Работники подразделений транспортной безопасности обязаны проходить медицинские осмотры: Статья 12.3. Особенности защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства / КонсультантПлюс
Статья 12.3. Особенности защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства / КонсультантПлюс
Статья 12.3. Особенности защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства
(введена Федеральным законом от 03.02.2014 N 15-ФЗ)
1. Для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства подразделения транспортной безопасности в соответствии с законодательством Российской Федерации имеют право на приобретение, хранение и применение специальных средств, а также электрошоковых устройств и искровых разрядников отечественного производства, имеющих выходные параметры, соответствующие обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании (далее – электрошоковые устройства и искровые разрядники).
(в ред. Федеральных законов от 02.08.2019 N 270-ФЗ, от 02.
12.2019 N 415-ФЗ)
2. Для защиты объектов транспортной инфраструктуры первой и второй категорий от актов незаконного вмешательства подразделения транспортной безопасности в соответствии с законодательством Российской Федерации также имеют право на приобретение, хранение и применение служебного огнестрельного оружия.
(часть 2 в ред. Федерального закона от 02.08.2019 N 270-ФЗ)
3. Для защиты объектов транспортной инфраструктуры первой и второй категорий от актов незаконного вмешательства подразделения ведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта, являющиеся подразделениями транспортной безопасности, в соответствии с законодательством Российской Федерации также имеют право на получение, хранение и применение боевого ручного стрелкового оружия.
(часть 3 в ред. Федерального закона от 02.08.2019 N 270-ФЗ)
4. Работники подразделений транспортной безопасности обязаны ежегодно проходить профилактический медицинский осмотр, включающий в себя химико-токсикологические исследования наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов, и периодические проверки на пригодность к действиям в условиях, связанных с применением огнестрельного оружия, специальных средств, электрошоковых устройств и искровых разрядников.
(в ред. Федеральных законов от 02.08.2019 N 270-ФЗ, от 02.12.2019 N 415-ФЗ)
5. Работники подразделений транспортной безопасности после прохождения профессиональной подготовки и медицинского осмотра при исполнении должностных обязанностей имеют право на:
1) ношение и хранение служебного огнестрельного оружия, специальных средств, электрошоковых устройств и искровых разрядников, а работники подразделений ведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта, являющихся подразделениями транспортной безопасности, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, также на ношение и хранение боевого ручного стрелкового оружия;
(в ред.
Федерального закона от 02.12.2019 N 415-ФЗ)
2) применение физической силы, служебного огнестрельного оружия, специальных средств в соответствии с Федеральным законом от 14 апреля 1999 года N 77-ФЗ “О ведомственной охране”, а работники подразделений ведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта, являющихся подразделениями транспортной безопасности, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, также на применение боевого ручного стрелкового оружия в соответствии с Федеральным законом от 14 апреля 1999 года N 77-ФЗ “О ведомственной охране”;
3) применение электрошоковых устройств и искровых разрядников на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах для их защиты от актов незаконного вмешательства в случае:
отражения нападения на объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства;
отражения нападения на работников подразделений транспортной безопасности или лиц, находящихся на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах;
пресечения сопротивления, оказываемого нарушителем работникам подразделений транспортной безопасности, при исполнении возложенных на них должностных обязанностей;
задержания лиц, застигнутых при совершении преступления или административного правонарушения на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах, если указанные лица пытаются скрыться либо имеются достаточные основания полагать, что они намерены оказать вооруженное сопротивление работникам подразделений транспортной безопасности.
(п. 3 введен Федеральным законом от 02.12.2019 N 415-ФЗ)
(часть 5 в ред. Федерального закона от 02.08.2019 N 270-ФЗ)
5.1. Работники подразделений транспортной безопасности при применении электрошоковых устройств и искровых разрядников обязаны:
1) стремиться в зависимости от характера и степени опасности преступления или административного правонарушения, степени опасности лиц, его совершивших, и силы оказываемого противодействия к тому, чтобы любой вред, причиняемый при этом, был минимальным;
2) предупредить о намерении применить их, а в исключительных случаях, если промедление с применением электрошоковых устройств и искровых разрядников создает непосредственную опасность для жизни или здоровья граждан либо работников подразделений транспортной безопасности или может повлечь за собой иные тяжкие последствия, действовать без предупреждения;
3) обеспечить лицам, получившим телесные повреждения в результате применения электрошоковых устройств и искровых разрядников, оказание первой помощи;
4) доложить по подчиненности о каждом случае применения электрошоковых устройств и искровых разрядников.
(часть 5.1 введена Федеральным законом от 02.12.2019 N 415-ФЗ)
5.2. Руководители (заместители руководителей) подразделений транспортной безопасности обязаны незамедлительно уведомить орган внутренних дел и прокурора о каждом случае ранения или смерти в результате применения электрошоковых устройств и искровых разрядников.
(часть 5.2 введена Федеральным законом от 02.12.2019 N 415-ФЗ)
5.3. Работникам подразделений транспортной безопасности запрещается применять электрошоковые устройства и искровые разрядники в отношении женщин с видимыми признаками беременности, лиц с явными признаками инвалидности и малолетних, за исключением случаев, если указанные лица оказывают вооруженное сопротивление работникам подразделений транспортной безопасности, совершают нападение, угрожающее жизни или здоровью работников подразделений транспортной безопасности либо лиц, находящихся на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах.
(часть 5.3 введена Федеральным законом от 02.
12.2019 N 415-ФЗ)
6. Превышение полномочий при применении физической силы, служебного огнестрельного оружия, боевого ручного стрелкового оружия, специальных средств, электрошоковых устройств и искровых разрядников влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
(в ред. Федеральных законов от 02.08.2019 N 270-ФЗ, от 02.12.2019 N 415-ФЗ)
7. Виды, типы и модели служебного огнестрельного оружия, патроны к нему, специальные средства, электрошоковые устройства и искровые разрядники, нормы обеспечения ими работников подразделений транспортной безопасности, правила приобретения, хранения, ношения, учета, ремонта и уничтожения специальных средств, электрошоковых устройств и искровых разрядников определяются Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере оборота оружия.
(в ред. Федеральных законов от 02.08.2019 N 270-ФЗ, от 02.12.2019 N 415-ФЗ)
8. Работники подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности, связанные с учетом, хранением, ношением, использованием и применением оружия, подлежат обязательной государственной дактилоскопической регистрации в соответствии с законодательством Российской Федерации.
(часть 8 в ред. Федерального закона от 02.08.2019 N 270-ФЗ)
8.1. Правительство Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, вправе определять отдельные суда и (или) иные плавучие средства с ядерным реактором либо суда и (или) иные плавучие средства, транспортирующие ядерные материалы, объекты транспортной инфраструктуры, вокруг которых устанавливаются зоны безопасности, и определять особенности их защиты от актов незаконного вмешательства.
(часть 8.1 введена Федеральным законом от 02.08.2019 N 270-ФЗ)
9. Уполномоченные работники подразделения транспортной безопасности в целях защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства имеют право задерживать для передачи органам внутренних дел или органам федеральной службы безопасности физических лиц, нарушивших требования в области обеспечения транспортной безопасности, оружие, боеприпасы, патроны к оружию, взрывчатые вещества или взрывные устройства, ядовитые или радиоактивные вещества при условии отсутствия законных оснований для их ношения или хранения, а также по документам, удостоверяющим личность, устанавливать личность физического лица, находящегося и (или) пересекающего зону транспортной безопасности.
Задержанные физические лица, используемые такими лицами транспортные средства и находящиеся при них материальные объекты, оружие, боеприпасы, патроны к оружию, взрывчатые вещества или взрывные устройства, ядовитые или радиоактивные вещества при условии отсутствия законных оснований для их ношения или хранения подлежат незамедлительной передаче уполномоченным представителям подразделений органов внутренних дел или органов федеральной службы безопасности на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве, на которых они были задержаны. По согласованию с уполномоченным представителем подразделения органов внутренних дел или органов федеральной службы безопасности задержанное на транспортном средстве физическое лицо, находящиеся при нем материальные объекты, оружие, боеприпасы, патроны к оружию при условии отсутствия законных оснований для их ношения или хранения силами подразделения транспортной безопасности могут быть переданы в ближайшем служебном помещении органов внутренних дел или органов федеральной службы безопасности.
(часть 9 в ред. Федерального закона от 02.08.2019 N 270-ФЗ)
10. В случае, если полномочия единоличного исполнительного органа субъекта транспортной инфраструктуры, являющегося хозяйственным обществом, передаются коммерческой организации (управляющей организации) или индивидуальному предпринимателю (управляющему), договор о передаче указанных полномочий должен предусматривать ответственность управляющей организации или управляющего за соблюдение требований по обеспечению транспортной безопасности, предъявляемых настоящим Федеральным законом к такому субъекту транспортной инфраструктуры.
11. При создании, эксплуатации и использовании во внутренних морских водах, в территориальном море, исключительной экономической зоне, на континентальном шельфе Российской Федерации установок и сооружений, создаваемых на основе морской плавучей (передвижной) платформы, субъект транспортной инфраструктуры обеспечивает в их отношении исполнение требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры морского транспорта, с учетом особенностей, установленных Правительством Российской Федерации, по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
Что такое транспортная безопасность | Согласно подпункту 10 статьи 1 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее – Федеральный закон) транспортная безопасность – состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства. |
Что такое обеспечение транспортной безопасности | В соответствии с подпунктом 4 статьи 1 Федерального закона обеспечение транспортной БЕЗОПАСНОСТИ – реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства. |
Кто отвечает за обеспечение транспортной безопасности | Обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами (подпункт 1 статьи 4 Федерального закона). |
Кто является субъектом транспортной инфраструктуры | Субъект транспортной инфраструктуры – юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании (пункт 9 статьи 1 Федерального закона). |
Что относится к объектам транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта | Объекты транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта -. Автомобильные вокзалы и станции, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование, определяемые Правительством Российской Федерации (пункт 5 статьи 1 Федерального закона) Перечень обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования автомобильного ТРАНСПОРТА И городского наземного электрического ТРАНСПОРТА Правительством Российской ФЕДЕРАЦИИ НЕ Утвержден. После подписания и вступления в силу вышеуказанного нормативного правового акта он будет размещен в свободном доступе на официальном сайте Федерального дорожного агентства. |
Что относится к транспортным средствам автомобильного транспорта | В соответствии с подпунктом а) пункта 11 статьи 1 Федерального закона к Транспортным средствам автомобильного ТРАНСПОРТА, относятся: транспортные средства, используемые для регулярной перевозки пассажиров и багажа; транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и багажа по заказу; транспортные средства, используемые для перевозки опасных грузов, на осуществление которой требуется специальное разрешение. |
Вопрос: Кто является компетентным органом в Области обеспечения транспортной БЕЗОПАСНОСТИ в сфере автомобильного ТРАНСПОРТА И городского наземного электрического ТРАНСПОРТА | Федеральное дорожное агентство является компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности в сфере автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. категорированию объектов транспортной инфраструктуры (далее – ОТИ) и транспортных средств (далее – ТС) в установленной сфере деятельности; аккредитации специализированных организаций в области обеспечения транспортной безопасности в установленной сфере деятельности; ведению Реестра категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; утверждению результатов оценки уязвимости ОТИ и ТС в установленной сфере деятельности; утверждению планов обеспечения транспортной безопасности ОТИ и ТС в установленной сфере деятельности. |
Что такое подразделения транспортной безопасности | Подразделения транспортной безопасности – осуществляющие защиту объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (в том числе на основании договора с субъектом транспортной инфраструктуры) подразделения ведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта и (или) аккредитованные для этой цели в установленном порядке юридические лица (пункт 7. Подразделения транспортной безопасности для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств первой и второй категорий от актов незаконного вмешательства, а также в случаях, установленных законодательством Российской Федерации, имеют право на приобретение, хранение и ношение специальных средств и служебного огнестрельного оружия (пункт 1 статьи 12.3 Федерального закона). Работники подразделений транспортной безопасности обязаны ежегодно проходить медицинские осмотры, а также периодические проверки на годность к действиям в условиях, связанных с применением физической силы, специальных средств и служебного огнестрельного оружия. Указанные осмотры и проверки осуществляются в порядке, установленном Министерство здравоохранения Российской Федерации и МВД России (пункт 2 статьи 12.3 Федерального закона). |
Что такое силы обеспечения транспортной безопасности | Силы обеспечения транспортной безопасности – лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры, на объекте транспортной инфраструктуры, транспортном средстве, включая персонал субъекта транспортной инфраструктуры или подразделения транспортной безопасности, непосредственно связанный с обеспечением транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств (пункт 7. Подготовка сил обеспечения транспортной безопасности осуществляется в порядке, устанавливаемом Министерством транспорта Российской Федерации, согласованному с ФСБ России, МВД России, и Министерством образования и науки Российской Федерации (пункт 1 статьи 12.1 Федерального закона). Порядок подготовки сил обеспечения транспортной безопасности Министерством транспорта Российской Федерации не утвержден. После подписания и вступления в силу вышеуказанного нормативного правового акта он будет размещен в свободном доступе на официальном сайте Федерального дорожного агентства. Силы обеспечения транспортной безопасности подлежат обязательной аттестации, проводимой органами аттестации в порядке, установленном Правительством Российской Федерации по представлению Министерства транспорта Российской Федерации, согласованному с ФСБ России, МВД России. Для целей аттестации сил обеспечения транспортной безопасности Федеральное дорожное агентство имеет право привлекать аттестующие организации в порядке , установленном Правительством Российской Федерации (пункт 2 статьи 12. Порядок аттестации сил обеспечения транспортной безопасности Правительством Российской Федерации не утвержден. После подписания и вступления в силу вышеуказанного нормативного правового акта он будет размещен в свободном доступе на официальном сайте Федерального дорожного агентства. |
Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности | Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности – установление соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения транспортной безопасности, личностных (психофизиологических) качеств, уровня физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности требованиям законодательства Российской Федерации о транспортной безопасности в целях принятия субъектом транспортной инфраструктуры решения о допуске ( невозможности допуска) сил обеспечения транспортной безопасности к выполнению работы, непосредственно связанной с обеспечением транспортной безопасности, либо об отстранении от выполнения такой работы (подпункт 1. |
Кто является аттестующими организациями | Аттестующие организации это юридические лица, аккредитованные Федеральным дорожным агентством в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации по представлению Министерства транспорта Российской Федерации, согласованному с ФСБ России, МВД России, для обработки персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности , или осуществляющих такую ??работу, в целях проверки субъектом транспортной инфраструктуры сведений, предусмотренных пунктами 1 – 7 части 1 статьи 10 Федерального закона, а также для принятия органами аттестации решения об аттестации сил обеспечения транспортной безопасности (подпункт 1.4 статьи 1 Федерального закона). Порядок аккредитации аттестующих организаций Правительством Российской Федерации не утвержден. После подписания и вступления в силу вышеуказанного нормативного правового акта он будет размещен в свободном доступе на официальном сайте Федерального дорожного агентства. |
Досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности | В случаях, предусмотренных требованиями по обеспечению транспортной безопасности, установленными в соответствии со статьей 8 Федерального закона, проводятся досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр, наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности (пункт 1 статьи 12.2 Федерального закона). Организация досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиков (пункт 2 статьи 12.2 Федерального закона). Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации, по согласованию ФСБ России и МВД России (пункт 13 статьи 12. |
Что такое категорирование объектов транспортной инфраструктуры и / или транспортных средств | Категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств – отнесение их к определенным категориям с учетом степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства и его возможных последствий (подпункт 2 статьи 1 Федерального закона). |
Порядок представления субъектом транспортной инфраструктуры в Федеральное дорожное агентство сведений для проведения категорирования объектов транспортной инфраструктуры и / или транспортных средств | Положением о Федеральном дорожном агентстве, утверждённом постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 г. № 374, на Росавтодор возложены функции по категорированию объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. Согласно подпункту 4 пункта 2 статьи 12 Федерального закона субъекты транспортной инфраструктуры обязаны предоставлять в Росавтодор полную И достоверную информацию ДЛЯ проведения категорирования ОТИ И / или ТС. Для проведения категорирования ОТИ и / или ТС субъекту транспортной инфраструктуры необходимо представить в Росавтодор сведения по формам, размещенным на официальном сайте Федерального дорожного агентства в разделе «Структура ФДА / Управление транспортной безопасности / Новости»: . 16 августа 2013 г – Для проведения категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта; 17 февраля 2014 г. – Для проведения категорирования транспортных средств автомобильного транспорта, используемых для перевозки опасных грузов, на осуществление которой требуется специальное разрешение. СВЕДЕНИЯ представляются в Росавтодор На бумажном И электронном носителях с сопроводительным письмом , а так же на адрес электронной почты – utb@fad. |
Порядок проведения категорирования объектов транспортной инфраструктуры и / или транспортных средств | ОТИ и / или ТС подлежат обязательному категорированию с учетом степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства и его возможных последствий, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Федеральным законом (пункт 1 статьи 6 Федерального закона). Количество категорий и критерии категорирования ОТИ и ТС устанавливаются в порядке, определяемом Министерства транспорта Российской Федерации, согласованному с ФСБ России, МВД России, и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере экономического развития (пункт 2 статьи 6 Федерального закона). Категорирование ОТИ и / или ТС проводится в соответствии с Порядком установления количества категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 февраля 2011 г. Приказом Федерального дорожного агентства «О присвоении категории объектам транспортной инфраструктуры» или «О присвоении категории транспортным средствам» ОТИ или ТС соответственно устанавливаются категории в соответствии с количественными показателями критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств (приложение № 1 к Порядку категорирования (в сфере автомобильного транспорта), приложение № 5 к Порядку категорирования (в сфере городского наземного электрического транспорта): по количеству совершенных и предотвращенных актов незаконного вмешательства в отношении категорируемого ОТИ или ТС; по количеству возможно погибших или получивших вред здоровью людей; по возможному материальному ущербу и ущербу окружающей природной среде. В соответствии с пунктом 6 Порядка категорирования ОТИ или ТС по результатам категорирования присваивается категория, соответствующая наивысшему количественному показателю любого из критериев категорирования. В случае изменения наивысшего (наивысших) количественных показателей критериев категорирования меняется значение категории, присвоенной ОТИ или ТС. |
Какие объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства не подлежат категорированию | ОТИ и ТС, не подлежащие категорированию по видам транспорта, определяет Министерством транспорта Российской Федерации, по согласованию с ФСБ России и МВД России (пункт 5 статьи 6 Федерального закона). Перечень ОТИ и ТС, не подлежащих категорированию по видам транспорта, Министерством транспорта Российской Федерации не утвержден. После подписания и вступления в силу вышеуказанного нормативного правового акта он будет размещен в свободном доступе на официальном сайте Федерального дорожного агентства. |
Действия субъекта транспортной инфраструктуры ПРИ изменении конструктивных или технических Элементов, технологических процессов на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве | Субъект транспортной инфраструктуры обязан информировать Росавтодор за шесть месяцев до момента изменения конструктивных или технических элементов, технологических процессов на ОТИ или ТС, являющихся основаниями для изменения значения присвоенной категории, планов обеспечения транспортной безопасности и (или) необходимости проведения дополнительной оценки уязвимости ОТИ и / или ТС . В сфере автомобильного транспорта -. подпункт 5.16 Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, утвержденных приказом Минтранса России от 8 февраля 2011 г. № 42 (далее – Требования АТ) ; Согласно 5.17 Требований АТ, 5.16 Требований ГНЭТ – изменять конструктивные или технические элементы, технологические процессы на ОТИ или ТС, а также порядок их эксплуатации, только после принятия компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности решения о наличии или отсутствии необходимости изменения значения присвоенной категории, проведения дополнительной оценки уязвимости ОТИ или ТС и внесения дополнений в планы обеспечения транспортной безопасности ОТИ или ТС в части касающейся произведенных изменений.
