышеперечисленного специалист может быть допущен к работе локальным актом организации при наличии квалификационных удостоверений или сертификатов, подтверждающих его компетентность.

В соответствии со всеми этими документами – весь персонал должен быть обучен, рабочие профессии должны иметь профессиональное обучение.

Иными словами, достаточно издать приказ (назначить ИТР, ответственных за эксплуатацию и надзор, назначить непосредственно обслуживающий персонал – лифтеры, электромеханики, диспетчеры).

Требования к квалификации можно найти в Национальном Стандарте РФ «Лифты. Общие требования безопасности при эксплуатации».

Еще раз напомним: стандарт применяется на добровольной основе. Тем не менее, на момент написания статьи это единственный действующий нормативный документ, устанавливающий требования к безопасной эксплуатации лифтов и не конфликтующий с Техническим Регламентом.

Для специалиста, который будет назначен ответственным за организацию эксплуатации лифтов, Стандарт опять же предусматривает обучение в учебном центре и итоговый документ (сертификат компетентности, удостоверение, и т.п.).

Таким образом, составлять необходимый перечень ответственных лиц и закреплять его приказом следует в зависимости от того, как именно у вас поставлен процесс эксплуатации, техобслуживания и ремонта лифтов: делаете ли вы все сами, привлекаете ли стороннюю организацию, или даже две (одна на техобслуживание и ремонт, одна на освидетельствование).

Цель:подготовка специалистов по требованиям безопасности при эксплуатации лифтов

Категория слушателей:специалисты, ответственные за организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту лифтов; специалисты, ответственные за организацию эксплуатации лифтов; диспетчера, осуществляющие диспетчерский контроль за лифтами

Срок обучения: 72 ч

Режим занятий: 8 ч в день

Форма обучения: очно-заочная, с применением электронных технологий и

                               ДОТ  (дистанционных образовательных технологий)

Учебный план

– Нормативно-правовая документация по эксплуатации лифтов

– Общие сведения об устройстве лифтов

– Требования безопасности при эксплуатации

– Основы организации труда и управления персоналом

– Технический регламент о безопасности лифтов

– Квалификационный экзамен

Необходимые документы:

– заявление

– паспот

– диплом об образовании

– приложение к диплому с оценками

– справка с работы или копия трудовой.

Примеры заданий. Квалификация — Специалист по организации экс лифт ⋆ ООО “Проф-Классик”

1. Основная цель профессиональной деятельности специалиста по организации эксплуатации лифтового оборудования?
   • обеспечение безопасной эксплуатации лифтов.
   • обеспечение безопасной эксплуатации, технического обслуживания лифтов.
   • обеспечение безопасной эксплуатации, технического обслуживания и ремонта лифтов.
2. Каким требованием является требование технического регламента: «Наличие визуальной информации в кабине лифта и на основном посадочном (назначенном) этаже о местоположении кабины и направлении её движения»
   • относится к общим требованиям, которые должны выполняться для обеспечения безопасности лифта.
   • является дополнительным требованием для обеспечения безопасности на лифте, обеспечивающем транспортирование пожарных.
   • является специальным требованием для обеспечения безопасности на лифте, обеспечивающем транспортирование пожарных.
3. Система управления лифта, предназначенная для подключения к устройству диспетчерского контроля, должна предусматривать возможность снятия сигнала с целью передачи от лифта к устройству диспетчерского контроля информации:
   • о несанкционированном открывании дверей шахты в режиме «нормальной работы».
   • о нахождении кабины в зоне отпирания дверей.
   • о перегрузке кабины при размещении в ней груза, массой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта на 10%, но не менее чем на 75 кг, во всех режимах работы.
4. Какое из перечисленных нарушений к обеспечению безопасности лифтов не входит в общий перечень нарушений требований к обеспечению безопасности лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров (движущихся пешеходных дорожек) и эскалаторов, за исключением эскалаторов в метрополитенах?
   • проведения визуального и измерительного контроля.
   • проверки функционирования лифта во всех режимах в соответствии с паспортом лифта.
   • проведения полного технического освидетельствования.
   • проведения частичного технического освидетельствования.
5. Число тяговых элементов должно быть?
   • не менее двух.
   • не менее трёх.
   • не менее четырёх.
6. Что должен предпринять владелец объекта в случае возникновения угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, имуществу граждан и организаций при наличии нарушений по перечню согласно приложению № 1?
   • до устранения такой угрозы — приостановление использования объекта.
   • до устранения такой угрозы — уполномоченным представителем владельца объекта соответствующая информация направляется в уполномоченный орган контроля.
   • до устранения такой угрозы — квалифицированный персонал специализированный организации осуществляет ремонт лифта.
7. Что должен содержать журнал, в котором оформляются данные о персонале, усвоившем требования по электробезопасности, относящиеся к его производственной деятельности, и присваивается группа I ?
   • фамилию, имя, отчество работника, его должность, дату присвоения группы I по электробезопасности, подпись проверяемого и проверяющего.
   • фамилию, имя, отчество работника, его должность, дату присвоения группы I по электробезопасности, подпись проверяемого.
   • фамилию, имя, отчество работника, его должность, дату присвоения группы I по электробезопасности.
8. Кто принимает решение о проведении технического расследования аварии на опасном объекте, в результате которой причинён вред только имуществу потерпевших?
   • орган Ростехнадзора.
   • владелец опасного объекта.
   • специализированная организация, обслуживающая опасный объект.
9. В какие сроки проводится очередная проверка знаний административно-технического персонала и специалистов по охране труда, допущенных к инспектированию электроустановок?
   • 1 раз в год.
   • 1 раз в два года.
   • 1 раз в три года.
10. Что из перечисленного должно содержаться в производственных (должностных) инструкциях квалифицированного персонала?
    • объем специальных знаний, соответствующих занимаемой должности и соответствующих положениям профессионального стандарта, а также определяющих функции, обязанности, права и ответственность. Указанные инструкции должны содержать меры по приведению объекта в положение, исключающее возможность причинения вреда жизни и здоровью граждан, принимаемые в случае нахождения объекта в неисправном состоянии, а также порядок оповещения о возникновении аварий и инцидентов.
    • объем специальных знаний, соответствующих занимаемой должности и соответствующих положениям профессионального стандарта, а также определяющих функции, обязанности, права и ответственность. Указанные инструкции должны содержать меры по приведению объекта в положение, исключающее возможность причинения вреда жизни и здоровью граждан, принимаемые в случае нахождения объекта в неисправном состоянии, а также сведения о местонахождении каждого закрепленного за работником объекта с указанием заводских и учетных номеров.
    • сведения о местонахождении каждого закрепленного за работником объекта с указанием заводских и учетных, меры по приведению объекта в положение, исключающее возможность причинения вреда жизни и здоровью граждан, принимаемые в случае нахождения объекта в неисправном состоянии, а также порядок оповещения о возникновении аварий и инцидентов.

Правила обработки результатов и принятия решения о допуске (отказе в допуске) к практическому этапу экзамена:
Теоретический этап экзамена включает не менее 10 заданий, охватывающие в равной доле все предметы оценивания, и считается сданным при правильном ответе на задания в объеме 80%.

Специалист по организации эксплуатации лифтов 6-го уровня

Часто задаваемые вопросы по безопасности лифтов и лицензированию

Сборы

Плата за регистрацию подрядчика

• Исходное приложение — 115 долларов США
• Заявление на продление — 115 долларов США
• Пересмотренная/дубликат регистрационной карты – 25 долларов США

Регистрационный сбор инспектора

• Исходное приложение — 50 долларов США
• Заявление на продление — 50 долларов США
• Пересмотренная/дубликат регистрационной карты – 25 долларов США

Регистрационные сборы (за единицу оборудования)

• отчет об инспекции – 20 долларов
• Плата за позднюю подачу — 10 долларов США за каждый 30-дневный период, поданный после требуемого 60-дневного срока подачи
• Пересмотренный/дубликат сертификата соответствия — 25 долларов США
• Заявление об отказе/задержке — 50 долларов США за каждое нарушение на единицу оборудования, в отношении которого запрашивается отказ или задержка

Информацию о том, как рассчитать размер штрафа за просрочку подачи документов, см. в Калькуляторе штрафа за просрочку платежа в лифте.

Обзор плана лифта/эскалатора (установка или изменение)

• 200 долларов США за единицу, максимальная плата 5000 долларов США за стандартный обзор
• 1000 долларов США за единицу, без максимальной платы за Ускоренная проверка
• 100 долларов США за единицу, максимальная плата 2500 долларов США за Изменение ранее утвержденных планов

Плата за отклонение или апелляцию по новой технологии

• Вариант применения новой технологии — 2 500 долл. США
• Апелляция об отклонении заявки на новую технологию — 200 долларов США

ПРИМЕЧАНИЕ. Все внесенные сборы не подлежат возврату

Подрядчики по лифтам – Регистрация

1. Кто обязан зарегистрироваться в качестве лифтового подрядчика?

Любое лицо, выполняющее установку, модификацию, испытания, ремонт или техническое обслуживание лифтового эскалатора или сопутствующего оборудования, должно быть зарегистрировано в Департаменте.

2. Как мне зарегистрироваться в качестве подрядчика по лифтам?

Вы должны подать заявку, необходимую плату, подтверждение страхования гражданской ответственности и назначить не менее одного, но не более двух ответственных лиц.

3. Когда мне нужно продлить регистрацию подрядчика по лифтам?

Вы должны продлить свою регистрацию в течение 12 месяцев с даты ее выдачи. Вам будет отправлено напоминание о продлении от TDLR примерно за 60 дней до истечения срока действия вашей регистрации. Однако вы несете ответственность за продление регистрации до истечения срока ее действия.

4. Срок моей регистрации подрядчика по лифтам истек.Как мне вернуть его?

У вас есть до 18 месяцев с даты истечения срока для продления лицензии, но вы не можете работать с лицензией с истекшим сроком действия . К вам могут быть применены меры принуждения, в том числе административные штрафы и санкции, за работу с просроченной лицензией.

Если срок действия вашей регистрации истек более чем на 18 месяцев, но менее чем на три года, вы можете подать исполнительному директору форму запроса на продление лицензии с истекшим сроком действия с необходимой платой за продление.

• Если срок вашей регистрации истек более трех лет, вы не можете продлить свою регистрацию. Вы должны подать заявку на новую регистрацию.
• Если ваша заявка на продление будет отправлена ​​до истечения срока действия, это считается своевременным продлением.
• К вам могут быть применены принудительные меры, в том числе административные штрафы и санкции за работу с просроченной регистрацией (срок действия которой истек менее 18 месяцев) или без регистрации (истек срок действия 18 месяцев или более).

5. Запрещено ли зарегистрированному подрядчику выполнять определенные обязанности или выполнять определенные задания?

Да. В статье 16 Административного кодекса, глава 74, правила Программы, §74.72 Стандарты поведения для инспекторов или зарегистрированных подрядчиков, предусматривается, что подрядчик обязан избегать конфликта интересов или видимости конфликта интересов.

6.Может ли зарегистрированный подрядчик по лифтам или зарегистрированный инспектор по лифтам, являющийся сотрудником высшего учебного заведения, выполнять свои обязанности по месту работы?

Да, зарегистрированный подрядчик по лифтам может выполнять лифтовые работы в высшем учебном заведении, если подрядчик работает в этом высшем учебном заведении.

7. Что такое высшее учебное заведение?

«Высшее учебное заведение» означает любой государственный технический институт, государственный младший колледж, государственный высший колледж или университет, медицинское или стоматологическое отделение, государственный колледж или другое учреждение высшего образования, как это определено в Разделе 61.003 Кодекса об образовании.

Подрядчики по лифтам – Страхование

1. Каковы требования к страхованию общей ответственности подрядчика по обслуживанию лифтов?

Подрядчик по лифтам должен иметь страховку гражданской ответственности на протяжении всего срока действия лицензии. Необходимое страхование гражданской ответственности должно быть не менее:

• 1 000 000 долларов США за каждый отдельный случай телесных повреждений или смерти и;
• 500 000 долларов США за каждый отдельный случай повреждения имущества.

2. Как мне получить и предоставить подтверждение страхования гражданской ответственности?

Страхование должно быть получено от поставщика услуг, уполномоченного заниматься страховой деятельностью в Техасе, или от страховой компании, имеющей право на избыточные линии, как определено в Разделе 981.002 Страхового кодекса.

Доказательство обязательного страхования гражданской ответственности должно быть представлено в виде стандартного отраслевого свидетельства о страховании формы ACORD или в форме свидетельства о страховании, утвержденной Департаментом страхования штата Техас.Страховой сертификат должен содержать положение или подтверждение, которое дает TDLR предварительное письменное уведомление об аннулировании за 30 дней.

3. Может ли зарегистрированный подрядчик по лифтам, который является сотрудником высшего учебного заведения, вместо полиса страхования гражданской ответственности предоставить свидетельство о самостраховании?

Да. Зарегистрированный подрядчик, который является сотрудником высшего учебного заведения, может предоставить письменное подтверждение наличия страхового покрытия для удовлетворения страховых требований в соответствии с разделом 754.015, Кодекс здоровья и безопасности.

Подрядчики по лифтам – Ответственная сторона

1. Когда вступили в силу требования об ответственной стороне?

С 1 сентября 2012 г. вступили в силу требования к подрядчикам по лифтам назначить хотя бы одну ответственную сторону.

2. Кто является ответственной стороной лифтового подрядчика?

Ответственной стороной является лицо или лица, отвечающие требованиям Закона об опыте и назначенные зарегистрированным подрядчиком для прохождения непрерывного образования.

3. Каковы требования к опыту, чтобы иметь право быть назначенным Ответственным лицом?

Чтобы иметь право быть назначенным ответственным лицом, вы должны иметь как минимум трехлетний опыт работы подрядчиком по установке, ремонту и обслуживанию лифтов.

