Ст 23 фз 196 фз о безопасности дорожного движения: Статья 23. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения

Содержание

Статья 23 Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 10-12-95 196-ФЗ (ред от 21-04-2011) О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

действует Редакция от 26.04.2013 Подробная информация

Наименование документ	ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 10.12.95 N 196-ФЗ (ред. от 26.04.2013 с изменениями, вступившими в силу 07.05.2013) “О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ”
Вид документа	закон
Принявший орган	гд рф, президент рф
Номер документа	196-ФЗ
Дата принятия	26.12.1995
Дата редакции	26.04.2013
Дата регистрации в Минюсте	01.01.1970
Статус	действует
Публикация	В данном виде документ опубликован не был (в ред. от 10.12.95 – “Российская газета”, N 245, 26.12.95; “Собрание законодательства РФ”, 1995, N 50, ст. 4873)
Навигатор	Примечания

Статья 23 Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения

1. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения заключается в обязательном медицинском освидетельствовании и переосвидетельствовании кандидатов в водители и водителей транспортных средств, проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств, оказании медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, обучении участников дорожного движения, должностных лиц органов внутренних дел Российской Федерации и других специализированных подразделений, а также населения приемам оказания первой помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

(в ред. Федерального закона от 25.11.2009 N 267-ФЗ)

2. Целью обязательного медицинского освидетельствования и переосвидетельствования является определение у водителей транспортных средств и кандидатов в водители медицинских противопоказаний или ограничений к водительской деятельности.

3. Пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях оказывается первая помощь, а также медицинская помощь, которая заключается в:

оказании скорой медицинской помощи на месте дорожно-транспортного происшествия и в пути следования в лечебно-профилактическое учреждение;

оказании первичной медико-санитарной помощи и специализированной медицинской помощи.

(в ред. Федерального закона от 25.11.2009 N 267-ФЗ)

4. Периодичность обязательных медицинских освидетельствований, порядок их проведения, перечень медицинских противопоказаний, при которых гражданину Российской Федерации запрещается управлять транспортными средствами, а также порядок организации медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях устанавливаются федеральным законом.

Статья 23. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 10-12-95 196-ФЗ (ред- от 02-03-99) О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

не действует Редакция от 02.03.1999 Подробная информация

Наименование документ	ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 10.12.95 N 196-ФЗ (ред. от 02.03.99) “О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ”
Вид документа	закон
Принявший орган	президент рф, гд рф
Номер документа	196-ФЗ
Дата принятия	26. 12.1995
Дата редакции	02.03.1999
Дата регистрации в Минюсте	01.01.1970
Статус	не действует
Публикация	В данном виде документ опубликован не был. (в ред. от 10.12.95 – “Российская газета”, N 245, 26.12.95, “Собрание законодательства РФ”, 1995, N 50, ст. 4873)
Навигатор	Примечания

Статья 23. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения

1. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения заключается в обязательном медицинском освидетельствовании и переосвидетельствовании кандидатов в водители и водителей транспортных средств, проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств, оказании медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, обучении участников дорожного движения, должностных лиц органов внутренних дел Российской Федерации и других специализированных подразделений, а также населения приемам оказания доврачебной помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

3. Медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях заключается в:

оказании доврачебной помощи на месте дорожно-транспортного происшествия;

оказании квалифицированной медицинской помощи на месте дорожно-транспортного происшествия, в пути следования в лечебное учреждение и в лечебном учреждении.

Ст 23.1 Закон О Безопасности Дорожного Движения N 196-ФЗ

Статья 23.

1. Медицинские противопоказания, медицинские показания и медицинские ограничения к управлению транспортными средствами

1. Медицинскими противопоказаниями к управлению транспортным средством являются заболевания (состояния), наличие которых препятствует возможности управления транспортным средством.

2. Медицинскими показаниями к управлению транспортным средством являются заболевания (состояния), при которых управление транспортным средством допускается при оборудовании его специальными приспособлениями, либо при использовании водителем транспортного средства специальных приспособлений и (или) медицинских изделий, либо при наличии у транспортного средства определенных конструктивных характеристик.

3. Медицинскими ограничениями к управлению транспортным средством являются заболевания (состояния), наличие которых препятствует возможности безопасного управления транспортным средством определенных категории, назначения и конструктивных характеристик.

4. Перечни медицинских противопоказаний, медицинских показаний и медицинских ограничений к управлению транспортными средствами устанавливаются Правительством Российской Федерации.

5. Действие требований, установленных настоящей статьей, может быть изменено или исключено в отношении участников экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций в соответствии с программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утверждаемой в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ “Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации”.

Другие статьи ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Статья 2. Основные термины

Статья 33. Вступление в силу настоящего Федерального закона

Статья 12. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог

Федеральный закон РФ «О безопасности дорожного движения» N 196-ФЗ ст 23.1 (действующая редакция 2021)

Приняты меры в сфере соблюдения требований законодательства в сфере безопасности дорожного движения

На постоянной основе межрайонной прокуратурой проводятся проверки соблюдения требований законодательства в сфере безопасности дорожного движения.

В соответствии со ст. 2 Федерального закона № 196-ФЗ от 10.01.1995 г. «О безопасности дорожного движения» (далее – ФЗ № 196), безопасность дорожного движения – это состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

Обеспечение безопасности дорожного движения представляет собой деятельность, направленную на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.

Участником дорожного движения выступает лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства.

Так, в соответствии со ст. 23 ФЗ № 196, медицинское обеспечение безопасности дорожного движения заключается в обязательном медицинском освидетельствовании кандидатов в водители и водителей транспортных средств.

Целью обязательного медицинского освидетельствования является определение наличия (отсутствия) у водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств) медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами.

Требованием ст. 23.1 ФЗ № 196 предусмотрено следующее.

Медицинскими противопоказаниями к управлению транспортным средством являются заболевания (состояния), наличие которых препятствует возможности управления транспортным средством.

Перечни медицинских противопоказаний, медицинских показаний и медицинских ограничений к управлению транспортными средствами устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Право на управление транспортным средством подтверждается соответствующим удостоверением – водительским удостоверением, в соответствии с п. 4 ст. 25 ФЗ № 196.

Требованиями ст. 28 ФЗ № 196 установлены основания для прекращения действия права на управление, так основанием прекращения действия права на управление транспортными средствами является выявленное в результате обязательного медицинского освидетельствования наличие медицинских противопоказаний или ранее не выявлявшихся медицинских ограничений к управлению транспортными средствами в зависимости от их категорий, назначения и конструктивных характеристик.

Порядок прекращения действия права на управление транспортными средствами при наличии медицинских противопоказаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами устанавливается Правительством Российской Федерации.

Так, Федеральным законодательством Российской Федерации в области безопасности дорожного движения, возникновение и наличие права на управление транспортными средствами поставлено в прямую зависимость от отсутствия у водителя (кандидата в водители) медицинских противопоказаний или медицинских ограничений к управлению транспортным средством.

В соответствии с Перечнем медицинских противопоказаний для осуществления отдельных видов профессиональной деятельности, связанной с источником повышенной опасности, утвержденным Постановление Правительства Российской Федерации от 28.04.1993 № 377 «О психиатрической помощи и гарантиях прав граждан при ее оказании», наличие у гражданина заболевания «наркомания», «алкоголизм», являются препятствием для управления им авто- и мототранспортных средств.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 29.12.2014 г. № 1604 «О перечнях медицинских противопоказаний, медицинских показаний и медицинских ограничений к управлению транспортных средств», утвержден перечень медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством, к которым в соответствии с частью II п. 7, к медицинским противопоказаниям к управлению транспортным средством относятся психические расстройства и расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ (код заболевания по МКБ-10: F10 – F16, F 18, F19).

Межрайонной прокуратурой в рамках осуществляемой надзорной деятельности выявлены обстоятельства, при которых установлены противопоказания к управлению транспортным средством у отдельных гражданин, наделенных правом управления транспортными средствами, которые могут привести к нарушению прав иных участников дорожного движения.

По результатам проведенных проверок в 2018 году межрайонной прокуратурой предъявлено в суд 26 административных исковых заявлений о прекращении действия права на управление транспортными средствами граждан, имеющих медицинские противопоказания к управлению транспортными средствами, страдающих заболеваниями, связанными с употреблением психоактивных веществ.

Федеральный закон РФ № 196-ФЗ, предрейсовые и послерейсовые медосмотры

Федеральный закон РФ от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ с поправками

Глава IV. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения

Статья 20. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств

1. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны:

организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения;
соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей;
создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и наземного городского электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения;
анализировать и устранять причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств;
организовывать и проводить с привлечением работников органов здравоохранения предрейсовые медицинские осмотры водителей, мероприятия по совершенствованию водителями навыков оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения;
обеспечивать исполнение установленной федеральным законом обязанности по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

2. Юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям запрещается в какой бы то ни было форме понуждать или поощрять водителей транспортных средств к нарушению ими требований безопасности дорожного движения.

3. Юридические лица, осуществляющие перевозки автомобильным и наземным городским электрическим транспортом, с учетом особенностей перевозок и в пределах действующего законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения могут устанавливать специальные правила и предъявлять к водителям транспортных средств дополнительные требования для обеспечения безопасности дорожного движения.

Статья 23. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения

1. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения заключается в обязательном медицинском освидетельствовании и переосвидетельствовании кандидатов в водители и водителей транспортных средств, проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств, оказании медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, обучении участников дорожного движения, должностных лиц органов внутренних дел Российской Федерации и других специализированных подразделений, а также населения приемам оказания первой помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

оказании скорой медицинской помощи на месте дорожно-транспортного происшествия и в пути следования в лечебно-профилактическое учреждение;
оказании первичной медико-санитарной помощи и специализированной медицинской помощи.

Федеральный закон 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ

О безопасности дорожного движения

(с изменениями от 2 марта 1999 г., 25 апреля 2002 г., 10 января 2003 г., 22 августа 2004 г., 18 декабря 2006 г., 8 ноября, 1 декабря 2007 г., 30 декабря 2008 г., 25 ноября 2009 г.)

Принят Государственной Думой 15 ноября 1995 года

Статья 1. Задачи настоящего Федерального закона

Настоящий Федеральный закон определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации.

Задачами настоящего Федерального закона являются: охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.

Статья 2. Основные термины

Для целей настоящего Федерального закона применяются следующие основные термины:

дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог;

безопасность дорожного движения – состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий;

дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб;

обеспечение безопасности дорожного движения – деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий;

участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства;

организация дорожного движения – комплекс организационно-правовых организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах;

дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии;

транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Статья 3. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения

Основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются:

приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;

приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;

соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;

программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.

Статья 4. Законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения

Законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения состоит из настоящего Федерального закона и других федеральных законов, принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации.

Федеральным законом от 30 декабря 2008 г. N 313-ФЗ в статью 5 настоящего Федерального закона внесены изменения

Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 15-ФЗ в статью 5 настоящего Федерального закона внесены изменения

Статья 5. Основные направления обеспечения безопасности дорожного движения

Обеспечение безопасности дорожного движения осуществляется посредством:

установления полномочий и ответственности Правительства Российской Федерации, федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации;

координации деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, общественных объединений, юридических и физических лиц в целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий;

регулирования деятельности на автомобильном, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве;

разработки и утверждения в установленном порядке законодательных, иных нормативных правовых актов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения: правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов;

осуществления деятельности по организации дорожного движения:

материального и финансового обеспечения мероприятий по безопасности дорожного движения;

организации подготовки водителей транспортных средств и обучения граждан правилам и требованиям безопасности движения;

проведения комплекса мероприятий по медицинскому обеспечению безопасности дорожного движения;

осуществления обязательной сертификации или декларирования соответствия транспортных средств, а также составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей транспортных средств;

лицензирования отдельных видов деятельности, осуществляемых на автомобильном транспорте, в соответствии с законодательством Российской Федерации;

проведения социально ориентированной политики в области страхования на транспорте;

осуществления государственного надзора и контроля за выполнением законодательства Российской Федерации, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Федеральным законом от 22 августа 2004 г. N 122-ФЗ в статью 6 настоящего Федерального закона внесены изменения, вступающие в силу с 1 января 2005 г.

Статья 6. Полномочия Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения

1. В ведении Российской Федерации находятся:

формирование и проведение на территории Российской Федерации единой государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения;

установление правовых основ обеспечения безопасности дорожного движения;

установление единой системы правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения;

контроль за соответствием законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения Конституции Российской Федерации и федеральным законам;

создание федеральных органов исполнительной власти, обеспечивающих реализацию государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения;

разработка и утверждение федеральных программ повышения безопасности дорожного движения и их финансовое обеспечение;

организация и осуществление федеральными органами исполнительной власти или их региональными структурами государственного надзора и контроля за деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения;

координация деятельности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения:

заключение международных договоров Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения.

2. Полномочия федеральных органов исполнительной власти в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами Российской Федерации.

Федеральные органы исполнительной власти по соглашению с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации могут передавать им осуществление части своих полномочий в области обеспечения безопасности дорожного движения.

3. Субъекты Российской Федерации вне пределов ведения Российской Федерации самостоятельно решают вопросы обеспечения безопасности дорожного движения.

Полномочия органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами субъектов Российской Федерации.

Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации по соглашению с федеральными органами исполнительной власти могут передать им осуществление части своих полномочий в области обеспечения безопасности дорожного движения.

4. Органы местного самоуправления в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации в пределах своей компетенции самостоятельно решают вопросы обеспечения безопасности дорожного движения.

Полномочия органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами муниципальных образований.

Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 15-ФЗ в статья 7 настоящего Федерального исключена.

Статья 8. Участие общественных объединений в осуществлении мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения

1. Общественные объединения, созданные для защиты прав и законных интересов граждан, участвующих в дорожном движении, в целях объединения коллективных усилий членов этих организаций для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, в соответствии с их уставами имеют право в установленном законами порядке:

вносить в федеральные органы исполнительной власти и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации предложения по осуществлению мероприятий и совершенствованию правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения;

проводить по просьбе членов общественных объединений исследования причин и обстоятельств дорожно-транспортных происшествий, передавать материалы в прокуратуру и представлять интересы своих членов в суде;

проводить мероприятия по профилактике аварийности.

2. Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления и хозяйствующие субъекты могут привлекать с их согласия общественные объединения к проведению мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения.

Статья 9. Организация государственного учета основных показателей состояния безопасности дорожного движения

1. На территории Российской Федерации осуществляется государственный учет основных показателей состояния безопасности дорожного движения. Такими показателями являются количество дорожно-транспортных происшествий, пострадавших в них граждан, транспортных средств, водителей транспортных средств; нарушителей правил дорожного движения, административных правонарушений и уголовных преступлений в области дорожного движения, а также другие показатели, отражающие состояние безопасности дорожного движения и результаты деятельности по ее обеспечению.

2. Система государственного учета обеспечивает организацию и проведение федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления работ по формированию и реализации государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения.

3. Порядок ведения государственного учета, использования учетных сведений и формирования отчетных данных в области обеспечения безопасности дорожного движения устанавливается Правительством Российской Федерации.

Статья 10. Программы обеспечения безопасности дорожного движения

1. В целях реализации государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения разрабатываются федеральные, региональные и местные программы, направленные на сокращение количества дорожно-транспортных происшествий и снижение ущерба от этих происшествий.

2. Федеральные программы разрабатываются в соответствии с требованиями к таким программам, утверждаемыми Правительством Российской Федерации.

3. Федеральные, региональные и местные программы обеспечения безопасности дорожного движения финансируются за счет средств соответствующих бюджетов и внебюджетных источников.

Федеральным законом от 18 декабря 2006 г. N 232-ФЗ пункт 1 статьи 11 настоящего Федерального закона изложен в новой редакции, вступающей в силу с 1 января 2007 г.

Статья 11. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при проектировании, строительстве и реконструкции дорог

1. Проектирование, строительство и реконструкция дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие построенных и реконструированных дорог требованиям строительных норм, правил, стандартов и других нормативных документов устанавливается заключением уполномоченного на осуществление государственного строительного надзора федерального органа исполнительной власти или уполномоченного на осуществление государственного строительного надзора органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о градостроительной деятельности.

2. Ответственность за соответствие дорог установленным требованиям в части обеспечения безопасности дорожного движения на этапе проектирования возлагается на исполнителя проекта, а на этапах реконструкции и строительства – на исполнителя работ.

При проектировании, строительстве и реконструкции дорог не допускается снижение капитальных затрат за счет инженерных решений, отрицательно влияющих на безопасность дорожного движения.

Федеральным законом от 08 ноября 2007 г. N 257-ФЗ в пункт 2 статьи 12 настоящего Федерального закона внесены изменения.

Статья 12. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог

1. Ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.

2. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

Статья 13. Обустройство дорог объектами сервиса

Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления, юридические и физические лица, в ведении которых находятся автомобильные дороги, принимают меры к обустройству этих дорог предусмотренными объектами сервиса в соответствии с нормами проектирования, планами строительства и генеральными схемами размещения указанных объектов, организуют их работу в целях максимального удовлетворения потребностей участников дорожного движения и обеспечения их безопасности, представляют информацию участникам дорожного движения о наличии таких объектов и расположении ближайших учреждений здравоохранения и связи, а равно информацию о безопасных условиях движения на соответствующих участках дорог.

Статья 14. Ограничение или прекращение движения на дорогах

1. Временное ограничение или прекращение движения транспортных средств на дорогах с целью обеспечения безопасности дорожного движения может осуществляться уполномоченными на то должностными лицами федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления в пределах их компетенции.

2. Основания временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на дорогах устанавливаются законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации о безопасности дорожного движения.

Федеральным законом от 30 декабря 2008 г. N 313-ФЗ в статью 15 настоящего Федерального закона внесены изменения

Статья 15. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при изготовлении и реализации транспортных средств, их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей

1. Транспортные средства, изготовленные в Российской Федерации или ввозимые из-за рубежа сроком более чем на шесть месяцев и предназначенные для участия в дорожном движении на ее территории, а также составные части конструкций, предметы дополнительного оборудования, запасные части и принадлежности транспортных средств в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.

2. Ответственность изготовителя (продавца, исполнителя) транспортных средств, а также составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей транспортных средств, подлежащих реализации на территории Российской Федерации, определяется законодательством Российской Федерации.

3. Допуск транспортных средств, предназначенных для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации, за исключением транспортных средств, участвующих в международном движении или ввозимых на территорию Российской Федерации на срок не более шести месяцев, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации путем регистрации транспортных средств и выдачи соответствующих документов. Регистрация транспортных средств без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения, запрещается.

4. После внесения изменения в конструкцию зарегистрированных транспортных средств, в том числе в конструкцию их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения, необходимо проведение повторной сертификации или повторного декларирования соответствия.

Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. N 41-ФЗ в статью 16 настоящего Федерального закона внесены изменения, вступающие в силу с 1 июля 2003 г.

Статья 16. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации транспортных средств

1. Техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

2. Обязанность по поддержанию транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в технически исправном состоянии возлагается на владельцев транспортных средств либо на лиц, эксплуатирующих транспортные средства.

3. Владельцы транспортных средств должны осуществлять обязательное страхование своей гражданской ответственности в соответствии с федеральным законом. В отношении транспортных средств, владельцы которых не исполнили данную обязанность, не проводятся государственный технический осмотр и регистрация.

Статья 17. Государственный технический осмотр транспортных средств

1. Находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации и зарегистрированные в установленном порядке транспортные средства подлежат обязательному государственному техническому осмотру.

2. Порядок проведения обязательного государственного технического осмотра устанавливается Правительством Российской Федерации.

Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 15-ФЗ в статью 18 настоящего Федерального закона внесены изменения

Статья 18. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при техническом обслуживании и ремонте транспортных средств

1. Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в целях содержания их в исправном состоянии должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

2. Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации.

Федеральным законом от 30 декабря 2008 г. N 313-ФЗ в пункт 3 статьи 18 настоящего Федерального закона внесены изменения

3. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами.

4. Транспортные средства, прошедшие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям, регламентирующим техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, что подтверждается соответствующим документом, выдаваемым исполнителем названных работ и услуг.

Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. N 41-ФЗ в статью 19 настоящего Федерального закона внесены изменения, вступающие в силу с 1 июля 2003 г.

Статья 19. Основания и порядок запрещения эксплуатации транспортных средств

1. Запрещается эксплуатация транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения.

Перечень неисправностей транспортных средств и условия, при которых запрещается их эксплуатация, определяются Правительством Российской Федерации.

2. Запрещается эксплуатация транспортных средств, владельцами которых не исполнена установленная федеральным законом обязанность по страхованию своей гражданской ответственности.

3. Запрещение эксплуатации транспортного средства осуществляется уполномоченными на то должностными лицами.

Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. N 41-ФЗ в статью 20 настоящего Федерального закона внесены изменения, вступающие в силу с 1 июля 2003 г.

Статья 20. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств

Федеральным законом от 25 ноября 2009 г. N 267-ФЗ в пункт 1 статьи 20 настоящего Федерального закона внесены изменения

организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения;

соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей;

создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и наземного городского электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения;

анализировать и устранять причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств;

организовывать и проводить с привлечением работников органов здравоохранения предрейсовые медицинские осмотры водителей, мероприятия по совершенствованию водителями навыков оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения;

обеспечивать исполнение установленной федеральным законом обязанности по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Статья 21. Мероприятия по организации дорожного движения

1. Мероприятия по организации дорожного движения осуществляются в целях повышения его безопасности и пропускной способности дорог федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, юридическими и физическими лицами, в ведении которых находятся автомобильные дороги.

Разработка и проведение указанных мероприятий осуществляются в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации на основе проектов, схем и иной документации, утверждаемых в установленном порядке.

Статья 22. Требования по обеспечению безопасности дорожного движения в процессе его организации

1. Деятельность по организации дорожного движения должна осуществляться на основе комплексного использования технических средств и конструкций, применение которых регламентировано действующими в Российской Федерации стандартами и предусмотрено проектами и схемами организации дорожного движения.

2. Изменения в организации дорожного движения для повышения пропускной способности дорог или для других целей за счет снижения уровня безопасности дорожного движения не допускаются.

3. Изменение организации движения транспортных средств и пешеходов в неотложных случаях при возникновении реальной угрозы безопасности дорожного движения должно осуществляться только уполномоченными на то должностными лицами органов внутренних дел Российской Федерации либо должностными лицами дорожных и коммунальных служб с последующим уведомлением органов внутренних дел Российской Федерации. Распоряжения указанных лиц обязательны для всех участников дорожного движения.

4. Единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством Российской Федерации.

5. На дорогах Российской Федерации устанавливается правостороннее движение транспортных средств.

Статья 23. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения

Федеральным законом от 25 ноября 2009 г. N 267-ФЗ в пункт 1 статьи 23 настоящего Федерального закона внесены изменения

Медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях заключается в:

оказании доврачебной помощи на месте дорожно-транспортного происшествия;

Федеральным законом от 25 ноября 2009 г. N 267-ФЗ пункт 3 статьи 23 настоящего Федерального закона изложен в новой редакции

оказании первичной медико-санитарной помощи и специализированной медицинской помощи.

Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 15-ФЗ в статью 24 настоящего Федерального закона внесены изменения

Статья 24. Права и обязанности участников дорожного движения

1. Права граждан на безопасные условия движения по дорогам Российской Федерации гарантируются государством и обеспечиваются путем выполнения законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и международных договоров Российской Федерации.

2. Реализация участниками дорожного движения своих прав не должна ограничивать или нарушать права других участников дорожного движения.

3. Участники дорожного движения имеют право:

свободно и беспрепятственно передвигаться по дорогам в соответствии и на основании установленных правил, получать от органов исполнительной власти и лиц, указанных в статье 13 настоящего Федерального закона, достоверную информацию о безопасных условиях дорожного движения;

получать информацию от должностных лиц, указанных в статье 14 настоящего Федерального закона, о причинах установления ограничения или запрещения движения по дорогам;

получать полную и достоверную информацию о качестве продукции и услуг, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения;

на бесплатную медицинскую помощь, спасательные работы и другую экстренную помощь при дорожно-транспортном происшествии от организаций и (или) должностных лиц, на которых законом, иными нормативными правовыми актами возложена обязанность оказывать такую помощь;

на возмещение ущерба по основаниям и в порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации, в случаях причинения им телесных повреждений, а также в случаях повреждения транспортного средства и (или) груза в результате дорожно-транспортного происшествия;

обжаловать в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, незаконные действия должностных лиц, осуществляющих полномочия в области обеспечения безопасности дорожного движения.

4. Участники дорожного движения обязаны выполнять требования настоящего Федерального закона и издаваемых в соответствии с ним нормативно-правовых актов в части обеспечения безопасности дорожного движения.

Федеральным законом от 2 марта 1999 г. N 41-ФЗ в статью 25 настоящего Федерального закона внесены изменения

Статья 25. Условия получения права на управление транспортными средствами

1. Граждане Российской Федерации, достигшие установленного настоящей статьей возраста и не имеющие ограничений к водительской деятельности, могут после соответствующей подготовки быть допущены к экзаменам на получение права на управление транспортными средствами.

К экзаменам на получение права на управление транспортными средствами категории “В” и категории “С” могут быть допущены лица, достигшие семнадцатилетнего возраста и прошедшие соответствующую подготовку в общеобразовательных учреждениях, образовательных учреждениях начального профессионального образования, если такая подготовка предусмотрена образовательными программами, специализированных юношеских автомобильных школах, а также в иных организациях, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств по направлениям военных комиссариатов. Водительские удостоверения указанные лица получают по достижении ими восемнадцатилетнего возраста.

2. Право на управление транспортными средствами предоставляется:

мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами (категория “А”) – лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста;

автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми (категория “В”), а также автомобилями, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, за исключением относящихся к категории “Д” (категория “С”), – лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста;

автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими, помимо сиденья водителя, более восьми сидячих мест (категория “Д”), – лицам, достигшим двадцатилетнего возраста;

составами транспортных средств (категория “Е”) – лицам, имеющим право на управление транспортными средствами категорий “В”, “С” или “Д”, – при наличии стажа управления транспортным средством соответствующей категории не менее 12 месяцев;

трамваями и троллейбусами – лицам, достигшим двадцатилетнего возраста.