|
Порядок ведения Реестра категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств | ПОРЯДОК ведения Реестра категорированных Объектов транспортной инфраструктуры И транспортных средств, утверждён приказом Минтранса России от 29 января 2010 г. При внесении в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (далее – Реестр) каждому категорированному ОТИ и ТС присваивается реестровый номер (пункт 8 Порядка ведения Реестра). Основанием для включения категорированного ОТИ или ТС в Реестр, внесения изменений в Реестр, а также исключения данных об ОТИ или ТС из Реестра является решение Росавтодора (пункт 8 Порядка ведения Реестра). Внесение записи о включении в Реестр категорированного ОТИ или категорированного ТС, изменении Реестра, а также исключении данного ОТИ или ТС из Реестра должно производиться в течение 10 рабочих дней со дня принятия решения компетентным органом – приказа Федерального дорожного агентства (пункт 12 Порядка ведения Реестра). Росавтодор в течение пяти рабочих дней с момента внесения в Реестр соответствующей записи направляет субъекту транспортной инфраструктуры и в Ространснадзор уведомление о включении ОТИ или ТС в Реестр и о присвоенной категории или об его исключении из Реестра (пункт 13 Порядка ведения Реестра). Образец уведомлений |
Порядок исключения объекта транспортной инфраструктуры из Реестра категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств | Для исключения ОТИ из Реестра субъекту транспортной инфраструктуры необходимо представить в Росавтодор заверенные должным образом документы о прекращении ОТИ оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа. |
Порядок исключения транспортного средства из Реестра категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств | Для исключения ТС из Реестра субъекту транспортной инфраструктуры необходимо представить в Росавтодор заверенные надлежащим образом документы, подтверждающие списание (утилизацию) ТС. |
Порядок исключения субъекта транспортной инфраструктуры из Реестра категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств | В случае изменения собственника ОТИ или ТС, передачи в аренду ОТИ или ТС, реорганизации юридического лица (изменения организационно-правовой формы), передачи в безвозмездное пользование и т. |
Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств | Оценка уязвимости ОТИ и ТС – определение степени защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от угроз совершения актов незаконного вмешательства (пункт 6 статьи 1 Федерального закона). Согласно пункту 1 статьи 1 Федерального закона акт незаконного вмешательства это противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий. Субъект транспортной инфраструктуры обязан обеспечить проведение оценки уязвимости ОТИ и / или ТС и утверждение в установленном порядке результатов оценки уязвимости ОТИ и / или ТС в течение трех месяцев с момента получения уведомления о включении ОТИ и / или ТС в Реестр и о присвоенной категории ОТИ и / или ТС (подпункты 5. Оценка уязвимости проводится в соответствии с Порядком проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, утвержденным приказом Минтранса России от 12 апреля 2010 г. № 87 (далее – Порядок проведения оценки уязвимости). Оценка уязвимости ОТИ проводится специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора (подпункт 2 статьи 5 Федерального закона). Оценка уязвимости ТС проводится субъектами транспортной инфраструктуры либо специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора (подпункт 2.1 статьи 5 Федерального закона). В соответствии с пунктом 7 Порядка проведения оценки уязвимости при оценке уязвимости группы идентичных по своим конструктивным, техническим, технологическим характеристикам ТС, находящихся в собственности одного юридического лица, индивидуального предпринимателя и физического лица, являющимся собственником ТС или использующих их на ином законном основании, по его ходатайству результаты оценки уязвимости одного транспортного средства (далее – ТС) распространяются на всю группу. Перечень ТС, входящих в указанную группу представляется субъектом транспортной инфраструктуры в Росавтодор перед проведением оценки уязвимости ТС. Образец перечня транспортных средств автомобильного транспорта (транспортных средств городского наземного электрического транспорта), входящих в группы идентичных по своим конструктивным, техническим, технологическим характеристикам транспортных средств, порядок заполнения и представления в Росавтодор субъектом транспортной инфраструктуры размещен 14 марта 2014 г. на сайте Росавтодора в разделе «Федеральное дорожное агентство» подразделе «Структура ФДА / Управление транспортной безопасности / Новости». Результаты проведенной оценки уязвимости ОТИ и ТС утверждаются Росавтодором. Сведения о результатах проведенной оценки уязвимости ОТИ и ТС являются информацией ограниченного доступа. Согласно пункту 9 Порядка проведения оценки уязвимости, при изменении конструктивных, технических и технологических характеристик ОТИ или ТС, и / или потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность ОТИ и ТС, требований по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и ТС в месячный срок проводится дополнительная оценка уязвимости в части, касающейся произошедших изменений. |
Что такое специализированные организации в области обеспечения транспортной безопасности | Специализированные организации в области обеспечения транспортной безопасности это юридические лица, аккредитованные компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации, для проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (подпункт 8 статьи 1 Федерального закона). Специализированные организации в области обеспечения транспортной безопасности в сфере автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта -. . . Юридические лица, аккредитованные Росавтодором в порядке, установленном постановлением Правительства Российской Федерации от 31 марта 2009 г. № 289 «Об утверждении Правил аккредитации юридических лиц для проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств ». Сведения о специализированных организациях включаются в Реестр аккредитованных организаций на проведение оценки уязвимости. Реестр аккредитованных организаций на проведение оценки уязвимости размещен в сети Интернет на официальном сайте Федерального дорожного агентства по адресу-HTTP :/ / rosavtodor.ru / информация / reestr_organizaciy.html. |
Порядок разработки Планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств | пунктом 1 статьи 9 Федерального закона субъекты транспортной инфраструктуры На основании результатов проведенной оценки уязвимости ОТИ И / или ТС разрабатывают планы обеспечения транспортной безопасности ОТИ и / или ТС не позднее трех месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости и направляют их на утверждение в Федеральное дорожное агентство. Согласно пункту 2 статьи 9 Федерального закона планы обеспечения транспортной безопасности в сфере автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта утверждаются Федеральным дорожным агентством. Сведения, содержащиеся в планах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, являются информацией ограниченного доступа (пункт 3 статьи 9 Федерального закона). Субъект транспортной инфраструктуры обязан разработать и утвердить план обеспечения транспортной безопасности ОТИ и / или ТС в течение трех месяцев и реализовать его в течение шести месяцев с момента утверждения результатов оценки уязвимости ОТИ и / или ТС (подпункты 5.8. Требований АТ и Требований ГНЭТ). Порядок разработки планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, утвержден приказом Минтранса России от 11 февраля 2010 г. № 34 (далее – Порядок разработки планов). План разрабатывается отдельно для каждого ОТИ и ТС. Для ТС, используемых одним субъектом транспортной инфраструктуры, у которых идентичны конструктивные, технические и технологические элементы и категория, допускается разработка Плана для группы ТС (пункт 5 Порядка разработки планов). Изменения (дополнения) вносятся в План и представляются субъектом транспортной инфраструктуры в Росавтодор на утверждение в течение 30 дней с момента: изменения оценки уязвимости ОТИ или ТС; изменения требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств (пункт 9 Порядка разработки планов). Образец оформления Плана ОТИ (автовокзала, автостанции) размещен 17 апреля 2013 г. на официальном сайте Федерального дорожного агентства в разделе «Структура ФДА / Управление транспортной безопасности / Новости». |
Положением о Федеральном дорожном агентстве, утверждённом постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 г. № 374, на Росавтодор возложены функции по:
1 статьи 1 Федерального закона).
2 статьи 1 Федерального закона).
1 Федерального закона).
3 статьи 1 Федерального закона). Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности проводится аттестующими организациями.
2 Федерального закона).
ru
№ 62 (далее – Порядок категорирования).
№ 22 (далее – Порядок ведения Реестра).
д., субъект транспортной инфраструктуры представляет в Росавтодор заверенные надлежащим образом документы, подтверждающие факт изменений , для внесения соответствующих записей в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.
7 Требований АТ и Требований ГНЭТ).
Подразделения транспортной безопасности это
Главная » Блог » Подразделения транспортной безопасности этоО подразделениях транспортной безопасности
Понятия «подразделения транспортной безопасности» и «силы обеспечения транспортной безопасности» были введены первой редакцией Федерального закона №16-ФЗ «О транспортной безопасности» и более полно уточнены крайней редакцией — Федеральным законом от 3 февраля 2014 года № 15-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам обеспечения транспортной безопасности».
Список нормативно-правовых актов значительно расширился, многие документы ещё не утверждены.
В связи с вступлением в силу изменений в Федеральный закон №16-ФЗ «О транспортной безопасности», введенных Федеральным законом от 3 февраля 2014 года № 15-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам обеспечения транспортной безопасности», список нормативно-правовых актов в сфере обеспечения транспортной безопасности значительно расширился, многие документы из этого списка ещё не разработаны, возникло много вопросов, требующих изучения и осмысления. С целью систематизации информации по изменениям нормативно-правовой базы в сфере обеспечения транспортной безопасности, начнем анализировать информацию по нововведениям. Одной из основных тем вопросов являются «подразделения транспортной безопасности», по этой теме есть полезное разъяснение со стороны Росавтодора (смотреть здесь), часть статьи приведена ниже:
Вопрос: Что такое подразделения транспортной безопасности?
Ответ: Подразделения транспортной безопасности — осуществляющие защиту объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (в том числе на основании договора с субъектом транспортной инфраструктуры) подразделения ведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта и (или) аккредитованные для этой цели в установленном порядке юридические лица (пункт 7.
1 статьи 1 Федерального закона). Подразделения транспортной безопасности для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств первой и второй категорий от актов незаконного вмешательства, а также в случаях, установленных законодательством Российской Федерации, имеют право на приобретение, хранение и ношение специальных средств и служебного огнестрельного оружия (пункт 1 статьи 12.3 Федерального закона).
Работники подразделений транспортной безопасности обязаны ежегодно проходить медицинские осмотры, а также периодические проверки на годность к действиям в условиях, связанных с применением физической силы, специальных средств и служебного огнестрельного оружия. Указанные осмотры и проверки осуществляются в порядке, установленном Министерство здравоохранения Российской Федерации и МВД России (пункт 2 статьи 12.3 Федерального закона).
Подразделения транспортной безопасности. Через тернии к звездам?
Зориков Константин Валерьевич, генеральный директор Северо-Западного учебно-методического центра «Транспортная безопасность»
Рассматривая вопрос об ак-кредитации подразделений транспортной безопасности, нужно с удовлетворением отметить, что за последние полгода вышли практически все недостающие нормативные правовые акты в сфере транспортной безопасности, которые должны определять и регулировать механизм возникновения или, в большинстве случаев, все-таки превращения «Золушки ЧОП» в «прекрасную принцессу Подразделение ТБ».
Прошу великодушно извинить автора за некоторое ерничество, просто за то время, за которое эти документы появились, с момента выхода ФЗ-15 в феврале 2014 года могли произойти и более сказочные перемены.
Но, тем не менее, процесс пошел.
Итак, подразделения транспортной безопасности – осуществляющие защиту объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства и аккредитованные для этой цели в установленном порядке юридические лица. Порядок аккредитации обозначен в Приказе Минтранса РФ от 01.04.2015 № 145 «Об утверждении Порядка аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности и требований к ним». В соответствии с положениями этого документа, юридическое лицо, которое аккредитуется в подразделение ТБ, должно выполнить ряд требований, одно из основных – наличие в штате подразделения сотрудников, прошедших аттестацию. Это условие на данный момент не так-то просто реализовать, даже не потому, что еще нет аттестующих организаций, они, скорее всего, появятся в ближайшее время, а потому, что механизм хоть и обозначен, но еще далек от совершенства.