4. Как Подрядчик по лифтам назначает свою Ответственную сторону?

Вы должны подать в Департамент заявление о назначении подрядчика по лифтам — ответственного лица.Ответственная сторона, которую вы назначаете, должна соответствовать требованиям к опыту. Подрядчик по лифтам и ответственная сторона должны подписать заявление.

5. Каковы обязанности ответственной стороны?

Во-первых, подрядчик по лифтам должен назначить вас ответственным лицом. Затем вам необходимо пройти 8 часов непрерывного образования по курсам, утвержденным Департаментом. Часы непрерывного обучения должны быть завершены в течение срока действия лицензии подрядчика.Например, если срок действия лицензии подрядчика истекает 1 августа 2013 г., курсы повышения квалификации, которые несет ответственная сторона для продления этой лицензии, должны быть пройдены в период с 1 августа 2012 г. по 1 августа 2013 г.

6. Может ли Подрядчик по лифтам изменить или удалить Ответственную сторону?

Да. Подрядчик по лифтам может добавить или удалить ответственную сторону из регистрации подрядчика по лифтам в любое время.Для устранения ответственной стороны вы должны направить письменное уведомление в Департамент. Чтобы добавить ответственную сторону, вы должны подать заявку на назначение ответственной стороны подрядчика по лифтам, и ответственная сторона должна соответствовать всем требованиям.

7. Когда ответственная сторона подрядчика по лифтам больше не доступна, как долго я должен назначить новую ответственную сторону?

У вас есть 30 дней, чтобы назначить новое ответственное лицо, если ответственное лицо более недоступно из-за смены места работы, смерти, инвалидности или по любой другой причине . Вы должны подать в Департамент заявление о назначении подрядчика по лифтам — ответственного лица. Ответственная сторона, которую вы назначаете, должна соответствовать требованиям к опыту.

8. Должен ли я ждать, пока придет мое продление, чтобы назначить мою ответственную сторону?

Нет. Вы можете назначить ответственную сторону или стороны в любое время. См. заявку Elevator Contractor – Responsible Party Designee на нашем веб-сайте.

9. Как я могу получить дополнительную информацию о поставщиках услуг непрерывного образования или о других темах?

Подпишитесь на рассылку уведомлений TDLR, чтобы быть в курсе всех последних событий.

Elevator Contractors – Обзоры планов лифтов/эскалаторов

1. Когда вступили в силу требования по пересмотру плана лифта/эскалатора?

Требования к пересмотру плана лифта/эскалатора вступили в силу 1 сентября 2012 г.

2. Каковы требования к пересмотру плана перед началом установки или изменения оборудования регулируемого лифта?

Прежде чем приступить к установке или изменению регулируемого оборудования в любом отдельном месте, зарегистрированный подрядчик по лифтам должен получить одобрение Департамента и представить подробные планы с описанием установки или изменения.

3.Каким образом зарегистрированный подрядчик по лифтам получает рассмотрение плана и утверждение новой установки или изменения оборудования?

Зарегистрированный подрядчик по лифтам должен представить на рассмотрение:

• Заявка на рассмотрение плана лифта/эскалатора (PDF);
• Соответствующая плата;
• Для новой установки (Административное правило 74. 111):
  • Набор окончательных компоновочных чертежей, соответствующих требованиям ASME A17.1-2007 и
  • Номинальная скорость в футах в минуту,
  • Номинальная вместимость в фунтах,
  • Общий ход в футах и ​​дюймах,
  • Высота шахты, взлетно-посадочной полосы или колодца;
  • Размещение оборудования в машинно-диспетчерской, машинно-диспетчерской,
  • Местоположение привода и
  • Классификация оборудования.
• Для изменения (Административное правило 74.112):
  • Письменное описание объема работ на фирменном бланке с описанием каждого изменения, которое необходимо выполнить,
  • Комплект окончательных чертежей компоновки, если изменение приводит к
    • изменение номинальной скорости в футах в минуту,
    • изменение номинальной мощности оборудования в фунтах,
    • изменение классификации оборудования, например пассажирский лифт на грузовой лифт, или
    • изменение местоположения ведущей машины.
  • Если изменение приводит к изменению внутренней части кабины лифта, зарегистрированный Подрядчик также должен предоставить паспорт безопасности материала, документацию по огнестойкости всех материалов и расчетный вес этих материалов.

4. Нужно ли мне иметь одобренный обзор плана, прежде чем мы пробурим скважину, проложим подземный нефтепровод или установим фундаментные болты? Обычно мы делаем эти три действия из листов, прежде чем у нас будут окончательные чертежи или контракты.Сверление отверстия домкрата является наиболее частой операцией перед тем, как будет утверждена и окончательная компоновка.

Нет. Вам не нужно иметь одобренный план перед выполнением этой работы, но не должно быть лифтового оборудования, установленного в скважине домкрата, соединенного с любым концом подземного участка трубы, или какой-либо машины, установленной на эти фундаментные болты ДО у вас есть утвержденный обзор плана. Подземный нефтепровод может быть проложен до получения обзора плана, но в этом случае, как часть заявки на рассмотрение плана и представляемых документов, место прокладки трубопровода должно быть указано и описано [(см. ASME Code A17.1-3.28.1(i) и (l)] на чертежах и либо a. или б. необходимо приложить к заявке на пересмотр плана и документам:

1. Письменное заявление зарегистрированного инспектора лифтов о том, что подземный участок трубопровода был осмотрен до покрытия и признан соответствующим ASME Code A17.1-3.19.5; или
2. Нотариально заверенное заявление подрядчика по лифтам, подписанное сотрудником подрядчика, подтверждающее тот факт, что подземный участок трубопровода был проложен в соответствии со стандартом ASME Code A17.1-3.19.5

5. Нужно ли отдельное приложение для проверки плана для каждого местоположения?

Да. Каждое место должно иметь отдельное приложение. Если вы продали проект, состоящий из нескольких зданий, для каждого отдельного здания должно быть отдельное приложение.

6. Можно ли ускорить рассмотрение плана?

Да. Подрядчик по лифтам может запросить пересмотр плана в ускоренном порядке, отправив запрос вместе с требуемой платой за ускорение в размере 1000 долларов США за единицу.

7. Каковы обязанности подрядчика по лифтам после получения утверждения обзора плана?

Подрядчик по лифтам должен иметь копию утвержденной заявки на объекте, включая компоновочные чертежи. Утвержденная заявка и чертежи должны быть предоставлены инспектору лифта, проводящему инспекцию установки или переделки. Инспектору лифта не разрешается приступать к проверке без копии утвержденной заявки и планировочных чертежей.

8. Имеются ли какие-либо изменения, не требующие пересмотра плана?

Да. Следующие три элемента не требуют пересмотра плана:

• Установка/изменение автомобильного телефона;
• Установка/изменение освещения кабины, кроме нового подвесного потолка кабины;
• Преобразование лифта в грузовой лифт.

9. Применяются ли требования обзора плана к установке и изменению оборудования (подъемников для инвалидных колясок и лестничных кресельных подъемников), подпадающего под действие кода A18.1 ASME?

Да.

10. Существуют ли какие-либо конкретные места, где не требуется пересмотр плана?

Да. Проверка плана Департамента не требуется ни в одном месте, которое является исключением. Примерами могут служить любое оборудование в частном доме, на федеральном объекте, на промышленном объекте и в пределах юрисдикции города Хьюстон. Кроме того, проверка плана не требуется для кухонных лифтов, установленных в юрисдикции Департамента.

Инспекторы лифтов – Регистрация

1. Как мне зарегистрироваться в Департаменте в качестве инспектора лифтов?

Вы должны отправить:

• Приложение Texas Elevator Inspector (PDF);
• Требуемая плата в размере 50 долларов США;
• Сертификация инспектора в соответствии с правилами, принятыми Комиссией; и
• Доказательство завершенной ориентации, проведенное Департаментом.

2. Когда мне продлить регистрацию инспектора лифта?

Вы должны продлить свою регистрацию в течение 12 месяцев с даты ее выдачи. Вы получите напоминание о продлении от TDLR примерно за 60 дней до истечения срока действия вашей регистрации. Однако вы несете ответственность за продление регистрации до истечения срока ее действия.

3. Как продлить регистрацию инспектора лифта?

Вы должны подать заявку на продление регистрации, необходимую плату за продление и подтверждение посещения семинара, одобренного TDLR, когда этого требует исполнительный директор.Вы также должны выполнить требования к непрерывному образованию, установленные правилом Комиссии.

4. Где я могу получить сертификат квалифицированного инспектора по лифтам (QEI)?

Две организации аккредитованы ANSI для проведения сертификации QEI.

5. Срок моей регистрации инспектора лифта истек. Как мне вернуть его?

У вас есть до 18 месяцев с даты истечения срока для продления лицензии, , но вы не можете работать с лицензией с истекшим сроком действия. За работу с просроченной лицензией к вам могут быть применены меры принуждения, в том числе административные штрафы и санкции.

Если срок действия вашей регистрации истек более чем на 18 месяцев, но менее чем на три года, вы можете подать исполнительному директору форму запроса на продление лицензии с истекшим сроком действия с необходимой платой за продление.

Если срок вашей регистрации истек более трех лет, вы не можете продлить свою регистрацию.Вы должны подать заявку на новую регистрацию.

Если ваша заявка на продление будет отправлена ​​до истечения срока действия, это считается своевременным продлением.

К вам могут быть применены принудительные меры, в том числе административные штрафы и санкции, за работу с лицензией с истекшим сроком действия (срок действия которой менее 18 месяцев) или без лицензии (срок действия которой истек 18 месяцев и более).

Инспекторы лифтов – обязанности

1.Работают ли инспекторы по лифтам в Техасском департаменте лицензирования и регулирования?

Нет. Инспекторы лифтов обязаны зарегистрироваться в Департаменте, но не являются сотрудниками Департамента.

2. Каковы требования к инспекторам лифтов в отношении новой установки или модификации оборудования?

Инспектор по лифтам должен убедиться, что утвержденные заявки и планы находятся на объекте, прежде чем приступить к какой-либо проверке.Инспектор также должен убедиться, что установка или изменения соответствуют утвержденным заявкам и планам, иначе оборудование не может быть введено в эксплуатацию.

3. Может ли инспектор лифтов быть свидетелем проведения инспекций по кодексу, если ближайший член семьи, такой как сын, дочь, брат, сестра, отец, мать или бабушка или дедушка, является механиком, ответственным за проверяемое оборудование, ИЛИ это лицо работает в компании что несет ответственность за оборудование?

№Зарегистрированный инспектор не может инспектировать оборудование, если инспектор или работодатель инспектора имеет финансовый или личный конфликт интересов или кажущуюся неправомерность, связанную с инспектированием этого оборудования.

Правило §74.72 предусматривает, что конфликт возникает, когда инспектор проводит проверки в здании, в котором у него есть какой-либо финансовый интерес, или если на решение инспектора могут повлиять семейные, деловые, имущественные или другие интересы.

В соответствии с правилом присутствие при инспекции означает проведение инспекции.Когда непосредственный член семьи является механиком, ответственным за проверяемое оборудование, может возникнуть прямой конфликт, и, безусловно, существует видимость конфликта, и инспектор не должен присутствовать при проверках такого оборудования.

Когда непосредственный член семьи работает в компании, отвечающей за оборудование, может возникнуть прямой конфликт и может возникнуть видимость конфликта. Чем выше степень ответственности члена семьи перед ответственной компанией или чем ближе член семьи к прямой ответственности за оборудование, тем больше вероятность существования конфликта или видимости конфликта.

Если существует вероятность того, что эти ситуации повлияют на суждение инспектора, или если существует вероятность того, что незаинтересованный наблюдатель будет иметь основания полагать, что они повлияют на суждение инспектора, инспектор не должен проводить инспекцию.

4. Может ли дипломированный инспектор лифтов, являющийся работником высшего учебного заведения, выполнять свои обязанности по месту работы?

Да, зарегистрированный инспектор по лифтам может работать с лифтами в высшем учебном заведении, если инспектор работает в этом высшем учебном заведении.

5. Что такое высшее учебное заведение?

«Высшее учебное заведение» означает любой государственный технический институт, государственный младший колледж, государственный высший колледж или университет, медицинское или стоматологическое отделение, государственный колледж или другое учреждение высшего образования, как это определено в Разделе 61. 003 Кодекса об образовании.

6. В течение какого времени инспектор должен передать отчет об инспекции владельцу здания?

Инспектор должен выдать акт проверки владельцу здания не более чем за 5 календарных дней.

Обязанности владельцев зданий

1. Как часто необходимо проверять лифты и связанное с ними оборудование?

Владелец лифта или сопутствующего оборудования должен проходить проверку каждые 12 месяцев и представлять отчет о проверке, все необходимые документы и соответствующие сборы в Департамент для получения Сертификата соответствия.

2.Как связаться с «Инспектор лифта»?

Чтобы найти инспектора по лифтам, зарегистрированного в Департаменте, воспользуйтесь Поиском данных лицензии TDLR или обратитесь в службу поддержки клиентов по телефону (800) 803-9202 или (512) 463-6599.

3. Кто отвечает за получение сертификата соответствия на лифт или сопутствующее оборудование?

Владелец здания несет ответственность за получение Сертификата соответствия на каждую единицу оборудования в здании.Этот сертификат действителен в течение одного года и должен применяться ежегодно.

4. Как получить сертификат соответствия?

Для каждой единицы оборудования владелец здания должен представить в Департамент не позднее 30-го дня после даты проверки:

• Полностью заполненная и подписанная копия акта проверки, удостоверяющая, что все нарушения, указанные инспектором (если таковые имеются), были устранены или подлежат устранению по договору; и
• Все необходимые сборы.

5. Как подать заявление об отсрочке или отказе?

