Сверхурочная работа водителей: II. Рабочее время / КонсультантПлюс

Содержание

II. Рабочее время / КонсультантПлюс

6. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем – 7 часов.

8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. Продолжительность учетного периода может быть увеличена до трех месяцев по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии – с иным представительным органом работников.

(в ред. Приказа Минтранса России от 05.06.2017 N 212)

(см. текст в предыдущей редакции)

На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

10. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов при условии, если не превышается время управления автомобилем, предусмотренное пунктами 16 и 17 настоящего Положения.

(в ред. Приказа Минтранса России от 03.05.2018 N 170)

(см. текст в предыдущей редакции)

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два и более водителей. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

11. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, оператора связи, осуществляющего эфирную цифровую наземную трансляцию общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, а также перевозки на инкассаторских автомобилях, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

(п. 12 в ред. Приказа Минтранса России от 03.05.2018 N 170)

(см. текст в предыдущей редакции)

13. Водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы.

В случае установления перерыва между двумя частями рабочего дня позже четырех часов после начала рабочего дня водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, предоставляются специальные перерывы для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут в период до предоставления перерыва между двумя частями рабочего дня.

Время перерыва между двумя частями рабочего дня водителей, работающих на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, может быть увеличено до трех часов на основании отраслевого соглашения, заключенного на региональном уровне социального партнерства, локальным нормативным актом работодателя и с согласия водителя.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в местах, предусмотренных расписанием движения и обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.

Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

(п. 13 в ред. Приказа Минтранса России от 13.10.2015 N 299)

(см. текст в предыдущей редакции)

13.1 Водителям, осуществляющим перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации с персональным закреплением за этими лицами таких автомобилей с экипажем, с их согласия рабочий день (смена) может быть разделен на две и более частей. В случае получения согласия водителя на разделение рабочего дня (смены), такое разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии – с иным представительным органом работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы.

При разделении рабочего дня (смены) на две и более частей один из перерывов должен быть не менее двух часов, а суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать 5 часов.

Перерыв между частями смены предоставляется в местах, предусмотренных расписанием движения или графиком работы и обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.

Время перерыва между частями смены в рабочее время не включается.

При применении норм настоящего пункта при регулировании режима труда и отдыха водителей условия оплаты труда водителей, осуществляющих перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации, не могут быть ухудшены.

(п. 13.1 введен Приказом Минтранса России от 07.08.2019 N 262)

14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы (сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;

(пп. “г” в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей;

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

16. Время управления автомобилем (подпункт “а” пункта 15 Положения) в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения), а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

17. При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов и за две недели подряд – 90 часов (неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья).

(в ред. Приказа Минтранса России от 03.05.2018 N 170)

(см. текст в предыдущей редакции)

18. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, осуществляющих перевозки в городском и пригородном сообщении, допускается введение суммированного учета времени управления автомобилем.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

19. Не позже, чем через четыре часа управления автомобилем водитель обязан сделать специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт “б” пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

(в ред. Приказов Минтранса России от 24.12.2013 N 484, от 03.05.2018 N 170)

(см. текст в предыдущей редакции)

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (пункт 5 Положения).

20. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт “в” пункта 15 Положения), и продолжительность времени проведения медицинского осмотра водителя (подпункт “г” пункта 15 Положения) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

21. Время охраны груза и автомобиля (подпункт “з” пункта 15 Положения) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя и более водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

22. Время присутствия на рабочем месте водителя, осуществляющего междугородную перевозку, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей (подпункт “и” пункта 15 Положения) засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1, 3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

При привлечении водителя, осуществляющего перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации, в связи с производственной необходимостью к выполнению работ в период перерыва между частями рабочего дня с учетом максимальной продолжительности, данная работа (осуществляемая за пределами рабочего времени) является сверхурочной.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 07.08.2019 N 262)

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 20 августа 2004 г. N 15 г. Москва Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

Зарегистрирован в Минюсте РФ 1 ноября 2004 г.

Регистрационный N 6094

В соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ “Трудовой кодекс Российской Федерации” (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002; N 1 (ч. 1), ст. 3) приказываю:

Утвердить Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей согласно приложению.

Министр И. Левитин

Приложение

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

I. Общие положения

1. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (далее – Положение) разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ “Трудовой кодекс Российской Федерации”1 (далее – Трудовой кодекс Российской Федерации).

2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее – водители).

Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные Положением, регулируются законодательством Российской Федерации о труде.

В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, – по согласованию с представительным органом работников.

3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм Положения.

4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

5. На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.

II. Рабочее время

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

10. В случае когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя.

При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

13. Водителям автобусов, работающим на регулярных, городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислокации или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха водителей.

Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

е) время простоев не по вине водителя;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

18. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах, может вводиться суммированный учет времени управления автомобилем. При этом суммарная продолжительность времени управления автомобилем за две недели подряд с учетом времени управления автомобилем в период работы сверх нормальной продолжительности рабочего времени (сверхурочной работы) не может превышать 90 часов.

19. На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт “б” пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю.

22. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей (подпункт “и” пункта 15 Положения), засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

III. Время отдыха

24. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем.

25. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, – не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

26. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

27. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

28. На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

29. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях – с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения представительного органа работников.

30. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.

_________________

1 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч.1), ст. 3.

Департамент общего аудита о суммированном учете рабочего времени и сверхурочной работе.

Вопрос

Прошу Вас дать разъяснение по порядку суммированного учета рабочего времени при установлении сотрудникам сменного графика работы (водители, диспетчеры, слесари) на транспортных предприятиях.
Водителям устанавливается сменный график, в котором рабочие дни чередуются с днями междусменного отдыха и дополняются 4 выходными днями в месяц (руководствуясь ТК и «Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей», утвержденным Приказом Министерства Транспорта РФ от 20. 08.2004г. № 15). При условии, что водители работают по 12 часов в день, за месяц у них получается 11-13 смен, что составит от 132 до 156 часов в месяц. Установлен суммированный учет рабочего времени с учетным периодом – ГОД. Ежемесячно, не позднее, чем за месяц до начала следующего рабочего месяца, водители расписываются в установленных им графиках работы. Графики согласуются с Профсоюзным комитетом. По графикам сменности водители должны выработать в среднем по 1728 часов в год, а не по 1987 часов, которые предусмотрены на 2009г. для сотрудников, работающих по пятидневной рабочей неделе.
Какая величина годовой суммы рабочего времени в часах должна быть эталоном для сравнения и расчета переработки и начисления сверхурочных выплат по итогам года?
Мы считаем, что эталоном для сравнения и расчета сверхурочных часов является суммарное рабочее время водителей по всем их графикам за год (например, указанные 1728 часов), но конкретного подтверждения нашего мнения в действующем законодательстве не обнаружили, а наша кадровая служба считает, что ориентироваться нужно на годовое количество часов по пятидневной рабочей неделе. Аналогичная проблема у нас возникает и с другими сотрудниками, работающими по сменным графикам (диспетчеры, слесари и т.п.), только у них нет понятия междусменного отдыха (только рабочие и выходные дни).
Также, хотелось бы уточнить порядок расчета сверхурочных выплат сотрудникам, начавшим работать не с начала календарного года, и уволившимся до его окончания.

Ответ

Согласно статье 103 ТК РФ сменная работа – работа в две, три или четыре смены – вводится в тех случаях, когда длительность производственного процесса превышает допустимую продолжительность ежедневной работы, а также в целях более эффективного использования оборудования, увеличения объема выпускаемой продукции или оказываемых услуг.

При сменной работе каждая группа работников должна производить работу в течение установленной продолжительности рабочего времени в соответствии с графиком сменности.

В соответствии со статьей 104 ТК РФ в случае, когда по условиям производства (работы) у индивидуального предпринимателя, в организации в целом или при выполнении отдельных видов работ не может быть соблюдена установленная для данной категории работников ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, допускается введение суммированного учета рабочего времени с тем, чтобы продолжительность рабочего времени за учетный период (месяц, квартал и другие периоды) не превышала нормального числа рабочих часов. Учетный период не может превышать одного года.

Нормальное число рабочих часов за учетный период определяется исходя из установленной для данной категории работников еженедельной продолжительности рабочего времени. Для работников, работающих неполный рабочий день (смену) и (или) неполную рабочую неделю, нормальное число рабочих часов за учетный период соответственно уменьшается.

Таким образом, учитывая вышесказанное можно сделать следующий вывод. Организацией может быть установлен сменный график работы. При этом работа должна производиться в течение установленной продолжительности рабочего времени. Если ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени не может быть соблюдена, организация может вести суммированный учет рабочего времени. При этом продолжительность рабочего времени не должна превышать нормального числа рабочих часов. Нормальное число рабочих часов определяется исходя из установленной еженедельной продолжительности рабочего времени. Напоминаем, что в соответствии со статьей 91 ТК РФ нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю[1].

Для некоторых категорий работников суммированный учет рабочего времени предусмотрен специальными нормативными правовыми актами.

Так, в соответствии с пунктом 8 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей[2] (далее по тексту – Положение №15) водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени, как правило, с месячным учетным периодом. Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю (пункт 7 Положения №15). Таким образом, нормальным числом рабочих часов в неделю для водителей установлено 40 часов, также как и для сотрудников, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями. Так, например, согласно производственному календарю в 2009 году нормальное число рабочих часов при 40-часовой рабочей неделе составляет 1987 часов.

Аналогичных нормативных актов в отношении диспетчеров или слесарей не утверждено, поэтому в отношении данной категории работников необходимо опираться на общие нормы Трудового кодекса РФ, то есть при определении нормального количества рабочих часов исходить из 40-часовой недели.

Таким образом, нормальное число рабочих часов для указанных Вами работников составляет не более 40 часов в неделю, т.е. 1987 часов в 2009 году.

Сверхурочная работа – это работа, выполняемая работником по инициативе работодателя за пределами установленной для работника продолжительности рабочего времени: ежедневной работы (смены), а при суммированном учете рабочего времени – сверх нормального числа рабочих часов за учетный период (статья 99 ТК РФ).

Таким образом, если в организации применяется суммированный учет рабочего времени, то количество часов, отработанных свыше нормального числа рабочих часов по производственному календарю, определяется по итогам учетного периода. В рассматриваемом случае учетный период составляет год.

Как уже было указано выше, нормальное число рабочих часов в 2009 году составляет 1987 часов, следовательно, сверхурочными могут быть признаны часы работы, превышающие указанный предел, т.е. сверхурочными будут признаваться те часы, которые отработаны сверх 1987 часов. В рассматриваемом случае, водители в среднем должны отработать по 1728 часов, следовательно, у них не будет сверхурочных часов.

В отношении порядка расчета оплаты сверхурочной работы отмечаем следующее.

Согласно статье 152 ТК РФ сверхурочная работа оплачивается за первые два часа работы не менее чем в полуторном размере, за последующие часы – не менее чем в двойном размере. Конкретные размеры оплаты за сверхурочную работу могут определяться коллективным договором, локальным нормативным актом или трудовым договором. По желанию работника сверхурочная работа вместо повышенной оплаты может компенсироваться предоставлением дополнительного времени отдыха, но не менее времени, отработанного сверхурочно.

Как уже было указано выше сверхурочная работа – это работа, выполняемая за пределами установленной продолжительности рабочего дня (смены), а при суммированном графике сверх нормального числа рабочих часов за учетный период.

В случае, если расчет производиться для работника, которому не установлен суммированный учет рабочего времени, определить часы, которые будут признаны сверхурочными не сложно. Например, при 8-часовой рабочей смене, часы отработанные после ее окончания признаются сверхурочными.

При суммированном учете рабочего времени определить сверхурочные часы можно только после окончания учетного периода. В данном случае, после окончания календарного года или на день увольнения сотрудника, если он не доработал до окончания года. Обращаем внимание, что нормами действующего законодательства не установлено, что работнику, отработавшему в организации не полный год (уволившемуся до конца года или принятому на работу в середине года) пропорционально уменьшается нормальное количество рабочих часов[3]. Следовательно, таким работникам подсчет рабочих часов отработанных по норме и сверхурочных будет вестись на общих основаниях.

[1] Для отдельных работников может быть установлена сокращенная продолжительность рабочего времени (статья 92 ТК РФ).[2] Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей утверждено Приказом Минтранса РФ от 20.08.04 № 15.

[3] В соответствии со статьей 104 ТК РФ такое уменьшение возможно только в отношении работников, работающих неполный рабочий день (смену) и (или) неполную рабочую неделю.

Ответы на самые интересные вопросы на нашем телеграм-канале knk_audit

Назад в раздел

Как правильно оформить сверхурочные водителям

Акция месяца 8 88 Подскажите, пожалуйста. Как правильно оформить работу водителя в ночное время с до По общим правилам особенности режима рабочего времени и времени отдыха работников транспорта, определяется специальным актом. В настоящее время это Положение , утверждённое Приказом Минтранса России от 20 августа г. Однако этим актом не установлено специальных правил оформления работы в ночное время.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Должностные инструкции – Елена А. Пономарева

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Сверхурочная работа: оформляем и оплачиваем правильно

Отвечая на Ваш вопрос, следует отметить, что ТК РФ не предусматривает такой режим рабочего времени график работы , как разрывной. В данном случае следует говорить о разделении рабочего дня на части. Такое разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации при наличии.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы. Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть а общая продолжительность ежедневной работы смены не должна превышать продолжительности ежедневной работы смены , установленной пунктами 7, 9, 10 и 11 вышеуказанного Положения. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается. Как и другим работникам, водителям в течение рабочего дня смены должен быть предоставлен перерыв для отдыха и питания продолжительностью и не менее 30 минут, который в рабочее время не включается ст.