Первопроходцам на данном пути будет или очень легко, как в мутной воде, или очень тяжело, скорее второе.
Давайте попробуем разобраться. На предварительном этапе для допуска сотрудника к аттестации необходимо собрать ряд документов, среди которых: справка об отсутствии судимости; медицинское заключение, подтверждающее отсутствие психических заболеваний,алкоголизма, наркомании, токсикомании либо прекращение диспансерного наблюдения в отношении указанных заболеваний; медицинское заключение, подтверждающее отсутствие противопоказаний к выполнению работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности; заключение органов внутренних дел о возможности допуска к выполнению работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности; а также документы, удостоверяющие личность, трудовой стаж и образование аттестуемого лица (приказ Минтранса от 03.11.2015 № 325 «Об утверждении документов, связанных с аттестацией сил обеспечения транспортной безопасности и обработкой персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности или выполняющих такую работу, проведению аттестации которых предшествует обработка персональных данных»).
Среди перечисленных справок и заключений в настоящий момент отсутствует только утвержденный Перечень медицинских противопоказаний к выполнению работ и порядок выдачи соответствующего заключения. Процедура выдачи всех остальных документов имеет утвержденные регламенты. Так что можно трубить сбор.
Напомним, аттестация проводится органами аттестации – компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности, их территориальными подразделениями, а также аттестующими организациями – юридическими лицами, аккредитованными для этих целей компетентными органами. Как уже было сказано, в настоящий момент аккредитованных аттестующих организаций еще нет, но они вот-вот появятся, и тогда препятствия для непрохождения этой процедуры будут устранены.
После формирования пакета документов и положительного решения аттестующей организации о допуске к аттестации сотрудник приступает к сдаче испытаний в соответствие с приказом Минтранса от 21.08.2014 № 231 «Об утверждении Требований к знаниям, умениям, навыкам сил обеспечения транспортной безопасности, личностным (психофизиологическим) качествам, уровню физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности, включая особенности проверки соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения транспортной безопасности, личностных (психофизиологических) качеств, уровня физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности применительно к отдельным видам транспорта».
В процессе реализации этих мероприятий можно столкнуться с некоторыми нюансами. Во-первых, федеральные транспортные агентства не торопятся утверждать и размещать на своих интернет-ресурсах вопросы к аттестации. На сегодняшний день это сделано только у Росжелдора. Но среди этих вопросов встречаются, например, такие, которые не обозначены в тематике типовых программ повышения квалификации специалистов по транспортной безопасности, утвержденных приказом Минтранса от 08.09.2014 № 243 «Об утверждении типовых дополнительных профессиональных программ в области подготовки сил обеспечения транспортной безопасности». Значит, при выборе образовательной организации, которая будет проводить обучение сотрудников, необходимо внимательно знакомиться с программой обучения, которая реализуется в данном учебном учреждении, чтобы тематика программы включала материал аттестационных вопросов соответствующего агентства.
Во-вторых, представим такую ситуацию. Документы все собраны, подготовка проведена, затрачены моральные и финансовые ресурсы, сотрудник направляется на аттестацию.
В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 26.02.2015 «О порядке аттестации сил обеспечения транспортной безопасности», сотрудники подразделений транспортной безопасности (так называемые отдельные категории) проходят аттестацию в три последовательных этапа: определение соответствия личностных (пси-хофизиологичских) качеств, определение уровня физической подготовки, определение уровня знаний, умений, навыков. На каждом этапе, кроме последнего, принимается решение о допуске к последующему этапу. Но, если знания или «физику» еще можно как то подтянуть и натренировать, то в случае, если аттестуемый не прошел первый этап – психофизиологическое обследование, к следующим проверкам он не допускается, и здесь уже ничем не поможешь, эти «кондиции» исправить практически невозможно. Значит все, что было сделано и затрачено на этого сотрудника, можно забыть. Вывод: при правильном подходе к вопросу аттестации, для страховки своего собственного финансового риска, не исключена процедура так называемой предаттестации, в процессе которой потенциальный сотрудник в условно легкой форме проходит психофизиологическое обследование, по результатам которого принимается решение о целесообразности привлечения его в ряды подразделения ТБ.
Может быть это относится не ко всем сотрудникам, но к вновь принимаемым на службу, как минимум, рекомендуется.
И, в качестве предложения, тот же самый принцип – предварительной проверки – должен применяться и перед направлением сотрудника на подготовку по программам повышения квалификации. То есть подготовку должен проходить сотрудник, который однозначно не имеет ограничений на выполнение работы, непосредственно связанной с обеспечением транспортной безопасности, установленных пунктами 1-7 части 1 статьи 10 ФЗ-16 или, как минимум, имеющий заключение органов внутренних дел о возможности допуска к выполнению работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности. В противном случае мы можем подготовить не того, кого нужно, и столкнуться с ситуацией из детского анекдота: «Вовочка, давай с тобой повторим те слова, которые ты не должен говорить».
Что касается самой подготовки, то многие нынешние ЧОП, потенциальные кандидаты в аккредитованное подразделение ТБ, сталкиваются вот с каким вопросом.
Сотрудник ЧОП в настоящий момент достаточно универсальный солдат: сегодня он обеспечивает объектовый режим, завтра – в составе группы быстрого реагирования, а вчера подменял заболевшего коллегу на посту оператора технических средств. Если все то же самое он собирается осуществлять на объекте транспортной инфраструктуры, то и подготовку он должен пройти по всем соответствующим программам.
Итак, подготовка осуществлена, аттестация пройдена, остались мелочи -формируем пакет документов для аккредитации в соответствие с разделом 2 приказа Минтранса РФ от 01.04.2015 № 145 «Об утверждении Порядка аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности…», направляем в соответствующее (в зависимости от отрасли транспорта) федеральное агентство и ждем положительного решения, которое в течение 5 лет предоставит нам право осуществлять защиту объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства в статусе подразделения транспортной безопасности.
И в завершение. Формируя подразделение транспортной безопасности, необходимо учитывать положение статьи 5.5 из 40-х приказов «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности…», в которой говорится: «Образовать (сформировать) в соответствии с особыми уставными задачами и/или привлечь в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности подразделения транспортной безопасности…», где главная фраза: «в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности». То есть штат подразделения ТБ должен полностью обеспечивать выполнение Плана. Поэтому, при намерении взять под охрану какой-нибудь объект, нужен соответствующий штат сотрудников. Причем, по логике вещей, проще аккредитовать подразделение из 10 сотрудников, а потом под конкретный План конкретного объекта добавлять в штат аттестованных сотрудников, чем аккредитовать подразделение из 100 человек.
Все. Поехали.
Подписывайтесь на рассылку Новости СМИ.
Предоставление услуг подразделения транспортной безопасности
Федеральный Закон РФ № 16-ФЗ от «09» февраля 20017 года «О транспортной безопасности» даёт следующее определение:
Подразделения транспортной безопасности – осуществляющие защиту объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (в том числе на основании договора с субъектом транспортной инфраструктуры) аккредитованные для этой цели в установленном порядке юридические лица.
Фактически, функции подразделения транспортной безопасности гораздо шире указанного определения и устанавливаются такими нормативно-правовыми актами, как:
- Приказ Министерства Транспорта Российской Федерации от «31» июля 2014 года № 212 «Об утверждении порядка подготовки сил обеспечения транспортной безопасности»;
- Приказ Министерства Транспорта Российской Федерации от «21» августа 2014 года № 231 «Об утверждении требований к знаниям, умениям, навыкам сил обеспечения транспортной безопасности, личностным (психофизиологическим) качествам, уровню физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности, включая особенности проверки соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения транспортной безопасности, личностных (психофизиологических) качеств, уровня физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности применительно к отдельным видам транспорта»;
- Приказ Министерства Транспорта Российской Федерации от «01» апреля 2015 года № 145 «Об утверждении порядка аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности и требований к ним»;
- Приказ Министерства Транспорта Российской Федерации от «23» июля 2015 года № 227 «Об утверждении правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности».
Несмотря на наличие в настоящее время различных охранных структур, имеющих зачастую бравурные и кричащие названия, с полным реестром аккредитованных подразделений транспортной безопасности, Вы можете ознакомиться в открытом доступе на официальном сайте одного из профильных агентств Министерства транспорта РФ (РОСЖЕЛДОР, РОСАВТОДОР, МОРРЕЧФЛОТ, РОСАВИАЦИЯ).
Действующее законодательство определяет подразделения транспортной безопасности не как силовую и вооруженную «до зубов» военизированную структуру, а в первую очередь, как высококлассных специалистов в области обеспечения транспортной безопасности, которым при исключительных обстоятельствах дозволено применять огнестрельное оружие, наличие которого совершенно не обязательно для аккредитации и осуществления защиты от актов незаконного вмешательства.
При выборе подразделения транспортной безопасности в первую очередь стоит обратить внимание на наличие в штате подразделения транспортной безопасности подразделения, предназначенного для осуществления координации и обеспечения деятельности по защите объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, а также реагирования на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства.
Высокое качество услуг подразделения транспортной безопасности нашей организации определяется в первую очередь тем, что мы являемся первой частной организацией, которая имеет право и опыт выполнения всех работ в области обеспечения транспортной безопасности, а именно:
- проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств;
- разработка планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, с последующим их утверждением в Федеральном дорожном агентстве Министерства транспорта РФ;
- проведение проверки в целях аттестации лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности, или осуществляющих такую работу, а также обработки персональных данных отдельных категорий указанных лиц;
- проведение проектно – изыскательских работ в области обеспечения транспортной безопасности.
В Госдуме РФ рассматривают законопроект регулирующий вопросы деятельности подразделений транспортной безопасности.
Предметом правового регулирования проекта федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортной безопасности» являются вопросы деятельности подразделений транспортной безопасности.
Законопроектом предлагается установить, что подразделениями транспортной безопасности могут быть созданные для этой цели и аккредитованные в установленном порядке юридические лица, за исключением частных охранных организаций.
Справочно: указанное изменение предполагает возложение полномочий по обеспечению транспортной безопасности исключительно на специализированные, обособленные юридические лица, что позволит обеспечить необходимый профессиональный уровень и надлежащий государственный контроль за их деятельностью.
Исключение из числа подразделений транспортной безопасности частных охранных организаций обусловлено спецификой охранной деятельности. Защита от актов незаконного вмешательства объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств не может быть предметом услуг, оказываемых частными охранными организациями в соответствии с Законом Российской Федерации от 11 марта 1992 г.
№ 2487-I «О частной детективной и охранной деятельности в Российской Федерации», а статьей 151 данного Закона прямо установлено, что частная охранная организация не может осуществлять иную деятельность, кроме охранной.
Предлагаемая редакция статьи 123 в законопроекте позволяет исключить имеющиеся в настоящее время противоречия между Федеральным законом «О транспортной безопасности» и Федеральным законом от 13 декабря 1996 г. № 150-ФЗ «Об оружии».
Справочно: в частности, действующая редакция части 9 статьи 123 Федерального закона «О транспортной безопасности» допускает предоставление работникам подразделений транспортной безопасности права на приобретение служебного оружия (в том числе короткоствольного нарезного).
Кроме того, категории работников подразделений транспортной безопасности, которым предоставляется право на приобретение и ношение служебного оружия, согласно указанной норме определяются планами обеспечения транспортной безопасности, утверждаемыми компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности.
законопроектом предусматривается использование планов обеспечения транспортной безопасности как основания для выдачи … работникам подразделений транспортной безопасности разрешений на хранение и ношение служебного оружия.
Законопроектом предусматривается использование планов обеспечения транспортной безопасности как основания для выдачи определенным категориям работников подразделений транспортной безопасности разрешений на хранение и ношение служебного оружия.
В этой связи предлагается внести корреспондирующие изменения в часть 2 статьи 9 Федерального закона «О транспортной безопасности», установив, что приложения к планам обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, содержащие сведения о работниках юридических лиц, аккредитованных в качестве подразделений транспортной безопасности, которым для выполнения возложенных на них обязанностей по защите объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства предоставлено право на хранение, ношение и применение служебного оружия, подлежат согласованию с соответствующими территориальными органами МВД России.
Законопроектом предполагается сохранение нормы, в соответствии с которой право на приобретение, хранение и использование служебного оружия и специальных средств предоставлено только юридическим лицам, аккредитованным в качестве подразделений транспортной безопасности, осуществляющим защиту от актов незаконного вмешательства объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств первой и второй категорий.
В этой связи предлагается определить на законодательном уровне критерии категорирования транспортной инфраструктуры и транспортных средств, что требует внесения изменений в часть 2 статьи 6 Федерального закона «О транспортной безопасности».
Новая редакция статьи 123 также учитывает особенности оборота оружия в подразделениях ведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта, относящихся к подразделениям транспортной безопасности, а также вопросы сдачи (продажи) оружия юридическими лицами, прекратившими осуществление защиты от актов незаконного вмешательства объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств либо лишенными статуса подразделения транспортной безопасности.
С целью обеспечения необходимого уровня контроля за деятельностью юридических лиц, аккредитованных в качестве подразделений транспортной безопасности, а также за сохранностью служебного оружия законопроектом предлагается установить в отношении данных юридических лиц их работников ряд дополнительных требований.
Так, предполагается определить, что юридическое лицо, аккредитованное в качестве подразделения транспортной безопасности, не может осуществлять иную деятельность, кроме защиты от актов незаконного вмешательства объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; учредителями (участниками) юридического лица, аккредитуемого в качестве подразделения транспортной безопасности, не могут являться иностранные граждане, лица без гражданства, иностранные юридические лица, а также организации, в составе учредителей (участников) которых имеются указанные граждане и лица.
Устанавливается, что работниками юридического лица, аккредитованного в качестве подразделения транспортной безопасности, не могут являться иностранные граждане или лица без гражданства, граждане Российской Федерации, не достигшие возраста 18 лет, а также лица, имеющие ограничения на выполнение работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности, установленные пунктами 1 – 7 части 1 статьи 10 Федерального закона «О транспортной безопасности».
SecurityMedia Rus
Совет Федерации одобрил изменения в ФЗ-16 “О транспортной безопасности”
Совет Федерации 8 июля 2015 года на 377 заседании одобрил проект Федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Законопроектом вносятся изменения в 16 нормативных правовых актов, в том числе Федеральный закон от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ “О транспортной безопасности” сообщает www.cdat.ru.
Вносятся изменения в часть 1 статьи 10 в части расширения перечня ограничений при выполнении работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности.
В частности с 1 января 2017 года необходимо представлять справку «о том, является или не является лицо подвергнутым административному наказанию за потребление наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных веществ, которая выдана в порядке и по форме, которые устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел».
Изменена редакция части 2 статьи 123.
В соответствии с изменениями «работники подразделений транспортной безопасности обязаны ежегодно проходить профилактические медицинские осмотры, включающие в себя химико-токсикологические исследования наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов, а также периодические проверки на пригодность к действиям в условиях, связанных с применением огнестрельного оружия и специальных средств».
Законопроектом предусматривается возможность расторжения по инициативе работодателя трудового договора (контракта) с лицами, привлеченными к административной ответственности за потребление наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача, а также не прошедшими в установленном порядке обязательный медосмотр
Законопроект “О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации” (№ 157425-6)>
Компетентный комментарий.
О порядке получения сведений об отсутствии судимости у граждан Российской Федерации.
ВАЖНО! Обсуждение возможных путей и практики реализации законодательных нововведений, а также пакета вновь подготовленных нормативных правовых актов в сфере транспортной безопасности состоится 03 сентября 2015 года в Москве, в рамках IV Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму-2015» (подробно о Конференции >).
Форматом Конференции предусмотрена работа 4-х секций по видам транспорта:
№1 Воздушный транспорт
№2 Железнодорожный транспорт. Метрополитены.