Отправьте заполненное заявление на отсрочку или отказ и сбор в размере 50 долларов США за каждое нарушение, требующее отсрочки или отмены. Для каждого запроса на отмену включите фотографию, рисунок или любую другую информацию, подтверждающую вашу просьбу об отказе от стандарта кода.

6. Как изменился процесс отказа/отсрочки в результате принятия Сенатом законопроекта 673?

Законопроект Сената 673, вступивший в силу 1 сентября 2013 г., дает исполнительному директору право предоставлять отсрочку для соблюдения кодекса и принятых стандартов до определенного времени, если только исполнительный директор не определит, что несоблюдение представляет серьезную угрозу для пассажиров или безопасность работника.SB 673 также разъясняет, что суммарное общее время всех задержек для конкретного несоответствующего условия не может превышать трех лет.

7. Как получить дубликат сертификата соответствия?

Отправьте письменный запрос, включая свой номер ELBI и номера декалей, со сбором в размере 25 долларов США за каждый сертификат по адресу:

Департамент лицензирования и регулирования Техаса
PO Box 12157
Austin TX 78711

8.Как я могу получить копию отчета о проверке?

Свяжитесь с инспектором лифта, который проводил осмотр вашего лифта или связанного с ним оборудования. С 1 января 2014 г. инспекторы лифтов обязаны в течение 5 дней с момента проведения проверки выдать владельцу акт проверки .

9. Как реагировать на нарушения, указанные в отчете о проверке?

Владелец здания несет ответственность за указание на исправление нарушений или на исправление контракта в течение 30 дней с даты проверки или должен получить отказ или отсрочку от Департамента.

10. Кто отвечает за выбор инспектора для проведения необходимой ежегодной проверки?

Владелец здания или его представитель несет ответственность за выбор инспектора.

11. Мой подрядчик по лифтам сказал мне, что они выберут инспектора и что владелец не должен выбирать инспектора. Это правильно?

№Владелец имеет исключительное право выбирать инспектора, который вступает в собственность. Владелец может делегировать это право подрядчику по лифтам, но может отозвать это право в любое время. Владелец имеет исключительное право определять, кто входит в его здание, включая инспектора и подрядчика по лифтам. Несанкционированное проникновение на территорию может быть расценено как нарушение.

12. Если полномочия по выбору инспектора по лифтам делегированы подрядчику по лифтам, а проверка проводится с опозданием, не проводится вообще или небрежно, несет ли владелец ответственность?

Да. Владелец не может на законных основаниях делегировать ответственность за безопасное содержание здания и оборудования или за соблюдение применимого закона (законов) другой стороне.

13. Как владелец здания я несу ответственность за лифты, эскалаторы и/или соответствующее оборудование в моем здании?

Обязанности владельца здания включают, но не ограничиваются:

1. ежегодная проверка оборудования зарегистрированным инспектором по лифтам;
2. получение отчета об инспекции от инспектора, указывающего, что все оборудование в здании было проверено;
3. подача в отдел каждого отчета об инспекции и всех применимых сборов в установленные сроки;
4. с выставлением Сертификата соответствия на каждую единицу оборудования в общедоступной части здания, как это определено правилами Программы; и,
5. поддержание оборудования в соответствии со стандартами и нормами, принятыми Комиссией, по правилам.

Полномочия Исполнительного директора по защите населения

1. Как изменились полномочия Исполнительного директора и Департамента в соответствии с законопроектом Сената № 673?

Законопроект Сената 673, вступивший в силу 1 сентября 2013 г., наделяет исполнительного директора расширенными полномочиями по защите населения от опасных условий, которые могут возникнуть из-за неправильной работы лифта или эскалатора.Эти усовершенствования конкретно обозначены в пяти областях:

1. Проверки и расследования
   • В ходе расследования или проверки регулируемого оборудования Департаменту должен быть предоставлен доступ в любое место в здании, недоступное для публики, для проведения полной проверки или исследования оборудования.
   • Если исполнительный директор считает, что оборудование на объекте представляет непосредственную и серьезную опасность или что на объекте произошел несчастный случай с оборудованием, он или назначенное им лицо может войти в объект в любое время для осмотра оборудования или расследования аварии, а также должен быть предоставлен доступ к любому месту в здании, которое недоступно для публики.
2. Регистрации
   • Исполнительный директор или Комиссия могут отказать, приостановить или аннулировать регистрацию лифта и наложить административные санкции за любое из следующего:
     1. Получение сертификата соответствия лифта путем обмана или заведомо ложного представления;
     2. Фальсификация акта проверки, представленного в Департамент;
     3. Нарушение любого из законов или правил безопасности в лифте.
3. Судебный запрет; Гражданское наказание
   • Генеральный прокурор или исполнительный директор может возбудить иск о судебном запрете для предотвращения или пресечения нарушения или угрозы нарушения законов или правил безопасности в лифтах. Они также могут взимать гражданские штрафы в размере до 5000 долларов США в день за каждое нарушение, а также судебные издержки, гонорары адвокатов, расходы на расследование, гонорары свидетелей и расходы на показания.
4. Экстренные приказы
   • Исполнительный директор может издать экстренный приказ для обеспечения соблюдения законов и правил безопасности лифтов, если он определит, что существует чрезвычайная ситуация, требующая немедленных действий для защиты здоровья и безопасности населения.
5. Приказы об отключении питания или блокировке оборудования
   • Приказ о чрезвычайной ситуации может также предписывать владельцу здания отключить питание или заблокировать оборудование, если Департамент определяет неизбежную и серьезную опасность для безопасности пассажиров или работников, если не будут приняты немедленные меры или если не будет проведена ежегодная проверка оборудования. выполнено более чем за два года.

Непрерывное образование

1. Должны ли инспекторы лифтов проходить дополнительное обучение?

Да. Каждый зарегистрированный инспектор лифтов должен выполнить требования непрерывного образования, установленные правилами, принятыми Комиссией, прежде чем инспектор сможет продлить свою регистрацию.

2.Кто обязан проходить дополнительное обучение для подрядчиков по лифтам и ответственных лиц?

Ответственная сторона обязана пройти дополнительное обучение. Если у подрядчика по лифтам есть две ответственные стороны, то каждая ответственная сторона должна пройти все необходимое непрерывное обучение.

3. Сколько часов непрерывного обучения должна пройти ответственная сторона?

Ответственная сторона должна пройти восьмичасовые курсы повышения квалификации, утвержденные отделом.

4. Какие темы должна раскрыть ответственная сторона в течение восьми часов непрерывного обучения?

Курсы должны охватывать:

• Кодекс здоровья и безопасности Техаса, глава 754, подраздел B, Инспекция, сертификация и регистрация;
• Раздел 16 Административного кодекса Техаса, глава 74, Лифты, эскалаторы и сопутствующее оборудование;
• этика, в том числе деловая практика; или
• технические требования в §74.100.

5. Где я могу найти ответственного поставщика услуг непрерывного образования и информацию о курсах?

Вы можете найти утвержденного поставщика услуг непрерывного образования и информацию о курсах на нашем веб-сайте.

6. Кто должен вести учет законченного дополнительного образования?

Как подрядчик по лифтам, так и ответственная сторона должны хранить записи о непрерывном обучении в течение одного года после даты окончания курса.

7. Каково фактическое количество учебного времени, необходимого для одного часа непрерывного образования?

Один час непрерывного обучения эквивалентен 50 минутам фактического обучения.

8. Существуют ли другие методы проведения курсов, кроме занятий в классе?

Да. Одобряются курсы повышения квалификации в Интернете.

9. Может ли ответственная сторона получить кредит за прохождение курса повышения квалификации, не утвержденного TDLR?

Нет. Ответственные лица получат кредит только за прохождение курсов, одобренных TDLR.

10. Кто уведомляет TDLR о том, что я прошел курс повышения квалификации?

Провайдеры непрерывного образования должны предоставить TDLR информацию о прохождении вашего курса повышения квалификации.Если вы отработали несколько часов у одного поставщика, а остальные — у другого, каждый поставщик должен предоставить эту информацию в TDLR.

11. Получает ли ответственная сторона сертификат о прохождении курсов?

Да. Провайдер непрерывного образования обязан выдать ответственной стороне сертификат об окончании курса. Ответственная сторона должна предоставить подрядчику по лифтам копию сертификата.

12. В течение какого времени поставщик непрерывного образования должен сообщить в TDLR о пройденных часах непрерывного образования?

У поставщиков непрерывного образования есть семь дней, чтобы сообщить о завершении непрерывного обучения в TDLR, и пятнадцать дней, чтобы передать эту информацию назначенному лицу.

13. Могу ли я получить частичный зачет за прохождение части обязательного курса повышения квалификации?

№TDLR не принимает частичное завершение курсов повышения квалификации. Однако поставщик может разрешить вам закончить курс в другое время.

14. Будут ли за мной следить, если я пройду курс повышения квалификации через Интернет?

TDLR требует, чтобы провайдеры отслеживали посещаемость лицензиатом всех курсов, включая онлайн-курсы. Если назначенное лицо не соответствует требованиям мониторинга поставщика, зачет на продолжение обучения не предоставляется.

15. Могу ли я отслеживать пройденные курсы повышения квалификации на веб-сайте TDLR?

Да, вы можете проверить пройденные курсы повышения квалификации на нашем сайте.

16. Что мне делать, если мои завершенные курсы повышения квалификации не размещены на веб-сайте TDLR или я не получил сертификат об окончании курса?

Обратитесь к своему провайдеру непрерывного образования, чтобы узнать, в чем проблема.Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в отдел образования и экзаменов или позвоните по телефону (512) 463-6599.

17. Я являюсь ответственным лицом и инструктором утвержденного курса повышения квалификации. Могу ли я получить часы непрерывного образования во время преподавания этого курса?

Да. Преподаватели могут договориться с поставщиком курса о получении часов непрерывного обучения для той части курса, которую преподавал инструктор.Однако, если инструктор не ведет весь курс, инструктор должен посетить оставшуюся часть курса, чтобы получить кредит за весь курс. Частичный зачет курса не допускается.

18. Будут ли часы обучения в колледже учитываться при продлении обучения при продлении лицензии?

Если курс колледжа является курсом непрерывного образования, утвержденным TDLR, то часы курса можно использовать для продления лицензии.Курсы, не одобренные TDLR в качестве курсов повышения квалификации, не могут быть использованы для продления лицензии.

19. Как стать поставщиком услуг непрерывного обучения TDLR по программе ответственной стороны лифта?

Перейдите на страницу часто задаваемых вопросов для поставщиков непрерывного образования, чтобы получить информацию о том, как стать поставщиком непрерывного образования, утвержденным TDLR, и отправить курсы на утверждение.

Если требуется дополнительная помощь, обратитесь в отдел образования и экзаменов.

Другая информация о лифтах и ​​сопутствующем оборудовании

1. Доступна ли общественности информация об истории проверок лифтов или сопутствующего оборудования?

Да. Вы можете выполнить поиск в базе данных лифтов и сопутствующего оборудования на веб-сайте Департамента или связаться с Департаментом по телефону (800) 803-9202 или (512) 463-6599.

2.Как я могу получить информацию и обновления, связанные с регулированием лифтов или связанного с ними оборудования?

Вы можете подписаться на рассылку уведомлений TDLR по электронной почте на нашем веб-сайте, чтобы получать автоматические уведомления о новой и изменяющейся информации о лифтах и ​​сопутствующем оборудовании.

3. Каков процесс подачи жалобы на инспектора по лифтам или подрядчика по лифтам? Каков процесс подачи жалобы на владельца здания, инспектора по лифтам или подрядчика по лифтам?

Вы можете подать жалобу на владельца здания, инспектора по лифтам или подрядчика по лифтам на веб-сайте Департамента.

4. Какова хронология кодов A17.1, принятых с момента запуска программы по лифтам?

Чтобы установить базовый уровень применимых требований кодекса, ниже вы найдете историю законно принятых кодексов в штате Техас:

• ASME A17.1a-1994 для нового оборудования и модификаций, контракт на которые был заключен после 01.09.1993 и до 01.09.2003
• АСМЭ А17.1-2000 на новое оборудование и модификации, на которые был заключен договор после 01.09.2003 и до 01.12.2003
• ASME A17.1b-2003 для нового оборудования и модификаций, контракт на которые был заключен после 01.12.2003 и до 01.09.2008
• ASME A17.1-2007 для нового оборудования и модификаций, контракт на которые был заключен с 01.09.2008 по сегодняшний день

5. Что такое ограничители дверей лифта и почему они так важны?

Дверные ограничители — это устройства, препятствующие открытию дверей кабины лифта, когда лифт не находится в «зоне приземления», и они устанавливаются по одной основной причине — для предотвращения серьезных травм или смерти .Они не дают людям открыть двери застрявшей кабины лифта и попытаться выползти. Когда лифт останавливается между этажами, самое безопасное место для пассажиров находится в лифте, потому что пассажиры могут получить серьезную травму или смерть, если попытаются выбраться самостоятельно. Дверные ограничители защищают двери лифта от открытия, пока не прибудет помощь и не будут предприняты соответствующие действия квалифицированным персоналом.
По соображениям безопасности любой пассажирский лифт в Техасе без дверных ограничителей ИЛИ с неработающими дверными ограничителями должен быть немедленно выведен из эксплуатации . Лифт не будет снова введен в эксплуатацию до тех пор, пока он не будет проверен и не будет проверен зарегистрированным инспектором по лифтам на наличие всех необходимых функций безопасности.

6. Что такое пожарная служба и почему она так важна?

Пожарная служба — это специальный режим работы лифтов, который защищает людей, отправляя кабины лифтов на безопасный этаж для выхода. Чтобы сделать здания более безопасными во время пожара , Закон Техаса о лифтах требует, чтобы все пассажирские лифты были оснащены пожарной службой.В случае пожара лифты, не оборудованные пожарной службой, будут продолжать работать в обычном режиме, возможно открытие на горящем этаже, что может привести к серьезным травмам или смерти. В целях защиты населения любой пассажирский лифт в Техасе без пожарной службы ИЛИ с неработающей пожарной службой первого этапа должен быть немедленно удален из службы .