Вместе с тем необходимо иметь ввиду, что вышеуказанные положения п. Соглашение об изменении определенных сторонами условий трудового договора заключается в письменной форме — путем заключения дополнительного соглашения. Поскольку режим рабочего времени и времени отдыха если для данного работника он отличается от общих правил, действующих у данного работодателя является обязательным условием трудового договора ч. Когда условия меняются по причинам изменения организационных или технологических условий труда изменениями в технике и технологии производства, структурной реорганизацией производства, другими причинами , определенные сторонами условия трудового договора не могут быть сохранены, допускается их изменение по инициативе работодателя в порядке ст.

Если новый режим работы вводится работодателем без изменений организационных или технологических условий работы в порядке ст. Ответ: Как разделить рабочий день на части водителям автобусов, которые работают на регулярных городских или пригородных автобусных маршрутах Сотрудникам — водителям автобусов, которые работают на городских или пригородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день можно разделить на две части. При этом продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня в общем случае должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания.

Если нет, то предлагается другая работа, если сотрудник не согласен и с этим или в организации нет другой работы, составляется акт об отказе и готовятся документы на увольнение по п. Время перерыва можно увеличить до трех часов на основании отраслевого соглашения, заключенного на региональном уровне, а также локального акта работодателя и с согласия самого водителя.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливают не позже чем через пять часов после начала работы и предоставляют его в местах, предусмотренных расписанием движения и обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению. При этом если перерыв позже четырех часов после начала рабочего дня, то водителям предоставляют до него специальные перерывы для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут.

Время перерыва между двумя частями рабочего дня в рабочее время не включают. Порядок разделения рабочего дня сотрудников-водителей работодатель должен прописать в локальном акте организации, например в Правилах трудового распорядка, коллективном или трудовом договоре. Такой порядок установлен в пункте 13 положения, утвержденного приказом Минтранса России от 20 августа г. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей за исключением водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ , работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации далее – водители.

Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные Положением, регулируются законодательством Российской Федерации о труде. В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, – по согласованию с представительным органом работников.

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении графиков работы сменности водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм Положения. Графики работы сменности на линии составляются работодателем для всех водителей ежемесячно на каждый день смену с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие.

Графиками работы сменности устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы смены , время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного междусменного и еженедельного отдыха. График работы сменности утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников. На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы сменности продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.

В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы сменности. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю. Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы смены не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем – 7 часов.

В тех случаях, когда по условиям производства работы не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов. Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы смены водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

В случае когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы смены может быть увеличена до 12 часов. Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы смены может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы смены может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы смены не превышает 9 часов.

Водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников. Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы.

Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы смены не должна превышать продолжительности ежедневной работы смены , установленной пунктами 7, 9, 10 и 11 настоящего Положения. Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислокации или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха водителей. Водителям легковых автомобилей кроме автомобилей-такси , а также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации. Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы сменности при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

Время управления автомобилем подпункт “а” пункта 15 Положения в течение периода ежедневной работы смены не может превышать 9 часов за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения , а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы смены может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах, может вводиться суммированный учет времени управления автомобилем.

При этом суммарная продолжительность времени управления автомобилем за две недели подряд с учетом времени управления автомобилем в период работы сверх нормальной продолжительности рабочего времени сверхурочной работы не может превышать 90 часов. На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути подпункт “б” пункта 15 Положения продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа.

В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания пункт 25 Положения , специальный перерыв не предоставляется. Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля пункт 5 Положения.

Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время подпункт “в” пункта 15 Положения , и продолжительность времени проведения медицинского осмотра водителя подпункт “г” пункта 15 Положения устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации. Время охраны груза и автомобиля подпункт “з” пункта 15 Положения засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 процентов.

Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации. Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей подпункт “и” пункта 15 Положения , засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов.

Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня смены вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1, 3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четырех часов в течение двух дней подряд и часов в год. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены. При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы смены более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность общая продолжительность перерывов устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем. Продолжительность ежедневного междусменного отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день смену.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного междусменного отдыха должна быть не менее 12 часов. На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного междусменного отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, – не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным междусменным отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов. При суммированном учете рабочего времени выходные дни еженедельный непрерывный отдых устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы сменности , при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы сменности , производится в случаях, предусмотренных статьей Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях – с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения представительного органа работников.

Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей Трудового кодекса Российской Федерации. Ваш e-mail не будет опубликован. Все права защищены. Главная – Договоры – График работы как правильно оформить. Содержание статьи Как составить график работы? Видео на тему: График работы как правильно оформить Если новый режим работы вводится работодателем без изменений организационных или технологических условий работы в порядке ст.

Как составить график работы? Поделитесь с друзьями! Добавить комментарий перечень документов для получения визы в австрию Ваш e-mail не будет опубликован. Кодексы Акты Договоры Споры Документы. Последние записи. Античное наследие в эпоху великого переселения народов 11 мар в Все что нужно знать по биологии для огэ 15 апр в Кшп дружба тольятти узнать счет 15 фев в Куда переедут жители хрущевок 04 мар в Бухгалтерская финансовая отчетность субъектов малого предпринимательства Правила выдачи дубликата диплома о высшем образовании Коэффициент по мощности для осаго Выплаты пенсионерам при увольнении по сокращению штатов Какой штраф за просроченную осаго Вакансии сутки через трое для женщин в минске Партнеры программы спасибо от сбербанка в москве Автокредит челябинск без первоначального взноса.

ТОП записей. В каком банкомате можно снять деньги без комиссии с карты отп банка Акт уничтожения документов образец Понятие и виды налогов Почта россии карта отделений Карточка халва мтб банк магазины Добыча биткоина в россии.

Расчет и оформление работы в ночное время

В учреждении работают посменно три сторожа по графику: 1 В рабочие дни с 18 до В выходные дни – с 08 до 08 сутки Как правильно рассчитать и оформить работу в ночное время? Во внутренних документах, например Положении о доплатах и надбавках, можно установить любой размер доплат. Главное, чтобы он был не меньше минимального.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь к консультанту:.

Закажите бесплатный расчет стоимости вашей задачи по 1С! Перезвоним за 10 минут! Рассмотрим, как начислить зарплату в 1С 8. На примере демо-базы, которая входит в комплект поставки. Не редкость, что в некоторых организациях кадровый учет и расчет зарплаты ведет один человек и ему нужно иметь доступ ко всем разделам учета одновременно.

Если работник трудится посменно: как вести учет рабочего времени, начислять зарплату и др.

Галичевская , независимый консультант. Бухгалтеры часто путают два понятия: сверхурочная работа и ненормированный рабочий день. Это неудивительно, ведь и то и другое относится к работе за пределами установленной работнику продолжительности рабочего времени. В статье рассмотрим, что понимается под сверхурочной работой, какие гарантии и компенсации полагаются сотрудникам, как оформить привлечение к ней и, главное, как правильно рассчитать и оплатить такую работу. Сверхурочной признается работа, соответствующая следующим условиям ч. Обратите внимание , если сотрудник задерживается на работе по собственной инициативе причины для этого могут быть любые: низкая производительность труда, необходимость доделать личные дела и т. Это озвучено в письме Роструда от

Ненормированный рабочий день и сверхурочная работа бухгалтера: оформление и компенсация

В каких случаях применяется суммированный учет рабочего времени? Какие при этом необходимо оформить документы? Как составить график при суммированном учете? Ответы на эти вопросы вы найдете в данной статье.

Самые активные форумчане декабря будут награждены подпиской на журнал “Кадровик-практик”! Мнение администрации форума может не совпадать с мнением участников форума.

Некоторым категориям работников ночной труд запрещен. Это беременные женщины ч. Исключение составляют спортсмены и творческие работники. Если ночная работа не противопоказана по медицинским показаниям, то к ней можно привлекать женщин, имеющих детей младше трех лет; инвалидов; сотрудников, имеющих детей-инвалидов; сотрудников, ухаживающих за больными членами своей семьи; одиноких родителей опекунов , воспитывающих детей младше пяти лет.

Расчет и начисление зарплаты в 1С ЗУП 8.3 — пошагово для начинающих

Многих работников приходится привлекать к сверхурочной работе по вечерам, а то и в выходные дни и праздники. Такие ситуации для бухгалтерской и кадровой службы не редкость: директора компаний любят поработать после официального окончания рабочего дня. Задача: убедить руководителя в том, что для качественного выполнения внезапных срочных вечерних заданий сотрудникам необходима соответствующая мотивация. Кроме того, все эти случаи дополнительных трудозатрат должны быть на особом контроле, требуют правильного оформления, точного учета и соответствующей компенсации.

Будет ли это правомерным со стороны работодателя. Вообще посоветуйте как правильно сделать. Ответ Ответ на вопрос: Вы вправе закрепить порядок выплаты надбавки, а также условия, при которых размер надбавки уменьшается или не выплачивается, в приказе руководителя. Инфо Такого рода документом можно просить о назначении, увеличении, снижении, продлении или отмене персональной выплаты. Составленная служебная записка, завизированная руководством, станет основанием для подготовки приказа о начислении надбавки.

График работы как правильно оформить

Включите JavaScript для лучшей работы сайта. Согласно трудовому законодательству сотрудники на предприятии должны работать в строго отведенное для работы время. Но практически на каждом предприятии возникают ситуации, когда руководитель вынужден призвать свой персонал к работе сверхурочно для выполнения конкретных объемов работ. Такие сверхурочные работы по инициативе работодателя должны оплачиваться персоналу в повышенном размере. Чтобы правильно рассчитать количество сверхурочных часов и сумму их оплаты, необходимо придерживаться регламента, указанного в соответствующей нормативной документации.

Возможно ли снятие надбавки, и как правильно его оформить? Если есть замечания, например если работник не выполнил план заданий на полеты, то данная надбавка выплачивается в размере 50% или если он был в Охостке в.

Специфика деятельности некоторых организаций такова, что их сотрудники работают не по пятидневке, а выходят на работу по графику. Правила ведения суммированного учета четко в законодательстве не прописаны. Наша организация работает без выходных дней. Выходные предоставляются работникам по графику. Кроме того, варьируется и продолжительность рабочего дня.

Рабочее время — это время, в течение которого работник обязан выполнять работу, определенную трудовым договором, и соблюдать правила внутреннего трудового распорядка. Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю статья 50 КЗоТ. Специфика работы кассиров, водителей, официантов, работников цеха, охранников и сторожей состоит в необходимости находиться на рабочем месте посменно, иногда круглосуточной охране объектов семь дней в неделю, включая выходные, праздничные и нерабочие дни. Поэтому в отношении таких работников еженедельная и ежедневная продолжительность рабочего времени не может быть соблюдена.

Отправляя сотрудника в командировку, важно правильно рассчитать его зарплату, оплатить проживание и проезд, выдать суточные.

Включите JavaScript для лучшей работы сайта. Предприятие может увеличить оплату сотрудникам за работу ночью. Это устанавливается коллективным договором и прописывается в нормативных актах предприятия. Если сотруднику выплачивается оклад, а не тарифная ставка, то следует определить оплату за один час работы в данном месяце.

IV ТК РФ содержатся нормы, которые частично ограничивают применение общих правил либо предусматривают для отдельных категорий работников дополнительные правила. К работникам, труд которых непосредственно связан с управлением транспортными средствами, относятся, в частности, водители автомобилей. Трудовое законодательство предъявляет особые требования к приему на работу лиц, работа которых непосредственно связана с движением транспортных средств. Организация труда водителей регламентирована Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей утверждено Приказом Минтранса России от Согласно ст.

В апреле года практически не было выездов водителя на служебной машине, так как она находилась в ремонте с 5 апреля по 10 мая года. Как быть с оплатой водителя? Платить как и в рабочем месяце или только оклад?

Сколько часов не должна превышать сверхурочная работа?

Сверхурочная работа не должна превышать установленных законом нормативов — за это может быть наказано как само предприятие, так и его руководство. Что еще важно учитывать при организации работы за пределами нормальной длительности трудового времени, вы узнаете из этой статьи.

Сверхурочное рабочее время (понятие и законодательная база)

Время, которое работающий гражданин призван тратить на выполнение своих должностных обязанностей, трудовое законодательство называет рабочим. Рабочему времени посвящена ст. 91 Трудового кодекса, которая устанавливает максимальную продолжительность труда в общем случае не более 40 часов в неделю, то есть 8 часов в течение рабочего дня при 5-дневной трудовой неделе. Для некоторых групп трудящихся нормальная длительность рабочего времени в течение недели устанавливается в пределах 36, 35 или 24 часов. Также ст. 91 обязывает работодателей вести учет рабочего времени, затраченного каждым сотрудником.