№3 Морской и речной транспорт.
№4 Автомобильный транспорт и дорожное хозяйство, городской электротранспорт.
ПРИГЛАШАЕМ К УЧАСТИЮ!
Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт
Операции безопасности
Отделение бейджей и отпечатков пальцев является частью подразделения безопасности STL в полицейском управлении аэропорта.
Продавцы, подрядчики, сотрудники, водители трансферов в отелях, а также водители такси и лимузинов в STL должны иметь бейджи службы безопасности. Нажмите на ссылку ниже, чтобы найти формы и информацию, необходимые для начала процесса регистрации в STL!
Информация о пропуске
Контрольно-пропускные пункты
Часы устанавливаются Управлением транспортной безопасности (TSA) и могут изменяться.Сканеры всего тела доступны на каждом контрольно-пропускном пункте.
Т1, А Выходные: 4:00 – 20:30
Обслуживает Air Canada, Delta, United и чартерные рейсы.
T1, C Выходные: 3:45 – 21:30
Обслуживание Air Choice One, Аляска, Америка, Cape Air и Frontier
T2, выход на E: 3:30 – 22:00
Обслуживает юго-западные и международные чартерные рейсы.
Прибыть рано
TSA сообщает пассажирам, что они прибывают в аэропорт за 2 часа до запланированного времени посадки.
В периоды пиковых поездок, в том числе во время крупных праздников, пожалуйста, выделяйте больше времени, чем обычно, по прибытии в аэропорт.
Если вам нужна парковка в аэропорту, сэкономьте время и спланируйте заранее, купив подходящий участок на сайте www.SuperParkingLot.com. Наличие парковок в режиме реального времени, полезный инструмент для путешественников, отображается на нашей домашней странице, а также на сайте Super Park.
Знайте, прежде чем идти – и прочтите информацию ниже, чтобы ускорить процесс проверки TSA.
Требования к удостоверению личности
Пассажиры в возрасте 18 лет и старше должны предъявить действительное удостоверение личности государственного образца на контрольно-пропускных пунктах TSA для поездки. К ним относятся водительские права, паспорт США, карта доверенного путешественника DHS или военный билет США. Чтобы увидеть полный список, посетите https://www.tsa.gov/travel/security-screening/identification.
Начиная с 3 мая 2023 г., жители всех штатов и территорий США должны будут предъявить водительские права или удостоверения личности, соответствующие НАСТОЯЩЕМУ удостоверению личности, или другое допустимое удостоверение личности, например удостоверение личности U.Паспорт S. для посадки на внутренние рейсы, регулируемые на федеральном уровне. Для доступа к федеральным объектам, включая военные базы и федеральные суды, а также для входа на атомные электростанции, от лиц также потребуется предъявить водительские права или удостоверения личности, соответствующие НАСТОЯЩЕМУ удостоверению личности, или удостоверение личности другого вида.
Получите самую свежую информацию о Real ID в Миссури или Иллинойсе. Если у вас есть дополнительные вопросы, вы можете связаться с DHS по адресу [email protected].
Паспорт США является и будет требоваться для всех международных поездок.
Жидкости Правило
Путешественникам разрешается провозить в ручной клади и через контрольно-пропускной пункт пакет с жидкостями, аэрозолями, гелями, кремами и пастами размером с кварту.
Они ограничены контейнерами дорожного размера, которые составляют 3,4 унции (100 миллилитров) или меньше на единицу. Размещение этих предметов в небольшой сумке и отделение от ручной клади облегчает процесс досмотра. Упакуйте предметы, которые находятся в контейнерах более 3,4 унций или 100 миллилитров, в зарегистрированный багаж.
Любая жидкость, аэрозоль, гель, крем или паста, вызывающая тревогу во время проверки, потребует дополнительной проверки.
Запрещенные предметы
У TSA есть список предметов, которые запрещены к авиаперевозкам из соображений безопасности. См. Текущий список по адресу https: //www.tsa.gov/travel/sec … В верхнем правом углу вы можете ввести конкретные элементы, о которых идет речь, и сайт TSA будет содержать полезную информацию.
Путешествие с детьми
TSA предоставляет подробную информацию для родителей, путешествующих с детьми, на их веб-сайтах: https: // www.
tsa.gov/travel/spe …
Полезные темы на их сайте:
- Технология проверки
- Проверка детских вещей
- Проверка вашего ребенка
- Смесь, грудное молоко и сок
- Дети с заболеваниями, ограниченными возможностями или вспомогательными средствами передвижения
TSA PreCheck ™
TSA Pre✓ ™ позволяет пассажирам, отвечающим критериям, участвовать в ускоренном процессе проверки в участвующих аэропортах США. Подайте заявку на сайте https: // www.tsa.gov/precheck, а затем назначьте встречу в центре регистрации TSA Pre✓ ™.
Наш центр регистрации TSA Pre✓ ™ расположен в Терминале 1 на уровне продажи билетов (рядом со станцией метро и входом № 2). Часы работы: с понедельника по пятницу с 8:30 до 11:30 и с 12:00 до 17:00.
Глобальная запись
Global Entry – это программа таможенного и пограничного контроля США (CBP), которая позволяет ускорить оформление предварительно утвержденных путешественников с низким уровнем риска по прибытии в Соединенные Штаты.
Участники въезжают в Соединенные Штаты через автоматические киоски в STL и других аэропортах. Более подробную информацию можно получить по телефону
https://www.cbp.gov/travel/trusted-traveler-programs/global-entry.
Наш центр регистрации Global Entry расположен в Терминале 2, подъезд 16, и открыт с 8:00 до 15:00 с понедельника по пятницу. Звоните 314-890-9939 или 314-429-8100.
Полиция аэропорта
Дежурная служба:
314-426-8100
Неэкстренная, общая информация или бюро находок:
314-890-1370
Информация для путешественников с тревогой, аутизмом, ограниченными возможностями, страхом перед полетом или особыми потребностями:
Приглашаем путешественников посетить аэропорт перед вылетом, чтобы
нежно знакомит с энергией и окружающей средой аэропорта.Посетители
приглашаем вас свободно гулять и исследовать верхнюю и нижнюю части
Терминалов, наблюдая за пассажирами, регистрирующимися на свои рейсы,
обедать и ходить по магазинам, переходить к их залу, собирать
багаж по прибытии и прохождение досмотра.
Посетители
не может получить доступ к вестибюлям и воротам в соответствии с федеральными правилами
разрешать билеты только пассажирам, находящимся за пределами контрольно-пропускных пунктов.
TSA Cares – это национальная телефонная линия помощи, которая предоставляет путешественникам инвалидность, заболевания, беспокойство или другие особые обстоятельства, дополнительная помощь при проверке безопасности процесс.С ними можно связаться по телефону (855) 787-2227. Звоните 72 часов до поездки с вопросами о правилах проверки, процедуры и чего ожидать на контрольно-пропускном пункте.
TSA также предоставляет на месте специалистов по поддержке пассажиров. Путешественникам, которым требуются особые условия проживания, или которых беспокоит процесс проверки безопасности, может попросить сотрудника TSA или супервайзера предоставить Специалист по поддержке пассажиров, который может оказать помощь на месте.
Всегда полезно иметь открытое общение с авиакомпанией и
бортпроводники об особых потребностях или страхах.
Мы поощряем путешественников
чтобы чувствовать себя комфортно, заранее связываясь с вашей авиакомпанией по поводу любых
вопросы или проблемы. В аэропорту также полезно
сообщить о своих страхах, опасениях или особых потребностях персоналу авиакомпании
перед вылетом или во время полета. Персонал авиакомпании обучен
справляться со всеми типами пассажиров и приветствуем возможность сделать
путешественники чувствуют себя более комфортно и уверенно.
Помощь в инвалидных колясках предоставляется каждой авиакомпанией бесплатно. Иметь обученный личный эскорт на протяжении всего пребывания в аэропорту может уменьшить беспокойство за путешественника вместе с его близкими.Пожалуйста, свяжитесь с вашей авиакомпании заранее, чтобы получить лучшее размещение с этой услугой.
Пожалуйста, свяжитесь с вашей авиакомпанией для получения информации о поездках с эмоциональной поддержкой или животными-поводырями.
Закон о компенсации федеральным служащим – Часто задаваемые вопросы
Программа оплаты труда федеральных служащих
Следующие ниже «Часто задаваемые вопросы» (FAQ) являются дополнением к Публикации 550 «Вопросы и ответы о Законе о компенсации федеральным служащим (FECA)».
У нас также есть часто задаваемые вопросы о процедурах получения медицинских разрешений и оплаты счетов для травмированных работников, поставщиков медицинских услуг и агентств по найму.
Я получил травму на работе. Как мне подать претензию?
Вам необходимо заполнить форму CA-1 «Уведомление федерального служащего о травмах и требовании о продолжении выплаты заработной платы / компенсации» или форму CA-2 «Уведомление о профессиональном заболевании и требование о компенсации». Травматическая травма – это травма, которая, как можно определить, произошла во время одной конкретной рабочей смены, например, при падении со ступенек.Профессиональное заболевание – это заболевание, развившееся в результате трудовой деятельности, выполняемой в течение более чем одной рабочей смены. 20 C.F.R. §§ 10.100-10.101 . И CA-1, и CA-2 доступны на нашей странице форм.
Если ваше агентство-работодатель зарегистрировалось для электронной подачи форм через Портал операций и управления компенсациями сотрудников (ECOMP), вы можете посетить сайт ECOMP, чтобы зарегистрировать учетную запись и подать заявку.
Если вы подаете CA-2, вам также следует ознакомиться с соответствующей формой / контрольным списком CA-35 «Доказательства, необходимые для подтверждения заявления о профессиональном заболевании».Есть несколько из них, в которых подробно описаны различные виды документации, которые необходимо подавать в зависимости от типа профессионального заболевания. Все они включены в один документ на вышеупомянутом сайте.
Если вы все еще работаете в федеральном агентстве, в котором вы работали на момент получения травмы, подайте заявление через свое агентство по найму. Обязательно сохраните копию всего для своих записей. Ваше агентство заполнит свою часть CA-1 или CA-2 и отправит весь пакет в районный офис Управления программ компенсации работникам (OWCP).OWCP сообщит вам номер претензии, который был установлен. Окружной офис рассмотрит предоставленную информацию и определит, достаточно ли информации для рассмотрения иска. Если информации для рассмотрения претензии недостаточно, они отправят вам письмо с указанием необходимой дополнительной информации.
Если вы больше не работаете в федеральном правительстве, вам следует отправить заполненную форму в федеральное агентство, в котором вы в последний раз работали на момент получения травмы или заболевания.Если агентство больше не существует или вы испытываете трудности с отправкой формы, вам следует обратиться за помощью в обслуживающий районный офис OWCP. Юрисдикция районного отделения зависит от того, где вы живете. Список районных отделений доступен на нашей странице контактов.
Есть ли сроки подачи претензии?
Закон о компенсации федеральным служащим (FECA) предусматривает, что иск о компенсации должен быть подан в течение 3 лет с даты получения травмы. Для травматической травмы установленный законом срок истекает с даты травмы.В случае скрытого состояния он начинает работать, когда травмированный работник с компенсируемой инвалидностью узнает или разумно должен был знать о возможной связи между состоянием здоровья и работой. Если воздействие идентифицированных факторов занятости продолжается после получения этого знания, время для подачи документов начинает отсчитываться с даты последнего воздействия этих факторов на сотрудника.
Если претензия не подана в течение 3 лет, компенсация все же может быть выплачена, если письменное уведомление о травме было направлено в течение 30 дней или если работодатель действительно знал о травме в течение 30 дней после ее возникновения.Нет ничего, что мешало бы вам подать иск. Своевременность определяется окружным офисом OWCP в рамках процесса вынесения судебного решения. 5 U.S.C. § 8122; 20 C.F.R. §§ 10.100-10.101.
Как мне потребовать компенсацию заработной платы, потерянной из-за моей травмы?
Если у вас есть потеря заработной платы (после любого продолжения выплаты заработной платы (COP), полученного в связи с травматической травмой, если применимо), и вы находитесь в статусе «Оставить без сохранения заработной платы» (LWOP) в результате принятого условия (й) по вашему требованию, вам необходимо подать в свое агентство «Требование о компенсации» CA-7.Если период, заявленный в CA-7, прерывистый, вам также необходимо заполнить «Форму анализа времени» CA-7a.
Обе эти формы доступны на нашей странице форм. Если ваше агентство-работодатель зарегистрировалось для электронной подачи форм через ECOMP, вы можете заполнить формы на сайте ECOMP. Вам необходимо предоставить медицинскую документацию, подтверждающую заявленные периоды нетрудоспособности. Ваше агентство заполнит свою часть CA-7 и отправит ее вместе с медицинской документацией в OWCP. OWCP определит, имеется ли в файле достаточно информации для выплаты компенсации за заявленные периоды или требуется дополнительная информация / разработка. 20 C.F.R. §§ 10.102, 10.400-10.403.
Как мне выкупить отпуск, взятый из-за травмы?
Если вы использовали отпуск для покрытия периода нетрудоспособности, возникшего в результате принятой травмы, вы можете обратиться в свое агентство с просьбой выкупить свой отпуск. Каждое агентство устанавливает свои собственные правила в отношении того, разрешают ли они выкуп обратно (LBB), сроки подачи и т. Д. Если ваше агентство разрешает выкуп обратно, чтобы запросить LBB, вам необходимо заполнить CA-7 и установить флажок B в разделе 2.
Вы также должны подписать форму CA-7b «Рабочий лист / Сертификация и выборы с обратным выкупом (LBB)» после того, как она будет заполнена вашим нанимающим агентством. Если заявленный вами период был прерывистым (а не сплошным блоком полных дней), вам также необходимо заполнить «Форму анализа времени» CA-7a. Каждая из этих форм доступна на нашей странице форм. Отправьте эти формы в ваше агентство. Они завершат свою часть и отправят ее в OWCP для обработки. В файле OWCP должна быть медицинская документация, подтверждающая вашу неспособность работать в результате принятого вами медицинского состояния в течение любого периода, в течение которого требуется LBB.
OWCP выплачивает компенсацию в размере 66 2/3% от вашей ставки заработной платы (если у вас нет подходящих иждивенцев) или 75% (если у вас есть хотя бы один имеющий на это право иждивенец), в то время как официальный отпуск оплачивается в размере 100% вашей ставки заработной платы. Чтобы выкупить отпуск, вы должны заплатить своему агентству разницу между тем, что вам заплатили, и тем, что вы получили бы в качестве компенсации.
Например, если у вас есть хотя бы один имеющий на это право иждивенец и ваша ставка заработной платы составляла 1000 долларов в неделю, OWCP выплатит вам 750 долларов в качестве компенсации (1000 долларов x.75), если вы взяли отпуск на неделю. Чтобы выкупить 40 часов отпуска, вам необходимо заплатить своему агентству 250 долларов (1000–750 долларов).
Как я могу узнать о статусе CA-7, который я подал на компенсацию потери заработной платы?
Раненые работники и их представители могут получить доступ к информации о статусе дела и выплате компенсации за потерю заработной платы, связавшись с Программой федеральных служащих. При звонке пострадавшим работникам необходимо иметь при себе 9-значное досье или номер претензии и номер социального страхования.
Система запросов заявителей (CQS), теперь являющаяся частью ECOMP, также предоставляет травмированным работникам круглосуточный доступ к статусу их дела; принятые условия; адрес записи и; компенсационные выплаты и отслеживание.
Как мне получить компенсацию посредством прямого депозита?
Для получения компенсационных выплат посредством электронного перевода денежных средств (EFT) заполните форму SF-1199a «Форма регистрации прямого депозита». SF-1199a доступен на нашей странице форм. Вы можете отправить его по почте U.S. Министерство труда, OWCP / DFEC, PO Box 8311, Лондон, KY 40742-8311. Вы должны убедиться, что номер вашего дела указан в форме.