7.В чем разница между «Удалено из обслуживания» и «Не работает по коду»?

«Выведен из эксплуатации» означает, что устройство было приведено в нерабочее состояние, а отключение от основной линии было заблокировано инспектором лифтов, зарегистрированным в Техасе, в соответствии с требованиями Административного правила 74.105. Инспектор должен заполнить форму отчета об инспекции с указанием даты блокировки оборудования. Отчет об инспекции предоставляется владельцу, чтобы он мог подать его и соответствующую плату (20 долларов США за лифт) в Департамент.

«Выведен из эксплуатации по коду» означает, что устройство было приведено в нерабочее состояние в соответствии с требованиями ASME A17.1-2007, часть 8.11.1.4. Это обычно называют «выведением из эксплуатации» агрегата. Только подрядчик по лифтам, зарегистрированный в Техасе, может выполнять эту услугу, и условие должно быть подтверждено Департаментом инспектором по лифтам, зарегистрированным в Техасе. Нет необходимости в подаче отчета или пошлины в штат.

Владельцы зданий/лифтов — Cal/OSHA Elevator Unit

1. Cal/OSHA

Ежегодные проверки (повторные проверки) являются обязанностью

Государственная проверка безопасности является многоцелевой деятельностью.Ежегодная повторная проверка дает инженеру по технике безопасности возможность проверить работу и техническое обслуживание устройства, а также убедиться, что применимые приказы по технике безопасности, включая любые периодические проверки, которые могут потребоваться, соблюдаются.

Безопасность населения, а также обслуживающего/ремонтного персонала имеет первостепенное значение.

Лифты в многоквартирном жилом доме, обслуживающие не более двух жилых единиц, недоступных для населения, должны быть проверены Отделом после завершения монтажа перед вводом в эксплуатацию или после переделки перед вводом в эксплуатацию, но не проверяется ежегодно.

Лифты в частных домах и лифты в федеральной собственности не находятся под юрисдикцией штата Калифорния. Однако, если транспортное средство находится в федеральной собственности, но арендовано у государства частной стороной, то транспортное средство находится под юрисдикцией Отдела.

Планирование повторной проверки

Чтобы назначить повторную проверку за 30 дней до истечения срока действия разрешения, отправьте форму запроса на повторную проверку в районное управление лифтов, связанное с адресом расположения вашего лифта, вы можете получить копию вашего запроса на повторную проверку ваше транспортное средство.Пожалуйста, будьте готовы сделать этот запрос, указав фактический адрес и/или номер транспортного средства, которые указаны в вашем текущем разрешении или любых связанных документах из Отдела. Пожалуйста, укажите номер факса для получения этого запроса, который будет выполнять ваши обязанности до тех пор, пока по нему не будут приняты меры. Это может быть представлено любой заинтересованной стороне, которая запрашивает у вас статус ваших действий по повторной сертификации разрешения на работу. Запрос на осмотр вашего транспортного средства будет обработан в кратчайшие сроки.

Предварительный заказ

Если инспектор обнаружит требования, которые необходимо исправить в вашем транспортном средстве, вы получите предварительный приказ (PO) из окружного управления. Адрес и телефон этого офиса указаны в заказе. Вы можете позвонить в этот офис, чтобы проверить правильность. После внесения исправлений и исправлений вы должны направить требуемое письменное уведомление об исправлениях в указанный районный офис. Если ваша компания по обслуживанию лифтов заявила, что свяжется с Отделом с этой письменной документацией, обратите внимание, что ответственность за это письменное уведомление о соблюдении всех требований лежит на вас, и не полагайтесь на какие-либо другие соглашения. Некоторые требования связаны со зданием, и лифтовая компания их не согласовывает.

Примечание. Если у вас есть лифт группы III, установленный после 25 октября 1998 г. , или лифт группы IV, установленный 1 мая 2008 г. или позже, одно из необходимых испытаний (пожар и другие аварийные условия) будет означать, что вы должны координировать вашей компании по тестированию сигнализации с компанией по обслуживанию лифтов, чтобы организовать их присутствие для проверки датчиков в вашем здании, связанных с лифтом (датчиков дыма и тепловых извещателей).Эти датчики должны быть активированы, пока обслуживающий персонал находится в лифте, чтобы подтвердить, что лифт реагирует в соответствии с применимыми кодами.

Если районный офис не получит письменное уведомление о том, что требования были исправлены в течение 30 дней, вам будет отправлен приказ об исправлении небезопасных условий или об обосновании причин, в котором будет указано, что у вас есть 30 дней, чтобы предоставить письменное подтверждение того, что вы выполнили требования Предварительный заказ или Приведите причину, по которой вам необходимо продление.Если письменное согласие не будет получено в течение 30 дней и продление не будет предоставлено, будет издан приказ о запрете использования, и транспортное средство будет закрыто за несоблюдение. За эту процедуру взимается дополнительная плата в размере 675 долларов США.

Счета-фактуры

После того, как вы получите предварительный заказ, вы получите отдельный счет на оплату сборов, связанных с проверкой и получением разрешения. Счет должен быть оплачен в течение 60 дней. Если счет-фактура не оплачен в течение 60 дней, будет добавлен 100% штраф, и вы получите дополнительный счет на эти новые сборы.После получения счета на неустойку у вас есть 30 дополнительных дней. оплатить как сборы, так и штрафы, или Отдел издаст Приказ, запрещающий использование, и транспортное средство будет закрыто за неуплату. Эта процедура потребует дополнительной оплаты.
Платежная информация

Четыре причины, по которым может быть остановлен лифт/транспортное средство

1. Неизбежная опасность — если во время проверки будет обнаружена неизбежная (небезопасная) опасность, транспортное средство будет немедленно остановлено из соображений безопасности до тех пор, пока опасность не будет устранена.
2. Несоответствие — если вы получите Предварительный заказ после проверки и не выполните требования в течение указанного периода времени, транспортное средство будет остановлено.
3. Неуплата — если вы не оплатите счет своевременно или не оплатите штрафы, связанные с неуплатой, перевозка будет остановлена.
4. Незаконное устройство — если при проверке Отдел обнаружит, что вы используете незаконное устройство, не подпадающее под действие Приказов о безопасности лифта, устройство будет отключено.

Май 2015 г.

Требования к обзору и проверке плана лифта

A. Проекты в пределах юрисдикции Департамента

B. Используемые строительные стандарты

C. Процесс утверждения разрешения

D. Заявка на получение разрешения на строительство и перестройку

E. Изменения плана

F. Инспекции

Ж. Дополнительная информация

А.ПРОЕКТЫ В ОТНОШЕНИИ ЮРИСДИКЦИИ ДЕПАРТАМЕНТА

В соответствии с Единым строительным кодексом Пенсильвании Департамент труда и промышленности имеет исключительную юрисдикцию для утверждения конструкции и использования всех лифтов и других подъемных устройств (как указано в Разделе 405. 2 постановления UCC), независимо от того, где они расположены в Пенсильвании.

B. ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СТАНДАРТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА

Лифты и другие подъемные устройства должны быть установлены в соответствии с требованиями правил UCC.Обзор Правила UCC, касающиеся лифтов и подъемных устройств.

В дополнение к этим правилам, конструкция и модификация подъемных устройств должны соответствовать техническим стандартам, изложенным ниже.

Обратите внимание, что любые другие требования, указанные в этих стандартах, принимаются (если иное не исключено – см. ниже).

1. Следующие части стандарта ASME A17.1-2000 (включая дополнения A17.1a-2002):
   

   Часть 1 (Общие)	Часть 2 (Электрические Лифты)	Часть 3 (Гидравлические Лифты)
   Часть 4 (Лифты с другими типами приводных машин)	Часть 4 (Лифты с другими типами приводных машин)		Часть 6 (Эскалаторы и движущиеся прогулки)
   Часть 7 (ганты и материальные подъемники)	Часть 8 (общие требования)	Часть 9 (стандартные коды и технические характеристики)

   
   
2. ASME B20 . Стандарт 1-2000 для вертикальных и наклонных возвратно-поступательных конвейеров без автоматических перегрузочных устройств.
   
3. Стандарт ASME A90.1-1997 (включая дополнения A90.1a-1999 и A90.1b-2001) для ленточных подъемников.
   
4. Стандарт ANSI B77.1-1999 для пассажирских канатных дорог, канатных дорог, канатных дорог, бугельных подъемников, буксиров и конвейеров.
   
5. Стандарт ASME A18.1-1999 (включая дополнения A.18.1a-2001) для вертикальных и наклонных подъемников для инвалидных колясок и лестничных подъемников.Примечание. Испытания, требуемые в соответствии с разделами 10.3.2 и 10.3.3 настоящего стандарта, должны соответствовать § 405.8 (относительно периодических результатов испытаний) правил UCC.
   
6. Электропроводка и аппаратура должны соответствовать Электротехническим нормам ICC 2003.
   

РАЗДЕЛЫ СТАНДАРТОВ ASME, НЕ ПРИНЯТЫЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ:

1. Следующие разделы стандарта ASME A17. 1-2000 (включая дополнения A17.1b-2002) не приняты:
   09 § 7.1109

   § 5.3	§ 7.7	§ 8.6.7.9	§ 8.7.5.8	§ 8.10909		§ 8.11.5.8
   § 5.4	§ 7.6	§ 8.6.7.3	§ 8.6.9.2	§ 8.7.5.9	§ 8.109
   § 5.8	§ 5.8	§ 7.9	§ 7.6.7.4	§ 8.7.5.3	§ 8.7.7.3	§ 8.11.5.2
   § 5.9	§ 7.10	§ 8.6.7.8	§ 8.7.5.4	§ 8.10909	§ 8.11.5.5

   
   
2. На следующих разделах ASME B20.1-2000 Standard не принимаются:
   

   § 3	§ 3	§ 6. 2	§ 6.2	§ 6.5	§ 6.9	§ 6.9	§ 6.12	§ 6.15	§ 6.18	§ 6.18	§ 6.18
   § 5.14	§ 6.3	§ 6.7	§ 6.10	§ 6.13	§ 6.16	§ 6.19
   § 6.1	§ 6.4	§ 6.8	§ 6.11	§ 6.14	§ 6.17	§ 6.20

   
   
3. Следующие части стандарта ASME A18.1-1999 (включая дополнения A18.1a-2001) не приняты:
   
   

   Часть V	Часть V	Часть V	Вычислительная резиденция Вертикальная платформа Lifts
   Часть VI	ЧАСТНЫЙ RESSIZE на наклонные платформы 30909
   Часть VII	Часть наклон для лестницы наклонные председатели

Обратите внимание, что когда требования кодекса или стандарта, упомянутые выше, противоречат регламенту UCC (глава 403), регламент имеет преимущественную силу.

C. ПРОЦЕСС УТВЕРЖДЕНИЯ РАЗРЕШЕНИЯ

Пакет заявок (что составляет полный пакет заявок, см. разделы ниже) на строительство, изменение, замену или ремонт лифта или подъемного устройства должен быть отправлен в Департамент по почте.

Материалы заявки сначала обрабатываются для получения надлежащей оплаты в нашем почтовом отделении на 16-м этаже здания труда и промышленности. Затем пакет доставляется в лифтовую секцию, где сотрудники проводят предварительную проверку, чтобы убедиться, что в него включена вся необходимая информация.

Пакеты заявлений с дефектами будут отправлены обратно заявителю по электронной почте. Если недостатки незначительны, проект может храниться во временном хранилище, чтобы сотрудники могли попытаться связаться с заявителем по электронной почте о предметах, необходимых для заполнения пакета заявки. Если контакт не может быть установлен или запрошенная информация не получена в течение периода времени, указанного проверяющим плана (не превышающего Десять (10) рабочих дней) , пакет приложений будет возвращен клиенту.

Все полные пакеты приложений будут переданы экзаменатору плана в порядке их получения. Эксперт плана предоставит или откажет в разрешении, полностью или частично, в течение 30 рабочих дней с даты подачи полной заявки.

После проверки заявки на получение разрешения и чертежей на предмет соответствия произойдет одно из следующих событий:

1. Если пакет заявки соответствует требованиям UCC, утвержденный пакет заявки будет отправлен по электронной почте заявителю и инспектору.
   
2. Если либо планы, либо заявка в значительной степени не соответствуют требованиям, проверяющий плана направит заявителю по электронной почте список вопросов, которые необходимо решить, прежде чем пакет заявки может быть одобрен. (Примечание: это может быть неполным, если представленной информации недостаточно для принятия решений о соответствии коду.)
   

Заказчик несет ответственность за исправление пакета приложений и его повторную отправку на проверку соответствия. Если есть какие-либо вопросы о необходимых изменениях или интерпретациях нашего кода, позвоните по телефону 717-787-7465 и поговорите с проверяющим плана лифта. Он/она обсудит эти вопросы и оценит любые варианты, которые вы можете предложить.

 Если заявитель оспаривает какие-либо из указанных недостатков, повторная подача должна включать письменные заявления, объясняющие основания для спора заявителя. Дополнительная плата за рассмотрение повторно поданного пакета заявок не взимается.

Если отклоненные пакеты заявок не будут отправлены повторно, клиент обязан запросить в письменной форме возврат уплаченных сборов.По запросу Департамент возместит плату за базовую инспекцию. Сборы, уплаченные Департаментом за рассмотрение заявления/плана на получение разрешения, не возмещаются.

D. РАЗРЕШЕНИЯ НА СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ, ЗАМЕНУ И ИЗМЕНЕНИЕ ПОДЪЕМНЫХ УСТРОЙСТВ

Строительство, ремонт, замена и модификация всех пассажирских, грузовых, кухонных лифтов и лифтов LULA должны соответствовать стандарту ASME A17. 1-2000 (включая Приложения A17.1a-2002).