Федеральным законом от 1 декабря 2007 г. N 309-ФЗ в статью 26 настоящего Федерального закона внесены изменения

Статья 26. Основные требования по подготовке водителей транспортных средств

1. Допускаются к сдаче экзаменов на получение права на управление транспортными средствами граждане, прошедшие соответствующую подготовку в объеме, предусмотренном учебными планами и программами подготовки водителей транспортных средств соответствующей категории.

2. Допускается самостоятельная подготовка водителей на получение права управления транспортными средствами категорий “А” и “В” в объеме соответствующих программ.

3. Типовые программы подготовки водителей транспортных средств соответствующих категорий разрабатываются уполномоченными на то федеральными органами исполнительной власти в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

Статья 27. Получение права на управление транспортными средствами

1. Право на управление транспортными средствами предоставляется гражданам, сдавшим квалификационные экзамены, при условиях, перечисленных в статье 25 настоящего Федерального закона.

2. Право на управление транспортными средствами подтверждается соответствующим удостоверением. На территории Российской Федерации действуют национальные и международные водительские удостоверения, соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации.

3. Порядок сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений устанавливается Правительством Российской Федерации.

Статья 28. Основания прекращения действия права на управление транспортными средствами

1. Основаниями прекращения действия права на управление транспортными средствами являются:

истечение установленного срока действия водительского удостоверения;

ухудшение здоровья водителя, препятствующее безопасному управлению транспортными средствами, подтвержденное медицинским заключением;

лишение права на управление транспортными средствами.

2. Виды правонарушений, влекущих в качестве меры ответственности лишение права на управление транспортными средствами либо ограничение такого права, устанавливаются федеральным законом.

Федеральным законом от 1 декабря 2007 г. N 309-ФЗ в статью 29 настоящего Федерального закона внесены изменения

Статья 29. Обучение граждан правилам безопасного поведения на автомобильных дорогах

1. Обучение граждан правилам безопасного поведения на дорогах проводится в дошкольных, общеобразовательных, специальных образовательных учреждениях различных организационно-правовых форм, получивших лицензию на осуществление образовательной деятельности в установленном порядке.

2. Обучение граждан правилам безопасного поведения на автомобильных дорогах проводится в соответствии с типовыми программами и методическими рекомендациями, разрабатываемыми совместно федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими управление соответственно в области транспорта, образования, здравоохранения и социальной защиты населения.

3. Положения об обязательном обучении граждан правилам безопасного поведения на дорогах включаются в соответствующие федеральные государственные образовательные стандарты.

4. Органы внутренних дел Российской Федерации и государственные средства массовой информации обязаны оказывать помощь соответствующим органам исполнительной власти в проведении мероприятий по обучению граждан правилам безопасного поведения на дорогах.

Статья 30. Государственный надзор и контроль в области обеспечения безопасности дорожного движения

1. Государственный надзор и контроль в области обеспечения безопасности дорожного движения организуются и осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации.

2. Государственный надзор и контроль осуществляются в целях обеспечения соблюдения законодательства Российской Федерации и законодательства субъектов Российской Федерации, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения.

Статья 31. Ответственность за нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения

Нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения влечет за собой в установленном порядке дисциплинарную, административную, уголовную и иную ответственность.

Статья 32. Международные договоры Российской Федерации

Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные настоящим Федеральным законом, то применяются правила международного договора Российской Федерации.

Статья 33. Вступление в силу настоящего Федерального закона

1. Настоящий Федеральный закон вступает в силу со дня его официального опубликования.

2. Предложить Президенту Российской Федерации и поручить Правительству Российской Федерации привести свои нормативные правовые акты в соответствие с настоящим Федеральным законом.

Правительству Российской Федерации обеспечить приведение федеральными органами исполнительной власти их нормативных правовых актов в соответствие с настоящим Федеральным законом.

3. Нормативные правовые акты, регулирующие вопросы обеспечения безопасности дорожного движения, действовавшие до вступления настоящего Федерального закона в силу, применяются в части, не противоречащей настоящему Федеральному закону.

Президент Российской Федерации Б. Ельцин

Москва, Кремль

10 декабря 1995 года

N 196-ФЗ

Федеральный закон N 196-ФЗ О безопасности дорожного движения

Содержание документа:

Глава I. Общие положения
Статья 1. Задачи настоящего Федерального закона
Статья 2. Основные термины
Статья 3. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения
Статья 4. Правовые основы безопасности дорожного движения в Российской Федерации
– Глава II. Государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения
Статья 5. Основные направления обеспечения безопасности дорожного движения
Статья 6. Полномочия Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и владельцев частных автомобильных дорог в области обеспечения безопасности дорожного движения
Статья 7 (утратила силу)
Статья 8. Участие общественных объединений в осуществлении мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения
Статья 9. Организация государственного учета основных показателей состояния безопасности дорожного движения
– Глава III. Программы обеспечения безопасности дорожного движения
Статья 10. Программы обеспечения безопасности дорожного движения
– Глава IV. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения
Статья 11. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при проектировании, строительстве и реконструкции дорог
Статья 12. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог
Статья 13. Обустройство дорог объектами сервиса
Статья 14. Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам
Статья 15. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при изготовлении и реализации транспортных средств, их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей
Статья 16. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации транспортных средств
Статья 17. Технический осмотр транспортных средств
Статья 18. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при техническом обслуживании и ремонте транспортных средств
Статья 19. Основания и порядок запрещения эксплуатации транспортных средств
Статья 20. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств
Статья 21. Мероприятия по организации дорожного движения
Статья 22. Требования по обеспечению безопасности дорожного движения в процессе его организации
Статья 23. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения
Статья 23.1. Медицинские противопоказания, медицинские показания и медицинские ограничения к управлению транспортными средствами
Статья 24. Права и обязанности участников дорожного движения
Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами
Статья 26. Условия получения права на управление транспортными средствами
Статья 27 (утратила силу)
Статья 28. Основания прекращения, приостановления действия права на управление транспортными средствами
Статья 29. Обучение граждан правилам безопасного поведения на автомобильных дорогах
– Глава V. Федеральный государственный надзор в области обеспечения безопасности дорожного движения
Статья 30. Федеральный государственный надзор в области безопасности дорожного движения
– Глава VI. Ответственность за нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения
Статья 31. Ответственность за нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения
– Глава VII. Международные договоры Российской Федерации
Статья 32. Международные договоры Российской Федерации
– Глава VIII. Заключительные положения
Статья 33. Вступление в силу настоящего Федерального закона

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ N 196

(PDF) Проблемы врачебной конфиденциальности при использовании электронных документов в психиатрической практике

наркология с целью выявления медицинских противопоказаний или

ограничений на управление транспортными средствами не установила обязательства

сторон по предоставлению медицинских карт, и размещает

результаты опроса, в зависимости от того, подает ли заинтересованное лицо

эти документы. Таким образом, пациенты, находящиеся на диспансерном наблюдении

, выпадают из поля зрения психиатрической службы

при смене места жительства.Врачи по месту жительства нового пациента

не имеют никакой информации, и если пациент

находится в ремиссии и имеет стабильные клинические симптомы психического расстройства

, для него становится возможным получить водительские права

, несмотря на то, что что люди с определенными типами психических расстройств

могут представлять опасность для жизни и здоровья самих себя и

населения в целом во время вождения [18, 19]. Однако если первичный доступ

к электронным документам должен быть предоставлен врачу

, проводящему медицинское обследование, заключение

станет более точным и обоснованным.

V. ПОСЛЕДСТВИЯ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ

ДОСТАВКА ЗА ПРЕДЕЛАМИ ПРАВОВОГО ПРОИЗВОДСТВА

Могут возникнуть требования о нахождении лица, зарегистрированного в

психиатрических учреждениях, со стороны органов внутренних дел

с формулировкой «в связи осознанная потребность »,

, что, однако, является грубейшим нарушением, поскольку

предоставление сведений, составляющих врачебную тайну,

без согласия гражданина или его законного представителя

разрешено по запросу органов дознания и

расследование, прокурор и суд в связи только

с расследованием или судебным разбирательством [20]. Это относится к ситуации

, когда пациент является стороной гражданского или уголовного дела

. Важно то, что такая информация не может быть запрошена на стадии до возбуждения уголовного дела. Запрос

сведений, содержащих врачебную тайну, должен быть подкреплен

фактами процессуальных проверок, уголовным делом

или

уголовным и гражданским судопроизводством.

VI. СЛУЧАЙ, КОТОРЫЙ ИЛЛЮСТРАТИРУЕТ ПРАКТИЧЕСКИЙ СЛУЧАЙ АМБУЛАТОРИИ

ПСИХИАТРИЧЕСКИЕ УСЛУГИ

Пациент К., впервые сам добровольно подал заявление

о приеме в психиатрическую лечебницу в 1998 году (в возрасте

49) по рецепту клиники, чтобы получить заключение психиатра

для проведения медико-социальной оценки к

неврологическое состояние. Сначала он вел себя шумно, был

убежден, что кому-то из врачей в поликлинике нужно

сделать ему «что-нибудь плохое»: «Я знаю, кого это волнует! Я не

твой пациент! Я ничего от тебя не хочу ». Он считал, что

направления к психиатру – это происки его врагов:

«Вы связаны с ними, вас просят скомпрометировать

меня». Позже, когда он успокоился и сказал, что в настоящее время требуется

информации для медицинского заключения, стало ясно, что ни один из его

родственников никогда не обращался к психиатру. К. рос и развивался в соответствии с возрастной нормой

, имеет высшее образование

, работал по профессии, был женат,

детей не имел.

Однажды при экстремальной физической активности в армии

потерял сознание. Он был помещен в военный госпиталь с

кардиопсихоневрозом. Пациент закончил выездное обслуживание в

раза после лечения. С тех пор у нашего пациента зафиксировано

ухудшения самочувствия в весенне-осенний период:

повторяющиеся головные боли, носовые кровотечения, повышение артериального давления,

слабость, тяжесть в руках, нарушение чувствительности кожи рук

верхних частей тела.

Психическое состояние пациента описывается как «косвенное,

стеничное, собеседника не слушается, говорит о сговоре

врачей против него без доказательств, разубедить

невозможно. Общение с психиатром

считает оскорбительным ». Психологические обследования показали: мышление

без качественных недостатков, однообразие эмоций, легкое снижение памяти

, небольшое снижение интеллектуальных способностей, преобладание шизоэпилептических черт в личности

с ростом социальной интроверсии

и полной отсутствие нареканий

к его состоянию.При обследовании медицинской комиссии

выявлена крайняя психическая патология, диагноз

оценивается как

: органическое поражение головного мозга с параноидальным

развитием личности.

Пациент не лечился в психиатрическом учреждении.

Все записи о консультациях были включены в медицинское дело

протокол в установленном порядке, а также в специальный список посыльных

для медико-социальной комиссии по инвалидности

. Этот список был передан пациенту в распечатанном виде, что дало возможность

ознакомиться с его историями болезни. Позже

К. ежегодно в течение трех лет добровольно обращался за консультацией в

диспансера психического здоровья для следующего повторного осмотра в

неврологической медико-социальной комиссии по инвалидности,

в дальнейшем не посещал диспансер.

В 2001 году К. обратился к начальнику городского управления здравоохранения

с требованием предоставить копию запроса полиции

о факте его постановки на учет в психиатрическом диспансере

и копию соответствующего ответа.В своем заявлении

К. сообщил, что: «В моем районе постоянно ведутся разговоры

о том, что я зарегистрирован в психиатрическом диспансере

с психическим расстройством. Одна из моих соседок по кварталу

, женщина, активно распространяет эту информацию ».

В амбулаторной карте было письменное обращение

участкового инспектора полиции на имя генерального директора диспансера

по факту постановки на учет К. Один только психиатр участка

ответил в отдел милиции, поскольку в карточке пациента

отмечалось: «… в ответ на запрос отделения

было сообщено, что К. обратился в

психиатрический диспансер, был обследован, поставлен диагноз

: органическое поражение центральной нервной системы с

параноидальным развитием личности ». Копия ответа

в медицинской документации отсутствует.

врач превысил свои полномочия и дал ответ сам, потому что все ответы на запросы

должны быть проверены и заверены генеральным директором

медицинского учреждения. В запросе не указана причина

для предоставления информации, составляющей врачебную тайну.,

Таким образом, врач нарушил существующие правила, незаконным сообщением с медицинскими данными

, о котором никто не просил.

В соответствии с п.3 ст. 61 Федерального закона

от 22.07.1993 № 5487-1 «Основы законодательства Российской Федерации

о здравоохранении», законного на тот момент у врача

не было оснований для ответа на запрос отделения полиции

, поскольку «предоставление сведений, составляющих

врачебной тайны, без согласия гражданина или его законного представителя

, допускается по запросу органов дознания

и следствия, а также суда, в связь с

% PDF-1. 4 % 1764 0 объект > эндобдж xref 1764 175 0000000016 00000 н. 0000003856 00000 н. 0000004117 00000 н. 0000008191 00000 п. 0000008370 00000 н. 0000008457 00000 н. 0000008621 00000 н. 0000008762 00000 н. 0000008825 00000 н. 0000009023 00000 н. 0000009160 00000 н. 0000009222 00000 п. 0000009381 00000 п. 0000009443 00000 п. 0000009611 00000 н. 0000009673 00000 п. 0000009814 00000 н. 0000009876 00000 н. 0000010020 00000 н. 0000010082 00000 п. 0000010191 00000 п. 0000010253 00000 п. 0000010395 00000 п. 0000010457 00000 п. 0000010695 00000 п. 0000010757 00000 п. 0000010961 00000 п. 0000011023 00000 п. 0000011129 00000 п. 0000011231 00000 п. 0000011293 00000 п. 0000011410 00000 п. 0000011472 00000 п. 0000011609 00000 п. 0000011671 00000 п. 0000011812 00000 п. 0000011874 00000 п. 0000011983 00000 п. 0000012045 00000 п. 0000012162 00000 п. 0000012224 00000 п. 0000012341 00000 п. 0000012403 00000 п. 0000012512 00000 п. 0000012574 00000 п. 0000012697 00000 п. 0000012759 00000 п. 0000012900 00000 п. 0000012962 00000 п. 0000013107 00000 п. 0000013169 00000 п. 0000013295 00000 п. 0000013357 00000 п. 0000013479 00000 п. 0000013541 00000 п. 0000013714 00000 п. 0000013776 00000 п. 0000013838 00000 п. 0000014008 00000 п. 0000014070 00000 п. 0000014167 00000 п. 0000014268 00000 п. 0000014330 00000 п. 0000014448 00000 п. 0000014510 00000 п. 0000014635 00000 п. 0000014697 00000 п. 0000014818 00000 п. 0000014880 00000 п. 0000014993 00000 п. 0000015055 00000 п. 0000015168 00000 п. 0000015230 00000 п. 0000015369 00000 п. 0000015431 00000 п. 0000015564 00000 п. 0000015626 00000 п. 0000015742 00000 п. 0000015804 00000 п. 0000015919 00000 п. 0000015981 00000 п. 0000016096 00000 п. 0000016158 00000 п. 0000016289 00000 п. 0000016351 00000 п. 0000016413 00000 п. 0000016631 00000 п. 0000016693 00000 п. 0000016803 00000 п. 0000016927 00000 п. 0000016989 00000 п. 0000017109 00000 п. 0000017171 00000 п. 0000017291 00000 п. 0000017353 00000 п. 0000017515 00000 п. 0000017577 00000 п. 0000017737 00000 п. 0000017799 00000 н. 0000017960 00000 п. 0000018022 00000 п. 0000018135 00000 п. 0000018197 00000 п. 0000018314 00000 п. 0000018376 00000 п. 0000018513 00000 п. 0000018575 00000 п. 0000018637 00000 п. 0000018819 00000 п. 0000018881 00000 п. 0000018998 00000 н. 0000019137 00000 п. 0000019199 00000 п. 0000019316 00000 п. 0000019378 00000 п. 0000019489 00000 п. 0000019551 00000 п. 0000019661 00000 п. 0000019723 00000 п. 0000019843 00000 п. 0000019905 00000 п. 0000019967 00000 п. 0000020133 00000 п. 0000020194 00000 п. 0000020313 00000 п. 0000020449 00000 п. 0000020511 00000 п. 0000020644 00000 п. 0000020705 00000 п. 0000020766 00000 п. 0000020872 00000 п. 0000020933 00000 п. 0000021026 00000 п. 0000021136 00000 п. 0000021197 00000 п. 0000021325 00000 п. 0000021386 00000 п. 0000021447 00000 п. 0000021554 00000 п. 0000021615 00000 п. 0000021722 00000 п. 0000021783 00000 п. 0000021904 00000 п. 0000021965 00000 п. 0000022026 00000 п. 0000022151 00000 п. 0000022278 00000 п. 0000022339 00000 п. 0000022498 00000 п. 0000022559 00000 п. 0000022747 00000 п. 0000022808 00000 п. 0000022909 00000 н. 0000022969 00000 п. 0000023087 00000 п. 0000023188 00000 п. 0000023287 00000 п. 0000023399 00000 н. 0000023507 00000 п. 0000023558 00000 п. 0000023609 00000 п. 0000023672 00000 п. 0000023879 00000 п. 0000024061 00000 п. 0000025013 00000 п. 0000025333 00000 п. 0000025764 00000 п. 0000026325 00000 п. 0000026655 00000 п. 0000029216 00000 н. 0000031047 00000 п. 0000033097 00000 п. 0000053540 00000 п. 0000004183 00000 п. 0000008167 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1765 0 объект > / PageMode / UseOutlines / PageLayout / SinglePage / OpenAction 1766 0 R / PageLabels 1708 0 руб. / Метаданные 1763 0 R >> эндобдж 1766 0 объект > эндобдж 1937 0 объект > поток HLSTW! B # $ kP% 节 H | Vf2 $ ᡄ Q (CZHAYVI`QA! AXl1 (Y j0Vz =

Кодексы Российской Федерации Законы РФ

УГОЛОВНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ
Принят Государственной Думой 24 мая 1996 г.
Принят Советом Федерации 5 июня 1996 г.

Часть I Общие положения
Раздел I Уголовное право
Глава 1 Задачи и принципы Уголовного кодекса Российской Федерации
Статья 1.Уголовный закон Российской Федерации
Статья 2. Задачи Уголовного кодекса Российской Федерации.
Статья 3. Принцип законности
Статья 4. Принцип равенства граждан перед законом.
Статья 5. Принцип вины
Статья 6. Принцип справедливости
Статья 7. Принцип гуманизма
Статья 8. Основания уголовной ответственности.

Глава 2 Действие уголовного закона во времени и пространстве
Статья 9.Действие уголовного закона во времени
Статья 10. Обратная сила уголовного закона
Статья 11. Действие уголовного закона в отношении лиц, совершивших преступления на территории Российской Федерации.
Статья 12. Действие уголовного закона в отношении лиц, совершивших преступления за пределами Российской Федерации.
Статья 13. Выдача лиц, совершивших преступления

Раздел II Преступление
Глава 3 Понятие преступления и виды преступлений
Статья 14.Понятие преступления
Статья 15. Категории преступлений
Статья 16. Повторные преступления
Статья 17. Наказание в совокупности.
Статья 18. Рецидив

Глава 4 Лица, привлекаемые к уголовной ответственности
Статья 19. Общие условия уголовной ответственности
Статья 20. Возраст уголовной ответственности
Статья 21. Безумие
Статья 22. Уголовная ответственность лиц с психическим расстройством, не равным вменяемости.
Статья 23.Уголовная ответственность лиц, совершивших преступления в состоянии алкогольного опьянения

Глава 5 Вина
Статья 24. Формы вины
Статья 25. Преступления, совершенные по неосторожности.
Статья 26. Преступление, совершенное по неосторожности
Статья 27. Ответственность за преступление, совершенное с двумя формами вины.
Статья 28. Невиновное причинение вреда

Глава 6 Неполное правонарушение
Статья 29. Полные и неполные правонарушения
Статья 30.Приготовление к преступлению и покушение на преступление
Статья 31. Добровольный отказ от преступления

Глава 7 Соучастие в преступлении
Статья 32. Понятие соучастия в преступлении
Статья 33. Виды соучастников преступления.
Статья 34. Ответственность соучастников преступления.
Статья 35. Совершение преступления группой лиц, группой лиц по предварительному сговору, организованной группой преступного сообщества (преступной организации)
Статья 36.Чрезмерное совершение преступлений
Глава 8 Обстоятельства, исключающие преступление деяния
Статья 37. Необходимая защита
Статья 38. Причинение вреда задержанному, совершившему преступление.
Статья 39. Крайняя необходимость
Статья 40. Физическое или психическое принуждение
Статья 41. Обоснованный риск
Статья 42. Исполнение приказа или распоряжения

Раздел III Наказание
Глава 9 Понятие и цели наказания.Виды наказания
Статья 43. Понятие и цели наказания
Статья 44. Штрафы
Статья 45. Основные и дополнительные наказания
Статья 46. Штрафы
Статья 47. Лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.
Статья 48. Лишение специального или воинского звания, почетного звания, классного чина или правительственной награды
Статья 49. Обязательные работы.
Статья 50. Исправительные работы
Статья 51.Ограничение на военную службу
Статья 52. Конфискация имущества
Статья 53. Ограничение свободы
Статья 54. Арест
Статья 55. Служба в дисциплинарной воинской части
Статья 56. Лишение свободы на определенный срок.
Статья 57. Лишение свободы на всю жизнь
Статья 58. Назначение вида исправительного учреждения для осужденных к лишению свободы
Статья 59. Смертная казнь

Глава 10 Назначение наказания
Статья 60.Общие принципы назначения наказания
Статья 61. Обстоятельства, смягчающие наказание.
Статья 62. Назначение наказания при наличии смягчающих обстоятельств
Статья 63. Обстоятельства, отягчающие наказание.
Статья 64. Назначение более мягкого наказания, чем предусмотренное за данное преступление.
Статья 65. Назначение наказания при вынесении приговора присяжных заседателей о снисхождении.
Статья 66. Назначение наказания за неоконченное преступление.
Статья 67.Назначение наказания за преступный сговор.
Статья 68. Назначение наказания за рецидив правонарушения.
Статья 69. Назначение наказания за преступления по совокупности преступлений.
Статья 70. Назначение наказания по совокупности наказаний.
Статья 71. Порядок определения сроков наказания в случае добавления санкций.
Статья 72. Исчисление сроков наказания и зачет наказания.
Статья 73. Условное наказание
Статья 74.Отмена условного приговора или продление испытательного срока

Раздел IV Освобождение от уголовной ответственности и наказания
Глава 11 Освобождение от уголовной ответственности
Статья 75. Освобождение от уголовной ответственности в связи с активным раскаянием.
Статья 76. Освобождение от уголовной ответственности в связи с примирением с потерпевшим.
Статья 77. Освобождение от уголовной ответственности в связи с изменением обстановки.
Статья 78.Освобождение от уголовной ответственности в связи с истечением срока давности на действия

Глава 12 Освобождение от наказания
Статья 79. Условно-досрочное освобождение от наказания
Статья 80. Замена неотбытого срока наказания более мягким наказанием.
Статья 81. Освобождение от наказания по болезни.
Статья 82. Отсрочка отбывания наказания для беременных и женщин с младенцами.
Статья 83. Освобождение от наказания в связи с истечением срока давности приговора суда

Глава 13 Амнистия.Простите. Судимость
Статья 84. Амнистия
Статья 85. Помилование
Статья 86. Судимость

Раздел V Уголовная ответственность несовершеннолетних
Глава 14 Особенности уголовной ответственности и наказания несовершеннолетних
Статья 87. Уголовная ответственность несовершеннолетних.
Статья 88. Наказания, применяемые к несовершеннолетним.
Статья 89. Назначение наказания несовершеннолетнему.
Статья 90. Применение принудительных мер воспитательного воздействия.
Статья 91.Содержание принудительных мер воспитательного воздействия
Статья 92. Освобождение несовершеннолетнего от наказания.
Статья 93. Досрочное освобождение от отбывания наказания
Статья 94. Сроки исковой давности
Статья 95. Срок погашения судимости.
Статья 96. Применение положений настоящей главы к лицам от 18 до 20 лет.

Раздел VI Принудительные меры медицинского характера
Глава 15 Принудительные меры медицинского характера
Статья 97.Основания применения принудительных мер медицинского характера
Статья 98. Цели применения принудительных мер медицинского характера.
Статья 99. Принудительные меры медицинского характера.
Статья 100. Принудительное амбулаторное наблюдение и лечение у психиатра.
Статья 101. Принудительное лечение в психиатрической больнице.
Статья 102. Продление, изменение или прекращение применения принудительных мер медицинского характера
Статья 103. Зачет срока применения принудительных мер медицинского характера.
Статья 104.Принудительные меры медицинского характера, совмещенные с исполнением наказания

Часть II Специальная
Раздел VII Преступления против личности
Глава 16 Преступления против жизни и здоровья человека
Статья 105. Убийство
Статья 106. Убийство матерью новорожденного ребенка.
Статья 107. Убийство в состоянии временного невменяемости.
Статья 108. Убийство, совершенное с превышением требований уважаемой защиты или с превышением мер, необходимых для задержания лица, совершившего преступление
Статья 109.Причинение смерти по неосторожности
Статья 110. Доведение до самоубийства
Статья 111. Умышленное причинение тяжкого вреда здоровью.
Статья 112. Умышленное причинение средней тяжести вреда здоровью.
Статья 113. Причинение тяжкого или средней тяжести телесного повреждения в состоянии временного невменяемости.
Статья 114. Причинение тяжкого или средней тяжести телесного повреждения сверх требований уважаемой защиты или с превышением мер, необходимых для задержания лица, совершившего преступление
Статья 115.Умышленное причинение легких телесных повреждений
Статья 116. Батарея.
Статья 117. Пытки
Статья 118. Причинение тяжкого или средней тяжести телесного повреждения по неосторожности
Статья 119. Угроза убийством или причинением тяжкого вреда здоровью
Статья 120. Принуждение к извлечению органов или тканей человека для трансплантации.
Статья 121. Заражение венерическим заболеванием.
Статья 122. Заражение вирусом иммунодефицита человека (ВИЧ).
Статья 123. Незаконное выполнение абортов.
Статья 124.Неоказание помощи больному
Статья 125. Оставление опасности.