Вы также можете загрузить форму в свой файл через ECOMP. Нажмите кнопку «Доступ к делу и загрузите документ» и введите идентификационную информацию для своего дела.
Как я могу получить награду по расписанию?
Если у травмированного работника есть необратимая потеря возможности использовать определенные части тела или органы, он / она может запросить компенсацию по графику, подав заявку CA-7 на выдачу графика и оценку нарушения, заполненную его / его лечащим врачом. 20 C.F.R. §§ 10.103, 10.404 . Рейтинг поражения может быть составлен только после достижения максимального улучшения состояния здоровья и должен соответствовать 6-му изданию Руководства Американской медицинской ассоциации по оценке постоянного поражения , со ссылками на соответствующие таблицы и указанием даты максимального медицинского обслуживания. улучшение. Рейтинги обесценения могут быть представлены в описательной форме. Врач не может заполнить форму для оценки обесценения, если эксперт по претензиям не предоставил ее в ответ на неполную медицинскую документацию, представленную ранее.CA-7 доступен на нашей странице форм.
Заполните свою часть CA-7 и отправьте ее в агентство-работодатель. Если ваше агентство-работодатель зарегистрировалось для электронной подачи форм через ECOMP, вы можете заполнить форму на сайте ECOMP. Ваше агентство завершит свою часть и отправит CA-7 в OWCP.
Как обрабатываются награды по расписанию?
После того, как заполненный CA-7 и рейтинг обесценения были получены, рассмотрены и определены экспертом по претензиям как завершенные, он / она направляет их районному медицинскому консультанту (DMA) для проверки.В некоторых ситуациях специалист по рассмотрению претензий должен разработать претензию, связавшись с заявителем, работодателем или квалифицированным врачом для получения дополнительной информации. В некоторых случаях заявитель должен быть направлен на медицинское обследование с дополнительным мнением для получения полной оценки обесценения.
Почему Окружной офис самопомощи не сообщает мне статус CA-7, который я подал на получение Schedule Award?
Окружной офис самопомощи предоставляет информацию только о выплатах компенсации потери заработной платы.График вознаграждения не является компенсацией потери заработной платы. Если требуется дополнительная информация о статусе заявки на выплату по графику, пожалуйста, свяжитесь с офисом обслуживающего округа.
В какой офис мне позвонить по поводу моей претензии?
Претензии обычно рассматриваются в зависимости от географического района, в котором проживает травмированный работник. Список районных отделений и их контактная информация доступны на нашей странице контактов.
Как узнать номер моей претензии?
Когда дело создается, травмированному работнику отправляется письмо, в котором указывается номер требования и основная информация о доступных льготах.Вы также можете узнать номер своего заявления, позвонив в районный офис, в юрисдикции которого находится ваше заявление. Укажите свое имя, SSN, дату рождения и дату травмы. Офис сможет предоставить вам номер претензии. Претензии обычно рассматриваются в зависимости от географического района, в котором проживает травмированный работник. Список районных отделений и их контактная информация доступны на нашей странице контактов.
Если вы подали претензию в электронном виде через ECOMP, номер вашей претензии будет отображаться на странице панели управления сотрудника после создания дела.
С кем я могу связаться для получения информации о статусе моего заявления FECA?
Окружной офис OWCP, обслуживающий ваше заявление, обычно является лучшим местом для связи, если у вас есть вопросы о статусе вашего заявления. Вы можете связаться с этим офисом по телефону или письменно. Когда вы отправляете документ по почте в центральный почтовый отдел, документ сканируется в запись дела на основе написанного на нем номера претензии. Информация предоставляется в компьютерной системе эксперту по претензиям, назначенному для рассмотрения вашей претензии.Когда вы позвоните в районный офис, ваш звонок будет перенаправлен к человеку, который сможет помочь вам с вашими проблемами.
Вы также можете загрузить корреспонденцию в свой файл через ECOMP. Нажмите кнопку «Доступ к делу и загрузите документ» и введите идентификационную информацию для своего дела.
Система запросов заявителей (CQS), теперь являющаяся частью ECOMP, также предоставляет травмированным работникам круглосуточный доступ к статусу их дела; принятые условия; адрес записи и; компенсационные выплаты и отслеживание.
Могу ли я связаться с экспертом по претензиям по электронной почте?
В соответствии с политикой, установленной Министерством труда, Управлением программ компенсации работникам, Отделом компенсаций федеральным служащим, переписка по электронной почте с запросами по конкретным делам не допускается из соображений безопасности. Поэтому, чтобы защитить личность и личную информацию заявителей в соответствии с Законом о компенсации федеральным служащим и обеспечить лучшее отслеживание входящих сообщений, мы не используем электронную почту с заявителями и представителями.
Для связи с OWCP вы можете отправить письмо в Министерство труда США, OWCP / DFEC, PO Box 8311, London, KY 40742-8311. Как и в случае со всем, что вы отправляете в OWCP, обратите внимание на номер претензии на каждой странице, отправляйте только односторонние копии и обязательно сохраните копию для своих записей.
Не отправляйте компакт-диски, флэш-накопители, DVD-диски или другие электронные носители. Мы не можем получить к ним доступ по соображениям безопасности. Либо распечатайте и отправьте, либо следуйте инструкциям по загрузке документов в ECOMP.
Вы также можете загрузить корреспонденцию в свой файл через ECOMP. Нажмите кнопку «Доступ к делу и загрузите документ» и введите идентификационную информацию для своего дела.
Как мне изменить свой адрес с помощью OWCP?
Чтобы изменить свой адрес в OWCP, отправьте подписанное письмо / заявление в OWCP в Департамент труда США, OWCP / DFEC, PO Box 8311, London, KY 40742-8311, с указанием вашего нового адреса. Телефонного контакта недостаточно, чтобы OWCP сменил адрес.Еще одним приемлемым документом для изменения адреса является форма SF-1199a, используемая для выбора получения компенсационных выплат посредством электронного перевода денежных средств (EFT). Как и в случае со всем, что вы отправляете в OWCP, обратите внимание на номер претензии на каждой странице, отправляйте только односторонние копии и обязательно сохраните копию для своих записей.
Вы также можете загрузить корреспонденцию об изменении адреса через ECOMP. Нажмите кнопку «Доступ к делу и загрузите документ» и введите идентификационную информацию для своего дела.
Почему так важно, чтобы номер моей заявки был на каждой странице всего, что я отправляю в OWCP?
Когда почта получена в нашем Центральном почтовом отделении в Лондоне, штат Кентукки, она сканируется в соответствующий файл в нашей компьютерной системе на основании номера претензии, указанного во входящей документации. Если номер претензии отсутствует, предпринимаются попытки определить правильную претензию на основе другой идентифицирующей информации во входящей корреспонденции. Это может занять некоторое время, и во многих случаях почту невозможно сканировать в претензию из-за отсутствия идентифицирующей информации.Чтобы гарантировать, что корреспонденция, которую вы отправляете в OWCP, своевременно включается в вашу претензию, обязательно указывайте номер претензии OWCP на каждой отправляемой вами странице. Обязательно сообщайте номер претензии всем сторонам, представляющим документацию от вашего имени.
Какую форму я использую, чтобы сообщить OWCP, что я назначил кого-то своим уполномоченным представителем?
Не существует формы для обозначения кого-либо в качестве уполномоченного представителя травмированного работника. Если вы хотите кого-то назвать (супруга, представитель профсоюза, поверенный и т. Д.)) в качестве вашего уполномоченного представителя вам необходимо отправить OWCP подписанное заявление с указанием этого человека в качестве вашего уполномоченного представителя. 20 C.F.R. §§10.700-10.703 . В этом заявлении должен быть указан номер вашей претензии, и его следует отправить в Министерство труда США, OWCP / DFEC, PO Box 8311, London, KY 40742-8311. Как и в случае с чем-либо, отправленным в OWCP, вам необходимо указать номер претензии на каждой странице, отправить только односторонние копии и сохранить копию для своих записей.
Вы также можете загрузить в файл корреспонденцию, уполномочивающую представителя, через ECOMP.Нажмите кнопку «Доступ к делу и загрузите документ» и введите идентификационную информацию для своего дела.
Как мне получить копию моего файла OWCP?
Чтобы получить копию файла OWCP, отправьте подписанный бумажный запрос в Министерство труда США, OWCP / DFEC, PO Box 8311, London, KY 40742-8311. Как и в случае со всем, что вы отправляете в OWCP, пожалуйста, указывайте номер претензии вверху каждой страницы, отправляйте только односторонние копии и обязательно сохраняйте копию для своих записей.Вы имеете право на получение одной бесплатной копии вашего дела в соответствии с Законом о конфиденциальности, и вы можете бесплатно получать обновления вашего дела по письменному запросу. С вас могут потребовать дополнительные копии материалов вашего дела. Если ваше дело было создано после 2002 года, вы можете, если хотите, запросить копию вашего дела в электронном формате на компакт-диске.
Вы также можете загрузить запрос на копию вашего файла через ECOMP. Нажмите кнопку «Доступ к делу и загрузите документ» и введите идентификационную информацию для своего дела.
Как мне запросить смену врача?
Чтобы запросить смену врача, отправьте запрос в письменной форме, подробно опишите причину, по которой вы хотите сменить врача, укажите имя нового врача, специальность и контактную информацию, а также подпишите запрос. Это можно отправить по почте в Министерство труда США, OWCP / DFEC, PO Box 8311, London, KY 40742-8311. Ваш эксперт по претензиям рассмотрит запрос и сообщит вам, одобрено ли изменение. Как всегда, не забудьте указать номер претензии на каждой отправляемой странице.Вы получите письменное уведомление об одобрении вашего запроса.
Вы также можете загрузить корреспонденцию о смене врача через ECOMP. Нажмите кнопку «Доступ к делу и загрузите документ» и введите идентификационную информацию для своего дела.
Могу ли я получить оплату за медицинскую транспортировку и компенсацию миль путем прямого депозита?
Нет. В настоящее время эти платежи производятся посредством бумажных чеков.
Будет ли OWCP возмещать мне обед или другую еду, когда мне нужно ехать на лечение?
OWCP возмещает командировочные расходы в соответствии с Федеральными правилами поездок (41 C.F.R. 300-304). Возмещение суточных рассматривается в главе 301-11.1.c. где указано, что вы должны находиться в статусе путешествия более 12 часов, чтобы иметь право на возмещение суточных (фактических или суточных).
Какова ставка возмещения миль за поездку на прием к врачу?
Поездки на прием к врачу возмещаются в соответствии со ставкой, установленной Управлением общего обслуживания (GSA) для автомобилей, находящихся в частной собственности (POV). Таким образом, сумма, возмещаемая OWCP, может измениться, если GSA изменит ставку возмещения миль POV.Чтобы просмотреть текущую ставку возмещения миль, посетите веб-сайт GSA.
Где я могу получить копии форм OWCP?
Наша страница форм содержит множество форм, которые вам нужно будет заполнить самостоятельно. Есть несколько форм (например, CA-1032), которые выдает эксперт по претензиям. Если вам отправили форму для заполнения, вы потеряли ее и не можете найти на нашем веб-сайте форм, позвоните в районный офис, в юрисдикции которого находится ваше заявление, и запросите замену.
Где я могу получить CA-11 «Информационное руководство для федеральных служащих при травмах на работе»?
CA-11 доступен на нашем сайте.
Почему CA-16 нет в сети? Как мне получить копию?
CA-16 недоступен на нашем сайте, так как он гарантирует оплату медицинских расходов. Мы ограничиваем доступ к форме, поскольку она должна быть выпущена агентством-работодателем и может использоваться только при определенных обстоятельствах.
Если вы травмированный работник, ваше агентство предоставит эту форму, если это уместно.
Если вы руководите травмированным работником, пожалуйста, свяжитесь с вашим отделом компенсации работникам для получения этой формы.
Если вы работаете в отделе компенсации работникам, в вашем штаб-квартире должен быть запас этих форм. Даже если поставка недоступна, они должны иметь возможность предоставить вам один CA-16, который вы можете скопировать при необходимости.
Уполномоченные агентства-работодатели, пользователи Системы запросов агентств (AQS) могут получить доступ к электронной версии CA-16 для загрузки через веб-сайт AQS.
Если форма CA-1 подана в электронном виде через ECOMP, пользователи агентства могут получить копию формы CA-16 в электронном формате после завершения этапа проверки надзорным органом.
Где находится форма AB-1, которую я могу использовать для подачи апелляции в ECAB?
Форма AB-1 доступна на сайте Апелляционного совета по компенсациям сотрудников (ECAB). Форма находится в библиотеке ссылок в правой части страницы.
Нью-Йорк DMV | Информация и формы (статья 19-А)
Подпишитесь на нашу программу LENS, чтобы получить рефераты CDL
Причина особых требований
Трагическая авария школьного автобуса и поезда возле Конгерс, штат Нью-Йорк, 24 марта 1972 года стала толчком для принятия закона 1974 года. .Этот закон внес поправки в Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении, создав статью 19-A (19-A) «Особые требования для водителей автобусов».
Для получения дополнительной информации см. Брошюру «Важная информация для пассажиров».
Требования к автомобильным перевозчикам, у которых работают водители автобусов
Водителям автобусов не разрешается управлять автобусом автомобильного перевозчика, если они не имеют квалификации в соответствии со статьей 19-A и частью 6 Правил и положений Уполномоченного.Таким образом, автомобильные перевозчики должны убедиться, что водители соответствуют требованиям 19-A, включая
- прохождение медицинских осмотров перед приемом на работу и раз в два года, а также любые необходимые последующие действия. водителей школьных автобусов для проверки уголовного прошлого DCJS и ФБР
- завершение ежегодных наблюдений за безопасным вождением
- завершение двухгодичных дорожных тестов
- завершение двухгодичных устных / письменных тестов
Перевозчики автомобилей должны проверять водительские записи своих 19- Водители ежегодно и не позднее 1 июля каждого года подают письменные показания о соответствии 19-A требованиям DMV.Автотранспортные компании должны подтвердить соответствие требованиям.
Тестирование водителей школьных автобусов перед приемом на работу и выборочное тестирование на наркотики и алкоголь
Начиная с 22 декабря 2018 года, глава 207 Закона 2018 года вносит поправки в Закон о транспортных средствах и дорожном движении и Закон об образовании, касающиеся предварительного приема на работу и случайных наркотиков и алкоголя. тестирование водителей школьных автобусов.
Изменения заключаются в следующем:
- В раздел 509-g Закона о транспортных средствах и дорожном движении внесены поправки, добавляющие новый подраздел 6 следующего содержания:
6.(a) Все автомобильные перевозчики обязаны проводить перед приемом на работу и выборочное тестирование на наркотики и алкоголь в соответствии с положениями и требованиями части 382 раздела 49 Свода федеральных правил для всех водителей школьного автобуса, как это определено в раздел сто сорок второй этой главы, независимо от подтверждения водительских прав. Каждый такой водитель школьного автобуса должен быть включен в пул случайного тестирования, из которого водители выбираются случайным образом для тестирования, и каждый такой водитель должен пройти такое тестирование после выбора, как требуется в Части 382 Раздела 49 Свода федеральных правил.Для целей этого раздела «автомобильные перевозчики» означают школу или муниципалитет, которые доставляют детей в школу и из школы, или любое физическое лицо, корпорацию или юридическое лицо, заключившее договор с муниципалитетом или школьным округом, с целью перевозки детей в школу и из школы.(b) Тестирование на наркотики, проводимое в соответствии с этим разделом, должно, как минимум, соответствовать процедурам тестирования на наркотики, как изложено в Части 382 или заголовке 49 Свода федеральных правил.