Для получения разрешения необходимо предоставить все следующие документы:

1. Один (1) экземпляр ЛИБИ-26 (ЗАЯВЛЕНИЕ НА РАЗРЕШЕНИЕ НА СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ: ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА).
   
2. Один (1) экземпляр необходимых планов и подтверждающей документации.
   
3. Оплата чеком или денежным переводом (на имя Содружества Пенсильвании) сборов, применимых к предлагаемому строительству, ремонту, замене или переделке. Нажмите здесь, чтобы получить копию тарифного плана, применимого к лифтам и другим подъемным устройствам.
   

Отправьте пакет заявлений по почте:

Отдел лифта
Департамент труда и промышленности
651 Boas Street, Room 1612
Harrisburg, PA 17121-0750

Э.PLAN REVISIONS

Изменения проекта, внесенные после утверждения пакета приложений, требуют проверки и утверждения предлагаемых изменений, прежде чем работа будет продолжена.

Для получения одобрения любых изменений необходимо предоставить следующее:

1. Один (1) экземпляр ЛИБИ-26 (ЗАЯВЛЕНИЕ НА РАЗРЕШЕНИЕ НА СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ: ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА).
   Пожалуйста, заполните это полностью.
   
2. Одна (1) копия любых исправленных листов из ранее утвержденных наборов планов.
   
3. Оплата чеком или денежным переводом (на имя Содружества Пенсильвании) сборов, применимых к предлагаемому строительству, ремонту, замене или переделке. Щелкните здесь, чтобы получить копию тарифного плана, применимого к лифтам и другим подъемным устройствам.
   

Отправьте пакет заявлений по почте:

Отдел лифта
Департамент труда и промышленности
651 Boas Street, Room 1612
Harrisburg, PA 17121-0750

Ф.ПРОВЕРКИ

Проверка принятия разрешений:

Всякий раз, когда заявки на получение разрешений утверждаются, соискатель разрешения получает письмо с утвержденным разрешением, в котором указывается имя и контактный адрес электронной почты назначенного инспектора труда и промышленности. По завершении всех работ, включая все сделки, владелец разрешения должен заполнить форму запроса на проверку и отправить ее по электронной почте инспектору. Инспектор назначит осмотр на первую доступную дату.

Ускорение инспекций:

Владельцы разрешений могут получить инспекцию, ускоренную инспектором Департамента. При заполнении формы «Заявка на проверку» поставьте галочку в поле «Ускорить». Затем инспектор запланирует проведение проверки через 3 календарных дня. Владельцам разрешений будет выставлен счет на оплату сборов, связанных с типом разрешения и оборудованием (см. таблицу сборов). Нажмите здесь, чтобы получить копию тарифного плана, применимого к лифтам и другим подъемным устройствам.

Владельцы разрешений могут запросить проведение инспекции до или после обычного рабочего времени с ускорением или без ускорения инспекции. Чтобы ускорить проверку в нерабочее время или после него, установите флажок «Ускорить» и ускорьте проверку в нерабочее время или после него. В поле ниже укажите ускоренную инспекцию после/до рабочего времени, укажите время, в которое вы хотели бы провести инспекцию.

Для проверок в нерабочее/нерабочее время, которые не будут ускорены, поставьте галочку только в графике проверки после/до рабочего времени.В поле ниже график проверки после/до рабочего времени введите время начала проверки. Владельцам разрешений будет выставлен счет на оплату сборов, связанных с типом разрешения и оборудованием (см. таблицу сборов). Нажмите здесь, чтобы получить копию тарифного плана, применимого к лифтам и другим подъемным устройствам.

Периодические проверки существующего оборудования:

Правила UCC требуют периодических проверок существующего оборудования каждые шесть (6) или двенадцать (12) месяцев, в зависимости от типа оборудования.Обычно, исходя из даты последней проверки, инспектор возвращается для проведения текущей проверки в течение соответствующего периода времени, при этом владельцу не нужно планировать проверку.

Любой инспектор лифтов, сертифицированный UCC, может проводить периодические проверки. Если оборудование не проверяется в течение соответствующего цикла проверки, владелец лифтового оборудования должен связаться с одним из сторонних инспекционных агентств, сертифицированных UCC, для организации проверки. Нажмите здесь, чтобы получить доступ к списку агентств, которым разрешено проводить периодические проверки в Пенсильвании.

G. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Если у вас есть вопросы о процессе подачи заявки, кодовых требованиях или других вопросах, связанных со строительством, ремонтом, заменой или модификацией лифтов и других подъемных устройств, позвоните по телефону 717-787-7465 или отправьте электронное письмо по адресу лифты@pa.gov.

Рекомендации, положения и кодексы: 1880-1940

Начало расследования глобальной истории кодексов и стандартов для лифтов (а также эскалаторов и движущихся дорожек).

д-р Ли Грей, корреспондент EW

За 60-летний период с 1880 по 1940 годы медленно, но верно появлялись рекомендации, правила и кодексы, касающиеся технического обслуживания и осмотра лифтов. История этой деятельности традиционно сосредоточена на разработке ASME A17.1 код. Хотя важность и влияние этого кодекса были значительными, США не были одиноки в своем стремлении к правилам, разработанным для управления безопасностью, техническим обслуживанием и осмотром лифтов. В исследуемый период другие страны преследовали аналогичные цели и разработали ряд нормативных документов, отражающих как осведомленность об американских усилиях, так и параллельные усилия по всей Европе. В этой статье мы проследим историю этих кодов и сосредоточимся на связанных темах технического обслуживания и проверки.Это расследование будет касаться того, какие — в соответствии с различными кодами, компонентами или системами — требуется проверка, характер проверок новых систем (до использования), предлагаемая частота проверок и обслуживания, как должны проводиться проверки и кто должен ответственный за проведение проверок.

1880-1900

В ноябре 1878 года в городской совет Чикаго был представлен проект нового постановления. Постановление, предложенное для пересмотра существующих городских строительных норм, касалось создания Управления инспектора лифтов.Постановление было одобрено на заседании совета в январе 1879 года и требовало, чтобы проверки проводились не реже одного раза в шесть месяцев, чтобы убедиться, что все «лифтовые шахты и двери находятся в совершенно безопасном состоянии и в соответствии с положениями этого постановления». первоначальное постановление не включало каких-либо критериев отбора для найма инспектора, это упущение было исправлено в Муниципальном кодексе города Чикаго 1881 года, в котором говорилось, что «инспектор лифтов должен быть опытным архитектором, строителем или механиком, компетентным для выполнения обязанностей. должности, на которую он назначен.[2] Обязанности инспектора были определены следующим образом:

«Он должен не реже одного раза в шесть месяцев тщательно осматривать и осматривать все шахты подъемников, в которых должен использоваться или эксплуатироваться лифт, а также связанные с ними двери и шахты; а также осмотреть и осмотреть все пассажирские и грузовые лифты, автомобили или платформы, используемые и эксплуатируемые в любом здании в городе Чикаго, кроме частного жилого дома, и сообщить комиссару о состоянии каждого шахты и лифта. [2]

Если инспектор обнаружил, что лифт небезопасен, он может потребовать вывести его из эксплуатации до тех пор, пока не будет произведен ремонт. Важно отметить, что в центре внимания инспекции — и постановления — были двери шахты (или люки над отверстиями домкрата в промышленных условиях) и конструкция шахты. Основными заботами были предотвращение падения людей в шахты и пожарная безопасность (обеспечение того, чтобы шахты были построены из кирпича или других огнеупорных материалов). Постановление не требовало проверки лифтовых машин, канатов или средств безопасности.

В 1887 г. в новые законы о градостроительстве были внесены поправки, предполагающие расширение сферы деятельности в отношении инспекции: «Управляющий зданиями. . . издает правила осмотра пассажирских лифтов с целью обеспечения безопасности пассажиров. . . . Принятые таким образом постановления должны требовать немедленного проведения любого ремонта, который будет признан необходимым после осмотра». [3] Фактическое постановление, однако, по-прежнему было сосредоточено на конструкции шахты и дверей, таким образом, не давая никаких указаний относительно того, что еще должно или может быть проверено. обеспечить

«Безопасность пассажиров.

До середины 1890-х годов Чикаго оставался уникальным городом, где имелся специальный инспектор по лифтам. Ситуация изменилась в 1894 году, когда город Филадельфия утвердил постановление о назначении инспекторов лифтов:

«Директор Департамента общественной безопасности с одобрения мэра назначает двух дополнительных инспекторов в Бюро инспекции котлов, которые должны быть компетентными инженерами-механиками, в обязанности которых входит проверка не реже одного раза в каждый три месяца все лифты, используемые для перевозки пассажиров или грузов, или пассажиров и грузов, чтобы убедиться, что они находятся в отличном рабочем состоянии, и что все части находятся в хорошем состоянии и отремонтированы.[4]

Постановление также уполномочивало инспекторов останавливать лифт, «если будут обнаружены какие-либо дефекты в какой-либо части или частях любого пассажирского или грузового, или пассажирского и грузового лифта, которые могут снизить безопасность или поставить под угрозу жизнь». [4] Однако, опять же, текст постановления был сосредоточен в первую очередь на дверях и шахтах лифта и не содержал указаний относительно проверки других «частей» лифтовой системы.

Содержание современных правил в отношении лифтов в Европе было таким же, как и в Соединенных Штатах.Их основное внимание уделялось дверям и шахтам с упором на лифты, используемые в промышленных условиях. Фундаментальный сдвиг произошел в 1893 году с публикацией Постановления о строительстве и эксплуатации лифтов в Берлине в Германии. Хотя, как и его американские аналоги, постановление применялось к одному мегаполису, оно значительно отличалось по своему охвату. Помимо конструкции шахты и безопасности дверей, постановление включало разделы, посвященные индикаторам, органам управления, ограничениям остановки, противовесам, коэффициентам безопасности для подъемных канатов, безопасным рабочим скоростям и проверкам.Все новые лифты должны были быть проверены «перед вводом в эксплуатацию. . . чтобы определить, соблюдали ли они положения постановления. [5] По результатам осмотра был составлен акт, включающий письменное описание, чертежи и копию расчетов по определению грузоподъемности лифта
(предположительно эти материалы были предоставлены заводом-изготовителем). Хотя в постановлении четко указано, что все проверки должны проводиться «экспертами», в нем не указывается их квалификация.Было просто отмечено, что список утвержденных экспертов можно найти в берлинских полицейских участках и что «отбор эксперта. . . [было] оставлено владельцу лифта».[5] Все грузовые лифты должны были проходить осмотр каждые два года, а пассажирские лифты требовали ежегодного осмотра. Поскольку цель инспекции заключалась в том, чтобы определить, соответствует ли лифт постановлению, разумно предположить, что это побудило к разработке соответствующих программ технического обслуживания.

Через шесть лет после публикации этого постановления один из первых национальных лифтовых кодов появился в, возможно, неожиданном месте. В 1899 году Дания утвердила Исполнительный указ, касающийся строительства и эксплуатации «механических лифтов и лебедок». [6] Хотя эти правила в общих чертах следовали более раннему немецкому примеру, им не хватало аналогичного уровня детализации. Хотя датские правила касались как грузовых, так и пассажирских систем, их основное внимание уделялось грузовым лифтам.Перед вводом лифта в эксплуатацию производитель и Датская заводская инспекция должны были провести проверку для обеспечения соответствия требованиям. В приказе также указывалось, что «само собой разумеется, что в дополнение к положениям, содержащимся в этом указе, лифты должны в дальнейшем удовлетворять требованиям, предъявляемым местными строительными властями к их планировке». проблема, связанная с требованием, чтобы владельцы зданий соблюдали правила, разработанные как на национальном, так и на местном уровнях.

19-й век завершился публикацией самого полного на сегодняшний день свода правил, и снова страной происхождения стала Германия. В сентябре 1899 г. правительство Пруссии утвердило Общий приказ № об установке и эксплуатации лифтов. Содержание приказа было разбито на пять основных разделов: общие положения, пассажирские лифты, грузовые лифты, эксплуатация лифтов, приемка и проверка. Каждый раздел содержал более высокий уровень детализации, чем предыдущие попытки, факт, отраженный в последнем разделе, который включал подробные спецификации для тестирования тормозов и средств безопасности.Все устройства безопасности должны были быть испытаны по отдельности, когда автомобиль перевозил максимальную номинальную нагрузку и работал на максимально разрешенной скорости спуска. Кроме того, ожидалось, что предохранительные ручки будут полностью активированы до того, как автомобиль упадет на 0,25 м. Срок проверки также был увеличен: все лифты (пассажирские и грузовые) подлежат осмотру каждые два года. И, как и в случае с более ранними постановлениями, квалификационные признаки «экспертов», проводивших проверки, оставались загадкой, а в приказе просто отмечалось: «Экспертами по смыслу настоящего постановления являются лица, назначенные таковыми местными органами власти». авторитет полиции.[7]

1901-1920

Первые два десятилетия 20-го века стали свидетелями непрерывного развития норм и правил для лифтов в Соединенных Штатах, Европе и во всем мире. В течение всего этого периода продолжалось совершенствование немецких правил в отношении лифтов, в то время как другие страны начали первые набеги на эту арену. В 1903 году Чарльз М. Валькенер опубликовал первую критическую оценку французских лифтовых систем, которая включала (в качестве приложения) проект предлагаемых правил лифтов.[8] Правила были ограничены по объему и касались главным образом пассажирских лифтов. Однако они содержали краткую ссылку на техническое обслуживание и осмотр. Валкенер предложил: «Все части системы должны поддерживаться в хорошем состоянии. В частности, тросы должны своевременно заменяться, а рабочие устройства и блокировки должны содержаться в хорошем рабочем состоянии»[8]. посетители.Использование им слова «посетители», а не «инспекторы», отражает признание Валькенером того, что реализация предложенных им правил, а также вопрос о том, кто возьмет на себя ответственность за их соблюдение, в то время были открытым вопросом.