Глава 17 Преступления против свободы, чести и достоинства личности
Статья 126. Похищение
Статья 127. Незаконное лишение свободы
Статья 128. Незаконное помещение в психиатрическую больницу.
Статья 129. Клевета
Статья 130. Оскорбление

Глава 18 Преступления против половой неприкосновенности и половой свободы личности
Статья 131.Изнасилование
Статья 132. Насильственные действия сексуального характера.
Статья 133. Принуждение к совершению половых действий.
Статья 134. Незаконные половые отношения или иные действия сексуального характера с лицом, не достигшим 14-летнего возраста.
Статья 135. Порочные действия.

Глава 19 Преступления против конституционных прав и свобод человека и гражданина
Статья 136. Нарушение равенства прав и свобод человека и гражданина.
Статья 137. Посягательство на личную тайну
Статья 138.Нарушение тайны переписки, телефонных разговоров, почтовых, телеграфных и иных сообщений
Статья 139. Нарушение неприкосновенности жилища.
Статья 140. Отказ в предоставлении информации физическому лицу.
Статья 141. Воспрепятствование осуществлению избирательных прав или работе избирательных комиссий.
Статья 142. Фальсификация документов о выборах и референдуме или неправильный подсчет голосов.
Статья 143. Нарушение правил охраны труда.
Статья 144.Воспрепятствование законной профессиональной деятельности журналистов
Статья 145. Необоснованный отказ в приеме на работу или необоснованное увольнение беременной женщины или женщины, имеющей детей до трех лет.
Статья 145.1. Невыплата заработной платы, пенсий, стипендий, надбавок и других выплат
Статья 146. Нарушение авторских и смежных прав.
Статья 147. Нарушение прав изобретателя и патентных прав.
Статья 148. Воспрепятствование осуществлению права на свободу совести и вероисповедания.
Статья 149.Воспрепятствование проведению собрания, собрания, демонстрации, шествия или пикетирования либо участию в вышеупомянутом

Глава 20 Преступления против семьи несовершеннолетних
Статья 150. Вовлечение несовершеннолетнего в совершение преступления.
Статья 151. Вовлечение несовершеннолетнего в совершение антиобщественных действий.
Статья 152. Торговля несовершеннолетними.
Статья 153. Обращение к ребенку.
Статья 154. Незаконное усыновление
Статья 155. Разглашение тайны усыновления.
Статья 156.Неисполнение обязанностей по воспитанию несовершеннолетнего
Статья 157. Умышленное уклонение от выплаты денег на содержание детей или родителей-инвалидов.

Раздел VIII Преступления в сфере экономики
Глава 21 Преступления против собственности
Статья 158. Кража.
Статья 159. Мошенничество.
Статья 160. Незаконное присвоение или растрата
Статья 161. Грабеж.
Статья 162. Грабеж с применением насилия
Статья 163.Вымогательство
Статья 164. Хищение особо ценных вещей.
Статья 165. Причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием
Статья 166. Незаконное нахождение автомобиля или иного транспортного средства без угона.
Статья 167. Умышленное уничтожение или повреждение имущества.
Статья 168. Уничтожение или повреждение имущества по неосторожности.

Глава 22 Преступления в сфере экономической деятельности
Статья 169.Воспрепятствование законной предпринимательской деятельности
Статья 170. Регистрация незаконных сделок с землей.
Статья 171. Незаконное предприятие.
Статья 171.1. Производство, покупка, хранение, транспортировка или продажа немаркированных товаров и продуктов
Статья 172. Незаконная банковская деятельность.
Статья 173. Ложное предприятие
Статья 174. Легализация (отмывание) денежных средств и иного имущества, приобретенных другими лицами незаконным путем.
Статья 174.1. Легализация (отмывание) денежных средств или иного имущества, приобретенных лицом в результате совершенного им правонарушения
Статья 175.Приобретение или продажа имущества, заведомо полученного преступным путем
Статья 176. Незаконное получение кредитов.
Статья 177. Умышленное уклонение от выплаты долга.
Статья 178. Монополистические действия и ограниченная конкуренция.
Статья 179. Принуждение к совершению сделки или к отказу от ее совершения.
Статья 180. Незаконное использование товарного знака
Статья 181. Нарушение правил изготовления и использования государственных пробирных клейм.
Статья 182. Заведомо ложная реклама.
Статья 183.Незаконное получение и разглашение сведений, отнесенных к коммерческой, налоговой или банковской тайне
Статья 184. Подкуп участников и организаторов профессиональных спортивных и развлекательных соревнований с целью получения прибыли.
Статья 185. Злоупотребления при выпуске ценных бумаг.
Статья 185.1. Упорный отказ предоставить инвестору или контролирующему органу информацию, требуемую в соответствии с законодательством Российской Федерации о ценных бумагах
Статья 186. Изготовление или использование поддельных банкнот или ценных бумаг.
Статья 187.Изготовление или использование поддельных кредитных или дебетовых карт и других платежных документов
Статья 188. Контрабанда.
Статья 189. Незаконный экспорт или передача сырья, материалов, оборудования, технологий или научно-технической информации либо незаконное выполнение работ (оказания услуг), которые могут быть использованы при разработке оружия массового уничтожения, вооружений и оружия массового уничтожения. Военная техника
Статья 190. Невозврат на территорию Российской Федерации предметов художественного, исторического и археологического наследия народов Российской Федерации или зарубежных стран.
Статья 191.Незаконная продажа драгоценных металлов, природных драгоценных камней или жемчуга
Статья 192. Нарушение правил передачи драгоценных металлов и драгоценных камней государству.
Статья 193. Невозврат денежных средств в иностранной валюте из-за границы.
Статья 194. Уклонение от уплаты таможенных платежей, взимаемых с организаций или физических лиц.
Статья 195. Неправомерные действия при банкротстве.
Статья 196. Умышленное банкротство.
Статья 197. Фиктивное банкротство
Статья 198.Уклонение физического лица от уплаты налога или страховой премии в государственные внебюджетные фонды
Статья 199. Уклонение организаций от уплаты налогов или страховых взносов в государственные внебюджетные фонды.
Статья 200. Обман клиентов.

Глава 23 Преступления против интересов службы в коммерческих и других организациях
Статья 201. Злоупотребление властью
Статья 202. Злоупотребление служебным положением частными нотариусами и аудиторами.
Статья 203.Превышение полномочий сотрудниками службы безопасности детективных служб
Статья 204. Подкуп в коммерческой организации.

Раздел IX Преступления против общественной безопасности и общественного порядка
Глава 24 Преступления против общественной безопасности
Статья 205. Терроризм.
Статья 205.1. Вовлечение лица в совершение преступлений террористического характера или иное содействие их совершению
Статья 206. Взятие заложников.
Статья 207.Сознательное сообщение ложных сведений о террористическом акте
Статья 208. Организация незаконного вооруженного формирования или участие в нем.
Статья 209. Бандитизм.
Статья 210. Организация преступного сообщества (преступной организации).
Статья 211. Угон воздушного судна, морского судна или железнодорожного поезда.
Статья 212. Массовые беспорядки.
Статья 213. Хулиганство.
Статья 214. Вандализм
Статья 215. Нарушение правил безопасности на объектах атомной энергетики.
Статья 215.1. Прекращение или ограничение подачи электроэнергии или отключение от других источников жизнеобеспечения
Статья 215.2. Вывод из строя средств жизнеобеспечения
Статья 216. Нарушение правил безопасности при ведении горных, строительных и иных работ.
Статья 217. Нарушение правил безопасности на взрывоопасных объектах.
Статья 218. Нарушение правил учета, хранения, перевозки и применения взрывчатых материалов, легковоспламеняющихся веществ и пиротехнических изделий.
Статья 219.Нарушение правил пожарной безопасности
Статья 220. Незаконное обращение с ядерными материалами или радиоактивными веществами.
Статья 221. Похищение или хранение ядерных материалов или радиоактивных веществ.
Статья 222. Незаконное приобретение, передача, продажа, хранение, транспортировка или ношение огнестрельного оружия, его основных частей, боеприпасов, взрывчатых веществ и взрывных устройств.
Статья 223. Незаконное изготовление оружия.
Статья 224. Неосторожное хранение оружия.
Статья 225. Неправомерное выполнение обязанностей по защите оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ и взрывных устройств.
Статья 226.Кража или хранение оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ и взрывных устройств
Статья 227. Пиратство.

Глава 25 Преступления против здоровья человека и общественной морали
Статья 228. Незаконное изготовление, приобретение, хранение, транспортировка, отправка или сбыт наркотических средств или психотропных веществ.
Статья 229. Хищение или вывоз наркотических средств или психотропных веществ.
Статья 230. Побуждение к употреблению наркотических средств или психотропных веществ.
Статья 231.Незаконное выращивание запрещенных растений, содержащих наркотические вещества
Статья 232. Организация или содержание приютов для употребления наркотических или психотропных веществ.
Статья 233. Незаконная выдача или подделка рецептов или иных документов, дающих право лицам на получение наркотических или психотропных веществ.
Статья 234. Незаконный оборот сильнодействующих и токсичных веществ с целью сбыта.
Статья 235. Незаконная частная медицинская практика или частная фармацевтическая деятельность.
Статья 236.Нарушение санитарно-эпидемиологических правил
Статья 237. Сокрытие информации об обстоятельствах, угрожающих жизни или здоровью человека.
Статья 238. Производство, хранение, перевозка или реализация товаров и продуктов, выполнение работ или оказание услуг, не соответствующих нормам безопасности.
Статья 239. Организация объединения, посягающего на свободы и права личности.
Статья 240. Вовлечение в проституцию
Статья 241. Организация или содержание тусовок для проституции.
Статья 242.Незаконное распространение порнографических материалов или предметов
Статья 243. Уничтожение или повреждение памятников истории и культуры.
Статья 244. Посягательства на тело умершего и места его захоронения.
Статья 245. Жестокое обращение с животными.

Глава 26 Экологические преступления
Статья 246. Нарушение правил охраны окружающей среды при производстве работ.
Статья 247. Нарушение правил обращения с экологически опасными веществами и отходами.
Статья 248.Нарушение правил безопасности при обращении с микробиологическими или другими биологическими агентами или токсинами
Статья 249. Нарушение Ветеринарных правил и правил борьбы с эпидемиями и вредителями растений.
Статья 250. Загрязнение вод.
Статья 251. Загрязнение атмосферы.
Статья 252. Загрязнение морской среды.
Статья 253. Нарушение законодательства Российской Федерации о континентальном шельфе и об исключительной экономической зоне Российской Федерации.
Статья 254.Ухудшение земель
Статья 255. Нарушение правил охраны и использования недр.
Статья 256. Незаконная охота на водных животных и сбор водных растений.
Статья 257. Нарушение правил охраны рыбных запасов.
Статья 258. Незаконная охота.
Статья 259. Уничтожение критических местообитаний организмов, занесенных в Красную книгу Российской Федерации.
Статья 260. Незаконная вырубка деревьев и кустарников.
Статья 261. Исчезновение или повреждение лесов.
Статья 262.Нарушение режима в отношении особо охраняемых природных территорий и природных объектов

Глава 27 Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств
Статья 263. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации систем железнодорожного, воздушного или водного транспорта.
Статья 264. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.
Статья 265. Выезд с места дорожно-транспортного происшествия.
Статья 266.Неквалифицированный ремонт транспортных средств и ввод их в эксплуатацию с техническими неисправностями
Статья 267. Вывод из эксплуатации транспортных средств или средств связи.
Статья 268. Нарушение правил безопасной работы на транспорте.
Статья 269. Нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов.
Статья 270. Отказ капитана судна оказать помощь терпящим бедствие.
Статья 271. Нарушение правил международных полетов.

Глава 28 Преступления в сфере компьютерной информации
Статья 272.Незаконный доступ к компьютерной информации
Статья 273. Создание, использование и распространение вредоносных компьютерных вирусов.
Статья 274. Нарушение правил эксплуатации компьютеров, компьютерных систем или их сетей.

Раздел X Преступления против государственной власти
Глава 29 Преступления против основ конституционного строя и государственной безопасности
Статья 275. Государственная измена
Статья 276. Шпионаж.
Статья 277. Посягательство на жизнь государственного или общественного деятеля.
Статья 278.Насильственный захват власти или насильственное удержание власти
Статья 279. Вооруженный мятеж.
Статья 280. Публичные обращения о насильственном изменении конституционного строя Российской Федерации.
Статья 281. Саботаж.
Статья 282. Возбуждение национальной, расовой или религиозной вражды.
Статья 283. Разглашение государственной тайны.
Статья 284. Утрата документов, содержащих государственную тайну.

Глава 30 Преступления против государственной власти и интересов государственной службы и службы в органах местного самоуправления
Статья 285.Злоупотребление служебными полномочиями
Статья 286. Превышение официальных полномочий.
Статья 287. Отказ в предоставлении информации Федеральному Собранию Российской Федерации или Счетной палате Российской Федерации.
Статья 288. Приобретение должностных полномочий.
Статья 289. Незаконное участие в предпринимательской деятельности.
Статья 290. Получение взятки.
Статья 291. Дача взятки.
Статья 292. Официальный подлог.
Статья 293. Пренебрежение обязанностями.

Глава 31 Преступления против отправления правосудия
Статья 294.Воспрепятствование отправлению правосудия и предварительному расследованию
Статья 295. Посягательство на жизнь лица, осуществляющего правосудие или производящего предварительное следствие.
Статья 296. Угрозы или насильственные действия в связи с отправлением правосудия или предварительным расследованием.
Статья 297. Неуважение к суду
Статья 298. Клевета на судью, присяжного заседателя, прокурора, следователя, дознавателя, судебного пристава или судебного исполнителя.
Статья 299.Умышленное привлечение невиновного к уголовной ответственности
Статья 300. Незаконное освобождение от уголовной ответственности
Статья 301. Незаконное задержание, заключение под стражу или содержание под стражей.
Статья 302. Принуждение к даче показаний.
Статья 303. Фальсификация доказательств.
Статья 304. Провоцирование взятки или коммерческого подкупа
Статья 305. Вынесение заведомо несправедливого приговора, решения или иного юридического акта
Статья 306. Заведомо ложная денонсация.
Статья 307.Заведомо ложные показания, заключение эксперта или неточный перевод
Статья 308. Отказ свидетеля или потерпевшего от дачи показаний.
Статья 309. Подкуп или принуждение к даче показаний, уклонению от дачи показаний или неправильному переводу
Статья 310. Раскрытие данных предварительного расследования.
Статья 311. Раскрытие информации о мерах безопасности, применяемых к судье и другим участникам уголовного процесса.
Статья 312. Незаконные действия в отношении имущества, подлежащего описи или наложению, либо конфискация
Статья 313.Побег из места лишения свободы, ареста или содержания под стражей
Статья 314. Уклонение от отбывания наказания в виде лишения свободы
Статья 315. Неисполнение решения, постановления суда или иного юридического акта
Статья 316. Сокрытие преступлений.

Глава 32 Преступление против административного производства
Статья 317. Посягательство на жизнь сотрудника правоохранительного органа.
Статья 318. Применение насилия в отношении представителя власти
Статья 319.Оскорбление представителя власти
Статья 320. Раскрытие информации о мерах безопасности, обеспечивающих защиту должностного лица правоохранительного или контролирующего органа.
Статья 321. Дезорганизация деятельности учреждений, обеспечивающих изоляцию от общества.
Статья 322. Незаконное пересечение Государственной границы Российской Федерации.
Статья 323. Незаконное изменение Государственной границы Российской Федерации.
Статья 324. Приобретение или продажа официальных документов и государственных наград.
Статья 325.Кража или повреждение документов, печатей и печатей либо кража акцизных знаков, специальных знаков или знаков соответствия
Статья 326. Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства.
Статья 327. Подделка, изготовление или сбыт поддельных документов, государственных наград, штампов, печатей и бланков.
Статья 327.1. Изготовление, реализация поддельных знаков акцизного налога, специальных знаков или знаков соответствия или их использование
Статья 328. Уклонение от военной или альтернативной гражданской службы.
Статья 329.Посягательства на Государственный герб Российской Федерации или Государственный флаг Российской Федерации
Статья 330. Произвол

Раздел XI Преступления против военной службы
Глава 33 Преступления против военной службы
Статья 331. Понятие преступления против военной службы.
Статья 332. Неисполнение приказа.
Статья 333. Сопротивление начальнику или принуждение другого лица к нарушению его обязанностей по военной службе.
Статья 334.Насильственные действия против начальника
Статья 335. Нарушение правил взаимоотношений между военнослужащими при отсутствии между ними подчиненных отношений.
Статья 336. Оскорбление военнослужащего.
Статья 337. Самовольное оставление воинской части или места военной службы.
Статья 338. Дезертирство.
Статья 339. Уклонение от воинской повинности под видом болезни или иным способом.
Статья 340. Нарушение правил ведения боевого дежурства на военной службе.
Статья 341.Нарушение правил несения пограничной службы
Статья 342. Нарушение правил караульной службы.
Статья 343. Нарушение Правил службы охраны общественного порядка и охраны общественной безопасности.
Статья 344. Нарушение правил внутренней службы и патрулирования в гарнизоне.
Статья 345. Оставление тонущего военного корабля.
Статья 346. Умышленное уничтожение или повреждение военной техники.
Статья 347. Уничтожение или повреждение военной техники по неосторожности.
Статья 348.Потеря военной техники
Статья 349. Нарушение правил обращения с оружием и опасными материалами.
Статья 350. Нарушение правил управления автомобилем или грузовым автомобилем.
Статья 351. Нарушение правил полетов и подготовки их.
Статья 352. Нарушение Правил плавания.

Раздел XII Преступления против мира и безопасности человечества
Глава 34 Преступления против мира и безопасности человечества
Статья 353.Планирование, подготовка, развязывание или ведение агрессивной войны
Статья 354. Публичные призывы к развязыванию агрессивной войны.
Статья 355. Разработка, производство, накопление, приобретение или сбыт оружия массового уничтожения.
Статья 356. Применение запрещенных средств и способов ведения войны.
Статья 357. Геноцид.
Статья 358. Экоцид.
Статья 359. Наемничество.
Статья 360. Нападения на лиц или учреждения, пользующиеся международной защитой
Взято с http: // www.russian-criminal-code.com
Panasonic Toughpad – FZ-X1 Дистрибьютор Panasonic Toughpad / торговый партнер из Ахмедабада
Название модели / номер FZ-X1
Вес 426 г
Процессор Qualcom Внутренняя память 2 ГБ
Марка Panasonic
Размер памяти 2 ГБ
Размер / размер 87.4 x 165 x 30,9 мм
Аккумулятор Литий-ионный 3,8 В, 6200 мАч
Рабочая температура от -20 до 60 ° C
Toughpad FZ-X1 объединяет в себе лучшее из карманный компьютер, смартфон и считыватель штрих-кода * в одном прочном и надежном планшете 5. Это одно из первых устройств в линейке Toughpad, предлагающее возможность голосовой связи, и было разработано для мобильных сотрудников в транспортном и логистическом, почтовом, оборонном, экстренных службах и в сфере общественной безопасности, коммунальном хозяйстве, розничной торговле и производстве.
Благодаря своей полностью защищенной конструкции с сертификацией MIL-STD-810G, классу защиты IP68 и устойчивости к падению с высоты 3 метра устройство способно работать при температурах от -20 ° C до + 60 ° C и обещает длительный срок службы и очень низкая совокупная стоимость владения. Заменяемый пользователем аккумулятор большой емкости 6200 мАч с возможностью горячей замены обеспечивает удивительные 14 часов непрерывного доступа к данным; 23 часа в режиме разговора или 1000 часов в режиме ожидания.
Наряду с версией FZ-E1 Windows 10 Handheld, современный четырехъядерный процессор Qualcomm® FZ-X1 вместе с 2 ГБ оперативной памяти гарантирует высокую производительность.Многочисленные уникальные функции устройств корпоративного уровня включают встроенный считыватель штрих-кода *, настраиваемые пользователем кнопки и прочный сенсорный экран высокой четкости с антибликовым покрытием и сенсорным экраном высокой четкости с возможностью чтения даже при солнечном свете, который работает даже в тяжелых перчатках. Он включает в себя функцию определения дождя, которая позволяет использовать одно касание даже во время проливного дождя. Встроенная функция высокоточного GPS идеально подходит для полевых работников, которым требуется навигация в транспортных средствах и возможность точного определения местоположения с точностью до 2–4 м. Варианты конфигурации также доступны в зависимости от проекта.