- Раздел 509-1, подраздел 2 (b) изменен на (поправки выделены жирным шрифтом):
509.1. Наркотики, подконтрольные веществ и алкогольные напитки.
2. Ни один автомобильный перевозчик не должен требовать или разрешать водителю:
(b) дежурить или управлять автобусом, если по внешнему виду такого лица или по его поведению или по другим подтверждающим доказательствам такое лицо, кажется, съело наркотическое средство, контролируемое вещество или опьяняющий напиток в течение предшествующих шести часов, или восьми часов, когда такой водитель управляет школьным автобусом, как это определено в разделе сто сорок два данной главы . - Подпункт 6 параграфа е подпункта 1 статьи 3623-а Закона об образовании изменен следующим образом (поправка выделена жирным шрифтом):
(6) расходы, понесенные работодателем в связи с квалификацией криминального прошлого, водительских прав или другого необходимого тестирования. связано с особыми требованиями к водителям в школах в соответствии с законом штата или федеральным законом , включая предварительное прием на работу и выборочное тестирование на наркотики и алкоголь, как требуется в соответствии с подразделом шесть раздела пятьсот девять-g Закона о транспортных средствах и дорожном движении .
Дальнейшие указания по этому изменению закона содержатся в Руководстве по Статье 19-а «Тестирование водителей школьных автобусов на наркотики и алкоголь».
Глава 207 Закона 2018 г.
DMV будет периодически проверять ваши записи водителя 19-A и фиксировать любые нарушения.
19-A записи не завершеныDMV может потребовать от вас присутствия на административном слушании. Вы можете быть отстранены, и от вас могут потребовать оплатить гражданский штраф в размере от 500 до 2500 долларов за нарушение.Повторный нарушитель может быть подвергнут гражданскому наказанию в размере до 5000 долларов за нарушение.
Медицинский центр Университета Бейлора | Бэйлор Скотт и Уайт Хелс
Мы открыты и готовы удовлетворить ваши потребности в области здравоохранения
Необходимое экранирование и маскировка
Для всеобщей безопасности одобренные посетители должны пройти медицинский осмотр, включая проверку температуры, и постоянно носить одобренную маску на наших объектах. Посетителям больницы с неутвержденной маской будет выдана одобренная маска для ношения во время посещения.К неутвержденным маскам относятся (но не ограничиваются ими) банданы, маски с клапанами и шейные гетры.
Посещение пациентов и учреждений (кроме пациентов с COVID-19)
Мы просим посетителей ограничиваться только теми, кто необходим для физического или эмоционального благополучия и ухода за пациентом (например, партнер по уходу, родитель). Мы продолжаем поощрять использование альтернативных механизмов для взаимодействия пациентов и посетителей, таких как приложения для видеозвонков на мобильных телефонах или планшетах.
Свяжитесь с конкретным учреждением и отделением, которое вы собираетесь посетить, чтобы узнать больше о его политике посещения, поскольку могут применяться дополнительные ограничения.
COVID-19 / пациент под следствием («PUI») пациенты
Посетители не допускаются, кроме одного посетителя старше 16 лет, при следующих обстоятельствах:
- Пациент для педиатрической и неонатальной помощи
- Рождающий / послеродовой пациент
- Пациент, перенесший операцию или процедуру
- Пациенты с трудностями в понимании или принятии решений (т. Е. Могут быть недееспособны)
- Пациенты, которые могут быть инвалидами или могут быть инвалидами
- Пациент, получающий помощь в конце жизни
- В соответствии с другими решениями местного руководства предприятия
На случай смерти, учреждение может допускать более одного посетителя, посетителя в возрасте до 16 лет или члена духовенства.Мы просим посетителей пациента с COVID-19 / PUI не посещать общественные места в учреждениях, такие как кафетерий.
Благодарим вас за понимание и поддержку в обеспечении безопасности наших пациентов, лиц, осуществляющих уход, и посетителей.
Транспортные услуги – Услуги неэкстренного медицинского транспорта (NEMT) (Обзор)
После доработки: 2 сентября 2021 г.
Обзор ПрограммаMinnesota Health Care Programs (MHCP) покрывает неэкстренные и неотложные медицинские транспортные услуги.(Выберите ссылки в разделе покрываемых услуг , чтобы ознакомиться с политиками покрытия конкретных услуг и процедурами выставления счетов.)
Неэкстренные медицинские транспортные услуги (NEMT)NEMT предоставляет участникам программы Medical Assistance (MA) самый безопасный, наиболее подходящий и экономичный вид транспорта, чтобы добраться до и от приемов неэкстренной медицинской помощи. Члены могут организовать NEMT как в одну сторону, так и в оба конца. Медицинская необходимость определяет, какой из следующих типов или уровней транспортных и дополнительных услуг участник имеет сертификат для получения для транспортировки до и от покрываемых медицинских услуг:
Местное агентство (режимы с 1 по 3) или медицинский эксперт MHCP (KEPRO для режима 4) завершает сертификацию транспортного уровня.
Медицинский эксперт MHCP (KEPRO для режимов 5 и 7) или кризисные группы психического здоровья и некоторые поставщики медицинских услуг в определенных ситуациях (режим 6) завершают сертификацию транспортного уровня.
Участникам, имеющим право на участие в программе NEMT, администрируемой местным агентством, может потребоваться помощь водителя до, в или по месту жительства, в медицинском учреждении или пункте выдачи. Это включает в себя помощь на приеме у соответствующего врача или от него.
Все транспортные услуги NEMT включают в себя возмещение затрат на все действия водителя транспорта, необходимые для обеспечения безопасной погрузки, разгрузки и транспортировки водителя. Это может включать, помимо прочего, следующее:
Услуги по транспортировке скорой помощи – это транспортировка участника, состояние здоровья или диагноз которого требует оказания необходимых с медицинской точки зрения услуг до и во время перевозки.Сюда входят воздушные и наземные, экстренные и неэкстренные службы скорой помощи.
Приемлемые поставщикиПриемлемые поставщики должны соответствовать следующим требованиям:
Общие требования к регистрации см. На странице Provider Enrollment .Обратитесь к разделам Provider Basics , Provider Requirements и Access Services для получения информации о неучаствующем провайдере.
Тип провайдера Ссылки на домашнюю страницу
Посетите веб-страницу MHCP provider types для поиска информации и ресурсов по типу поставщика, относящемуся к предоставляемым вами услугам.
Чтобы иметь право на получение услуг NEMT, участник должен соответствовать одному из следующих критериев:
Участники, зарегистрированные в организации управляемого медицинского обслуживания (MCO), должны связаться с соответствующей MCO для получения информации о процессе и процедурах получения транспортных услуг.
УчастникиMinnesotaCare, зарегистрированные в плане управляемого медицинского обслуживания с датами обслуживания 1 января 2017 г. и позже, получат или получат возмещение только за личные мили (режим 1), транспортировку без посторонней помощи – только авиабилеты за пределы штата (режим 3), а также транспорт за пределами штата и вспомогательные услуги (проживание, питание, парковка или дорожные сборы) через местные агентства округов или племен. Доступ ко всем другим видам транспорта NEMT осуществляется через план медицинского обслуживания.
Транспортировка к услугам, предоставляемым в рамках программы отказа, является обязанностью программы отказа.Для получения информации о транспортировке участника к услугам программы отказа см. Разделы HCBS Waiver Services и Elderly Waiver (EW) и Программа альтернативного ухода (AC) в руководстве.
Обратитесь к этим разделам, чтобы узнать о конкретных правилах в отношении правомочных участников:
Лицо, сертифицированное для государственных транспортных услуг NEMT, должно связаться с поставщиком, чтобы запланировать транспортировку для перевозки на пандусах или лифтах, оборудованных, защищенных или носилок. Если он сертифицирован для перевозки с помощью NEMT, осуществляемой государством, или местного агентства, управляющего транспортировкой по NEMT, лицо должно получить транспорт через местное агентство округа или племени.
Покрываемые услугиMHCP покрывает услуги NEMT, если они предоставляются правомочному участнику MHCP до или с места оказания медицинских услуг, покрываемых MHCP, и применяется одно из следующих условий:
Обратитесь к этим разделам для получения информации о конкретных покрываемых политиках обслуживания:
Организация перевозки Участникимогут организовать транспортировку в одну сторону или туда и обратно в пределах 30- или 60-мильного лимита (30 миль для поездки к поставщику первичной медицинской помощи или 60 миль для поездки к поставщику специализированной медицинской помощи).Школьный округ несет ответственность за транспортировку, когда услуги, в которые или из которых доставляется участник, являются частью индивидуальной образовательной программы (IEP).
Желательно подавать заявки на транспорт за пять дней до того, как участнику понадобится общественный транспорт, и не менее чем за три дня для всех других видов транспорта, чтобы можно было запланировать транспортировку.
Если участник проживает в пределах трех четвертей мили от маршрута общественного транспорта и его или ее назначение находится в пределах трех четвертей мили от маршрута общественного транспорта, и это подходящий вид транспорта для них, то они должны пользоваться общественным транспортом.
Политика в нерабочее время
Транспортировка в нерабочее время предназначена для транспортировки до 7:00 и после 18:00 с понедельника по пятницу и весь день в выходные и праздничные дни. Транспортировка в нерабочее время является оплачиваемой услугой в рамках MHCP; однако MHCP не требует, чтобы поставщики предоставляли транспортные услуги в нерабочее время. У провайдеров NEMT могут быть часы, отличные от указанных здесь.
Разовые оценки и обновления транспорта
Единовременная оценка предназначена для запросов на обновление услуг в тот же день.Местное агентство округа или племени может разрешить запросы на повышение класса для NEMT на уровне округа или племени. Агент медицинской экспертизы MHCP может разрешить запросы на NEMT, администрируемый государством, и режим 4 NEMT, управляемый местным агентством. Разовые оценки выполняются, когда членам с временными условиями или внезапными изменениями в состоянии требуется более высокий уровень транспортных услуг, чем они утверждены в настоящее время. Подтвердите одноразовое повышение класса обслуживания, если медицинская услуга является срочной, состояние участника изменилось из-за лечения, полученного непосредственно перед транспортировкой, поставщика медицинских услуг, который видел или разговаривал с человеком в тот день, запрашивает медицинскую услугу, или по мере необходимости, когда больница выписывает участника из-под их опеки.
Неотложная помощь – это помощь при любом заболевании или тяжелом состоянии, которое при разумных стандартах медицинской практики может быть диагностировано и вылечено в течение 24 часов и, если не лечить, может быстро перерасти в кризисную или экстренную ситуацию. Запросы на транспортировку для срочной помощи включают любые вызовы транспортных услуг, когда человек указывает, что его или ее поставщик медицинских услуг сказал ему или ей приехать в офис поставщика или получить другое лечение или услуги в тот же день или в течение 24 часов.
Завершите обновление NEMT в тот же день, используя процесс оценки, чтобы убедиться, что надлежащий уровень транспорта установлен и предоставляется в зависимости от медицинской необходимости. Транспортные услуги в тот же день, в нерабочее время, в выходные и праздничные дни зависят от доступности транспортной компании.
SpenddownНесрочная медицинская транспортировка (NEMT) и связанные с ней дополнительные расходы на услуги НЕ применяются к существующим обязательствам участника по расходам. Участники с обязательными расходами имеют право на NEMT и сопутствующие дополнительные услуги, позволяющие им добираться до медицинских приемов и возвращаться с них.MHCP возместит расходы на транспорт и дополнительные услуги местным агентствам или зарегистрированному поставщику услуг NEMT.
Ответственное лицо УслугиNEMT могут быть предоставлены участнику и, при необходимости, одному ответственному лицу. Ответственное лицо входит в возмещение стоимости наземного транспорта.
Ответственное лицо – это совершеннолетний или эмансипированный несовершеннолетний, который необходим для принятия медицинских решений, получения информации о медицинском обслуживании участника или для того, чтобы позволить участнику получить покрываемое медицинское обслуживание.
В большинстве случаев ответственное лицо должно перевозиться вместе с участником MHCP для получения оплаты или возмещения за услуги NEMT. Соответствующее ответственное лицо включает, но не ограничивается одним из следующих:
Члены семьи, перевозимые без члена
MHCP покрывает транспортировку ответственных лиц и одного или нескольких братьев и сестер из одного места отдельно от участника, когда это необходимо для предоставления услуг семейной терапии, как указано в плане обслуживания участника.Например, ответственное лицо, брат, сестра или супруга ребенка или родителя, проживающего в учреждении с проживанием, может быть обязано посещать терапевтические сеансы или завершать терапевтические услуги. В таких случаях не требуется, чтобы член, получающий уход, был включен в транспорт. При выставлении счетов используйте идентификационный номер MHCP.
Перевозка «несовершеннолетнего без сопровождения»
Департамент социальных служб (DHS) требует, чтобы родитель или законный опекун подписал разрешение родителей, позволяющее любому несовершеннолетнему в возрасте до 18 лет получать неэкстренные медицинские транспортные услуги на прием к врачу, стоматологу или терапевту без сопровождения родителя или законного лица. опекун.
Координатор перевозки должен получить подписанное разрешение родителей перед планированием перевозки несовершеннолетнего, путешествующего без родителя или законного опекуна. Подписанное разрешение действительно в течение одного года с момента получения координатором перевозки подписанного бланка.
Перевозка несовершеннолетних в возрасте 17 лет и младше требует согласия родителей на перевозку, если родитель или законный опекун не может сопровождать несовершеннолетнего. Местное агентство или координатор по транспортировке должны хранить подписанную форму разрешения родителей в своих делах.
Примечание: От несовершеннолетних, получающих услуги по планированию семьи, нельзя требовать, чтобы их сопровождало ответственное лицо в службы планирования семьи или от них, а также нельзя требовать предоставления какого-либо освобождения от родителя или законного опекуна.
Для перевозки несовершеннолетнего выполните следующие действия:
Форма разрешения родителей или опекунов
Информация в установленной местным агентством форме «Несопровождаемый несовершеннолетний транспорт» должна включать, помимо прочего, следующую информацию:
Округ или племя будут вести переговоры о соглашениях с системами общественного транспорта, где это возможно, и будут использовать системы общественного транспорта, когда это целесообразно для члена.
Участники, которые могут передвигаться на общественном транспорте, должны пользоваться общественным транспортом. Координатор перевозки определяет тип билета или пропуска для участника, определяя, сколько поездок требуется участнику в течение фиксированного периода времени.Участники, потребности которых удовлетворяются общественным транспортом, могут получать ежемесячный проездной на общественный транспорт. Любой участник, имеющий право на одну поездку на общественном транспорте для получения покрываемой услуги, необходимой по медицинским показаниям, может выбрать получение проездного на этот месяц. Участники, которые не нуждаются в транспорте в какой-либо конкретный месяц или которые получили транзитный пропуск из другой программы, управляемой округом или племенем, не имеют права на транзитный проездной в этом месяце. Округа или племена не могут требовать от участников выбора месячного проездного на общественный транспорт, если общественный транспорт не соответствует их потребностям.Участники, получившие проездной на месяц, не имеют права пользоваться другими видами транспорта, если только не возникнет непредвиденная необходимость, к которой участник не может получить доступ через общественный транспорт.
Порядок проезда в общественном транспорте
Следуйте этим требованиям для общественного транспорта:
Возможные исключения для общественного транспорта:
Рассмотрите возможность исключения из использования общественного транспорта, если участник имеет основное заболевание, смягчающее обстоятельство, которое делает этот вариант неадекватным, или имеется свидетельство об исключении общественного транспорта согласно Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA), подтверждающее исключение общественного транспорта.
Вы можете оформить билет или пропуск на одного взрослого опекуна для сопровождения участника, не достигшего 18-летнего возраста, на назначенные приемы.
Если взрослый участник заявляет, что ему или ей требуется дополнительный пассажир, который не является PCA, отправьте заявление о медицинской необходимости лечащему врачу или специалисту в области психического здоровья участника, чтобы определить медицинскую необходимость дополнительного пассажира перед планированием перевозки.