В 1906 году появился свод нормативных актов, которые четко отвечали на вопрос, кто несет ответственность за проверку лифтов и что требуется от владельцев лифтов. Страна происхождения правила служит напоминанием о глобальном использовании технологии вертикальной транспортировки в начале 20-го века.В декабре 1906 года парламент штата Виктория в Австралии утвердил Закон о регулировании использования пассажирских и других лифтов.[9] Закон возлагал ответственность за проверку лифтов на главного инспектора заводов, мастерских и магазинов, а также на любого инспектора, работающего в его офисе. Хотя эта специфика соответствовала требованию о том, что все лифты в штате Виктория должны пройти проверку в течение 60 дней после вступления в силу нового закона, после этого его реализация была менее ясной:

«Инспектор должен время от времени осматривать все лифты, построенные или используемые или находящиеся в процессе строительства, и с этой целью может в рабочее время входить в любое здание или помещение и, если этого требует владелец, арендатор или арендатор , подписать и передать ему акт, удостоверяющий результат такой проверки. [9]

Цель проверки состояла в том, чтобы убедиться, что лифт не был «опасным для жизни или здоровья человека», а его конструкция и эксплуатация соответствовали «правилам настоящего закона».[9] На самом деле, акт не включал конкретные регламенты. Тем не менее, он предоставил парламенту возможность «издавать правила, касающиеся строительной инспекции и работы лифтов». сослался на полномочия инспектора при определении соответствия.[10] Правила были разделены на несколько разделов: «Гидравлические подъемники», «Лифты с ременным приводом или другие силовые подъемники», «Электрические подъемники», «Сборы» и «Общие положения». Техническую специфику этих правил можно проиллюстрировать двумя правилами, связанными с электрическими лифтами:

«Автоматический стопор, который немедленно разорвет цепь, если выбег автомобиля превысит 6 дюймов, должен быть установлен на каждом грузовом или пассажирском лифте, если так распорядится инспектор. Эту остановку необходимо сделать так, чтобы она приводилась в действие из автомобиля.

«Электромеханизм управления должен быть одобрен инспектором и должен быть эффективного типа, автоматически снижать скорость и отключаться на любом пределе хода. Он должен работать удовлетворительно, не вызывая чрезмерной нагрузки на какую-либо часть аппарата. Электрические элементы управления должны работать таким образом, чтобы исключить чрезмерное и вредное искрение».[10]

В правилах также содержится руководство по частоте проверок, согласно которому все лифты (грузовые и пассажирские) должны проверяться каждые 12 месяцев.В 1908 году штат Южная Австралия утвердил аналогичный закон и соответствующий набор правил, и в последующие десятилетия австралийские законодатели продолжали неуклонно расширять и совершенствовать эти кодексы.

Интерес к регулированию лифтов, особенно в отношении безопасности, был в центре внимания исследования, проведенного итальянским инженером Луиджи Понтиджиа в 1910 году. Его работа, первоначально опубликованная в L’industria Rivista Tecnica ed Economica Illustrata в виде иллюстрированные статьи, была опубликована в виде книги в 1911 году под названием «Промышленные лифты: безопасность и использование». [11] Эта работа включала в себя первое многонациональное исследование и обзор европейских правил лифтов. официальных «обременительных и запретительных» правил[11]. Эту антирегуляторную точку зрения разделяли и другие страны. Интересно, что Англия в этот период придерживалась аналогичного отношения, которое резко контрастировало с ее австралийскими соотечественниками.Другие страны, конечно, пошли другим путем. В 1908 году Дания утвердила пересмотренную версию своего кодекса 1899 года.[14] Новый кодекс включал более широкое разъяснение обязанностей инспектора. Все лифты должны были проверяться каждый год, и инспектор должен был подтвердить, что в случае подвесной системы тросы и предохранительные устройства соответствуют стандартам правил. Требуемая прочность троса в два раза превышала вес автомобиля с его максимальной грузоподъемностью, а предохранители должны были работать в диапазоне 0.33 м.

Кульминационным событием первых десятилетий века стала публикация первого американского национального кода, который был непосредственным предшественником кода A17. 1 (появившегося в 1921 году). 12 октября 1917 года Ассоциация производителей лифтов США официально приняла кодекс под названием «Единые правила строительства и установки пассажирских и грузовых лифтов». и рассмотрел 63 нормативные темы, которые были разделены на три раздела: определения, новые лифтовые установки и шахты.Правила касались широкого круга вопросов, в том числе запорных устройств на дверях лестничной площадки, автомобильных ограждений, транспортировочных тросов, направляющих рельсов, сигналов и конструкции шахты. Тема инспекции была рассмотрена с точки зрения общего дизайна и конструкции системы. Цель заключалась в том, чтобы при необходимости можно было легко проверить критически важные компоненты. Эта простота доступа также была напрямую связана с необходимостью регулярного технического обслуживания, хотя самого термина «техническое обслуживание» в коде не было:

«Перегородки, ограждения и верхнее помещение вокруг лифтовых машин должны быть расположены таким образом, чтобы все части машин были надлежащим образом доступны для осмотра и обслуживания.

«Ограждения противовеса должны быть снабжены съемными секциями высотой не менее 2 футов и полной шириной ограждения, расположенными ближе к верху, для осмотра противовесов и кабелей».

В кодексе не предлагались рекомендуемые интервалы между проверками и не определялась квалификация инспекторов; авторы, возможно, предполагали, что протоколы проверки будут определяться и определяться местными нормами.

1921-1940

Первое издание американского А17.1 код появился в 1921 году.[17] Это событие также ознаменовало начало периода интенсивных исследований, в ходе которых были выпущены четыре издания кодекса A17.1, опубликованные в 1921, 1925, 1931 и 1937 годах, и в результате которых было подготовлено первое руководство для инспекторов. Кодекс 1921 г. включал ссылки на инспекции, которые напоминали те, что были в более ранних работах. Однако он отошел от этих прецедентов, предложив читателям первое правило, касающееся обслуживания. Эти связанные темы были рассмотрены в разделе под названием «Правила проверки и обслуживания», который включал четыре правила: «Ответственность, проверка, обслуживание и уход за установкой. Первым правилом определены лица, ответственные за проверки:

«Владелец собственности, на которой установлен или может быть установлен лифт, должен указать в любом договоре аренды, который он может заключить, сторону, ответственную за уход и техническое обслуживание лифта. После этого назначенная сторона обязана проводить периодические проверки и поддерживать в надлежащем рабочем состоянии все части лифтовых установок».[17]

Общий тон и несколько расплывчатый характер этого правила были изменены в редакции кодекса 1925 г. (это правило осталось неизменным в редакциях 1931 и 1937 гг.):

«Ответственность за уход, эксплуатацию и техническое обслуживание должна быть четко закреплена законом или постановлением.В тех случаях, когда это не установлено, рекомендуется в договорах об аренде зданий указывать такую ​​ответственность между владельцем и арендатором. Лицо, ответственное за установку, или его представитель должны проводить периодические проверки и поддерживать в надлежащем рабочем состоянии все части установки лифта». [18-20]

Таким образом, пересмотренный язык признает существование местных кодов и их полезность для определения этих важных видов деятельности. Кодекс 1925 года также определял роли и обязанности производителей и владельцев лифтов (формулы сохранены в редакциях 1931 и 1937 годов):

«Ответственность изготовителя лифта за отказ лифта или любой его части прекращается, когда лифт введен в эксплуатацию и одобрен муниципальным, государственным или другим органом, имеющим юрисдикцию.Владелец или его должным образом назначенные представители должны нести ответственность за безопасную эксплуатацию и надлежащее техническое обслуживание лифта после того, как он был введен в эксплуатацию и одобрен муниципальным, государственным или другим органом, обладающим правовой юрисдикцией».[18-20]

В этих заявлениях подчеркивается важность существующих правил, выходящих за рамки кодекса A17.1, которые регулируют проектирование и установку лифтов.

В правиле 1921 года об инспекциях рекомендовалось, что и когда следует проверять:

«Блокировки дверей и ворот кабины, контакты, аппаратура управления, контроллер, автоматическая остановка, концевые упоры, кабели кабины и противовеса, «предохранители», направляющие рельсы и лифтовые механизмы должны проверяться в установках пассажирских лифтов ежеквартально, а в установки грузовых лифтов должны проверяться раз в полгода. Башмаки плунжеров, байпасы и штоки гидроэлеваторов подлежат осмотру не реже одного раза в три года. Проверку проводит компетентное лицо. Акт осмотра должен быть вывешен в автомобиле с указанием фамилии инспектора и даты осмотра».[17]

Предложенный график проверки, каждые три месяца для пассажирских лифтов и каждые шесть месяцев для грузовых лифтов, был явно агрессивным графиком безопасности. Неизвестно, как этот график связан или поддерживает существующие контракты на техническое обслуживание между производителями и владельцами зданий.Изменения во втором издании (также обнаруженные в третьем и четвертом изданиях) включали добавление «буферов» и «освещения кабины и машинного отделения» к списку элементов, требующих проверки.[18-20] Пересмотренное издание. Правило также предлагало ежеквартально проверять пассажирские и грузовые лифты.

Правило обслуживания было практически одинаковым во всех первых четырех редакциях A17.1:

«Тросы, направляющие и все части машин должны быть хорошо смазаны. Масло в подшипниках и корпусах редукторов необходимо обновлять каждые шесть месяцев. Напорные баки гидравлических лифтов должны испытываться не реже одного раза в три года гидростатическим давлением, на пятьдесят (50) процентов превышающим максимальное рабочее давление».[17-20]

Единственным отличием было включение в код 1921 года заявления о том, что «использование смазочного материала, содержащего графит или другое непрозрачное вещество, не разрешается на тросах лифта». [17] Это заявление было исключено из более поздних изданий.

. В дополнение к кодексу 1937 г. появился новый ресурс, предназначенный для поддержки внедрения кодекса A17.1: Американская рекомендуемая практика проверки лифтов: Руководство для инспекторов. [21 и 22] Новое руководство предназначалось:

“. . .для использования в качестве общего руководства для инспекторов лифтов. Он основан на требованиях Американского стандартного кодекса безопасности для лифтов, кухонных официантов и эскалаторов, и в тексте часто делаются ссылки на правила этого кодекса, но следует четко понимать, что, представляя передовую практику, как руководство и кодекс не имеют юридической силы. Хотя многие юридические кодексы основаны на Американском стандартном кодексе, инспекторы должны руководствоваться любым кодексом лифтов, имеющим юридическую силу, и приведенные здесь рекомендации применяются только в той мере, в какой они согласуются с требованиями законодательства».[21]

Желание смоделировать «хорошую практику» (то, что сегодня назовут «лучшей практикой»), которой следует следовать при осмотре лифтов, побудило авторов руководства включить в свои рекомендации высокий уровень конкретности. Руководство было разделено на две основные части: «Часть I Текущая проверка» (охватывающая существующие установки) и «Часть II Начальная проверка или проверка данных»
(охватывающая новые установки).Работа, связанная с существующими установками, включала в себя требующие осмотра изнутри кабины, сверху кабины и над головой, снаружи шахты, осмотр машины, осмотр провисания троса и осмотр ямы. Каждый тип проверки был подробно объяснен, что иллюстрируется требованиями, связанными с проверкой, проводимой сверху автомобиля. Это включало проверку крепления противовеса и буфера противовеса, тросов, креплений тросов, натяжения тросов, смазки тросов, переключателей замедления и остановки, верхнего концевого выключателя, клиренса вагона, поверхностей рельсов, рельсовых стыков и креплений, выравнивания рельсов и дверных приводов.В ходе проверки новых установок было рассмотрено 32 пункта, включая осмотры и испытания оборудования, включающие такие вопросы, как испытания концевых выключателей и масляного буфера, испытания безопасности кабины и противовеса, а также проверка размеров и зазоров шахты подъема, зазоров в приямках, кабины и противовеса. зазоры и блокировки.

Появление кода A17.1 1921 года, скорость, с которой были выпущены следующие три издания, и публикация Руководства инспектора в 1937 году способствовали его популярности и использованию в качестве образца для европейских кодексов.Однако не все новые национальные кодексы пошли по этому пути в своем развитии. Первый итальянский национальный кодекс, Правила установки и эксплуатации пассажирских и грузовых лифтов, , был утвержден в 1926 году. Хотя кодекс был одним из наименее строгих в Европе (состоящий всего из 21 правила), семь из них касались проверок и технического обслуживания. Все лифты должны были «осматриваться один раз в год», а осмотры должны были «выполняться техниками с дипломом инженера-строителя или инженера-промышленника.[23] Техническое обслуживание должно было выполняться «компетентным лицом или компанией», а поставленные задачи включали «периодическую смазку», ремонт (по мере необходимости), полугодовые осмотры подъемных канатов и испытания на безопасность».[23]

В 1933 году Министерство труда, торговли и промышленности Нидерландов опубликовало Руководство по безопасности лифтов , которое соответствовало организационной структуре современных кодексов. Он включал главы, посвященные общим положениям, установкам, электрическим пассажирским и грузовым лифтам, грузовым лифтам с ручным приводом, патерностерам и общим инструкциям по эксплуатации, а также заключительный раздел под названием «Пояснительные заявления», в котором содержались рекомендации по реализации кодекса. Статья 169 касалась осмотра и технического обслуживания: «Лифт должен регулярно обслуживаться профессионалом; в связи с характером бизнеса работы по техническому обслуживанию должны проводиться через более или менее продолжительные периоды времени». [24] Реализация статьи 169 основывалась на одном ключевом факторе — количестве раз в день, когда лифт использовался:

” а. для лифтов с очень тяжелым режимом работы, например, со 100 и более пусками в час в определенное время суток, еженедельное техническое обслуживание

б. для лифтов с большой нагрузкой, например, с 40-100 пусками в час в определенное время суток, 14-дневный график технического обслуживания

г. для подъемников среднего размера, например, с 10-40 пусками в час в определенное время суток, ежемесячное техническое обслуживание

д. для лифтов с легким режимом работы, например, с максимальным числом пусков 10 в час в определенное время суток, техническое обслуживание раз в два месяца»[24]

Происхождение этого стандарта обслуживания неясно; однако это могло быть связано с опасениями по поводу воздействия интенсивного использования на электродвигатели.
В 1934 году Министерство торговли и промышленности Финляндии опубликовало «Правила строительства, установки, использования, технического обслуживания и проверки лифтов», в которых основное внимание уделялось почти исключительно электрическим лифтам. (Есть только три ссылки на гидравлические системы.) [25] Кодекс посвятил целую главу теме проверки, которая касалась проверки новых и существующих лифтов. Новые машины должны были быть осмотрены «компетентным инспектором лифтов»
, которого попросили определить, соответствует ли лифт «действующим правилам и любым другим условиям, которые должны рассматриваться как необходимые для предотвращения опасности несчастного случая или пожара». .[25] Это требовало проверки всех «предохранительных устройств, упомянутых в правилах, таких как концевые выключатели, регуляторы скорости, выключатели провисания троса, дверные контакты, сигнализация и тормоза». автомобиль «полностью загружен». Лифты, оснащенные захватывающими предохранительными механизмами, должны были пройти испытания на падение из состояния покоя, при этом предохранитель срабатывал до падения кабины более чем на 25 см. Проверки пассажирских и патерностерных лифтов должны были проводиться каждые два года, а грузовых лифтов — каждые
четырех лет.