Детали
Android ™ 4.2.2
Возможность передачи данных и голоса 4G LTE / 3G
Qualcomm® APQ8064T, четырехъядерный процессор 1,7 ГГц
2 ГБ ОЗУ и 32 ГБ флэш-памяти
5 HD-дисплей (1280 x 720), читаемый при дневном свете, с режимом Glove & Rain
Сертификат MIL-STD 810G, устойчивость к падению с 3 метров **
Степень защиты IP68 (погружение в воду на глубину до 1,5 м на 30 минут)
Рабочая температура от -20 ° C до + 60 ° C
Заменяемая пользователем батарея большой емкости с функцией горячей замены
До 14 часов непрерывного доступа к данным; до 23 часов в режиме разговора; до 1000 часов в режиме ожидания
Встроенный считыватель штрих-кода 1D / 2D *
Встроенный выделенный GPS, AGPS *
Безопасность корпоративного уровня
Подробный обзор гибридных электромобилей: архитектуры и компоненты
1.
Badin F, Scordia J, Trigui R et al (2006) Энергопотребление гибридных электромобилей снижается в зависимости от архитектуры трансмиссии, управления энергопотреблением и использования транспортных средств. IET Hybrid Veh Conf 2006: 213–223. https://doi.org/10.1049/cp:20060610
Артикул Google Scholar
2.
Сэнди Томас CE (2009) Варианты транспортировки в мире с ограниченным выбросом углерода: гибриды, подключаемые гибриды, биотопливо, электромобили на топливных элементах и электромобили с аккумулятором.Int J Hydrogen Energy 34: 9279–9296. https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2009.09.058
Артикул Google Scholar
3.
Panday A, Bansal HO (2014) Обзор оптимальных стратегий управления энергопотреблением для гибридных электромобилей. Int J Veh Technol 160510: 1–19. https://doi.org/10.1155/2014/160510
Артикул Google Scholar
4.
Eshani M, Gao Y, Gay S, Emadi A (2010) Современные электрические, гибридные электрические автомобили и автомобили на топливных элементах, 2-е изд. CRC Press, Бока-Ратон
Google Scholar
5.
Рокадия С., Бандивадекар А. (2016) Гибридные и электрические автомобили в Индии – текущий сценарий и рыночные стимулы. Int Counc Clean Transp. http://www.fame-india.gov.in/ViewNotificationDetails.aspx?RowId=5. 3 марта 2015 г.
6.
Дженнингс П.А., Джонс Р.П., МакГордон А. (2010) Обобщенная стратегия управления питанием на основе нечеткой логики для различных архитектур силовых агрегатов гибридных электромобилей.UKACC Int Conf Control 2010: 197–202. https://doi.org/10.1049/ic.2010.0280
Артикул Google Scholar
7.
NPTEL Модуль 3 Архитектура гибридных и электрических транспортных средств Лекция 5: Базовая архитектура гибридных трансмиссий и анализ последовательной трансмиссии. Введение в Hybrid Electr Veh Modul, стр. 1–43
8.
Чан С.К., Бускейрол А., Чен К. (2010) Электрические, гибридные автомобили и транспортные средства на топливных элементах: архитектуры и моделирование.IEEE Trans Veh Technol 59: 589–598. https://doi.org/10.1109/TVT.2009.2033605
Артикул Google Scholar
9.
Бабу А., Ашок С. (2015) Параллельный мягкий гибрид, эквивалентный Tata Safari. В: Proc IEEE int conf technol adv power energy (TAP energy), pp 506–510. https://doi.org/10.1109/tapenergy.2015.7229671
10.
Гао Иминь, Эхсани М., Миллер Дж. (2005) Гибридный электромобиль: обзор и современное состояние.Proc IEEE Int Symp Ind Electron (ISIE) 2005: 307–316. https://doi.org/10.1109/ISIE.2005.1528929
Артикул Google Scholar
11.
Шен К., Шань П., Гао Т. (2011) Полный обзор гибридных электромобилей. Int J Veh Technol. https://doi.org/10.1155/2011/571683
Артикул Google Scholar
12.
Омар Н., Флёрбей К., Куртулус С. и др. (2013) Проект SuperLIB – анализ характеристик гибридной литиевой архитектуры HE-HP для подключаемых гибридных электромобилей.World Electr Veh J 6: 259–268. https://doi.org/10.1109/EVS.2013.6
7
Артикул Google Scholar
13.
Li X, Williamson SS (2008) Анализ эффективности и пригодности различных архитектур трансмиссии для приложений с подключаемым гибридным электромобилем (PHEV). IEEE Veh Power Propuls Conf VPPC. https://doi.org/10.1109/vppc.2008.4677773
Артикул Google Scholar
14.
Ceraolo M, di Donato A, Franceschi G (2008) Общий подход к оптимизации энергопотребления гибридных электромобилей. IEEE Trans Veh Technol 57: 1433–1441. https://doi.org/10.1109/TVT.2007.
8
Артикул Google Scholar
15.
Мейзел Дж., Шаббир В., Евангелу С.А. (2013) Оценка внедорожной архитектуры для подключаемых гибридных силовых агрегатов электромобилей. IEEE Int Electr Veh Conf IEVC.https://doi.org/10.1109/ievc.2013.6681143
Артикул Google Scholar
16.
Зулкифли С.А., Мохд С., Саад Н. (2015) Дорожно-параллельный гибридный электромобиль: работа, поток мощности и режимы управления. В: Конференция и выставка IEEE по электрификации транспорта (ITEC) Дирборн, штат Мичиган, 2015: 1–7. https://doi.org/10.1109/itec.2015.7165774
17.
Зулкифли С.А., Мохд С., Саад Н., Азиз АРА (2015) Эксплуатация, поток мощности, системная архитектура и проблемы управления параллельным параллельным движением гибридных электромобилей.В: 2015 10-я Азиатская конференция по контролю, Emerg Control Tech a Sustain World (ASCC). https://doi.org/10.1109/ascc.2015.7244637
18.
Миллер Дж. М. (2006) Архитектура силовой установки гибридного электромобиля типа e-CVT. IEEE Trans Power Electron 21: 756–767. https://doi.org/10.1016/j.healun.2006.03.007
Артикул Google Scholar
19.
Бабу А., Ашок С. (2012) Алгоритм выбора двигателя и архитектуры транспортного средства для подключаемого гибридного электромобиля.In: India conf (INDICON), annu IEEE, vol 1, pp 875–878
20.
Taylor DG (2014) Системный подход к моделированию и управлению силовыми агрегатами гибридных электромобилей. В: IECON 2014–40-я ежегодная конференция Общества промышленной электроники IEEE, стр. 3060–3065. https://doi.org/10.1109/iecon.2014.7048946
21.
Шен Дж., Халиг А. (2015) Стратегия управления энергопотреблением для электромобиля с двумя силовыми установками и гибридной системой накопления энергии.В: IEEE transp electrif conf expo, ITEC, pp 1–5. https://doi.org/10.1109/itec.2015.7165791
22.
Инь Х, Чжоу В., Ли М. и др. (2016) Стратегия управления энергопотреблением на основе адаптивной нечеткой логики для гибридных электромобилей с аккумулятором / ультраконденсатором. IEEE Trans Transp Electrif 2: 300–311. https://doi.org/10.1109/TTE.2016.2552721
Артикул Google Scholar
23.
Idoumghar L, Fodorean D, Miraoui A (2010) Использование гибридного скопления сжатых частиц и алгоритма моделирования отжига для проектирования электродвигателя.В: Dig 14th Bienn IEEE conf electromagn F comput CEFC 2010 68093. https://doi.org/10.1109/cefc.2010.5481410
24.
ElNozahy MS, Salama MMA (2015) Основанный на неопределенности дизайн двухуровневой системы распределения для улучшенной интеграции PHEV и фотоэлектрических массивов. IEEE Trans Sustain Energy 6: 659–674. https://doi.org/10.1109/TSTE.2015.2405411
Артикул Google Scholar
25.
Zhang M, Yang Y, Mi CC (2012) Аналитический подход к управлению питанием гибридных электромобилей со смешанным режимом. IEEE Trans Veh Technol 61: 1554–1566. https://doi.org/10.1109/TVT.2012.2187318
Артикул Google Scholar
26.
Пандей Н.К., Тиммалапура С., Исак П. (2016) Проблемы реального мира при разработке альтернативных двигательных установок: взгляд Индии. В: IEEE int transp electrif conf ITEC-India.https://doi.org/10.1109/itec-india.2015.7386940
27.
Denis N, Dubois MR, Trovao JPF, Desrochers A (2018) Оптимизация стратегии разделения мощности подключаемого параллельного гибридного электромобиля. IEEE Trans Veh Technol 67: 315–326. https://doi.org/10.1109/TVT.2017.2756049
Артикул Google Scholar
28.
Cheng R, Dong Z (2015) Моделирование и моделирование подключаемой гибридной системы электрической трансмиссии для различных транспортных средств.В: IEEE Veh power propuls conf VPPC proc. https://doi.org/10.1109/vppc.2015.7352976
29.
Батлер К.Л., Эхсани М., Камат П. (1999) Пакет моделирования и моделирования на основе Matlab для проектирования электрических и гибридных электромобилей. IEEE Trans Veh Technol 48: 1770–1778. https://doi.org/10.1109/25.806769
Артикул Google Scholar
30.
Inokuchi S, Co ME, Inokuchi S (2015) Новый универсальный мощный интеллектуальный силовой модуль (IPM) для приложений EV и HEV.В: PCIM Asia 2015; Международная выставка и конференция по силовой электронике, интеллектуальному движению, возобновляемым источникам энергии и управлению энергопотреблением, Шанхай, Китай, стр. 1–5
31.
Jang M, Agelidis VG (2013) Однофазный понижающий-повышающий инвертор с цифровым управлением используя двойной DSP. IN: IECON Proc (Industrial Electron Conf), стр. 187–192. https://doi.org/10.1109/iecon.2013.6699133
32.
Куски Б., Студент I, Гайсари Дж, Член I (2009 г.) Эталонное напряжение для трехфазного повышающего инвертора.В: IEEE EUROCON, Санкт-Петербург, стр. 650–654. https://doi.org/10.1109/eurcon.2009.5167702
33.
Safaee A, Yazdani D, Pahlevaninezhad M (2011) Резонансные преобразователи постоянного тока в переменный ток с мягкой коммутацией 011 Международная конференция по электрическим машинам и приводам IEEE (IEMDC), Ниагарский водопад, стр. 260–264. https://doi.org/10.1109/iemdc.2011.5994856
34.
Liwei S, Zijian L, Qianfan Z et al (2007) Исследование испытательной платформы для работы с асинхронным двигателем с питанием от энергии с двойными инверторами для HEV.В: VPPC – Proc IEEE Veh Power Propuls Conf, pp 531–535. https://doi.org/10.1109/vppc.2007.4544181
35.
Marcinkowski J (2014) Двустороннее охлаждение силовых полупроводниковых модулей. В: CIM Europe 2014; Международная выставка и конференция по силовой электронике, интеллектуальному движению, возобновляемым источникам энергии и управлению энергопотреблением, Нюрнберг, Германия, стр. 1–7
36.
Adachi S, Yoshida S, Miyata H et al (2016) Технологии автомобильных силовых модулей для высоких переключение скорости.В: Международная выставка и конференция по силовой электронике, интеллектуальному движению, возобновляемым источникам энергии и управлению энергопотреблением, Нюрнберг, Германия, стр. 1–7
37.
Шим Х, Ким Х, Квак Й и др. (2015) Моделирование инвертора, включая не- идеальные характеристики IGBT в гибридном электромобиле для точного прогнозирования шума EMI. В: IEEE Int Symp Electromagn Compat 2015 – Septm, стр. 691–695. https://doi.org/10.1109/isemc.2015.7256247
38.
Lee J, Jang H, Shin S. et al (2016) Защита от перегрева в силовом модуле для гибридных и электромобилей.В: 016 Конференция и выставка IEEE по электрификации транспорта, Азиатско-Тихоокеанский регион (ITEC Asia-Pacific), стр. 432–435. Https://doi.org/10.1109/itec-ap.2016.7512992
39.
Han P, Cheng M, Zhu S, Chen Z (2015) Бесщеточный индукционный привод с двойной подачей для приложений EV / HEV. Электрические машины и системы (ICEMS), стр. 320–326
40.
Дей Т., Мукерджи К., Сайам П. (2016) Динамическая регулировка пределов опорного напряжения осей DQ во время ослабления магнитного потока и управления MTPA привода IPMSM для Применение электромобиля.В: 2nd Int conf Control Instrumentation, Energy commun (CIEC), pp 324–328. https://doi.org/10.1109/ciec.2016.7513821
41.
Roche M, Shabbir W, Evangelou S (2016) Регулировка напряжения для повышения энергоэффективности в серийных гибридных электромобилях. IEEE Trans Veh Technol 9545: 1–1. https://doi.org/10.1109/TVT.2016.2599153
Артикул Google Scholar
42.
Гаутам А.К., Сингх С.П., Пандей Дж. П., Шукла Т. Н. (2016) Исследование характеристик привода синхронного двигателя с постоянными магнитами (PMSM), питаемого от гибридных источников. Int Conf Emerg Trends Electr Electron Sustain Energy Syst (ICETEESES) 2016: 292–302. https://doi.org/10.1109/ICETEESES.2016.7581396
Артикул Google Scholar
43.
Winzer P, Doppelbauer M (2016) Гибридная синхронная машина с постоянным магнитом и возбужденным полем со смещенной осью сопротивления, способная к симметричной четырехквадрантной работе.В: 2016 18th Eur conf power electronic Appl EPE (ECCE Eur). https://doi.org/10.1109/epe.2016.7695296
44.
Boxriker M, Kolb J, Doppelbauer M (2016) Расширение рабочего диапазона синхронных двигателей с постоянными магнитами за счет использования оптимального количества фаз. В: 18th Eur conf power electronics application EPE 2016 ECCE Eur. https://doi.org/10.1109/epe.2016.7695597
45.
Senanayake T, Iijima R, Isobe T, Tadano H (2016) Z-источник с инвертором модуляции прямоугольной волны для гибридных / электрических транспортных средств.В: 18-я Европейская конференция по силовой электронике и приложениям (EPE’16 ECCE Europe). IEEE, pp 1–10
46.
Ye H, Bilgin B, Emadi A (2012) Трехфазные инверторы с редуктором: сравнительное исследование. В: IEEE transp electrif conf expo (ITEC) 2012, стр. 8–13. https://doi.org/10.1109/itec.2012.6243455
47.
Wu Z, Su G-J (2008) Высокопроизводительный привод машины с постоянными магнитами для электромобилей с использованием инвертора источника тока.В: Ind electronic (IECON) 34-я ежегодная конференция IEEE, стр. 2812–2817. https://doi.org/10.1109/iecon.2008.4758404
48.
Liaw CM (1990) Модифицированный линейный контроллер, соответствующий модели, для приводов асинхронных двигателей с питанием от инвертора. IEEE Proc D Control Theory Appl 137: 49. https://doi.org/10.1049/ip-d.1990.0005
MathSciNet Статья Google Scholar
49.
Enjeti PN, Ziogas PD, Lindsay JF (1988) ШИМ-инвертор источника тока с возможностью мгновенного управления током (двигатели переменного тока).В: Отчет о ежегодном собрании общества отраслевых приложений IEEE, IEEE, стр. 927–933
50.
Wu B, Slemon GR, Dewan SB (1991) Асинхронный двигатель PWM-CSI с контролем фазового угла. IEEE Trans Ind Appl 27: 970–976. https://doi.org/10.1109/28.
Артикул Google Scholar
51.
Bassi E, Benzi FP, Bolognani S, Buja GS (1992) Схема ориентации поля для приводов с асинхронными двигателями с питанием по току, основанная на управлении с обратной связью по углу крутящего момента.IEEE Trans Ind Appl 28: 1038–1044. https://doi.org/10.1109/28.158827
Артикул Google Scholar
52.
Андо Т., Наказато М. (1992) Разработка высокоскоростного лифта, управляемого системой инвертора источника тока с синусоидальным входом и выходом. IEEE Trans Ind Appl 28: 893–899. https://doi.org/10.1109/28.148457
Артикул Google Scholar
53.
Nonaka S, Neba Y (1992) Система привода асинхронного двигателя PWM-CSI с регулируемым током без датчика скорости. В: Conf Rec — IAS annu meet IEEE ind application soc 1992 – Janua, pp 347–354. https://doi.org/10.1109/ias.1992.244274
54.
Espinoza JR, Joós G (1998) Система привода асинхронного двигателя с питанием от источника тока и инвертора с пониженными потерями. IEEE Trans Ind Appl 34: 796–805. https://doi.org/10.1109/28.703977
Артикул Google Scholar
55.
Lei Q, Peng FZ (2014) Пространственно-векторная амплитудная модуляция ширины импульса для повышающего-повышающего инвертора источника напряжения / тока. IEEE Trans Power Electron 29: 266–274. https://doi.org/10.1109/TPEL.2012.2225847
Артикул Google Scholar
56.
Лю С., Хамейер К. (2013) Инвертор источника тока для аккумуляторных электромобилей. В: 15-я Европейская конференция по силовой электронике и приложениям (EPE). IEEE, стр. 1–10
57.
Von Malottki S, Scharfenstein D, Hameyer K (2014) Метод отключения IPMSM с помощью инвертора источника тока в случае неисправности аккумуляторного электромобиля. В: 16-я конференция Eur Conf Power Electron Appl EPE-ECCE Eur, стр. 1–9. https://doi.org/10.1109/epe.2014.6
6
58.
Лю JLJ, Wen HWH, Zhang XZX (2008) Анализ VSI с малым конденсатором промежуточного контура для электромобилей. В: Int conf electr mach syst, pp 1401–1405
59.
Салмаси Ф.Р., Наджафабади Т.А., Маралани П.Дж. (2010) Адаптивный наблюдатель потока с онлайн-оценкой напряжения звена постоянного тока и сопротивления ротора для асинхронных двигателей на основе VSI. IEEE Trans Power Electron 25: 1310–1319. https://doi.org/10.1109/TPEL.2009.2038268
Артикул Google Scholar
60.
Feng G, Lai C (2016) Ввод тока на основе линейных параметров и оценки нелинейности VSI для приводов PMSM с использованием компонентов постоянного тока и напряжения 7782: 1–9.https://doi.org/10.1109/tte.2016.2538180
61.
Бадодкар Д.Н. (2018) Анализ переходных процессов инвертора трехфазного источника напряжения большой мощности с нелинейностями. IEEE Trans Power Electron 33 (4): 3672–3680 10.1109 / tpel.2017.2712065
Артикул Google Scholar
62.
Бухер А., Шмидт Р., Вернер Р и др. (2016) Разработка инвертора с полным источником напряжения SiC для электромобилей siemens AG, eCar Powertrain Systems Ключевые слова.В: 18-я Европейская конференция Power Electron Appl 1–10. https://doi.org/10.1109/epe.2016.7695414
63.
Yao F, Geng L, Janabi A, Wang B (2017) Влияние схем модуляции на конденсатор промежуточного контура VSI в приложениях HEV. В: IEEE int electric mach Drivers conf IEMDC. https://doi.org/10.1109/iemdc.2017.8002186
64.
Ellabban O, Mierlo J Van, Lataire P, Elsene B- (2009) Сравнение различных методов управления ШИМ для различных топологий инвертора Z-источника Обзор ключевых слов методов управления ШИМ для ZSI с простым управлением наддува Модифицированный пространственный вектор ШИМ (MSVPWM) элемент управления.In: 13th Eur conf power electronics appl
65.
Moon A (2016) Анализ повышающего преобразователя и чередующегося преобразователя для синхронного двигателя с постоянными магнитами гибридного электрического транспортного средства. В: Международная конференция по электротехнике, электронике и методам оптимизации (ICEEOT), стр. 4298–4303. https://doi.org/10.1109/iceeot.2016.7755530
66.
Senanayake T, Iijima R, Isobe T, Tadano H Z-источник с преобразователем модуляции прямоугольной волны для гибридных / электромобилей.Департамент чистых и прикладных наук, Отдел прикладной физики Ключевые слова Мотивация Возбуждение прямоугольной волны с обычным ZSI, стр. 1–10
67.
Cao D, Lei Q, Peng FZ (2013) Разработка высокоэффективных квази- Инвертор Z-источника для привода двигателя HEV. In: Conf proc — IEEE appl power electronics conf expo (APEC), pp 157–164. https://doi.org/10.1109/apec.2013.6520201
68.
Charboneau BC, Boroyevich D, Wang F et al (2005) Двустороннее жидкостное охлаждение для силовых полупроводниковых устройств с использованием технологии встроенного питания.IEEE Trans Ind Appl 44 (5): 1645–1655. https://doi.org/10.1109/TIA.2008.2002270
Артикул Google Scholar
69.
Xu Z, Xu F, Jiang D et al (2013) Высокотемпературный тяговый инвертор с пониженным охлаждением и повышенной эффективностью для приложений HEV. В: IEEE energy convert congr expo (ECCE), стр. 2786–2792. https://doi.org/10.1109/ecce.2013.6647062
70.
Su M, Chen C, Sharma S, Kikuchi J (2015) Анализ производительности и стоимости систем тяговых преобразователей HEV на основе SiC.В: 3-е приложение для устройств питания с широкой запрещенной зоной работы IEEE, стр. 347–350. https://doi.org/10.1109/wipda.2015.7369032
71.
Jin L, Norrga S, Zhang H, Wallmark O (2016) Оценка многофазной приводной системы в приложениях EV и HEV. В: Proc IEEE int electr mach Drivers conf (IEMDC), pp 941–945. https://doi.org/10.1109/iemdc.2015.7409174
72.
Inokuchi S, Saito S, Izuka A (2016) Новые компактные силовые модули большой емкости для мощных инверторов EV / HEV.В: Конференция и выставка прикладной силовой электроники IEEE (APEC), стр. 468–471. https://doi.org/10.1109/apec.2016.7467913
73.
Лю X, Цянь В., Цао Д. и др. (2011) Метод модуляции несущей для минимизации пульсаций тока конденсатора звена постоянного тока преобразователя постоянного тока в постоянный и инверторных систем HEV. In: Conf proc IEEE appl power electronics conf expo (APEC), pp 800–807. https://doi.org/10.1109/apec.2011.5744687
74.
Lu X, Peng FZ (2012) Теоретический анализ снижения пульсаций тока конденсатора звена постоянного тока в преобразователе постоянного тока и инверторной системе HEV с использованием метода модуляции несущей.В: IEEE energy convert congr expo (ECCE), стр. 2833–2839. https://doi.org/10.1109/ecce.2012.6342376
75.
Ye H, Emadi A (2014) Схема чередования для уменьшения гармоник тока промежуточного контура инверторов с двойной тягой в гибридных электромобилях. В: Conf proc IEEE appl power electronics conf expo (APEC), pp 3205–3211. https://doi.org/10.1109/apec.2014.6803764
76.
Norrga S, Jin L, Wallmark O et al (2013) Новая топология инвертора для компактных приводных систем EV и HEV.В: Proc industrial electronics conf (IECON), pp 6590–6595. https://doi.org/10.1109/iecon.2013.6700222
77.
Kim JH, Kang HS, Lee BK, Hur J (2008) Экономичный инвертор PAM для гибридных электромобилей (HEV) на 42 В. В: IEEE veh power propuls conf VPPC, стр. 1–6. https://doi.org/10.1109/vppc.2008.4677605
78.
Renken F, Ehbauer G, Karrer V et al (2007) Надежность высокотемпературных инверторов для HEV. В: Четвертая конференция власти, конференция PCC-NAGOYA conf proc, pp 563–568.https://doi.org/10.1109/pccon.2007.373022
79.
Акбарян Х., Пиллэй П., Лопес Л. (2015) Разработка силового электронного эмулятора для параллельной работы возобновляемых источников энергии в микросетях, стр. 1532–1537. https://doi.org/10.1109/iemdc.2015.7409266
80.
Наир В.В., Патийил П. (2016) Высокодинамичная модель HIL для полного решения для тестирования программного обеспечения HEV / EV. В: IEEE int transp electrif conf (ITEC) India 2015, pp 1–7.https://doi.org/10.1109/itec-india.2015.7386869
81.
Cai AQ, Siek L (2017) Индуктивная система передачи энергии мощностью 2 кВт с КПД 95%, использующая транзисторы с инжекцией затвора из нитрида галлия. IEEE J Emerg Sel Top Power Electron 5: 458–468. https://doi.org/10.1109/JESTPE.2016.2632743
Артикул Google Scholar
82.
Мохамед А.А., Берзой А., Мохаммед О.А. (2017) Экспериментальная проверка комплексной стационарной аналитической модели двунаправленной системы WPT в приложениях для электромобилей.IEEE Trans Veh Technol 66: 5584–5594. https://doi.org/10.1109/TVT.2016.2634159
Артикул Google Scholar
83.
Xu, L, Zhao, DA, Zhang, C, Ge et al (2012) Исследования по анализу неисправностей и отказоустойчивому управлению системой электропривода клапана на основе SRM. В: Пятый международный симпозиум по вычислительному интеллекту и дизайну, стр. 284–289. https://doi.org/10.1109/iscid.2012.248
84.
Yang S, Peng FZ, Lei Q et al (2011) Квази-z-источник инвертора с питанием от тока с повышением напряжения и возможностью регенерации. IEEE Trans Ind Appl 47: 882–892. https://doi.org/10.1109/TIA.2010.2102995
Артикул Google Scholar
85.
Xu H, Peng FZ, Chen L, Wen X (2008) Анализ и проектирование двунаправленного инвертора Z-источника для электромобилей. В: Conf proc — IEEE appl power electronics conf expo APEC, pp 1252–1257.https://doi.org/10.1109/apec.2008.4522883
86.
Дин Х, Цянь З., Ян С. и др. (2007) Новая система регулируемых приводов (ASD) на основе высокопроизводительного инвертора Z-источника. В: Ежегодное собрание отраслевых приложений IEEE, Новый Орлеан, 2327–2332. https://doi.org/10.1109/07ias.2007.351
87.
Li X, Williamson SS (2008) Анализ эффективности гибридного электромобиля (HEV) тягово-инверторного привода для различных требований нагрузки.В: Conf proc IEEE appl power electronics conf expo (APEC), pp 280–285. https://doi.org/10.1109/apec.2008.4522734
88.
Khaleghi H, Yazdian Varjani A, Mohamadian M (2014) Новый двунаправленный дзета-преобразователь постоянного тока в постоянный. В: PEDSTC 2014–5-я ежегодная конференция по системам управления электронным приводом, стр. 131–136. https://doi.org/10.1109/pedstc.2014.6799358
89.
Lei Q, Cao D, Peng FZ (2014) Новые потери и минимизированная по гармоникам векторная модуляция для квази-Z-источника инвертора с питанием от тока в приводе двигателя HEV.IEEE Trans Power Electron 29: 1344–1357. https://doi.org/10.1109/TPEL.2013.2260173
Артикул Google Scholar
90.
Лай Й, Ли В., Лин И, Цай Дж. (2014) Интегрированная схема инвертора / преобразователя и метод управления моторными приводами с двухрежимным управлением для приложений EV / HEV. IEEE Trans Power Electron 29: 1358–1365
Статья Google Scholar
91.
Джордж С., Чако Р.В., К.С. (2014) Моделирование и симуляция силовой передачи электромобиля в SEQUEL. В: Международная конференция IEEE по силовой электронике, приводам и энергетическим системам. https://doi.org/10.1109/PEDES.2014.7042149
92.
Kikuchi J (2015) Моделирование устойчивости электроприводов HEV / EV как маломасштабной системы распределенной энергетики. В: Конференция и выставка прикладной силовой электроники IEEE (APEC), стр. 2664–2671. https://doi.org/10.1109/apec.2015.7104727
93.
Grassmann A, Geitner O, Hable W et al. (2015) Концепция модуля с двухсторонним охлаждением для высокой удельной мощности в приложениях HEV. В: Proceedings of PCIM Europe 2015; международная выставка и конференция по силовой электронике, интеллектуальному движению, возобновляемым источникам энергии и управлению энергопотреблением, Нюрнберг, Германия, стр. 1–7
94.
Марцинковски Дж., Кемпития А., Прабхала В.А. и др. (2015) Двустороннее охлаждение для автомобилей инверторы – практическая реализация с теплоотводом силового модуля.В: Труды PCIM Europe; международная выставка и конференция по силовой электронике, интеллектуальному движению, возобновляемым источникам энергии и управлению энергопотреблением, стр. 19–21
95.
Чау К.Т., Вонг Ю.С., Чан С.К. (1999) Обзор источников энергии для электромобилей. Energy Convers Manag 40: 1021–1039. https://doi.org/10.1016/S0196-8904(99)00021-7
Артикул Google Scholar
96.
Khaligh A, Li Z (2010) Батареи, ультраконденсаторы, топливные элементы и гибридные системы накопления энергии для электрических, гибридных электрических, топливных элементов и гибридных электромобилей с подключаемым модулем: современное состояние.IEEE Trans Veh Technol 59: 2806–2814. https://doi.org/10.1109/TVT.2010.2047877
Артикул Google Scholar
97.
Лам Л.Т., Луи Р. (2006) Разработка сверхбатареи для гибридных электромобилей. J Источники энергии 158: 1140–1148. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2006.03.022
Артикул Google Scholar
98.
Куперман А., Аарон И., Кара А., Малки С. (2011) Подход в частотной области к анализу гибридных пассивных батарей и ультраконденсаторов, снабжающих периодические импульсные токовые нагрузки. Energy Convers Manag 52: 3433–3438. https://doi.org/10.1016/j.enconman.2011.07.013
Артикул Google Scholar
99.
Ashtiani C, Wright R, Hunt G (2006) Ультраконденсаторы для автомобильных приложений. J Источники энергии 154: 561–566. https: // doi.org / 10.1016 / j.jpowsour.2005.10.082