Особенности общественного транспорта
Если участник может использовать маршруты общественного транспорта (автобусы и легкорельсовый транспорт), которые указаны в опубликованном расписании, он должен оплатить объявленный тариф.
Если участник проживает в пределах трех четвертей мили от маршрута общественного транспорта и его или ее назначение находится в пределах трех четвертей мили от маршрута общественного транспорта, и это подходящий вид транспорта для них, то они должны пользоваться общественным транспортом.
Если участник может пользоваться услугами сообщества, доступного для всех желающих, MHCP возместит запланированные расходы.
Донор для трансплантации органовMA может возместить расходы на транспорт NEMT соответствующего уровня и вспомогательные услуги для доставки донора трансплантата органа MA из его или ее местоположения в Миннесоту и обратно в исходное местоположение. ТОЛЬКО включает транспортировку и вспомогательные услуги для доноров по пересадке органов из регионов ВНУТРИ США.
Участник несет ответственность за получение документации, необходимой для передачи в местное агентство MA для надлежащего предоставления и возмещения транспортных и дополнительных услуг. Участник получает информацию или документацию от своей организации управляемого медицинского обслуживания (MCO).
Служебные животныеВ соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA) служебное животное – это любая собака, которая индивидуально обучена выполнять работу или выполнять задачи в интересах человека с ограниченными возможностями, включая физическую, сенсорную, психиатрическую, интеллектуальную или другую умственную отсталость. .Другие виды животных, дикие или домашние, обученные или необученные, не являются животными-поводырями для целей настоящего определения. Помимо собак, ADA позволяет миниатюрным лошадям быть служебными животными, если они были индивидуально обучены выполнять работу или выполнять задачи в интересах человека с ограниченными возможностями.
Координаторы по транспортумогут задать два вопроса:
Координатор перевозки не может требовать документацию (например, свидетельство о сертификации, обучении или лицензии), если животное является служебным животным.
Животное-поводырь должно находиться под контролем своего дрессировщика и иметь шлейку, поводок или другой трос, за исключением случаев, когда дрессировщик не может использовать его из-за инвалидности или такое использование может помешать безопасному и эффективному выполнению животным работы или задач. . В этом случае животное-поводырь должно находиться под контролем проводника посредством голосового управления, сигналов или других эффективных средств.
Поставщик NEMT может попросить человека убрать служебное животное из транспортного средства, если животное вышло из-под контроля, и дрессировщик животного не принимает эффективных мер для его контроля, или если животное не обучено.
Если у инвалида есть эмоциональная поддержка, утешение или животное-компаньон, которое также не обучено быть служебным животным, он может запросить разумное приспособление для путешествия с животным. В качестве условия обеспечения разумного приспособления поставщик NEMT может потребовать, чтобы животное было на привязи или под контролем человека с ограниченными возможностями в любое время.Если человек с ограниченными возможностями не может контролировать эмоциональную поддержку, комфорт или животное-компаньон, транспортная компания может отказать в перевозке животного или потребовать, чтобы животное находилось в вольере во время транспортировки.
Повторяющиеся поездкиПовторяющаяся поездка – это когда участнику MHCP требуется транспортировка на встречи с последовательными датами и временем на ежедневной, еженедельной или двухнедельной основе в течение длительного периода. В большинстве случаев члены MHCP могут планировать повторяющиеся поездки на срок до 30 дней.Участники могут запланировать более чем за 30 дней до следующих условий или услуг (включая, но не ограничиваясь ими):
MHCP покрывает транспортировку для ремонта медицинского оборудования только в том случае, если участник и медицинское оборудование перевозятся вместе.
Транспортировка в программу лечения опиоидовС 1 июля 2015 г. поставщики медицинских услуг и водители должны выбираться случайным образом, если это возможно, для всех перевозок NEMT в клиники Программы лечения опиоидов.
Аптечный транспортРазрешить транспортировку только из аптек, когда транспорт является единственным доступным вариантом, исходя из требований аптеки или отсутствия других средств для получения рецепта (ов). Участники должны использовать все средства для приобретения аптечных товаров, включая, помимо прочего, следующее:
Если требуется транспорт только из аптеки, применяется следующее:
Участникам, выписывающимся из больницы в нерабочее время, включая выходные и праздничные дни, может потребоваться более высокий уровень обслуживания.С этой целью персонал больницы может провести разовую оценку. Персонал больницы должен сначала определить, есть ли у человека текущий уровень транспортных услуг, установленных для NEMT. Если у человека установлен уровень транспорта NEMT местного округа или племенного агентства, не требуется более высокий уровень обслуживания для выписки и есть поставщики транспортных услуг, проинформируйте человека, что он или она может позвонить в округ или племя напрямую, чтобы составить график. транспорт.
Если медицинские потребности участника требуют более высокого уровня транспорта, или если текущие поставщики услуг транспорта для участника недоступны, персонал больницы должен изучить условия участия участника и установить соответствующий уровень транспортировки в зависимости от текущих медицинских потребностей участника.
Лицо, выписывающее больницу, должно также связаться с агентом по медицинскому осмотру NEMT, управляемым государством, в течение семи рабочих дней с момента перевозки, чтобы завершить оценку уровня обслуживания (LOS), когда возникнет необходимость в NEMT, управляемом штатом. Медицинский эксперт не будет проверять или сертифицировать транспорт, если он не получит информацию в течение семи рабочих дней. Затем поставщик или участник могут связаться с поставщиком транспортных услуг, чтобы запланировать транспортировку.
Транспорт для беженцев нового прибытияMHCP покрывает неэкстренную транспортировку всех беженцев для получения медицинских услуг в течение первых 90 дней с момента их прибытия.
Клиника по проверке беженцев или назначенный социальный работник отвечает за подачу всех запросов MHCP о неэкстренной транспортировке координатору по транспортировке в течение первых 90 дней с момента прибытия беженца.
Координатор перевозки проверит MN – ITS, чтобы убедиться, что право на участие было установлено до планирования перевозки. Следуйте этому процессу:
Каждый полный рейс туда и обратно будет включать несколько сегментов, выполняемых одним или несколькими поставщиками транспортных услуг.
Пример: Участника забирают в точке A и транспортируют к поставщику услуг в точке B. Затем поставщик услуг перевозки транспортирует участника от поставщика услуг точки B к поставщику услуг точки C, а затем в конечный пункт назначения A. Это три отрезка пути или единицы.
Транспортировка между двумя одинаковыми или одинаковыми объектами или местоположениямиMHCP покрывает транспортировку между двумя больницами, двумя учреждениями долгосрочного ухода, двумя медицинскими учреждениями или учреждениями с постоянным проживанием или другими аналогичными или одинаковыми учреждениями или местами, когда медицинская услуга, необходимая по медицинским показаниям, которая является частью плана обслуживания участника, недоступна в месте прибытия. средство.
Применяются следующие требования:
Поставщики услуг NEMT должны в первую очередь учитывать безопасность участника при принятии решения о том, следует ли транспортировать, предоставлять или использовать определенный уровень обслуживания во время ненастной погоды. Убедитесь, что участники получают надлежащее уведомление, если транспортировка невозможна из-за неблагоприятных погодных условий.
Поставщик NEMT должен уведомить участников, если они не могут предоставить транспортные услуги из-за ненастной погоды.
Примечание: Уделить особое внимание неотложным запросам (включая, помимо прочего, диализ, электротоковую терапию, химиотерапию и лучевую терапию).
Транспортировка отменена из-за плохой погоды
Либо поставщик NEMT, либо участник может уведомить координатора перевозки об отмене перевозки. Поставщики услуг NEMT прилагают все усилия, чтобы совершить все поездки в ненастную погоду или в необычных дорожных условиях, когда это безопасно.
Поставщики услуг NEMT должны вернуть участников, которых они пригласили на встречу, в подходящее место до того, как неблагоприятные погодные условия ограничат их способность безопасно транспортировать их.Если первоначальный поставщик услуг NEMT не может обеспечить обратную поездку, координатор перевозки найдет другого поставщика услуг NEMT, который сможет обеспечить обратную поездку. Если поставщик NEMT не может предоставить эту услугу, координатор по транспортировке должен помочь участнику найти жилье и объяснить политику возмещения расходов на проживание и питание.
Процедура пересмотраПовторная проверка определения уровня обслуживания (LOS) выполняется следующим образом:
* Справка о медицинской необходимости : Справка о медицинской необходимости должна указывать медицинскую необходимость присутствия лица в медицинском учреждении. Координатор по транспортировке свяжется с этим лицом для получения информации, которую необходимо отправить лечащему поставщику с запросом заявления о медицинской необходимости для транспортировки, дополнительных услуг или пункта назначения поставщика медицинских услуг.Как только координатор по транспортировке получает информацию о медицинской необходимости, координатор рассматривает ее для утверждения стоимости транспортировки и дополнительных услуг. Утверждение не гарантируется.
Отмена запланированных перевозокУчастник должен делать все возможное, чтобы своевременно отменить запланированные перевозки, чтобы транспортные средства не отправлялись за участником без необходимости, приводя к ситуациям «незаезда». Участники должны отменить транспортировку, как только член решит, что не сможет назначить встречу.Несвоевременная отмена транспортировки может привести к ограничению доступности транспортных услуг в будущем.
Услуги без покрытияMHCP не покрывает расходы на услуги, перечисленные ниже в качестве медицинских транспортных услуг с оплатой за услуги (FFS) (этот список не является исчерпывающим):
MHCP исключает расходы, перечисленные в этом разделе, как расходы на медицинский транспорт для FFS.MHCP не возмещает эти услуги, и поставщик не может выставить счет участнику за них:
Виды транспорта, требующие авторизации
Виды транспорта | Описания |
|---|---|
Транспортировка, превышающая 30- и 60-мильный лимит | Социальные службы местного округа или племенные агентства несут ответственность за авторизацию услуг NEMT, если медицинская услуга, покрываемая планом MHCP, может быть получена только в месте, расположенном более чем в 30 милях от дома или места проживания участника для оказания первичной медицинской помощи и более чем в 60 милях от дом или место жительства участника для получения специализированного ухода.Это не включает авторизацию для каких-либо защищенных транспортных (режим 6) услуг. Разрешение FFS основано на медицинской необходимости, и ни один поставщик услуг в пределах этих 30- и 60-мильных расстояний не может обеспечить необходимый уровень обслуживания. Агентство хранит документацию о разрешении местного агентства в файле участника. Он не вводится в систему обработки претензий MHCP. |
Транспортировка за границу, неэкстренные перевозки | Не включает пункты отправления или назначения, расположенные в соседних штатах, если округ соседнего штата граничит с Миннесотой. Медицинский эксперт DHS должен утвердить разрешение FFS на оказание медицинских услуг за пределами штата и предоставить разрешение координатору или поставщику услуг NEMT. Агентство хранит документацию о разрешении местного агентства в досье клиента, и она не вводится в систему обработки претензий MHCP. Также может потребоваться дополнительная проверка со стороны сотрудников отдела политики DHS. |
Неэкстренные услуги на носилках | Все перевозки на носилках NEMT, в том числе пациенты лечебного учреждения, должны быть сертифицированы медицинским агентом MHCP NEMT. |
Требования к авторизации для конкретных услуг см. Ниже:
Общие требования к авторизации см. В разделе Авторизация .
Медицинские услуги за пределами штатаМестные окружные и племенные агентства, а также поставщики услуг NEMT под управлением штата, рассматривающие запросы на медицинскую транспортировку за пределы штата, должны получить подтверждение разрешения на медицинские услуги за пределами штата от участника или ответственного лица.Медицинский эксперт MHCP завершает авторизацию FFS для получения медицинских услуг за пределами штата. Для участников, включенных в план управляемого медицинского обслуживания, требуется направление от организации управляемого медицинского обслуживания. Дополнительную информацию см. В разделе «Требования к авторизации Out-of-State Services » Руководства поставщика MHCP.
БиллингОбщие правила выставления счетов для MHCP см. В Политике выставления счетов , а процедуры выставления счетов для конкретных услуг см. В следующих разделах:
Зарегистрированные MHCP государственные NEMT и поставщики услуг скорой помощи выставляют счет MHCP непосредственно за транспортные услуги FFS.
Поставщики транспортных услуг NEMT, администрируемые местными агентствами, не выставляют счет MHCP на возмещение расходов за услуги. Свяжитесь с местным агентством округа или племени для получения компенсации. Счет согласно следующему:
Все запросы на подтверждение уровня обслуживания на основании определения MHCP задним числом или для лица, которое уже является правомочным участником MHCP, требуют завершения оценки уровня обслуживания транспортных или дополнительных услуг.Агент по медицинскому контролю DHS должен отправить письмо с отказом по почте после определения уровня обслуживания и, если потребуется, отправить письмо с одобрением.
Участнику необходимо будет пройти ретроактивную оценку уровня обслуживания в следующих случаях:
Все возмещения затрат должны производиться в течение периода приемлемости и включать соответствующую документацию, которая в противном случае потребовалась бы.
Требования к документацииХранить транспортные записи в течение пяти лет с даты первого выставления счета за услугу MHCP.
Путевая документация должна соответствовать Статуту Миннесоты, 256B.0625, Subd. 17b требования:
Документация также должна включать:
Взрослый: Лицо старше 18 лет, имеющее право принимать решения о транспортировке несовершеннолетнего.
ALS: Advanced Life Support.
Продвинутое жизнеобеспечение, уровень 1 (ALS1): Транспортировка наземной машиной скорой помощи и предоставление необходимых по медицинским показаниям материалов и услуг, включая оценку ALS персоналом ALS или предоставление хотя бы одного вмешательства ALS.
Продвинутое жизнеобеспечение, Уровень 2 (ALS2):
Скорая помощь: Перевозка участника, состояние здоровья или диагноз которого требует оказания необходимых с медицинской точки зрения услуг до и во время перевозки.
Дополнительные услуги: Медицинские услуги, связанные с услугами транспорта скорой помощи, которые могут быть необходимы с медицинской точки зрения на индивидуальной основе, но обычно не используются и не включены в базовую ставку для машины скорой помощи.
Сопровождающий: Сотрудник поставщика NEMT, отвечающий всем требованиям сертификации драйверов MnDOT.
Базовое жизнеобеспечение (BLS): Транспортировка наземным автомобилем скорой помощи и необходимые по медицинским показаниям материалы и услуги, а также предоставление услуг скорой помощи BLS.
BLS Emergency: При необходимости по медицинским показаниям предоставление услуг BLS, как описано в определении BLS, в контексте экстренного реагирования.
Клиент: Лицо, зарегистрированное в MHCP, пользующееся услугами неэкстренной медицинской перевозки.
Возмещение клиенту : возмещение клиентом миль, предоставляемое клиентам, у которых есть собственный транспорт.
Перевозка общим перевозчиком: Перевозка участника автобусом, такси, другим коммерческим перевозчиком или частным автомобилем.
Услуги дневного обучения и абилитации (DT&H): См. DT&H .
Уровень обслуживания (LOS): Оценка, необходимая для определения того, какой режим государственного или местного агентства NEMT является подходящим и наиболее рентабельным для каждого участника.
Местное агентство неэкстренной медицинской транспортировки (NEMT) : Транспортные услуги, координируемые, предоставляемые или возмещаемые округом и племенем.Это включает в себя личный пробег и компенсацию пробега водителю-добровольцу, а также уровни перевозки без посторонней помощи и с сопровождением.
Агент по медицинской проверке: Организация, с которой MHCP (DHS) заключает договор для проверки конкретных типов запросов на сертификацию уровня обслуживания NEMT, администрируемых государством.
Медицинский транспорт: Транспорт участника с целью получения покрываемой услуги или транспорт участника после оказания услуги. Виды медицинского транспорта – обычный транспорт, специальный транспорт и жизнеобеспечение.