Если время выполнения должностных обязанностей выходит за стандартные, установленные законодательством, нормативы труда, то такой рабочий процесс Трудовой кодекс называет работой за пределами нормальной продолжительности рабочего режима. Такое превышение трудового режима возможно в двух формах:

в виде ненормированного рабочего дня;
в виде работы сверхурочно.

При этом режим ненормированного рабочего дня может касаться лишь отдельных сотрудников, работающих на должностях, определенных внутренними документами организации. Работа же сверхурочно, напротив, может коснуться каждого работающего гражданина.

Основные положения, относящиеся к сверхурочной трудовой деятельности, установлены Трудовым кодексом РФ. Помимо этого федеральное и отраслевое законодательство рядом нормативных актов конкретизирует требования основного трудового закона. Такими актами, к примеру, являются:

федеральный закон РФ «О соцзащите инвалидов» от 24.11.1995 № 181-ФЗ;
приказ Минтранса РФ от 21.11.2005 № 139;
приказ Федеральной таможенной службы России от 16.12.2011 № 2529.

Рассмотрим теперь положения о сверхурочном труде подробнее.

Внеплановые работы и их ограничение для некоторых сотрудников

Внеплановые работы за рамками нормальной продолжительности трудового времени инициируются руководством компании в некоторых нестандартных для рабочего процесса ситуациях. При этом от обстоятельств организации такого рода работ зависит и необходимость получения согласия на внеплановый труд у работников.

Более полную информацию по теме вы можете найти в КонсультантПлюс.
Пробный бесплатный доступ к системе на 2 дня.

Так, без согласия трудящиеся могут быть привлечены к сверхурочному труду, если такая работа необходима:

Для ликвидации или предупреждения катастрофы, аварии на производстве либо восстановления после катастроф, производственных аварий или природных бедствий.
Для ликвидации обстоятельств, препятствующих штатной работе центральных систем водо-, тепло- и газоснабжения, транспорта, связи, освещения.
В обстоятельствах чрезвычайного положения, войны, бедствия или угрозы бедствия природного, техногенного, биологического или иного характера, угрожающего жизни или нормальным условиям существования населения или его части.

Исключительно по письменному согласию трудящиеся могут быть привлечены к работе за пределами своей смены при необходимости:

Завершения начатого задания, если из-за технических задержек такая работа не была исполнена в срок и ее незавершение может угрожать повреждением или утратой собственности организации, государства или субъекта Федерации либо жизни или здоровью людей.
Ремонта или восстановления механизмов или зданий, если их дефект может повлечь остановку рабочего процесса для большого числа членов трудового коллектива.
Подмены неявившегося сменщика при непрерывном производстве.

Возможно привлечение и в некоторых других ситуациях при положительном заключении профсоюза.

С письменного согласия с предупреждением под подпись о праве отказаться от внеплановых работ и в отсутствие медицинских противопоказаний могут трудиться с превышением нормативов:

инвалиды;
матери малолетних (до 3 лет) детей.

Не могут работать сверхурочно в любом случае:

беременные сотрудницы;
несовершеннолетние работники.

Какова максимальная продолжительность сверхурочного труда для каждого работника?

Максимальная продолжительность сверхурочной работы определена в Трудовом кодексе (ч. 6 ст. 99): по общим правилам рабочий процесс за рамками стандартного трудового режима не должен превышать 4 часов на протяжении 2 смен подряд и 120 часов в совокупности за год. Работодатель самостоятельно определяет, каким образом распределяется максимальное время сверхурочного труда за 2 рабочих дня, следующих друг за другом.

Однако стандартные нормы сверхурочной рабочей деятельности, определенные в Трудовом кодексе, отраслевое законодательство может конкретизировать своими нормативными актами. Так, продолжительность сверхурочной работы водителей автомобильного транспорта определяется положением, утвержденным приказом Минтранса РФ от 20.08.2004 № 15. В общем нормы данного положения аналогичны нормам ТК РФ, однако в отношении водителей, к которым применяется суммированный учет времени работы, устанавливается предельная норма переработки за день: такая работа вместе со временем трудовой деятельности по графику не должна превышать 12 часов в течение дня (п. 23).

Переработка при суммированном учете трудового времени — длительность и особенности учета

О работе за пределами стандартного режима работы при суммированном учете трудового времени стоит поговорить подробнее. Учет времени, отработанного специалистами, возможен поденным, понедельным и суммированным способами. При этом суммированный способ учета (ст. 104 ТК РФ) характеризуется расчетом времени работы в рамках заданного отчетного периода (месяца, квартала, полугодия или года).

Подпишитесь на рассылку

При невозможности соблюдения для членов трудового коллектива равномерной установленной законодательно продолжительности рабочего времени за день (к примеру, 8 часов) или неделю (к примеру, 40 часов) применяется именно суммированный учет, в соответствии с которым выбирается отчетный период. Внутри отчетного периода длительность смен или рабочих дней может превосходить максимальную, определенную в ТК РФ, но суммарное количество часов за весь отчетный период должно быть равно законодательно установленным временным нормам продолжительности труда.

Нюанс сверхурочной работы при суммированном учете заключается в особенностях расчета превышения времени труда: в этом случае переработка считается на конец отчетного периода, к примеру по прошествии квартала. Однако и в этих обстоятельствах длительность сверхурочной работы не должна превышать тех же 4 часов в течение 2 смен подряд или 120 часов за год, как установлено для прочих способов учета трудового времени.

Оформление работы в сверхурочное время — какие документы установлены ТК РФ?

Отдельных норм, устанавливающих порядок оформления сверхурочной работы, трудовое законодательство не содержит, однако анализ ст. 99 позволяет сделать следующие выводы о процедуре документирования такого труда:

На все виды сверхурочных работ, за исключением небольшого числа исключительных ситуаций, требуется письменное согласие работника. То есть необходимо оформить документ, который будет уведомлять работников о необходимости проведения работы за рамками обычного трудового режима и позволит зафиксировать письменное согласие сотрудника на внеплановую работу.
Сверхурочные работы проводятся по инициативе руководства компании, а значит, сам факт их проведения и все сопутствующие такой дополнительной трудовой деятельности моменты должны быть отражены в приказе по предприятию.

ВАЖНО! Помимо оформления двух указанных документов необходимо не забывать, что часы переработки по каждому сотруднику должны быть зафиксированы в табеле учета рабочего времени.

О переработке с письменного согласия сотрудника

Устанавливая требование о получении письменного согласия от работников на проведение сверхурочных работ, Трудовой кодекс не освещает эту процедуру подробно. Это означает, что каждый работодатель свободен в выборе форм получения такого согласия.

Теоретически запросить согласие сотрудника на работу за пределами нормального трудового дня возможно и после оформления приказа об этом (работник может поставить свою подпись-согласие на самом приказе). Однако вполне возможна ситуация, когда приказ уже будет подготовлен и подписан руководителем, а кто-нибудь из членов трудового коллектива откажется выполнять сверхурочную работу, либо как согласие на выполнение внеплановых трудовых задач будет расценена подпись сотрудников, подтверждающая ознакомление с приказом (а это совсем не то же самое).

Оптимальным вариантом оповещения трудящихся о планирующихся работах за рамками нормального трудового режима и одновременно способом получения согласия на такую работу будут специальные уведомления, оформляемые до подписания приказа. Текст такого уведомления должен содержать:

указание даты начала внеплановых работ;
указание продолжительности работы сверхурочно;
сообщение о согласии сотрудника на труд сверхурочно с местом для подписи, подтверждающей это.

В этом же документе можно предложить работнику выбрать способ компенсации переработки — оплату или выходной.

Приказ о сверхурочных работах, образец составления

После получения согласия работников на переработку оформляется приказ о сверхурочных работах. Унифицированный вариант подобного приказа не предусмотрен, поэтому предприятие может составить документ в свободной форме, руководствуясь лишь правилами кадрового и внутреннего делопроизводства.

Анализируя образцы приказа о привлечении к сверхурочной работе, предлагаемые кадровиками, можно сделать вывод о сведениях, которые должны содержаться в таком документе. В частности, в приказ нужно включить:

Данные об обстоятельствах, послуживших основанием для организации сверхурочных работ.
Поименный список сотрудников, привлекаемых к внеплановым работам, с указанием их должностей и табельных номеров.
Указание временного промежутка, отведенного на проведение сверхурочных работ.

Можно также указать информацию о письменном согласии каждого работника на труд вне режима работы. С приказом каждый сотрудник — участник сверхурочной работы должен быть ознакомлен, при этом факт ознакомления подтверждается подписью работающего на приказе.

Какая компенсация может предлагаться за переработку — оплата или выходной?

Согласно ст. 152 ТК РФ, внеплановое исполнение должностных обязанностей должно компенсироваться добавочной оплатой труда либо предоставлением дополнительного времени отдыха. При этом компенсация оплатой является основным способом, выходной предоставляется только по желанию трудящегося.

Принцип оплаты переработки следующий:

первые 2 часа работы — не менее полуторного размера;
последующее время — не менее чем в двойном размере.

Порядку оплаты внеплановой работы при суммированном учете времени труда посвящено письмо Минздравсоцразвития России от 31.08.2009 № 22-2-3363. Согласно этому документу, переработка в таком случае считается совокупно за весь отчетный период (к примеру, за квартал), получившиеся излишки оплачиваются по правилам ст. 152 ТК РФ.

Что касается дополнительного отдыха, то законодательство не содержит подробного описания требований к оформлению, касающихся времени выбора способа компенсации сверхурочного труда и времени предоставления выходных. Таким образом, целесообразно еще до начала работ установить вид компенсации за внеплановый труд (к примеру, в уведомлении) и, если сотрудник выберет выходной, согласовать день, в который он будет предоставлен.

Как видите, оформление работы сверхурочно предполагает не только соблюдение предельного времени дополнительной работы, но и следование прочим законодательным требованиям в отношении такого режима труда.

Как изменится режим труда и отдыха водителей?

С 1 января 2021 года вступает в силу Приказ Минтранса России от 16.10.2020 № 424 «Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей». Новый приказ утверждён для реализации положений статьи 329 Трудового кодекса РФ.

Согласно документу, нормальная продолжительность рабочего времени водителя, как и прежде, не может превышать 40 часов в неделю, но при этом в новом приказе Минтранса нет положений, предписывающих работать строго по восемь или семь часов в неделю. То есть количество рабочих дней в неделю и их продолжительность могут меняться – при условии, если соблюдена указанная еженедельная норма времени. Сохранена возможность введения суммированного учёта рабочего времени. Он по-прежнему должен составлять не более одного месяца, а в отдельных случаях, когда сделать это не представляется возможным, не более трёх месяцев.

Рабочий день водителя в новом приказе Минтранса так же включает в себя периоды непосредственного вождения и время специальных перерывов для отдыха. Однако есть и некоторые отличия. С 2021 года расширен перечень видов деятельности, включаемых в рабочее время. Так, отдельно введена категория рабочего времени, не связанного с управлением, которая включает: подготовительно-заключительное время; периоды прохождения медосмотров; простои не по вине работника; время ремонта автомобиля.

С 2021 года допустимо разделение рабочей смены водителя на части с его согласия. В текущем году и ранее это было возможно только для водителей служебных автомобилей федеральных служащих, а также занятых управлением автобусами на городских и пригородных маршрутах.

В новом приказе Минтранса исключена норма о сверхурочной работе. Таким образом, к водителям будут применять общие правила привлечения к ней, закреплённые в ТК РФ. С нового года еженедельный отдых водителя не может быть менее 45 часов. Он увеличен в сравнении с прежним документом Минтранса на три часа.

В связи с утверждёнными изменениями, работодателям рекомендуется проанализировать действующие в организации режимы работы и отдыха, скорректировать графики.

Ознакомиться с приказом, который вступает в силу с 1 января 2021 года и действует до 1 января 2027 года, можно по ссылке: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202012090042.

Режимы труда и отдыха водителей

Режим рабочего времени и времени отдыха водителей

(к приказу Министерства транспорта РФ №36)

Рабочее время

1. В течение рабочего времени водитель должен выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора (контракта), трудовым распорядком или графиком работы.

2. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

3. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени (как правило, за месяц).

Решение об установлении суммированного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

4. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителям может устанавливаться не более 10 часов.

В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

При привлечении к сверхурочным работам общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать 12 часов. Сверхурочные работы применяются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

5. Водителям может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам сменности при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

6. В состав рабочего времени водителя включается:

а) время управления автомобилем;

б) время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей автомобиля, а также регулировочных работ в полевых условиях, при отсутствии технической помощи;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей.

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

7. Ежедневная продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов.

При суммированном учете рабочего времени решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом (а при их отсутствии – с работником), не более двух раз в неделю ежедневная продолжительность управления автомобилем может быть увеличена до 10 часов. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не должна превышать 90 часов.

8. После первых 3 часов непрерывного управления автомобилем (например, на междугородных перевозках) предусматривается остановка для кратковременного отдыха водителя продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем через каждые 2 часа. При остановке на перерыв для отдыха и питания указанное дополнительное время для кратковременного отдыха водителю автомобиля не предоставляется.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указывается в задании по времени на движение и стоянку автомобиля.

9. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время, и время проведения медицинского осмотра водителя устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

10. Время охраны груза и автомобиля засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 1/3. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля учитывается в рабочее время только одному водителю. Соглашением между работодателем и водителем может быть установлен иной порядок учета времени стоянки с одновременной охраной груза и автомобиля.

11. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

Время отдыха

1. Водители в соответствии с законодательством Российской Федерации пользуются правом на:

а) перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания;

б) ежедневный отдых;

в) еженедельный отдых;

г) отдых в праздничные дни;

д) ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, коллективным договором (соглашением).

е) отдых в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

2. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 часов, как правило, в середине рабочей смены, но не позднее, как правило, чем через 4 часа после начала работы.

Конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность перерывов) устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

3. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах может быть установлена не менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, – не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

4. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным отдыхом, при этом суммарная продолжительность времени отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 часов.

5. При суммированном учете рабочего времени еженедельные дни отдыха устанавливаются в различные дни недели согласно графикам сменности, при этом число дней еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

6. В случае установления водителям при суммированном учете рабочего времени рабочих смен продолжительностью свыше 10 часов продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

7. В праздничные дни допускается работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случаях, когда приостановка работы невозможна по производственно-техническим условиям (непрерывно действующие организации), на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.

При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода.

Положение о режиме труда и отдыха водителя (EC) № 561/2006:

Для того, чтобы избежать неточностей, которые возникли при чтении, понимании, применении и проверках требований в соответствии с Положением (EEC) № 3820/85, Положение (EC) № 561/2006 разъясняет правила, связанные со временем вождения и отдыха, яснее и понятнее для водителей, осуществляющих международные перевозки.

Более того, в статье 27 Положения (EC) № 561/2006 говорится об обязательном оснащении транспотрых средств, зарегистрированных с 16 июня 2010 года цифровым тахографом в странах-участницах ЕСТР.

Обязуя водителей делать перерыв на отдых хотя бы один раз в течение двух последующих недель вождения и отдыхать в течение, по крайней мере, девяти часов подряд, Положение (EC) № 561/2006

	Количество Водителей в экипаже
	1 водитель		2 и более
	Норма	Допускается	2 и более
Макс. время непрерывного управления	4,5 часа	4,5 часа
Мин. время перерыва	45 минут	разделение на интервалы не короче 15 минут	45 минут
Макс. время управления в сутки	9 часов	по 10 часов х 2 дня в неделю	>9 часов
Макс. время управления в неделю	56 часов	90 часов в течение любых 2-х недель	56 часов
Мин. время ежедневного отдыха	11 часов	по 9 часов 3 дня в неделю, по 12 час в 2 интервала, один из которых не короче 9 часов	в течение 30 час работы каждый водитель должен иметь отдых не менее 9 часов непрерывно
Мин. время еженедельного отдыха	45 часов	не менее 24 час	45 часов

Сверхурочные юристы водителей грузовиков – Законы о сверхурочной работе водителей грузовиков

Законы о сверхурочной оплате для водителей грузовиков

Водители, которые управляют большими грузовиками (с полной массой более 10 000 фунтов) в межгосударственной торговле, как правило, освобождены от федеральных законов об оплате сверхурочной работы – но для конкретного штата см. Ниже законы, которые отличаются и требуют оплаты сверхурочной работы.

Водители «небольших грузовиков» с полной массой транспортного средства 10 000 фунтов или меньше, как правило, не освобождаются от и подпадают под действие федерального закона о сверхурочной работе.Это означает, что они должны получать сверхурочную работу, если они работают более 40 часов в неделю.

Закон штата может требовать сверхурочную работу

В некоторых штатах (CO, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Вашингтон, Массачусетс) водители грузовиков могут иметь право на оплату сверхурочной работы в соответствии с законодательством штата, даже если они освобождены от требований к сверхурочной работе в соответствии с федеральным законом.

Согласно новым Стандартам сверхурочной и минимальной оплаты труда Colorado (вступившим в силу с 16 марта 2020 г.) водители грузовиков, работающие исключительно в пределах штата Колорадо, могут иметь право на оплату сверхурочных. Новое освобождение Колорадо от сверхурочной оплаты распространяется только на « работник, который является водителем, помощником водителя, грузчиком или механиком автотранспортного средства, , если работник пересекает границу штата в процессе работы.Таким образом, если такой сотрудник фактически не покидает штат Колорадо в течение рабочей недели, он имеет право на оплату сверхурочной работы в соответствии с законодательством штата (даже если он «освобожден» от федерального закона).

Закон о минимальной заработной плате Нью-Мексико не предусматривает освобождения от оплаты сверхурочных для сотрудников, работающих на определенных автотранспортных компаниях, включая водителей межгосударственных коммерческих предприятий, которые управляют транспортными средствами с полной разрешенной массой более 10 000 фунтов. Это означает, что некоторые водители грузовиков в Нью-Мексико могут иметь право на оплату сверхурочных, несмотря на то, что они освобождены от оплаты сверхурочных в соответствии с федеральным законом.

Нью-Йорк Закон штата о заработной плате требует, чтобы работодатели выплачивали работникам, включая тех, кто освобожден от сверхурочной работы в соответствии с федеральным освобождением от налогообложения автотранспортных средств, половину применяемой минимальной ставки заработной платы (не обычной ставки работников).

Департамент труда Нью-Йорка опубликовал письмо с мнением по этому вопросу и заявил, что «ничто в рамках Закона о труде Нью-Йорка или приказов о минимальной заработной плате иным образом не исключает [водителей грузовиков] из определения« служащий »… и, следовательно, из Требования к сверхурочной работе… Соответственно, даже если эти сотрудники соответствуют требованиям Исключения для автотранспортных компаний… согласно Закону о труде Нью-Йорка они должны получать не менее чем в полтора раза минимальную ставку заработной платы за все сверхурочные часы.

Трудовое законодательство штата Вашингтон требует, чтобы водителю грузовика или автобуса (подпадающему под действие Закона о федеральных автомобильных перевозчиках) выплачивалась сверхурочная оплата, по крайней мере, в разумной степени эквивалентная той, которая требуется по законам штата Вашингтон об оплате сверхурочной работы. Чтобы выполнить это требование, работодатель может, уведомив водителя грузовика или автобуса в соответствии с положениями Федерального закона об автомобильных перевозчиках, установить ставку оплаты, которая не является почасовой и включает в себя размер компенсации за через некоторое время.

Массачусетс Закон штата о сверхурочной оплате водителей грузовиков и других лиц, управляющих крупногабаритными транспортными средствами, отличается от федерального закона. Только водители (или помощники) на «грузовиках» освобождены от сверхурочной работы в соответствии с государственной версией Закона об автомобильных перевозчиках. Это означает, что водители следующих типов транспортных средств, вероятно, имеют право на получение сверхурочной оплаты в Массачусетсе: пять пассажирских седанов, пять пассажирских внедорожников, минивэны, лимузины, внедорожники, восемь микроавтобусов, микроавтобусов и т. Д. автобусы… поскольку «[каждый] из них предназначен для перевозки пассажиров, а не грузов, и ни один из них не буксирует прицеп.”

Федеральный закон – Водители в соответствии с FLSA

Другие водители грузовиков, как правило, ездящие по дорогам, все еще могут быть освобождены. Закон о справедливых трудовых стандартах (FLSA) предусматривает освобождение от сверхурочной работы для сотрудников, деятельность которых регулируется Министерством транспорта. Исключение распространяется на сотрудников, которые:

Работают на автомобильной или частной автомобильной компании (обычно определяется как лицо, обеспечивающее автомобильную перевозку за компенсацию или одну доставку грузов автомобильным транспортным средством для дальнейшего коммерческого предприятия)
Помощники водителя, грузчики или механики, чьи обязанности влияют на безопасность эксплуатации автотранспортных средств в межгосударственной торговле
Не подпадают под исключение для малых транспортных средств (если служащий управляет или работает на транспортных средствах, которые весят 10 000 фунтов или меньше, освобождение не применяется)

Если вы считаете, что у вас может быть претензия или вы хотите получить дополнительную информацию, позвоните нам по телефону 1-866-559-0400, напишите нам по адресу [адрес электронной почты защищен] или отправьте свою информацию, используя нашу удобную форму оценки дела.

Освобождаются ли водители коммерческих грузовиков от оплаты сверхурочной работы?

Некоторые водители могут иметь право на оплату сверхурочных в зависимости от их должностных обязанностей и других факторов, но большинство водителей коммерческих грузовиков не получают сверхурочные .

В любой отрасли сотрудник может быть ошибочно признан подрядчиком . В некоторых случаях работодатели делают это специально, чтобы выйти из выплаты пособия работнику. Многие водители грузовиков могут задаться вопросом, правильно ли они классифицированы и имеют ли они право на такие льготы, как оплата сверхурочной работы.

Как платят водителям грузовиков?

В отличие от других полей , водители грузовиков часто не получают сверхурочные . Местные водители чаще пользуются почасовой оплатой. Водители грузовиков получали в 2020 году среднюю заработную плату в размере 16,51 доллара в час, по данным Бюро статистики труда, в то время как средняя заработная плата водителя легкового грузовика составляла 17,81 доллара в час. Водители тяжелых грузовиков или водители-водители, которые получают почасовую оплату , как сообщается, получали среднюю почасовую ставку в 22 доллара.66.

Хотя почасовая оплата распространена во многих отраслях, она не так широко применяется в сфере грузоперевозок. Из-за федеральных правил, регулирующих количество времени, которое водители грузовиков могут водить за один раз или в течение рабочей недели, некоторые водители грузовиков считают, что почасовая оплата не так прибыльна.

Вместо почасовой оплаты большинству водителей компенсация взимается из расчета на одну милю. Компенсация может варьироваться от 0,28 до 0,40 доллара за милю, хотя некоторым водителям платят до 0,45 доллара за милю, сообщает All Trucking .Ожидается, что водители будут проезжать от 2 000 до 3 000 миль в неделю. Заработную плату за милю отслеживать легче, чем почасовую, но на нее могут влиять погода, движение, ограничения скорости и другие факторы.

В некоторых случаях дальнобойщикам может выплачиваться фиксированная зарплата, а не почасовая или миля. Заработная плата зависит от опыта водителя, но обычно связана с более высокими выплатами, чем другие виды оплаты.

На оплату труда водителей грузовиков влияют и другие факторы, например, тип груза, который они перевозят.Водители, специализирующиеся на перевозке тяжелых грузов, перевозке крупного рогатого скота, опасных грузов или других нишевых транспортных категориях, могут получать больше, чем другие водители, из-за требуемых знаний и лицензий. Ставки заработной платы также будут зависеть от того, едет ли водитель в штате, в регионе или по дороге.

Имеют ли водители грузовиков право на оплату сверхурочной работы?

Некоторые водители маршрутов могут иметь право на сверхурочную работу, а другие дальнобойщики – нет.

Согласно федеральному закону о справедливых трудовых стандартах (FLSA), некоторые водители грузовиков освобождены от сверхурочной работы.Чтобы освободить от этой надбавки , к водителю грузовика необходимо подать заявление:

Они должны быть наняты автомобильной или частной автомобильной компанией.
Они должны выполнять обязанности водителя, помощника водителя, грузчика или механика, чьи обязанности влияют на безопасность эксплуатации автотранспортных средств при транспортировке предметов.
На них не распространяется освобождение от сверхурочной работы для небольших транспортных средств (работает с транспортными средствами весом 10 000 фунтов или меньше).

Если все эти условия не выполняются, водитель может иметь право на оплату сверхурочной работы.

Как закон Калифорнии может повлиять на сверхурочную работу дальнобойщика

Среди работодателей, водителей грузовиков и регулирующих органов штата продолжаются дискуссии о том, как водителей следует классифицировать согласно Закону о труде Калифорнии . Новый закон, AB 5, имел потенциал , чтобы встряхнуть транспортную отрасль , квалифицируя гораздо больше независимых подрядчиков, включая водителей грузовиков, как сотрудников, имеющих право на сверхурочную работу.

Однако грузоперевозки отступили, подав судебный иск против государства. В январе 2020 года федеральный судья издал запретительный судебный приказ в отношении штата, не позволяющий им применять AB 5 к автотранспортным компаниям, пока иск находился на рассмотрении .

С тех пор судья государственного суда постановил, что федеральные законы о труде не отменяют закон Калифорнии. Постановление, принятое в ноябре 2020 года, приближает AB 5 и концепцию водителей грузовиков с правами на работу, такими как сверхурочная работа, на один шаг к реальности, сообщает Freightwaves.

Однако другой закон штата, принятое избирателями Proposition 22 , может бросить вызов AB 5. Согласно The Trucker, Prop 22 был инициативой, поддержанной гигантами Uber и Lyft, а также независимыми водителями-подрядчиками, которые позволяет компаниям классифицировать работников как независимых подрядчиков при более слабых обстоятельствах, чем в соответствии с AB 5.