Артикул Google Scholar
100.
Джеллад А., Логерайс П.О., Омейри А. и др. (2014) Оптимизация передачи энергии в системе, объединяющей фотоэлектрический источник и ультраконденсаторы. Int J Hydrogen Energy 39: 15169–15177. https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2014.03.144
Артикул Google Scholar
101.
Ультраконденсатор Burke A (2000); почему и где технологии. J Power Sources 91: 37–50
Статья Google Scholar
102.
Solero L, Lidozzi A, Serrao V et al (2011) Ультраконденсаторы для экономии топлива в малогабаритных гибридных транспортных средствах. J Источники энергии 196: 587–595. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2009.07.041
Артикул Google Scholar
103.
Hredzak B, Agelidis VG, Jang M (2014) Модель прогнозирующей системы управления для гибридного источника питания батарея-ультраконденсатор. IEEE Trans Power Electron 29: 1469–1479. https://doi.org/10.1109/TPEL.2013.2262003
Артикул Google Scholar
104.
Hochgraf CG, Basco JK, Bohn TP, Bloom I (2012) Влияние протокола PHEV, модифицированного ультраконденсаторами, на снижение производительности литий-ионных элементов. J Источники энергии 246: 1–5.https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2012.09.038
Артикул Google Scholar
105.
Zhang L, Hu X, Wang Z et al (2015) Экспериментальное исследование импеданса ультраконденсатора в различных условиях для электромобилей. J Источники энергии 287: 129–138. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2015.04.043
Артикул Google Scholar
106.
Stienecker AW, Stuart T., Ashtiani C (2006) Схема ультраконденсатора для снижения сульфатирования в свинцово-кислотных аккумуляторах для мягких гибридных электромобилей. 156: 755–762. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2005.06.014
107.
Ханнана М.А. и др. (2017) Обзор систем накопления энергии для электромобилей: проблемы и проблемы. Renew Sustain Energy Rev 69: 771–789
Статья Google Scholar
108.
Куперман А., Аарон И. (2011) Гибриды батарея-ультраконденсатор для импульсных токовых нагрузок: обзор. Renew Sustain Energy Rev 15: 981–992. https://doi.org/10.1016/j.rser.2010.11.010
Артикул Google Scholar
109.
Rambaldi L, Bocci E, Orecchini F (2011) Предварительная экспериментальная оценка четырехколесных двигателей, аккумуляторов плюс ультраконденсаторы и серийного гибридного силового агрегата. Appl Energy 88: 442–448.https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2010.08.008
Артикул Google Scholar
110.
Burke A, Miller M (2011) Мощность ультраконденсаторов и литиевых батарей для электрических и гибридных транспортных средств. J Источники энергии 196: 514–522. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2010.06.092
Артикул Google Scholar
111.
Pay S, Baghzouz Y (2003) Эффективность комбинации аккумулятор-суперконденсатор в электромобилях. В: 2003 IEEE Bol powertech – conf proc vol, 3, pp 728–733. https://doi.org/10.1109/ptc.2003.1304472
112.
Шен Дж., Халиг А. (2016) Прогностическое управление гибридной системой накопления энергии аккумулятор / ультраконденсатор в электромобилях. IEEE Transp Electrif Conf Expo, ITEC 2016: 1–6. https://doi.org/10.1109/ITEC.2016.7520297
Артикул Google Scholar
113.
Lajnef W, Vinassa JM, Briat O, Woirgard E (2005) Спецификация и использование профилей импульсного тока для переключения мощности ультраконденсаторов. Microelectron Reliab 45: 1746–1749. https://doi.org/10.1016/j.microrel.2005.07.102
Артикул Google Scholar
114.
McDonough M (2015) Интеграция индуктивно связанной передачи энергии и гибридной системы накопления энергии: многопортовый интерфейс силовой электроники для электромобилей с батарейным питанием.IEEE Trans Power Electron 30: 6423–6433. https://doi.org/10.1109/TPEL.2015.2422300
Артикул Google Scholar
115.
Marzougui H, Amari M, Kadri A, Bacha F (2016) Science Direct Управление энергией топливного элемента / батареи / ультраконденсатора в электрическом гибридном транспортном средстве. Int J Hydrogen Energy 2: 1–13. https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2016.09.190
Артикул Google Scholar
116.
Panday A, Bansal HO (2013) Температурно-зависимое схемотехническое моделирование мощной литий-ионной батареи для подключаемых гибридных электромобилей. В: Int conf adv technol eng ICATE 2013. https://doi.org/10.1109/icadte.2013.6524737
117.
Wang C, He H, Zhang Y, Mu H (2017) Сравнительное исследование применимости моделей ультраконденсаторов для электромобилей при различных температурах. Appl Energy 196: 268–278. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2017.03.060
Артикул Google Scholar
118.
Capasso C, Veneri O (2017) Интеграция суперконденсаторов и аккумуляторов ZEBRA в качестве высокопроизводительной гибридной системы хранения для электромобилей. Энергетические процедуры 105: 2539–2544. https://doi.org/10.1016/j.egypro.2017.03.727
Артикул Google Scholar
119.
Бубна П., Адвани С.Г., Прасад А.К. (2012) Интеграция батарей с ультраконденсаторами для гибридного транзитного автобуса на топливных элементах. J Источники энергии 199: 360–366. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2011.09.097
Артикул Google Scholar
120.
Kagiri C, Xia X (2017) Оптимальное управление гибридным аккумулятором / суперконденсатором для соседних электромобилей. Энергетические процедуры 105: 2145–2150. https://doi.org/10.1016 / j.egypro.2017.03.605
Артикул Google Scholar
121.
Dhaouadi R, Hori Y, Xiaoliang H (2014) Надежное управление гибридной системой накопления энергии на основе ультраконденсаторов для электромобилей. В: IEEE 13th Int work adv motion control, pp 161–166. https://doi.org/10.1109/amc.2014.6823275
122.
Михальчук М., Гржесяк Л.М., Уфнальски Б. (2015) Экспериментальная идентификация параметров системы накопления энергии батарея-ультраконденсатор.В: IEEE int symp ind electronic – Septe, pp 1260–1265. https://doi.org/10.1109/isie.2015.7281653
123.
Zhang S, Xiong R, Sun F (2015) Модель прогнозирующего контроля для управления мощностью в подключаемом гибридном электромобиле с гибридной системой накопления энергии. Appl Energy 185: 1654–1662. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2015.12.035
Артикул Google Scholar
124.
Ma C, Chow M-Y, Razik H, Khaligh A (2016) Специальный раздел гостевой редакции, посвященный сетевым энергетическим системам: архитектура, связь и управление. IEEE Trans Ind Inform 12: 1896–1899. https://doi.org/10.1109/TII.2016.2606250
Артикул Google Scholar
125.
Lei Z, Zhenpo W, Xiaosong H, Dorrell DG (2014) Оценка остаточной емкости ультраконденсаторов в электромобилях с использованием искусственной нейронной сети.IFAC Proc 47: 3899–3904. https://doi.org/10.3182/20140824-6-ZA-1003.00657
Артикул Google Scholar
126.
Li Q, Chen W, Li Y et al. (2012) Электроэнергетика и энергетические системы Стратегия управления энергопотреблением для гибридного транспортного средства с топливным элементом / аккумулятором / ультраконденсатором на основе нечеткой логики 43: 514–525. https://doi.org/10.1016/j.ijepes.2012.06.026
127.
Jin F, Wang M, Hu C (2016) Стратегия управления питанием на основе нечеткой логики для гибридной системы накопления энергии в гибридных электромобилях с учетом деградации батареи, стр. 1–7.https://doi.org/10.1109/itec.2016.7520207
128.
Liu J, Yan Q, Qu X et al (2014) Явное прогнозирующее управление двунаправленным DC / DC преобразователем для ультраконденсаторного блока накопления энергии, применяемого в легкорельсовом транспортном средстве. IFAC Proc 47: 10293–10298. https://doi.org/10.3182/20140824-6-ZA-1003.01216
Артикул Google Scholar
129.
Павкови Д., Лоброви М., Хргети М., Комленови А. (2014) Проект системы управления шиной постоянного тока для электромобилей на основе гибридного накопителя энергии аккумулятор / ультраконденсатор.IEEE Int Elect Elect Veh Conf. 99: 99–100. https://doi.org/10.1109/ievc.2014.7056088
Артикул Google Scholar
130.
Чжао Ц., Инь Х., Фу М. (2014) Анализ, управление и беспроводная зарядка энергетических систем с использованием ультраконденсаторов. В: Международная конференция по электромобилям IEEE (IEVC), 2014 г., Флоренция, 2014 г., стр. 1–8. https://doi.org/10.1109/ievc.2014.7056130
131.
Ван Б., Сюй Дж., Цао Б., Чжоу Х (2015) Новая многомодовая гибридная система накопления энергии и ее стратегия управления энергопотреблением для электромобилей. J Источники энергии 281: 432–443. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2015.02.012
Артикул Google Scholar
132.
Ван И, Лю С., Пан Р., Чен З (2017) Моделирование и прогнозирование состояния заряда гибридов литий-ионных аккумуляторов и ультраконденсаторов с помощью сооценки.Энергия 121: 739–750. https://doi.org/10.1016/j.energy.2017.01.044
Артикул Google Scholar
133.
Snoussi J, Elghali S. Ben, Outbib R, Mimouni MF (2015) Прогностическое управление модели для гибридного источника питания аккумулятор / ультраконденсатор, используемого в автомобильных приложениях. В: 16-я международная конференция по наукам и технологиям автоматического управления и вычислительной техники (СТА), стр. 193–200. https://doi.org/10.1109 / STA.2015.7505200
134.
Li J, Fu Z, Jin X (2017) Стратегия управления энергопотреблением на основе правил для гибридной системы накопления энергии батарея / ультраконденсатор, оптимизированная псевдоспектральным методом. Энергетические процедуры 105: 2705–2711. https://doi.org/10.1016/j.egypro.2017.03.920
Артикул Google Scholar
135.
Явасоглу Х.А., Ши К., член С., Гокче К. (2017) Системы накопления энергии для электромобилей с двумя силовыми установками.В: Конференция и выставка по электрификации транспорта (ITEC) IEEE, стр. 696–700
136.
Кимура А., Абэ Т., Сасаки С. (1999) Управление движущей силой гибридной системы с параллельным подключением. JSAE Rev 20: 337–341. https://doi.org/10.1016/S0389-4304(99)00017-X
Артикул Google Scholar
137.
Явасоглу Х.А., член S, Шен Дж., Член S (2015) Стратегия управления разделением мощности для трансмиссии электромобиля с двумя силовыми установками.IEEE Trans Transp Electrif 1: 382–390. https://doi.org/10.1109/TTE.2015.2504406
Артикул Google Scholar
138.
Инь Х, Чжоу В., Ли М. и др. (2016) Стратегия управления энергопотреблением на основе адаптивной нечеткой логики для гибридных электромобилей с аккумулятором / ультраконденсатором. IEEE Trans Transp Electr 555: 1–12
Google Scholar
139.
Chemali E, McCurlie L, Howey B et al.(2015) Сведение к минимуму износа батареи в гибридной системе накопления энергии батарея-ультраконденсатор с помощью линейно-квадратичного регулятора. In: IEEE conf indus elect soc, pp 3265–3270
140.
Ko Y, Lee J, Lee H (2015) Алгоритм диспетчерского управления для серийного гибридного транспортного средства с несколькими источниками энергии. IEEE Trans Veh Technol 64: 4942–4953. https://doi.org/10.1109/TVT.2015.2445872
Артикул Google Scholar
141.
Koushki B, Safaee A, Jain P, Bakhshai A (2014) Обзор и сравнение двунаправленных преобразователей переменного тока в постоянный с возможностью V2G для бортовых электромобилей и HEV. In: IEEE transp electrif conf expo, pp 1–6. https://doi.org/10.1109/itec.2014.6861779
142.
Mane S, Jagtap P, Kazi F, Singh NM (2016) Модельное управление с прогнозированием сложной гибридной структуры FC-UC с переключением режимов. В: Indian Control Conf (ICC) 2016 — proc, pp 66–71. https://doi.org/10.1109/indiancc.2016.7441107
143.
Thounthong P, Raël S, Davat B (2009) Управление энергопотреблением гибридного источника питания топливный элемент / аккумулятор / суперконденсатор для транспортных средств. J Power Sour 193: 376–385. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2008.12.120
Артикул Google Scholar
144.
Pitorac C (2016) Использование литий-ионных аккумуляторов в качестве тяговых батарей в автомобильной промышленности.Снижение затрат за счет использования ультраконденсаторов. В: 13th int conf dev appl syst (DAS) conf proc, pp 212–218. https://doi.org/10.1109/daas.2016.74
145.
Mirzaei A, Jusoh A, Salam Z et al (2011) Анализ и разработка высокоэффективного двунаправленного преобразователя постоянного тока для аккумуляторных батарей и ультраконденсаторов. Теория практики Simul Model 19: 1651–1667. https://doi.org/10.1016/j.simpat.2011.04.007
Артикул Google Scholar
146.
Аль-Шейх Х., Беннуна О., Хоблос Г., Мубайед Н. (2014) Конфигурации интерфейса силовой электроники для гибридного накопления энергии в гибридных электромобилях. В: 17-я конференция IEEE mediterr electrotech (MELECON), стр. 122–126. https://doi.org/10.1109/melcon.2014.6820518
147.
Choi M-E, Kim S-W, Seo S-W (2012) Оптимизация управления энергопотреблением в гибридной системе хранения энергии батарея / суперконденсатор. IEEE Trans Smart Grid 3: 463–472. https://doi.org/10.1109/TSG.2011.2164816
Артикул Google Scholar
148.
Гуркайнак Ю., Халиг А. (2009) Контроль и управление питанием подключенной к сети жилой фотоэлектрической системы с подключаемой нагрузкой гибридного электромобиля (PHEV). В: Двадцать четвертая ежегодная выставка IEEE appl power electronics, 2009, стр. 2086–2091. https://doi.org/10.1109/apec.2009.4802962
149.
Саркар Т., Шарма М. (2014) Обобщенный подход к проектированию системы электропитания солнечного электромобиля.IN: Студенческая конференция IEEE по электротехнике, электронике и информатике, стр. 1-6
150.
Asensio M, Magallán G, De Angelo C (2016) Экспериментальная оценка различных полуактивных конфигураций для гибридной энергии батареи-ультраконденсатора. система хранения (HESS). В: 16-я рабочая конференция по управлению процессами RPIC 2015. https://doi.org/10.1109/rpic.2015.7497176
151.
Groen BC (2011) Исследование двигателей постоянного тока для электрических и гибридных электромобилей, использующих бесступенчатую трансмиссию.Университет Бригама Янга, Прово: https://scholarsarchive.byu.edu/etd. По состоянию на 15 февраля 2018 г.
152.
Akar F, Tavlasoglu Y, Ugur E et al. (2015) Двунаправленный неизолированный преобразователь постоянного тока с несколькими входами для гибридных систем накопления энергии в электромобилях. В: IEEE Trans Veh Technol, стр. 1. https://doi.org/10.1109/tvt.2015.2500683
153.
Fathabadi H (2018) Использование солнечной и ветровой энергии в подключаемых гибридных электромобилях. Energy Convers Manag 156: 317–328.https://doi.org/10.1016/j.enconman.2017.11.015
Артикул Google Scholar
154.
Sivaprasad A, Joseph J, Kumaravel S, Ashok S (2015) Разработка и анализ преобразователя постоянного тока с двумя входами для гибридного электромобиля. В: Международная конференция IEEE по обработке сигналов, информатике, связи и энергетическим системам (SPICES). https://doi.org/10.1109/spices.2015.70
155.
Farzanehfard H, Beyragh DS, Adib E (2008) Схема интерфейса двунаправленного ультраконденсатора с мягкой коммутацией для гибридных электромобилей. Energy Convers Manag 49: 3578–3584. https://doi.org/10.1016/j.enconman.2008.07.004
Артикул Google Scholar
156.
Lopes LAC, Soleimanpour N (2015) Балансировка потерь мощности в трехуровневом преобразователе NPC, приводящем в действие PMSM в электромобиле. IEEE Energy Convers Congr Expo ECCE 2015: 1660–1665.https://doi.org/10.1109/ECCE.2015.7309894
Артикул Google Scholar
157.
Аль-Шейх Х., Беннуна О., Хоблос Г., Мубайед Н. (2014) Моделирование, проектирование и анализ неисправностей двунаправленного преобразователя постоянного тока в постоянный для гибридных электромобилей. В: IEEE int symp ind electronic, стр. 1689–1695. https://doi.org/10.1109/isie.2014.6864869
158.
Hashernnia N, Asaei B (2008) Сравнительное исследование использования различных электрических.В: 18-я международная конференция по электрическим машинам Vilamoura, стр. 1–5. Https://doi.org/10.1109/icelmach.2008.4800157
159.
Ding W, Hu Y, Wu L (2015) Анализ и разработка новых трехфазных гибридных магнитных трактов реактивных двигателей с переключаемым сопротивлением с использованием модульных и сегментных структур для электромобилей. IEEE / ASME Trans Mechatron 20: 2437–2451. https://doi.org/10.1109/TMECH.2014.2383615
Артикул Google Scholar
160.
Чен Х, Ян З., Ченг Х (2015) Управление средним крутящим моментом приводов реактивных машин для электромобилей. IET Electr Power Appl 9: 459–468. https://doi.org/10.1049/iet-epa.2014.0424
Артикул Google Scholar
161.
Джавад М., Бабагорбани Б., Кетаби А. (2014) Повышение эффективности и минимизация пульсаций крутящего момента переключаемого реактивного электродвигателя с использованием FEM и алгоритма оптимизации Seeker.Energy Convers Manag 78: 237–244. https://doi.org/10.1016/j.enconman.2013.11.001
Артикул Google Scholar
162.
Уддин В., член С., Хусейн Т. и др. (2016) Методология проектирования реактивного реактивного двигателя для внедорожных транспортных средств. IEEE Trans Ind Appl 52: 2138–2147
Статья Google Scholar
163.
Wang S, Zhan Q, Ma Z, Zhou L (2005) Внедрение системы привода с четырехфазным вентильным реактивным электродвигателем мощностью 50 кВт для гибридного электромобиля.IEEE Trans Magn 41: 501–504. https://doi.org/10.1109/TMAG.2004.838985
Артикул Google Scholar
164.
Prasad KMA, Unnikrishnan A, Nair U (2016) Нечеткое управление скользящим режимом вентильного реактивного электродвигателя. Процедура Technol 25: 735–742. https://doi.org/10.1016/j.protcy.2016.08.167
Артикул Google Scholar
165.
Kiyota K, Kakishima T, Sugimoto H, Chiba A (2013) Сравнение результатов теста и анализа 3D-FEM в точке изгиба SRM 60 кВт для HEV. IEEE Trans Magn 49: 2291–2294. https://doi.org/10.1109/TMAG.2013.2242453
Артикул Google Scholar
166.
Киёта К., Какишима Т., Чиба А. (2014) Сравнение результатов испытаний и прогнозов на стадии проектирования реактивного реактивного электродвигателя, конкурирующего с электродвигателем с редкоземельными магнитами на 60 кВт.IEEE Trans Ind Electron 61: 5712–5721. https://doi.org/10.1109/TIE.2014.2304705
Артикул Google Scholar
167.
Faiz J, Moayed-Zadeh K (2005) Конструкция реактивного реактивного резистора для стартера / генератора гибридного электромобиля. Electr Power Syst Res 75: 153–160. https://doi.org/10.1016/j.epsr.2005.02.004
Артикул Google Scholar
168.
Сезен С., Каракас Э., Йилмаз К., Аяз М. (2016) Конечно-элементное моделирование и управление мощным SRM для гибридного электромобиля. Практическая теория Simul Model 62: 49–67. https://doi.org/10.1016/j.simpat.2016.01.006
Артикул Google Scholar
169.
Xiang Z, Member S, Zhu X et al. (2016) Многоуровневая оптимизация конструкции и работа бесщеточного двигателя с двумя механическими портами и постоянными магнитами с переключением потока.0046: 6042–6054. https://doi.org/10.1109/tie.2016.2571268
170.
Sulaiman E, Kosaka T, Matsui N (2011) Конструкция с высокой удельной мощностью 6-контактной 8-полюсной гибридной машины переключения потока возбуждения для гибридных электромобилей. IEEE Trans Magn 47: 4453–4456. https://doi.org/10.1109/TMAG.2011.2140315
Артикул Google Scholar
171.
Cajander D, Le-Huy H (2006) Разработка и оптимизация регулятора крутящего момента для вентильного реактивного электродвигателя для электромобилей путем моделирования.Math Comput Simul 71: 333–344. https://doi.org/10.1016/j.matcom.2006.02.025
MathSciNet Статья МАТЕМАТИКА Google Scholar
172.
Gan C, Wu J, Hu Y et al (2017) Новый интегрированный многоуровневый преобразователь для приводов реактивных электродвигателей в подключаемых гибридных электромобилях с гибким преобразованием энергии. IEEE Trans Power Electron 32: 3754–3766. https://doi.org/10.1109/TPEL.2016.2583467
Артикул Google Scholar
173.
Direnzo MT (2000) Управление реактивным реактивным электродвигателем – базовая операция и пример использования TMS320F240. In: Appl Rep SPRA420A, pp 1–62
174.
Рахман К.М., Фахими Б., Суреш Г. и др. (2000) Преимущества применения реактивных электродвигателей с переключаемым сопротивлением для электромобилей и высокого напряжения: вопросы проектирования и управления. IEEE Trans Ind Appl 36: 111–121. https://doi.org/10.1109/28.821805
Артикул Google Scholar
175.
Hu Y, Gan C, Cao W et al (2015) Привод SRM с раздельным питанием от преобразователя для гибкой зарядки в приложениях EV / HEV. IEEE Trans Ind Electron 62: 6085–6095. https://doi.org/10.1109/TIE.2015.2426142
Артикул Google Scholar
176.
Zhu ZQ, Howe D (2007) Электрические машины и приводы для электрических, гибридных транспортных средств и транспортных средств на топливных элементах. Proc IEEE 95: 746–765. https://doi.org/10.1109/JPROC.2006.8
Артикул Google Scholar
177.
Zhang L, Member S, Fan Y et al (2017) Разработка и анализ нового пятифазного бесщеточного двигателя для электромобилей. IEEE Trans Ind Appl 53: 3428–3437
Статья Google Scholar
178.
Коммула Б.Н. (2015) Оценка производительности гибридного нечеткого ПИ-регулятора скорости для бесщеточного двигателя постоянного тока для электромобилей. В: 2015 Конференция по энергетическим, управляющим, коммуникационным и вычислительным технологиям для устойчивого роста (PCCCTSG), стр. 266–270
179.
Ni Q, Li Q, Zhu X, Yi D, Shi K (2015) Стратегия управления энергопотреблением для подключаемого гибридного электромобиля с бесщеточным двухроторным двигателем с постоянными магнитами и переключением потока. В: 18-я международная конференция по электрическим машинам и системам (ICEMS), стр. 818–823
180.
Ding S, Cheng M, Wang Z et al (2011) Бесщеточный двигатель с постоянным магнитом на основе гибридного источника энергии. для гибридных электромобилей. В: Международная конференция по электрическим машинам и системам, стр. 1–5
181.
Wang Y, Zhang X, Yuan X, Liu G (2011) Бессенсорное гибридное управление в скользящем режиме электромобилей с бесщеточным двигателем постоянного тока. IEEE Trans Veh Technol 60: 421–432. https://doi.org/10.1109/TVT.2010.2100415
Артикул Google Scholar
182.
Бьянки Н., Дай Пре М. (2003) Управление фильтром активной мощности с использованием технологий нейронных сетей. IEE Proc-Electric Power Appl 150: 139–145. https://doi.org/10.1049 / ip-epa
Артикул Google Scholar
183.
Дадашнялехи А., Баб-Хадиашар А., Цао З., Капур А. (2015) Интеллектуальная бессенсорная антиблокировочная тормозная система для бесщеточных колесных электромобилей. IEEE Trans Ind Electron 62: 1629–1638. https://doi.org/10.1109/TIE.2014.2341601
Артикул Google Scholar
184.
Bajec P, Member S, Pevec B. et al (2005) Расширение низкоскоростного рабочего диапазона генератора с постоянными магнитами в автомобильных приложениях с использованием нового управления преобразователем переменного тока в постоянный. IEEE Trans Industr Electron 52 (2): 436–443. https://doi.org/10.1109/tie.2005.843
:436-443
Артикул Google Scholar
185.
Bajec P, Pevec B, Miljavec D (2010) Оптимальное управление бесщеточным двигателем с постоянными магнитами в параллельной гибридной силовой установке.Мехатроника 20 (4): 64–473. https://doi.org/10.1016/j.mechatronics.2010.04.004
Артикул Google Scholar
186.
Yu L, Zhang Z, Chen Z, Yan Y (2014) Анализ и проверка двузначного бесщеточного генератора постоянного тока для автомобильной вспомогательной силовой установки. IEEE Trans Ind Electron 61: 6655–6663. https://doi.org/10.1109/TIE.2014.2320224
Артикул Google Scholar
187.
Na W, Park T, Kim T, Kwak S (2011) Легкие гибридные электромобили на топливных элементах на основе интеллектуальных контроллеров. IEEE Trans Veh Technol 60: 89–97. https://doi.org/10.1109/TVT.2010.2087045
Артикул Google Scholar
188.
Шах Н.П., Хирзель А.Д., Чо Б. (2010) Бестрансмиссионный селективно выровненный электродвигатель постоянного тока с поверхностным постоянным магнитом и постоянным магнитом в гибридных электромобилях. IEEE Trans Ind Electron 57: 669–677. https: // doi.org / 10.1109 / TIE.2009.2036022
Артикул Google Scholar
189.
Миливоевич Н., Кришнамурти М., Гуркайнак Й. и др. (2012) Анализ стабильности управления бесщеточными двигателями постоянного тока и генераторами на основе ПЛИС с использованием технологии цифровой ШИМ. IEEE Trans Ind Electron 59: 343–351. https://doi.org/10.1109/TIE.2011.2146220
Артикул Google Scholar
190.
Chen GH, Cheng MY (2007) Внедрение высоконадежного гибридного привода электрического скутера. IEEE Trans Ind Electron 54: 2462–2473. https://doi.org/10.1109/TIE.2007.
7
Артикул Google Scholar
191.
Zheng P, Liu Y, Wang Y, Cheng S (2005) Анализ намагниченности бесщеточного двигателя постоянного тока, используемого для гибридного электромобиля. 41: 2003–2005
192.
Бай Дж, Чжэн П., Тонг С. и др. (2015) Анализ характеристик и проверка бесщеточной двухроторной машины с модуляцией магнитного поля.IEEE Trans Ind Electron 62: 4023–4033. https://doi.org/10.1109/TIE.2014.2381159
Артикул Google Scholar
193.
Bostanci E, Neuschl Z, Plikat R (2015) Влияние фазных магнитных муфт на характеристики фазного тока многофазных машин с BLDC с перекрывающимися фазными обмотками. IEEE Trans Magn. https://doi.org/10.1109/tmag.2015.2430833
Артикул Google Scholar
194.
Yan HS, Wu YC (2006) Новая конфигурация бесщеточного двигателя постоянного тока со встроенной планетарной зубчатой передачей. J Magn Magn Mater 301: 532–540. https://doi.org/10.1016/j.jmmm.2005.07.031
Артикул Google Scholar
195.
Ашок РБ, Кумар Б.М. (2017) Сравнительный анализ двигателя BLDC для различных топологий управления. Энергетические процедуры 117: 314–320. https://doi.org/10.1016/j.egypro.2017.05.137
Артикул Google Scholar
196.
Салехи Арашлоо Р., Ромерал Мартинес Дж. Л., Салехифар М., Морено-Эгилаз М. (2014) Оптимизация выходной мощности на основе генетического алгоритма отказоустойчивых пятифазных бесщеточных приводов постоянного тока, применимых для электрических и гибридных электромобилей. IET Electr Power Appl 8: 267–277. https://doi.org/10.1049/iet-epa.2013.0247
Артикул Google Scholar
197.
Салехифар М., Морено-Эгилаз М., Путрус Г., Баррас П. (2016) Упрощенная отказоустойчивая модель с конечным управлением с прогнозированием пятифазного инвертора, питающего двигатель BLDC в приводе электромобиля.Электроэнергетическая система Res 132: 56–66. https://doi.org/10.1016/j.epsr.2015.10.030
Артикул Google Scholar
198.
Naseri F, Farjah E, Ghanbari T (2017) Эффективная система рекуперативного торможения на основе батареи / суперконденсатора для электрических, гибридных и подключаемых гибридных электромобилей с двигателем BLDC. IEEE Trans Veh Technol 66: 3724–3738. https://doi.org/10.1109/TVT.2016.2611655
Артикул Google Scholar