Первые британские национальные правила, Свод правил по установке лифтов и эскалаторов, были опубликованы Британским Национальным советом строительной промышленности в 1935 году. Анализ кодекса показал, что его основным источником был современный код A17.1: 22 из 24 правил лифтов имели прямые аналоги в американском кодексе.

«Контракт на техническое обслуживание должен быть заключен в отношении каждого лифта, предпочтительно с производителями соответствующего лифта, с целью обеспечения регулярной и адекватной очистки, смазки и регулировки через такие промежутки времени, как тип оборудования и характер — требует служба.Каждый механический подъемник перед вводом в эксплуатацию должен быть застрахован, причем такое страхование [покрытие] должно включать и включать регулярные проверки не менее трех раз в год представителем страховой кассы. Не реже одного раза в три года предохранительное устройство и переключатель регулятора, если они установлены, должны подвергаться ходовым испытаниям в условиях максимальной нагрузки и скорости, и по результатам каждого испытания должен выдаваться сертификат. Такой сертификат в его наиболее эффективной форме должен быть подписан страховым инженером, контролирующим испытание.[27]

Если исходить из того, что производители лифтов лучше всего подходят для обеспечения регулярного технического обслуживания, они следовали американской отраслевой практике. Однако использование «инженеров по страхованию» для проведения проверок соответствует британским стандартам ведения бизнеса.

Издание 1935 года немецкого национального кодекса, Постановление о строительстве и эксплуатации лифтов, содержало небольшое расширение правил проверки, содержащихся в более ранних кодексах.[28] Первоначальная проверка должна была включать испытания «всех предписанных устройств безопасности.. . путем пробных прогонов в каждом направлении с наибольшей допустимой нагрузкой. . . [и], в случае лифтов со шкивами, путем пробного спуска с двойной нагрузкой должно быть установлено, достаточно ли трения между канатом и шкивом». лифты подлежали проверке только каждые четыре года. Каждая инспекция заключалась в тестировании и проверке тех же компонентов, которые были включены в первоначальную инспекцию. Пересмотренный кодекс также добавил новое требование.В период между плановыми проверками все лифты подвергались одной внеплановой проверке, в которой основное внимание уделялось «общему состоянию установки и, в частности, состоянию подвесок и устройств безопасности дверей и управления».[28]

60-летний период, рассмотренный в этой статье, завершился публикацией первой попытки определить международный набор стандартов и правил для лифтов. В 1939 году Международное бюро труда опубликовало «Безопасность при строительстве и использовании лифтов» — работу, ставшую результатом почти 10-летней инициативы, начатой ​​итальянским инженером Франческо Массарелли в 1930 году.[29 и 30] В рамках проекта были изучены материалы, собранные из Австралии, Бельгии, Финляндии, Франции, Германии, Великобритании, Италии, Нидерландов, Швеции, Южно-Африканского Союза и США. Хотя эта важная работа с подробным текстом, обширной библиографией и 98 иллюстрациями дает уникальное представление о ранних кодексах и правилах лифтов, она не достигла цели определения свода международных правил. Редакционная стратегия книги заключалась в представлении тем в нейтральной манере, часто просто отмечая, что разные страны иногда применяют разные стандарты.Таким образом, материал по осмотру и техническому обслуживанию, найденный в этой работе, просто перекликается с тем, что содержится в более ранних кодексах, и не предлагает никаких новых идей.

Заключение

Эта статья представляет собой один из аспектов исследования, изучающего глобальную историю кодексов и стандартов для лифтов (а также эскалаторов и движущихся дорожек). Несмотря на то, что к настоящему времени собран значительный объем материала (о чем свидетельствует существование этой статьи), предстоит еще много работы. Многие страны (и континенты) не представлены, и многие ранние коды не были найдены или исследованы.Ваш автор был бы рад помочь в сборе этого, часто неуловимого, материала, чтобы это важное международное расследование могло быть продолжено, и эта богатая история могла быть наконец (и полностью) исследована.

Ссылки

Кодексы и стандарты безопасности ASME

Широта предложений ASME

ASME предлагает государственному и частному секторам обширный портфель предложений кодексов и стандартов, регулирующих работу лифтов и эскалаторов. Общество разрабатывает и поддерживает восемь основных кодексов, касающихся безопасности при проектировании, строительстве, установке, эксплуатации, проверке, испытаниях, техническом обслуживании, изменении и ремонте лифтов, кухонных лифтов, эскалаторов, движущихся дорожек, материальных подъемников и кухонных лифтов с автоматическими устройствами перемещения, инвалидных колясок. подъемники или кресельные подъемники с наклонной лестницей.Таким образом, ASME расширяет свое широкое представление о безопасности на весь спектр отраслевых продуктов и приложений.

ASME продолжает задавать тон в индустрии лифтов и эскалаторов. Его комитет по лифтам и эскалаторам A17 успешно выпустил серию двусторонних кодексов совместно с Канадской ассоциацией стандартов.

Один из этих новых двусторонних кодексов, A17.7-2007/CSA B44.7-07, служит образцом для параллельного существования предписывающего технического кодекса и стандарта, основанного на характеристиках, охватывающего одно и то же оборудование в рамках регулируемого производственный сектор.Такое сочетание обеспечивает гибкость в отрасли, в которой иногда лучше всего использовать четко определенные правила (предписывающие), а в других случаях требуются целевые показатели производительности, которые могут быть достигнуты с помощью широкого спектра решений, поощряя конкуренцию в отрасли.

ASME рада добавить этот прогрессивный подход к своим собственным проверенным методологиям в качестве еще одного вклада в развитие международной торговли и передачи технологий.

ASME для лифтов и эскалаторов подробно описаны на следующих страницах.К ним относятся кодексы и стандарты как в печатном, так и в цифровом формате, а также сопутствующие учебные курсы и видеоролики. Мы стремимся предоставить коды выбора для вашей компании… и вашей страны.

С точки зрения важности кодексов и стандартов ASME для всего спектра важно признать, что Общество публикует более 500 стандартов. Они влияют на оснащение и особенности комфорта нашей жизни каждый день и каждый день, от системы отопления, системы охлаждения, лифта, эскалатора, элементов вашего автомобиля, болтов, гаек, крепежа, сантехники, список можно продолжать до бесконечности.Но это аспекты безопасности, которые способствуют повышению качества жизни. Отчасти этим занимаются инженеры. Таким образом, в то время как большая часть населения может никогда не осознать, что их жизнь затронута и затронута Кодексами и стандартами ASME, редко бывает день, когда это не так.

— Джеймс В. Коукер, Coaker & Co. PC

Наша цель – безопасность. Мы хотим убедиться, что все остальные в отрасли делают то же самое. А сделать это можно только при наличии единого стандарта, иначе у каждого будут свои представления о том, как должна быть реализована безопасность.Стандарты создают основу для безопасности в самом широком контексте, и этот вклад неизмеримо ценен … Благодаря процессу консенсуса, который у нас есть здесь, который включает в себя огромное количество проверок и огромное количество мыслей и усилий, затраченных на предварительный процесс. разработки стандартов — стандарты исключительно высокого качества.

— Луи Биали, директор по международным нормам и стандартам, Otis Elevator Co.

Я думаю, что самая важная работа комитетов по нормам и стандартам ASME заключается в том, чтобы быть в состоянии обеспечить согласованность по всей стране и по всей Северной Америке… Лифт — это лифт, и если вы построите лифт в Калифорнии, вы сможете его продать. в Огайо, и если вы построите его в Огайо, вы сможете продать его в Онтарио.Таким образом, я думаю, что согласованность по всем направлениям с североамериканскими стандартами позволила этому произойти; обеспечить базовый уровень безопасности и позволить каждой юрисдикции обеспечить его надлежащее соблюдение.

— Норман Б. Мартин, главный инспектор лифтов, штат Огайо

Люди регулярно взаимодействуют с лифтами до такой степени, что считают это само собой разумеющимся каждый день. Первое, что они делают, приходя на работу, — входят в здание, нажимают кнопку, садятся в лифт и едут на лифте до своего рабочего места, и так в течение дня, а затем возвращаются домой.Это взаимодействие требует, чтобы транспортные системы уделяли очень большое внимание общественной безопасности. Тот факт, что ASME может поддерживать административные усилия по работе A17, очень важен, потому что в центре внимания лифтовой отрасли всегда была общественная безопасность. Так что я думаю, что для лифтовой отрасли очень важно, чтобы эта возможность управлялась ASME.

— Роберт С. «Боб» Капорале, редактор, Elevator World, Inc.

Успех Кодексов и стандартов ASME основан на прочных отношениях с заинтересованными сторонами в самых разных отраслях.Нашим самым ценным активом являются наши отношения с членами-добровольцами, которые работают в комитетах по кодексам и стандартам. Кодексы и стандарты безопасности ASME разрабатываются в рамках комитета, чтобы обеспечить сбалансированное участие и открытый доступ для групп, представляющих общественные интересы.

Состав комитета

ASME и вспомогательный(е) технический(ие) подкомитет(ы) состоят из экспертов из различных заинтересованных групп, которые на добровольной основе предоставляют свое время и ресурсы. Успех кодов и стандартов ASME основан на техническом и эксплуатационном опыте заинтересованных сторон из самых разных отраслей.Члены-добровольцы, участвующие в комитетах ASME, играют жизненно важную роль в обеспечении того, чтобы требования безопасности и проектирования, содержащиеся в стандартах, оставались актуальными для постоянно меняющихся условий труда и оборудования. Они также получают уникальные возможности для расширения своих профессиональных сетей и технических ресурсов.

Членство Участие

Никаких сборов или географических ограничений, связанных с членством в деятельности Комитета ASME, не существует, и членство в ASME, хотя и желательно, не является обязательным.

Кандидаты отбираются в первую очередь на основе технических знаний. ASME использует основанную на Интернете систему голосования и отслеживания, которая позволяет членам комитета и другим заинтересованным сторонам участвовать в текущей деятельности из любой точки мира. Комитет собирается на постоянной основе по мере необходимости для обсуждения меняющихся потребностей отрасли и передового опыта работы.

ASME играет активную роль в защите населения путем разработки норм и стандартов безопасности, которые находятся в ведении Совета по нормам и стандартам безопасности (BSCS).BSCS отвечает за управление всей деятельностью ASME, связанной с кодексами, стандартами и программами аккредитации и сертификации, непосредственно применимыми к кодексам безопасности, стандартам безопасности и соответствующей деятельности по аккредитации и сертификации. BSCS контролирует следующее:

• A13 Схема идентификации систем трубопроводов
• A17 Лифты и эскалаторы
• Платформенные и лестничные кресельные подъемники A18
• Стандарты безопасности A90 для подъемников
• A120 Требования безопасности для механизированных платформ для обслуживания зданий
• B20 Стандарты безопасности для конвейеров и сопутствующего оборудования
• Комитет по стандартам безопасности B30 для канатных дорог, кранов, деррик-кранов, подъемников, крюков, домкратов и стропов
• Комитет по стандартам BTH, Проектирование подъемных устройств под крюком
• CSDAFB Средства управления и устройства безопасности для автоматических котлов
• Комитет по переносным автомобильным подъемным устройствам
• Комитет по стандартам на железнодорожные транзитные транспортные средства
• P30 Планирование использования кранов, деррик-кранов, подъемников, крюков, домкратов и строп

Инженеры составляют ASME, и эта страсть и знания буквально правят миром.

Занимаясь волонтерством, вы можете освоить новые навыки, помочь миру и повлиять на ASME завтрашнего дня.

Узнайте больше о волонтерстве на ASME

Проверка отзыва лифта и знака выхода | Управление медицинскими учреждениями

Отзыв лифта, по сути, лишает людей контроля и доступа к лифтам и позволяет пожарным взять на себя управление.

Изображение Getty Images

Есть ли смысл тратить время, которое больницы тратят на ежемесячные проверки отзыва лифта и ежемесячные проверки указателей на выходе? Во многих больницах в течение последних нескольких лет постоянно сокращались бюджеты, что затрудняло проведение необходимого профилактического обслуживания критически важного оборудования.И все же в прошлом году больницам было предложено соблюдать дополнительные требования, включая тесты и проверки, которые некоторые считают не более чем рутинной работой.