В то время как Предложение 22 было нацелено на водителей, использующих совместные поездки, эксперты по правовым вопросам указали The Trucker, что одобренная избирателями инициатива создает еще одну дыру в применимости AB 5.Еще неизвестно, как классификация дальнобойщиков будет пересмотрена в Калифорнии и станет ли оплата за сверхурочную работу реальностью для тех, кто работает в этой отрасли.

В чем разница между подрядчиком и сотрудником?

Сотрудник подчиняется графику своего работодателя и должен выполнять свои обязанности в соответствии с политикой компании. При приеме на работу они заполняют форму Form W2 , и из их заработной платы удерживаются подоходные налоги штата и федерального бюджета, FICA (социальное обеспечение) и Medicare.Как правило, такие льготы, как медицинское страхование и выход на пенсию, являются частью компенсации работника. Работодатель несет ответственность за обеспечение рабочих инструментами и оборудованием, необходимым для выполнения их задач.

Чтобы считаться независимым подрядчиком, работник должен иметь возможность выполнять возложенные на него рабочие обязанности без прямого надзора и работать по своему собственному графику. У них нет установленных часов, и они могут выполнять свои задачи наиболее подходящим для них способом.

Когда работник нанимается на контрактной основе, он должен заполнить форму Form 1099 . Так их работодатель сообщает сумму, которую им платят за вашу работу. С их заработной платы не удерживаются налоги; это их обязанность, и, как правило, независимые подрядчики уплачивают налоги ежеквартально. Как независимый подрядчик, они также сами по себе, когда речь идет о таких вещах, как медицинское страхование, выход на пенсию, инвалидность и т. Д., И от них ожидается, что они предоставят собственное оборудование (в данном случае автомобиль) и оплатят собственное топливо и техническое обслуживание. расходы.

Преимущество подрядчика в данном случае состоит в том, что практически все эти связанные с работой расходы не подлежат налогообложению; при предварительном планировании большинство независимых подрядчиков платят небольшой подоходный налог.

Какое отношение имеет классификация водителей коммерческих грузовиков к оплате сверхурочных?

За последние десять лет все больше и больше водителей грузовиков были классифицированы как подрядчики по сравнению с сотрудниками , согласно Transport Topics. Источник новостей даже назвал это «фундаментальным сдвигом» в отрасли грузоперевозок.

Еще больше водителей грузовиков являются владельцами-водителями собственного грузовика, которые затем используют свое транспортное средство для перевозки товаров компании; другие – просто подрядчики, использующие оборудование компании.

Сообщается, что это изменение было сделано для того, чтобы компании могли сэкономить деньги. Подрядчики не получают пособий от работодателя и, помимо прочего, должны страховать себя от повреждений и инвалидности. Это означает, что подрядчики несут ответственность за многие расходы, которые работодатель будет нести для работника.Это также означает, что работодатель не должен оплачивать сверхурочную работу подрядчика.

К сожалению, по данным Департамента профессиональных сотрудников, у компании есть множество стимулов для классификации коммерческого водителя грузовика в качестве подрядчика – Департамент профессиональных сотрудников отмечает, что налоговая экономия от классификации рабочего как независимого подрядчика, а не сотрудника «А также экономия за счет подоходного налога и налогов на Medicare приводит к тому, что работодатели экономят от 20 до 40 процентов затрат на рабочую силу.”

Это сказалось на льготах водителей грузовиков, включая сверхурочные. В то время как работники имеют право на такие льготы, как компенсация работникам и сверхурочные, подрядчики технически являются их собственными работодателями и не имеют на них права.

Это означает, что подрядчику, возможно, придется работать сверхурочно без дополнительной оплаты, если им платят за каждую работу, или не намного больше, если им платят почасово.

Водитель может быть неправильно классифицирован, если с ним обращаются так же, как с сотрудником – если он подвергается тщательному надзору или от него требуется выполнение работы в соответствии с требованиями работодателя, а не так, как он считает нужным.

Проблема классификации сотрудников / подрядчиков особенно часто встречается в автотранспортной отрасли. Некоторые водители могут быть неправильно классифицированы и им может быть отказано в сверхурочной работе без их ведома.

Все водители коммерческих грузовиков освобождены от оплаты сверхурочной работы?

Водителей-подрядчиков или владельцев-операторов не имеют права на сверхурочную работу. Поскольку все больше и больше водителей грузовиков классифицируются как независимых подрядчиков , все меньше и меньше имеют право на сверхурочную работу.В некоторых случаях предприятия могут попытаться неправильно классифицировать кого-то, кого следует классифицировать как наемного работника, чтобы избежать оплаты сверхурочных водителю.

Кроме того, даже если водитель грузового автомобиля является наемным работником, он может не иметь права на сверхурочную оплату. Закон о справедливых трудовых стандартах гарантирует многим работникам оплату сверхурочной работы.

Однако в том же законе есть исключение для автомобильных перевозчиков , в котором говорится, что «любому служащему, в отношении которого Служба безопасности транспорта имеет право устанавливать квалификацию и максимальное количество часов», не гарантируется оплата сверхурочной работы, говорит Спросите дальнобойщика.

Существуют ли случаи, в которых освобождение автотранспортных средств может не применяться?

Ask the Trucker продолжает объяснять, что в некоторых случаях законы штатов могут незначительно отличаться от федеральных. В этих случаях закон штата может быть лучше для работника и может обеспечить ему большую защиту, чем федеральный закон.

Апелляционный суд Нью-Джерси вынес решение по иску о сверхурочной оплате труда водителя грузового автомобиля, которое создало прецедент, согласно которому в случае противоречия между законами штата и федеральным законом работнику должна быть предоставлена защита закона, обеспечивающая ему наиболее щедрую защиту.Таким образом, хотя существует исключение для автотранспортных компаний, вы все равно можете иметь право на сверхурочную работу в зависимости от штата вашего проживания.

Кроме того, если вы управляете бронированными грузовиками, снегоочистителями, соляными грузовиками, эвакуаторами или водовозами, вы все равно можете иметь право на сверхурочную работу в соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах , потому что исключение для автотранспортных средств может не применяться к вам.

Водители-дальнобойщики, которые считают, что имеют право на сверхурочную работу , но не получают эту дополнительную заработную плату, могут захотеть поговорить с квалифицированным адвокатом по заработной плате и часам.Эти водители могут иметь возможность требовать от своих работодателей компенсации за невыплаченную заработную плату в рамках судебного процесса о заработной плате и часах работы дальнобойщика или коллективного иска.

Подача иска может быть сложной задачей, поэтому компания Top Class Actions заложила для вас основу, связав вас с опытным адвокатом. Консультации с адвокатом могут помочь вам определить, есть ли у вас претензия, разобраться в сложностях судебного разбирательства и максимально увеличить вашу потенциальную компенсацию.

Освобождаются ли водители грузовиков от сверхурочной работы? – Профи Big Rig

Водители грузовиков редко могут позволить себе роскошь наслаждаться средней 40-часовой рабочей неделей, так почему же некоторые из них освобождены от оплаты сверхурочных?

Освобождены ли водители грузовиков от сверхурочной работы? Водители грузовиков, которые должны регулярно пересекать границы штата, потому что они перевозят и доставляют товары на грузовиках, которые весят более 10 000 фунтов, были освобождены от оплаты сверхурочных в соответствии с Законом об автомобильных перевозчиках.Однако Закон о справедливых трудовых стандартах (FLSA) защищает большинство водителей грузовиков и обеспечивает им оплату сверхурочных.

Расшифровка закона FLSA и освобождения автомобильного перевозчика

Как мы узнаем, освобожден ли водитель грузовика от уплаты налогов? Какие правила и законы окружают эти противоречивые действия?

«Закон о справедливых трудовых стандартах (FLSA) устанавливает стандарты минимальной заработной платы, сверхурочной работы, ведения учета и детского труда для работников, работающих полный и неполный рабочий день, в частном секторе, а также в федеральных, государственных и местных органах власти.»- Министерство труда США https://www.dol.gov/whd/regs/compliance/hrg.htm

Закон о справедливых трудовых стандартах защищает американских рабочих и гарантирует, что они получат надлежащую компенсацию за выполняемую ими работу. Естественно, можно было бы предположить, что эта защита распространяется на всех рабочих в Соединенных Штатах, но почему-то это не так.

Водители грузовиков работают от 60 до 80 часов в неделю и не получают сверхурочной оплаты.

Итак, почему это возможно, если FLSA установил четкие законы относительно сверхурочной работы? Введите Закон об автомобильных перевозчиках.Этот закон накладывает ограничения на водителей грузовиков, участвующих в межгосударственной торговле. Это заходит так далеко, что также влияет на людей, которые работают с транспортными средствами, проезжающими через границы штата.

На кого распространяется Закон об автомобильных перевозчиках?

Следующие лица освобождены от сверхурочной работы в соответствии с Законом об автомобильных перевозчиках:

Водители, нанятые автомобильным перевозчиком или частным перевозчиком
Водители, помощники водителей, погрузчики и механики, которые работают с или на освобожденных транспортных средствах
Любой грузовик, не подпадающий под исключение для малых транспортных средств (для транспортных средств весом менее 10 000 фунтов)

Чтобы быть освобожденным от оплаты сверхурочных, данный сотрудник должен соответствовать всем трем требованиям, перечисленным в освобождении от оплаты для автотранспортных средств.Это подробный процесс, который включает в себя множество утомительных исследований и поэтому чаще всего определяется в отдельных случаях.

Первое требование для освобождения состоит в том, что водитель должен быть нанят автомобильным перевозчиком или частным автомобильным перевозчиком, и этот вид занятости должен определяться правилами Министерства транспорта. По сути, драйвер должен использоваться специально для межгосударственной торговли – перемещения товаров через границы штата.

Второе требование для освобождения касается сотрудников, которые работают с автотранспортными средствами или на них. В частности, у этих сотрудников должны быть обязанности, которые связаны непосредственно с безопасностью транспортного средства, которое используется для пересечения границ штата. Если работа сотрудника не связана с безопасностью автомобиля, то он не освобождается от уплаты налогов.

Третье требование для исключения требует, чтобы рассматриваемый грузовик весил более 10 000 фунтов. Существует исключение для небольших транспортных средств, которое позволяет всем грузовикам весом менее 10 000 фунтов иметь право на компенсацию за сверхурочную работу.

Очевидно, что процесс определения того, освобожден ли водитель грузовика от оплаты сверхурочной работы, требует тщательной проверки. Вся подробная оценка единичных случаев необходима, потому что неправильная классификация водителя грузовика как освобожденного от сверхурочной работы является очень дорогостоящей ошибкой.

Что такое «автомобильный перевозчик»?

Согласно Федеральному управлению безопасности автотранспортных средств, «автотранспортное средство перевозит пассажиров или имущество за компенсацию.Кроме того, FMCSA определяет частный автотранспортный перевозчик как тот, который «перевозит свой собственный груз, обычно в рамках бизнеса, который производит, использует, продает и / или покупает перевозимый груз». https://www.fmcsa.dot.gov/

Что такое «Исключение для малых транспортных средств?»

Введенное Законом о справедливых трудовых стандартах, исключение для малых транспортных средств является исключением из Закона об автоперевозчиках, которое требует оплаты сверхурочных для небольших грузовиков, соответствующих определенным критериям.

Обычные грузовики, включенные в исключение для малых транспортных средств:

Следующие грузовики могут оплачивать сверхурочную работу в связи с исключением небольших транспортных средств:

Бронированные грузовики
Снегоуборочные машины
Соляные грузовики
Эвакуаторы
Водовозы

В частности, исключение для малых транспортных средств распространяется на автотранспортные средства и частные автотранспортные средства, которые соответствуют следующим требованиям:

Сотрудник – водитель, помощник водителя, погрузчик или механик, который работает с транспортными средствами, которые весят менее 10 000 фунтов и передвигаются по дорогам общего пользования в межгосударственных или иностранных коммерческих целях, , за исключением случаев, когда

Транспортное средство предназначены или используются для перевозки за плату более 8 человек, включая водителя.
Транспортное средство предназначено или используется для перевозки более 15 человек, включая водителя, и не используется для перевозки пассажиров за плату.
Транспортное средство используется для перевозки опасных материалов в соответствии с требованиями министра транспорта.

Работник просто выполняет свои обязанности на транспортных средствах, которые весят менее 10 000 фунтов. https://www.dol.gov/whd/regs/compliance/whdfs19.htm

Когда водители грузовиков неправомерно освобождаются от сверхурочной работы, они имеют право подать иск против компании или нанимающих их лиц в связи с потерей заработной платы и т. д. .Они даже имеют право на компенсацию штрафов, гонораров адвокатов и т. Д.

Как вообще платят водителям грузовиков?

Водители грузовиков сегодня чаще всего получают оплату за милю, что приводит к чрезмерной работе и недоплате. При оплате за милю не принимается во внимание, что такие факторы, как пробки и погода, могут иногда заставлять водителей буквально часами сидеть на одном месте. Кроме того, они долго сидят, пока их грузовики загружаются – и им не платят.

Эта грубая недоплата привела к огромному обороту в отрасли грузоперевозок. Кто бы выбрал профессию, которая не гарантирует оплату труда сотрудников за все время их работы?