199.

Sharifan S, Ebrahimi S, Oraee A, Oraee H (2015) Сравнение производительности бесщеточных двигателей с постоянными магнитами и асинхронных двигателей для гибридных электромобилей. В: Международная конференция Эгейского моря по электрическим машинам и силовой электронике (ACEMP), 2015 г., Международная конференция по оптимизации электрического и электронного оборудования (OPTIM), 2015 г., и Международный симпозиум по передовым электромеханическим системам движения (ELECTROMOTION), стр. 719–724. https://doi.org/10.1109/optim.2015.74

200.

Лю П., Лю Х.П. (2012) Система привода синхронного двигателя с постоянным магнитом для электромобилей с использованием двунаправленного инвертора Z-источника. IET Electr Syst Transp 2: 178. https://doi.org/10.1049/iet-est.2011.0036

Артикул Google Scholar

201.

Ping L, He-ping L (2011) Применение инвертора Z-источника для системы привода синхронного двигателя с постоянными магнитами для электромобилей. Процедуры Eng 15: 309–314.https://doi.org/10.1016/j.proeng.2011.08.060

Артикул Google Scholar

202.

Guo Q, Zhang C, Li L et al (2016) Разработка и реализация системы управления оптимизацией потерь для системы прямого привода синхронного двигателя с постоянными магнитами в колесе электромобиля. Энергетические процедуры 105: 2253–2259. https://doi.org/10.1016/j.egypro.2017.03.644

Артикул Google Scholar

203.

Лю X, Zhang C, Li K, Zhang Q (2017) Надежное обобщенное прогнозирующее управление на основе управления током с компенсацией возмущений в скользящем режиме для приводов PMSM. ISA Trans 71: 542–552. https://doi.org/10.1016/j.isatra.2017.08.015

Артикул Google Scholar

204.

Drive I, Choudhury A, Pillay P (2016) Алгоритм балансировки напряжения постоянного тока на основе прерывистой гибридной ШИМ для трехуровневого тягового инвертора с фиксированной нейтралью (NPC).IEEE Trans Ind Appl 52 (4): 3071–3082

Статья Google Scholar

205.

Da Ru D, Morandin M, Bolognani S, Castiello M (2017) Испытательный стенд для имитации различных электрических силовых установок с выступающим ротором с одним синхронным приводом с постоянным магнитом. IET Electr Syst Transp 7: 55–64. https://doi.org/10.1049/iet-est.2016.0026

Артикул Google Scholar

206.

Carpiuc SC, Lazar C (2017) Моделирование синхронных электрических машин для моделирования в реальном времени и автомобильных приложений. Институт Дж. Франклина 354: 6258–6281. https://doi.org/10.1016/j.jfranklin.2017.07.030

MathSciNet Статья МАТЕМАТИКА Google Scholar

207.

Ke Z, Zhang J, Degner MW (2016) Разряд конденсатора шины постоянного тока систем привода синхронных машин с постоянными магнитами для гибридных электромобилей.IEEE Trans Ind Appl 53: 241–246. https://doi.org/10.1109/TIA.2016.2636279

Артикул Google Scholar

208.

Лю И, Ченг Д., Бай Дж и др. (2012) Сравнение топологии синхронных машин с постоянными магнитами составной конструкции. IEEE Trans Ind Appl 48: 2217–2222. https://doi.org/10.1109/TIA.2012.2226856

Артикул Google Scholar

209.

Hafner M, Finken T, Felden M, Hameyer K (2011) Автоматизированное виртуальное прототипирование синхронных машин с постоянными магнитами для HEV. IEEE Trans Magn 47: 1018–1021. https://doi.org/10.1109/TMAG.2010.20

Артикул Google Scholar

210.

Zheng P, Zhao J, Liu R et al (2010) Исследование магнитных характеристик PMSM со структурой аксиально-осевого потока, используемой для HEV. IEEE Trans Magn 46: 2191–2194.https://doi.org/10.1109/TMAG.2010.2042042

Артикул Google Scholar

211.

Kim KC, Lim SB, Koo DH, Lee J (2006) Конструкция формы постоянного магнита для синхронного двигателя с постоянными магнитами с учетом частичного размагничивания. IEEE Trans Magn 42: 3485–3487. https://doi.org/10.1109/TMAG.2006.879077

Артикул Google Scholar

212.

Henneberger S, Pahner U, Hameyer K, Belmans R (1997) Расчет высоконасыщенного синхронного двигателя с постоянными магнитами для гибридного электромобиля. IEEE Trans Magn 33: 4086–4088. https://doi.org/10.1109/20.619671

Артикул Google Scholar

213.

Adeoye AOM, Oladapo BI, Adekunle AA и др. (2017) Разработка, моделирование и реализация векторного управления PID для EHVPMSM для автомобиля с гибридной технологией.J Mater Res Technol. https://doi.org/10.1016/j.jmrt.2017.07.005

Артикул Google Scholar

214.

Ayaz M, Mese E (2016) Генератор с постоянными магнитами повышенной мощности для гибридных электромобилей. Электроэнергетическая система Res 133: 292–303. https://doi.org/10.1016/j.epsr.2015.12.035

Артикул Google Scholar

215.

Лю Дж, Тонг С, Джин Зи и др. (2017) Исследование системного контроля и стратегии управления энергопотреблением синхронной машины с постоянными магнитами составной конструкции с модулированным потоком. CES Trans Electr Mach Syst 1: 100–108

Google Scholar

216.

Morimoto S, Ooi S, Inoue Y, Sanada M (2014) Экспериментальная оценка PMASynRM без редкоземельных элементов с ферритовыми магнитами для автомобильных приложений. IEEE Trans Ind Electron 61: 5749–5756. https: // doi.org / 10.1109 / TIE.2013.2289856

Артикул Google Scholar

217.

Zhang G, Hua W, Cheng M et al. (2014) Исследование усовершенствованной бесщеточной машины с переключением потока гибридного возбуждения для приложений HEV / EV. В: 2014 Конгресс и выставка по преобразованию энергии IEEE (ECCE). IEEE, стр. 5852–5857

218.

Чжан Дж., Яо Х., Риццони Г. (2017) Диагностика неисправностей в системах электропривода электромобилей на основе структурного анализа.IEEE Trans Veh Technol 66: 1027–1039. https://doi.org/10.1109/TVT.2016.2556691

Артикул Google Scholar

219.

Александру А.Д., Адамопулос Н.К., Кладас А.Г. (2016) Разработка метода прогнозирующего контроля апертуры с постоянной частотой переключения для синхронного привода с постоянными магнитами, ориентированного на поле. IEEE Trans Ind Electron 63: 5167–5175. https://doi.org/10.1109/TIE.2016.2559419

Артикул Google Scholar

220.

Akrad A, Hilairet M, Diallo D (2011) Разработка отказоустойчивого контроллера на основе наблюдателей для привода PMSM. IEEE Trans Ind Electron 58: 1416–1427. https://doi.org/10.1109/TIE.2010.2050756

Артикул Google Scholar

221.

Xiang C, Liu F, Liu H et al (2016) Нелинейное динамическое поведение синхронных двигателей с постоянными магнитами в электромобилях, вызванное несбалансированным BIT. J Sound Vib 371: 277–294.https://doi.org/10.1016/j.jsv.2016.02.015

Артикул Google Scholar

222.

Jarzebowicz L, Karwowski K, Kulesza WJ (2017) Бессенсорный алгоритм для поддержания управляемости привода IPMSM в электромобиле после отказа резольвера. Control Eng Pract 58: 117–126. https://doi.org/10.1016/j.conengprac.2016.10.00458:117-126

Артикул Google Scholar

223.

Estima JO, Marques Cardoso AJ (2012) Анализ эффективности топологий трансмиссии, применяемой к электрическим / гибридным транспортным средствам. IEEE Trans Veh Technol 61: 1021–1031. https://doi.org/10.1109/TVT.2012.2186993

Артикул Google Scholar

224.

Камиев К., Монтонен Дж., Рагавендра М.П. и др. (2013) Принципы проектирования синхронных машин с постоянными магнитами для параллельных гибридных или тяговых приложений. IEEE Trans Ind Electron 60: 4881–4890.https://doi.org/10.1109/TIE.2012.2221117

Артикул Google Scholar

225.

Омран И., Этьен Э, Диб В., Башелье О. (2015) Моделирование и имитация конструкции мягких датчиков для оценки скорости и положения PMSM в реальном времени. ISA Trans 57: 329–339. https://doi.org/10.1016/j.isatra.2014.06.004

Артикул Google Scholar

226.

Rabiei A, Thiringer T, Alatalo M, Grunditz E (2016) Улучшенный алгоритм максимального крутящего момента на ампер с учетом насыщения сердечника, эффекта перекрестной связи и температуры для PM, предназначенного для автомобильных приложений. IEEE Trans Transp Electrif. https://doi.org/10.1109/tte.2016.2528505

Артикул Google Scholar

227.

Сингх А.К. (2014) Анализ асинхронного двигателя для электромобилей на основе анализа ездового цикла.В: Международная конференция IEEE 2014 по силовой электронике, приводам и энергетическим системам (PEDES) (2014), стр. 1–6

228.

Prakash R, Akhtar MJ, Behera RK, Parida SK (2014) Дизайн трехфазного асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором для электрической двигательной установки. IFAC Proc 47: 801–806. https://doi.org/10.3182/20140313-3-IN-3024.00242

Артикул Google Scholar

229.

Mapelli FL, Tarsitano D, Cheli F (2017) Устройство оценки сопротивления ротора MRAS для тягового привода асинхронного двигателя с векторным управлением: анализ и экспериментальные результаты.Electr Power Syst Res 146: 298–307. https://doi.org/10.1016/j.epsr.2017.02.005

Артикул Google Scholar

230.

Seera M, Lim CP, Nahavandi S, Loo CK (2014) Мониторинг состояния асинхронных двигателей: обзор и применение ансамбля гибридных интеллектуальных моделей. Expert Syst Appl. 41: 4891–4903. https://doi.org/10.1016/j.eswa.2014.02.028

Артикул Google Scholar

231.

Cheng S, Li C, Chai F, Gong H (2012) Исследование асинхронного двигателя для мини-электромобилей. Энергетические процедуры 17: 249–257. https://doi.org/10.1016/j.egypro.2012.02.091

Артикул Google Scholar

232.

Пал А., Кумар Р., Дас С. (2016) Бездатчиковое управление скоростью электромобиля с асинхронным двигателем с использованием адаптивного контроллера эталонной модели. Энергетические процедуры 90: 540–551. https://doi.org/10.1016/j.egypro.2016.11.222

Артикул Google Scholar

233.

Trzynadlowski AM, Farasat M, Fadali MS (2014) Схема бессенсорного управления асинхронными двигателями электромобилей с улучшенной эффективностью. IET Electr Syst Transp 4: 122–131. https://doi.org/10.1049/iet-est.2014.0018

Артикул Google Scholar

234.

Iffouzar K, Amrouche B, Otmane Cherif T. и др. (2017) Улучшенное прямое поле-ориентированное управление многофазным асинхронным двигателем, используемым в гибридных электромобилях.Int J Hydrogen Energy 42: 19296–19308. https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2017.06.195

Артикул Google Scholar

235.

Buyukdegirmenci VT, Bazzi AM, Kerin PT (2014) Оценка индукционных и синхронных машин с постоянными магнитами с использованием энергии цикла привода и минимизации потерь в тяговых приложениях. IEEE Trans Ind Appl 50: 395–403. https://doi.org/10.1109/TIA.2013.2266352

Артикул Google Scholar

236.

Liu Y, Member S, Xu L (2013) Асинхронный двигатель с двойным питанием и двойным питанием, управляемый двойной токовой петлей, для приложений EV / HEV. IEEE Trans Energy Convers 28: 1045–1052. https://doi.org/10.1109/tec.2013.2279853

Артикул Google Scholar

237.

Choi S, Akin B, Kwak S, Toliyat H (2014) Компактный алгоритм управления ошибками для минимизации количества ложных тревог при неисправностях двигателя / генератора в (гибридных) электромобилях.IEEE J Emerg Sel Top Power Electron 2: 618–626. https://doi.org/10.1109/JESTPE.2014.2302902

Артикул Google Scholar

238.

Хоуча Ф., Лагоун С.М., Маруани К. и др. (2010) Гибридное каскадное многоуровневое управление крутящим моментом с асинхронным двигателем с H-мостом для применения в автомобилях. IEEE Trans Ind Electron 57: 892–899. https://doi.org/10.1109/TIE.2009.2037105

Артикул Google Scholar

239.

Adžíc EM, Adžíc MS, Katić VA и др. (2013) Разработка высоконадежного силового привода EV и HEV IM со средой HIL со сверхмалой задержкой. IEEE Trans Ind Inform 9: 630–639. https://doi.org/10.1109/TII.2012.2222649

Артикул Google Scholar

240.

Li W, Cao J, Zhang X (2010) Электротермический анализ асинхронного двигателя с ротором с составной клеткой, используемого для PHEV. IEEE Trans Ind Electron 57: 660–668.https://doi.org/10.1109/TIE.2009.2033088

Артикул Google Scholar

241.

Йошимото К., Кавамура А., Хоши Н. (1998) Регулирование тяги двухроторного двигателя с противоположным направлением вращения на основе симулятора вождения электромобиля. В: PESC 98 Rec 29th Annu IEEE power electronics spec conf (Cat No. 98Ch46196), vol 1, pp 578–582. https://doi.org/10.1109/pesc.1998.701956

242.

Qianfan Z, Shukang C, Liwei S, Yulong P (2005) Гибридный реактивный двигатель с осевым возбуждением, применяемый в электромобилях, и исследование его сигнала осевой катушки. IEEE Trans Magn 41: 518–521. https://doi.org/10.1109/TMAG.2004.839276

Артикул Google Scholar

243.

Талеби С., Никбахтян Б., Тольят Х.А. (2007) Новый алгоритм для проектирования ПИД-регуляторов высокоскоростных маховиков для тяговых приложений.В: Veh power propuls conf 2007 VPPC 2007 IEEE, pp 574–579. https://doi.org/10.1109/vppc.2007.4544188

244.

Хан М., член С., Кар NC, член С. (2008) Характеристики отслеживания скорости нечеткого векторного управления приводами асинхронных двигателей для гибридных электромобилей. В: Канадская конференция по электротехнике и вычислительной технике, стр. 607–610. https://doi.org/10.1109/ccece.2008.4564606

245.

Salvatore N, Cascella GL, Aquila AD et al.(2008) Ориентированное на поток статора управление асинхронными двигателями с использованием регуляторов переменного насыщения. В: Международный симпозиум по силовой электронике, электроприводам, автоматизации и движению, стр. 96–100. https://doi.org/10.1109/speedham.2008.4581106

246.

Bouchafaa F, Beriber D, Boucherit MS, Berkouk EM (2009) Подчинение и управление напряжениями нескольких звеньев шины постоянного тока с помощью адаптивной нечеткой схемы. В: 2009 г. 8-й международный симпозиум по электромеханическому движению, электрические приводы, симпозиум ELECTROMOTION, 2009, стр. 1–3.https://doi.org/10.1109/electromotion.2009.5259075

247.

Ким Ш., Сеок Дж. К. (2013) Максимальное использование напряжения IPMSM с использованием модулирующей масштабируемости напряжения для автомобильных приложений. IEEE Trans Power Electron 28: 5639–5646. https://doi.org/10.1109/TPEL.2013.2253802

Артикул Google Scholar

248.

Сео Х., Ли Х., Лим В. и др. (2014) Управление давлением в муфте двигателя для параллельного гибридного транспортного средства при трогании с места при отказе тягового двигателя.В: Всемирная выставка электромобилей, 2013 г., EVS 2014, стр. 1–5. https://doi.org/10.1109/evs.2013.6

249.

Rind S, Ren Y, Jiang L (2014) Тяговые двигатели и методы оценки скорости для бессенсорного управления электромобилями: обзор. В: 2014 49th int univ power eng conf, pp 1–6. https://doi.org/10.1109/upec.2014.6

250.

Могбели Х (2015) Анализ переходных и установившихся состояний тягового электродвигателя с рекуперативным торможением и модифицированным прямым управлением крутящим моментом (SVM-DTC).В: 6-я конференция по силовой электронике, приводным системам и технологиям (PEDSTC2015), стр. 3–4. https://doi.org/10.1109/pedstc.2015.70

251.

Abe T, Oba R, Maeda K, Higuchi T (2015) Влияние структуры ротора на характеристику крутящего момента нового полуволнового выпрямленного двигателя с переменным магнитным потоком с кулачковым полюсом. Ключевые слова структура и уравнение крутящего момента предлагаемого романа. Конструкция двигателя CP-HVFM. В: 2015 17th Eur conf power electronic appl (EPE’15 ECCE-Europe), стр. 1–9.https://doi.org/10.1109/epe.2015.7309284

252.

Лашкевич М., Анучин А., Алиамкин Д., Бриз Ф. (2017) Исследование методов самоопределения положения ротора синхронного униполярного двигателя в тяговых приложениях. В: Proc IECON 2017–43rd annu conf IEEE ind electronic soc 2017 – Janua, pp 8225–8229. https://doi.org/10.1109/iecon.2017.8217443

253.

Do HD, Анучин А., Шпак Д., Жарков А. (2018) Защита от перенапряжения для внутреннего испытательного стенда синхронных двигателей с постоянными магнитами.В: 2018 25-й Международный семинар по электроприводам: Оптимизация управления электроприводами (IWED), Москва, стр. 1–4. https://doi.org/10.1109/iwed.2018.8321396

254.

Идрисси З. Эль, Фадил Х. Эль, Гири Ф. (2018) Нелинейное управление явнополюсной PMSM для тяги электромобилей. В: 19-я конференция IEEE mediterr electrotech, 2018, стр. 231–236. https://doi.org/10.1109/melcon.2018.8379099

255.

Zhang C, Lin Z, Liu J et al (2018) Совместное управление отслеживанием на основе консенсуса для многодвигательной системы тяги локомотивов.Институт Дж. Франклина 000: 1–16. https://doi.org/10.1016/j.jfranklin.2017.11.025

Артикул Google Scholar

256.

Савицкий Д., Шлейнин Д., Иванов В. и др. (2017) Повышение тяговых характеристик и внедорожной мобильности автомобиля с четырьмя отдельными электродвигателями: движение по обледенелой дороге. J. Terramechanics 69: 33–43. https://doi.org/10.1016/j.jterra.2016.10.005

Артикул Google Scholar

257.

Trovão JP, Silva MA, Antunes CH, Dubois MR (2017) Повышение стабильности входного напряжения постоянного тока электродвигателя электромобиля с использованием бортовых гибридных систем накопления энергии. Appl Energy 205: 244–259. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2017.07.084

Артикул Google Scholar

258.

Бешериф М., Рамадан Х.С., Аяд М.Ю. и др. (2017) Эффективное управление энергопотреблением при пуске посредством нелинейного управления для экологических систем.Appl Energy 187: 899–909. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2016.11.007

Артикул Google Scholar

259.

Ding X, Guo H, Xiong R et al (2017) Новая стратегия повышения эффективности тяговых систем в электромобилях. Appl Energy 205: 880–891. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2017.08.051

Артикул Google Scholar

260.

Mapelli FL, Tarsitano D, Cheli F (2014) Оценка MRAS сопротивления ротора для тягового привода с асинхронным электродвигателем электромобиля на основе крутящего момента и реактивной мощности статора: результаты моделирования и экспериментов. В: Международная конференция по электрическим машинам, 2014 г., стр. 31–37. https://doi.org/10.1109/icelmach.2014.6960155

261.

Niu G, Liu S (2018) Контроль размагничивания и продление срока службы тяговых систем с приводом от постоянных магнитов. Сигнальный процесс Mech Syst 103: 264–279.https://doi.org/10.1016/j.ymssp.2017.10.003

Артикул Google Scholar

262.

Kuntanapreeda S (2015) Регулировка тяги автомобилей со скользящим режимом сверхкручивания и наблюдателем тягового усилия. Control Eng Pract 38: 26–36. https://doi.org/10.1016/j.conengprac.2015.01.004

Артикул Google Scholar

263.

Джалали М., Хаджепур А., Чен С.К., Литкоухи Б. (2016) Интегрированный контроль устойчивости и тяги для электромобилей с использованием прогнозирующего контроля модели.Control Eng Pract 54: 256–266. https://doi.org/10.1016/j.conengprac.2016.06.005

Артикул Google Scholar

264.

Ким Дж., Ли Дж. (2018) Адаптивное управление балансировкой тягово-энергетического баланса с оптимизацией скольжения для колесных роботов на пересеченной местности. Cogn Syst Res 49: 142–156. https://doi.org/10.1016/j.cogsys.2018.01.007

Артикул Google Scholar

265.

Wolfs P, Quan L (2006) Одноэлементный MPPT с инкрементной проводимостью без датчика тока для высокопроизводительных автомобильных солнечных батарей. В: PESC Rec — IEEE annu power electronics spec conf. https://doi.org/10.1109/pesc.2006.1711749

266.

Wolfs P, Li Q (2007) Аппаратная реализация и анализ производительности одноэлементной MPPT без датчика тока для высокопроизводительных автомобильных солнечных батарей. PESC Rec — IEEE annu power electronics spec conf, pp 132–137. https: // doi.org / 10.1109 / pesc.2007.4341976

267.

Чжан Х, Чау К.Т., Ю К., Чан С.К. (2008) Оптимальная солнечно-термоэлектрическая гибридная энергетическая система для гибридных электромобилей. В: Конференция по мощности и движению транспортных средств IEEE, 2008 г., VPPC 2008. IEEE, стр. 1–6

268.

Gurkaynak Y, Li Z, Khaligh A (2009) Новый жилой дом с подключением к сети, солнечной энергией и подключаемым модулем гибридный электромобиль (PHEV) нагружает BT – 5-я конференция IEEE по мощности и движению транспортных средств, VPPC’09, 7 сентября 2009 г. – 10 сентября 2009 г.pp 813–816. https://doi.org/10.1109/vppc.2009.5289765

269.

Ocran TA, Cao J, Cao B, Sun X (2005) Трекер точки максимальной мощности искусственной нейронной сети для солнечного электромобиля. Tsinghua Sci Technol 10: 204–208. https://doi.org/10.1016/S1007-0214(05)70055-9

Артикул Google Scholar

270.

Khoucha F, Benrabah A, Herizi O et al. (2013) Улучшенный повышающий преобразователь MPPT с чередованием для солнечных электромобилей.В: 4-я Международная конференция по энергетике, энергетике и электроприводам, стр. 1076–1081. https://doi.org/10.1109/powereng.2013.663576013-17

271.

Шуанг Д.Ю. (2013) Исследование алгоритмов отслеживания точки максимальной мощности солнечного электромобиля. В: Материалы международной конференции по мехатронным наукам, электротехнике и компьютерам (MEC) 2013 г., стр. 74–78. Https://doi.org/10.1109/mec.2013.6885052

272.

Хадагали Н. и др. (2014) Система двунаправленного преобразователя постоянного / постоянного тока для солнечных и топливных элементов. В: Ежегодная международная конференция 2014 года по новым областям исследований: магнетизм, машины и приводы (AICERA / iCMMD), стр. 1–6

273.

Armstrong PM, Wong R, Kang R et al. (2013) Реконфигурируемая схема фотоэлектрической батареи, интегрированная в электромобиль. В: Конференция IET по гибридным и электромобилям, 2013 г. (HEVC 2013), Лондон, 2013 г., стр. 1–7. Https://doi.org/10.1049/cp.2013.1910

274.

Сакиб К.Н., член С., Кабир М.З., Уильямсон С.С. (2013) Солнечные элементы из теллурида кадмия: от моделирования устройств до управления батареями электромобилей. В: Конференция и выставка IEEE по электрификации транспорта (ITEC), 2013, стр. 1–8. Https://doi.org/10.1109/itec.2013.6574490

275.

Jeddi N, El Amraoui L, Rico FT (2017) Сравнительное исследование и анализ различных моделей фотоэлектрических (PV) батарей, используемых в солнечной машине. В: 2017 Двенадцатая международная конференция по экологическим автомобилям и возобновляемым источникам энергии (EVER).IEEE, pp. 1–10

276.

Wolfs P, Quan Li (2006) Одноэлементный MPPT с инкрементной проводимостью без датчика тока для высокопроизводительных автомобильных солнечных батарей. В: 37-я конференция специалистов по силовой электронике IEEE. IEEE, pp. 1–7

277.

Ahadi A, Liang X (2017) Оценка автономной гибридной системы возобновляемых источников энергии с использованием метода оптимизации затрат. В: Международная конференция IEEE по промышленным технологиям (ICIT), 2017 г. IEEE, стр. 376–381

278.

Чжан Х, Чау К.Т., Ю.К., Чан С.К. (2008) Оптимальная солнечно-термоэлектрическая гибридная энергетическая система для гибридных электромобилей. В: 2008 IEEE veh power propuls conf VPPC 2008. https://doi.org/10.1109/vppc.2008.4677488

279.

Kalla UK, Gurjar D, Rathore KS, Dixit P (2016) Эффективный контроллер для системы электромобиля с приводом PMBLDC с фотоэлектрическим приводом. В: Седьмая международная конференция Power India, 2016 г., IEEE (PIICON). IEEE, стр. 1–6

280.

Эль-Саади Г., Шараф А.М., Макки А.М. и др. Управляемый ошибкой гибридный нейро-нечеткий регулятор крутящего момента / скорости для привода асинхронного двигателя электромобиля. В кн .: Материалы симпозиума “Интеллектуальные автомобили’94”. IEEE, pp 449–454

281.

Шусс К., Эйхбергер Б., Рахконен Т. (2012) Система мониторинга использования солнечной энергии в электрических и гибридных электромобилях. В: 2012 IEEE I2MTC — int instrum Meas technol conf proc, pp 524–527. https://doi.org/10.1109/i2mtc.2012.6229214

282.

Накир И., Дурусу А., Угур Э., Танриовен М. (2012) Оценка производительности алгоритмов MPPT для автомобильных интегрированных солнечных систем. IEEE Int Energy Conf Exhib ENERGYCON 2012: 1034–1038. https://doi.org/10.1109/EnergyCon.2012.6347721

Артикул Google Scholar

283.

Sarigiannidis AG, Kakosimos PE, Kladas AG (2014) Использование солнечной энергии для повышения автономности вождения электромобилей. MedPower, стр. 1–5.https://doi.org/10.1049/cp.2014.1649

284.

Форриси И., Мартин Дж., Нахид-мобараке Б. и др. (2016) Новый подход к балансировке напряжения шины постоянного тока на солнечной станции зарядки электромобилей. В: Конференция и выставка по электрификации транспорта IEEE (ITEC), стр. 1–5. https://doi.org/10.1109/itec.2016.7520240

285.

Кишор П., Анант М., Чидамбарам С. и др. (2013) Инвалидное кресло с гибридным электроприводом на солнечных батареях, стр. 18–24.https://doi.org/10.1109/tiiec.2013.11

286.