Министерство транспорта Миннесоты (MnDOT): Главное агентство штата Миннесота по разработке, внедрению, администрированию, консолидации и координации государственной транспортной политики, планов и программ (Закон Миннесоты 174).
Миннесота: неэкстренный транспорт (MNET): Программа, которая координирует и предоставляет всем местным округам и племенам транспортные услуги NEMT в рамках контракта с принимающим округом (текущее принимающее округ – Хеннепин) для Анока, Бентон, Чисаго, Дакота, Хеннепин, Исанти , Округа Милле-Лакс, Пайн, Рэмси, Шерберн, Стернс, Вашингтон и Райт.
Несовершеннолетний ребенок : Лицо от рождения до 17 лет.
Координатор NEMT: Организация, состоящая из одного или нескольких округов, племен или подрядчиков, ответственных за координацию соответствующего уровня транспортных услуг для участника.
Не показывать : Участник не находится в месте получения, когда запланировано, или участник отменил запланированную поездку в следующих случаях:
Неэкстренная медицинская транспортировка (NEMT) : Транспортные услуги, предоставляемые местными округами или племенами и управляемые государством, чтобы предоставить членам MHCP доступ к необходимым по медицинским показаниям покрываемым услугам или присутствовать на апелляционных слушаниях, связанных с услугами MHCP.
Государственная неэкстренная медицинская транспортировка (NEMT): DHS предоставляет транспортные услуги и возмещает их непосредственно зарегистрированным в программе MHCP поставщикам за транспортировку участников, имеющих право на участие в программе MHCP, сертифицированных для использования одного из государственных уровней транспорта, чтобы добраться до и из медицинское обслуживание, покрываемое планом MHCP. Сюда входят транспортные средства с пандусами и подъемниками, защищенные и носилки.
Координатор по транспортировке: Местное агентство округа или племени (или их контрактное юридическое лицо), которое проверяет соответствие клиентов критериям участия в программе NEMT и сопутствующих дополнительных услугах и завершает оценку уровня обслуживания (LOS) для транспортных услуг, которые они координируют, предоставляют (используя их контрактных поставщиков транспортных услуг), возмещение (клиенту или поставщику транспортных услуг) и счет в MHCP.
Поездка или этап поездки: Транспортировка участника от места получения (отправления) до места высадки (назначения). Это единица выставления счетов.
Волонтерский транспорт: Транспортная программа, предусматривающая транспортировку волонтерами на собственном транспорте.
Юридические ссылки Закон Миннесоты, 144E.10 (Лицензирование службы скорой помощи)
Устав Миннесоты, 144E.16 (местные стандарты службы скорой помощи)
Устав Миннесоты, 174 (требования Министерства транспорта)
Устав Миннесоты, 174.29 (Координация специальной транспортной службы)
Устав Миннесоты, 174.30 (Рабочие стандарты для специальных транспортных услуг)
Устав Миннесоты, 256B.0625, subd. 17 (Транспортные расходы)
Статуты Миннесоты, 256B.0625 , subd.17а (Оплата услуг скорой помощи)
Устав Миннесоты, 256B.0625 , подраздел 17b (Покрываемые услуги, требуется документация)
Устав Миннесоты, 256B.0625, subd. 18 (автобус или такси)
Minnesota Rules, 8840.5925 (Транспортное оборудование)
Правила Миннесоты, 9505.0315 (Медицинский транспорт)
Правила Миннесоты, 9505.0445 (Ставки платежей)
Беременных | МАГАТЭ
»Что такое десятидневное правило и каков его статус?
Для радиологических учреждений важно иметь процедуры для определения статуса беременности пациенток репродуктивного возраста перед любой радиологической процедурой, которая может привести к значительной дозе облучения эмбриона или плода.Подход не является единообразным во всех странах и учреждениях. Один из подходов – «правило десяти дней», которое гласит, что «по возможности следует ограничивать радиологическое исследование нижней части живота и таза 10-дневным интервалом после начала менструации».
Первоначальное предложение было 14 дней, но это было сокращено до 10 дней, чтобы учесть изменчивость менструального цикла человека. В большинстве ситуаций появляется все больше свидетельств того, что строгое соблюдение «правила десяти дней» может быть излишне ограничительным.
Когда количество клеток в концептусе невелико, а их природа еще не является специализированной, эффект повреждения этих клеток, скорее всего, принимает форму неспособности имплантировать или необнаруживаемой гибели концептуса; пороки развития маловероятны или очень редки. Поскольку органогенез начинается через 3-5 недель после зачатия, считалось, что радиационное воздействие на ранних сроках беременности не может привести к порокам развития. Исходя из этого, было предложено отменить правило 10 дней и заменить его правилом 28 дней.Это означает, что радиологическое обследование, если оно оправдано, может проводиться на протяжении всего цикла до тех пор, пока не будет пропущен период. Таким образом, акцент смещается на пропущенные месячные и возможность беременности.
Если есть задержка менструации, женщина считается беременной, если не доказано иное. В такой ситуации следует внимательно изучить другие методы получения необходимой информации с помощью нерадиологических исследований.
Консервативный подход, используемый некоторыми радиологическими учреждениями, заключается в применении правила 10 дней только для обследований, потенциально способных доставить высокую дозу в нижнюю часть живота и таз, таких как клизмы с барием и КТ брюшной полости или таза.Эти учреждения используют правило 28 дней для всех остальных экзаменов.
Официальный веб-сайт Департамента исправительных учреждений Нью-Джерси
Миссия отдела равного трудоустройства (EED) – проактивно способствовать созданию позитивной и разнообразной рабочей среды, свободной от дискриминации и преследование, которое включает в себя идеалы справедливости, уважения, и равенство возможностей для всех сотрудников и агентов NJDOC, которые вести дела с Департаментом.
Это закон штата Нью-Джерси и политика NJDOC, что ни один сотрудник не должен подвергаться дискриминации или преследованию по признаку привязанности или сексуальной ориентации, гендерной идентичности или экспрессия, возраст, происхождение, атипичная наследственная клетка или кровь черта, генетическая информация, цвет кожи, вероисповедание, инвалидность, семейное положение, ответственность за военную службу, семейное положение / гражданский союз, гражданство происхождение / национальность, раса, религия, месть (за подачу или участвовали в предыдущей жалобе на EED), пол / пол (включая беременность), сексуальные домогательства или статус домашнего партнерства.Пожалуйста см. политики в разделе «Политики и формы» справа для дополнительной информации. Пожалуйста, обратитесь к разделу «Закон о ЕФД» ниже для получения конкретных определений каждого охраняемого категория.
EED несет ответственность за расследование жалобы на дискриминацию, домогательства и / или репрессалии против защищенных категорий, своевременно и эффективно. EED также несет ответственность за своевременное и соответствующее письмо-определение по каждому вопросу перед ЕФД.
Если вы считаете, что стали жертвой трудоустройства дискриминация, которая включает преследование и / или месть, вы может заполнить предоставленную форму жалобы. Заполненную форму можно отправить в помощник / помощник суперинтенданта по связям (ASL) на вашем предприятии (как указано в списке контактов ASL) или поданы непосредственно в EED по следующему адресу: NJDOC, Equal Employment Division, Whittlesey Road, PO Box 863, Trenton, NJ 08625.
Департамент исправительных учреждений Нью-Джерси
Отдел равного найма
Уиттлси-роуд,
P.O. Box 863
Трентон, Нью-Джерси 08625
(609) 292-4036 х 5668
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ АДМИНИСТРАТОРЫ / ПОМОЩНИКИ СВЯЗИ СУПЕРИНТЕНТАМИ
| Учреждение | ASL | Название | Телефон № |
|---|---|---|---|
| ADTC | Джордан Томас | Помощник суперинтенданта | 732-574-2250 х1-8008 |
| BSP | Алисия Льюис | Помощник суперинтенданта | 856-785-0040 х3-5109 |
| COHQ | Эль-Ронда Алстон | Директор EED | 609-826-5668 |
| EJSP | Джеймс Руссо | Помощник суперинтенданта | 732-499-5010 х1-2719 |
| EMCF | Кристалл Раупп | Помощник суперинтенданта | 908-735-7111 x1-3603 |
| GSRC | Лиза Шофилд | Помощник суперинтенданта | 609-298-6300 х2-2009 |
| MSCF | Райан О’Ди | Помощник суперинтенданта | 609-723-4221 х2-8653 |
| MYCF | Кристофер Илг | Помощник суперинтенданта | 908-638-7623 х1-7623 |
| NJSP | Джеффри Кротерс | Помощник суперинтенданта | 609-292-9700 х2-4604 |
| НСП | Энтони Ганги | Помощник суперинтенданта | 973-578-4117 x1-4117 |
| SSCF | Майкл Риджуэй | Заместитель администратора | 856-785-1300 х3-6615 |
| SWSP | Кристофер Клайн | Помощник суперинтенданта | 856-459-7000 х3-8210 |
| CSTA / COTA | Мелисса ДиГрегорио | Помощник руководителя | 732-282-6020 х2-5721 |
EED Закон
Согласно закону штата Нью-Джерси и политике Департамента исправительных учреждений штата Нью-Джерси (NJDOC) ни один сотрудник не должен подвергаться дискриминации или преследованию на основании привязанности или сексуальной ориентации, гендерной идентичности или выражения, возраста, происхождения, атипичный наследственный клеточный признак или признак крови, генетическая информация, цвет кожи, вероисповедание, инвалидность, семейное положение, ответственность за военную службу, семейное положение / статус гражданского союза, национальное происхождение / национальность, раса, религия, возмездие (за подачу заявления или участие в предыдущей дискриминации жалоба), пол / пол (включая беременность), сексуальные домогательства или статус домашнего партнерства.
Это также закон штата Нью-Джерси и политика Департамента исправительных учреждений Нью-Джерси (NJDOC), в соответствии с которыми ни один сотрудник не должен подвергаться репрессиям за противодействие политике или практике в NJDOC, которые он считает дискриминационными или репрессивными, в том числе подача жалобы на дискриминацию при приеме на работу или участие в дискриминационном разбирательстве.
Внешняя жалоба
Вы также можете подать жалобу о дискриминации при приеме на работу по телефону:
1. Отдел по гражданским правам (NJDCR)
Департамент права и общественной безопасности Нью-Джерси
31 Clinton Street, 3-й этаж
P.O. Box 46001
Ньюарк, Нью-Джерси 07102
(973) 648-2700
26 Пенсильвания-авеню, 3-й этаж Атлантик-Сити, Нью-Джерси 08401
(609) 441-3100
Один портовый центр
Риверсайд Драйв, 2, офис 402
Камден, Нью-Джерси 08103
(856) 614-2550
140 East Front Street, 6-й этаж
П.О. Box 090
Трентон, Нью-Джерси 08625-0090
(609) 292-4605
100 Гамильтон Плаза, 8-й этаж
Патерсон, Нью-Джерси 07505
(973) 977-4500
Это государственное агентство, которое рассматривает жалобы на дискриминацию при приеме на работу в отношении всех работодателей по всему штату.Жалоба должна быть подана в течение 180 дней с момента последнего акта предполагаемой дискриминации, домогательств или мести или с даты, когда заявитель должен был разумно узнать о его совершении.
2. Комиссия США по равным возможностям при трудоустройстве (EEOC)
Окружное управление Ньюарка Уан Ньюарк Центр
21 этаж
Ньюарк, Нью-Джерси 07102-5233
(973) 645-6385
Биржа Bldg., Офис 400
Пятая улица, 21,
Филадельфия, Пенсильвания 19106-2515
(215) 440-2600
Это федеральное агентство, которое рассматривает жалобы на дискриминацию при приеме на работу по всей стране. Жалоба должна быть подана в течение 240 или 300 дней (в зависимости от обстоятельств) с момента последнего акта предполагаемой дискриминации, домогательств или мести.
Чтобы узнать, как подать жалобу в любое из этих агентств, вы можете связаться с агентством напрямую по указанным выше адресам и номерам телефонов.
Ваши права при подаче жалобы
У вас есть право не подвергаться преследованиям за подачу данной жалобы. Если вы считаете, что за подачу этой жалобы к вам применяются репрессивные меры, вы имеете право подать отдельную жалобу о преследовании в Департамент исправительных учреждений штата Нью-Джерси через EED или через помощника / помощника суперинтенданта (ASL) в вашем учреждении.
Лица, которые участвуют в расследовании данной жалобы, имеют право не подвергаться репрессиям за их сотрудничество . Лица, которые считают, что в отношении них применяются репрессивные меры за сотрудничество в расследовании жалобы о дискриминации при приеме на работу, имеют право подать жалобу о преследовании в Управление исправительных учреждений штата Нью-Джерси через EED или ASL на территории учреждения.
Вы имеете право возражать против выбора следователя, назначенного для рассмотрения вашей жалобы. Если вы подадите жалобу в офис NJDOC EED, руководитель EED решит, будет ли ваша жалоба расследована офисом EED или ASL в вашем учреждении. Если вы не хотите, чтобы ASL вашего учреждения расследовала вашу жалобу, в форме жалобы есть раздел, который позволяет вам объяснить причины, по которым вы не хотите, чтобы ASL был назначен вашей жалобе. Офис EED рассмотрит ваши причины возражения и определит, есть ли причина назначить следователя EED вместо ASL.
Вы имеете право знать статус расследования вашей жалобы. Вы можете связаться с ASL, руководителем EED или назначенным следователем, чтобы узнать о статусе расследования вашей жалобы и добавить любые дополнительные утверждения, пока ваша жалоба находится на рассмотрении EED.
Если вы пройдете собеседование по поводу вашей жалобы, это произойдет в течение вашего рабочего дня без использования какого-либо отпуска, если только вы не предпочтете пройти собеседование в другое время в ваше личное время.
Вы имеете право на быстрое письменное решение по вашей жалобе. Департамент персонала установил стандартный срок в 120 дней для ответа на жалобы с возможностью продления, если необходимо. EED прилагает все усилия для вынесения решения по жалобе в течение 60 дней, насколько это возможно. Если требуется более 60 дней, EED уведомляет заявителя письмом.
Вы имеете право подать апелляцию в Департамент персонала Нью-Джерси. Если вы не согласны с решением офиса EED, вы можете подать апелляцию на это решение в Департамент кадров Нью-Джерси по следующему адресу:
Директор, Подразделение MSP & LR
Нью-Джерси Департамент персонала
Merit System Board Services – подразделение B
P.O. Box 312
Трентон, Нью-Джерси 08625
Ваша апелляция должна быть подана в письменной форме в течение 20 календарных дней после получения вами решения, вынесенного офисом EED. Копии всех материалов, которые вы предоставили в офис EED, должны быть отправлены вместе с письмом-апелляцией в Департамент персонала Нью-Джерси. Подразделение MSP & LR примет решение по апелляции по проверке письменной записи или по такому другому процессу, если сочтет это целесообразным.
Вы имеете право знать, будут ли приняты дисциплинарные меры в результате расследования вашей жалобы. Если офис EED найдет вероятную причину полагать, что политика Департамента исправительных учреждений, запрещающая дискриминацию, домогательства и репрессалии, была нарушена, и будут приняты дисциплинарные меры, вы имеете право получить письменное уведомление об этом факте.
Вы имеете право знать, кто назначен представителем руководства, и возражать против выбора представителя руководства для дисциплинарного слушания. Если вы проинформируете офис EED о том, что возражаете против выбранного представителя руководства, причины, которые вы укажете, будут рассмотрены, и представитель руководства будет заменен, если такое изменение будет оправдано.
Если вас вызывают для дачи показаний на дисциплинарном слушании, вам будет разрешено присутствовать без использования отпуска.
Вы имеете право получить уведомление о результатах дисциплинарного слушания. Как только дисциплинарный процесс будет завершен, вам сообщат результат.