Дальнобойщики необходимы для экономики нашей страны. Они ездят каждый божий день, привозя товары туда и обратно по стране, от которых напрямую зависит американский народ.

Предметы, обычно перевозимые крупногабаритными грузовиками

Расходные материалы
Продукты питания, как охлажденные, так и неохлажденные
Напитки
Скот
Транспортные средства
Лодки
Мебель

Не только водители грузовиков перемещают нашу экономику, перевозя товары, которые регулярно покупаются потребителями , но они также обязаны рисковать своей жизнью и носить с собой опасные химические вещества – опять же, без надлежащей финансовой компенсации.

Опасные химические вещества, обычно перевозимые крупногабаритными грузовиками

Взрывчатые вещества
Радиоактивные материалы
Горючие твердые вещества
Легковоспламеняющиеся жидкости и газы
Коррозионные вещества
Окислители

https://www.truckaccidentfirm.com/truck-accidents/types-of-truck-cargo/

По данным Министерства транспорта, около 7% всех грузовиков перевозят эти опасные химические вещества.Понятно, что существуют правила и руководящие принципы, которым следуют, чтобы должным образом обезопасить эти материалы, но движение по дорогам общего пользования открывает для водителя зависимость от других водителей, независимо от того, безопасно и ответственно они управляют своими транспортными средствами.

Таким образом, помимо проблемы освобождения от сверхурочной работы, существует проблема с оплатой за милю водителей грузовиков, которая является поистине неработающей системой. Оборот, вызванный ненадлежащей оплатой, приводит к тому, что большинством этих грузовиков управляют довольно новые водители, и это вызывает беспокойство.

Переход на почасовую оплату принесет пользу водителям, компаниям и американскому народу. Это побудило бы водителей остаться, потому что им платят за выполняемую работу, и обеспечило бы надлежащую подготовку водителей и наличие у них опыта при вождении по дорогам общего пользования. Это обеспечит более безопасную работу грузовиков.

Отсутствие денежного потока еще больше влияет на компенсацию водителя грузовика

Если бы большинству американцев пришлось ждать два-три месяца, пока им заплатят за работу, они бы этого не сделали.Но знаете что? Именно этим и занимаются дальнобойщики.

Независимо от того, не оплачен ли контракт транспортной компании вовремя или работодатель, на которого работает водитель, требует много времени для оплаты, водители грузовиков по всей стране в некоторых случаях буквально ждут от 60 до 90 дней, чтобы получить оплату за выполненную работу. делать.

Итак, подведем итоги. На данный момент водители грузовиков освобождены от сверхурочной работы, получают оплату только за мили, и, возможно, им придется ждать оплаты месяцами.

Это звучит как предсмертный хрип умирающей отрасли, в то время как грузовая отрасль фактически получает шанс процветать в экономике, которая, наконец, переживает значительный рост.

Распространенные проблемы со здоровьем, с которыми сталкиваются водители грузовиков из-за плохих условий труда

Подумайте об этом – водители грузовиков проводят дни, недели и даже месяцы в дороге, перевозя и доставляя товары и многое другое. Им приходится искать места для ночлега. Они живут на фаст-фуд и еду, купленную в магазинах. Им сложно записаться на прием к врачу, потому что им никогда не гарантировано, что они будут дома.

Какие потери это наносит их телам?

Проблемы со здоровьем, с которыми обычно сталкиваются водители грузовиков:

Стресс
Ожирение и апноэ во сне
Воздействие опасных химических веществ
Депрессия
Зависимость от стимуляторов
Проблемы с мышцами и скелетом

Стресс , вероятно, является самой распространенной проблемой здоровья, с которой сталкиваются водители грузовиков, и это самая распространенная проблема со здоровьем. тот, который больше всего связан с тем, что им не платят должным образом за свою работу.Общеизвестно, что стресс может усугубить текущие проблемы со здоровьем и, как известно, на своем пути создает новые проблемы со здоровьем.

Ожирение и апноэ во сне идут рука об руку. Ожирение среди водителей грузовиков является обычным явлением, потому что они зависят от ограничений по времени, и им часто приходится полагаться на продукты быстрого приготовления и продукты повседневного спроса, чтобы выжить. Апноэ во сне часто встречается у людей с избыточным весом и лишает их возможности полноценно отдыхать.

Воздействие опасных химикатов – неизбежное зло для водителей грузовиков, перевозящих опасные грузы.У них нет другого выбора, кроме как перевезти то, что им велят перевозить, поэтому воздействие на них находится вне их контроля.

Депрессия часто встречается у водителей грузовиков, потому что они проводят большую часть своего времени в одиночестве без взаимодействия с людьми. Они могут начать чувствовать изоляцию, и это заставляет их впадать в собственное одиночество и отчаяние. Депрессию часто называют тихим убийцей, поэтому это психическое заболевание представляет собой огромный риск для дальнобойщиков.

Зависимость от стимуляторов – еще одна проблема, которая может возникнуть у водителей грузовиков.Это работа, которая вызывает утомление из-за длительного вождения, и водители грузовиков могут начать полагаться на стимуляторы, такие как кофеин, энергетические напитки и таблетки, лекарства, отпускаемые по рецепту, такие как Adderall, или даже запрещенные стимуляторы, такие как кокаин и метамфетамины.

Проблемы с мышцами и скелетом возникают у водителей грузовиков, потому что они проводят время в тесноте во время вождения без надлежащей поддержки своего тела. Это может вызвать множество проблем и чаще всего приводит к травмам спины и шеи.

Разве это справедливо, что водителей грузовиков заставляют переносить условия труда, наносящие вред их здоровью, просто потому, что способ оплаты заставляет их ездить быстро и далеко, чтобы оплачивать счета?

Посмотрим правде в глаза – вождение грузовика опасно

Бюро статистики труда США сообщило о 22,1 смертельных исходах в отрасли грузоперевозок в 2012 году, что сделало вождение грузовика 8-м самым опасным занятием в Америке. Он также опубликовал другую очень мрачную статистику.

Бюро статистики труда США:

Некоторые статистические данные о рабочих местах перечислены следующим образом:

Уровень смертности водителей грузовиков на рабочем месте в 6 раз выше, чем в среднем по США, составляющий 3,2.
Число погибших на работе водителей грузовиков упало на 4% в 2012 году, но по-прежнему остается высоким – 741 смертельный случай.
В 2012 году на долю несчастных случаев в результате вождения грузовиков приходилось 10% всех смертельных случаев на рабочем месте.
В целом, в 2012 году на долю транспортных происшествий приходилось 2 из каждых 5 смертельных случаев на рабочем месте.
В целом, дорожно-транспортные происшествия составили 24% всех смертей на производстве в 2012 году.

https://www.joc.com/trucking-logistics/labor/truck-driving-still-dangerous-job_20130830 .html

Подумайте обо всех проблемах, с которыми сталкиваются водители грузовиков в дороге – усталость, голод, стресс, разочарование. Проблемы, связанные с вождением грузовиков, в отличие от большинства других проблем на работе, могут стать причиной смертельного исхода. Неудивительно, что эта работа считается опасной.

Проблемы, стоящие перед грузовой отраслью

Сегодня автотранспортная отрасль сталкивается с множеством проблем.

Нехватка драйверов

Из-за того, что они перегружены работой и им сильно недоплачивают, меньше людей действительно хотят стать водителями грузовиков. Фактически, большинство нынешних водителей грузовиков старше 45 лет. Это приведет к еще большей нехватке водителей, когда нынешние водители достигнут пенсионного возраста.

Обеспокоенность по поводу мандата ELD

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств ввело новую политику, согласно которой водители грузовиков должны устанавливать на свои грузовые автомобили электронное регистрационное устройство, чтобы вести электронный учет действий водителя грузовика.Раньше водителям грузовиков разрешалось вручную регистрировать время в пути и километраж, но теперь это запрещено.

Это устройство может записывать такие вещи, как работает ли двигатель, движется ли автомобиль и его местоположение. Он призван наложить строгие ограничения на часы, в которые водителям разрешается работать в день, и на то, сколько свободного времени они должны иметь между поездками.

Внедрение этого устройства не прошло гладко, и оно вызвало много критики как со стороны водителей, так и со стороны компаний.На данный момент ряд штатов не требует, чтобы водители грузовиков получали билеты за то, что у них нет ELD.

Желание гибкого графика работы

Свобода гибкого графика обслуживания закончилась с мандатом ELD. Одной из основных проблем в этой категории является требование о 8 часах сна в день. Большинство людей в отрасли считают, что сон можно разделить на разное время дня, чтобы водители грузовиков могли спать, когда они устали, и соответственно корректировать свое расписание.

Отсутствие стоянки для грузовых автомобилей

Не хватает разрешенных мест для парковки водителей грузовиков, чтобы они могли полноценно отдохнуть и позаботиться о себе. Подавляющее большинство водителей грузовиков сообщают, что они часто парковаются в местах, не разрешенных для больших грузовиков, и рискуют, потому что не могут найти подходящую парковку.

Количество работающих водителей

Удержание водителей – это проблема автотранспортной отрасли, которая отражает те же причины, по которым существует нехватка водителей грузовиков, – плохие условия труда, отсутствие надлежащей компенсации и переутомление.В отрасли оказывается очень сложно удерживать работников на длительные периоды времени.

Как наша разрушающаяся инфраструктура влияет на водителей грузовиков

Как я уже говорил ранее, водителей грузовиков призывают ехать быстро и далеко, чтобы рассчитать их зарплату, из-за того, как им платят. Как наша инфраструктура влияет на это?

Любой водитель сегодня может подтвердить, что дороги, по которым он ездит, не поддерживаются в хорошем состоянии. Поговорите с дальнобойщиком, и вы услышите, как по всей территории Соединенных Штатов есть ужасные, неухоженные дороги.В условиях, когда в нашей экономике наблюдается положительный подъем, автотранспортная отрасль изо всех сил пытается справиться с нехваткой водителей, а водители, работающие в настоящее время, вынуждены ездить еще быстрее и дальше.

И они делают это на дорогах, о которых наше правительство не заботится должным образом.

Представьте себе большой 18-колесный грузовик, перевозящий опасные химикаты по автомагистрали между штатами. А теперь представьте, что тот же самый большой грузовик наезжает на участок особенно плохой дороги, и его шины соединяются с очень глубокой выбоиной.Это может легко отправить грузовик в положение складного ножа, подвергая опасности не только водителя, но и вызывая скопление автомобилей на межштатной автомагистрали – все с опасными отходами в смеси.

Правильно оплачиваемые водители грузовиков могут снизить вероятность этого. Предоставление почасовой компенсации водителям грузовиков и предоставление им возможности получать сверхурочную работу побудило бы их не торопиться, вызывая меньше несчастных случаев, особенно на нашей запущенной инфраструктуре.

Техасский поверенный по сверхурочной работе водителя грузовика

Понимание того, освобождены ли водители грузовиков от сверхурочной работы, важно для определения того, незаконно ли ваш работодатель не выплачивает вам сверхурочную оплату.Многие компании ошибочно полагают, что все водители грузовиков освобождены от законов о сверхурочной работе, или они намеренно избегают платить сверхурочные работникам, которые не знают о своем праве на сверхурочную оплату. Знание своих прав как водителя грузовика может помочь вам не стать жертвой нарушения сверхурочной работы, включая понимание Закона об автомобильных перевозчиках, положений FLSA и других требований, касающихся освобождения или отсутствия освобождения. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этих требований, проконсультируйтесь с опытным адвокатом по сверхурочным работам в области водителей грузовиков из Техаса в Ross • Scalise Employment Lawyers.

Освобождение от сверхурочной работы

Первый шаг в определении того, освобождены ли вы от сверхурочной работы, – это узнать, распространяется ли Закон о справедливых трудовых стандартах (FLSA) на вашу занятость. Скорее всего, вы подпадаете под действие законов FLSA, если ваш работодатель:

Компания с годовым объемом продаж в долларовом эквиваленте 500 000 долларов США или более
Федеральное, государственное или местное государственное учреждение
Государственное или частное учреждение здравоохранения
Государственное или частное учебное заведение

Однако есть несколько положений и исключений из этих правил.Отличный способ помочь определить, застрахован ли ваш работодатель, – это связаться с юристом по трудоустройству в Остине и спросить. Затем вы должны выяснить, классифицированы ли вы как «освобожденный» или «не освобожденный» сотрудник в соответствии со стандартами FLSA.

Закон об автомобильных перевозчиках (или исключение для автомобильных перевозчиков) в соответствии с FLSA гласит, что требования к сверхурочной работе не применяются, если министр транспорта устанавливает квалификацию и максимальное количество часов для вашего работодателя. В соответствии с Законом о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном капитале сотрудники автотранспортных средств, эксплуатирующие коммерческие автомобили с полной массой транспортного средства (ПМТС) более 10 000 фунтов (с грузом или без груза), также освобождаются от сверхурочной работы.

Обязанности сотрудников, освобожденные от сверхурочной работы, включают выполнение действий, влияющих на безопасность, на транспортном средстве, движущемся по дорогам общего пользования для торговли между штатами. Это означает, что водители грузовиков и помощники их водителей, погрузчики грузовиков и механики освобождаются от сверхурочной работы, независимо от доли выполняемых работ.