Американское общество инженеров здравоохранения (ASHE) надеется спровоцировать размышления о тестировании отзыва лифта и осмотре знака на выходе, чтобы привлечь специалистов учреждений к предоставлению фактических результатов тестирования, чтобы помочь повлиять на изменение кода.

В отношении лифтов, например, возможно, отзывное тестирование необходимо только раз в квартал, раз в полгода или только ежегодно — после того, как организация производит ремонт после первого ежемесячного цикла тестирования.Если организация проводит ежемесячные тесты отзыва лифтов в течение длительного периода времени, будут ли данные указывать на то, что частоту можно уменьшить, или они могут указать на необходимость еще более частых тестов?

Что касается указателей выхода, ASHE запрашивает информацию о необходимости ежемесячной проверки указателей выхода из больницы. К ним относятся знаки с аварийным питанием и в зданиях, в которых люди работают 24 часа в сутки, но не включают знаки с резервным питанием от батареи, которые требуют 30-секундной ежемесячной проверки и 90-минутной ежегодной проверки.В запросе фактических данных проверки указателей выхода также будет учитываться, имеют ли знаки стандартные лампы накаливания или люминесцентные лампы или лампы с длительным сроком службы, такие как светоизлучающие диоды (СИД).

Испытание на возврат лифта

Испытание на возврат лифта требовалось ASME A17.1 Американского общества инженеров-механиков и CSA B44 Канадской ассоциации стандартов в течение многих лет. Однако некоторые организации здравоохранения не знали об этом требовании до тех пор, пока Центры услуг Medicare и Medicaid (CMS) не опубликовали новые K-метки на основе Кодекса безопасности жизни (LSC) 2012 года.

Обследование

Хотя требование о проведении испытаний на отзыв лифта также было в редакции LSC 2000 года, поскольку оно не было конкретно рассмотрено большинством уполномоченных органов (AHJ), оно просто не было приоритетом. Иногда компании по обслуживанию лифтов включают это обязательное тестирование в договоры на обслуживание и ведут документацию по тестированию в машинных отделениях лифта для государственных проверок лифтов.

Отзыв лифта, также известный как «пожарная служба» или «пожарные аварийные операции», по существу лишает людей контроля и доступа к лифтам и позволяет пожарным взять на себя управление. Общая работа системы регулируется рядом стандартов, в том числе ASME A17.1 и ASME A17.3, а также NFPA 13, NFPA 70, NFPA 72, NFPA 101 Национальной ассоциации противопожарной защиты и многими государственными и местными строительными нормами. . Обычно за этим следят как пожарная служба, так и местные или государственные инспекторы лифтов.

Пожарная служба включает в себя две основные последовательности: Фаза I, которая представляет собой действие отзыва; и Фаза II, которая позволяет пожарному взять под контроль кабину лифта.

Фаза I активируется либо детектором дыма в вестибюле лифта на любом из этажей, обслуживаемых этим лифтовым блоком, либо выключателем с ключом пожарного, расположенным возле вызова лифтового холла в вестибюле лифта первого и второго этажей (уровни, которые будет использоваться прибывшей пожарной частью).

Оба устройства заставляют все лифты в группе лифтов, использующих один лифтовой холл, немедленно спускаться на первый этаж, где лифты останавливаются и двери открываются. Второй этаж для доступа пожарной части также требуется, если датчик дыма в вестибюле лифта на первом этаже сработает. В этом случае все лифты будут спускаться на второй этаж, где лифты остановятся и двери откроются.

Фаза II активируется вручную в кабине лифта ключом пожарного после того, как Фаза I была инициирована любым из предыдущих способов. После того, как ключ пожарного в лифте включен, лифтом можно управлять вручную, нажав и удерживая кнопку «закрыть дверь» до тех пор, пока дверь не будет полностью закрыта, а затем нажав номер нужного этажа.Кроме того, если кнопку закрытия двери отпустить до того, как двери полностью закроются, они снова откроются. Лифт не остановится и двери не откроются на этаже, на котором сработал датчик дыма в вестибюле лифта.

Ежемесячная проверка, необходимая для всех организаций, имеющих лифты, имеющие пожарную службу, называется ежемесячной проверкой отзыва лифта. Тем не менее, фраза «тест на отзыв в лифте» является несколько неправильным, поскольку тест требует активации как Фазы I (часть отзыва), так и Фазы II (часть в кабине) службы пожарных.

Ежемесячный тест на отзыв лифта должен выполняться с использованием следующих шагов:

1. Используйте пожарный ключ на посту пожарной службы на первом или втором этаже и поверните его в положение «тест».
2. Лифт или группа лифтов будут возвращены на этаж, где была начата проверка, и остановятся с открытыми дверями.
3. Достаньте ключ пожарного из холла, оставив его в тестовом положении, и войдите в лифт.
4. Вставьте ключ в замок зажигания пожарного, чтобы получить ручное управление кабиной.
5. Нажимайте кнопку закрытия двери до тех пор, пока дверь полностью не закроется, а затем нажмите цифру нужного этажа. В некоторых лифтах может потребоваться нажать и удерживать желаемый номер этажа, пока двери не закроются.
6. После того, как лифт подъедет к выбранному этажу, он остановится, но двери не откроются, пока не будет нажата и удерживается кнопка «открыть дверь». После открытия лифт останется на этом этаже до тех пор, пока не будет выбран другой этаж, как на шаге 5.
7. Находясь в лифте, рекомендуется также проверить аварийный телефон в кабине лифта.
8. Верните лифт на этаж, где была начата проверка, извлеките ключ пожарного и используйте его, чтобы инициировать такие же рабочие проверки для каждого из других лифтов в группе лифтов.
9. После того, как лифт или все лифты в группе лифтов были протестированы, ключ пожарного снова используется в холле, чтобы вернуть лифт(ы) в рабочее состояние.
10. Специалистам по объектам следует проконсультироваться с государственными или местными юрисдикциями, поскольку в некоторых случаях для проведения такого тестирования может потребоваться квалифицированный или сертифицированный специалист.

Проверка указателей на выходе

Светящиеся указатели на выход являются обязательным элементом противопожарной безопасности во всех медицинских учреждениях. По своей конструкции они работают 24 часа в сутки и могут требовать частого обслуживания из-за срока службы их ламп. Тем не менее, больницы укомплектованы персоналом круглосуточно и без выходных, и когда сотрудников нанимают, их обычно учат вызывать обслуживающий персонал, если они обнаруживают проблемы, такие как неработающие огни или знаки выхода.

Обследование

Несмотря на то, что многие глаза следят за выключенным светом, многие отделы технического обслуживания больниц имеют программы обслуживания зон или областей для проведения плановых проверок на каждом этаже для выявления проблем с обслуживанием и ремонтом. Таким образом, больницы хорошо оборудованы, чтобы гарантировать, что знаки выхода функционируют должным образом. С другой стороны, в ресторанах, магазинах или других местах бизнеса часто можно увидеть указатели выхода, которые не освещены должным образом.

Требование ежемесячной проверки указателей выхода исходит из главы 7 LSC (NFPA 101-2012: 7.10. 9), который является одной из основных глав свода правил и обычно применяется ко всем типам занятости. Это требование также присутствовало в предыдущих редакциях кодекса, включая редакцию 2000 года, хотя обычно оно не применялось, как сейчас, AHJ.

Кроме того, поскольку эта ссылка на код указывает на то, что существует альтернатива ежемесячной проверке, если знак оснащен компьютерной программой самопроверки/диагностики, особенно для указателей выхода с резервным питанием от батареи, был аргумент, что регулярный ежемесячные проверки не распространяются на штатные электрические указатели выхода, подключенные к аварийной ветви аварийного электроснабжения в объектах с аварийными генераторами.Тем не менее, Совместная комиссия записала эту ежемесячную проверку в EC.02.05.07 EP1, требуя, чтобы каждый отдельный знак выхода проверялся с письменной документацией (отчеты об исключениях использовать нельзя).

Обследование

Хотя в больницах могут быть лучшие программы, чем в ресторанах, магазинах или других коммерческих учреждениях, для обеспечения видимых и работающих указателей выхода, не допускается постоянное присутствие обслуживающего персонала и сотрудников в учреждении, которые могут принять меры, если знаки выхода не правильно освещены. Все объекты и все типы размещения со знаками выхода должны ежемесячно проверять свои знаки выхода.

В то же время многие больницы переходят на долговечные энергосберегающие лампы, чтобы сэкономить время и энергию. Согласно веб-сайту Energy Star Агентства по охране окружающей среды, выходной знак с лампами накаливания потребляет в среднем 350 киловатт (кВт) в год, а срок службы лампы составляет всего 2,8 месяца. Выходные указатели с компактными люминесцентными лампами несколько лучше, потребляя 140 кВт в год при сроке службы лампы 10.8 месяцев. Однако указатели выхода с использованием светодиодных ламп потребляют в среднем всего 44 кВт в год и имеют срок службы ламп более 10 лет.

Для больниц, особенно со светодиодными указателями выхода, может оказаться целесообразным пересмотреть требования кодекса для ежемесячной проверки каждого знака выхода.

(Как уже отмечалось, это касается только указателей выхода из больницы, подключенных к ответвлению безопасности жизнедеятельности системы аварийного электроснабжения. Не включает ежемесячную проверку указателей выхода с аккумуляторными батареями.Там, где используются аварийные фонари и знаки выхода с перезаряжаемыми батареями из-за отсутствия аварийного генератора, фонари выхода и знаки выхода должны проверяться ежемесячно в течение 30 секунд и ежегодно в течение 90 минут в соответствии с NFPA 101.)

ASHE нужны данные

ASHE нужны помощь специалистов по объектам, которые могут предоставить данные, необходимые для рассмотрения и рекомендации изменений в эти коды.

Так же, как несколько лет назад данные использовались для обоснования изменения частоты осмотра демпферов в медицинских учреждениях с четырех до шести лет, цель ASHE состоит в том, чтобы определить, могут ли усилия по защите интересов помочь снизить нагрузку на занятых специалистов медицинских учреждений. .

Организации могут предоставить фактические результаты проверки отзыва лифта и проверки указателей на выходе на своих объектах, чтобы определить, должны ли усилия по защите интересов ASHE касаться изменения частоты проверки отзыва лифта и проверки указателей на выходе.

Если код не будет изменен, проверки отзыва лифта и проверки знаков выхода должны продолжаться и документироваться в соответствии с требованиями LSC, CMS и Объединенной комиссии EC.02.03.05 EP27 и EC.02.05.07 EP1.

Wayne Klingelsmith , FASHE, CHFM, MBA, является директором MSL Healthcare Partners, Баррингтон, Иллинойс, и членом Целевой группы по инструментам Американского общества инженеров в области здравоохранения. С ним можно связаться по адресу [email protected].

Кто несет ответственность за аварии в лифте?

Несчастные случаи с лифтом случаются крайне редко. Если вы получили травму из-за неисправного лифта, вы сможете получить компенсацию. Во-первых, однако, вам нужно знать, кто может нести ответственность за аварию.Ниже мы рассмотрим три наиболее часто виновных в авариях лифта.

ПРОИЗВОДИТЕЛИ И ПРОДАВЦЫ

Как и любой другой продукт, производители лифтов несут юридическую ответственность за безопасность и качество своей продукции, даже по истечении срока гарантии производителя. Это известно как закон об ответственности за качество продукции, который может применяться к нескольким сторонам, участвующим в производственном процессе.

Ответственность за продукцию связана с тремя типами дефектов:

• Конструктивные дефекты: проблемы с конструкцией продукта
• Производственные дефекты: Проблемы с компонентами или способом изготовления продукта
• Маркетинговые дефекты: проблемы с инструкциями, предупреждениями о безопасности или другими искажениями

Если производитель не соблюдает все разумные стандарты проектирования и безопасности, возможно, он будет привлечен к ответственности за травмы.Однако это касается не только производителя самого лифта, но также может включать в себя проектные и инженерные фирмы, производителей компонентов, любых продавцов и любые транспортные компании, участвующие между первым созданием лифта и его окончательной установкой.

УСЛУГИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

Техническое обслуживание лифта — это непрерывный процесс, но если лифт выходит из строя из-за некачественного ремонта при неадекватном обслуживании, возможно, что компания, отвечающая за ремонт или техническое обслуживание, будет нести ответственность за любой ущерб. Лифты имеют особые требования к техническому обслуживанию, поэтому, если профессиональная компания по техническому обслуживанию пренебрегает этими требованиями и происходит несчастный случай, ваш адвокат по травмам, скорее всего, попытается привлечь эту компанию к ответственности. Это касается и неполного или неправильно выполненного ремонта лифта, задействованного в вашем случае.

ВЛАДЕЛЬЦЫ ЗДАНИЯ

Хотя техническое обслуживание и ремонт необходимо выполнять, владелец здания несет ответственность за своевременное выполнение этих услуг.Владелец здания несет ответственность за то, чтобы лифты были:

• Поддерживается в соответствии со спецификациями производителя
• Поддерживается квалифицированным специалистом по обслуживанию лифтов
• Ремонтируются квалифицированным специалистом по ремонту, если владелец знает или имеет основания знать, что ремонт необходим
• Выведены из эксплуатации до проведения соответствующего ремонта

Если вы пострадали в результате несчастного случая в лифте, можно привлечь одну или несколько из этих сторон к ответственности за ваши травмы. Ваш адвокат по травмам расследует причину вашего несчастного случая и может сообщить вам, какие варианты будут в ваших интересах.

В Inman & Tourgee наша команда адвокатов по травмам из Род-Айленда готова поддержать вас в это непростое время и обеспечить соблюдение ваших прав. У нас более 125 лет коллективного опыта, и мы будем неустанно работать, чтобы представлять ваши интересы и бороться за компенсацию, которую вы заслуживаете. Запишитесь на консультацию, чтобы узнать больше.

Свяжитесь с нашей командой юристов сегодня, чтобы начать рассмотрение дела. Звоните (401) 823-9200 прямо сейчас.