Logeswaran T, Senthilkumar A (2014) Обзор алгоритмов отслеживания точки максимальной мощности для фотоэлектрических систем при однородном и неоднородном освещении. Энергетические процедуры 54: 228–235. https://doi.org/10.1016/j.egypro.2014.07.266

Артикул Google Scholar

287.

ElMenshawy M, ElMenshawy M, Massoud A, Gastli A (2016) Конструкция энергоэффективных преобразователей энергии на солнечных батареях.В: Симпозиум IEEE по компьютерным приложениям и промышленной электронике 2016 г. (ISCAIE). IEEE, pp. 177–182

288.

Bhattacharya S (2016) Скоординированное децентрализованное управление для микросетей, подключенных к электросети на основе PV-EV. В: 6-я международная конференция IEEE по энергетическим системам (ICPS), 2016 г., Нью-Дели, 2016 г., стр. 1–6. Https://doi.org/10.1109/icpes.2016.7584213

289.

Преимущества и недостатки гибридных автомобилей – экономия энергии в будущем. https: // www.conserve-energy-future.com/advantages-and-disadvantages-of-hybrid-cars.php. По состоянию на 5 октября 2018 г.

290.

Bagloee SA, Tavana M, Asadi M, Oliver T (2016) Автономные транспортные средства: проблемы, возможности и будущие последствия для транспортной политики. J Mod Transp 24: 284–303. https://doi.org/10.1007/s40534-016-0117-3

Артикул Google Scholar

291.

Frost and Sullivan (2018) Перспективы мирового рынка электромобилей, 2018.https://store.frost.com/global-electric-vehicle-market-outlook-2018.html. По состоянию на 5 октября 2018 г.

292.

Айер Б., Мангалесваран Р и др. (2017) Будущее мобильности в Индии: проблемы и возможности для отрасли автокомпонентов. https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/industries/automotive%20and%20assembly/our%20insights/the%20future%20of%20mobility%20in%20india/the-future-of-mobility-in- india.ashx. По состоянию на 5 октября 2018 г.

293.

Stanley M, International C, Alsford J et al.(2017) Справочник по устойчивому развитию: взгляды MS на темы устойчивости исследовательская группа Morgan Stanley в области устойчивого развития. 1–62

294.

IEA (2009) Гибридные и электрические транспортные средства, электрический привод закрепляет точку опоры на рынке. http://www.ieahev.org/assets/1/7/2008_annual_report.pdf. По состоянию на 5 октября 2018 г.

295.

Frost & Sullivan (2007) Анализ глобального рынка гибридных электромобилей. http://www.emic-bg.org/files/Global_Market_Analysis_of_Plug_in_Hybrid_Electric.pdf. По состоянию на 5 октября 2018 г.

296.

Singh S (2018) В 2018 г. ожидается рост мирового рынка электромобилей. В: Forbes. https://www.forbes.com/sites/sarwantsingh/2018/04/03/global-electric-vehicle-market-looks-to-fire-on-all-motors-in-2018/#6bf966142927. По состоянию на 5 октября 2018 г.

297.

Электромобили достигнут паритета цен к 2025 году | Bloomberg NEF. https://about.bnef.com/blog/electric-cars-reach-price-parity-2025/. Доступ 6 октября 2018 г.

298.

Электромобили против бензиновых: сколько они стоят? | EnergySage.https://www.energysage.com/electric-vehicles/costs-and-benefits-evs/evs-vs-fossil-fuel-vehicles/. Доступ 5 октября 2018 г.

299.

Электромобили «к 2022 году будут дешевле обычных автомобилей» | Окружающая среда | Хранитель. https://www.theguardian.com/environment/2016/feb/25/electric-cars-will-be-cheaper-than-conventional-vehicles-by-2022. По состоянию на 5 октября 2018 г.

300.

Propfe B, Redelbach M, Santini DJ et al. (2012) Анализ затрат на подключаемые к сети гибридные электромобили, включая затраты на техническое обслуживание и ремонт, а также стоимость перепродажи при выполнении соглашения о гибридных и электрических транспортных средствах.5: 6862. https://doi.org/10.3390/wevj5040886

301.

Panday A, Bansal HO (2016) Стратегия управления энергопотреблением для гибридных электромобилей с использованием генетического алгоритма. J Renew Sustain Energy 8: 015701. https://doi.org/10.1063/1.4

Артикул Google Scholar

302.

КПД в сравнении: аккумулятор – электрический 73%, водород 22%, ДВС 13%. https://insideevs.com/efficiency-compared-battery-electric-73-hydrogen-22-ice-13/.По состоянию на 5 октября 2018 г.

303.

Ван М., Чжу Л., Ле А. В. и др. (2017) Конструкция многофункционального аккумуляторного модуля для электромобиля. J Mod Transp 25: 218–222. https://doi.org/10.1007/s40534-017-0144-8

Артикул Google Scholar

304.

Panday A, Bansal HO (2014) Экологичный транспорт: потребности, технологии и проблемы. Проблемы Int J Glob Energy 37: 304. https://doi.org/10.1504/IJGEI.2014.067663

Артикул Google Scholar

Систематический обзор кандидатов на вакцину против SARS-CoV-2

Zhang, J. J. et al. Клинические характеристики 140 пациентов, инфицированных SARS-CoV-2, в Ухане, Китай. Аллергия 75 , 1730–1741 (2020).

CAS PubMed Google Scholar

Wang, D. et al. Клинические характеристики 138 госпитализированных пациентов с пневмонией, инфицированной новым коронавирусом 2019 г., в Ухане, Китай. Джама 323 , 1061–1069 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

Wang, M. et al. Клиническая диагностика 8274 образцов с новым коронавирусом 2019 года в Ухани. medRxiv , https://doi.org/10.1101/2020.02.12.20022327 (2020).

Wu, Z. & McGoogan, JM Характеристики и важные уроки вспышки коронавирусного заболевания 2019 г. (COVID-19) в Китае: краткое изложение отчета Китайского центра по контролю и профилактике заболеваний о 72314 случаях. . Джама 323 , 1239–1242 (2020).

CAS PubMed Google Scholar

Wu, A. et al. Состав генома и дивергенция нового коронавируса (2019-nCoV), происходящего из Китая. Клеточный микроб-хозяин. 27 , 325–328 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

Chen, N. et al. Эпидемиологические и клинические характеристики 99 случаев новой коронавирусной пневмонии 2019 г. в Ухане, Китай: описательное исследование. Ланцет 395 , 507–513 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

Nkengasong, J. Реакция Китая на новый коронавирус резко контрастирует с реакцией на вспышку атипичной пневмонии 2002 года. Нат. Med. 26 , 310–311 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

Wrapp, D.и другие. Крио-ЭМ структура спайка 2019-нКоВ в конформации до слияния. Наука 367 , 1260–1263 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

Dai, W. et al. Дизайн на основе структуры кандидатов в противовирусные препараты, нацеленные на основную протеазу SARS-CoV-2. Наука 368 , 1331–1335 (2020).

CAS PubMed Google Scholar

10.

Yin, W. et al. Структурная основа ингибирования РНК-зависимой РНК-полимеразы SARS-CoV-2 ремдесивиром. Наука 368 , 1499–1504 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

11.

Чен, Ю., Лю, К. и Го, Д. Новые коронавирусы: структура генома, репликация и патогенез. J. Med. Virol. 92 , 418–423 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

12.

To, K. K. et al. Временные профили вирусной нагрузки в образцах слюны задней части ротоглотки и ответы сывороточных антител во время инфекции SARS-CoV-2: наблюдательное когортное исследование. Lancet Infect. Дис. 20 , 565–574 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

13.

Zhou, P. et al. Вспышка пневмонии, связанная с новым коронавирусом, вероятно, происхождения летучих мышей. Природа 579 , 270–273 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

14.

Ou, X. et al. Характеристика спайкового гликопротеина SARS-CoV-2 при проникновении вируса и его иммунная перекрестная реактивность с SARS-CoV. Нат. Commun. 11 , 1620 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

15.

Hoffmann, M. et al. Вход в клетки SARS-CoV-2 зависит от ACE2 и TMPRSS2 и блокируется клинически доказанным ингибитором протеазы. Ячейка 181 , 271–280.e8 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

16.

Летко, М., Марци, А. и Манстер, В. Функциональная оценка входа в клетки и использования рецепторов для SARS-CoV-2 и других бета-коронавирусов линии B. Нат. Microbiol. 5 , 562–569 (2020).

CAS PubMed Google Scholar

17.

Wan, Y. et al. Распознавание рецепторов новым коронавирусом из Ухани: анализ, основанный на десятилетних структурных исследованиях коронавируса SARS. J. Virol. 94 , e00127–20 (2020).

PubMed PubMed Central Google Scholar

18.

Cai, Y. et al. Отчетливые конформационные состояния спайкового белка SARS-CoV-2. Наука 369 , 1586–1592 (2020).

CAS PubMed Google Scholar

19.

Bisht, H. et al. Спайк-белок коронавируса тяжелого острого респираторного синдрома, экспрессируемый аттенуированным вирусом осповакцины, защищает мышей. Proc. Natl Acad. Sci. США 101 , 6641–6646 (2004).

CAS PubMed Google Scholar

20.

Yang, Z.-y et al. ДНК-вакцина индуцирует нейтрализацию коронавируса SARS и защитный иммунитет у мышей. Природа 428 , 561–564 (2004).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

21.

Martin, J. E. et al. ДНК-вакцина против SARS индуцирует нейтрализующие антитела и клеточный иммунный ответ у здоровых взрослых в ходе клинических испытаний фазы I. Вакцина 26 , 6338–6343 (2008).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

22.

Аманат Ф. и Краммер Ф.Вакцины против SARS-CoV-2: отчет о состоянии. Иммунитет 52 , 583–589 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

23.

Lan, J. et al. Белок рекомбинантного рецепторно-связывающего домена индуцирует частичный защитный иммунитет у макак-резусов против заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома. EBioMedicine 2 , 1438–1446 (2015).

PubMed PubMed Central Google Scholar

24.

Wang, J. et al. Адъювантность белка rOv-ASP-1, полученного из O. volvulus, у мышей, использующих последовательные вакцинации, и у нечеловеческих приматов. PLoS ONE 7 , e37019 (2012).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

25.

He, Y., Zhou, Y., Siddiqui, P. & Jiang, S. Инактивированная вакцина против SARS-CoV выявляет высокие титры специфичных к белку шипов антител, которые блокируют связывание рецептора и проникновение вируса. Biochem. Биофиз. Res. Commun. 325 , 445–452 (2004).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

26.

Suthar, M. S. et al. Быстрая генерация нейтрализующих антител у пациентов с COVID-19. Cell Rep. Med. 1 , 100040 (2020).

PubMed PubMed Central Google Scholar

27.

Gao, Q.и другие. Разработка инактивированной вакцины-кандидата от SARS-CoV-2. Наука 369 , 77–81 (2020).

CAS PubMed Google Scholar

28.

Ni, L. et al. Выявление гуморального и клеточного иммунитета, специфичного для SARS-CoV-2, у выздоравливающих людей с COVID-19. Иммунитет 53 , 971–977.e3 (2020).

Google Scholar

29.

Quinlan, B.D. et al. Домен, связывающий рецептор SARS-CoV-2, вызывает мощный нейтрализующий ответ без антителозависимого усиления. bioRxiv , https://doi.org/10.1101/2020.04.10.036418 (2020).

30.

Blanco-Melo, D. et al. Несбалансированная реакция хозяина на SARS-CoV-2 способствует развитию COVID-19. Ячейка 181 , 1036–1045.e9 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

31.

Hadjadj, J. et al. Нарушение активности интерферона I типа и воспалительные реакции у пациентов с тяжелой формой COVID-19. Наука 369 , 718–724 (2020).

CAS PubMed Google Scholar

32.

Gordon, D. E. et al. Карта взаимодействия белков SARS-CoV-2 выявляет цели для перепрофилирования лекарств. Природа 583 , 459–468 (2020).

CAS PubMed Google Scholar

33.

Zhang, Y. et al. Белок ORF8 SARS-CoV-2 опосредует уклонение от иммунитета за счет мощного подавления активности MHC-I. bioRxiv , https://doi.org/10.1101/2020.05.24.111823 (2020).

34.

Zhu, M. S. et al. Индукция иммунного ответа, специфичного к SARS, нуклеопротеинам с помощью ДНК-вакцины. Immunol. Lett. 92 , 237–243 (2004).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

35.

Gao, W. et al. Влияние вакцины против коронавируса SARS на обезьян. Ланцет 362 , 1895–1896 (2003).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

36.

Чжу, М. Иммунитет против SARS и вакцинация. Cell Mol. Иммунол. 1 , 193–198 (2004).

CAS PubMed Google Scholar

37.

Ким Т.W. et al. Создание и характеристика ДНК-вакцин, нацеленных на нуклеокапсидный белок коронавируса тяжелого острого респираторного синдрома. J. Virol. 78 , 4638–4645 (2004).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

38.

Гралински, Л. Э. и Менахери, В. Д. Возвращение коронавируса: 2019-nCoV. Вирусы 12 , 135 (2020).

39.

Панг, Х.и другие. Защитные гуморальные реакции на коронавирус, связанный с тяжелым острым респираторным синдромом: значение для разработки эффективной белковой вакцины. J. Gen. Virol. 85 , 3109–3113 (2004).

CAS PubMed Google Scholar

40.

Grifoni, A. et al. Мишени Т-клеточного ответа на коронавирус SARS-CoV-2 у людей с заболеванием COVID-19 и лиц, не подвергшихся воздействию. Ячейка 181 , 1489–1501.e15 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

41.

Ропер, Р. Л. и Рем, К. Э. Вакцины против SARS: где мы? Expert Rev. Vaccines 8 , 887–898 (2009).

CAS PubMed Google Scholar

42.

Wang, H. et al. Разработка инактивированной вакцины-кандидата BBIBP-CorV с мощной защитой от SARS-CoV-2. Ячейка 182 , 713–721.e9 (2020).

CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

43.

Zhang, Y.-J. и другие. Иммуногенность и безопасность вакцины, инактивированной SARS-CoV-2, у здоровых взрослых в возрасте 18-59 лет: отчет о рандомизированном, двойном слепом и плацебо-контролируемом клиническом исследовании фазы 2. medRxiv , https://doi.org/10.1101/2020.07.31.20161216 (2020).

44.

Ся, с.и другие. Влияние инактивированной вакцины против SARS-CoV-2 на безопасность и иммуногенность: промежуточный анализ 2 рандомизированных клинических испытаний. Джама , https://doi.org/10.1001/jama.2020.15543 (2020).

45.

Minor, P. D. Живые аттенуированные вакцины: исторические успехи и текущие проблемы. Вирусология 479-480 , 379–392 (2015).

CAS PubMed Google Scholar

46.

Парди, Н., Хоган, М. Дж., Портер, Ф. В. и Вайсман, Д. мРНК-вакцины – новая эра в вакцинологии. Нат. Rev. Drug Disco. 17 , 261–279 (2018).

CAS Google Scholar

47.

Ван Ф., Крим Р. М. и Стефано Г. Б. Доказательная перспектива разработки вакцины против мРНК-SARS-CoV-2. Med Sci. Монит. 26 , e0 (2020).

PubMed PubMed Central Google Scholar

48.
Mulligan, M. J. et al. Фаза 1/2 исследования вакцины BNT162b1 РНК COVID-19 у взрослых. Nature , https://doi.org/10.1038/s41586-020-2639-4 (2020).

49.
Jackson, L.A. et al. Вакцина мРНК против SARS-CoV-2 – предварительный отчет. N. Eng. J. Med. , https://doi.org/10.1056/NEJMoa2022483 (2020).

50.
Zhang, N. N. et al. Термостабильная мРНК-вакцина против COVID-19. Ячейка 182 , 1271–1283.e16 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

51.
Hobernik, D. & Bros, M. ДНК-вакцины – Насколько далеко от клинического применения? Внутр. J. Mol. Sci. 19 , 3605 (2018).
PubMed Central Google Scholar

52.
Yu, J. et al. ДНК-вакцина для защиты от SARS-CoV-2 у макак-резусов. Наука 369 , 806–811 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

53.
Modjarrad, K. et al. Безопасность и иммуногенность вакцины против коронавируса против ближневосточного респираторного синдрома: фаза 1, открытое, однократное испытание с увеличением дозы. Lancet Infect. Дис. 19 , 1013–1022 (2019).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

54.
Афроу, Б., Dowall, S. & Hewson, R. Новые вирусы и текущие стратегии вакцинации. Clin. Exp. Иммунол. 196 , 157–166 (2019).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

55.
Zhu, F.-C. и другие. Иммуногенность и безопасность вакцины COVID-19 с вектором рекомбинантного аденовируса 5-го типа для здоровых взрослых в возрасте 18 лет и старше: рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование фазы 2. Ланцет 396 , 479–488 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

56.
Zhu, F. C. et al. Безопасность, переносимость и иммуногенность рекомбинантной вакцины против COVID-19 с вектором аденовируса 5-го типа: открытое нерандомизированное исследование с увеличением дозы на людях. Ланцет 395 , 1845–1854 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

57.
Логунов Д.Ю. и др. Безопасность и иммуногенность гетерологичной первичной вакцины против COVID-19 на основе векторов rAd26 и rAd5 в двух составах: два открытых нерандомизированных исследования 1/2 фазы из России. Ланцет 396 , 887–897 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

58.
van Doremalen, N. et al. Вакцина ChAdOx1 nCoV-19 предотвращает пневмонию SARS-CoV-2 у макак-резусов. Nature , https: // doi.org / 10.1038 / s41586-020-2608-y (2020).

59.
Folegatti, P. M. et al. Безопасность и иммуногенность вакцины ChAdOx1 nCoV-19 против SARS-CoV-2: предварительный отчет фазы 1/2, простого слепого, рандомизированного контролируемого исследования. Ланцет 396 , 467–478 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

60.
Mercado, N. B. et al. Одноразовая вакцина Ad26 защищает от SARS-CoV-2 у макак-резусов. Nature , https://doi.org/10.1038/s41586-020-2607-z (2020).

61.
Enjuanes, L. et al. Молекулярные основы вирулентности коронавируса и разработка вакцины. Adv. Virus Res 96 , 245–286 (2016).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

62.
Yang, J. et al. Вакцина, направленная на RBD белка S SARS-CoV-2, индуцирует защитный иммунитет. Nature , https: // doi.org / 10.1038 / s41586-020-2599-8 (2020).

63.
Fuenmayor, J., Gòdia, F. & Cervera, L. Производство вирусоподобных частиц для вакцин. N. Biotechnol. 39 , 174–180 (2017).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

64.
Lv, H. et al. Перекрестный ответ антител между инфекциями SARS-CoV-2 и SARS-CoV. Cell Rep. 31 , 107725 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

65.
Lurie, N., Saville, M., Hatchett, R. & Halton, J. Разработка вакцин против Covid-19 с пандемической скоростью. N. Engl. J. Med. 382 , 1969–1973 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

66.
Wec, A. Z. et al. Широкая нейтрализация вирусов SARS человеческими моноклональными антителами. Наука 369 , 731–736 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

67.
Rogers, T. F. et al. Выделение мощных нейтрализующих антител против SARS-CoV-2 и защита от болезней на модели мелких животных. Наука 369 , 956–963 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

68.
Cao, Y. et al. Мощные нейтрализующие антитела против SARS-CoV-2, идентифицированные высокопроизводительным одноклеточным секвенированием В-клеток выздоравливающих пациентов. Ячейка 182 , 73–84.e16 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

69.
Wu, Y. et al. Неконкурентная пара нейтрализующих антител человека блокирует связывание вируса COVID-19 с его рецептором ACE2. Наука 368 , 1274–1278 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

70.
Shi, R. et al. Человеческое нейтрализующее антитело нацелено на рецептор-связывающий сайт SARS-CoV-2. Природа 584 , 120–124 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

71.
Ju, B. et al. Человеческие нейтрализующие антитела, вызванные инфекцией SARS-CoV-2. Природа 584 , 115–119 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

72.
Chen, X. et al. Человеческие моноклональные антитела блокируют связывание спайкового белка SARS-CoV-2 с рецептором ангиотензинпревращающего фермента 2. Cell Mol. Иммунол. 17 , 647–649 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

73.
Брауэр, П. Дж. М. и др. Мощные нейтрализующие антитела от пациентов с COVID-19 определяют несколько уязвимых объектов. Наука 369 , 643–650 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

74.
Seydoux, E. et al. Анализ человека, инфицированного SARS-CoV-2, показывает развитие мощных нейтрализующих антител с ограниченной соматической мутацией. Иммунитет 53 , 98–105.e5 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

75.
Wang, C. et al. Человеческое моноклональное антитело, блокирующее инфекцию SARS-CoV-2. Нат. Commun. 11 , 2251 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

76.
Pinto, D. et al. Перекрестная нейтрализация SARS-CoV-2 человеческим моноклональным антителом против SARS-CoV. Природа 583 , 290–295 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

77.
Burton, D. R. Каковы наиболее эффективные стратегии создания вакцины с иммуногеном? Обратная вакцинология 2.0 подает большие надежды. Колд Спринг Харб. Перспектива. Биол. 9 , а030262 (2017).

78.
Wu, Y., Jiang, S. & Ying, T. Однодоменные антитела как терапевтические средства против вирусных заболеваний человека. Front Immunol. 8 , 1802 (2017).
PubMed PubMed Central Google Scholar

79.
Respaud, R., Vecellio, L., Diot, P. & Heuzé-Vourc’h, N. Распыление как метод доставки mAb при респираторных заболеваниях. Мнение эксперта. Препарат Делив. 12 , 1027–1039 (2015).
CAS PubMed Google Scholar

80.
Колкман, Дж. А. и Лоу, Д. А. Нанотела – от лам до терапевтических белков. Drug Discov. Сегодня .: Технол. 7 , e139 – e146 (2010).
CAS Google Scholar

81.
Wrapp, D. et al. Структурная основа мощной нейтрализации бета-коронавирусов однодоменными антителами верблюдов. Ячейка 181 , 1004–1015.e15 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

82.
Wu, Y. et al. Идентификация человеческих однодоменных антител против SARS-CoV-2. Клеточный микроб-хозяин 27 , 891–898.e5 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

83.
Sui, J. et al.Эффективная нейтрализация коронавируса тяжелого острого респираторного синдрома (SARS) человеческим mAb к белку S1, которое блокирует рецепторную ассоциацию. Proc. Natl Acad. Sci. США 101 , 2536–2541 (2004).
CAS PubMed Google Scholar

84.
Yuan, A.Q. et al. Выделение и характеристика нейтрализующих антител к Covid-19 из большой библиотеки человеческих наивных фагов scFv. bioRxiv , https: // doi.org / 10.1101 / 2020.05.19.104281 (2020).

85.
Ying, T. et al. Соединительные и аллель-специфические остатки имеют решающее значение для нейтрализации БВРС-КоВ исключительно мощным антителом, подобным зародышевой линии. Нат. Commun. 6 , 8223 (2015).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

86.
Yu, X. et al. Структурная основа нейтрализации БВРС-КоВ человеческим моноклональным антителом БВРС-27. Sci. Отчет 5 , 13133 (2015).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

87.
Townsend, S., Finlay, W.J., Hearty, S. & O’Kennedy, R. Оптимизация функции рекомбинантных антител в иммуночувствительности SPR. Влияние структурного формата антител и химии поверхности чипа на чувствительность анализа. Biosens. Биоэлектрон. 22 , 268–274 (2006).
CAS PubMed Google Scholar

88.
Korber, B. et al. Отслеживание изменений в спайке SARS-CoV-2: свидетельство того, что D614G увеличивает инфекционность вируса COVID-19. Ячейка 182 , 812–827.e19 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

89.
Baum, A. et al. Коктейль антител к белку шипа SARS-CoV-2 предотвращает быстрое ускользание мутации, наблюдаемое с отдельными антителами. Наука 369 , 1014–1018 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

90.
Hansen, J. et al. Исследования на гуманизированных мышах и выздоравливающих людях дали коктейль антител против SARS-CoV-2. Наука 369 , 1010–1014 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

91.
Wan, J. et al. Человеческие IgG-нейтрализующие моноклональные антитела блокируют инфекцию SARS-CoV-2. Cell Rep. 32 , 107918 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

92.
Tseng, C. T. et al. Иммунизация вакцинами против коронавируса SARS приводит к легочной иммунопатологии при заражении вирусом SARS. PLoS ONE 7 , e35421 (2012).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

93.
Agrawal, A.S. et al. Иммунизация инактивированной вакциной против коронавируса ближневосточного респираторного синдрома приводит к иммунопатологии легких при заражении живым вирусом. Hum. Vaccin Immunother. 12 , 2351–2356 (2016).
PubMed PubMed Central Google Scholar

94.
Yasui, F. et al. Предшествующая иммунизация нуклеокапсидным белком коронавируса, ассоциированного с тяжелым острым респираторным синдромом (SARS) (SARS-CoV), вызывает тяжелую пневмонию у мышей, инфицированных SARS-CoV. J. Immunol. 181 , 6337–6348 (2008).
CAS PubMed Google Scholar

95.
Deming, D. et al. Эффективность вакцины у стареющих мышей, зараженных рекомбинантным SARS-CoV, несущим эпидемический и зоонозный спайк варианты. PLoS Med. 3 , e525 (2006).
PubMed PubMed Central Google Scholar

96.
Ван, С.и другие. Взаимосвязь между субпопуляциями лимфоцитов, цитокинами и индексом легочного воспаления у пациентов, инфицированных коронавирусом (COVID-19). руб. J. Haematol. 189 , 428–437 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

97.
Huang, C. et al. Клинические особенности пациентов, инфицированных новым коронавирусом 2019 г., в Ухане, Китай. Ланцет 395 , 497–506 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

98.
Zhou, Y. et al. Патогенные Т-клетки и воспалительные моноциты провоцируют воспалительный шторм у пациентов с тяжелой формой COVID-19. Нац. Sci. Ред. . 7 , 998–1002 (2020).
CAS Google Scholar

99.
Liu, L. et al. IgG к спайку вызывает тяжелое острое повреждение легких, искажая ответы макрофагов во время острой инфекции SARS-CoV. JCI Insight 4 , e123158 (2019).
PubMed Central Google Scholar

100.
Zhang, L. et al. Ответы антител против коронавируса SARS коррелируют с исходом заболевания у инфицированных людей. J. Med Virol. 78 , 1–8 (2006).
CAS PubMed Google Scholar

101.
Zhang, B. et al. Иммунное фенотипирование, основанное на соотношении нейтрофилов и лимфоцитов и уровне IgG, позволяет прогнозировать тяжесть заболевания и исход для пациентов с COVID-19. Передняя Мол. Biosci. 7 , 157 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

102.
Zhao, J. et al. Ответы антител на SARS-CoV-2 у пациентов с новым коронавирусным заболеванием 2019 г. Clin. Заразить. Dis., https://doi.org/10.1093/cid/ciaa344 (2020).