Исключение из этого правила – если обязанности сотрудника не влияют на безопасность работы автотранспортного предприятия. Как правило, водители грузовиков освобождаются от сверхурочной работы в соответствии с этим правилом, поскольку они регулярно выполняют действия, влияющие на безопасность, из автотранспортного средства.

Как узнать, освобождены ли вы

Лучший способ узнать, заслуживаете ли вы сверхурочной работы как водитель грузовика, – это проконсультироваться со знающим техасским адвокатом по сверхурочной работе водителя грузовика с подробностями вашей индивидуальной ситуации. Он или она может использовать соответствующие ресурсы, чтобы помочь вам понять свои права как водителя грузовика, и может помочь вам подать иск против вашего работодателя, если он или она не оплатили вам сверхурочную работу.

Водители, управляющие грузовыми автомобилями с полной разрешенной массой более 10 000 фунтов и: 1) перевозящие грузы, происходящие из-за пределов государства, в котором они ездят; или 2) перевозить грузы через границы штата, как правило, освобождены от права на сверхурочную оплату.Однако, если водитель не пересекает границы штата и не перевозит товары, произведенные за пределами штата, то он или она может иметь право на сверхурочную оплату. Кроме того, любой водитель, освобожденный от сверхурочной работы, имеет право на сверхурочную оплату, если в любую рабочую неделю он или она водит, загружает или работает на любом транспортном средстве с полной массой менее 10 000 фунтов в рамках своих должностных обязанностей.

Самый простой способ узнать, имеете ли вы право на сверхурочную оплату, – позвонить техасским адвокатам по сверхурочным работам в Ross • Scalise Employment Lawyers по телефону 512-474-7677 для быстрой и бесплатной консультации по телефону.

Как подать иск о нарушении сверхурочной работы в Техасе

Если вы считаете, что вы водитель грузовика, которому причитается сверхурочная работа, проконсультируйтесь с адвокатом по сверхурочной работе водителя грузовика из Техаса, чтобы разобраться в ваших юридических вариантах. Тот факт, что вы водитель грузовика, не означает, что вы автоматически освобождаетесь от оплаты сверхурочных. Хотя многие водители грузовиков действительно подпадают под действие Раздела 13 (b) (1) FLSA (Освобождение автотранспортных средств), из этого правила есть исключения.

Если ваш работодатель предполагает, что вы освобождены от сверхурочной работы, но вы считаете иначе, обратитесь за помощью к кому-нибудь, кто заботится о ваших интересах, не беспокоясь о преследованиях со стороны работодателя.Свяжитесь с Ross • Scalise Employment Lawyers для получения дополнительной информации о водителях грузовиков и сверхурочной работы, а также для более подробного обсуждения вашего дела.

Суды решают судьбу дел о нарушении сверхурочной работы в индивидуальном порядке. Не думайте, что у вас нет случая нарушения сверхурочной работы только потому, что вы работаете водителем грузовика. Проконсультируйтесь с нашей командой опытных юристов по трудоустройству, чтобы определить, есть ли у вас дело против вашего работодателя.

Правила сверхурочной работы для сотрудников автотранспортных средств в Северной Каролине

Сотрудники автотранспортных компаний несут ответственность за транспортировку товаров и людей по всей стране.Многие из этих рабочих проводят долгие часы в дороге вдали от своих домов и семей. Если рабочий тратит в дороге более 40 часов за рабочую неделю, он / она может иметь право на сверхурочную оплату. Однако не все работники имеют право на сверхурочную работу, и эти законы могут сбивать с толку. Это может привести к тому, что некоторые работодатели случайно или намеренно неправильно классифицируют сотрудников.

Если вы считаете, что ваш работодатель должен вам оплатить сверхурочную работу, свяжитесь с Gibbons Law Group, PLLC, чтобы определить обоснованность вашего дела.

Кто имеет право на сверхурочную работу?

Согласно Федеральному закону о трудовых стандартах (FLSA), некоторые сотрудники могут получать сверхурочную оплату за сверхурочную работу.Сверхурочная оплата эквивалентна полутора часам почасовой оплаты труда работника за все часы, отработанные сверх стандартных 40 часов в неделю.

Однако некоторые категории сотрудников подпадают под освобождение и не имеют права на сверхурочную работу. Некоторые из этих классов включают:

Связано: Понимание закона об оплате сверхурочной работы в Северной Каролине для «синих воротничков»

На кого распространяется действие Закона об автомобильных перевозчиках?

В соответствии с разделом 13 (b) (1) FLSA ряд сотрудников автотранспортных средств освобождены от оплаты сверхурочных.Освобождение распространяется на сотрудников:

Работа в автомобильной или частной автомобильной компании

Чтобы получить освобождение, работник должен работать в автомобильной или частной автомобильной компании.

Менее 49 U.S.C. § 13102, автомобильный перевозчик предоставляет автотранспортные средства в обмен на компенсацию.

США. определяет автотранспортных частных перевозчиков как тех, кто перевозит имущество автомобильным транспортом, если перевозчик является владельцем, арендатором или хранителем перевозимого имущества и перевозит имущество за:

Продажа
Аренда
Аренда
Залог
Развитие коммерческого предприятия

Выполняет обязанности, влияющие на безопасность движения по автомагистралям в межгосударственной торговле

Сотрудники, работающие на автотранспортных средствах, которые перевозят людей или имущество в межгосударственной торговле, могут иметь право на освобождение от уплаты налогов.Согласно Закону об автомобильных перевозчиках FLSA, сотрудники четырех категорий могут быть освобождены от уплаты налогов, в том числе:

Драйверы
Погрузчики
Механика
Помощники водителя

Обязанности

Чтобы быть освобожденными, эти сотрудники должны выполнять определенные обязанности, определенные FLSA. Эти сотрудники должны:

Регулярно или время от времени выполняйте «действия, влияющие на безопасность» на автотранспортном средстве, используемом для передвижения по дорогам общего пользования в межгосударственной или внешней торговле.”
Выполнять эти обязанности в качестве одного из четырех категорий сотрудников, перечисленных выше

Сотрудники, отвечающие этим критериям, будут освобождены от налогообложения вне зависимости от того, какая часть выполняемых обязанностей, связанных с безопасностью, будет выполняться. Это означает, что сотрудники автотранспортных средств могут быть освобождены от уплаты налогов, даже если их деятельность, влияющая на безопасность, составляет лишь небольшую часть их работы. Однако исключением из этого правила являются случаи, когда обязанности, связанные с безопасностью, настолько тривиальны, что не оказывают существенного прямого влияния на безопасность эксплуатации транспортного средства.

Министерство транспорта (DOT) рассмотрит четыре месяца с даты, с которой сотрудники могли разумно ожидать поездки между штатами или совершили такую поездку, чтобы определить, выполнил ли сотрудник свои обязанности.

Торговля между штатами

Чтобы быть освобожденным от налога, сотрудники должны выполнять транспортные обязанности в рамках межгосударственной или внешней торговли. Торговля между штатами включает перевозки по государственным или международным линиям. Сотрудники, которые совершали поездки, которые «связаны с внутригосударственными терминалами по железной дороге, воде, воздуху или суше для продолжения межгосударственного путешествия товаров, которые не сделали конечной остановки», также освобождаются от уплаты налогов.

Если сотрудник не совершал поездку между штатами, он / она может претендовать на освобождение от уплаты налога, если соответствует следующим критериям:

Работодатель занимается торговлей между штатами.
Работник мог разумно ожидать, что он будет участвовать в поездке между штатами или иметь обязанности по обеспечению безопасности, связанные с автомобилем, во время его / ее обычного стажа работы.

Не распространяется исключение для малых транспортных средств

Сотрудники не могут быть освобождены, если они подпадают под исключение для малых транспортных средств.В соответствии с этим исключением сотрудники, которые эксплуатируют или обслуживают автомобили весом менее 10 000 фунтов, могут получать сверхурочные от своих работодателей. Для применения этого исключения автомобиль также должен быть:

Предназначены или используются для перевозки более восьми человек за компенсацию;
Предназначен или использован для перевозки более 15 пассажиров без компенсации; или
Используется для перевозки опасных материалов

Связано: каковы требования к перерывам на еду и отдых для сотрудников Северной Каролины?

Неверно классифицированные сотрудники

Водители, помощники водителей, «надлежащие» грузчики и механики, связанные с безопасностью транспортных средств в межгосударственной или иностранной торговле, являются единственными сотрудниками, которые могут быть освобождены от правил FLSA в отношении сверхурочной работы в соответствии с освобождением для автотранспортных средств.

Во многих случаях работодатели ошибочно классифицируют сотрудников, которые не занимаются деятельностью, влияющей на безопасность, как освобожденных. К таким неправильно классифицированным сотрудникам обычно относятся:

Диспетчеры
Офисный персонал
Сотрудники, разгружающие автомобили
Сотрудники, занимающиеся погрузкой транспортных средств, но не несут ответственности за правильную загрузку транспортных средств

Хотя эта неправильная классификация может быть результатом простого недоразумения, у вас все же может быть действительный случай для компенсации.

Фил Гиббонс, Шарлотта, юрист по правам сотрудников Северной Каролины, может помочь сотрудникам автотранспортных компаний возместить неоплаченные сверхурочные.

Исключение из Закона об автомобильных перевозчиках было предназначено для помощи работникам, занимающим должности, требующие продолжительной смены и обычно не позволяющие сотрудникам прекращать работу после 40 часов.

Если вы являетесь сотрудником автомобильного перевозчика, не освобожденным от уплаты налогов, вы должны получать сверхурочную оплату за дополнительные часы, которые вы проводите за рулем или обслуживанием своего транспортного средства. Если вы являетесь сотрудником автомобильного перевозчика, которому не платили должным образом, обратитесь к Филу Гиббонсу из Gibbons Law Group, PLLC, чтобы получить помощь в вашем деле о трудовом законодательстве.Наш поверенный по ошибочной классификации сверхурочных определит, освобождены ли вы от уплаты налогов, и поможет вам взыскать причитающуюся вам сверхурочную оплату, а также возможные заранее оцененные убытки, судебные издержки и другие расходы.

Имеют ли водители грузовиков право на оплату сверхурочной работы?

Многие водители грузовиков работают более восьми часов в день или более сорока часов в неделю. Имеют ли эти водители грузовиков право на оплату сверхурочных в зависимости от количества отработанных часов? Может быть. Есть несколько факторов, которые влияют на то, получают ли водители грузовиков сверхурочные часы, например:
1) маршрут, по которому едет дальнобойщик,
2) груз, перевозимый дальнобойщиком,
3), а также веса и длины грузовика.
Существует два набора законов, которые могут повлиять на компенсацию сверхурочной работы водителям грузовиков в Калифорнии: федеральный закон о сверхурочной работе и закон Калифорнии о сверхурочной работе.
Федеральный закон: сверхурочные требования к водителям грузовых автомобилей
Чтобы быть освобожденными от требований федерального закона, водители должны подпадать под юрисдикцию Министерства транспорта США (DOT). Закон штата Калифорния применяется к водителям, деятельность которых регулируется правилами DOT или штата Калифорния.Если водитель имеет право на сверхурочную работу в соответствии с любым законом, он или она имеет право на сверхурочную оплату.
Согласно федеральному закону водители могут быть освобождены от сверхурочной работы в соответствии с Законом об освобождении автотранспортных средств от Закона о справедливых трудовых стандартах («FLSA»). Вопрос в том, участвует ли водитель в межгосударственной торговле. Например, если водитель перевозит товары через государственные границы, он участвует в межгосударственной торговле и освобождается от сверхурочной работы. Если водитель перевозит товары, которые пересекли или будут пересекать границы штата, вся перевозка, скорее всего, будет считаться «межштатной», и водитель не будет иметь права на сверхурочную работу.Если водитель перевозит товары только в пределах штата Калифорния, он может иметь право на сверхурочную работу в соответствии с FLSA. Однако в соответствии с федеральным законом не предусмотрены сверхурочные часы после восьми часов в день или двойное рабочее время более двенадцати часов в день. Скорее всего, федеральный закон разрешает сверхурочную работу только после сорока часов работы в рабочую неделю.
Закон Калифорнии: сверхурочные требования для водителей грузовиков
Согласно законам Калифорнии, большинство водителей грузовиков освобождены от сверхурочной работы.Например, водители грузовиков, которые водят грузовики весом более 26 001 фунт, освобождены от закона о сверхурочной работе. Если грузовик весит от 10 000 до 26 001 фунт, водитель грузовика освобождается от сверхурочной работы, если он или она участвует в межгосударственной торговле. Водители транспортных средств с опасными отходами и сельскохозяйственных рабочих также освобождены от закона о сверхурочной работе. Если водитель буксирует прицеп, а общая длина транспортных средств превышает сорок футов, или если прицеп весит более 10 000 фунтов, водитель освобождается от закона о сверхурочной работе в Калифорнии.
Вопросы о сверхурочной работе водителей грузовиков?
Водитель грузовика может иметь или не иметь право на компенсацию за сверхурочную работу; однако водители грузовиков обычно имеют право на перерывы для еды и отдыха в соответствии с законодательством Калифорнии. Если вы водитель грузовика в Калифорнии и считаете, что у вас может быть право на сверхурочную оплату, или если у вас есть вопросы о вашей рабочей ситуации, пожалуйста, позвоните Хантеру Пайлу Ло для бесплатной консультации по телефону (510) -663-9240 или спросите @ hunterpylelaw.com.Хантер Пайл Лоу представлял многих водителей грузовиков по всему штату.
Сверхурочная работа водителя грузовика в Калифорнии
Сверхурочная работа водителя грузовика в Калифорнии
Калифорнийские законы о сверхурочной работе для водителей грузовиков могут быть очень сложными. Причина этого в том, что существует несколько различных законов, регулирующих часы работы водителей грузовиков. Таким образом, чтобы избежать дублирования между различными правилами, Законодательный орган попытался сделать так, чтобы каждый водитель грузовика регулировался только Министерством транспорта или Министерством труда, но не обоими.К сожалению, вместо того, чтобы упростить правила, они в конечном итоге усложнили ситуацию. На этой странице рассказывается только о том, имеют ли водители грузовиков право на оплату сверхурочной работы. Это не касается того, регулируются ли часы работы каким-либо другим отделом.
Я также отмечу, что освобождение от ответственности водителей грузовиков распространяется только на закон Калифорнии о сверхурочной работе. Они не распространяются на перерывы на обед в Калифорнии. Таким образом, водители грузовиков обычно имеют право на перерывы на обед.
Два типа сверхурочной работы
Анализ для водителей грузовиков дополнительно усложняется, поскольку существует два разных свода законов, которые влияют на сверхурочную работу – закон Калифорнии о сверхурочной работе и Федеральный закон о сверхурочной работе.Если водитель грузовика имеет право на сверхурочную работу в соответствии с любым из этих условий, он имеет право на сверхурочную оплату. Однако требования и суммы сверхурочных различаются в соответствии с каждым набором законов. Мы рассмотрим каждое из этих требований, чтобы узнать, имеете ли вы право на какой-либо вид сверхурочной оплаты.
Сверхурочная оплата водителей грузовиков в Калифорнии
Общее правило заключается в том, что все сотрудники в Калифорнии имеют право на оплату сверхурочных, если они не подпадают под одно из исключений. Небольшое исключение – это то, что большинство водителей грузовиков освобождаются от сверхурочной работы в соответствии с законодательством Калифорнии.Особое исключение гласит:
.
(L) Положения этого раздела [Сверхурочные в Калифорнии] не применимы к сотрудникам, часы работы которых регулируются:
(1) Кодекс федеральных правил Министерства транспорта США, раздел 49, разделы с 395.1 по 395.13, Часы работы водителей, или;
(2) Раздел 13 Свода правил Калифорнии, подраздел 6.5, раздел 1200 и следующие разделы, регулирующие часы работы. драйверов.
Таким образом, если ваши часы работы регулируются каким-либо из этих разделов, вы не имеете права на сверхурочную работу в Калифорнии – хотя вам придется прочитать ниже, чтобы узнать, имеете ли вы право на федеральную сверхурочную работу. Следующие типы драйверов охватываются вышеуказанными разделами:
1) Если вес брутто грузовика, которым вы управляете, составляет 26 001 фунт или более, вы автоматически освобождаетесь от действия закона Калифорнии о сверхурочной работе. Вы должны прочитать раздел о федеральной сверхурочной работе, чтобы узнать, имеете ли вы право на это.
2) Если вес брутто грузовика, на котором вы водите, составляет 10 000–26 000 фунтов, вы будете освобождены от уплаты налога только в том случае, если ваш грузовик также участвует в торговле между штатами.
3) Если грузовик, которым вы управляете, является транспортным средством для сельскохозяйственных рабочих или перевозит опасные отходы, вы освобождены от действия закона Калифорнии о сверхурочной работе. Вы должны прочитать раздел о федеральной сверхурочной работе, чтобы узнать, имеете ли вы право на это.
4) Если грузовик, которым вы водите, буксирует прицеп, общая длина которого превышает 40 футов, вы освобождаетесь от действия закона Калифорнии о сверхурочной работе.
5) Если грузовик, которым вы управляете, регулируется Комиссией по коммунальным предприятиям Калифорнии (PUC), то вы освобождаетесь от действия закона Калифорнии о сверхурочной работе.
6) Если грузовик, которым вы управляете, буксирует регулируемый прицеп с общим номинальным весом более 10 000 фунтов, вы освобождены от действия закона Калифорнии о сверхурочной работе.
Федеральная плата за сверхурочную работу водителей грузовиков
Федеральный закон предусматривает сверхурочную работу после 40 часов работы в рабочую неделю. В отличие от закона о сверхурочной работе Калифорнии, нет никаких положений о сверхурочной работе после 8 часов в день или двойного времени после 12 часов в день.Проблема с федеральной сверхурочной работой заключается просто в том, водите ли вы свой грузовик в «межгосударственной торговле». Если вы ведете «межгосударственную торговлю», то вы не имеете права на сверхурочную работу, если только вы не водите грузовик весом менее 10 000 фунтов или меньше.
Определение межгосударственной торговли
Термин «межгосударственная торговля» в законодательстве имеет множество значений. Тем не менее, для водителей группировок использовалась довольно строгая трактовка этого понятия. А именно, водитель должен физически пересекать границы штата или перевозить товары в рамках непрерывной межгосударственной перевозки.Таким образом, если вы физически проезжаете границы штата, анализ прост – вы освобождены от сверхурочной работы в течение как минимум 4 месяцев с момента совершения этой поездки – даже если вы больше не совершаете поездок между штатами.
Проблемы возникают, когда вы лично не проезжаете границу штата, но несете груз, который недавно пересек границу штата. В этом случае, если отгрузка является частью того же непрерывного движения товаров, то вся отгрузка будет считаться «межгосударственной», даже если вы никогда не проезжали границы штата.Например, если посылка доставляется из Аризоны в Калифорнию, и один водитель везет ее из Аризоны в Лос-Анджелес, а затем другой водитель забирает ее и завершает местную доставку в Лос-Анджелесе, оба водителя будут освобождены от сверхурочной работы, потому что доставка будет считаться «межгосударственным».
Если сырье доставляется из другого штата, а затем собирается или производится в штат, окончательная отгрузка со сборочного завода в местность в штате не является торговлей между штатами.Каждый раз, когда товары изменяются или обрабатываются, цепочка отгрузки прерывается, и любая доставка внутри штата из этой точки больше не является межгосударственной торговлей. Однако просто взять товар из большой упаковки, а затем доставить меньшую посылку, будет недостаточно для внесения изменений.
Министерство транспорта определило межгосударственную торговлю как:
«Автомобильный перевозчик занимается« межгосударственной торговлей »при перевозке товаров, которые либо происходят транзитом из-за пределов государства, либо, в конечном итоге, направляются в пункт назначения за пределы государства, даже если маршрут конкретного перевозчика полностью находится в пределах одного государства. Merchants Fast Motor Lines, Inc. против Межгосударственной торговой комиссии , 528 F.2d 1042 (5-й округ 1976 г.). Транспортное сообщение не должно пересекаться физически государственные линии должны находиться в торговле между штатами, если перевозимые товары находятся в процессе транзита. «Сквозной транзит» не следует путать с чисто «местным» трафиком, не предназначенным для точек за пределами государство происхождения. Идентификатор. Например, хотя перевозка может осуществляться между пунктами полностью в том же состоянии, если отправление происходило за пределами штата и являлось частью непрерывное движение, тогда движение внутри штата будет считаться межгосударственным коммерция.” Шью против Саутленд Корпорейшн (Молочное подразделение Кэбелла) , 370 F.2d 376 (1966). См. United Государства против Western Pacific Railroad Co. , 352 U.S. 59, 77 S.Ct. 161 (1956).
Новый закон о грузовых автомобилях 10 000 и менее
Недавнее изменение (август 2005 г.) определения «автотранспортных средств» Конгрессом может повлиять на то, имеют ли водители транспортных средств численностью 10 000 человек или меньше право на федеральную сверхурочную работу. До этого изменения любой водитель грузовика, который управлял торговлей между штатами, автоматически освобождался от уплаты налогов.В новом законе Министерство труда приняло позицию, согласно которой грузовик должен иметь полную массу не менее 10 001 фунт. Непонятно, как этот закон будет трактовать суды. Надеюсь, интерпретация Министерства труда будет поддержана, поскольку она дает здравое определение того, что такое «коммерческий автомобиль». Однако до тех пор, пока у судов не будет возможности пересмотреть закон, вполне возможно, что толкование Департамента не будет поддержано. Однако по крайней мере один суд принял толкование Департамента.В 2006 году Конгресс США попытался принять закон, отменяющий требование о 10 001 фунте. Законопроект не прошел. У меня есть более подробная информация об этом законе, размещенная в моем блоге по трудовому праву.
Заключение
Калифорнийские законы о сверхурочной работе для водителей грузовиков очень сложны. Вышеупомянутое обсуждение дает только общий обзор, и есть дополнительные исключения и нюансы к вышеуказанным законам.

II. Рабочее время / КонсультантПлюс

Департамент общего аудита о суммированном учете рабочего времени и сверхурочной работе.

Как правильно оформить сверхурочные водителям

Сверхурочная работа: оформляем и оплачиваем правильно

Расчет и оформление работы в ночное время

Если работник трудится посменно: как вести учет рабочего времени, начислять зарплату и др.

Ненормированный рабочий день и сверхурочная работа бухгалтера: оформление и компенсация

Расчет и начисление зарплаты в 1С ЗУП 8.3 — пошагово для начинающих

График работы как правильно оформить

Сколько часов не должна превышать сверхурочная работа?

Сверхурочное рабочее время (понятие и законодательная база)

Внеплановые работы и их ограничение для некоторых сотрудников

Какова максимальная продолжительность сверхурочного труда для каждого работника?

Переработка при суммированном учете трудового времени — длительность и особенности учета

Оформление работы в сверхурочное время — какие документы установлены ТК РФ?

О переработке с письменного согласия сотрудника

Приказ о сверхурочных работах, образец составления

Какая компенсация может предлагаться за переработку — оплата или выходной?

Как изменится режим труда и отдыха водителей?

Режимы труда и отдыха водителей

Сверхурочные юристы водителей грузовиков – Законы о сверхурочной работе водителей грузовиков

Законы о сверхурочной оплате для водителей грузовиков

Закон штата может требовать сверхурочную работу

Федеральный закон – Водители в соответствии с FLSA

Освобождаются ли водители коммерческих грузовиков от оплаты сверхурочной работы?

Как платят водителям грузовиков?

Имеют ли водители грузовиков право на оплату сверхурочной работы?

Как закон Калифорнии может повлиять на сверхурочную работу дальнобойщика

В чем разница между подрядчиком и сотрудником?

Какое отношение имеет классификация водителей коммерческих грузовиков к оплате сверхурочных?

Все водители коммерческих грузовиков освобождены от оплаты сверхурочной работы?

Существуют ли случаи, в которых освобождение автотранспортных средств может не применяться?

Освобождаются ли водители грузовиков от сверхурочной работы? – Профи Big Rig

Расшифровка закона FLSA и освобождения автомобильного перевозчика

На кого распространяется Закон об автомобильных перевозчиках?

Что такое «автомобильный перевозчик»?

Что такое «Исключение для малых транспортных средств?»

Обычные грузовики, включенные в исключение для малых транспортных средств:

Как вообще платят водителям грузовиков?

Отсутствие денежного потока еще больше влияет на компенсацию водителя грузовика

Распространенные проблемы со здоровьем, с которыми сталкиваются водители грузовиков из-за плохих условий труда

Посмотрим правде в глаза – вождение грузовика опасно

Бюро статистики труда США:

Проблемы, стоящие перед грузовой отраслью

Как наша разрушающаяся инфраструктура влияет на водителей грузовиков

Техасский поверенный по сверхурочной работе водителя грузовика

Освобождение от сверхурочной работы

Как узнать, освобождены ли вы

Как подать иск о нарушении сверхурочной работы в Техасе

Правила сверхурочной работы для сотрудников автотранспортных средств в Северной Каролине

Кто имеет право на сверхурочную работу?

На кого распространяется действие Закона об автомобильных перевозчиках?

Работа в автомобильной или частной автомобильной компании

Выполняет обязанности, влияющие на безопасность движения по автомагистралям в межгосударственной торговле

Обязанности

Торговля между штатами

Не распространяется исключение для малых транспортных средств

Неверно классифицированные сотрудники

Фил Гиббонс, Шарлотта, юрист по правам сотрудников Северной Каролины, может помочь сотрудникам автотранспортных компаний возместить неоплаченные сверхурочные.

Имеют ли водители грузовиков право на оплату сверхурочной работы?

Сверхурочная работа водителя грузовика в Калифорнии

Сверхурочная работа водителя грузовика в Калифорнии

Два типа сверхурочной работы

Сверхурочная оплата водителей грузовиков в Калифорнии

Федеральная плата за сверхурочную работу водителей грузовиков

Определение межгосударственной торговли

Новый закон о грузовых автомобилях 10 000 и менее

Заключение

Добавить комментарий Отменить ответ