103.
Bolles, M. et al. Двойная инактивированная вакцина против коронавируса от тяжелого острого респираторного синдрома обеспечивает неполную защиту у мышей и вызывает усиленный эозинофильный провоспалительный ответ легких при заражении. J. Virol. 85 , 12201–12215 (2011).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

104.
Sun, P. et al. Понимание COVID-19 на основе текущих данных. J. Med Virol. 92 , 548–551 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

105.
Lu, R. et al. Геномная характеристика и эпидемиология нового коронавируса 2019 года: значение для происхождения вируса и связывания с рецептором. Ланцет 395 , 565–574 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

106.
Ахмед С.Ф., Квадир А.А. и Маккей М.Р. Предварительная идентификация потенциальных мишеней вакцины против коронавируса COVID-19 (SARS-CoV-2) на основе иммунологических исследований SARS-CoV. Вирусы 12 , 254 (2020).

107.
Grifoni, A. et al. Гомология последовательностей и биоинформатический подход могут предсказать кандидаты-мишени для иммунных ответов на SARS-CoV-2. Клеточный микроб-хозяин 27 , 671–680.e2 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

108.
Mukherjee, S. et al. Иммуноинформатика и структурный анализ для идентификации иммунодоминантных эпитопов SARS-CoV-2 в качестве потенциальных мишеней для вакцины. Вакцины 8 , 290 (2020).

109.
Рамаях А. и Арумугасвами В. Анализ межвидовой эволюции нового коронавируса человека 2019-nCoV и определение иммунных детерминант для разработки вакцины. bioRxiv , https://doi.org/10.1101/2020.01.29.7 (2020).

110.
Wang, Q. et al. Иммунодоминантные эпитопы коронавируса SARS у людей оказывали как усиливающее, так и нейтрализующее действие на инфекцию у нечеловеческих приматов. ACS Заражение. Дис. 2 , 361–376 (2016).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

111.
McLellan, J. S. et al. Дизайн на основе структуры гибридной гликопротеиновой вакцины против респираторно-синцитиального вируса. Наука 342 , 592–598 (2013).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

112.
Ярмаркович, М., Уоррингтон, Дж. М., Фаррел, А. и Марис, Дж. М. Идентификация эпитопов вакцины против SARS-CoV-2, по прогнозам, индуцирует долгосрочный иммунитет в масштабах популяции. Cell Rep. Med. 1 , 100036 (2020).
PubMed PubMed Central Google Scholar

113.
Hsieh, C. L. et al. Конструкция на основе структуры предварительно стабилизированных шипов SARS-CoV-2. Наука 396 , 1501–1505 (2020).
Google Scholar

114.
Dai, L. et al. Универсальный дизайн бета-коронавирусных вакцин против COVID-19, MERS и SARS. Ячейка 182 , 722–733.e11 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

115.
Cheung, Y. K. et al. Индукция Т-клеточного ответа ДНК-вакциной, кодирующей новый эпитоп коронавируса тяжелого острого респираторного синдрома HLA-A * 0201. Вакцина 25 , 6070–6077 (2007).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

116.
Zhang, J. et al. Прогресс и перспективы разработки вакцины против SARS-CoV-2. Вакцины 8 , 153 (2020).

117.
Honda-Okubo, Y. et al. Вакцины против коронавируса, связанные с тяжелым острым респираторным синдромом, в состав которых входят адъюванты дельта-инулина, обеспечивают повышенную защиту и улучшают эозинофильную иммунопатологию легких. J. Virol. 89 , 2995–3007 (2015).
CAS PubMed Google Scholar

118.
Линдблад, Э. Б. Соединения алюминия для использования в вакцинах. Immunol. Cell Biol. 82 , 497–505 (2004).
CAS PubMed Google Scholar

119.
Deng, Y. et al. Повышенная защита мышей, индуцированная иммунизацией инактивированными цельными вирусами, по сравнению с белком-шипом коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. Emerg. Микробы заражают. 7 , 60 (2018).
PubMed PubMed Central Google Scholar

120.
Дэвис, Х. Л.и другие. CpG ДНК является мощным усилителем специфического иммунитета у мышей, иммунизированных рекомбинантным поверхностным антигеном гепатита B. J. Immunol. 160 , 870–876 (1998).
CAS PubMed Google Scholar

121.
Roberts, A. et al. Иммуногенность и защитная эффективность вакцины SARS-CoV, инактивированной β-пропиолактоном, у мышей и хомяков. Viral Immunol. 23 , 509–519 (2010).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

122.
Jordan, M. B. et al. Стимулирование иммунных ответов В-клеток через популяцию миелоидных клеток, индуцированную квасцами. Наука 304 , 1808–1810 (2004).
CAS PubMed Google Scholar

123.
Zhang, N. et al. Определение идеального адъюванта для субъединичных вакцин на основе рецепторно-связывающего домена против коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. Cell Mol. Иммунол. 13 , 180–190 (2016).
CAS PubMed Google Scholar

124.
Iwata-Yoshikawa, N. et al. Влияние стимуляции Toll-подобных рецепторов на эозинофильную инфильтрацию в легких мышей BALB / c, иммунизированных УФ-инактивированной вакциной против коронавируса, связанного с тяжелым острым респираторным синдромом. J. Virol. 88 , 8597–8614 (2014).
PubMed PubMed Central Google Scholar

125.
Хорскрофт, Н. Дж., Прайд, Д. К. и Брайт, Х. Противовирусные применения агонистов Toll-подобных рецепторов. J. Antimicrob. Chemother. 67 , 789–801 (2012).
CAS PubMed Google Scholar

126.
Sasaki, S. et al. Регуляция индуцированных ДНК иммунных ответов с помощью регуляторных факторов интерферона, трансфицированных котрансфекцией. J. Virol. 76 , 6652–6659 (2002).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

127.
Wan, C. et al. Адаптерная молекула Toll-подобного рецептора TRIF усиливает вакцинацию ДНК против классической чумы свиней. Вет. Иммунол. Immunopathol. 137 , 47–53 (2010).
CAS PubMed Google Scholar

128.
Luo, M. et al. Индуцированная вирусом сигнальная адаптерная молекула усиливает повышенную ДНК иммунную защиту против инфекции вирусом гриппа H5N1 у мышей. Вакцина 29 , 2561–2567 (2011).
CAS PubMed Google Scholar

129.
Аберле, Дж. Х., Аберле, С. В., Кофлер, Р. М. и Мандл, С. В. Гуморальный и клеточный иммунный ответ на иммунизацию РНК репликонами флавивирусов, полученными из вируса клещевого энцефалита. J. Virol. 79 , 15107–15113 (2005).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

130.
Porgador, A. et al. Преобладающая роль непосредственно трансфицированных дендритных клеток в презентации антигена CD8 ⁺ Т-клеткам после иммунизации генной пушкой. J. Exp. Med. 188 , 1075–1082 (1998).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

131.
Widera, G. et al. Повышение доставки ДНК-вакцины и иммуногенности путем электропорации in vivo. J. Immunol. 164 , 4635–4640 (2000).
CAS PubMed Google Scholar

132.
Johansson, D. X., Ljungberg, K., Kakoulidou, M. & Liljeström, P. Внутрикожная электропорация обнаженной РНК репликона вызывает сильные иммунные ответы. PLoS ONE 7 , e29732 (2012).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

133.
Чжао, Дж., Чжао, Дж. И Перлман, С.Т-клеточные ответы необходимы для защиты от клинических заболеваний и для удаления вируса у мышей, инфицированных коронавирусом с тяжелым острым респираторным синдромом. J. Virol. 84 , 9318–9325 (2010).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

134.
Wang, Y. et al. Повышенный иммунитет и противовирусные эффекты вакцины ДНК HBV, доставляемой с помощью белка, нацеленного на DC. J. Viral Hepat. 23 , 798–804 (2016).
CAS PubMed Google Scholar

135.
Wang, Y. et al. Дизайн, экспрессия и характеристика новых белков, нацеленных на дендритные клетки. Biochem Biophys. Res. Commun. 460 , 227–232 (2015).
CAS PubMed Google Scholar

136.
Geall, A.J. et al. Невирусная доставка самоусиливающихся РНК-вакцин. Proc.Natl Acad. Sci. США 109 , 14604–14609 (2012).
CAS PubMed Google Scholar

137.
Swaminathan, G. et al. Новый адъювант из липидных наночастиц значительно усиливает ответы В-клеток и Т-клеток на субъединичные антигены вакцины. Вакцина 34 , 110–119 (2016).
CAS PubMed Google Scholar

138.
Цао, Б.и другие. Испытание применения лопинавира-ритонавира у взрослых, госпитализированных с тяжелым Covid-19. N. Engl. J. Med. 382 , 1787–1799 (2020).
PubMed Google Scholar

139.
Borba, M. G. S. et al. Влияние высоких и низких доз хлорохиндифосфата в качестве дополнительной терапии для пациентов, госпитализированных с тяжелым острым респираторным синдромом, инфицированным коронавирусом 2 (SARS-CoV-2): рандомизированное клиническое исследование. JAMA Netw.Откройте 3 , e208857 (2020).
PubMed Google Scholar

140.
Chorin, E. et al. Интервал QT у пациентов с COVID-19, получавших гидроксихлорохин и азитромицин. Нат. Med. 26 , 808–809 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

141.
Gautret, P. et al. Гидроксихлорохин и азитромицин для лечения COVID-19: результаты открытого нерандомизированного клинического исследования. Int J. Antimicrob. Агенты 56 , 105949 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

142.
Sun, S.H. et al. Мышиная модель инфекции и патогенеза SARS-CoV-2. Клеточный микроб-хозяин 28 , 124–133.e4 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

143.
Цзян, Р.D. et al. Патогенез SARS-CoV-2 у трансгенных мышей, экспрессирующих человеческий ангиотензин-превращающий фермент 2. Cell 182 , 50–58.e8 (2020).
CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

144.
Chandrashekar, A. et al. Инфекция SARS-CoV-2 защищает макак-резус от повторного заражения. Наука 369 , 812–817 (2020).
CAS PubMed Google Scholar

Часть 3 статья 12 14 коп рф.Обращаться. Эпизод I

Новое издание Арт. 12.14 КоАП РФ

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Комментарий к статье 12.14 КоАП РФ

1.Согласно пункту 8 Правил дорожного движения перед началом движения, сменой полосы движения, поворотом (поворотом) и остановкой водитель должен подавать сигналы указателями поворота соответствующего направления, а при их отсутствии или неисправности – рукой. При этом маневр должен быть безопасным и не мешать другим участникам дорожного движения. Сигналы указателями поворота или вручную следует подавать заранее, до начала маневра, и прекращаться сразу после его завершения (сигнал вручную можно прекратить непосредственно перед выполнением маневра).

Непосредственным объектом правонарушения является установление правил маневрирования. Правонарушение квалифицируется по части 1 настоящей статьи, если установлено, что водитель не подавал сигнала перед выполнением какого-либо маневра.

В статью 12.14 внесена новая часть 1.1. Согласно ему, при невыполнении требований Правил дорожного движения, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заранее занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения. по данному направлению влечет предупреждение или штраф в размере 100 руб.

2. Часть 2 предусматривает ответственность за противоправное действие, выражающееся в развороте или движении задним ходом в местах, где такие маневры запрещены. Согласно части 2 комментируемой статьи разворот производится на пешеходных переходах, в тоннелях, на мостах, путепроводах, путепроводах и под ними, на железнодорожных переездах и т. Д. Правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи, выражается в виде бездействия. водителем. Ответственность за непредоставление приоритета в движении маршрутному транспортному средству с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами предусмотрена ст.12.17 КоАП.

3. Субъектом правонарушения является водитель, нарушивший правила маневрирования.

Другой комментарий к ст. 12.14 КоАП РФ

1. Объектом правонарушения является безопасность дорожного движения, правила дорожного движения. Установленные правила маневрирования (п.8 Правил дорожного движения) выступают в роли прямого объекта.

2.C Объективная сторона комментируемого правонарушения характеризуется как действием, так и бездействием.По юридической структуре это правонарушение образует формальную структуру.

Согласно п.8 Правил дорожного движения перед началом движения, смены полосы движения, поворота (поворота) и остановки водитель должен подавать сигналы указателями поворота соответствующего направления, а при их отсутствии или неисправности – своими рука. При этом маневр должен быть безопасным и не мешать другим участникам дорожного движения. Сигналы указателями поворота или вручную должны подаваться перед началом маневра и останавливаться сразу после его завершения (сигнал вручную может быть завершен непосредственно перед выполнением маневра).В этом случае сигнал не должен вводить в заблуждение других участников дорожного движения. Сигнализация не дает водителю преимущества и не освобождает его от необходимости принимать меры предосторожности.

Административное правонарушение квалифицируется по части 1 настоящей статьи, если факт неподачи сигнала водителем установлен: до начала движения; восстановление; поворотом; повернуть или остановиться. Как видите, часть 1 содержит исчерпывающий список условий, при которых водитель может быть привлечен к ответственности.

Часть 2 предусматривает ответственность за противоправные действия, выражающиеся в развороте или движении задним ходом в местах, где такие маневры запрещены.

Разворот на пешеходных переходах запрещен; в туннелях; на мостах; путепроводы, путепроводы и под ними; на железнодорожных переездах; в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров; в местах остановок.

Разрешается движение задним ходом при условии, что этот маневр безопасен и не мешает другим участникам дорожного движения. При необходимости водитель должен обратиться за помощью к другим лицам.

Подобное маневрирование на шоссе квалифицируется по ч. 3 ст. 12.11 настоящего Кодекса.

В части 3 комментируемой статьи речь идет только о таком нарушении, которое выражается в невыполнении требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом передвижения.

Приоритет движения транспортных средств вне перекрестка установлен пунктом 18 Правил дорожного движения.

Преступление совершено в форме бездействия. Это означает, что водитель не предпринял никаких действий (остановка, замедление), чтобы уступить транспортному средству с приоритетными правами.Комментируемое нарушение может проявляться в бездействии водителя: при выезде на дорогу с прилегающей территории; при перестройке; при повороте. Диспозиция части 3 комментируемой статьи пуста. В каждом конкретном случае нарушения необходимо соблюдать правила дорожного движения, чтобы точно определить, в чем выражалось бездействие водителя.

Несоблюдение требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда на перекрестках, квалифицируется в соответствии с частью 2 статьи 12.13 (см. Комментарий).

Ответственность за непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или транспортному средству со специальными световыми и звуковыми сигналами наступает по статье 12.17 (см. Комментарий).

3.С субъективной стороны административное правонарушение может быть совершено как умышленно, так и по неосторожности. Например, при смене полосы движения водитель знает и осознает, что он должен уступить дорогу движущимся по пути машинам, но он этого не сделал.

4. Субъектом правонарушения является водитель транспортного средства, нарушивший правила маневрирования.

1. Несоблюдение требований Правил дорожного движения о подаче сигнала перед началом движения, смене полосы движения, повороте, развороте или остановке –

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

1.1. Несоблюдение требований Правил дорожного движения, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заранее занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, –

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

(абзац в редакции Федерального закона от 23 июля 2013 г. N 196-ФЗ.

(Часть дополнительно включена с 11 августа 2007 г. – Федеральным законом от 24 июля 2007 г. N 210-ФЗ)

2.Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.11 и частью 2 статьи 12.16 настоящего Кодекса, –

(абзац в редакции Федерального закона от 10 июля 2012 г. N 116-ФЗ.

влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

(абзац в редакции Федерального закона от 22 июня 2007 г. N 116-ФЗ; в ред. Федерального закона от 24 июля 2007 г. N 210-ФЗ; в ред. 23, 2013 N 196-ФЗ.

3. Несоблюдение требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом передвижения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.13 и статьей 12.17 настоящего Кодекса, –

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

(абзац в редакции Федерального закона от 22 июня 2007 г. N 116-ФЗ; в редакции Федерального закона от 23 июля 2013 г. N 196-ФЗ.

Комментарий к статье 12.14 КоАП РФ

Консультации и комментарии юристов по ст. 12.14 КоАП РФ

Если у вас остались вопросы по статье 12.14 КоАП РФ и вы хотите убедиться в актуальности предоставленной информации, вы можете проконсультироваться с юристами нашего сайта.

Вы можете задать вопрос по телефону или на сайте. Первичные консультации проводятся бесплатно с 9:00 до 21:00 ежедневно по московскому времени. Вопросы, поступившие с 21:00 до 9:00, будут обработаны на следующий день.

Статья 12.14. Нарушение правил маневрирования

1. Несоблюдение требований Правил дорожного движения по подаче сигнала перед началом движения, сменой полосы движения, поворотом, поворотом или остановкой –

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

2. Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.11 и части 2 статьи 12.16 настоящего Кодекса –

влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Комментарий к Ст. 12.14 КоАП РФ

1. Правонарушения, определенные комментируемой статьей, характеризуются общим объектом, которым являются общественные отношения в области безопасности дорожного движения.

Объективная сторона акта, регулируемого частью 1 настоящей статьи, заключается в несоблюдении требований Правил дорожного движения Российской Федерации о подаче сигнала (с указателями поворота соответствующего направления, а также при их наличии). отсутствует или неисправен – вручную) перед началом движения, сменой полосы движения, поворотом, поворотом или остановкой, что не позволяет другим участникам дорожного движения объективно оценивать текущую ситуацию и понимать направление маневра транспортного средства нарушителя.

Объективная сторона акта, предусмотренного в части 1.1, также указывает на бездействие водителя, выражающееся в несоблюдении требований Правил дорожного движения, по занятию крайнего положения на проезжей части перед поворотом или поворотом, что допускает другую дорогу. Пользователи должны учесть этот маневр в этом разделе, а также облегчить совершение маневра злоумышленнику.

Часть 3 комментируемой статьи также характеризуется нарушением требований Правил дорожного движения.В этом случае суть объективной стороны правонарушения сводится к выполнению маневров в местах, где они запрещены. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях конкретизирует содержание объективной стороны данного правонарушения, имея в виду совершение разворота на участке дороги, на котором такой маневр запрещен, а также движение задним ходом в запрещенных местах, за например, на трассах и т. д.

Очередное нарушение Правил дорожного движения характеризует объективную сторону части 3 данной статьи.Суть объективной стороны данного акта сводится к несоблюдению требований знаков приоритета дорожного движения – «Уступите дорогу».

2. Субъектом рассматриваемых правонарушений является физическое лицо, в действиях (бездействии) которого присутствуют признаки объективной стороны рассматриваемых деяний, то есть водителя транспортного средства. Субъективная сторона характеризуется исключительно сознательной формой вины.

Статья 12.14 КоАП РФ.Нарушение правил маневрирования

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

2. Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.11 и частью 2 статьи 12.16 настоящего Кодекса, –

влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Комментарии к ст. 12.14 КоАП РФ

1. Объектом данных правонарушений являются общественные отношения в области безопасности дорожного движения.

2. Объективная сторона административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, образована несоблюдением требований Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации. Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 (с изменениями и дополнениями) (п.8.1), о подаче сигнала (указателями поворота соответствующего направления, а при их отсутствии или неисправности – вручную) перед началом движения, сменой полосы движения, поворотом, разворотом или остановкой.

Под началом движения понимается момент начала движения транспортного средства с места остановки или стоянки. Реконструкция – это изменение положения транспортного средства в пределах ширины проезжей части. Разворот – это маневр транспортного средства, осуществляемый с целью выезда на другую дорогу или выезда с дороги на прилегающую территорию.Разворот выполняется для изменения направления движения.

При выполнении этих действий водитель обязан проинформировать других участников дорожного движения, подав соответствующие сигналы поворота. Пункт 8.1 Правил требует, чтобы сигнал поворота подавался независимо от того, есть ли поблизости другие транспортные средства или пешеходы. Сигнал должен быть подан заранее, чтобы другие участники дорожного движения могли своевременно его воспринять и отреагировать соответствующим образом.

Несоблюдение требований Правил дорожного движения, за исключением установленных случаев, до поворота вправо, влево или предварительного разворота для занятия соответствующего крайнего положения на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, – составляет объективную сторону административного правонарушения, предусмотренного частью 1.1 прокомментированной статьи.

В соответствии с п. 8.5 Правил перед поворотом направо, налево или разворотом водитель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в этом направлении, за исключением случаев, когда поворот производится при въезде на перекресток, где организована круговая развязка. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего положения, разрешается совершать его с правого края проезжей части (с правой обочины).В этом случае водитель должен уступить дорогу проезжающим и встречным транспортным средствам (п. 8.8 Правил).

3. Объективная сторона правонарушения, предусмотренного ч. 2 указанной статьи, выраженная в совершении разворота или заднего хода в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных ч. 3 ст. 12.11 настоящего Кодекса.

В соответствии с п. 8.11 Правил разворот запрещен: на пешеходных переходах, в тоннелях, на мостах, путепроводах, путепроводах и под ними, на железнодорожных переездах, в местах, где дорога видна хотя бы в одном направлении. менее 100 м, в местах остановок.Все эти места представляют собой участки дороги с ограниченным движением или повышенной опасностью.

При движении задним ходом водитель должен выполнять этот маневр с необходимыми мерами предосторожности, исключая при этом возможные помехи другим участникам дорожного движения. С учетом этого Правила запрещают движение задним ходом на перекрестках и в местах, где запрещены развороты.

4. К административной ответственности в соответствии с частью 3 комментируемой статьи являются действия водителей, выражающиеся в невыполнении требований Правил дорожного движения по уступке проезда транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом передвижения, за исключением случаях, предусмотренных ч. 2 ст.12.13 и ст. 12.17 Кодекса. Эти требования регулируются пунктами 8.3, 8.4, 8.8, 8.9 Правил.

5. Субъектами правонарушения являются водители транспортных средств.

6. Субъективная сторона характеризуется умышленной виной.

7. Дела о комментированных административных правонарушениях рассматриваются начальником Государственной инспекции безопасности дорожного движения, его заместителем, командиром полка (батальона, роты) дорожно-патрульной службы, его заместителем, сотрудниками Государственной инспекции безопасности дорожного движения с особым поручением. звание (статья 23.3).

Протоколы об административных правонарушениях, предусмотренных настоящей статьей, составляют должностные лица органов внутренних дел (полиции) (часть 1 статьи 28.3).

Название модели / номер	FZ-X1
Вес	426 г
Процессор Qualcom		Внутренняя память	2 ГБ
Марка	Panasonic
Размер памяти	2 ГБ
Размер / размер	87.4 x 165 x 30,9 мм
Аккумулятор	Литий-ионный 3,8 В, 6200 мАч
Рабочая температура	от -20 до 60 ° C

Статья 23 Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 10-12-95 196-ФЗ (ред от 21-04-2011) О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Статья 23. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 10-12-95 196-ФЗ (ред- от 02-03-99) О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Ст 23.1 Закон О Безопасности Дорожного Движения N 196-ФЗ

Статья 23.

Другие статьи ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Приняты меры в сфере соблюдения требований законодательства в сфере безопасности дорожного движения

Федеральный закон РФ № 196-ФЗ, предрейсовые и послерейсовые медосмотры

Федеральный закон 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»

О безопасности дорожного движения

Статья 1. Задачи настоящего Федерального закона

Статья 2. Основные термины

Статья 3. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения

Статья 4. Законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения

Статья 5. Основные направления обеспечения безопасности дорожного движения

Статья 8. Участие общественных объединений в осуществлении мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения

Статья 9. Организация государственного учета основных показателей состояния безопасности дорожного движения

Статья 10. Программы обеспечения безопасности дорожного движения

Статья 11. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при проектировании, строительстве и реконструкции дорог

Статья 12. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог

Статья 13. Обустройство дорог объектами сервиса

Статья 14. Ограничение или прекращение движения на дорогах

Статья 16. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации транспортных средств

Статья 17. Государственный технический осмотр транспортных средств

Статья 18. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при техническом обслуживании и ремонте транспортных средств

Статья 19. Основания и порядок запрещения эксплуатации транспортных средств

Статья 21. Мероприятия по организации дорожного движения

Статья 22. Требования по обеспечению безопасности дорожного движения в процессе его организации

Статья 23. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения

Статья 24. Права и обязанности участников дорожного движения

Статья 25. Условия получения права на управление транспортными средствами

Статья 26. Основные требования по подготовке водителей транспортных средств

Статья 27. Получение права на управление транспортными средствами

Статья 28. Основания прекращения действия права на управление транспортными средствами

Статья 29. Обучение граждан правилам безопасного поведения на автомобильных дорогах

Статья 30. Государственный надзор и контроль в области обеспечения безопасности дорожного движения

Статья 31. Ответственность за нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения

Статья 32. Международные договоры Российской Федерации

Статья 33. Вступление в силу настоящего Федерального закона

Федеральный закон N 196-ФЗ О безопасности дорожного движения

(PDF) Проблемы врачебной конфиденциальности при использовании электронных документов в психиатрической практике

Кодексы Российской Федерации Законы РФ

Panasonic Toughpad – FZ-X1 Дистрибьютор Panasonic Toughpad / торговый партнер из Ахмедабада

Подробный обзор гибридных электромобилей: архитектуры и компоненты

Систематический обзор кандидатов на вакцину против SARS-CoV-2

Часть 3 статья 12 14 коп рф.Обращаться. Эпизод I

Комментарий к статье 12.14 КоАП РФ

Другой комментарий к ст. 12.14 КоАП РФ

Комментарий к статье 12.14 КоАП РФ

Консультации и комментарии юристов по ст. 12.14 КоАП РФ

Статья 12.14. Нарушение правил маневрирования

Комментарий к Ст. 12.14 КоАП РФ

Статья 12.14 КоАП РФ.Нарушение правил маневрирования

Комментарии к ст. 12.14 КоАП РФ

Коды РФ

Популярные материалы

КоАП РФ – документы Пленума и Президиума Вооруженных Сил

Комментарий к статье 12.14 КоАП РФ

Другой комментарий к ст. 12.14 КоАП РФ

Сюжет по делу.

Статья 12.14. Нарушение правил маневрирования. штраф

Добавить комментарий Отменить ответ